WO2019185759A1 - Ecrou de freinage - Google Patents

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WO2019185759A1
WO2019185759A1 PCT/EP2019/057799 EP2019057799W WO2019185759A1 WO 2019185759 A1 WO2019185759 A1 WO 2019185759A1 EP 2019057799 W EP2019057799 W EP 2019057799W WO 2019185759 A1 WO2019185759 A1 WO 2019185759A1
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nut
faces
face
piston
axis
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PCT/EP2019/057799
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Rosa Pinto
Jérôme BERTRAND
Fabrice Umbdenstock
Philippe Bourlon
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Foundation Brakes France Sas
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    • F16D2125/40—Screw-and-nut

Definitions

  • the invention relates to nuts, for example brake caliper nuts for fitting braking systems.
  • a nut is a basic component of a screw / nut system for part assembly or motion transformation. It makes it possible to transform a rotational movement into rectilinear motion by forming a screw-nut system.
  • a nut of a vehicle wheel brake casing transforms the rotational movement of a screw into a rectilinear motion, transmitted to a piston that actuates a brake pad.
  • the nut is often housed inside the piston and must be integral with it.
  • the object of the invention is to overcome these drawbacks by providing a nut in which a longitudinal end of the nut has:
  • At least one blocking face forming a means of blocking a rotation of the nut along a longitudinal axis of the nut
  • At least one transmission face forming means for transmitting a force directed along the axis
  • the face or at least one of the locking faces being concave.
  • the space between the blocking means and the transmission means is therefore eliminated.
  • the nut is thinner, which saves space and material.
  • the face or at least one of the transmission faces comprises a spherical portion.
  • Such a groove allows the passage of the brake fluid between the piston and the nut.
  • the groove is oriented in its length along a curve.
  • the groove opens on a longitudinal hole of the nut.
  • the groove forms a bearing surface perpendicular to the axis. Such bearing surfaces facilitate the machining of the nut.
  • the bearing surface has at least one curved edge.
  • the nut comprises several grooves, preferably identical to each other.
  • the grooves are four in number and are arranged in a cross pattern in a plane perpendicular to the longitudinal axis.
  • another longitudinal end of the nut has at least one other locking face forming at least one other means of locking the rotation of the nut along the longitudinal axis.
  • a length of the nut is 20 to 50 mm, preferably 30 to 40 mm, more preferably 33 to 37 mm, even more preferably 35.5 to 36.1 mm.
  • an outside diameter of the nut may be 15 to 35 mm, preferably 20 to 30 mm, more preferably 22 to 28 mm, even more preferably 25 to 27 mm. .
  • one side of an outer square of the nut has a length of 12 to 32 mm, preferably 20 to 25 mm, more preferably 22 to 24 mm, still more preferably 22 to 24 mm. mm to 23.2 mm.
  • an inner diameter of the nut has a length of 9 to 23 mm, preferably 12 to 18 mm, more preferably 15 to 17 mm, even more preferably 16 to 16.5 mm.
  • the brake caliper comprises a piston and a screw.
  • a braking device comprising a brake caliper according to the invention.
  • FIG. 1 is a perspective view of a nut according to the invention
  • FIG. 2 is a front view of the nut
  • FIG. 3 is another perspective view of the nut
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the nut, a screw and a piston according to the invention
  • FIG. 5 is a transverse view of a piston according to the invention.
  • FIG. 6a is a transverse view of a brake caliper according to the invention.
  • FIG. 6b is a diagram of the brake caliper comprising a nut, a screw and a piston according to the invention
  • FIG. 6c is a diagram of a braking device according to the invention comprising the brake caliper,
  • FIG. 7 is a cross-sectional view of the piston
  • FIG. 8 is a transverse view along the piston according to plane VII-VII of FIG.
  • FIG. 9 is a front view of the nut.
  • the nut 1 comprises two parts: a body C over most of its length and an end head T.
  • the body C has an outer face in the form of a circular cylinder longitudinal axis right 10.
