WO2020194722A1 - 表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法 - Google Patents

Abstract

表示装置の取り付け構造は、画像を表示する表示画面を有する表示装置と、車両の室内を向く所定の平面又は曲面からなる一面に設けられていて電流を通流させ得る膜体と、を含んでいる。表示装置は、表示画面を車両の室内に向けて、且つ、膜体への通電に基づいて生じる熱によって表示画面が温められるように膜体を介して、車両の室内を向く一面に取り付けられる。

Description

表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法

　本発明は表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法に関する。

　液晶ディスプレイ及び有機ＥＬディスプレイなどの表示装置は、薄型化及び軽量化の進展、並びに、表示性能及び多様な使用環境への適応性の向上などに伴って、建物の屋内に限らず、乗り物の内部、又は屋外でも用いられている。例えば、特許文献１には、自動車のフロントガラスと一体的に組み込まれた透過型液晶表示パネルが開示されている。この透過型液晶表示パネルは、運転席前方のフロントガラスの上部に設けられている。

特開２００９－２２７０１８号公報

　表示装置は、設置される場所又は携行される場所の多様化に伴って、従来よりも広範に変化する温湿度環境下で使用される。また表示装置の周囲の温度及び湿度は、時間と共にそれぞれ独自に変化し得る。表示装置には、そのように物理的環境が広範且つ多様に変化する状況下においても、その使用者に表示画像を速やかに且つ的確に視認させ得ることが求められる。

　そこで、本開示は、周囲の環境の変化による表示画像の視認性の低下を防止又は解消し得る表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法を提供することを目的とする。

　本開示の一実施形態の表示装置の取り付け構造は、画像を表示する表示画面を有する表示装置と、車両の室内を向く所定の平面又は曲面からなる一面に設けられていて電流を通流させ得る膜体と、を含み、前記表示装置は、前記表示画面を前記室内に向けて、且つ、前記膜体への通電に基づいて生じる熱によって前記表示画面を温められるべく前記膜体を介して、前記一面に取り付けられる。

　本開示の他の実施形態の表示装置の取り付け方法は、車両の室内を向く所定の平面又は曲面に、電流を通流させ得る膜体を設け、表示画面を有する表示装置を、前記膜体への通電に基づいて生じる熱によって前記表示画面が温められるように、前記表示画面を前記室内に向けて且つ前記膜体を介して前記所定の平面又は曲面に取り付けることを含む。

　本開示のさらに他の実施形態の表示装置の結露防止方法は、車両の室内を向く所定の平面又は曲面に設けられている膜体に電流を流すことによって前記膜体に熱を生じさせ、前記膜体を介して前記所定の平面又は曲面に取り付けられている表示装置の表示画面を前記熱を用いて温めることによって、前記表示画面への水滴の付着を防ぐことを含む。

　本開示の各実施形態によれば、周囲の環境の変化による表示画像の視認性の低下を容易に防止又は解消することができる。

本開示の実施形態１の表示装置の取り付け構造を有する、自動車のフロントガラスに取り付けられた表示装置の一例を示す図である。 図１のII－II線での断面に対応する、実施形態１の表示装置の取り付け構造の一例を示す断面図である。 実施形態１の取り付け構造を有する表示装置を自動車と共に示す側面図である。 実施形態１の取り付け構造における膜体の一例を示す正面図である。 実施形態１の取り付け構造における膜体の電極の一例を示す正面図である。 実施形態１の取り付け構造における膜体の他の例を示す正面図である。 実施形態１の取り付け構造における膜体の他の例を示す正面図である。 実施形態１の取り付け構造における膜体の他の例を示す正面図である。 実施形態１の取り付け構造における膜体の他の例を示す正面図である。 実施形態１の取り付け構造における各要素を示すブロック図である。 実施形態１の取り付け構造における表示装置の他の配置例を示す図である。 実施形態１の取り付け構造に風防が備えられる例を示す正面図である。 図９ＡのIXＢ－IXＢ線での断面図である。 本開示の実施形態２の表示装置の取り付け構造の一例を示す断面図である。 本開示の他の実施形態の表示装置の取り付け方法の一例を示す図である。

　本発明者は、設計時に想定された範囲内の物理的環境下にあっても、表示装置の実使用においてその表示画面の視認性が低下し得るという問題を見出した。一例として自動車などの車両では、外気の温度の低下と共に、窓ガラスのように車内と車外とを隔てる壁の温度が低下し、その表面に結露が生じ得る。また、寒冷時における人の乗車の際にも、湿度の上昇に伴って結露が生じ得る。そのような場合、前述した特許文献１の液晶表示パネルのように、自動車のフロントガラスに液晶表示パネルが設けられていると、その表示画面において結露が生じ、その視認性が低下する。その結果、車両の前方の安全確認に支障が生じることがある。さらにその液晶表示パネルが自動車の後方又は側方の光景を表示すべく設けられている場合は、各方向の安全確認にも支障が生じ得る。また、そのような結露が無くなるまで自動車の発進を待機せざるを得ないこともある。

　自動車には、一般に、フロントガラスにその下方から熱風を当てることによって結露を解消させる霜取り装置（デフロスタ）が備えられている。しかし特許文献１の液晶表示パネルのようにフロントガラスの上部に表示装置が設けられる場合、デフロスタから送られる風で結露を解消するには一定の時間が必要になる。また、一般にフロントガラスは、その上側が車両の後方に傾斜するように車体に固定される。この点に関し本発明者は、さらに、後に詳述するようにフロントガラスの上部に設けられる表示装置には、表示装置と車室内の人の目との近接性に基づく目の焦点調整に関する問題が内在することを見出した。従ってこれらの観点からは、表示装置を車両の室内に設ける場合、特に自動車のフロントガラスに設ける場合には、フロントガラスの下部に設けることによる利益があると考えられる。

　しかしながら、フロントガラス全体の結露を解消すべく設けられているデフロスタの熱風を直接表示装置に当てると、その熱が表示装置の劣化を加速させることが懸念される。さらに、表示装置に熱風を均一に当てることが困難な場合も想定される。そういったときには、不均一に当たった熱風が表示装置の温度上昇の不均一性を招き、その結果として劣化の進行が局所的に促進されることも懸念される。特に、有機ＥＬ表示装置に含まれる有機ＥＬ素子の耐熱性は液晶などと比べて低いため、有機ＥＬ表示装置では、繰り返し吹き付けられる熱風による有機ＥＬ素子の劣化が懸念される。また、表示装置がフロントガラスに接着剤などを用いて固定されている場合、熱による接着力の低下と風圧とによって表示装置がフロントガラスから剥離することも懸念される。従って、車両に取り付けられる表示装置には、デフロスタの作用に頼ることなく、さらには取り付けられる位置に関係なく、表示画面における結露を防止又は解消し得ることが望まれる。本発明者は、そのような状況に鑑み、それぞれ新規な、表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法、並びに、それらに関連する技術事項を見出した。

　以下、図面を参照し、本発明の実施形態の表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法を説明する。なお、以下に説明される実施形態における各構成要素の材質、形状、及び、それらの相対的な位置関係などはあくまで例示に過ぎない。各実施形態の表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法は、これらによって限定的に解釈されるものではない。また、以下では、普通乗用車のフロントガラスに表示装置が取り付けられる場合を例に、各実施形態が説明される。しかし、実施形態の表示装置の取り付け構造、表示装置の取り付け方法、及び、表示装置の結露防止方法は、普通自動車に限らず、バス、トラック及び列車など各種の車両において採用され得る。

〔実施形態１〕
［表示装置の取り付け構造］
　図１及び図２を参照して、実施形態１の表示装置の取り付け構造の全体的な構成が説明される。図１には、本開示の実施形態１の表示装置の取り付け構造を有する表示装置の一例である表示装置１が、車室Ｒの内部と共に示されている。表示装置１は自動車のフロントガラス３に取り付けられている。図２には、図１のII－II線での断面に対応する、実施形態１の表示装置の取り付け構造の一例の断面図が示されている。

　図１及び図２に示されるように、本実施形態の表示装置の取り付け構造は、画像を表示する表示画面１１を有する表示装置１と、車両の室内を向く所定の平面又は曲面からなる一面に設けられている膜体２とを含んでいる。膜体２は、図１の例では自動車のフロントガラス３における車室Ｒを向く一面３ａに設けられている。表示装置１は、表示画面１１を車室Ｒの内部に向けて、且つ、膜体２を介して、フロントガラス３の一面３ａに取り付けられている。膜体２は、表示画面１１を加温し得る程度のジュール熱を膜体２に発生させる電流を通流させ得るように形成されている。本実施形態では、このように通電によって発熱し得る膜体２を介して表示装置１が取り付けられるので、必要に応じて膜体２に電流が流され、その膜体２への通電によって表示画面１１が温められる。

