WO2020043222A1 - System for additional cooling of the exhaust manifold - Google Patents

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WO2020043222A1
WO2020043222A1 PCT/CZ2019/000041 CZ2019000041W WO2020043222A1 WO 2020043222 A1 WO2020043222 A1 WO 2020043222A1 CZ 2019000041 W CZ2019000041 W CZ 2019000041W WO 2020043222 A1 WO2020043222 A1 WO 2020043222A1
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WO
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exhaust manifold
cylinder head
exhaust
opening
cooling
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PCT/CZ2019/000041
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Jan Hradiský
Jan MERTLÍK
Aleš LEMPERA
Marek SLOVÁK
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Skoda Auto A.S.
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Publication date
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to additional cooling of the exhaust manifold between the cylinder head and the catalytic converter in order to avoid internal cooling with the fuel and consequently to reduce fuel consumption and emissions.
  • Piston internal combustion engine which fulfills the function of the drive unit by converting part of the internal energy of the fuel into kinetic energy and heat. This is due to the gas expansion due to the
  • the catalytic converter was located further away from the engine, mostly in the middle area of the vehicle chassis, which solved the need for exhaust gas cooling for the catalytic converter to function properly with a long exhaust manifold. In some vehicle models, however, this can happen Design view can not be achieved, so the catalyst is located in the engine compartment, i.e. in the immediate vicinity of the engine.
  • the coolant circulating in the engine is used for exhaust gas cooling, so that part of the exhaust manifold is integrated in the cylinder head and thus shares the cooling system with the engine.
  • This solution does not achieve the required effectiveness, which is why internal cooling with fuel is used as additional cooling, where a fuel-rich mixture is injected into the cylinders when the engine is under greater load, with the excess fuel not serving as a drive, but for cooling the exhaust gases after leaving the cylinders , which is still ineffective, uneconomical with regard to vehicle operation and counterproductive with regard to efforts to reduce emissions, and is also subject to legal restrictions.
  • US20120198841 describes a system for cooling the exhaust gases flowing through the exhaust manifolds by means of a liquid flowing in the external cooling system.
  • This system can be connected to the engine cooling system, but with the help of an external line directly connected to the radiator, which is very demanding, expensive and complex from the construction point of view.
  • the Cooled portion of the conduit described in this patent is currently commonly integrated into the cylinder head and cooled by the engine cooling system.
  • the task is partially solved by the system of additional cooling of the exhaust manifold.
  • the representation of the advantage is that the system of additional cooling of the exhaust manifold, which comprises a cylinder head with a cylinder head flange, the exhaust manifold and the catalytic converter, where the exhaust manifold is connected with its first end to the cylinder head flange and with its second end to the catalytic converter characterized in that the cylinder head flange has at least one inlet opening of the cylinder head connected to the central engine cooling system and one exhaust gas opening of the cylinder head connected to the engine exhaust system, the exhaust manifold comprising a casing of the exhaust manifold which has at least one cooling duct of the exhaust manifold, the first end of the exhaust manifold at least an inlet opening of the exhaust manifold connected to the cooling ducts of the exhaust manifold, at least one outlet opening of the exhaust manifold connected to the cooling ducts of the exhaust manifold, and at least one exhaust opening of the exhaust manifold mmers,
  • Exhaust manifold is connected via a seal so that the cylinder head flange abuts the seal, which has at least one inlet opening of the seal, at least one outlet opening of the seal and at least one exhaust opening of the seal and, at the same time, the exhaust manifold bears with its first end against the gasket such that the inlet opening of the cylinder head abuts the inlet opening of the gasket, the outlet opening of the cylinder head abuts the outlet opening of the gasket, the exhaust opening of the cylinder head abuts the exhaust opening of the gasket, and at the same time the inlet opening of the seal to the inlet opening (18) of the
  • the cylinder head flange comprises four inlet openings of the cylinder head and two outlet openings of the cylinder head, the gasket four inlet openings of the gasket and two outlet openings of the gasket and the exhaust manifold, four inlet openings of the exhaust manifold and two outlet openings of the exhaust manifold.
  • Fig. 1 shows the passage of the exhaust gases through the exhaust manifold from the cylinder head to the catalyst without additional cooling of the exhaust manifold
  • Fig. 2 shows the passage of the exhaust gases through the exhaust manifold from the cylinder head to the catalyst with the system of additional cooling of the exhaust manifold
  • Fig. 3 is an isometric view of the cylinder head and the flange of the additional cooling of the exhaust manifold
  • Fig. 4 is an illustration of the seal of the system of additional cooling of the exhaust manifold
  • Fig. 5 is a sectional view of the side view of the system of additional cooling of the exhaust manifold and the flow direction of the coolant
  • Fig. 6 is a sectional view of the plan of the system of additional cooling of the exhaust manifold and the representation of the flow direction of the
  • Fig. 7 is an isometric view of the system of additional cooling of the exhaust manifold without a cylinder head and the representation of the flow direction of the
  • Fig. 8 is an illustration of the contact surface of the casing of the exhaust manifold with the seal of the system of additional cooling of the exhaust manifold
  • Fig. 9 is an isometric view of the casing of the exhaust manifold.
  • Fig. 10 is a schematic representation of the inlet and outlet point of the coolant and its trajectory in a side view
  • Fig. 1 1 is a schematic representation of the trajectory of the coolant in the cylinder head and around the exhaust manifold in a plan view
  • a motor vehicle that uses the combustion of a mixture of fuel and air in the engine cylinders to convert to mechanical energy.
  • Exhaust gases are formed when the mixture is burned. These exhaust gases are discharged through an exhaust system of the engine to the catalyst 3, where the pollutants are converted to less toxic substances, see. Fig. 1.
  • the combustion of an ideal mixture of fuel and air in the cylinders is required, as a result of which only pollutants and no fuel get into the exhaust system, and a temperature of the exhaust gases flowing through below a certain value.
  • the ideal temperature of the exhaust gases for the catalytic converter 3 to function correctly is around 400 ° C.
  • a cylinder head flange 16 on the cylinder head 1.
  • At least one inlet opening 9 of the cylinder head, at least one outlet opening 10 of the cylinder head and at least one exhaust gas opening 12 of the cylinder head must be present on the cylinder head flange 16.
  • a seal 4 is attached to the cylinder head flange 16.
