WO2019135275A1 - 車両用内装部品及び車両用内装部品の製造方法 - Google Patents

車両用内装部品及び車両用内装部品の製造方法 Download PDF

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WO2019135275A1
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urethane foam
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大樹 野村
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河西工業株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle interior part and a method of manufacturing the same.
  • a head lining that is attached to a vehicle interior side of a roof panel to add decorativeness or other functionality.
  • the head lining is configured as a laminated body in which a sheet-like core material made of a resin foam such as urethane foam, a reinforcing sheet for securing rigidity, a surface material for providing design etc. is laminated (for example, a patent) Reference 1).
  • urethane foam as a core material is generally formed so as to have uniform characteristics throughout the surface of the head lining.
  • the head lining is required to have a predetermined function according to the in-plane portion, it has been difficult to achieve a plurality of functional units in a well-balanced manner in the core material of the conventional configuration.
  • a core material having high hardness and a large thickness is applied.
  • the core material thus produced is then processed into a required shape by hot press molding etc.
  • the rigidity is high throughout the surface of the head lining, the weight of the entire product is increased.
  • a functional unit sound absorbing unit for which sound absorption performance is required because air permeability is reduced.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide an interior part for a vehicle including a plurality of functional parts and a method of manufacturing the same.
  • a first invention provides a vehicle interior part that covers the vehicle interior side of a vehicle body panel.
  • the vehicle interior part has a sheet-like core material made of resin foam. Further, in the interior part for vehicle, a plurality of functional units having different functions are set in the plane of the interior part for vehicle. And a core material differs in in-plane distribution about the characteristic of a resin foam according to a plurality of functional parts.
  • a second aspect of the present invention provides a method of manufacturing an interior part for a vehicle that covers the vehicle interior side of a vehicle body panel.
  • the method for manufacturing the vehicle interior part comprises a first step of injecting a foamed resin solution into a container, a second step of foaming a foamed resin solution in the container to form a resin foam, and a second step And a third step of slicing the molded resin foam into a sheet having a predetermined thickness.
  • a plurality of functional units having different functions are set in the plane of the vehicle interior component, and the container is a partition member for partitioning the interior of the container according to the plurality of functional units.
  • the first step includes the step of injecting a foamed resin liquid for realizing the characteristics of the resin foam according to the functional part in each of the spaces partitioned by the partition members
  • the second step includes the steps of The process of drawing out a partition member according to foaming is included.
  • the interior part for a vehicle is preferably a head lining that covers the vehicle interior side of the roof panel.
  • the plurality of functional units preferably include a design unit having formability, a rigid unit having rigidity, and a sound absorbing unit having sound absorption.
  • the resin foam is a urethane foam
  • the design portion has a tensile elongation of 20% or more as the urethane foam characteristics
  • the rigid portion has 20 as the urethane foam characteristics.
  • The% compression stress is preferably 0.13 MPa or more
  • the sound absorbing portion preferably has an air permeability of 3 cc / cm 2 / sec or more as a characteristic of the urethane foam.
  • the characteristics of the urethane foam constituting the core material are locally different in the core material surface, a plurality of functional units having different functions in the component surface of the vehicle interior part Can be realized in a well-balanced manner.
  • FIG. 1 is a plan view schematically showing a head lining according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing the main part of the roof portion.
  • FIG. 3 is an explanatory view for explaining a functional part provided in the head lining.
  • FIG. 4 is an explanatory view showing the structure of the core material.
  • FIG. 5 is an explanatory view showing the head lining manufacturing process.
  • FIG. 6 is an explanatory view showing the core material preparation process.
  • FIG. 1 is a plan view schematically showing the head lining 10 according to the present embodiment
  • FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing main parts of the roof portion 1.
  • FIG. 3 is an explanatory view for explaining a functional portion provided in the head lining 10.
  • FIG. 4 is an explanatory view showing the configuration of the core 20. As shown in FIG.
  • the roof portion 1 of the vehicle includes a roof panel 2 as a vehicle body panel, and a head lining 10 is attached to the roof panel 2 on the vehicle interior side.
  • the head lining 10 is disposed close to the roof panel 2 and covers the roof panel 2.
  • a sunroof opening 10a corresponding to a sunroof unit (not shown) for opening and closing an opening formed in the roof panel 2 is provided.