  • the nut is provided with an inner conduit 8 opening at each end 1a and 1b. It is hollow.
  • the duct is also of circular cylindrical shape right along the longitudinal axis 10.
  • the end head T comprises several lateral faces 1 ai and several end faces 1 to 2
  • the side faces 1 ai form an octagon around the axis 10. They can be flat, concave or convex. Here, half of the faces 1 ai is placed and the other half is concave in an alternating arrangement between the flat faces and the concave faces.
  • the extremal faces 1 to 2 form a pyramid with spherical faces of truncated octagonal base having for height the longitudinal axis 10.
  • the extremal faces are partially spherical since they form part of a spherical cap.
  • a spherical cap is a spherical surface formed by the intersection of a sphere and a plane.
  • the spherical cap forming the extremal faces 1 to 2 is formed by the intersection of a sphere whose center belongs to the axis 10 and the plane containing the edges 12.
  • the extremal faces 1 to 2 are divided into two groups: a first group 1 to 2i and a second group 1 to 22 .
  • the set of extremal faces 1 to 2 is partially spherical, however the extremal faces 1 to 2 may be concave or convex.
  • the faces 1 to 2i of the first group are concave and the faces 1 to 22 of the second group are convex.
  • half of the extremal faces is convex and the other half is concave in an alternating arrangement between the convex faces and the concave faces.
  • the faces 1 to 22 are hollow relative to the faces 1 to 2i which are in relief.
  • the lateral and end faces have an edge 12 in common.
  • the extremal faces 1 to 2 and lateral 1 a 1 are contiguous or contiguous.
  • the flat lateral faces have an edge in common with the convex end faces whereas the concave lateral faces have an edge in common with the concave side faces.
  • the end head T is provided with a plurality of grooves 6.
  • the grooves 6 open on the orifice forming the end of the duct 8 and each form a bearing surface 14 perpendicular to the axis 10.
  • the grooves 6 are oriented longitudinally according to a first longitudinal radius of curvature.
  • a radius of curvature of a curve is the radius of the osculating circle at the curve, also called circle of curvature. This is to say that the radius of curvature is the radius of a circle sticking at best to the curve.
  • the longitudinal radius of curvature of the groove 6 has the same center as the radius of curvature of the spherical cap. In addition, it is contained in the axis 10.
  • the circle of curvature of the spherical cap and that of longitudinal curvature of the groove are homothetic: one is the image of the other according to a homothety having a center belonging to the axis 10. Furthermore, the grooves 6 are also oriented laterally along a second radius of lateral curvature.
  • the number of grooves 6 is arbitrary.
  • the end head T of the nut comprises four, all identical to each other and arranged in a cross pattern as shown in Figure 2.
  • the radii of longitudinal curvature and the radii of lateral curvature are chosen depending on the circumstances.
  • the grooves 6 may each have a longitudinal radius of curvature identical to each other and different radii of lateral curvature, or the opposite. It is also possible that all the radii of curvature are identical from one groove to the other whether it is the longitudinal curvatures or the lateral curvatures of the grooves 6.
  • the radius of lateral curvature or longitudinal of a groove 6 varies along it.
  • the grooves 6 are located on the convex faces 1 to 22 .
  • the faces 1 to 22 comprise the grooves 6, however the grooves could be arranged on the faces 1 to 2i concave.
  • the grooves may be arranged in other patterns: for example, they may be arranged at the vertices of a regular polygon.
  • the curve defined by the points of the groove 6 having the radial radius with respect to the smallest axis 10 is a straight line according to this embodiment. This curve defines the path of the groove. Its geometry is arbitrary as a rule.
  • the other end 1b of the nut 1 comprises a notch 18 in the body C of the nut.
  • the notch has a main face 1b extending in a radial plane to the axis 10.
  • the nut comprises a thread on the inner face 20 of the duct 8.
  • the nut is intended to accommodate a screw 3 in the conduit 8.
  • the nut 1 is intended to be inserted into a piston 2.