  • the first exhaust gas manifold_2 is connected to the seal 4, see FIG. 5, 6 and 7.
  • Part of the exhaust manifold 2 is a casing 6 of the exhaust manifold, under which cooling channels 17 of the exhaust manifold are located.
  • This exhaust manifold 2 can be manufactured, for example, as an aluminum casting.
  • the cooling liquid flows through the cooling channels 17 of the exhaust manifold, see FIG. 5 and 6, which further cools the exhaust gases flowing through.
  • the exhaust gases flow out of the cylinders via the valves into the exhaust gas passages 5 in the cylinder head 1. From the exhaust gas channels 5, the exhaust gases pass through the exhaust gas opening 12 of the cylinder head, the exhaust gas opening 14 of the gasket and the exhaust gas opening 21 of the exhaust manifold into the exhaust manifold 2.
  • the exhaust manifold 2 passes the exhaust gases on to the catalytic converter, where chemical reactions take place.
  • the exhaust gases are cooled in front of the catalyst 3 to the required temperature, which does not reduce the effectiveness of the catalyst 3.
  • the cooling channels 17 of the exhaust manifold in the casing 6 of the exhaust manifold, through which the cooling liquid flows, serve for this cooling.
  • the casing 6 of the exhaust manifold forms a functionally
  • the cooling liquid from the cooling channels 20 of the cylinder head guided under the exhaust gas channels 5 flows in the lower and lateral area of the cylinder head flange 16, see. 10 and 11, through the inlet openings 7 of the cylinder head, inlet openings 7 of the seal and inlet openings 18 of the exhaust manifold into the cooling channels 17 of the exhaust manifold.
  • the cooling liquid flows through to the catalytic converter 3.
  • the catalytic converter 3 it turns through 180 ° and continues in cooling ducts 17 of the exhaust manifold in the direction of the upper part of the cylinder head flange 16.
  • the outlet opening 19 of the exhaust manifold the outlet opening 8 of the seal and the outlet opening 10 of the cylinder head, the cooling liquid flows into the cylinder head 1, where it connects to the cooling channels 20 of the cylinder head above the exhaust gas channels 5.
  • the exhaust manifold 2 forms a functional unit with the cylinder head 1 from the perspective of the flow of the coolant.
  • the cooling liquid precisely copies the contour of the exhaust ducts 5 and the exhaust manifold 2 up to the catalytic converter.
  • the cooling channels 17 of the exhaust manifold under the casing 6 of the Exhaust manifold and the direction of flow of the coolant therein conveniently connects to the water circuit of the cylinder head 1 and the cooling channels 20 of the cylinder head, whereby the original principle of cooling the exhaust channels 5 in the cylinder head 1, where connecting holes for the overflow from the lower part of the cooling channels 20 Cylinder head used in the upper part of the cooling channels 20 of the cylinder head is perfected.
  • the drill holes had to be drilled through the upper part of the cylinder head 1, which created an opening through which the coolant would flow out of the cylinder head 1 to the outside. This opening subsequently had to be additionally blocked during assembly operations.
  • these connecting holes have no purpose, so they are not part of the construction of the cylinder head 1 according to this solution.
  • the system of additional cooling of the exhaust manifold described above can be used in any means of transport with an internal combustion engine where additional cooling of the exhaust gases is necessary.

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Abstract

The invention relates to a system for additional cooling of the exhaust manifold, comprising a cylinder head having a cylinder head flange, an exhaust manifold and catalyst, where the exhaust manifold is connected by the first end thereof to the cylinder head flange and with the second end thereof to the catalyst, such that the inlet openings of the cylinder head and the outlet openings of the cylinder head on the cylinder head flange are connected to the central engine cooling system, and that the exhaust manifold comprising a casing of the exhaust manifold with at least one cooling channel of the exhaust manifold is connected by the first end thereof to the cylinder head flange such that the inlet openings of the exhaust manifold connected to the cooling channels of the exhaust manifold and the outlet openings of the exhaust manifold are connected to the inlet opening of the cylinder head and to the outlet openings of the cylinder head.

Description

System der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers  System of additional cooling of the exhaust manifold
Technisches Gebiet Technical field
Die Erfindung betrifft eine Zusatzkühlung des Abgaskrümmers zwischen dem Zylinderkopf und dem Katalysator, um die Innenkühlung mit dem Kraftstoff zu vermeiden und folglich den Kraftstoffverbrauch sowie die Emissionen zu senken. The invention relates to additional cooling of the exhaust manifold between the cylinder head and the catalytic converter in order to avoid internal cooling with the fuel and consequently to reduce fuel consumption and emissions.
Bisheriger Stand der Technik Current state of the art
Ein integraler Bestandteil der meisten Kraftfahrzeuge ist einAn integral part of most motor vehicles is a
Kolbenverbrennungsmotor, der die Funktion des Antriebsaggregates dadurch erfüllt, dass er ein Teil der inneren Energie des Kraftstoffes auf die Bewegungsenergie und Wärme umwandelt. Dies wird durch die Gasausdehnung infolge derPiston internal combustion engine, which fulfills the function of the drive unit by converting part of the internal energy of the fuel into kinetic energy and heat. This is due to the gas expansion due to the
Kraftstoffverbrennung in Zylindern erzielt. Bei der Kraftstoffverbrennung entstehen Abgase, die aus den Zylindern nach außen abgeleitet werden müssen. Dazu ist das Abgassystem bestimmt. Dieses leitet die Abgase über die Abgasventile in den Abgaskrümmer ab, über welchen die Abgase in den Katalysator weitergeleitet werden, wo die Schadstoffe zu weniger toxischen Schadstoffen durch die Redoxreaktion umgewandelt werden. Um eine korrekte Funktion des Katalysators sicherzustellen, darf seine Temperatur, somit auch die Temperatur der zuströmenden Abgase, nicht zu hoch sein, was bei den heutigen Verbrennungsmotoren wegen der großen Menge der durch Kraftstoffverbrennung anfallenden Abfallwärme ein erhebliches Problem darstellt. Bei älteren Fahrzeugmodellen befand sich der Katalysator in größerer Entfernung vom Motor, meistens in dem mittleren Bereich des Fahrzeugfahrwerks, wodurch die Notwendigkeit der Abgaskühlung für korrekte Funktion des Katalysators mit einem langen Abgaskrümmer gelöst wurde. Bei einigen Fahrzeugmodellen kann dies jedoch aus Konstruktionssicht nicht erreicht werden, deshalb ist der Katalysator im Motorraum angeordnet, also in der unmittelbaren Nähe des Verbrennungsmotors. Fuel combustion achieved in cylinders. Exhaust gases are generated during fuel combustion and must be discharged to the outside of the cylinders. The exhaust system is designed for this. This discharges the exhaust gases via the exhaust valves into the exhaust manifold, via which the exhaust gases are passed on to the catalytic converter, where the pollutants are converted to less toxic pollutants by the redox reaction. In order to ensure correct functioning of the catalytic converter, its temperature, and therefore also the temperature of the incoming exhaust gases, must not be too high, which is a considerable problem in today's internal combustion engines because of the large amount of waste heat generated by fuel combustion. In older vehicle models, the catalytic converter was located further away from the engine, mostly in the middle area of the vehicle chassis, which solved the need for exhaust gas cooling for the catalytic converter to function properly with a long exhaust manifold. In some vehicle models, however, this can happen Design view can not be achieved, so the catalyst is located in the engine compartment, i.e. in the immediate vicinity of the engine.