　このように表示装置１は、膜体２への通電に基づいて生じる熱によって表示画面１１が温められるように膜体２を介して一面３ａに取り付けられているので、表示画面１１の温度を、その周囲の温度及びフロントガラス３の温度よりも高くすることができる。そして、表示装置１の周囲の温度が低く、そのため飽和水蒸気量が少ない場合でも、表示画面１１における結露の発生を防止することができる。また、結露が生じてしまった場合には、膜体２に電流を流すことによって結露を解消することができる。同様に、フロントガラスの温度が比較的低い状態で車内の湿度が飽和水蒸気量を越えるほど上昇する場合でも、膜体２に電流を流すことによって表示画面１１における結露を防止又は解消することができる。すなわち、デフロスタの作用に頼ることなく、表示画面１１における結露を防止又は解消することができ、従って、そのような結露による視認性の低下を予防し又は視認性を回復させることができる。また、表示装置１の取り付け位置に関する制約を少なくすることができ、その自由度を高めることができる。その結果、車両の運行の安全や車両の利便性の向上にも寄与し得ると考えられる。

　図１の例の表示装置１は、フロントガラス３の下部領域であって車幅方向における中央部に取り付けられている。表示装置１の下方に近接するダッシュボードＤの上面には、デフロスタ（図示せず）の吹き出し口Ｂが設けられている。しかし、前述したように、本実施形態の取り付け構造を有する表示装置１では、デフロスタの熱風を利用することなく表示画面１１における結露を防止又は解消することができる。

　表示装置１は保持部材４を用いてフロントガラス３の一面３ａ上に保持されている。すなわち、保持部材４が、図示されない任意の接着剤を用いてフロントガラス３の一面３ａに固定されており、一面３ａ上における表示装置１の移動及び一面３ａからの表示装置１の離間が保持部材４によって制限されている。保持部材４は、四角い枠状の正面形状を有しており、具体的には、その四角い正面形状の一辺を欠く扁平なＵ字状の正面形状を有している。保持部材４の各辺は、表示装置１の側面、及び表示装置１における表示画面１１を有する正面それぞれと当接すべくＬ字状の断面を有している。矩形の正面形状を有する表示装置１は、その矩形の形状の三辺に沿った縁部を保持部材４に保持されることによってフロントガラス３の一面３ａに固定されている。保持部材４は、例えば、シリコーン樹脂又はエポキシ樹脂などの合成樹脂によって形成される。

　表示装置１としては、例えば、薄型の形態を有し得る有機ＥＬ表示パネル、又は、液晶表示パネル、あるいはマイクロＬＥＤ表示パネルが例示される。有機ＥＬ表示パネル、液晶表示パネル、及びマイクロＬＥＤ表示パネルは、マトリクス状に配置された複数の画素（図示せず）と、この複数の画素それぞれを駆動する薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）を一面に備える基板とを含み得る。複数の画素によって表示画面１１が構成される。表示装置１がフロントガラス３のような窓ガラスに取り付けられる場合は、液晶表示パネルやマイクロＬＥＤ表示パネルと比べて透光性を有するように形成され易い有機ＥＬ表示パネルが、表示装置１として好ましい。すなわち本実施形態において表示装置１は、透光性を有する材料を用いて形成されていてもよく、特にその場合、膜体２も透光性を有する材料を用いて形成されることが好ましい。そのように表示装置１及び膜体２が透光性を有する場合、図１の例では、車室Ｒ内の人が、表示装置１を通して前方の光景を見ることができる。

　表示装置１が有機ＥＬ表示パネルである場合、透光性を有する表示装置１は、例えば、透明なポリイミド樹脂フィルム、酸化インジウムスズ（ＩＴＯ）などの透光性を備えた導電性材料、及び、インジウム・ガリウム・亜鉛からなる酸化物などの透明アモルファス酸化物半導体を用いることによって形成され得る。表示装置１が透光性を有する場合、保持部材４も、透明度の高い材料、例えばシリコーン樹脂又はアクリル樹脂などを用いて形成されていることが好ましい。なお、有機ＥＬ表示パネル、液晶表示パネル、及びマイクロＬＥＤ表示パネルは単なる例示に過ぎず、表示装置１は有機ＥＬ表示パネル、液晶表示パネル、及びマイクロＬＥＤ表示パネルに限定されない。

　図１の例では、フロントガラス３を通して前方の光景を撮像する撮像装置９が、フロントガラス３の上方の車室Ｒの天井部に備えられている。表示装置１は、例えば撮像装置９によって撮影された映像を表示する。表示装置１は、ナビゲーションシステムなどから送られる画像信号に基づく画像を表示してもよい。撮像装置９は、例えばＣＣＤイメージセンサ又はＣＭＯＳイメージセンサなどを有するデジタルカメラである。

　図２に示されるように、表示装置１は、表示画面１１を車室Ｒに向けて、膜体２を介して、フロントガラス３の一面３ａに取り付けられる。通電によって膜体２が発する熱は、表示装置１の内部を表示画面１１に向って伝導し、表示画面１１を温める。図２の例において、フロントガラス３の一面３ａには、膜体２に電流を流すための電力の供給路である給電路２３が形成されている。給電路２３は、例えば、銅、銀、若しくはアルミニウムなどの金属、又は、ＩＴＯ若しくは酸化亜鉛などの無機化合物を用いて形成され、適切な形状にパターニングされている。給電路２３の一端は膜体２に接続されている。図２の例では、給電路２３は、絶縁性の被覆膜２５によって覆われている。被覆膜２５は、例えば、ポリ塩化ビニル又はポリエステルなどの任意の絶縁性材料を用いて形成される。

　保持部材４には、画像信号及び制御信号などが入力される表示装置１の入力端子（図示せず）と接触する接続端子４１が設けられている。図示されていないが、接続端子４１は、給電路２３のようにフロントガラス３の一面３ａに設けられる配線を介して、タイミングコントローラのような表示制御回路（図示せず）に接続されている。

　図２の表示装置１には、温度センサ１２が備えられている。温度センサ１２は、主に、膜体２の熱によって温められる表示画面１１の温度を検知する。温度センサ１２は、適切な検知性能を有する場合、表示画面１１の周囲の温度も検知し得る。温度センサ１２の検知結果、すなわち表示画面１１及び／又は表示装置１の周囲の温度情報を含む温度センサ１２の出力は、後述する制御部７、及び表示装置１のいずれか又は両方に伝えられる。

　図２の例において、ダッシュボードＤの内部には、膜体２への通電を制御する制御部７が配置されている。図２において制御部７は、単にその存在が概念的に示されるように単純な矩形のブロックで示されている。制御部７は、後述されるように、膜体２への通電の開始及び停止を制御する。そのため、給電路２３は制御部７に接続されている。制御部７及び膜体２には、図示されない電源から電力が供給される。なお、膜体２への通電は、表示装置１が有する、マイコンなどで構成される処理装置（図示せず）によって制御されてもよい。このように制御部７が備えられると共に、表示装置１に温度センサ１２が備えられることによって、結露解消に不必要な過熱を防止できるようになるため、表示装置１の表示特性や寿命を無用に劣化させることがない。

　膜体２は、車両における車室の内部を向く任意の平面又は曲面からなる一面に設けられ得る。また、膜体２は、普通乗用車に限らず、バス、トラック及び列車などを含む任意の車両に設けられ得る。膜体２が設けられる「所定の平面又は曲面」は、自動車のフロントガラスに限定されない。例えば膜体２は、自動車の側方又は後方の窓、或いは、列車の運転席又は客席の窓に設けられてもよく、車両の室内を向く任意の内装材の表面に設けられてもよい。

　図３を参照して、図１の例のように表示装置１を自動車Ｃのフロントガラス３の上部よりも下部に設けることによって得られるメリットが説明される。図３には、実施形態１の取り付け構造を有する表示装置１が自動車Ｃと共に、自動車Ｃの側方から視た図で示されている。さらに、フロントガラス３の上部に設けられた仮想的な表示装置として表示装置１ｘが示されている。自動車Ｃの前方には、歩行者又は先行車両などの、運転者Ｍによって視認されるべき対象物ＯＢが示されている。

　図３の自動車Ｃのように乗用車タイプの自動車のフロントガラスでは、通常、上側が車両の後方に向って、すなわち車室に向って傾いている。従って、フロントガラス３の上部と運転者Ｍとの距離は、フロントガラス３の下部と運転者Ｍとの距離よりも短い。従って、フロントガラス３の上部に表示装置１ｘが設けられた場合、表示装置１ｘと運転者Ｍとの距離Ｌ１は、フロントガラス３の下部に設けられた表示装置１と運転者Ｍとの距離Ｌ２よりも短い。

　一方、運転者Ｍは、運転中の多くの時間において、フロントガラス３よりもさらに前方を見ており、例えば、歩行者などの視認すべき対象物ＯＢに目の焦点を合わせている。視認すべき対象物ＯＢと運転者Ｍとの距離Ｌ３は、距離Ｌ１及び距離Ｌ２のいずれよりも長いが、距離Ｌ２と距離Ｌ３との差は、距離Ｌ１と距離Ｌ３との差よりも小さい。従って、車外の対象物ＯＢを見ている運転者Ｍは、表示装置１ｘに焦点を合わせるよりも、表示装置１に焦点を合わせる方が焦点を早く合わせることができる。