  • a room lamp opening 10d for assembling a room lamp (not shown) to the roof panel 2 is provided at the center of the front position of the head lining 10 (between the left and right storage sections 10c).
  • gripping portions 10e for handling the head lining 10 at the time of manufacture are respectively provided.
  • the head lining 10 includes, for example, a core material 20, a reinforcing sheet 30, and a skin material 40, and is formed of a laminated body in which these are laminated.
  • the core material 20 is a member that forms the basis of the head lining 10, and is a sheet-like member made of urethane foam.
  • the reinforcing sheet 30 is a sheet that reinforces the core 20, and is provided on the surface side of the core 20.
  • the reinforcing sheet 30 is made of a fiber material such as glass mat or glass fiber.
  • the surface material 40 is bonded to the reinforcing sheet 30 to form a design surface on the vehicle interior side.
  • the head lining 10 may be configured to further laminate a reinforcing sheet and a back surface film on the back surface side of the core material 20.
  • the back film is a non-air-permeable film made of a rigid resin such as polypropylene resin.
  • the back film can block air flow in the thickness direction of the head lining 10 to prevent dust from adhering to the surface of the surface material 40, and can improve the releasability at the time of molding.
  • you may provide the far-infrared reflective layer which shields far-infrared rays using reflection on the roof panel 2 side of a back film.
  • the far infrared reflection layer can be formed of a metal film, a metal foil or the like.
  • an anti-oxidation coating layer may be provided to suppress oxidation of the metal surface.
  • the antioxidation coating layer can be formed by applying an epoxy resin, an acrylic resin, or the like.
  • the plurality of functional units are configured by the design unit 11, the rigid unit 12, and the sound absorbing unit 13.
  • the design unit 11 is a functional unit for securing the formability in the head lining 10. In portions such as the storage portion 10c of the sun visor and the opening 10d for the room lamp, a formability for forming these is required.
  • the design portion 11 is set at a portion where formability is required, specifically, at a front center portion of the head lining 10.
  • the rigid portion 12 is a functional portion that secures high rigidity in the head lining 10. In a portion such as the grip portion 10e, rigidity for handling the head lining 10 is required in an assembling process to a vehicle or the like.
  • the rigid portions 12 are respectively set at portions where rigidity is required, specifically, at the left and right sides of the head lining 10.
  • the sound absorbing unit 13 is a functional unit that ensures high sound absorption in the head lining 10. At the rear center portion of the head lining 10, the sound absorbing property to the space in the vehicle compartment is required.
  • the sound absorbing portion 13 is set at a portion where the sound absorbing property is required, specifically, at a rear central portion of the head lining 10 corresponding to the main space in the vehicle cabin.
  • the core material 20 has different in-plane distribution of the properties of the urethane foam according to the plurality of functional parts provided with such a head lining 10, and in the present embodiment, the design part 11, the rigid part 12 and the sound absorbing part 13 in this embodiment. Is configured as. As shown in FIG. 4, in the portion 21 of the core member 20 corresponding to the design portion 11, the tensile elongation percentage is set to 20% or more as the characteristic of the urethane foam. This property is a value derived to satisfy the desired formability. In addition, at the portion 22 of the core member 20 corresponding to the rigid portion 12, the 20% compressive stress is set to 0.13 MPa or more as the characteristic of the urethane foam. This property is a value derived to satisfy the desired stiffness.
  • the air permeability is set to 3 cc / cm 2 / sec or more as the characteristic of the urethane foam. This property is a value derived to satisfy the desired sound absorption. Physical property values of the urethane foam corresponding to these portions 21, 22, 23 are measured in accordance with ASTM D3574.
  • the core member 20 according to the present embodiment has a configuration in which the characteristics of the urethane foam corresponding to a plurality of functional parts are provided in a single sheet, whereby the core in the surface of the head lining 10 is provided. The characteristics of the material 20 (head lining 10) are locally different.
  • FIG. 5 is an explanatory view showing a manufacturing process of the head lining 10.
  • a urethane foam is sliced to a required thickness to form a sheet-like core 20.
  • the preparation method of the sheet-like core material 20 is mentioned later.
  • the reinforcing sheet 30 and the skin material 40 are laminated in this order on at least one side surface of the core material 20 (FIG. 5A).
  • the laminated members are heat-pressed and integrally joined, and processed into a desired shape (FIG. 5 (b)).