  • the piston 2 is provided with a longitudinal internal duct 22 and, at one end, longitudinal internal faces 22a and extremal 22b having an edge 26 in common.
  • the pipe of the piston 22 is cylindrical circular section.
  • the orifice has a frustoconical shape at the closed end 28 of the piston, located on the right in FIGS. 4 and 5.
  • the edge of the piston forming the inlet of the orifice 22 is provided with an internal chamfer 32 at the other end 30.
  • the screw 3 comprises an external thread capable of cooperating with the internal threading of the nut 1. It comprises a frustoconical screw head whose angle at The top of a head generating cone is equal to an angle of inclination of the inner chamfer of the piston edge.
  • the screw 3, the nut 1 and the piston 2 are arranged so that the common edge 12 of the side faces 1 ai and extremal 1 to 2 is opposite the common edge 26 faces 22a and 22b of the piston.
  • the end faces 1 to 2 of the nut 1 provide a sphere / cone support between the nut 1 and the piston 2.
  • the inner chamfer 32 of the piston edge is opposite the screw head 2 due to the equal inclination angles of the chamfer and the truncated cone of the screw head.
  • a brake caliper 16 illustrated in FIG. 6a receives the screw 3, the nut 1 and the piston 2 in the same configuration as in FIG.
  • a braking device 4 illustrated in FIG. 6c comprises the brake caliper 16.
  • the common edges 34 of the side faces 1 ai prevent the rotation of the nut 1 along the axis 10 relative to the piston 2.
  • the side faces form a means for blocking the rotation of the nut 1 along the axis 10.
  • the side faces 1 a 1 are therefore locking faces. This blocking allows the solidarity between the piston 2 and the nut 1.
  • the rotation of the screw 3 relative to the yoke causes the displacement of the nut 1 due to the complementary shape between the external thread of the screw 3 and the internal thread of the nut 1.
  • the nut 1 being secured to the piston 2, its translational movement causes the translational movement of the piston 2 through the end faces 1 to 2 .
  • the extremal faces 1 to 2 therefore form means for transmitting a rectilinear force along the axis 10.
  • This transmission of force allows the transmission of a rectilinear motion along the axis 10: the rectilinear movement of the nut 1 according to the axis 10 the axis 10 drives the rectilinear movement of the piston 2 along the axis 10.
  • the grooves 6 form clearances. They thus promote the circulation of the brake fluid within the piston.
  • the transmission faces 1 to 2 and the locking faces 1 ai having an edge 12 in common, the nut is smaller.
  • an outside diameter of square of the nut is 26.05 mm instead of 29.65 mm.
  • a length of an outer square 36, visible in FIG. 9, of the nut is 23.05 mm (variation of 0.15 mm) instead of 26.65 mm (variation of 0.15 mm).
  • the outer square is defined as being the square formed by the intersection, in a plane orthogonal to the axis 10, of the lines tangent to the plane faces 1 ai as illustrated in FIG. 9.
  • Such a nut therefore adapts to pistons of smaller dimensions.
  • a diameter of the bearing zone between the locking means of the rotation of the nut 1, here the side faces 1 a1, and the piston 2 is 26 mm instead of 28 mm. Thanks to this gain in space, the inside diameter of the square of the piston is 28.5 mm (possible variation of 0.2 mm) instead of 32.1 mm (same variation).
  • the nut / piston support cone has a diameter of 16.2 mm instead of 19.8 mm.
  • the diameter of the sphere of the nut formed by the end faces 1 to 2 is 16.2 mm instead of 19.8 mm.
  • the machining of the nut is easier. Indeed, the absence of collar reduces the number of manufacturing steps.
  • the support zones 14 formed by the grooves facilitate the machining of the nut because they cooperate more easily with machining claws. Finally, they allow manufacture according to a typing process.