　また、フロントガラス３に設けられた表示装置１又は表示装置１ｘを見ている運転者Ｍは、表示装置１ｘを見ているときよりも、表示装置１を見ているときの方が素早く対象物ＯＢに焦点を合わせることができる。従って、表示装置１ｘよりも表示装置１を見ているときの方が、より早く前方の危険を察知し得ることがある。例えば人の目の焦点の調節には１秒以上の時間を要することがある。時速６０ｋｍで走行している自動車は１秒で１５ｍ以上も走行する。従って、安全な自動車運行の観点から、運転中に焦点を合わせるべき物（例えば対象物ＯＢ及び表示装置１）と運転者Ｍとの距離の変動は少しでも小さいことが好ましい。すなわち、自動車のフロントガラスに表示装置１を取付ける場合は、表示装置１と運転者Ｍとの間になるべく適切な距離を確保すべく、フロントガラス３の下部に取り付けることが好ましい。フロントガラス３の下部には、結露時にデフロスタ（図示せず）が稼働されると高温の強風が吹き付けられるが、本実施形態ではデフロスタを使わずに表示画面１１の結露を解消することができる。

　例えば、表示装置１は、フロントガラス３における自動車Ｃの上下方向の中央よりも下側に取り付けられる。その場合、フロントガラス３の上側に表示装置１が取り付けられる場合よりも、表示装置１を運転者Ｍから遠ざけることができる。表示装置１は、フロントガラス３におけるその下縁から１５０ｍｍ以内の領域に取り付けられてもよい。その場合、表示装置１を運転者Ｍから最も遠ざけ得ることがある。しかも、表示装置１及び膜体２が透明性を有しない場合でも、車両の使用国における車両のフロントガラスの透過性に関する基準を満たすことがある。例えば、日本の国土交通省による「道路運送車両の保安基準」における「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示［2018.10.16］〈第１節〉第39条（窓ガラス）」では、一定の要件を満たす車両について、フロントガラスへの各種機器の装着が認められている。

［膜体］
　図４には、図１の例においてフロントガラス３の一面３ａに設けられた膜体２が示されている。膜体２は、電流が流れ得る薄膜体であって、例えばスパッタリング又は印刷などによって成膜される。前述したように、膜体２は、通電によって表示画面１１（図２参照）を加温し得る程度のジュール熱を生じ得る。すなわち、膜体２は、表示画面１１を加温し得る程度の電流が流れ得る適度な電気抵抗Ｒｇを有している。一例として、表示画面１１の温度を１分以内に１０℃上昇させることが所望される場合に必要な電気抵抗Ｒｇが以下に例示される。例えば、０．３ｍ×０．１５ｍの正面サイズを有する表示装置１について、その比熱容量Ｃｐが１．５Ｊ／ｇ・℃である場合（有機ＥＬ表示パネルに基板として用いられるポリイミド樹脂の比熱１．１３Ｊ／ｇ・℃に基づいて少し大きめに想定）、且つ、その質量が２５ｇ～３０ｇである場合、膜体２の発熱量Ｑとしては、４００Ｊ～５００Ｊ程度が必要とされる。従って、膜体２に供給し得る電圧Ｖｐが例えば１２Ｖ～２４Ｖである場合の適度な電気抵抗Ｒｇとしては、Ｒｇ＝Ｖｐ²×６０ｓｅｃ／Ｑであるため、１０Ω～１００Ω程度の値が例示される。

　なお、結露の解消には、比熱容量が４．２Ｊ／ｇ・℃である水滴を昇温させるための熱量も必要である。例えば、周囲温度が３０℃から０℃まで低下した時に、容積３ｍ³の車室において幅１，５ｍ×高さ１ｍのフロントガラスに取り付けられた上記サイズの表示装置１の画面に、その温度低下による飽和水蒸気量の減少に伴って付着する水分の量は０．５ｇ～１ｇ程度と推定される。上記発熱量Ｑには、この量の水滴を１０℃昇温させる熱量も含まれている。

　膜体２に印加する電圧Ｖｐが高いほど、高い電気抵抗を有する膜体２を用いることが可能となり、従って膜体２に流れる電流を小さくすることができる。例えば２４Ｖの電源を用いることによって、１２Ｖの電源を用いる場合と比べて４倍の電気抵抗を有する膜体２を用いて、１２Ｖの電源を用いる場合と同一の発熱量Ｑを得ることができる。その結果、膜体２に流れる電流を、１２Ｖ電源の使用時に比べて１／２にすることができる。例えば、昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータなどの昇圧回路７ｅ（図７参照）が、電源と膜体２との間に設けられてもよい。そうすることによって、前述したような電流値の低減を図ることができ、また、膜体２の電気抵抗に関して使用可能な範囲を広げることができる。

　昇圧回路７ｅは、単位時間あたりの発熱量を高めるために用いられてもよい。そうすることによって、表示装置１に所定の温度上昇をもたらすための時間を短縮することができる。例えば、膜体２の電気抵抗を変えることなく、電圧を２倍に高める昇圧回路を用いることによって、所定の温度上昇を得るための時間を１／４にすることができる。

　なお、昇圧回路７ｅが用いられる場合など、膜体２に印加する電圧が比較的高い（例えば２５Ｖ以上）場合、膜体２への給電路２３（図２参照）を絶縁性の被覆膜２５（図２参照）で覆うことが、予期せぬ感電を防ぐうえで好ましい。

　膜体２は、上記のような適度な電気抵抗Ｒｇを形成し得る材料を用いて形成される。また、膜体２の材料は、前述した透光性、及び、膜体２を形成する際のスパッタリングなどによる成膜の良好性なども勘案して選択される。そのため、膜体２の材料としては、発熱に関して好適である比較的低い導電性と、光の良好な透過性とを併せ持つＩＴＯ又は酸化亜鉛などが例示される。また、これらの無機化合物で膜体２が形成される場合よりも薄い膜体２が形成される場合、チタン、クロム、ロジウム、ニッケル又はアルミニウムなどの、より高い導電性を有する金属が、膜体２の材料として用いられてもよい。従って、膜体２は、例えば、０．１×１０⁶Ｓ／ｍ以上、７×１０⁷Ｓ／ｍ以下の電気伝導率（導電率）を有し得る。また、膜体２は、ＩＴＯ又は酸化亜鉛などを用いて形成される場合、０．２×１０⁶Ｓ／ｍ以上、１×１０⁶Ｓ／ｍ以下の導電率を有し得る。

　ＩＴＯ及び酸化亜鉛などの化合物、並びに、チタン及びクロムなどの金属は、赤外線に対する反射特性を有している。従って、これらの化合物又は金属を用いて膜体２を形成することによって、太陽光の照射による表示装置１の意図せぬ過度な温度上昇を防ぐことができる。

　一方、所定の導電率を有する膜体２が有するべき厚さＴ、並びに、電流の流れに平行な方向の長さＬ及び電流の流れに直交する方向の長さ（幅）Ｗそれぞれは、適度な電気抵抗Ｒｇを備えるべく互いに相関する。ここで、前述したようにスパッタリングなどで成膜される膜体２は、例えば、１ｎｍ以上、１０００ｎｍ以下の厚さの範囲内で形成され得る。このような厚さＴを有する膜体２は、適度な電気抵抗と機械的強度とを備え、さらに高い透明性を備え得ることがある。

　例えば、ＩＴＯ又は酸化亜鉛などのように、０．２×１０⁶Ｓ／ｍ以上、１×１０⁶Ｓ／ｍ以下の導電率を有する材料を用いて膜体２が形成される場合、膜体２は、例えば、１００ｎｍ以上、５００ｎｍ以下の厚さを有するように形成される。一例として、０．５×１０⁶Ｓ／ｍの導電率を有する材料を用いて膜体２が形成される場合、膜体２は、４Ω／ｓｑ以上、２０Ω／ｓｑ以下のシート抵抗Ｒｓ（Ｒｓ＝１／（膜体２の導電率・膜体２の厚さＴ））を有し得る。例えば、Ｒｓ＝４Ω／ｓｑの場合、膜体２の長さＬと幅Ｗとの比率（Ｌ／Ｗ）を、２．５以上、２５以下とすることによって、前述した適度な電気抵抗Ｒｇ：１０Ω～１００Ωを得ることができ、Ｒｓ＝２０Ω／ｓｑの場合、Ｌ／Ｗを０．５以上、５以下とすることによって、電気抵抗Ｒｇ：１０Ω～１００Ωを得ることができる。

　また金属のように、本質的に光の透過度の低い材料が用いられる場合、膜体２は、透明性を有すべく、例えば、２ｎｍ以上、１４ｎｍ以下の厚さを有するように形成される。一例として、略１４×１０⁶Ｓ／ｍの導電率を有するニッケルを用いて膜体２が形成される場合、膜体２は、略５Ω／ｓｑ以上、略３６Ω／ｓｑ以下のシート抵抗Ｒｓを有し得る。例えば、Ｒｓ＝５Ω／ｓｑの場合、膜体２の長さＬと幅Ｗとの比率（Ｌ／Ｗ）を、２以上、２０以下とすることによって、前述した適度な電気抵抗Ｒｇ：１０Ω～１００Ωを得ることができ、Ｒｓ＝３６Ω／ｓｑの場合は、Ｌ／Ｗを０．２８以上、２．８以下とすることによって、電気抵抗Ｒｇ＝１０Ω～１００Ωを得ることができる。