Im derzeitigen Stand der Technik wird zur Abgaskühlung die im Motor zirkulierende Kühlflüssigkeit genutzt, sodass ein Teil des Abgaskrümmers im Zylinderkopf integriert ist und somit das Kühlsystem mit dem Motor teilt. Diese Lösung erzielt die geforderte Wirksamkeit nicht, deshalb wird als Zusatzkühlung eine Innenkühlung mit Kraftstoff verwendet, wo bei größerer Motorbelastung ein kraftstoffreicheres Gemisch in die Zylinder eingespritzt wird, wobei der überschüssige Kraftstoffanteil nicht zum Antrieb dient, sondern zur Kühlung der Abgase nach dem Verlassen der Zylinder, was weiterhin wenig wirksam, bezüglich des Fahrzeugbetriebes unwirtschaftlich und bezüglich des Bemühens um Emissionssenkung kontraproduktiv ist und an die gesetzlichen Einschränkungen stößt. In the current state of the art, the coolant circulating in the engine is used for exhaust gas cooling, so that part of the exhaust manifold is integrated in the cylinder head and thus shares the cooling system with the engine. This solution does not achieve the required effectiveness, which is why internal cooling with fuel is used as additional cooling, where a fuel-rich mixture is injected into the cylinders when the engine is under greater load, with the excess fuel not serving as a drive, but for cooling the exhaust gases after leaving the cylinders , which is still ineffective, uneconomical with regard to vehicle operation and counterproductive with regard to efforts to reduce emissions, and is also subject to legal restrictions.
In der Patentschrift US4638632 ist ein Kühlsystem des Abgaskrümmers und der Abgase beschrieben, wo die Kühlung durch die Zirkulation der Außenluft so erfolgt, dass um die Abgaskrümmer eine Fassung ist, wo dank ihrer Aerodynamik die Luft in den Raum zwischen dem Abgaskrümmer und der Fassung eingetrieben wird. Die Wirksamkeit hängt direkt von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab, bei seinem Anhalten ist diese also Null. In US4638632 a cooling system of the exhaust manifold and the exhaust gases is described, where the cooling takes place through the circulation of the outside air in such a way that there is a socket around the exhaust manifold, where, thanks to their aerodynamics, the air is driven into the space between the exhaust manifold and the socket . The effectiveness depends directly on the vehicle speed, so when it stops, it is zero.
In der Patentschrift US5788547 ist ein System der Kühlung des Abgaskrümmers und der Abgase bei einem Wasserfahrzeug mit Wasser beschrieben, wobei das Wasser mit einer Pumpe von der Wasseroberfläche, auf der sich das Wasserfahrzeug bewegt, geschöpft wird und um die Abgaskrümmer zirkuliert. Die Anwendung dieser Lösung beim Automobil ist selbstverständlich nicht möglich. US5788547 describes a system for cooling the exhaust manifold and exhaust gases in a watercraft with water, the water being scooped by a pump from the water surface on which the watercraft is moving and circulating around the exhaust manifolds. Of course, this solution cannot be used in automobiles.
In der Patentschrift US6141958 ist ein System der Kühlung der Abgase in der entlang der Fahrzeugseiten geführten Abgasanlage beschrieben. Diese Lösung ist nur als eine Art des Schutzes der Fahrgastzelle und der Insassen vor der aus der Abgasanlage ausgehenden Wärme und statt einer effektiven Kühlung funktioniert eher als eine Abschirmung. US Pat. No. 6,141,958 describes a system for cooling the exhaust gases in the exhaust system guided along the sides of the vehicle. This solution is only as a way of protecting the passenger compartment and the occupants from the heat emanating from the exhaust system and instead of effective cooling works more as a shield.
In der Patentschrift US20120198841 ist ein System der Kühlung der durch die Abgaskrümmer strömenden Abgase mittels einer im externen Kühlsystem strömenden Flüssigkeit. Dieses System kann an das Kühlsystem des Motors angeschlossen sein, jedoch Mithilfe einer direkt an den Kühler angeschlossenen externen Leitung, was aus Sicht der Konstruktion sehr anspruchsvoll, teuer und komplex ist. Darüber hinaus ist der in dieser Patentschrift beschriebene gekühlte Teil der Leitung derzeit geläufig in dem Zylinderkopf integriert und durch das Motorkühlsystem gekühlt. US20120198841 describes a system for cooling the exhaust gases flowing through the exhaust manifolds by means of a liquid flowing in the external cooling system. This system can be connected to the engine cooling system, but with the help of an external line directly connected to the radiator, which is very demanding, expensive and complex from the construction point of view. In addition, the Cooled portion of the conduit described in this patent is currently commonly integrated into the cylinder head and cooled by the engine cooling system.