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Abstract

Une extrémité longitudinale de l'écrou présente: - au moins une face de blocage formant un moyen de blocage d'une rotation de l'écrou selon un axe longitudinal de l'écrou, et - au moins une face de transmission formant un moyen de transmission d'une force dirigée selon l'axe. La face ou au moins l'une des faces de blocage et la face ou au moins l'une des faces de transmission ont au moins une arête commune, et la face ou au moins l'une des faces de blocage est concave.

Description

ECROU DE FREINAGE
L’invention se rapporte à des écrous, par exemple des écrous d’étrier de freinage destiné à équiper des systèmes de freinage.
Un écrou est un composant élémentaire d'un système vis/écrou destiné à l'assemblage de pièces ou à la transformation de mouvement. Il permet de transformer un mouvement de rotation en mouvement rectiligne en formant un système vis-écrou. Par exemple, un écrou d’un étier de freinage de roue de véhicule transforme le mouvement de rotation d’une vis en un mouvement rectiligne, transmis à un piston qui actionne une plaquette de frein. A cet effet, l’écrou est souvent logé à l’intérieur du piston et doit être solidaire de celui-ci.
Il a déjà été proposé un écrou doté de moyens de blocage de la rotation selon l’axe longitudinal de l’écrou sous forme de collerette. Cependant, de telles collerettes augmentent le volume du piston. De plus, il est souvent nécessaire de modifier également la vis et le piston en cas de modification géométrique de l’écrou.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un écrou dans lequel une extrémité longitudinale de l’écrou présente:
- au moins une face de blocage formant un moyen de blocage d’une rotation de l’écrou selon un axe longitudinal de l’écrou, et
- au moins une face de transmission formant un moyen de transmission d’une force dirigée selon l’axe,
la face ou au moins l’une des faces de blocage et la face ou au moins l’une des faces de transmission ayant au moins une arête commune, et
la face ou au moins l’une des faces de blocage étant concave.
L’espace entre les moyens de blocage et les moyens de transmission est donc supprimé. L’écrou est donc plus mince, ce qui permet un gain d’espace et de matière.
Avantageusement, la face ou au moins l’une des faces de transmission comprend une partie sphérique.
Une telle forme permet une meilleure répartition des forces de transmission du mouvement rectiligne.
On peut prévoir au moins une rainure traversant la face, ou au moins l’une des faces de blocage, et la face, ou au moins l’une des faces, de transmission.
Une telle rainure permet le passage du liquide de frein entre le piston et l’écrou.
De manière préférentielle, la rainure est orientée dans sa longueur selon une courbe.
Avantageusement, la rainure débouche sur un orifice longitudinal de l’écrou.
On peut également prévoir que la rainure forme une surface d’appui perpendiculaire à l’axe. De telles surfaces d’appui facilitent l’usinage de l’écrou.
Avantageusement, la surface d’appui présente au moins une arête courbée.
On peut prévoir que l’écrou comprend plusieurs rainures, de préférence identiques entre elles.
Avantageusement, les rainures sont au nombre de quatre et sont disposées selon un motif en croix dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal.
On peut prévoir qu’une autre extrémité longitudinale de l’écrou présente au moins une autre face de blocage formant au moins un autre moyen de blocage de la rotation de l’écrou selon l’axe longitudinal.
Cela permet de répartir les efforts de blocage de la rotation sur le piston le long du corps de l’écrou.
On peut prévoir qu’une longueur de l’écrou est de 20 à 50 mm, de préférence de 30 à 40 mm, de manière plus préférentielle de 33 à 37 mm, de manière encore plus préférentielle de 35.5 à 36.1 mm.
De même, on peut prévoir qu’un diamètre extérieur de l’écrou est de 15 à 35 mm, de préférence de 20 à 30 mm, de manière plus préférentielle de 22 à 28 mm, de manière encore plus préférentielle de 25 à 27 mm.
On peut prévoir qu’un côté d’un carré extérieur de l’écrou a une longueur de 12 à 32 mm, de préférence de 20 à 25 mm, de manière plus préférentielle de 22 à 24 mm, de manière encore plus préférentielle de 22.9 mm à 23.2 mm.