　図４の例において膜体２は、二点鎖線で示される表示装置１の正面形状と略相似する矩形の正面形状を有している。膜体２は、表示装置１の正面視での面積よりも小さい面積を有するように形成されており、その全面が表示装置１に覆われる。そのため、車室内において表示装置１の周囲の美観を損ね難いと考えられる。しかし膜体２は、図４において表示装置１の外側に二点鎖線で描かれた膜体２ｘのように、表示装置１よりも大きな面積を有していてもよく、従って、表示装置１の外側に一部が露出するように形成されていてもよい。ＩＴＯ又はチタンなどで形成され得る膜体２は、フロントガラス３よりも高い熱伝導率を有し得る。従って、後述するように膜体２の露出部分を膜体２以外の熱源を用いて加熱することによって、表示画面１１の加温を促進し得ることがある。

　図４に示されるように、矩形の正面形状を有する膜体２における対向する二つの短辺それぞれは電極２１と重なっている。電極２１を介して電源Ｅに基づく電圧が膜体２に印加され、膜体２に電流が流される。電極２１は、好ましくは、膜体２を形成する材料よりも高い導電性を有する材料で形成されている。例えば膜体２がＩＴＯを用いて形成される場合、電極２１は、アルミニウム又はニッケルなどを含む導電体膜で構成される。図４のように電極２１を形成することによって、膜体２の長辺方向に流れる電流の短辺方向における電流密度の均一性を高めることができる。すなわち、膜体２における発熱量のばらつきを小さくすることができる。

　電極２１は、その任意の部分において給電路２３（図２参照）と接続されていてもよく、給電路２３と一体的に形成されていてもよい。また電極２１は、必ずしも図４のように膜体２の短辺に沿っていなくてもよく、膜体２の長辺に沿って長辺に重なるように形成されていてもよい。また、電極２１は、膜体２の一辺の全長に渡ってその一辺と接していなくてもよく、膜体２の各辺の１以上の任意の箇所で膜体２と接していてもよい。

　図４の例のように二つの電極２１それぞれが配置されると、膜体２への給電経路が短く、且つ人目に付き難いと考えられる。しかし、電極２１は、膜体２の対向する二辺に設けられる場合、図５の例のように形成されてもよい。図５の例では、膜体２の任意の内角２２ａ（第１内角）の近傍から一方の電極２１ａ（第１電極）が一方の電圧印加箇所Ｖｓへと延び、他方の電極２１ｂ（第２電極）が、内角２２ａの対角である内角２２ｂ（第２内角）の近傍から他方の電圧印加箇所Ｖｄへと延びている。図５のように電極２１ａ、２１ｂを形成することによって、図４の例よりも一層均一に膜体２に熱を生じさせることができると推察される。なお、電源Ｅの正極は、図５の例において電極２１ｂに接続されてもよい。

　図６Ａ～図６Ｄを参照して膜体２の他の例が説明される。なお図６Ａ～図６Ｄでは、図４に示されている電極２１は省略されている。

　図６Ａに示される他の例の膜体２ａは、互いに電気的に分離された二つの領域２ａ１、２ａ２を含んでいる。すなわち図６Ａの膜体２ａは、互いから離間する領域２ａ１及び領域２ａ２を含んでおり、領域２ａ１、２ａ２それぞれに電力が供給される。図６Ａのように、発熱体である膜体２ａを、膜体２ａよりも小さい面積を有する複数の領域に分離することによって、図４及び図５の例に比べて、膜体２ａ全体における発熱量の分布の均一性を高め得ることがある。

　また、図６Ａの例では、図４及び図５の例において発熱量Ｑを得るために膜体２に印加すべき電圧と比べて１／２の大きさの電圧を領域２ａ１及び領域２ａ２それぞれに印加することによって、発熱量Ｑを得ることができる。膜体２ａは、図６Ａの例に限定されず、２よりも多い複数の領域を含んでいてもよい。例えば、膜体２ａは、格子状に分離された複数の領域を含んでいてもよい。膜体２を、略同じ電気抵抗を有するｎ個の領域に分割して各領域を並列接続することによって、必要な電圧を１／ｎに減少させることができる。なお、図６Ａでは、領域２ａ１、領域２ａ２それぞれに対して電源を示す記号が描かれているが、各領域には一つの電源から電圧が印加されてもよい。なお、個々の領域が互いに異なる電気抵抗を有している場合は、各領域にその電気抵抗に応じた電圧を印加して領域毎の発熱量のムラを抑制し得るように、個々の領域毎に個別の電源を用いることが好ましい。

　図６Ｂに示される他の例の膜体２ｂは、ジグザグに蛇行する正面形状を有している。すなわち、膜体２ｂは、電流の流入箇所Ｐｓから流出箇所Ｐｄまでの電流経路を自らの形状によって画定しており、その電流経路がジグザグに蛇行している。図６Ｂのように膜体２ｂを形成することによって、前述した膜体２ｂにおける長さＬと幅Ｗとの比率（Ｌ／Ｗ）を大きくすることができる。従って、膜体２のシート抵抗Ｒｓが小さい場合でも、所定の面積内に適切な電気抵抗を有する膜体２ｂを形成することができる。

　例えば高い導電率を有するチタン又はニッケルなどの金属からなる膜体２が、透光性に対する拘りなく透光性を有し得ない程度（例えば５０ｎｍ以上）に厚く形成される場合、Ｌ／Ｗ比の大きな蛇行する形状が膜体２の形状として好ましいと考えられる。一方、ＩＴＯ又は酸化亜鉛などは金属と比べて導電率が低いため、膜体２の厚さ次第では、Ｌ／Ｗ比の低い、例えば１以下のＬ／Ｗ比を有する単純な矩形の形状が、ＩＴＯなどからなる膜体２の形状として好ましいことがある。また、膜体２が透光性を有するべく形成される場合、金属からなる膜体２は、厚くても２０ｎｍ程度以下の厚さに形成される。一方、ＩＴＯなどの透明性を有する材料からなる膜体２は、例えば２００ｎｍ以上の厚さでも透明性を有し得る。そのため、金属よりもＩＴＯ又は酸化亜鉛などを用いる時の方が、膜体２のシート抵抗Ｒｓが低くなることがある。従って、金属よりもＩＴＯなどの方が、図６Ｂの例のように大きなＬ／Ｗ比を有し得る、蛇行する形状の膜体２の形成に適することがある。

　図６Ｃには、図６Ｂの膜体２ｂの変形例である膜体２ｃが示されている。膜体２ｃは、図６Ｂの膜体２ｂと同様に蛇行する形状を含んでいる。そして、膜体２ｃは、それぞれが蛇行する形状を含む４つの領域に電気的に分離されており、各領域それぞれに電力が供給される。従って、図６Ｂの例と同様に、所定の面積内に適切な電気抵抗を設けることができ、しかも、膜体２ｃ全体における発熱量の分布の均一性を高め得ることがある。表示画面１１をできるだけ均一に温めるべく適切な形状を有する膜体２の形成には、熱シミュレーションを利用することが好ましい。そうすることによって、表示画面１１が不均一に加熱されることによる局所的な表示特性や寿命の低下を防止することができる。

　図６Ｄに示される他の例の膜体２ｄは、図４及び図５に示される膜体２と同様に、ベタ状に、すなわち、膜体２ｄが占有し得る領域２Ｒの略全面に形成されている。しかし、膜体２ｄには、膜体２ｄを部分的に分断する離間部２ｄ１が設けられている。離間部２ｄ１を設けることによって、膜体２ｄと、膜体２ｄがその一面に形成されるフロントガラス３（図１）などの物体との熱膨張率の違いによって生じ得る応力を緩和できることがある。図６Ｄの例では長方形の正面形状を有するスリット状の六つの離間部２ｄ１が設けられている。それぞれが任意の形状を有する任意の数量の離間部２ｄ１が設けられ得る。

　離間部２ｄ１を設けることによって、膜体２ｄを流れる電流は、例えば、電流Ｉ１及び電流Ｉ２のように分流する。従って、離間部２ｄ１は、好ましくは、膜体２ｄを流れる電流が適切に分流し得る適切な幅及び長さをそれぞれが有する分流路が得られるように設けられる。そのように適切に離間部２ｄ１を設けることによって、膜体２ｄにおいて均一性の良好な発熱分布を得ることができる。

　なお、図６Ｄの例のような離間部２ｄ１が設けられない場合でも、膜体２がその一面に形成される物体の熱膨張率と近い熱膨張率を有する材料を膜体２に用いることによって、膜体２に生じる応力を小さくすることができる。膜体２がフロントガラス３に設けられる場合には、例えば、ガラスに近い熱膨張率を有するコバール及びインバーなどが膜体２の材料として好適である。

［膜体への通電の制御］
　図７には、膜体２への通電の制御に関連する主な要素についてのブロック図が示されている。図７に示されるように、本実施形態の表示装置の取り付け構造は、前述した表示装置１及び膜体２に加えて、測温部７ａと、計時部７ｂと、第１制御部７１及び第２制御部７２を含む制御部７と、スイッチング素子７ｃとを備える。測温部７ａは、表示画面１１の温度及び表示画面１１の周囲の温度のいずれか又は両方を監視する。第１制御部７１は測温部７ａに接続されており、測温部７ａの出力に基づいて膜体２への通電を制御する。計時部７ｂは第２制御部７２に接続されている。計時部７ｂは、例えば、予め設定された時刻の到来を監視し、その到来を第２制御部７２に通知する。第２制御部７２は、計時部７ｂの出力に基づいて膜体２への通電を制御する。