  • the head lining 10 in which the core material 20, the reinforcing sheet 30, and the skin material 40 are stacked is manufactured.
  • FIG. 6 is an explanatory view showing a process of forming the core material 20. As shown in FIG. 6
  • a resin mixed liquid containing at least a first raw material liquid containing a polyol and a second raw material liquid containing an isocyanate compound is injected into the container 100.
  • the container 100 has a size equal to the planar size of the head lining 10.
  • the partition member 110 which partitions the inside according to the several function part which the head lining 10 has is provided.
  • the space in the container 100 is a first space S1 corresponding to the design portion 11 in the front center of the head lining 10, a second space S2 corresponding to the rigid portions 12 on the left and right sides of the head lining 10, and the head It is separated into four spaces including the 3rd space S3 corresponding to sound absorption part 13 of the back center of lining 10.
  • the partition member 110 is configured to be movable in the vertical direction, and can be extracted from the inside of the container 100.
  • the resin mixed solution is injected into the spaces S1, S2 and S3 partitioned by the partitioning member 110 using the nozzles 210, 220 and 230 corresponding to the spaces S1, S2 and S3 (see FIG. Fig. 6 (a).
  • the resin mixture can be supplied independently to the first nozzle 210, the second nozzle 220, and the third nozzle 230, respectively.
  • the characteristics of the formed urethane foam differ depending on the composition of the resin mixture supplied to the individual nozzles 210, 220, 230. Therefore, in each of the spaces S1, S2 and S3 partitioned by the partitioning member 110, the resin mixed liquid for realizing the characteristics of the urethane foam according to the functional part is injected.
  • a resin mixed liquid that realizes a urethane foam with high formability is injected from the first nozzle 210.
  • the properties of the urethane foam are indicated by a tensile elongation of 20% or more (ASTM D 3574).
  • a resin mixed liquid that realizes a urethane foam having high rigidity is injected from the second nozzle 220.
  • the properties of the urethane foam are indicated by a 20% compression stress of 0.13 MPa or more (ASTM D 3574).
  • a resin mixed liquid for realizing a urethane foam having high sound absorbing property is injected from the third nozzle 230.
  • the characteristic of the urethane foam is an index that the air permeability is 3 cc / cm 2 / sec or more (ASTM D 3574).
  • the composition of the resin mixed liquid can be changed by the compounding ratio of the first raw material liquid containing a polyol and the second raw material liquid containing an isocyanate compound. However, it is possible to change the composition other than this method, and it may be to change the raw material liquid.
  • the resin mixture is foamed in the container 100 to form a urethane foam.
  • This second step includes the step of pulling out the partition member 110 in accordance with the foaming of the resin mixed solution in each of the spaces S1, S2 and S3 (FIG. 6 (b)). As a result, the foams in the respective spaces S 1, S 2 and S 3 are combined with each other and integrated in the container 100.
  • the urethane foam A formed in the second step is sliced into a sheet having a predetermined thickness (FIG. 6C). Then, the sliced individual sheets are used as the core material 20.
  • the core material 20 is produced by such a series of processes.
  • the core member 20 has a configuration in which characteristics corresponding to a plurality of functional units set in the head lining 10 are provided in one sheet.
  • the head lining 10 includes the sheet-like core member 20 made of urethane foam, and the head lining 10 has a plurality of functional portions each having a different function. It is set in 10 planes.
  • the core material 20 is configured such that the in-plane distribution of the characteristics of the urethane foam is different depending on the plurality of functional parts.
  • the plurality of functional units include the design unit 11 having formability, the rigid unit 12 having rigidity, and the sound absorbing unit 13 having sound absorption.
  • the design portion 11 has a tensile elongation of 20% or more as the characteristic of the urethane foam
  • the rigid portion 12 has a 20% compressive stress of 0.13 MPa or more as the characteristic of the urethane foam.
  • the sound absorption unit 13 is set to have a permeability of 3 cc / cm 2 / sec or more as a characteristic of the urethane foam.
  • the configuration in which the head lining 10 includes three functional units has been described.
  • the number of functional units provided in the head lining 10 is not limited to this, as long as it has a plurality of functional units. In this case, at the time of manufacturing the core member 20, the number of nozzles corresponding to the functional part, and the partition member 110 forming a space corresponding to the functional part may be used.