On peut prévoir qu’un diamètre intérieur de l’écrou a une longueur de 9 à 23 mm, de préférence de 12 à 18 mm, de manière plus préférentielle de 15 à 17 mm, de manière encore plus préférentielle de 16 à 16.5 mm.
On prévoit également un étrier de freinage comprenant un écrou selon l’invention.
Avantageusement, l’étrier de freinage comprend un piston et une vis.
On prévoit également un dispositif de freinage comprenant un étrier de freinage selon l’invention.
Nous allons maintenant présenter un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple non limitatif et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un écrou selon l’invention,
- la figure 2 est vue de face de l’écrou,
- la figure 3 est une autre vue en perspective de l’écrou,
- la figure 4 est une vue en coupe transversale de l’écrou, d’une vis et d’un piston selon l’invention,
- la figure 5 est une vue transversale d’un piston selon l’invention,
- la figure 6a est une vue transversale d’un étrier de freinage selon l’invention.
- la figure 6b est un schéma de l’étrier de freinage comprenant un écrou, une vis et un piston selon l’invention,
- la figure 6c est un schéma d’un dispositif de freinage selon l’invention comprenant l’étrier de freinage,
- la figure 7 est une vue en coupe transversale du piston, et
- la figure 8 est une vue transversale selon du piston selon le plan VII-VII de la figure
7.
- la figure 9 est une vue de face de l’écrou.
Comme illustré sur les figures 1 et 3, l’écrou 1 comprend deux parties : un corps C sur la majeure partie de sa longueur et une tête d’extrémité T. Le corps C présente une face externe ayant la forme d’un cylindre circulaire droit d’axe longitudinal 10. Comme illustré à la figure 2, l’écrou est doté d’un conduit interne 8 débouchant à chaque extrémité 1 a et 1 b. Il est donc creux. Le conduit est également de forme cylindrique circulaire droit selon l’axe longitudinal 10.
La tête d’extrémité T comprend plusieurs faces latérales 1 ai et plusieurs faces extrémales 1 a2
Les faces latérales 1 ai forment un octogone autour de l’axe 10. Elles peuvent être planes, concaves ou convexes. Ici, la moitié des faces 1 ai est place et l’autre moitié est concave selon une disposition alternée entre les faces planes et les faces concaves.
Les faces extrémales 1 a2 forment une pyramide à faces sphériques de base octogonale tronquée ayant pour hauteur l’axe longitudinal 10. En d’autres termes, les faces extrémales sont partiellement sphériques puisqu’elles font partie d’une calotte sphérique. En effet, une calotte sphérique est une surface sphérique formée par l’intersection d’une sphère et d’un plan. Ici, la calotte sphérique formant les faces extrémales 1 a2 est formée par l’intersection d’une sphère dont le centre appartient à l’axe 10 et du plan contenant les arrêtes 12.
Les faces extrémales 1 a2 sont réparties en deux groupes : un premier groupe 1 a2i et un second groupe 1 a22. L’ensemble des faces extrémales 1 a2 est partiellement sphérique, cependant les faces extrémales 1 a2 peuvent être concaves ou convexes. Ici, les faces 1 a2i du premier groupe sont concaves et les faces 1 a22 du second groupe sont convexes. Dans le mode de réalisation présenté aux figures 1 -3, la moitié des faces extrémales est convexe et l’autre moitié est concave selon une disposition alternée entre les faces convexes et les faces concaves. Ainsi, les faces 1 a22 sont creuses par rapport aux faces 1 a2i qui sont en relief.
Comme illustré à la figure 1 , les faces latérales et extrémales ont une arête 12 en commun. Autrement dit, les faces extrémales 1 a2 et latérales 1 ai sont jointives ou encore contiguës. De plus, les faces latérales planes ont une arête en commun avec les faces extrémales convexes alors que les faces latérales concaves ont une arête en commun avec les faces latérales concaves.