　図７の例において表示装置１及び膜体２は並列に電源Ｅに接続されている。膜体２は、具体的にはスイッチング素子７ｃを介して電源Ｅに接続されている。図７の例では、さらに、前述した昇圧回路７ｅが設けられている。昇圧回路７ｅは、電源Ｅと膜体２との間に設けられており、膜体２への通電のために膜体２に印加される電圧を増加させる。昇圧回路７ｅは、必要に応じて設けられる。スイッチング素子７ｃは、スイチング素子７ｃの開閉状態を制御する信号に対する入力端子を有し、この入力端子に制御部７の出力が入力される。スイッチング素子７ｃとしては、各種のトランジスタなどの半導体素子、スイッチングＩＣ、及び、電磁リレーなどが例示される。図７の例において第１及び第２の制御部７１、７２は、スイッチング素子７ｃの開状態と閉状態とを切り換えることによって、膜体２への通電を開始又は停止させ、膜体２の通電状態と非通電状態とを切り換える。

　電源Ｅは、例えば車両のバッテリのような任意の外部の電力供給源である。表示装置１及び膜体２は電圧レギュレータなどの安定化回路を介して電力を供給されてもよい。また膜体２は、表示装置１に対する電源と別の電源から、電力を供給されてもよい。また、表示装置１がバッテリなどの蓄電手段を有する場合、表示装置１から膜体２に電力が供給されてもよい。

　制御部７は、一連の命令セットからなる制御プログラムに従って動作するマイコン、ゲートアレイ、又はプログラマブルロジックデバイスなどの半導体集積回路によって構成され得る。第１制御部７１及び第２制御部７２は、制御部７を構成するマイコンなどの内部の同一の機能ブロック又は異なる機能ブロック、並びに、それらの機能ブロックに対応する制御プログラム中の一連の命令セットによって構成され得る。

　測温部７ａは、前述した温度センサ１２（図２参照）など、表示画面の周囲の温度を検知し得る任意の検知素子によって構成される。「表示画面の周囲の温度」には、膜体２の温度、及び、膜体２が設けられている面（図１の例におけるフロントガラス３の一面３ａ）の温度が含まれる。測温部７ａとしては、サーミスタ、熱電対、ＩＣ温度センサなどが例示されるが、測温部７ａを構成する検知素子はこれらに限定されない。

　例えば、第１制御部７１は、測温部７ａによって検知された温度（検知温度）が所定の第１温度以下になるか第１温度を下回ると、膜体２への通電を開始させる。そうすることによって表示画面１１における結露を防止し得ることがある。また第１制御部７１は、測温部７ａの検知温度が所定の第２温度以上になるか第２温度を上回ると、膜体２への通電を停止させる。そうすることによって、表示装置１が過熱状態になることを防止し得ることがある。表示装置１が比較的低い耐熱性を有する有機ＥＬ表示装置である場合、結露解消において必要以上の温度上昇は表示特性や寿命の低下を促進させるため、このような過熱防止機能は特に有益である。

　計時部７ｂは、例えば、カウンタＩＣ及びタイマＩＣなどによって構成され、時間の経過を計測する。計時部７ｂは、例えば制御部７によって制御される。計時部７ｂは、制御部７を構成するマイコンなどが備えるカウンタ機能ブロック又はタイマ機能ブロックによって構成されてもよい。計時部７ｂは、カレンダー機能、及び、時法に沿った２４時間周期の時計機能を併せ持っていてもよい。計時部７ｂは、予め設定された時刻の到来、及び／又は、予め設定された時間の経過などを第２制御部７２に通知する。計時部７ｂは、例えば、膜体２への通電の開始からの経過時間を計測してもよく、膜体２への通電の停止からの経過時間を計測してもよい。

　第２制御部７２は、計時部７ｂの出力に基づいて膜体２への通電を制御する。例えば第２制御部７２は、所定の時刻の到来を報せる計時部７ｂの出力を受け取ると、膜体２への通電を開始させる。そうすることによって、連日、略定時に車両が用いられる場合に、使用者の乗車前に、既に発生していた結露を解消し得ることがある。また第２制御部７２は、例えば、膜体２への通電の開始から所定の時間が経過したことを報せる計時部７ｂの出力を受け取ると、膜体２への通電を停止させる。その場合、結露が解消すると見込まれる時間の経過を報せるように計時部７ｂを設定しておくことによって、結露の解消後に自動的に膜体２への通電を停止させ、電力の浪費を防ぐことができる。

　なお、図７の例では、さらに通信部７ｄが備えられ、制御部７に接続されている。通信部７ｄは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの任意の通信プロトコル、又は携帯電話網などの任意の通信ネットワークを介して、外部の電子機器との間で信号の交換を行う。例えば、通信部７ｄは、車両の使用者が所有するスマートフォンなどの携帯機器と通信し、使用者から送信された指示を制御部７に伝達する。例えば制御部７は、使用者から送られた結露解消の指示に基づいて、膜体２への通電を開始させる。通信部７ｄは、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）モジュールなどの通信制御モジュールによって構成され得る。

［複数の表示装置の配置例］
　図８を参照して、表示装置１の他の配置例が説明される。図８の例において本実施形態の表示装置の取り付け構造は、車室を向く一面に膜体２を介して取付けられる表示装置として、二つの表示装置、すなわち、第１表示装置１ａ及び第２表示装置１ｂを含んでいる。第１表示装置１ａ及び第２表示装置１ｂは、自動車Ｃのフロントガラス３における車室に向けられている一面に取り付けられている。

　図８の例の自動車Ｃには、図８中に二点鎖線で描かれているようなサイドミラーＳＭが備えられていない。しかし、自動車Ｃには、自動車Ｃの左後方の光景を撮影する第１撮像装置９ａ、及び、自動車Ｃの右後方の光景を撮影する第２撮像装置９ｂが備えられている。第１及び第２の撮像装置９ａ、９ｂは、一般的にサイドミラー（ドアミラー）ＳＭが取付けられる左右のドアの外側にそれぞれ取り付けられている。第１及び第２の撮像装置９ａ、９ｂは、例えばＣＣＤイメージセンサ又はＣＭＯＳイメージセンサなどを有するデジタルカメラである。

　図８の例において、第１表示装置１ａは、少なくとも、第１撮像装置９ａによって撮影された、車両（自動車Ｃ）の左後方の光景を表示する。また、第２表示装置１ｂは、少なくとも、第２撮像装置９ｂによって撮影された、自動車Ｃの右後方の光景を表示する。図示されていないが、各撮像装置と各表示装置との間には、各撮像装置によって生成された撮像画像データから表示対象データを選択し、表示対象データを各表示装置に適した表示画像データに変換し、及び、必要に応じて画像の拡大又は縮小を行う処理回路が備えられている。

　第１及び第２の表示装置１ａ、１ｂは、図１の例の表示装置１と同様に、フロントガラス３の下部領域に取り付けられている。従って運転者Ｍは、前方の車外の光景を見るときと、第１表示装置１ａ又は第２表示装置１ｂを見るときとの間で目の焦点位置の切り換えを速やかに行うことができる。

　また図８の例において、第１表示装置１ａは、上面視においてフロントガラス３における自動車Ｃの前縁の左端部と自動車Ｃの運転席ＤＳとを結ぶ仮想直線ＩＬ１との交差部に取り付けられている。また、第２表示装置１ｂは、上面視においてフロントガラス３における自動車Ｃの前縁の右端部と自動車Ｃの運転席ＤＳとを結ぶ仮想直線ＩＬ２との交差部に取り付けられている。図８の例のように二つの表示装置（第１及び第２の表示装置１ａ、１ｂ）が配置されると、運転者Ｍは、右前方を見ることによって、右後方の光景を見ることができ、左前方を見ることによって左後方の光景を見ることができる。従って運転者Ｍは、例えば車幅方向の中央部に左右両方の光景が近接して表示される場合と比べて、左右に関して自らの動作と対応する方向の光景を見ることができる。従って、運転者Ｍの後方の安全確認における左右に関する誤認が少ないと推察される。

　なお、自動車Ｃが前縁の左右それぞれの端部において側縁との間に丸みを有している場合は、その丸みを帯びている部分が左端部又は右端部である。仮想直線ＩＬ１、ＩＬ２は、この丸みを帯びている部分のうちのいずれかの箇所と運転席ＤＳとを結ぶ直線である。また、仮想直線ＩＬ１、ＩＬ２は、それぞれ、運転席ＤＳにおける車幅方向のいずれかの箇所と、自動車Ｃの前縁における左端部又は右端部とを結ぶ直線である。また「交差部に取り付けられる」は、第１表示装置１ａが、フロントガラス３と仮想直線ＩＬ１との交差点と重なるように取り付けられ、第２表示装置１ｂが、フロントガラス３と仮想直線ＩＬ２との交差点と重なるように取り付けられることを意味している。

［風防］
　表示装置１においては、前述したように、熱風に晒されない方が好ましいことがある。一方、自動車Ｃでは、フロントガラス３の結露を解消すべくデフロスタ（図示せず）が用いられる。図９Ａ及び図９Ｂには、表示装置１に向かう熱風を遮る手段の一例である風防８を備える、本実施形態の取り付け構造の他の例が示されている。なお図９Ｂは、図９ＡのIXＢ－IXＢ線での断面図である。