Darstellung der Erfindung Presentation of the invention
Die Aufgabe wird partiell durch das System der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers gelöst. Die Darstellung des Vorteils liegt darin, dass das System der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers, das einen Zylinderkopf mit Zylinderkopfflansch, den Abgaskrümmer und den Katalysator umfasst, wo der Abgaskrümmer mit seinem ersten Ende an den Zylinderkopfflansch und mit seinem zweiten Ende an den Katalysator angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopfflansch wenigstens eine an das zentrale Motorkühlsystem angeschlossene Einlassöffnung des Zylinderkopfes und eine an das Motorabgassystem angeschlossene Abgasöffnung des Zylinderkopfes aufweist, wobei der Abgaskrümmer eine Ummantelung des Abgaskrümmers umfasst, die mindestens einen Kühlkanal des Abgaskrümmers aufweist, wobei das erste Ende des Abgaskrümmers wenigstens eine an die Kühlkanäle des Abgaskrümmers angeschlossene Einlassöffnung des Abgaskrümmers, wenigstens eine an die Kühlkanäle des Abgaskrümmers angeschlossene Auslassöffnung des Abgaskrümmers und wenigstens eine Abgasöffnung des Abgaskrümmers aufweist, wobei der Abgaskrümmer mit seinem ersten Ende an den Zylinderkopfflansch so angeschlossen ist, dass die Einlassöffnung des Abgaskrümmers an die Einlassöffnung des Zylinderkopfes, die Auslassöffnung der Abgaskrümmers an die Auslassöffnung des Zylinderkopfes und die Abgasöffnung des Abgaskrümmers an die Abgasöffnung des Zylinderkopfes angeschlossen sind. Damit ist der Durchfluss der Kühlflüssigkeit bis zum Katalysator sichergestellt, wodurch die Abgase für seinen sicheren und wirksamen Betrieb ausreichend gekühlt werden. Vorteilhaft wird genutzt, dass der Zylinderkopfflansch zum ersten Ende desThe task is partially solved by the system of additional cooling of the exhaust manifold. The representation of the advantage is that the system of additional cooling of the exhaust manifold, which comprises a cylinder head with a cylinder head flange, the exhaust manifold and the catalytic converter, where the exhaust manifold is connected with its first end to the cylinder head flange and with its second end to the catalytic converter characterized in that the cylinder head flange has at least one inlet opening of the cylinder head connected to the central engine cooling system and one exhaust gas opening of the cylinder head connected to the engine exhaust system, the exhaust manifold comprising a casing of the exhaust manifold which has at least one cooling duct of the exhaust manifold, the first end of the exhaust manifold at least an inlet opening of the exhaust manifold connected to the cooling ducts of the exhaust manifold, at least one outlet opening of the exhaust manifold connected to the cooling ducts of the exhaust manifold, and at least one exhaust opening of the exhaust manifold mmers, wherein the exhaust manifold is connected with its first end to the cylinder head flange such that the inlet opening of the exhaust manifold is connected to the inlet opening of the cylinder head, the outlet opening of the exhaust manifold is connected to the outlet opening of the cylinder head and the exhaust opening of the exhaust manifold is connected to the exhaust opening of the cylinder head. This ensures that the coolant flows through to the catalytic converter, which means that the exhaust gases are adequately cooled for safe and effective operation. It is advantageously used that the cylinder head flange to the first end of the
Abgaskrümmers über eine Dichtung so angeschlossen ist, dass der Zylinderkopfflansch an die Dichtung anliegt, welche wenigstens eine Einlassöffnung der Dichtung, wenigstens eine Auslassöffnung der Dichtung und wenigstens eine Abgasöffnung der Dichtung umfasst, und zugleich der Abgaskrümmer mit seinem ersten Ende an die Dichtung so anliegt, dass die Einlassöffnung des Zylinderkopfes an die Einlassöffnung der Dichtung, die Auslassöffnung des Zylinderkopfes an die Auslassöffnung der Dichtung, die Abgasöffnung des Zylinderkopfes an die Abgasöffnung der Dichtung anliegen, und zugleich die Einlassöffnung der Dichtung an die Einlassöffnung (18) desExhaust manifold is connected via a seal so that the cylinder head flange abuts the seal, which has at least one inlet opening of the seal, at least one outlet opening of the seal and at least one exhaust opening of the seal and, at the same time, the exhaust manifold bears with its first end against the gasket such that the inlet opening of the cylinder head abuts the inlet opening of the gasket, the outlet opening of the cylinder head abuts the outlet opening of the gasket, the exhaust opening of the cylinder head abuts the exhaust opening of the gasket, and at the same time the inlet opening of the seal to the inlet opening (18) of the
Abgaskrümmers, die Auslassöffnung der Dichtung an die Auslassöffnung des Abgaskrümmers und die Abgasöffnung der Dichtung an die Abgasöffnung des Abgaskrümmers anliegen. Somit wird sichergestellt, dass die Verbindung zwischen dem Zylinderkopfflansch und dem Abgaskrümmer abgedichtet ist, womit die Kühlflüssigkeit bei dem Durchfluss aus dem Zylinderkopf in den Abgaskrümmer an derExhaust manifold, the outlet opening of the seal against the outlet opening of the exhaust manifold and the exhaust opening of the seal against the exhaust opening of the exhaust manifold. This ensures that the connection between the cylinder head flange and the exhaust manifold is sealed, so that the coolant flows as it flows from the cylinder head into the exhaust manifold
Verbindungsstelle des Zylinderkopfes mit dem Abgaskrümmer nicht ausströmen wird. Connection point of the cylinder head with the exhaust manifold will not flow out.
Vorteilhaft wird genutzt, dass der Zylinderkopfflansch vier Einlassöffnungen des Zylinderkopfes und zwei Auslassöffnungen des Zylinderkopfes, die Dichtung vier Einlassöffnungen der Dichtung und zwei Auslassöffnungen der Dichtung und der Abgaskrümmer vier Einlassöffnungen des Abgaskrümmers und zwei Auslassöffnungen des Abgaskrümmers umfassen. It is advantageously used that the cylinder head flange comprises four inlet openings of the cylinder head and two outlet openings of the cylinder head, the gasket four inlet openings of the gasket and two outlet openings of the gasket and the exhaust manifold, four inlet openings of the exhaust manifold and two outlet openings of the exhaust manifold.