  • the layout of the functional units in the plane of the head lining 10 can be freely set according to the setting of the partition member 110 and the nozzles. Therefore, regardless of the specifications required for the head lining 10, the head lining 10 having the specifications can be easily manufactured.
  • the present invention is not limited to the embodiment mentioned above, but various modification is possible within the scope of the invention Needless to say.
  • the present invention is widely applicable to vehicle interior parts that cover the vehicle interior side of a vehicle body panel as well as the head lining. Also, the method of manufacturing the vehicle interior part itself also functions as part of the present invention.
  • the resin mixture liquid including at least the first raw material liquid containing the urethane foam as the resin foam and the polyol as the foamed resin liquid and the second raw material liquid containing the isocyanate compound was exemplified.
  • the foam and the foamed resin liquid those having the same effects as those of the embodiment described above can be widely used.

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Abstract

複数の機能部を備える車両用内装部品及びその製造方法を提供する。　車両用内装部品であるヘッドライニング（１０）は、ウレタン発泡体から構成されたシート状の芯材を有している。このヘッドライニングは、それぞれ異なる機能を備える複数の機能部（１１，１２，１３）がヘッドライニング（１０）の面内に設定されている。そして、芯材は、複数の機能部（１１，１２，１３）に応じて、ウレタン発泡体の特性についての面内分布が異なって構成されている。

Description

車両用内装部品及び車両用内装部品の製造方法
　本発明は、車両用内装部品及びその製造方法に関する。
　従来より、車両用内装部品の一例として、ルーフパネルの車両室内側に装着されて、装飾性或いはその他の機能性を付加するヘッドライニングが知られている。ヘッドライニングは、ウレタン発泡体等の樹脂発泡体からなるシート状の芯材、剛性を確保する補強シート、意匠性等を付与する表皮材等が積層された積層体として構成されている（例えば特許文献１参照）。
　この類のヘッドライニングにおいて、芯材となるウレタン発泡体は、ヘッドライニングの面内全域において一様な特性となるように形成されることが一般である。
特開２００７－３３１６７３号公報
　しかしながら、ヘッドライニングには、その面内の部位に応じて所定の機能が求められているが、従来構成の芯材にあっては、複数の機能部をバランスよく実現することが困難であった。例えば、高剛性を目標としているヘッドライニングでは、硬度が高く、大きい板厚の芯材が適用される。作成された芯材は、その後、熱プレス成形等によって所要の形状に加工されるが、高剛性の芯材にあっては成形上の制約が課されることから、複雑な造形を求める機能部（デザイン部）を実現することが難しい。また、ヘッドライニングの面内全域において剛性が高い作りとなっているため、製品全体の重量アップに繋がってしまう。さらに、高剛性の芯材にあっては通気性が低下することから、吸音性能を求める機能部（吸音部）を実現することが難しい。