　図９Ａ及び図９Ｂの例の表示装置の取り付け構造は、表示装置１及び膜体２を備え、さらに、表示画面１１に吹き込む風に対する風防８を備えている。表示装置１は、フロントガラス３の一面３ａに膜体２を介して取り付けられている。表示装置１は、図１の例と同様にフロントガラス３の下部領域に設けられている。そのため表示装置１のさらに下側には、図９Ａ及び図９Ｂには示されていないが、デフロスタの吹き出し口Ｂ（図１参照）が設けられている。従って、風防８は、主に下方から表示画面１１に吹き込む風を遮るべく、例えば、フロントガラス３の一面３ａにおいて、表示装置１とフロントガラス３の下側の縁との間に設けられる。

　図９Ａ及び図９Ｂの例において風防８は、長手方向を有し且つ２次元的に湾曲する板状の形状を有している。風防８は、その長手方向において、表示装置１の長手方向の長さと略同じ長さを有している。風防８の長手方向に沿った一つの端面（側面）がフロントガラス３の一面３ａに固着されており、表示装置１と、図示されないデフロスタの吹き出し口との間に風防８からなる隔壁が形成されている。従って、デフロスタの吹き出し口から表示画面１１に向って吹き込む風Ｈを風防８によって遮ることができる。

　風防８は、好ましくは、表示画面１１を覆わないように設けられる。しかし、風防８は透光性を有する材料を用いて形成されてもよく、その場合、風防８によって表示画面１１が覆われてもよい。風防８の材料は、特に限定されず、任意の合成樹脂及び金属などが用いられる。好ましくは、風防８は、アクリル又はシリコーンなどの透光性を有し得る材料を用いて形成される、風防８を一面３ａに固着する手段は特に限定されない。例えば、エポキシ系又はアクリル系などの接着剤が風防８の一面３ａへの固着に用いられる。

　図９Ａ及び図９Ｂの例において、膜体２は、表示装置１よりも大きな正面形状を有しており、膜体２は表示装置１に覆われていない露出部２４を有している。膜体２は、車幅方向（図９Ａ中のＸ方向）において表示装置１の右側及び左側に、そして車両の上下方向（図９Ａ中のＹ方向）において上側に、比較的大きな露出部２４を有している。前述したように、膜体２の露出部２４は、表示画面１１の加温の促進のために利用することができる。例えば風防８が、デフロスタからの熱風のような、表示装置１に向かう風Ｈを表示装置１に吹き込ませずに露出部２４へと吹き込ませるように設けられる。例えばデフロスタの吹き出し口から表示装置１に向う風Ｈを露出部２４へと向けるガイドとして機能する部分が風防８に設けられる。そうすることによって、デフロスタからの熱風が表示装置１に吹き込むのを防ぎ、且つ、熱風の熱を用いて表示装置１の加温を促進させることができる。

　図９Ａ及び図９Ｂの例では、風防８は表示装置１と反対方向に向けられて風防８に当たる風Ｈと対向する外面８ａを有しており、外面８ａは、表示装置１と反対方向に凸となるように湾曲している。そして、外面８ａは、車幅方向における中央部において最も表示装置１と反対方向に出っ張っている。すなわち、外面８ａは、車幅方向の中央部において、図示されないデフロスタの吹き出し口と最も近接し、車幅方向の両端部において最も表示装置１及び膜体２に近接する。そのため、風防８に吹き付けられた風Ｈは、図９Ａに示されるＸ－Ｙ平面において湾曲する外面８ａに沿って流れ、表示装置１の右側及び左側それぞれに露出する膜体２の露出部２４へと導かれる。

　また風防８は、図９Ｂに示されるように、車両の前後方向（図９Ｂ中のＺ方向）においても表示装置１と反対方向に凸となるように湾曲している。そのため、風防８に吹き付けられた風Ｈは、図９Ｂに示されるＹ－Ｚ平面においても外面８ａに沿って風防８の端部へと流れる。そして、風防８の端部から流れ出た風Ｈは、その温度が周囲の空気よりも高いためフロントガラス３に向って上昇し、膜体２における表示装置１の上側の露出部２４に当たる。

　このように、風防８は、風防８に当たる風Ｈを膜体２の露出部２４へと向けるべく露出部２４へと延びるガイド部を、外面８ａとして有している。外面８ａに沿って露出部２４へと導かれた風Ｈは、露出部２４を加熱する。例えばＩＴＯなどで形成され得る膜体２は、概してフロントガラス３よりも高い熱伝導率を有し得る。そのため、露出部２４の熱は、膜体２における表示装置１に覆われている部分に効率よく伝導する。従って、その熱によって表示装置１の加温を促進させることができる。なお、風防８の形状は、図９Ａ及び図９Ｂの例に限定されない。少なくとも表示装置１に吹き込む風を弱めることができるものであれば、風防８として機能し得る。

〔実施形態２〕
　図１０には、本開示の実施形態２の表示装置の取り付け構造の一例が示されている。本実施形態では、表示装置１ｃは、膜状のヒーター１３を備えている。ヒーター１３は、表示画面１１を含んでいる表示装置１ｃの一面の反対面（非表示面１ｃａ）に備えられている。さらに本実施形態では、表示装置１ｃは、弱粘着層１４を介して膜体２の上に配置されている。なお、図１０では、図２などに示される保持部材４が省略されているが、本実施形態においても保持部材４が用いられてもよい。ヒーター１３及び弱粘着層１４を除いて、本実施形態の表示装置の取り付け構造は、図２などを参照して説明された実施形態１の表示装置の取り付け構造と同様である。実施形態１と同様の構成要素についての説明は省略される。

　本実施形態では、弱粘着層１４が表示装置１ｃと膜体２との間に介在することによって、表示装置１ｃ（本実施形態において具体的にはヒーター１３）と膜体２とが確実に密着する。従って、表示装置１ｃの使用中におけるフロントガラス３からの浮き、及び表示装置１ｃと膜体２との界面への気泡の巻き込みなどが防止される。なお「弱粘着」は、被着体にぴったり付着するものの、剥離方向に力を加えられるだけで、被着体を破損させることなく、また、糊などを付着面に残さずに容易に剥離され得る程度の付着を意味している。

　弱粘着層１４と表示装置１ｃ及び膜体２のいずれか又は両方との密着強度は、たとえば、０．０２Ｎ／１０ｍｍ以上、５．０Ｎ／１０ｍｍ以下であり、好ましくは、１．５Ｎ／１０ｍｍ以上、２．０Ｎ／１０ｍｍ以下である。この範囲の密着強度が得られていれば、表示装置１ｃの使用中に表示装置１ｃが膜体２から剥離する可能性は低いと考えられる。一方、意図的に表示装置１ｃを取り外す場合には、単に表示装置１ｃを適度な力で引っ張ったり、界面に薄板を差し込んで空気を入れたりするだけで容易に表示装置１ｃを一面３ａから取り外すことができる。例えば、表示装置１ｃの破損時に表示装置１ｃを容易に交換することができる。

　弱粘着層１４は、たとえば、アクリル系、シリコーン系又はウレタン系の樹脂を単独で、又は複数組み合わせて主成分として含む粘着剤から構成される。表示装置１ｃが透光性を有する場合、透明性を有し得るアクリル系又はシリコーン系の樹脂が、弱粘着層１４の材料として好適である、弱粘着層１４は、例えばこれらの樹脂を主成分とする粘着材が所定の形状に成形されてなる弱粘着シートを、表示装置１ｃと膜体２との間に配置することによって形成される。

　ヒーター１３は、表示装置１ｃの非表示面１ｃａに形成された任意の発熱体である。例えばヒーター１３は、膜体２と同様に、通電されることによってジュール熱を生じさせる適度な電気抵抗を有する材料を用いて非表示面１ｃａ上に成膜されている。ヒーター１３の材料としては、膜体２と同様に、ＩＴＯ、酸化亜鉛、チタン、クロム、ロジウム、ニッケル、及び、アルミニウムなどが例示される。また、膜状のヒーター１３は、図４、図５、及び図６Ａ～図６Ｄに例示された膜体２及び膜体２ａ～２ｄと同様に、複数の領域を有していてもよく、蛇行する形状を有していてもよい。ヒーター１３は任意の正面形状を有するようにパターニングされていてもよい。ヒーター１３のパターニングは、熱シミュレーションを利用して、表示装置１ｃの表示画面１１をできるだけ均一に温め得るように行うことが好ましい。そうすることによって、表示画面１１が不均一に加熱されることによる局所的な表示特性や寿命の低下を防止することができる。

　ヒーター１３への電力の供給源は、特に限定されない。例えば、ヒーター１３は、表示装置１ｃが有するバッテリなどの蓄電手段から給電されてもよく、膜体２と同様に、給電路２３を介して外部の電源（図示せず）から給電されてもよい。ヒーター１３と膜体２とが並列に接続されていてもよい。

　ヒーター１３を備えることによって、表示装置１ｃの表示画面１１をより速やかに温めることができる。また、膜体２から伝導する熱を表示画面１１に沿った四方に効率よく拡散させ得ることがある。弱粘着層１４が設けられる場合、ヒーター１３の具備は特に有益となり得る。一方、弱粘着層１４は、膜体２とヒーター１３との絶縁材としての機能も有し得る。なお、ヒーター１３を備えずに弱粘着層１４が用いられてもよく、弱粘着層１４を用いずに適度な絶縁材と共にヒーター１３が備えられてもよい。

