WO2019106244A1 - Module de porte paliere avec un systeme de guidage haut - Google Patents

Module de porte paliere avec un systeme de guidage haut Download PDF

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WO2019106244A1
WO2019106244A1 PCT/FR2018/052532 FR2018052532W WO2019106244A1 WO 2019106244 A1 WO2019106244 A1 WO 2019106244A1 FR 2018052532 W FR2018052532 W FR 2018052532W WO 2019106244 A1 WO2019106244 A1 WO 2019106244A1
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WO
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Prior art keywords
guide
roller
cross member
door module
door leaf
Prior art date
Application number
PCT/FR2018/052532
Other languages
English (en)
Inventor
Sébastien MAREAUX
Original Assignee
Faiveley Transport Tours
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faiveley Transport Tours filed Critical Faiveley Transport Tours
Publication of WO2019106244A1 publication Critical patent/WO2019106244A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers

Definitions

  • the invention relates to a landing door module for a station platform where a transport vehicle passes, such as a passenger rail train. More particularly, the invention relates to such a landing door module having an improved guidance system at the top of the module.
  • a landing door module is described in document FR 3 002 780.
  • This landing door module comprises two door leaves each sliding against an associated fixed block. Between each of the door leaves and the fixed block associated therewith, the landing door module comprises a guide system located in the upper part.
  • This guidance system comprises a high recovery means fixed on the fixed block.
  • This recovery means comprises a roller cooperating with a guide rail located in a top rail of the door leaf. The roller is slidably received in the guide rail which allows movement and guidance of the door leaf to a front of the landing door module.
  • this guidance system makes it possible to take back part of the passenger thrust forces on the quay side, the pressure waves generated by a lane-side passage of a transport vehicle, as well as the forces generated by a possible wind.
  • the existing recovery means travels above the upper cross of the door leaf which forces a different height between the door leaves and the doors. fixed blocks with which they are associated. This is not very aesthetic.
  • the existing guidance system has the risk of pinching traveler fingers between the recovery means and the upper cross of the door leaf. This is all the more obvious in the case of a "half-height" landing door module.
  • An object of the invention is to provide a landing door module comprising a guide system in the upper part does not have at least some of the above disadvantages.
  • a landing door module for station platform where a transport vehicle passes, the landing door module comprising: a first door leaf extending in a plane, movable to slide in this plane in a sliding direction between open and closed positions respectively and comprising a first upper cross;
  • a first guiding system arranged between the first door leaf and the first fixed block, mounted in the upper part of the landing door module, the first guiding system comprising:
  • a guide rail connected to the first cross member of the first door leaf, the rail guide assembly comprising a first guide bearing surface extending parallel to the plane;
  • a roller connected to the second upper cross member of the first fixed block, the roller being in contact with the first bearing surface for guiding the guide rail, the guide system further comprising a first guide shoe connected to the second rail of the first fixed block and in contact with the first guide bearing surface, the first guide pad being aligned with the roller in the sliding direction.
  • the landing door module according to the invention has at least one of the following additional technical characteristics:
  • the guide rail has a U-shaped groove receiving the roller and the first guide pad, one of the side walls of the groove forming the first guide bearing surface;
  • the other of the side walls of the groove forms a second guiding support surface extending parallel opposite the first guide bearing surface, the roller and the first pad being in contact with only one of the first and second guide bearing surfaces;
  • the guide rail comprises a covering wall extending from a free edge of one of the side walls facing the groove and a free edge of the other of the side walls, at a distance from the free edge of the other side walls;
  • the guide system comprises a support on which is mounted the roller and the first pad, the support being fixed on the second upper rail of the fixed block;
  • the first guide shoe has an elongate shape extending in the direction of sliding
  • the guide system comprises a second guide pad connected to the second upper cross member of the fixed block and aligned with the roller and the first guide pad;
  • the roller is positioned between the first and second guide pads;
  • the door module comprises:
  • a second sliding door leaf sliding between open and closed positions respectively and comprising a first upper cross member
  • a second fixed block to which is mechanically connected the second door leaf and along which the second door leaf slides between the open and closed positions, comprising a second upper cross member;
  • a second guiding system arranged between the second door leaf and the second fixed block, mounted in the upper part of the module of landing door, the second guiding system being similar to the first guiding system.