　本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の機能部を備える車両用内装部品及びその製造方法を提供することである。
　かかる課題を解決するために、第１の発明は、車体パネルの車両室内側を覆う車両用内装部品を提供する。この車両用内装部品は、樹脂発泡体から構成されたシート状の芯材を有している。また、車両用内装部品は、それぞれ異なる機能を備える複数の機能部が車両用内装部品の面内に設定されている。そして、芯材は、複数の機能部に応じて、樹脂発泡体の特性についての面内分布が異なって構成されている。
　また、第２の発明は、車体パネルの車両室内側を覆う車両用内装部品の製造方法を提供する。この車両用内装部品の製造方法は、発泡樹脂液を容器に注入する第１工程と、容器内で発泡樹脂液を発泡させて、樹脂発泡体を形成する第２工程と、第２工程において形成された樹脂発泡体を、所定板厚のシート状にスライスする第３工程と、を有している。この場合、車両用内装部品は、それぞれ異なる機能を備える複数の機能部が車両用内装部品の面内に設定されており、容器は、複数の機能部に合わせて容器の内部を仕切る仕切部材を有している。そして、第１工程は、仕切部材で仕切られた空間のそれぞれに、機能部に応じた樹脂発泡体の特性を実現する発泡樹脂液を注入する工程を含み、第２工程は、発泡樹脂液の発泡に合わせて仕切部材を引き抜く工程を含んでいる。
　ここで、本発明において、車両用内装部品は、ルーフパネルの車両室内側を覆うヘッドライニングであることが好ましい。
　また、本発明において、複数の機能部は、成形性を備えるデザイン部と、剛性を備える剛性部と、吸音性を備える吸音部と、を含むことが好ましい。
　また、本発明において、樹脂発泡体は、ウレタン発泡体であり、デザイン部は、ウレタン発泡体の特性として、引張伸び率が２０％以上であり、剛性部は、ウレタン発泡体の特性として、２０％圧縮応力が０．１３ＭＰａ以上であり、吸音部は、ウレタン発泡体の特性として、通気度が３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上であることが好ましい。
　本発明によれば、芯材を構成するウレタン発泡体の特性が芯材面内において局所的に異なる構成としたことで、車両用内装部品の部品面内に、異なる機能を担う複数の機能部をバランスよく実現することができる。
図１は、本実施形態に係るヘッドライニングを模式的に示す平面図である。 図２は、ルーフ部の要部を模式的に示す断面図である。 図３は、ヘッドライニングが備える機能部を説明するための説明図である。 図４は、芯材の構成を示す説明図である。 図５は、ヘッドライニングの製造工程を示す説明図である。 図６は、芯材の作成工程を示す説明図である。
　以下、本実施形態に係る車両用内装部品をヘッドライニング１０に適用して説明する。ここで、図１は、本実施形態に係るヘッドライニング１０を模式的に示す平面図であり、図２は、ルーフ部１の要部を模式的に示す断面図である。図３は、ヘッドライニング１０が備える機能部を説明するための説明図である。図４は、芯材２０の構成を示す説明図である。
　車両のルーフ部１は、車体パネルとしてのルーフパネル２を備えており、このルーフパネル２の車両室内側には、ヘッドライニング１０が装着されている。ヘッドライニング１０は、ルーフパネル２に近接した状態で配置され、当該ルーフパネル２を覆っている。
　ヘッドライニング１０の中央位置には、ルーフパネル２に形成された開口部を開放及び閉止するサンルーフユニット（図示せず）に対応したサンルーフ用開口部１０ａが設けられている。また、ヘッドライニング１０の前方位置には、サンバイザー（図示せず）をルーフパネル２に組み付けるためのサンバイザー用開口部１０ｂ及びサンバイザーを格納するための造形を備えた格納部１０ｃが、運転席と助手席とに対応してそれぞれ設けられている。また、ヘッドライニング１０の前方位置の中央（左右の格納部１０ｃの間）には、ルームランプ（図示せず）をルーフパネル２に組み付けるためのルームランプ用開口部１０ｄが設けられている。さらに、ヘッドライニング１０の左右縁部には、製造時においてヘッドライニング１０を取り扱うための掴み部１０ｅがそれぞれ設けられている。
　ヘッドライニング１０は、例えば、芯材２０と、補強シート３０と、表皮材４０とを備え、これらを積層した積層体で構成されている。芯材２０は、ヘッドライニング１０の根幹をなす部材であり、ウレタン発泡体から構成されたシート状の部材である。補強シート３０は、芯材２０を補強するシートであり、芯材２０の表面側に設けられている。補強シート３０は、ガラスマット、グラスファイバー等の繊維材料から構成されている。表皮材４０は、補強シート３０に貼合されて、車両室内側の意匠面を構成する。なお、ヘッドライニング１０は、芯材２０の裏面側に、補強シートと、裏面フィルムとをさらに積層する構成であってもよい。裏面フィルムは、ポリプロピレン系樹脂等の剛性樹脂製の非通気性フィルムである。裏面フィルムは、ヘッドライニング１０の厚み方向の通気を遮断して表皮材４０の表面に塵埃が付着することを防いだり、成形時の離型性を向上させたりすることができる。また、裏面フィルムのルーフパネル２側に、反射を利用して遠赤外線を遮蔽する遠赤外線反射層を設けてもよい。遠赤外線反射層は、金属膜や金属箔等で形成することができる。加えて、この遠赤外線反射層のルーフパネル２側に、金属表面の酸化を抑制する酸化防止被覆層を設けてもよい。酸化防止被覆層は、エポキシ系樹脂、アクリル系樹脂等を塗布することで形成することができる。