Erläuterung der Zeichnungen Explanation of the drawings
Die Darstellung der Erfindung wird weiter anhand von Ausführungsbeispielen erläutert, die unter Nutzung von Zeichnungen beschrieben sind, wobei diese zeigen: The representation of the invention is further explained using exemplary embodiments which are described using drawings, which show:
Fig. 1 eine Darstellung des Durchlaufs der Abgase durch den Abgaskrümmer vom Zylinderkopf zum Katalysator ohne zusätzlicher Kühlung des Abgaskrümmers  Fig. 1 shows the passage of the exhaust gases through the exhaust manifold from the cylinder head to the catalyst without additional cooling of the exhaust manifold
Fig. 2 eine Darstellung des Durchlaufs der Abgase durch den Abgaskrümmer vom Zylinderkopf zum Katalysator mit dem System einer Zusatzkühlung des Abgaskrümmers Fig. 2 shows the passage of the exhaust gases through the exhaust manifold from the cylinder head to the catalyst with the system of additional cooling of the exhaust manifold
Fig. 3 eine isometrische Ansicht des Zylinderkopfes und des Flanschs der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers Fig. 4 eine Darstellung der Dichtung des Systems der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers Fig. 3 is an isometric view of the cylinder head and the flange of the additional cooling of the exhaust manifold Fig. 4 is an illustration of the seal of the system of additional cooling of the exhaust manifold
Fig. 5 eine Schnittdarstellung der Seitenansicht des Systems der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers und die Darstellung der Durchflussrichtung der Kühlflüssigkeit Fig. 5 is a sectional view of the side view of the system of additional cooling of the exhaust manifold and the flow direction of the coolant
Fig. 6 eine Schnittdarstellung des Grundrisses des Systems der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers und die Darstellung der Durchflussrichtung derFig. 6 is a sectional view of the plan of the system of additional cooling of the exhaust manifold and the representation of the flow direction of the
Kühlflüssigkeit Coolant
Fig. 7 eine isometrische Ansicht des Systems der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers ohne Zylinderkopf und die Darstellung der Durchflussrichtung derFig. 7 is an isometric view of the system of additional cooling of the exhaust manifold without a cylinder head and the representation of the flow direction of the
Kühlflüssigkeit Coolant
Fig. 8 eine Darstellung der Kontaktfläche der Ummantelung des Abgaskrümmers mit der Dichtung des Systems der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers Fig. 8 is an illustration of the contact surface of the casing of the exhaust manifold with the seal of the system of additional cooling of the exhaust manifold
Fig. 9 eine isometrische Ansicht der Ummantelung des Abgaskrümmers Fig. 10 eine schematische Darstellung der Einlass- und Auslassstelle der Kühlflüssigkeit und deren Trajektorie in Seitenansicht Fig. 9 is an isometric view of the casing of the exhaust manifold. Fig. 10 is a schematic representation of the inlet and outlet point of the coolant and its trajectory in a side view
Fig. 1 1 eine schematische Darstellung der Trajektorie der Kühlflüssigkeit im Zylinderkopf und um den Abgaskrümmer in einer Draufsicht Fig. 1 1 is a schematic representation of the trajectory of the coolant in the cylinder head and around the exhaust manifold in a plan view
Ausführunqsbeispiele der Erfindung Execution examples of the invention
In dem ersten Ausführungsbeispiel haben wir ein Kraftfahrzeug, das für die Umwandlung auf die mechanische Energie die Verbrennung eines Gemischs aus Kraftstoff und Luft in den Motorzylindern nutzt. Bei der Verbrennung des Gemischs werden Abgase gebildet. Diese Abgase werden durch ein Abgassystem des Motors zum Katalysator 3 abgeleitet, wo die Schadstoffe zu weniger toxischen Stoffe umgewandelt werden, s. Fig. 1. Zur Erreichung der geforderten Wirksamkeit des Katalysators 3 bedarf es die Verbrennung eines idealen Gemischs von Kraftstoff und Luft in den Zylindern, wodurch in das Abgassystem nur Schadstoffe und kein Kraftstoff gelangen, und eine Temperatur der durchströmenden Abgase unterhalb eines bestimmten Wertes. Die Idealtemperatur der Abgase für eine korrekte Funktion des Katalysators 3 bewegt sich um den Wert von 400°C. In the first embodiment, we have a motor vehicle that uses the combustion of a mixture of fuel and air in the engine cylinders to convert to mechanical energy. Exhaust gases are formed when the mixture is burned. These exhaust gases are discharged through an exhaust system of the engine to the catalyst 3, where the pollutants are converted to less toxic substances, see. Fig. 1. To achieve the required effectiveness of the catalytic converter 3, the combustion of an ideal mixture of fuel and air in the cylinders is required, as a result of which only pollutants and no fuel get into the exhaust system, and a temperature of the exhaust gases flowing through below a certain value. The ideal temperature of the exhaust gases for the catalytic converter 3 to function correctly is around 400 ° C.
Dies wird dadurch erzielt, dass der vom Zylinderkopf 1 zum Katalysator 3 führende Abaaskrümmer 2 ferner an das Kühlsystem des Motors angeschlossen ist, wodurch das gesamte Potential des Kühlsystems genutzt wird, die Abgase somit ausreichend gekühlt werden und keine Innenkühlung mit Kraftstoff notwendig ist, wodurch der Kraftstoffverbrauch sowie die Abgasemissionen reduziert werden, s. Fig. 2. This is achieved in that the exhaust manifold 2 leading from the cylinder head 1 to the catalytic converter 3 is also connected to the cooling system of the engine, whereby the entire potential of the cooling system is used, the exhaust gases are thus sufficiently cooled and no internal cooling with fuel is necessary, which means that Fuel consumption and exhaust emissions are reduced, see Fig. 2.