  • station platform facade comprising a landing door module having at least one of the preceding technical characteristics.
  • FIG. 1 is a front view on the side of a quay façade portion comprising a landing door module according to the invention
  • Figures 2a and 2b are three-dimensional partial views of three quarters, respectively quay side and channel side, of the front of Figure 1;
  • FIG. 3 is a three-dimensional partial sectional view, at an amount of the door leaf, a guide system of the landing door module of Figures 1, 2a and 2b;
  • FIG. 4 is a three-dimensional partial sectional view, at a roller of the guide system, the guide system of Figure 3;
  • FIG. 5 is a three-dimensional partial view showing part of the guiding system of FIGS. 3 and 4 associated with a fixed block of the landing door module according to the invention.
  • the station platform facade 9 according to the invention comprises, here, a fixed glazing panel 1 extending in the extension of one side of the landing door module 3 according to the invention and an emergency door 2 extending into the extension of another side of the landing door module 3 according to the invention.
  • the landing door module 3 according to the invention is therefore here framed by the glazed panel 1 and the emergency door 2.
  • the landing door module 3 according to the invention can be framed by two glazed panels 1 or by two emergency doors 2.
  • the landing door module 3 comprises, meanwhile, a first fixed block 5, here adjacent to the glazed panel 1, and a second fixed block 7, here adjacent to the emergency door 2.
  • the first 5 and second 7 fixed blocks are spaced from each other so as to delimit an access opening between a Q platform on which the station platform 9 facade according to the invention is installed and a path along which the platform Q extends.
  • the landing door module 3 according to the invention comprises a first door leaf 4 extending in a plane and mounted at least slidingly movable. with the first fixed block 5 in this plane between positions:
  • the landing door module 3 comprises a second door leaf 6 extending in a plane and mounted to slide at least with the second fixed block 7 in this plane between positions: closed, illustrated in the figures, in which the door leaf obstructs the access opening and
  • the first 4 and second 6 door leaves are, here, mounted in mirror of one another and movable to slide relative to each other in a symmetrical and synchronized manner.
  • the landing door module 3 according to the invention comprises only one door leaf.
  • the landing door module 3 comprises:
  • a guide system 10 is positioned between the door leaf and the fixed block associated therewith.
  • the guide system 10 is positioned more precisely between a first upper cross member 62 of the door leaf 6 and a second upper cross member 72 of the fixed block 7.
  • the second upper cross member 72 is fixed on an upper end of a fixed amount 71 of the block 7.
  • the fixed amount 71 illustrated delimits in part, laterally, the access opening between the platform Q on which the station platform 9 facade according to the invention is installed and the track along which s' extends dock Q similarly, the first upper cross member 62 is attached to an upper end of an upright 61 of the door leaf 6. More particularly, the first upper rail 62 of the door leaf 6 is fixed on the upright 61 by means of fixing means 611, for example, here, bolts or screws.
  • the guidance system 10 comprises, here illustrated:
  • the guide support has only one pad or more than two pads. It can also have two or more pebbles. It may possibly have no joints.
  • the arrangement and the number of rollers and pads are a function of the needs and constraints of the installation of the landing door module 3 according to the invention.
  • the guide rail 104 forms, here, the first upper cross member 62 of the door leaf 6.
  • the guide rail 104 comprises a guide groove 1040 which has, in section, a shape of "U", here reversed.
  • This guide groove 1040 has a first side wall 1041 in section forming one of the branches of the "U" shape and having a first bearing surface 1046 oriented towards the guide groove 1040.