　図３に示すように、ヘッドライニング１０の面内には、それぞれが所要の機能を担う複数の機能部が設定されている。本実施形態において、複数の機能部は、デザイン部１１、剛性部１２及び吸音部１３から構成されている。
　デザイン部１１は、ヘッドライニング１０において成形性を担保する機能部である。サンバイザーの格納部１０ｃ及びルームランプ用開口部１０ｄといった部位では、これらを成形するための成形性が要求される。デザイン部１１は、成形性が要求される部位、具体的には、ヘッドライニング１０の前方中央の部位に設定されている。
　剛性部１２は、ヘッドライニング１０において高い剛性を担保する機能部である。掴み部１０ｅといった部位では、車両への組み付け工程等でヘッドライニング１０を取り扱うための剛性が要求される。剛性部１２は、剛性が要求される部位、具体的には、ヘッドライニング１０の左右両側の部位にそれぞれ設定されている。
　吸音部１３は、ヘッドライニング１０において高い吸音性を担保する機能部である。ヘッドライニング１０の後方中央の部位では、車両室内の空間に対する吸音性が要求される。吸音部１３は、吸音性が要求される部位、具体的には、車両室内の主要な空間に対応するヘッドライニング１０の後方中央の部位に設定されている。
　芯材２０は、このようなヘッドライニング１０が備える複数の機能部、本実施形態では、デザイン部１１、剛性部１２及び吸音部１３に応じて、ウレタン発泡体の特性についての面内分布が異なるように構成されている。図４に示すように、デザイン部１１に対応する芯材２０の部位２１では、ウレタン発泡体の特性として、引張伸び率が２０％以上に設定されている。この特性は、所望の成形性を満足するために導き出された値である。また、剛性部１２に対応する芯材２０の部位２２では、ウレタン発泡体の特性として、２０％圧縮応力が０．１３ＭＰａ以上に設定されている。この特性は、所望の剛性を満足するために導き出された値である。さらに、吸音部１３に対応する芯材２０の部位２３では、ウレタン発泡体の特性として、通気度が３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上に設定されている。この特性は、所望の吸音性を満足するために導き出された値である。これらの部位２１，２２，２３に対応するウレタン発泡体の物性値は、ＡＳＴＭ　Ｄ３５７４に準拠して測定される。このように本実施形態に係る芯材２０は、複数の機能部に対応したウレタン発泡体の特性を一枚のシート内に備えた構成となっており、これにより、ヘッドライニング１０面内において芯材２０（ヘッドライニング１０）の特性が局所的に異なったものとなっている。
　以下、本実施形態に係るヘッドライニング１０の製造方法について説明する。ここで、図５は、ヘッドライニング１０の製造工程を示す説明図である。
　まず、ウレタン発泡体を所要の板厚にスライスして、シート状の芯材２０を作成する。なお、シート状の芯材２０の作成方法については後述する。つぎに、芯材２０の少なくとも一側面に補強シート３０と表皮材４０とをこの順に積層する（図５（ａ））。つぎに、積層された部材を熱プレス成形して一体に接合するとともに、所要の形状に加工する（図５（ｂ））。これにより、上述したように、芯材２０と、補強シート３０と、表皮材４０とが積層されたヘッドライニング１０が製造される。
　つぎに、シート状の芯材２０を作成する工程について説明する。ここで、図６は、芯材２０の作成工程を示す説明図である。
　まず、第１工程として、ポリオールを含有する第１原料液及びイソシアネート化合物を含有する第２原料液を少なくとも含む樹脂混合液を容器１００に注入する。この容器１００は、ヘッドライニング１０の平面サイズと同等のサイズを備えている。容器１００の中には、ヘッドライニング１０が有する複数の機能部に合わせて、その内部を仕切る仕切部材１１０が設けられている。この仕切部材１１０により、容器１００内の空間は、ヘッドライニング１０の前方中央のデザイン部１１に対応する第１空間Ｓ１、ヘッドライニング１０の左右両側の剛性部１２に対応する第２空間Ｓ２、ヘッドライニング１０の後方中央の吸音部１３に対応する第３空間Ｓ３を含む４つの空間に隔てられている。この仕切部材１１０は、鉛直方向に移動可能に構成されており、容器１００内から抜き出すことができるようになっている。