La tête d’extrémité T est pourvue de plusieurs rainures 6. Les rainures 6 débouchent sur l’orifice formant l’extrémité du conduit 8 et forment chacune une surface d’appui 14 perpendiculaire à l’axe 10. Les rainures 6 sont orientées longitudinalement selon un premier rayon de courbure longitudinale. Un rayon de courbure d’une courbe est le rayon du cercle osculateur à la courbe, aussi appelé cercle de courbure. Cela revient à dire que le rayon de courbure est le rayon d'un cercle collant au mieux à la courbe. Ici, le rayon de courbure longitudinale de la rainure 6 a le même centre que le rayon de courbure de la calotte sphérique. De plus, celui-ci est contenu dans l’axe 10. Autrement dit, le cercle de courbure de la calotte sphérique et celui de courbure longitudinale de la rainure sont homothétiques : l’un est l’image de l’autre d’après une homothétie ayant un centre appartenant à l’axe 10. Par ailleurs, les rainures 6 sont également orientées latéralement selon un second rayon de courbure latérale.
Le nombre de rainures 6 est arbitraire. Ici, la tête d’extrémité T de l’écrou en comprend quatre, toutes identiques entre elles et disposées selon un motif en croix comme illustré à la figure 2. De même, les rayons de courbure longitudinale et les rayons de courbure latérale sont choisis selon les circonstances. Par exemple, les rainures 6 peuvent chacune avoir un rayon de courbure longitudinale identiques entre eux et des rayons de courbures latérales différents, ou le contraire. Il est également possible que tous les rayons de courbure soient identiques d’une rainure à l’autre qu’il s’agisse des courbures longitudinales ou des courbures latérales des rainures 6. Par ailleurs, il est également possible que le rayon de courbure latérale ou longitudinale d’une rainure 6 varie le long de celle-ci.
Ici, les rainures 6 sont situées sur les faces convexes 1 a22. Autrement dit, les faces 1 a22 comprennent les rainures 6, cependant les rainures pourraient être disposées sur les faces 1 a2i concaves. Les rainures peuvent être disposées selon d’autres motifs : par exemple, elles peuvent être disposées selon les sommets d’un polygone régulier. Enfin, la courbe définie par les points de la rainure 6 ayant le rayon radial par rapport à l’axe 10 le plus petit est une droite selon ce mode de réalisation. Cette courbe définie le tracé de la rainure. Sa géométrie est arbitraire en règle générale.
L’autre extrémité 1 b de l’écrou 1 comprend une encoche 18 dans le corps C de l’écrou. L’encoche présente une face principale 1 b s’étendant dans un plan radial à l’axe 10.
L’écrou comprend un filetage sur la face interne 20 du conduit 8.
Comme illustré à la figure 4, l’écrou est destiné à accueillir une vis 3 dans le conduit 8. De plus, l’écrou 1 est destiné à être inséré dans un piston 2. Le piston 2 est doté d’un conduit interne longitudinal 22 et, à une extrémité, de faces internes longitudinales 22a et extrémales 22b ayant une arête 26 en commun. Le conduit du piston 22 est cylindrique à section circulaire. Comme illustré à la figure 5, l’orifice a une forme tronconique à l’extrémité fermée 28 du piston, située à droite sur les figures 4 et 5. Comme illustré aux figures 5 et 6, le bord du piston formant l’entrée de l’orifice 22 est pourvu d’un chanfrein interne 32 à l’autre extrémité 30. La vis 3 comprend un filetage externe apte à coopérer avec le filetage interne de l’écrou 1. Elle comprend une tête de vis tronconique dont un angle au sommet d’un cône de génération de la tête est égal à un angle d’inclinaison du chanfrein interne du bord du piston.
Comme illustré à la figure 4, la vis 3, l’écrou 1 et le piston 2 sont agencés de sorte que l’arête commune 12 des faces latérales 1 ai et extrémales 1 a2 est en regard de l’arête commune 26 des faces 22a et 22b du piston. Ainsi, les faces extrémales 1 a2 de l’écrou 1 assurent un appui sphère/cône entre l’écrou 1 et le piston 2.