  • the guide groove 1040 has a second side wall 1042 forming in section the other of the branches of the shape "U" and having a second bearing surface 1045 extending opposite the first bearing surface 1046 of the first side wall 1041.
  • the rail guide member 104 further comprises a cover wall 1044 which projects from a free end, here, from the first side wall 1041 to the second side wall 1042, substantially perpendicular to the first side wall 1041. This free end of the first side wall 1041 forms a free edge of said first side wall 1041.
  • the cover wall 1044 then extends facing the groove 1040 beyond the second side wall 1042 to an outer edge of the first upper cross member 62.
  • the second side wall 1042 has a height less than a height of the first side wall 1041.
  • the cover wall 1044 then extends facing and away from a free edge of the second side wall 1042 and a lateral passage 1043 is thus arranged between the cover wall 1044 and the free end of the second side wall 1042.
  • the second side wall 1042 forms the outer edge of the first upper cross member 62.
  • the support 106 comprises, meanwhile, a first attachment portion 1061 and a second support portion 1062, the two parts 1061 and 1062 extending laterally to each other.
  • the first attachment portion 1061 is received in the second upper cross member 72 to be fixed to the fixed block 7.
  • the second upper cross member 72 comprises a beam 722, for example, here illustrated, IPN type, on which is screwed, by means of screws 723, the first attachment portion 1061 of the support 106.
  • the second upper cross member 72 further comprises a casing cover 721 which surrounds the beam 722 and which laterally comprises an opening 724 forming a passage for the second portion of support 1062 support 106.
  • the opening 724 is positioned on the side of the fixed block 7 which is opposite the door leaf 6 when the latter slides between its open and closed positions.
  • the second support portion 1062 thus extends laterally from the second upper cross member 72 and is arranged so as to receive, here on an upper face of said second attachment portion 1062, a roller 101 and at least a first guide shoe 102. As illustrated in FIG. 5 in particular, a second guide pad 103 is received on the second attachment portion 1062 of the support 106.
  • the first guide shoe 102 as here the second guide shoe 103, has an elongate shape extending substantially parallel to the second upper cross member 72 so as to extend in the direction of sliding of the door leaf 6 the along the fixed block 7 associated with it.
  • the first guide pad 102 is aligned with the roller 101 in the sliding direction.
  • the second guide shoe 103 is aligned with the roller 101 and the first guide pad 102 in the aforementioned sliding direction.
  • the roller 101 is rotatably mounted about an axis 1010 fixed on the second support portion 1062 of the support 106.
  • the roller 101 is here positioned between the first 102 and second 103 guide pads.
  • Other configurations, both in number and positioning, of the roller (s) 101 and guide pads 102, 103 are conceivable within the scope of the invention.
  • the assembly of the roller 101 and the first 102 and second 103 guide shoes is received in the groove 1040 of the guide rail 104.
  • the second support portion 1062 of the support 6 is received through the passage 1043.
  • the first 102 and second 103 guide shoes can then slide in the groove 1040 and the roller 101 can roll on one of the bearing surfaces 1045, 1046 of the groove 1040, while the second support portion 1062 can slide in the passage 1043, when the door leaf 6 moves between its open and closed positions along the fixed block
  • first 102 and second 103 guide shoes can come into contact with one or the other of the bearing surfaces 1045 and 1046, the latter forming bearing surfaces of guide.
  • the contact between the roller and / or the guide pads 102, 103 and the bearing surfaces 1045, 1046 allows:
  • a center of gravity of the door leaf 6 ensures a support of the roller 101 on one of the surfaces bearing 1045,1046 of the groove 1040 connected to the first upper cross member 62.
  • a clearance of operation is provided between the guide pads 102,103 and the side walls 1041,1042 of the groove 1040 so that the guide pads 102,103 do not rub on any of the bearing surfaces 1045, 1046.