〔表示装置の取り付け方法〕
　図１１を参照して、本開示の他の実施形態の表示装置の取り付け方法について説明する。本実施形態の表示装置の取り付け方法は、車両の室内を向く所定の平面又は曲面（図１１における一面３ａ）に、電流を通流させ得る膜体２を設けることと、表示画面１１を有する表示装置１を、表示画面１１を室内に向けて且つ膜体２を介して一面３ａに取り付けることとを含んでいる。なお、本実施形態における表示装置１は、図１～図１０を参照して説明された実施形態における表示装置１及び表示装置１ａ～１ｃのいずれかであり得る。同様に、本実施形態における膜体２は、図１～図１０を参照して説明された実施形態における膜体２及び膜体２ａ～２ｄのいずれかであり得る。なお、図１１に示される例の一面３ａは、車両のフロントガラス３の車室を向く面である。

　膜体２は、例えば、ＩＴＯ、酸化亜鉛、チタン、クロム、ロジウム、ニッケル、及び、アルミニウムなどの適切な導電性を有する材料を、スパッタリング又は印刷などの方法で、一面３ａに堆積させることによって成膜される、膜体２は、例えば、例えば１ｎｍ以上、１０００ｎｍ以下に形成される。膜体２がＩＴＯ及び酸化亜鉛などの透明導電膜の場合、膜体２は、好ましくは、１００ｎｍ以上、５００ｎｍ以下の厚さに形成される。また膜体２が金属材料からなる場合は、透光性を有するように、膜体２を２ｎｍ以上、２０ｎｍ以下の厚さに形成することが好ましい。膜体２は、図４の例示のように。ベタ状に隙間なく形成されてもよく、図６Ａ～図６Ｄの例示の様に、互いに離間する任意の数の領域を含むように、又は、所望の正面形状を有するように、所定の領域だけに成膜されてもよい。一面３ａには、図２に示される給電路２３、及び、図４に示される電極２１などがスパッタリングなどによって成膜されてもよい。

　適切な導電性を有する膜体２は、通電されることによって発熱する。表示装置１は、膜体２への通電に基づいて生じる熱によって表示画面１１が温められるように、膜体２を介して一面３ａに取り付けられる。すなわち表示装置１は、膜体２の発熱に伴って表示画面１１の温度が上昇し得る程度の熱抵抗が膜体２と表示画面１１との間に得られるように取り付けられる。例えば、表示装置１は、表示画面１１と反対の非表示面を膜体２に向けて、非表示面と膜体２とが直接接触するように取り付けられてもよい。

　表示装置１は、図示されていないが、例えば任意の接着剤、好ましくは光学透明接着剤（ＯＣＡ：Optical Clear Adhesive）又は光学透明樹脂（ＯＣＲ：Optical Clear Resin）などを用いて、膜体２及び一面３ａに接着される。また、膜体２と表示画面１１との間に十分な熱伝導が得られる場合には、表示装置１は、図１１に示されるように弱粘着層１４を介して膜体２の上に配置されてもよい。すなわち、本実施形態の表示装置の取り付け方法は、膜体２と表示装置１との間に弱粘着層１４を介在させることを含んでいてもよい。図示されない接着剤を用いることなく、弱粘着層１４の粘着性によって表示装置１を一面３ａ上に取り付け得ることがある。

　表示装置１は、図１１に示されるように、保持部材４を用いて一面３ａに固定されてもよい。すなわち、本実施形態の表示装置の取り付け方法は、保持部材４を一面３ａに接着することと、その接着の前若しくは後、又は同時に、保持部材４と表示装置１とを係合させることとをさらに含んでいてもよい。保持部材４には、図１及び図２を参照して説明された実施形態における保持部材４が用いられ得る。保持部材４は、任意の接着剤、好ましくは、ＯＣＡ又はＯＣＲなどを用いて一面３ａに接着され得る。表示装置１は、保持部材４に縁部を保持されることによって、一面３ａの所定の位置に固定され得る。

〔表示装置の結露防止方法〕
　本開示のさらに他の実施形態の表示装置の結露防止方法が説明される。本実施形態の結露防止方法は、例えば、図１～図１０に示される一実施形態の表示装置の取り付け構造を有する表示装置１において用いられる。以下の説明では、図１～図４に示される表示装置１を例に、本実施形態の結露防止方法が説明される。

　本実施形態の表示装置の結露防止方法は、図１～図４に示されるように車両（例えば自動車Ｃ）の室内を向く所定の平面又は曲面（図１におけるフロントガラス３の車室Ｒを向く一面３ａ）に設けられている膜体２に、電流を流すことによって膜体２に熱を生じさせることを含んでいる。この膜体２への通電は、例えば、膜体２の任意の二点の間に、好ましくは、膜体２において最も離れている二点の間に、適切な電圧を印加することによって行われる。図４に示されるように、膜体２が一対の電極２１を備えている場合は、一対の電極２１の間に電圧が印加される。また、図６Ｂ及び図６Ｃの例示のように、膜体２が電流経路を規定する形状を有する場合は、その電流経路の一端とその一端の反対の他端との間に電圧が印加される。

　さらに、本実施形態の表示装置の結露防止方法は、膜体２を介して一面３ａに取り付けられている表示装置１の表示画面１１を、膜体２への通電によって生じる熱を用いて温めることと、その加温によって、表示画面１１への水滴の付着を防ぐこととを含んでいる。少なくとも表示画面１１の温度をその周囲の温度よりも高めることができれば、表示画面１１上の空気内の水蒸気量が飽和水蒸気量を超える可能性を低くすることができ、表示画面１１への水滴の付着を防止することができる。従って、表示画面１１の温度を上昇させ得る程度に膜体２に熱を生じさせることによって、表示画面１１への水滴の付着を防止することができる。

　例えば、表示装置１の比熱容量Ｃｐが１．５Ｊ／ｇ・℃であってその質量が３０ｇである場合、膜体２には、例えば、６００ｍＡ以上の電流が流される。膜体２に流される電流の上限は、膜体２又は表示装置１の過熱防止の観点から規定され、例えば、１０００ｍＡ以下である。このような電流を流すことによって、例えば２０Ωの電気抵抗を有する膜体２に、１分間に表示画面１１の温度を１０℃上昇させ得る熱を発生させることができ、且つ、表示画面１１の温度上昇を３０℃以下に留めることができる。

　本実施形態の表示装置の結露防止方法は、表示装置１又は車室内に備えられた温度センサ１２（図２参照）などの温度検知手段の検知結果に基づいて、膜体２への通電の開始と停止とを切り替えることを含んでいてもよい。例えば、温度センサ１２によって検知された検知温度が所定の第１温度以下になるか第１温度を下回ると、膜体２への通電が開始され、検知温度が所定の第２温度以上になるか第２温度を上回ると、膜体２への通電が停止されてもよい。

　また、本実施形態の表示装置の結露防止方法は、表示装置１又は車室内に備えられたカウンタ又はタイマなどの計時手段を用いて、所望の時刻の到来、又は、所望の時刻からの所望の時間の経過に基づいて膜体２への通電の開始と停止とを切り替えることを含んでいてもよい。

〔まとめ〕
（１）本開示の第１実施形態の表示装置の取り付け構造は、画像を表示する表示画面を有する表示装置と、車両の室内を向く所定の平面又は曲面からなる一面に設けられていて電流を通流させ得る膜体と、を含み、前記表示装置は、前記表示画面を前記室内に向けて、且つ、前記膜体への通電に基づいて生じる熱によって前記表示画面を温められるべく前記膜体を介して、前記一面に取り付けられる。

　（１）の構成によれば、周囲の環境の変化による表示画像の視認性の低下を容易に防止又は解消することができる。

（２）上記（１）の表示装置の取り付け構造において、前記膜体は、互いに電気的に分離された２以上の領域を含んでいてもよい。その場合、膜体全体における発熱量の分布の均一性を高め得ることがある。

（３）上記（１）又は（２）の表示装置の取り付け構造において、前記膜体及び前記表示装置は、透光性を有する材料を用いて形成されていてもよい。その場合、車室内の人が、表示装置の向こうの光景を表示装置越しに見ることができる。

（４）上記（１）～（３）のいずれかの表示装置の取り付け構造において、前記膜体は、０．１×１０⁶Ｓ／ｍ以上、７×１０⁷Ｓ／ｍ以下の電気伝導率を有していてもよい。その場合、膜体の材料に、透光性を備えるＩＴＯなどの無機化合物、又は、金属を用いることができる。

（５）上記（１）～（４）のいずれかの表示装置の取り付け構造において、前記膜体に、前記膜体を部分的に分断する離間部が設けられていてもよい。その場合、膜体に生じる応力を緩和できることがある。

（６）上記（１）～（５）のいずれかの表示装置の取り付け構造において、前記一面は自動車のフロントガラスにおける車室に向けられている面であり、前記表示装置は、前記フロントガラスにおける前記自動車の上下方向の中央よりも下側に取り付けられてもよい。その場合、運転者が、目の焦点の切り換えを速やかに行い得ることがある。