De plus, le chanfrein interne 32 du bord du piston est en regard de la tête de vis 2 grâce à l’égalité des angles d’inclinaisons du chanfrein et du tronc de cône de la tête de vis.
Selon l’invention, un étrier de freinage 16 illustré à la figure 6a reçoit la vis 3, l’écrou 1 et le piston 2 dans la même configuration que sur la figure 4.
Selon l’invention, un dispositif de freinage 4 illustré à la figure 6c comprend l’étrier de freinage 16.
Nous allons à présent décrire le fonctionnement d’un tel écrou.
Une fois l’écrou 1 inséré dans le piston 2 comme illustré à la figure 4, les arêtes communes 34 des faces latérales 1 ai empêchent la rotation de l’écrou 1 selon l’axe 10 par rapport au piston 2. Les faces latérales forment un moyen de blocage de la rotation de l’écrou 1 selon l’axe 10. Les faces latérales 1 ai sont donc des faces de blocage. Ce blocage permet la solidarité entre le piston 2 et l’écrou 1.
Ainsi, la rotation de la vis 3 par rapport à l’étrier entraîne le déplacement de l’écrou 1 grâce à la complémentarité de forme entre le filetage externe de la vis 3 et le filetage interne de l’écrou 1 . L’écrou 1 étant solidaire du piston 2, son mouvement de translation entraîne le mouvement de translation du piston 2 grâce aux faces extrémales 1 a2. Les faces extrémales 1 a2 forment donc des moyens de transmission d’une force rectiligne selon l’axe 10. Cette transmission de force permet la transmission d’un mouvement rectiligne selon l’axe 10 : le mouvement rectiligne de l’écrou 1 selon l’axe 10 entraîne le mouvement rectiligne du piston 2 selon l’axe 10.
Les rainures 6 forment des dégagements. Elles favorisent ainsi la circulation du liquide de frein au sein du piston.
Nous allons à présent décrire les avantages offerts par l’écrou 1.
Les faces de transmission 1 a2 et les faces de blocage 1 ai ayant une arête 12 en commun, l’écrou est de plus petites dimensions. Par exemple, un diamètre extérieur du carré de l’écrou est de 26.05 mm au lieu 29.65 mm. Une longueur d’un carré extérieur 36, visible à la figure 9, de l’écrou est de 23.05 mm (variation de 0.15 mm) au lieu de 26.65 mm (variation de 0.15 mm). On définit le carré extérieur comme étant le carré formé par l’intersection, dans un plan orthogonal à l’axe 10, des droites tangentes aux faces 1 ai planes comme illustré à la figure 9.
Un tel écrou s’adapte donc à des pistons de plus petites dimensions. Par exemple, un diamètre de la zone d’appui entre les moyens de blocage de la rotation de l’écrou 1 , ici les faces latérales 1 a1 , et le piston 2 est de 26 mm au lieu de 28 mm. Grâce à ce gain d’espace, le diamètre intérieur du carré du piston est de 28.5 mm (variation possible de 0.2 mm) au lieu de 32.1 mm (même variation). De même, le cône d’appui écrou/piston a un diamètre de 16.2 mm au lieu de 19.8 mm. Enfin, le diamètre de la sphère de l’écrou formée par les faces extrémales 1 a2 est de 16.2 mm au lieu de 19.8 mm.
11 est possible d’utiliser un tel écrou avec une vis et un piston plus petits sans modifier leurs géométries à cet effet.