  • the entire door leaf 6 is deformed so as to relieve the roller 101 by placing in opposite bearings the guide pads 102 , 103 on the bearing surfaces 1045, 1046: by for example, the first guide shoe 102 bears on the first bearing surface 1046 while the second guide shoe 103 bears on the second bearing surface 1045. Or, the first guide shoe 102 comes into contact with the first bearing surface 1046. bearing on the second bearing surface 1045 while the second guide pad 103 bears on the first bearing surface 1046.
  • the guiding system 10 comprises a seal 105 which is here mounted so as to cover the passage 1043: it is a seal of cleanliness for example with fringes preventing a fouling of the groove 1040 can then degrade the sliding of the roller 101 and guide pads 102, 103 while allowing the second support portion 1062 of the support 106 to pass therethrough as well as its displacement along the passage 1043.
  • the seal 105 also allows a reduction in the penetration of an object or fingers into the passage 1043.
  • the seal 105 is mounted here on the first upper cross member 62 of the door leaf. It can be mounted on the upper edge of a window of the door leaf 6, or on an edge of the cover panel 1044 forming the passage 1043. Such a seal 105 is also called sealing brush.
  • rollers 101 and the guide pads 102, 103 are fixed on a lower face of the second support portion 1062, the groove 1040 then being reversed so that its "U" section is at the place.
  • the groove 1040 is carried by the second upper cross member 72 of the fixed bog 7, while the support 106 with the rollers 101 and guide pads 102, 103 are carried by the first upper cross member 62 of the door leaf 6.
  • the arrangement of the landing door module 3 according to the invention as illustrated in the figures and described above makes it possible to avoid access to the moving parts of the guidance system 10 because the latter is entirely hidden at within the first 62 and second 72 upper rails that it connects, and therefore inaccessible, which eliminates the risk of pinching the fingers, particularly in the case of landing door modules 3 according to the invention called "mid-height"

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

La présente invention se rapporte à un module de porte alière pour quai de station comportant : o Un vantail mobile en coulissement et comprenant une première traverse supérieure (62); o Un bloc fixe relié au vantail, le long duquel le vantail coulisse et comprenant une deuxième traverse supérieure (72); et, o Un système de guidage entre le vantail et le bloc et comprenant : - Un rail de guidage relié à la première traverse et comprenant une surface d'appui (1046) de guidage; et, - Un galet (101) relié à la deuxième traverse et étant en contact avec la surface d'appui; le système de guidage comporte un patin de guidage (102) relié à la deuxième traverse (72) et en contact avec la surface d'appui (1046), ce patin étant aligné avec le galet (101) dans la direction de coulissement.

Description

MODULE DE PORTE PALIERE AVEC UN SYSTEME DE GUIDAGE HAUT
Description :
1/ invention concerne un module de porte palière pour quai de station où passe un véhicule de transport, comme une rame ferroviaire voyageur. Plus particulière, l'invention concerne un tel module de porte palière comportant un système de guidage amélioré en partie haute du module.
Un module de porte palière est décrit dans le document FR 3 002 780. Ce module de porte palière comporte deux vantaux de porte coulissant chacun à l'encontre d'un bloc fixe associé. Entre chacun des vantaux de porte et du bloc fixe qui lui est associé, le module de porte palière comporte un système de guidage situé en partie haute. Ce système de guidage comporte un moyen de reprise haut fixé sur le bloc fixe. Ce moyen de reprise comporte un galet coopérant avec un rail de guidage situé dans une traverse haute du vantail de porte. Le galet est reçu à coulissement dans le rail de guidage ce qui permet le déplacement et le guidage du vantail de porte à une façade du module de porte palière. D'autre part, ce système de guidage permet de reprendre une partie des efforts de poussée voyageurs côté quai, des ondes de pression générées par un passage côté voie d'un véhicule de transport, ainsi que les efforts générés par un éventuel vent .
D'autre part, le moyen de reprise existant chemine au-dessus de la traverse haute du vantail de porte ce qui contraint une hauteur différente entre les vantaux de porte et les blocs fixe auxquelles ils sont associés. Ceci n'est pas très esthétique .