Am Zylinderkopf 1 befindet sich ein Zylinderkopfflansch 16. An diesem Zylinderkopfflansch 6 befinden sich fünf Schrauböffnungen 11 des Zylinderkopfes, vier Einlassöffnungen 9 des Zylinderkopfes, zwei Auslassöffnungen 10 des Zylinderkopfes und eine Abgasöffnung 12 des Zylinderkopfes, s. Fig. 3. An dem Zylinderkopfflansch 16 muss jeweils wenigstens eine Einlassöffnung 9 des Zylinderkopfes, wenigstens eine Auslassöffnung 10 des Zylinderkopfes und wenigstens eine Abgasöffnung 12 des Zylinderkopfes vorhanden sein. Am Zylinderkopfflansch 16 ist eine Dichtung 4 angebracht. An dieser Dichtung 4 befinden sich fünf Schrauböffnungen 13 der Dichtung, vier Einlassöffnungen 7 der Dichtung, zwei Auslassöffnungen 8 der Dichtung und eine Abgasöffnung 14 der Dichtung, s. Fig. 4. An dieser Dichtung müssen wenigstens eine Einlassöffnung 7 der Dichtung, wenigstens eine Auslassöffnung 8 der Dichtung und wenigstens eine Abgasöffnung 14 der Dichtung vorhanden sein. Zur Dichtung 4 ist mit seinem ersten Ende der Abgaskrümmer_2 angeschlossen, s. Fig. 5, Fig. 6 und Fig. 7. Bestandteil des Abgaskrümmers 2 ist eine Ummantelung 6 des Abgaskrümmers, unter der sich Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers befinden. Dieser Abgaskrümmer 2 kann zum Beispiel als Alu-Gussstück hergestellt werden. An dem ersten Ende des Abgaskrümmers 2 befinden sich weiter fünf Schrauböffnungen 15 des Abgaskrümmers, eine Abgasöffnung 21 des Abgaskrümmers, vier an die Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers anknüpfenden Einlassöffnungen 18 des Abgaskrümmers und vier an die Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers anknüpfenden Auslassöffnungen 19 des Abgaskrümmers, s. Fig. 8 und Fig. 9. An dem Abgaskrümmer 2 müssen jeweils wenigstens eine Einlassöffnung 18 des Abgaskrümmers, wenigstens eine Auslassöffnung 19 des Abgaskrümmers und wenigstens eine Abgasöffnung 21 des Abgaskrümmers vorhanden sein. Durch die Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers strömt die Kühlflüssigkeit, s. Fig. 5 und Fig. 6, welche die durchströmenden Abgase weiter abkühlt. An dem zweiten Ende des Abgaskrümmers 2 befindet sich der Katalysator 3, der zu dem zweiten Ende des Abgaskrümmers 2 angeschlossen ist. There is a cylinder head flange 16 on the cylinder head 1. On this cylinder head flange 6 there are five screw openings 11 of the cylinder head, four inlet openings 9 of the cylinder head, two outlet openings 10 of the cylinder head and an exhaust gas opening 12 of the cylinder head, see FIG. Fig. 3. At least one inlet opening 9 of the cylinder head, at least one outlet opening 10 of the cylinder head and at least one exhaust gas opening 12 of the cylinder head must be present on the cylinder head flange 16. A seal 4 is attached to the cylinder head flange 16. On this seal 4 there are five screw openings 13 of the seal, four inlet openings 7 of the seal, two outlet openings 8 of the seal and one exhaust gas opening 14 of the seal, see FIG. Fig. 4. At least one inlet opening 7 of the seal, at least one outlet opening 8 of the seal and at least one exhaust gas opening 14 of the seal must be present on this seal. The first exhaust gas manifold_2 is connected to the seal 4, see FIG. 5, 6 and 7. Part of the exhaust manifold 2 is a casing 6 of the exhaust manifold, under which cooling channels 17 of the exhaust manifold are located. This exhaust manifold 2 can be manufactured, for example, as an aluminum casting. At the first end of the exhaust manifold 2 there are further five screw openings 15 of the exhaust manifold, one exhaust opening 21 of the exhaust manifold, four inlet openings 18 of the exhaust manifold connecting to the cooling ducts 17 of the exhaust manifold and four outlet openings 19 of the exhaust manifold connecting to the cooling ducts 17 of the exhaust manifold, see FIG. FIGS. 8 and 9. At least one inlet opening 18 of the exhaust manifold, at least one outlet opening 19 of the Exhaust manifold and at least one exhaust opening 21 of the exhaust manifold may be present. The cooling liquid flows through the cooling channels 17 of the exhaust manifold, see FIG. 5 and 6, which further cools the exhaust gases flowing through. At the second end of the exhaust manifold 2 there is the catalytic converter 3, which is connected to the second end of the exhaust manifold 2.
Die Abgase strömen nach der Verbrennung des Kraftstoffgemischs aus den Zylindern über die Ventile in die Abgaskanäle 5 im Zylinderkopf 1 aus. Aus den Abgaskanälen 5 gelangen die Abgase über die Abgasöffnung 12 des Zylinderkopfes, die Abgasöffnung 14 der Dichtung und die Abgasöffnung 21 des Abgaskrümmers in den Abgaskrümmer 2. Der Abgaskrümmer 2 leitet die Abgase in den Katalysator weiter, wo chemische Reaktionen stattfinden. Die Abgase werden vor dem Katalysator 3 auf die benötigte Temperatur abgekühlt, welche die Wirksamkeit des Katalysators 3 nicht senkt. Zu dieser Kühlung dienen die Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers in der Ummantelung 6 des Abgaskrümmers, die von der Kühlflüssigkeit durchströmt wird. Die Ummantelung 6 des Abgaskrümmers bildet aus der Funktionssicht einenAfter the combustion of the fuel mixture, the exhaust gases flow out of the cylinders via the valves into the exhaust gas passages 5 in the cylinder head 1. From the exhaust gas channels 5, the exhaust gases pass through the exhaust gas opening 12 of the cylinder head, the exhaust gas opening 14 of the gasket and the exhaust gas opening 21 of the exhaust manifold into the exhaust manifold 2. The exhaust manifold 2 passes the exhaust gases on to the catalytic converter, where chemical reactions take place. The exhaust gases are cooled in front of the catalyst 3 to the required temperature, which does not reduce the effectiveness of the catalyst 3. The cooling channels 17 of the exhaust manifold in the casing 6 of the exhaust manifold, through which the cooling liquid flows, serve for this cooling. The casing 6 of the exhaust manifold forms a functionally
Bestandteil des Zylinderkopfes, wodurch ein stetiger Durchfluss der Kühlflüssigkeit sichergestellt ist. Die Kühlflüssigkeit aus den unter den Abgaskanälen 5 geführten Kühlkanälen 20 des Zylinderkopfes fließt in dem unteren und seitlichen Bereich des Zylinderkopfflansches 16, s. Fig. 10 und Fig. 11 , durch die Einlassöffnungen 7 des Zylinderkopfes, Einlassöffnungen 7 der Dichtung und Einlassöffnungen 18 des Abgaskrümmers in die Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers ein. In diesen Kühlkanälen 17 des Abgaskrümmers strömt die Kühlflüssigkeit bis zum Katalysator 3 durch. Beim Katalysator 3 macht sie eine Wendung um 180° und setzt in Kühlkanälen 17 des Abgaskrümmers in Richtung zum oberen Teil des Zylinderkopfflansches 16 fort. Durch die Auslassöffnung 19 des Abgaskrümmers, die Auslassöffnung 8 der Dichtung und die Auslassöffnung 10 des Zylinderkopfes strömt die Kühlflüssigkeit in den Zylinderkopf 1 ein, wo sie auf die Kühlkanäle 20 des Zylinderkopfes oberhalb der Abgaskanäle 5 anschließt. Part of the cylinder head, which ensures a constant flow of the coolant. The cooling liquid from the cooling channels 20 of the cylinder head guided under the exhaust gas channels 5 flows in the lower and lateral area of the cylinder head flange 16, see. 10 and 11, through the inlet openings 7 of the cylinder head, inlet openings 7 of the seal and inlet openings 18 of the exhaust manifold into the cooling channels 17 of the exhaust manifold. In these cooling channels 17 of the exhaust manifold, the cooling liquid flows through to the catalytic converter 3. In the case of the catalytic converter 3, it turns through 180 ° and continues in cooling ducts 17 of the exhaust manifold in the direction of the upper part of the cylinder head flange 16. Through the outlet opening 19 of the exhaust manifold, the outlet opening 8 of the seal and the outlet opening 10 of the cylinder head, the cooling liquid flows into the cylinder head 1, where it connects to the cooling channels 20 of the cylinder head above the exhaust gas channels 5.