L’usinage de l’écrou est plus aisé. En effet, l’absence de collerette réduit le nombre d’étapes de fabrication. De plus, les zones d’appuis 14 formées par les rainures facilitent l’usinage de l’écrou car elles coopèrent plus facilement avec des griffes d’usinage. Enfin elles permettent une fabrication selon un procédé de frappe.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
1 - écrou
1 a - extrémité de l’écrou
1 ai - face latérales de la tête d’extrémité de l’écrou
1 a2 - face extrémales de la tête d’extrémité de l’écrou
1 a2i - faces extrémales concaves
1 a22 - faces extrémales convexes
1 b - autre extrémité de l’écrou
1 bi - face de l’encoche de l’autre extrémité de l’écrou
2 - piston
3 - vis
4 - dispositif de freinage
6 - rainure
8 - orifice longitudinal de l’écrou
10 - axe longitudinal de l’écrou
12 - arête commune des faces latérales et extrémales de l’écrou
14 - zone d’appui 16 - étrier de freinage
18 - encoche
20 - face de l’orifice interne de l’écrou
22 - orifice longitudinal du piston
22a - faces longitudinales de l’orifice longitudinal du piston
22b - faces extrémales de l’orifice longitudinale du piston
24 - contour de la zone d’appui
26 - arête commune des faces longitudinales et extrémales du piston 28 - extrémité fermée du piston
30 - extrémité ouverte du piston
32 - chanfrein interne du bord du piston
34 - arête commune des faces latérales de la tête d’extrémité de l’écrou 36 - carré extérieur de l’écrou
C - corps de l’écrou
T - tête d’extrémité de l’écrou

Claims

Revendications
1 . Ecrou (1 ) caractérisé en ce qu’une extrémité longitudinale (1 a) de l’écrou (1 ) présente:
- au moins une face de blocage (1 ai) formant un moyen de blocage d’une rotation de l’écrou (1 ) selon un axe longitudinal (10) de l’écrou (1 ), et
- au moins une face de transmission (1 a2) formant un moyen de transmission d’une force dirigée selon l’axe (10),
la face ou au moins l’une des faces de blocage (1 ai) et la face ou au moins l’une des faces de transmission (1 a2) ayant au moins une arête commune (12), et la face ou au moins l’une des faces de blocage (1 ai) étant concave,
l’écrou comprenant au moins une rainure (6) traversant la face ou au moins l’une des faces de blocage (1 ai) et la face ou au moins l’une des faces de transmission (1 a2).
2. Ecrou selon la revendication précédente dans lequel la face ou au moins l’une des faces de transmission (1 a2) comprend une partie sphérique.
3. Ecrou selon la revendication 1 dans lequel la rainure (6) est orientée dans sa longueur selon une courbe.
4. Ecrou selon l’une quelconque des revendications 1 et 3 dans lequel la rainure (6) débouche sur un orifice longitudinal (8) de l’écrou (1 ).
5. Ecrou selon l’une quelconque des revendications 1 , 3 et 4 dans lequel la rainure
(6) forme une surface d’appui (14) perpendiculaire à l’axe (10).
6. Ecrou selon la revendication précédente dans lequel un contour (24) de la surface d’appui (14) présente au moins une arête courbée.
7. Ecrou selon l’une quelconque des revendications 1 et 3 à 6 comprenant plusieurs rainures (6), de préférence identiques entre elles.
8. Ecrou selon la revendication précédente dans lequel les rainures (6) sont au nombre de quatre et disposées selon un motif en croix dans un plan perpendiculaire à l’axe 10.
9. Ecrou selon l’une des revendications précédentes dans lequel une autre extrémité longitudinale (1 b) de l’écrou (1 ) présente au moins une autre face de blocage (1 bi) formant au moins un autre moyen de blocage de la rotation de l’écrou (1 ) selon l’axe longitudinal (10).
10. Etrier de freinage (16) comprenant un écrou (1 ) selon l’une quelconque des revendications 1 -9.
11 . Etrier de freinage (16) selon la revendication précédente comprenant :
- un piston (2),
- une vis (3), et la vis (3) traversant l’écrou (1 ) et l’écrou (1 ) étant inséré dans le piston (2).
12. Dispositif de freinage (4) comprenant un étrier de freinage (16) selon l’une quelconque des revendications 10 et 11 .
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