De plus, d'un point de vue sécuritaire, le système de guidage existant présente des risques de pincement des doigts de voyageurs entre le moyen de reprise et la traverse haute du vantail de porte. Cela est d'autant plus flagrant dans le cas d'un module de porte palière dit « mi-hauteur »
Un but de l'invention est de fournir un module de porte palière comportant un système de guidage en partie haute ne présentant pas au moins une partie des inconvénients précédents .
A cette fin, il est prévu selon l'invention un module de porte palière pour quai de station où passe un véhicule de transport, le module de porte palière comportant : o Un premier vantail de porte s'étendant dans un plan, mobile à coulissement dans ce plan selon une direction de coulissement entre des positions ouverte et fermée respectivement et comprenant une première traverse supérieure ;
o Un premier bloc fixe, auquel est relié mécaniquement le premier vantail de porte et le long duquel le premier vantail de porte coulisse entre les positions ouverte et fermée, comprenant une deuxième traverse supérieure ; et, o Un premier système de guidage, disposé entre le premier vantail de porte et le premier bloc fixe, monté en partie supérieure du module de porte palière, le premier système de guidage comprenant :
Un rail de guidage relié à la première traverse du premier vantail de porte, le rail de guidage comprenant une première surface d'appui de guidage s'étendant parallèlement au plan ; et,
■ Un galet relié à la deuxième traverse supérieure du premier bloc fixe, le galet étant en contact avec la première surface d'appui de guidage du rail de guidage, le système de guidage comportant en outre un premier patin de guidage relié à la deuxième traverse du premier bloc fixe et en contact avec la première surface d'appui de guidage, le premier patin de guidage étant aligné avec le galet dans la direction de coulissement.
Ainsi, le fait de prévoir un premier patin de guidage aligné avec le galet selon le coulissement et en contact avec la première surface d'appui de guidage permet d'obtenir une reprise d'efforts au niveau du premier patin de guidage de sorte à soulager ainsi le galet.
Avantageusement, mais facultativement, le module de porte palière selon l'invention présente au moins l'une des caractéristiques techniques additionnelles suivantes :
- le rail de guidage comporte une rainure en forme de « U » recevant le galet et le premier patin de guidage, l'une des parois latérales de la rainure formant la première surface d' appui de guidage ;
- l'autre des parois latérales de la rainure forme une deuxième surface d'appui de guidage s'étendant parallèlement en regard de la première surface d'appui de guidage, le galet et le premier patin étant en contact avec l'une seulement parmi les première et deuxième surfaces d' appui de guidage ; - le rail de guidage comporte une paroi de recouvrement s'étendant depuis un bord libre de l'une des parois latérales en regard de la rainure et d'un bord libre de l'autre des parois latérales, à distance du bord libre de l'autre des parois latérales ;
- le système de guidage comporte un support sur lequel est monté le galet et le premier patin, le support étant fixé sur la deuxième traverse supérieure du bloc fixe ;
- le premier patin de guidage présente une forme allongée s'étendant selon la direction de coulissement ;
- le système de guidage comporte un deuxième patin de guidage relié à la deuxième traverse supérieure du bloc fixe et aligné avec le galet et le premier patin de guidage ;
- le galet est positionné entre les premier et deuxième patins de guidage ; et,
- le module de porte comporte :
o Un deuxième vantail de porte mobile à coulissement entre des positions ouverte et fermée respectivement et comprenant une première traverse supérieure
o Un deuxième bloc fixe auquel est relié mécaniquement le deuxième vantail de porte et le long duquel le deuxième vantail de porte coulisse entre les positions ouverte et fermée, comprenant une deuxième traverse supérieure ; et ,
o Un deuxième système de guidage, disposé entre le deuxième vantail de porte et le deuxième bloc fixe, monté en partie supérieure du module de porte palière, le deuxième système de guidage étant similaire au premier système de guidage.