Dank dieser Ausführung bildet der Abgaskrümmer 2 mit dem Zylinderkopf 1 aus Sicht der Strömung der Kühlflüssigkeit eine Funktionseinheit. Die Kühlflüssigkeit kopiert bei der Durchströmung der Kühlkanäle 20 des Zylinderkopfes und der Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers genau die Kontur der Abgaskanäle 5 und des Abgaskrümmers 2 bis zum Katalysator. Die Kühlkanäle 17 des Abgaskrümmers unter der Ummantelung 6 des Abgaskrümmers sowie die Richtung der Strömung der Kühlflüssigkeit darin schließt zweckmäßig an den Wasserkreis des Zylinderkopfes 1 und der Kühlkanäle 20 des Zylinderkopfes an, wodurch das ursprüngliche Prinzip der Kühlung der Abgaskanäle 5 im Zylinderkopf 1, wo Verbindungsbohrungen für die Überströmung vom unteren Teil der Kühlkanäle 20 des Zylinderkopfes in den oberen Teil der Kühlkanäle 20 des Zylinderkopfes verwendet werden, vervollkommnet wird. Angesichts der Kompaktheit des Zylinderkopfes , mussten die Bohrlöcher durch den Oberteil des Zylinderkopfes 1 gebohrt werden, womit eine Öffnung entstanden ist, durch welche die Kühlflüssigkeit aus dem Zylinderkopf 1 nach außen ausströmen würde. Diese Öffnung musste nachfolgend bei Montagevorgängen zusätzlich verstopft werden. In dieser Lösung entbehren diese Verbindungsbohrlöcher ihren Zweck, also sind sie nicht Bestandteil der Konstruktion des Zylinderkopfes 1 gemäß dieser Lösung. Thanks to this embodiment, the exhaust manifold 2 forms a functional unit with the cylinder head 1 from the perspective of the flow of the coolant. When flowing through the cooling ducts 20 of the cylinder head and the cooling ducts 17 of the exhaust manifold, the cooling liquid precisely copies the contour of the exhaust ducts 5 and the exhaust manifold 2 up to the catalytic converter. The cooling channels 17 of the exhaust manifold under the casing 6 of the Exhaust manifold and the direction of flow of the coolant therein conveniently connects to the water circuit of the cylinder head 1 and the cooling channels 20 of the cylinder head, whereby the original principle of cooling the exhaust channels 5 in the cylinder head 1, where connecting holes for the overflow from the lower part of the cooling channels 20 Cylinder head used in the upper part of the cooling channels 20 of the cylinder head is perfected. In view of the compactness of the cylinder head, the drill holes had to be drilled through the upper part of the cylinder head 1, which created an opening through which the coolant would flow out of the cylinder head 1 to the outside. This opening subsequently had to be additionally blocked during assembly operations. In this solution, these connecting holes have no purpose, so they are not part of the construction of the cylinder head 1 according to this solution.
Gewerbliche Anwendbarkeit Industrial applicability
Oben beschriebenes System der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers kann im jeglichen Verkehrsmittel mit Verbrennungsmotor genutzt werden, wo eine Zusatzkühlung der Abgase notwendig ist. The system of additional cooling of the exhaust manifold described above can be used in any means of transport with an internal combustion engine where additional cooling of the exhaust gases is necessary.