　第１工程では、仕切部材１１０で仕切られた各空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３のそれぞれに、各空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に対応したノズル２１０，２２０，２３０を用いて樹脂混合液が注入される（図６（ａ））。第１ノズル２１０、第２ノズル２２０及び第３ノズル２３０には、それぞれ独立して樹脂混合液が供給可能となっている。この場合、個々のノズル２１０，２２０，２３０に供給される樹脂混合液の組成に応じて、形成されるウレタン発泡体の特性が相違する。したがって、仕切部材１１０で仕切られた各空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３のそれぞれに、機能部に応じたウレタン発泡体の特性を実現する樹脂混合液が注入される。
　具体的には、デザイン部１１に対応する第１空間Ｓ１には、高い成形性を備えるウレタン発泡体を実現する樹脂混合液が第１ノズル２１０から注入される。この場合、ウレタン発泡体の特性は、引張伸び率が２０％以上であることが指標となる（ＡＳＴＭ　Ｄ３５７４）。また、剛性部１２に対応する第２空間Ｓ２には、高い剛性を備えるウレタン発泡体を実現する樹脂混合液が第２ノズル２２０から注入される。この場合、ウレタン発泡体の特性は、２０％圧縮応力が０．１３ＭＰａ以上であることが指標となる（ＡＳＴＭ　Ｄ３５７４）。さらに、吸音部１３に対応する第３空間Ｓ３には、高い吸音性を備えるウレタン発泡体を実現する樹脂混合液が第３ノズル２３０から注入される。この場合、ウレタン発泡体の特性は、通気度が３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上であることが指標となる（ＡＳＴＭ　Ｄ３５７４）。
　樹脂混合液の組成は、ポリオールを含有する第１原料液と、イソシアネート化合物を含有する第２原料液との配合比率によって変更することができる。ただし、この手法以外にも組成を変更することは可能であり、原料液を変えることであってもよい。
　つぎに、第２工程では、容器１００内で樹脂混合液を発泡させて、ウレタン発泡体を形成する。この第２工程では、各空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３における樹脂混合液の発泡に合わせて、仕切部材１１０を引き抜く工程を含んでいる（図６（ｂ））。これにより、各空間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３において発泡した発泡体が互いに結合し、容器１００内で一体化される。
　そして、第３工程では、第２工程において形成されたウレタン発泡体Ａを、所定板厚のシート状にスライスする（図６（ｃ））。そして、スライスされた個々のシートが、芯材２０として利用される。
　このような一連の工程により、芯材２０が作成される。この芯材２０は、ヘッドライニング１０に設定された複数の機能部に対応した特性を一枚のシート内に備えた構成となっている。
　このように本実施形態に係るヘッドライニング１０は、ウレタン発泡体から構成されたシート状の芯材２０を有しており、このヘッドライニング１０は、それぞれ異なる機能を備える複数の機能部がヘッドライニング１０の面内に設定されている。そして、芯材２０は、複数の機能部に応じて、ウレタン発泡体の特性についての面内分布が異なって構成されている。
　この構成によれば、芯材２０を構成するウレタン発泡体の特性を芯材２０面内において局所的に異なる構成としているので、ヘッドライニング１０面内において、異なる機能を担う複数の機能部をバランスよく実現することができる。
　また、本実施形態において、複数の機能部は、成形性を備えるデザイン部１１と、剛性を備える剛性部１２と、吸音性を備える吸音部１３と、を含んでいる。
　この構成によれば、ヘッドライニング１０の面内に、成形性、剛性、吸音性という異なる機能を独立的に付与することができる。これにより、ヘッドライニング１０に要求される機能を適切に実現することができる。
　また、本実施形態では、デザイン部１１は、ウレタン発泡体の特性として、引張伸び率が２０％以上であり、剛性部１２は、ウレタン発泡体の特性として、２０％圧縮応力が０．１３ＭＰａ以上に設定され、吸音部１３は、ウレタン発泡体の特性として、通気度が３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上に設定されている。
　この構成によれば、ヘッドライニング１０の必要な部位に、成形性、剛性、吸音性という異なる機能を独立的に付与することができる。これにより、ヘッドライニング１０に要求される機能を適切に実現することができる。