Il est aussi prévu selon l'invention une façade de quai de station comportant un module de porte palière présentant au moins l'une des caractéristiques techniques précédentes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description ci-après d'un mode de réalisation, à titre illustratif non limitatif. Aux dessins annexes
- La figure 1 est une vue de face côté voie d'une portion de façade de quai comportant un module de porte palière selon l'invention ;
- Les figures 2a et 2b sont des vues partielles tridimensionnelles de trois quarts, respectivement côté quai et côté voie, de la façade de la figure 1 ;
- La figure 3 est une vue partielle tridimensionnelle en coupe, au niveau d'un montant du vantail de porte, d'un système de guidage du module de porte palière des figures 1, 2a et 2b ;
- La figure 4 est une vue partielle tridimensionnelle en coupe, au niveau d'un galet du système de guidage, du système de guidage de la figure 3 ; et,
- La figure 5 est une vue partielle tridimensionnelle montrant une partie du système de guidage des figures 3 et 4 associé à un bloc fixe du module de porte palière selon l'invention.
En référence aux figures 1, 2a et 2b, nous allons décrire une portion de façade de quai de station 9 selon l'invention comportant un module de porte palière 3 selon l'invention. La façade de quai de station 9 selon l'invention comporte, ici, un panneau vitré 1 fixe s'étendant dans le prolongement d'un côté du module de porte palière 3 selon l'invention et une porte de secours 2 s'étendant dans le prolongement d'un autre côté du module de porte palière 3 selon l'invention. Le module de porte palière 3 selon l'invention est donc, ici, encadré par le panneau vitré 1 et la porte de secours 2. D'autres configurations sont envisageables : le module de porte palière 3 selon l'invention peut être encadré par deux panneaux vitrés 1 ou par deux portes de secours 2. Le module de porte palière 3 selon l'invention comprend, quant à lui, un premier bloc fixe 5, ici adjacent au panneau vitré 1, et un deuxième bloc fixe 7, ici adjacent de la porte de secours 2. Les premier 5 et deuxième 7 blocs fixes sont espacés l'un de l'autre de sorte à délimiter une ouverture d'accès entre un quai Q sur lequel la façade de quai de station 9 selon l'invention est installé et une voie le long de laquelle s'étend le quai Q. D'autre part, le module de porte palière 3 selon l'invention comprend un premier vantail de porte 4 s'étendant dans un plan et monté mobile à coulissement au moins avec le premier bloc fixe 5 dans ce plan entre des positions :
- fermée, illustrée sur les figures, dans laquelle, le vantail de porte obstrue l'ouverture d'accès et
- ouverte dans laquelle, le vantail de porte libère l'ouverture d'accès.
Le module de porte palière 3 selon l'invention comprend un deuxième vantail de porte 6 s'étendant dans un plan et monté mobile à coulissement au moins avec le deuxième bloc fixe 7 dans ce plan entre des positions : fermée , illustrée sur les figures, dans laquelle, le vantail de porte obstrue l'ouverture d'accès et
- ouverte dans laquelle, le vantail de porte libère l'ouverture d'accès.
Les premier 4 et deuxième 6 vantaux de porte sont, ici, montés en miroir l'un de l'autre et mobiles à coulissement l'un par rapport à l'autre de manière symétrique et synchronisée .
En variante de réalisation, le module de porte palière 3 selon l'invention ne comporte qu'un seul vantail de porte.
Pour réaliser le montage à coulissement des vantaux avec leur bloc fixe respectif, le module de porte palière 3 selon l'invention comporte :
- en partie basse des moyens de motorisation de support et de guidage 8 du vantail considéré. Ces moyens de motorisation, de support et de guidage 8 sont connus en soi en ne seront pas décrits plus avant ici. Des exemples de réalisation non exhaustifs sont décrits en détail dans les documents FR 3 002 780 ou FR
3 039 581, auxquels il est possible de se référer pour de plus amples informations.
- en partie haute, un système de guidage 10 est positionné entre le vantail de porte et le bloc fixe qui lui est associé.