（７）上記（１）～（６）のいずれかの表示装置の取り付け構造は、前記表示装置として、前記車両の左後方の光景を表示する第１表示装置と、前記車両の右後方の光景を表示する第２表示装置とを含んでいてもよい。その場合、左右両方の後方の安全を確認することができる。

（８）上記（７）の表示装置の取り付け構造において、前記一面は自動車のフロントガラスにおける車室に向けられている面であり、前記第１表示装置は、前記フロントガラスにおける前記自動車の前縁の左端部と前記自動車の運転席とを結ぶ仮想直線との交差部に取り付けられ、前記第２表示装置は、前記フロントガラスにおける前記自動車の前縁の右端部と前記自動車の運転席とを結ぶ仮想直線との交差部に取り付けられてもよい。その場合、運転者の後方の安全確認における左右に関する誤認を少なくし得ることがある。

（９）上記（１）～（８）のいずれかの表示装置の取り付け構造は、前記表示画面の温度及び前記表示画面の周囲の温度のいずれか又は両方を監視する測温部と、前記測温部の出力に基づいて前記膜体への通電を制御する第１制御部と、をさらに備えていてもよい。その場合、表示装置及び／又はその周囲の温度に応じて、適切に膜体に発熱させることができる。

（１０）上記（１）～（９）のいずれかの表示装置の取り付け構造は、予め設定された時刻の到来を監視する計時部と、前記計時部の出力に基づいて前記膜体への通電を制御する第２制御部と、をさらに備えていてもよい。その場合、所望のタイミングで自動的に膜体に発熱を開始させ、又は停止させることができる。

（１１）上記（１）～（１０）のいずれかの表示装置の取り付け構造は、前記表示画面に吹き込む風に対する風防をさらに備えていてもよい。その場合、例えば、デフロスタなどの熱風から、表示装置を保護することができる。

（１２）上記（１１）の表示装置の取り付け構造において、前記膜体が前記表示装置に覆われていない露出部を有し、前記風防は、前記表示装置に向かう風が前記表示装置に吹き込まずに前記露出部へと吹き込むように設けられていてもよい。その場合、表示装置に向かう風の熱を利用して表示画面の加温を促進させ得ることがある。

（１３）上記（１２）の表示装置の取り付け構造において、前記風防が、前記風防に当たる風を前記露出部へと向けるべく前記露出部へと延びる部分を有していてもよい。その場合、表示装置に向かう風を効率よく膜体の露出部に向けることができる。

（１４）上記（１）～（１３）のいずれかの表示装置の取り付け構造において、前記表示装置は、前記表示画面を含んでいる一面の反対面に膜状のヒーターを備えていてもよい。その場合、表示画面の加温を促進させることができる。

（１５）上記（１）～（１４）のいずれかの表示装置の取り付け構造は、前記膜体に電流を流すべく前記膜体に印加される電圧を増加させる昇圧回路をさらに備えていてもよい。その場合、膜体に流れる電流を小さくすることができる。

（１６）上記（１）～（１５）のいずれかの表示装置の取り付け構造は、前記膜体への電力の供給路として前記一面に形成されている給電路を覆う絶縁性の被覆膜をさらに備えていてもよい。その場合、感電を防ぐことができる。

（１７）本開示の第２実施形態の表示装置の取り付け方法は、車両の室内を向く所定の平面又は曲面に、電流を通流させ得る膜体を設け、表示画面を有する表示装置を、前記膜体への通電に基づいて生じる熱によって前記表示画面が温められるように、前記表示画面を前記室内に向けて且つ前記膜体を介して前記所定の平面又は曲面に取り付けることを含む。本実施形態によれば、周囲の環境の変化による表示画像の視認性の低下を容易に防止又は解消することができる。

（１８）本開示の第３実施形態の表示装置の結露防止方法は、車両の室内を向く所定の平面又は曲面に設けられている膜体に電流を流すことによって前記膜体に熱を生じさせ、前記膜体を介して前記所定の平面又は曲面に取り付けられている表示装置の表示画面を前記熱を用いて温めることによって、前記表示画面への水滴の付着を防ぐことを含む。本実施形態によれば、表示装置の結露を防止して視認性の低下を防止することができる。

１、１ｃ　　表示装置
１ａ　第１表示装置
１ｂ　第２表示装置
１１　表示画面
１３　ヒーター
１４　弱粘着層
２、２ａ～２ｄ　膜体
２ａ１、２ａ２　領域
２ｄ１　離間部
２１、２１ａ、２１ｂ　電極
２３　給電路
２４　露出部
２５　被覆膜
３　　フロントガラス
３ａ　フロントガラスにおける車室を向く一面
７１　第１制御部
７２　第２制御部
７ａ　測温部
７ｂ　計時部
７ｅ　昇圧回路
８　　風防
Ｃ　　自動車
ＤＳ　運転席
ＩＬ１、ＩＬ２　仮想直線
Ｒ　　車室

Claims (18)

1. 　画像を表示する表示画面を有する表示装置と、
   　車両の室内を向く所定の平面又は曲面からなる一面に設けられていて電流を通流させ得る膜体と、
   を含み、
   　前記表示装置は、前記表示画面を前記室内に向けて、且つ、前記膜体への通電に基づいて生じる熱によって前記表示画面を温められるべく前記膜体を介して、前記一面に取り付けられる、表示装置の取り付け構造。
2. 　前記膜体は、互いに電気的に分離された２以上の領域を含んでいる、請求項１に記載の取り付け構造。
3. 　前記膜体及び前記表示装置は、透光性を有する材料を用いて形成されている、請求項１又は２に記載の取り付け構造。
4. 　前記膜体は、０．１×１０⁶Ｓ／ｍ以上、７×１０⁷Ｓ／ｍ以下の電気伝導率を有している、請求項１～３のいずれか１項に記載の取り付け構造。
5. 　前記膜体に、前記膜体を部分的に分断する離間部が設けられている、請求項１～４のいずれか１項に記載の取り付け構造。
6. 　前記一面は自動車のフロントガラスにおける車室に向けられている面であり、
   　前記表示装置は、前記フロントガラスにおける前記自動車の上下方向の中央よりも下側に取り付けられる、請求項１～５のいずれか１項に記載の取り付け構造。
7. 　前記表示装置として、前記車両の左後方の光景を表示する第１表示装置と、前記車両の右後方の光景を表示する第２表示装置とを含んでいる、請求項１～６のいずれか１項に記載の取り付け構造。
8. 　前記一面は自動車のフロントガラスにおける車室に向けられている面であり、
   　前記第１表示装置は、前記フロントガラスにおける前記自動車の前縁の左端部と前記自動車の運転席とを結ぶ仮想直線との交差部に取り付けられ、
   　前記第２表示装置は、前記フロントガラスにおける前記自動車の前縁の右端部と前記自動車の運転席とを結ぶ仮想直線との交差部に取り付けられる、請求項７に記載の取り付け構造。
9. 　前記表示画面の温度及び前記表示画面の周囲の温度のいずれか又は両方を監視する測温部と、
   　前記測温部の出力に基づいて前記膜体への通電を制御する第１制御部と、をさらに備える、請求項１～８のいずれか１項に記載の取り付け構造。
10. 　予め設定された時刻の到来を監視する計時部と、
    　前記計時部の出力に基づいて前記膜体への通電を制御する第２制御部と、をさらに備える、請求項１～９のいずれか１項に記載の取り付け構造。
11. 　前記表示画面に吹き込む風に対する風防をさらに備える、請求項１～１０のいずれか１項に記載の取り付け構造。
12. 　前記膜体が前記表示装置に覆われていない露出部を有し、
    　前記風防は、前記表示装置に向かう風が前記表示装置に吹き込まずに前記露出部へと吹き込むように設けられている、請求項１１に記載の取り付け構造。
13. 　前記風防が、前記風防に当たる風を前記露出部へと向けるべく前記露出部へと延びる部分を有する、請求項１２に記載の取り付け構造。
14. 　前記表示装置は、前記表示画面を含んでいる一面の反対面に膜状のヒーターを備えている、請求項１～１３のいずれか１項に記載の取り付け構造。
15. 　前記膜体に電流を流すべく前記膜体に印加される電圧を増加させる昇圧回路をさらに備える請求項１～１４のいずれか１項に記載の取り付け構造。
16. 　前記膜体への電力の供給路として前記一面に形成されている給電路を覆う絶縁性の被覆膜をさらに備える請求項１～１５のいずれか１項に記載の取り付け構造。
17. 　車両の室内を向く所定の平面又は曲面に、電流を通流させ得る膜体を設け、
    　表示画面を有する表示装置を、前記膜体への通電に基づいて生じる熱によって前記表示画面が温められるように、前記表示画面を前記室内に向けて且つ前記膜体を介して前記所定の平面又は曲面に取り付けることを含む、表示装置の取り付け方法。
18. 　車両の室内を向く所定の平面又は曲面に設けられている膜体に電流を流すことによって前記膜体に熱を生じさせ、
    　前記膜体を介して前記所定の平面又は曲面に取り付けられている表示装置の表示画面を前記熱を用いて温めることによって、前記表示画面への水滴の付着を防ぐことを含む、表示装置の結露防止方法。

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