Bezuaszeichenliste Reference list
1 Zylinderkopf 1 cylinder head
2 Abgaskrümmer  2 exhaust manifolds
3 Katalysator 3 catalyst
4 Dichtung 4 seal
5 Abgaskanäle  5 exhaust channels
6 Ummantelung des Abgaskrümmers 6 Exhaust manifold casing
7 Einlassöffnung der Dichtung 7 Seal inlet opening
8 Auslassöffnung der Dichtung  8 Seal outlet opening
9 Einlassöffnung des Zylinderkopfes9 Inlet opening of the cylinder head
10 Auslassöffnung des Zylinderkopfes10 Exhaust opening of the cylinder head
11 Schrauböffnung des Zylinderkopfes11 Screw opening of the cylinder head
12 Abgasöffnung des Zylinderkopfes12 Exhaust port of the cylinder head
13 Schrauböffnung der Dichtung 13 Screw opening of the seal
14 Abgasöffnung der Dichtung 14 Gasket exhaust opening
15 Schrauböffnung des Abgaskrümmers 15 Screw opening of the exhaust manifold
16 Zylinderkopfflansch 16 cylinder head flange
17 Kühlkanal des Abgaskrümmers  17 Exhaust manifold cooling duct
18 Einlassöffnung des Abgaskrümmers 19 Auslassöffnung des Abgaskrümmers 18 Inlet opening of the exhaust manifold 19 Outlet opening of the exhaust manifold
20 Kühlkanal des Zylinderkopfes 20 cooling channel of the cylinder head
21 Abgasöffnung des Abgaskrümmers  21 Exhaust manifold exhaust opening

Claims

PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS
1. System der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers, das den Zylinderkopf (1 ) mit1. System of additional cooling of the exhaust manifold, which the cylinder head (1) with
Zylinderkopfflansch (16), den Abgaskrümmer (2) und Katalysator (3) umfasst, wo der Abgaskrümmer (2) mit seinem ersten Ende an dem Zylinderkopfflansch (16) und mit seinem zweiten Ende an den Katalysator (3) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopfflansch (16) wenigstens eine an den zentralen Motorkühlsystem angeschlossene Einlassöffnung (9) desCylinder head flange (16), the exhaust manifold (2) and catalytic converter (3), where the exhaust manifold (2) is connected with its first end to the cylinder head flange (16) and with its second end to the catalytic converter (3), characterized in that that the cylinder head flange (16) has at least one inlet opening (9) of the central engine cooling system
Zylinderkopfes, wenigstens eine an das zentrale Motorkühlsystem angeschlossene Auslassöffnung (10) des Zylinderkopfes und eine an das Motorabgassystem angeschlossene Abgasöffnung (12) des Zylinderkopfes umfasst, wobei der Abgaskrümmer (2) eine Ummantelung (6) des Abgaskrümmers mit wenigstens einem Kühlkanal (17) des Abgaskrümmers aufweist, wobei das erste Ende des Abgaskrümmers (2) wenigstens eine an die Kühlkanäle (17) des Abgaskrümmers angeschlossene Einlassöffnung (18) des Abgaskrümmers, wenigstens eine an die Kühlkanäle (17) des Abgaskrümmers angeschlossene Auslassöffnung (19) des Abgaskrümmers und wenigstens eine Abgasöffnung (21) des Abgaskrümmers aufweist, wobei der Abgaskrümmer (2) mit seinem ersten Ende an den Zylinderkopfflansch (16) so angeschlossen ist, dass dieCylinder head, at least one exhaust port (10) of the cylinder head connected to the central engine cooling system and an exhaust port (12) of the cylinder head connected to the engine exhaust system, the exhaust manifold (2) comprising a casing (6) of the exhaust manifold with at least one cooling duct (17) of the Exhaust manifold, the first end of the exhaust manifold (2) having at least one inlet opening (18) of the exhaust manifold connected to the cooling channels (17) of the exhaust manifold, at least one outlet opening (19) of the exhaust manifold connected to the cooling channels (17) of the exhaust manifold, and at least one Has exhaust opening (21) of the exhaust manifold, wherein the exhaust manifold (2) is connected with its first end to the cylinder head flange (16) so that the
Einlassöffnung (18) der Abgaskrümmer an die Einlassöffnung (9) desInlet opening (18) of the exhaust manifold to the inlet opening (9) of the
Zylinderkopfes, die Auslassöffnung (19) der Abgaskrümmers an dieCylinder head, the exhaust port (19) of the exhaust manifold to the
Auslassöffnung (10) des Zylinderkopfes und die Abgasöffnung (21) desExhaust opening (10) of the cylinder head and the exhaust opening (21) of the
Abgaskrümmers an die Abgasöffnung (12) des Zylinderkopfes angeschlossen sind. Exhaust manifold are connected to the exhaust port (12) of the cylinder head.
2. System der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopfflansch (16) zu dem ersten Ende des Abgaskrümmers (2) über eine Dichtung (4) so angeschlossen ist, dass der Zylinderkopfflansch (16) zur Dichtung (4) anliegt, die wenigstens eine Einlassöffnung (7) der Dichtung, wenigstens eine Auslassöffnung (8) der Dichtung und wenigstens eine Abgasöffnung (14) der Dichtung umfasst, und zugleich der Abgaskrümmer (2) mit seinem ersten Ende an die Dichtung (4) so anliegt, dass die Einlassöffnung (9) des Zylinderkopfes an die Einlassöffnung (7) der Dichtung, die Auslassöffnung (10 ) des Zylinderkopfes an die Auslassöffnung (8) der Dichtung, die Abgasöffnung (12) des Zylinderkopfes an die Abgasöffnung der Dichtung (14) anliegen, und zugleich die Einlassöffnung (7) der Dichtung an die Einlassöffnung (18) des Abgaskrümmers, die Auslassöffnung (8) der Dichtung an die Auslassöffnung (19) des Abgaskrümmers und die Abgasöffnung (23) der2. System of additional cooling of the exhaust manifold according to claim 1, characterized in that the cylinder head flange (16) to the first end of the exhaust manifold (2) via a seal (4) is connected so that the cylinder head flange (16) abuts the seal (4) which comprises at least one inlet opening (7) of the gasket, at least one outlet opening (8) of the gasket and at least one exhaust gas opening (14) of the gasket, and at the same time the exhaust manifold (2) bears with its first end against the gasket (4), that the inlet opening (9) of the cylinder head to the inlet opening (7) of the gasket, the outlet opening (10) of the cylinder head abuts the outlet opening (8) of the gasket, the exhaust opening (12) of the cylinder head abuts the exhaust opening of the gasket (14), and at the same time the inlet opening (7) of the gasket abuts the inlet opening (18) of the exhaust manifold , the outlet opening (8) of the seal to the outlet opening (19) of the exhaust manifold and the exhaust opening (23) of the
Dichtung an die Abgasöffnung (21) des Abgaskrümmers anliegen. Fit the seal to the exhaust opening (21) of the exhaust manifold.
3. System der Zusatzkühlung des Abgaskrümmers nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopfflansch (16) vier Einlassöffnungen (9) des Zylinderkopfes und zwei Auslassöffnungen (10) des Zylinderkopfes, die Dichtung (4) vier Einlassöffnungen (7) der Dichtung und zwei Auslassöffnungen (8) der3. System of additional cooling of the exhaust manifold according to claim 1 or 2, characterized in that the cylinder head flange (16) four inlet openings (9) of the cylinder head and two outlet openings (10) of the cylinder head, the seal (4) four inlet openings (7) of the seal and two outlet openings (8) of the
Dichtung und der Abgaskrümmer (2) vier Einlassöffnungen (18) des Abgaskrümmers und zwei Auslassöffnungen (19) des Abgaskrümmers umfassen. Seal and the exhaust manifold (2) include four inlet openings (18) of the exhaust manifold and two outlet openings (19) of the exhaust manifold.
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