　なお、本実施形態では、ヘッドライニング１０が３つの機能部を備える構成について説明した。しかしながら、ヘッドライニング１０が備える機能部の数はこれに限定されず、複数の機能部を備えるものであればよい。この場合、芯材２０の製造時には、その機能部に対応した数のノズルや、機能部に応じた空間を形成する仕切部材１１０を用いればよい。
　このため、実施形態に係るヘッドライニング１０の製造方法によれば、仕切部材１１０やノズルの設定に応じて、ヘッドライニング１０の面内における機能部のレイアウトを自由に設定することができる。したがって、ヘッドライニング１０に要求される仕様がいかなるものであっても、その仕様を備えたヘッドライニング１０を簡単に製造することができる。
　以上、本発明の実施形態に係る車両用内装部品としてのヘッドライニングについて説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。本発明は、ヘッドライニング以外にも、車体パネルの車両室内側を覆う車両用内装部品に広く適用可能である。また、車両用内装部品の製造方法それ自体も本発明の一部として機能する。
　また、本実施形態では、樹脂発泡体としてウレタン発泡体を、発泡樹脂液としてポリオールを含有する第１原料液及びイソシアネート化合物を含有する第２原料液を少なくとも含む樹脂混合液を例示したが、樹脂発泡体及び発泡樹脂液は、上述した実施形態と同様の作用効果を奏するものを広く用いることができる。
　　　１　　　ルーフ部
　　　２　　　ルーフパネル
　　　１０　　ヘッドライニング
　　　１０ａ　サンルーフ用開口部
　　　１０ｂ　サンバイザー用開口部
　　　１０ｃ　格納部
　　　１０ｄ　ルームランプ用開口部
　　　１０ｅ　掴み部
　　　１１　　デザイン部
　　　１２　　剛性部
　　　１３　　吸音部
　　　２０　　芯材
　　　２１　　部位
　　　２２　　部位
　　　２３　　部位
　　　３０　　補強シート
　　　４０　　表皮材
　　　１００　容器
　　　１１０　仕切部材
２１０，２２０，２３０　ノズル（第１ノズル、第２ノズル、第３ノズル）
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３　　空間（第１空間、第２空間、第３空間）
Ａ　　　ウレタン発泡体

Claims (6)

  1. 　車体パネルの車両室内側を覆う車両用内装部品において、
    　樹脂発泡体から構成されたシート状の芯材を有し、
    　前記車両用内装部品は、それぞれ異なる機能を備える複数の機能部が前記車両用内装部品の面内に設定されており、
    　前記芯材は、前記複数の機能部に応じて、前記樹脂発泡体の特性についての面内分布が異なって構成されている
    車両用内装部品。
  2. 　前記車両用内装部品は、ルーフパネルの車両室内側を覆うヘッドライニングである
    請求項１記載の車両用内装部品。
  3. 　前記複数の機能部は、
    　成形性を備えるデザイン部と、
    　剛性を備える剛性部と、
    　吸音性を備える吸音部と、を含む
    請求項１又は２記載の車両用内装部品。
  4. 　前記樹脂発泡体は、ウレタン発泡体であり、
    　前記デザイン部は、前記ウレタン発泡体の特性として、引張伸び率が２０％以上であり、
    　前記剛性部は、前記ウレタン発泡体の特性として、２０％圧縮応力が０．１３ＭＰａ以上であり、
    　前記吸音部は、前記ウレタン発泡体の特性として、通気度が３ｃｃ／ｃｍ２／ｓｅｃ以上である
    請求項３記載の車両用内装部品。
  5. 　車体パネルの車両室内側を覆う車両用内装部品の製造方法において、
    　発泡樹脂液を容器に注入する第１工程と、
    　前記容器内で前記発泡樹脂液を発泡させて、樹脂発泡体を形成する第２工程と、
    　前記第２工程において形成された樹脂発泡体を、所定板厚のシート状にスライスする第３工程と、を有し、
    　前記車両用内装部品は、それぞれ異なる機能を備える複数の機能部が前記車両用内装部品の面内に設定されており、
    　前記容器は、前記複数の機能部に合わせて前記容器の内部を仕切る仕切部材を有し、
    　前記第１工程は、前記仕切部材で仕切られた空間のそれぞれに、前記機能部に応じた前記樹脂発泡体の特性を実現する前記発泡樹脂液を注入する工程を含み、
    　前記第２工程は、前記発泡樹脂液の発泡に合わせて前記仕切部材を引き抜く工程を含む
    車両用内装部品の製造方法。
  6. 　前記車両用内装部品は、ルーフパネルの車両室内側を覆うヘッドライニングである
    請求項５記載の車両用内装部品の製造方法。
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