En référence aux figures 3 à 5, nous allons maintenant décrire en détails, le système de guidage 10 du module de porte palière 3 selon l'invention. Dans la suite, nous décrirons le système de guidage supérieur 10 du deuxième vantail de porte 6 au deuxième bloc fixe 7. Entre le premier vantail de porte 4 et le premier bloc fixe, un système de guidage 10 similaire est installé.
Le système de guidage 10 est positionné plus précisément entre une première traverse supérieure 62 du vantail de porte 6 et une deuxième traverse supérieure 72 du bloc fixe 7. La deuxième traverse supérieure 72 est fixée sur une extrémité supérieure d'un montant fixe 71 du bloc fixe 7. Ici, le montant fixe 71 illustré délimite en partie, latéralement, l'ouverture d'accès entre le quai Q sur lequel la façade de quai de station 9 selon l'invention est installé et la voie le long de laquelle s'étend le quai Q. De manière similaire, la première traverse supérieure 62 est fixé à une extrémité haute d'un montant 61 du vantail de porte 6. Plus particulièrement, la première traverse supérieure 62 du vantail de porte 6 est fixée sur le montant 61 à l'aide de moyens de fixation 611, par exemple, ici, des boulons ou des vis .
Le système de guidage 10 comporte, ici illustré :
- un rail de guidage 104
- un galet 101
- un premier patin de guidage 102
- un deuxième patin de guidage 103
- un support 106
- un joint 105
En variantes de réalisation, le support de guidage ne comporte qu'un seul patin ou plus de deux patins. Il peut aussi comporter deux galets ou plus. Il peut éventuellement ne comporter aucun joint. L'agencement et le nombre de galets et de patins sont fonction des besoins et des contraintes de l'installation du module de porte palière 3 selon 1' invention . Le rail de guidage 104 forme, ici, la première traverse supérieure 62 du vantail de porte 6. Le rail de guidage 104 comprend une rainure de guidage 1040 qui présente, en section, une forme de « U », ici renversé. Cette rainure de guidage 1040 comporte une première paroi latérale 1041 formant en section l'une des branches de la forme en « U » et présentant une première surface d'appui 1046 orientée vers la rainure de guidage 1040. La rainure de guidage 1040 comporte une deuxième paroi latérale 1042 formant en section l'autre des branches de la forme en « U » et présentant une deuxième surface d'appui 1045 s'étendant en regard de la première surface d'appui 1046 de la première paroi latérale 1041. Le rail de guidage 104 comprend en outre une paroi de recouvrement 1044 qui s'étend en saillie depuis une extrémité libre, ici, de la première paroi latérale 1041 vers la deuxième paroi latérale 1042, sensiblement perpendiculairement à la première paroi latérale 1041. Cette extrémité libre de la première paroi latérale 1041 forme un bord libre de ladite première paroi latérale 1041. La paroi de recouvrement 1044 s'étend alors en regard de la rainure 1040 au-delà de la deuxième paroi latérale 1042 jusqu'à un bord extérieur de la première traverse supérieure 62. La deuxième paroi latérale 1042 présente une hauteur inférieure à une hauteur de la première paroi latérale 1041. Ainsi, La paroi de recouvrement 1044 s'étend alors en regard et à distance d'un bord libre de la deuxième paroi latérale 1042 et un passage 1043 latéral est ainsi aménagé entre la paroi de recouvrement 1044 et l'extrémité libre de la deuxième paroi latérale 1042. Il est à noter qu'en variante de réalisation, la deuxième paroi latérale 1042 forme le bord extérieur de la première traverse supérieure 62. Le support 106 comporte, quant à lui, une première partie de fixation 1061 et une deuxième partie de support 1062, les deux parties 1061 et 1062 s'étendant latéralement l'une à l'autre. La première partie de fixation 1061 est reçue dans la deuxième traverse supérieure 72 pour être fixée au bloc fixe 7. Pour cela, la deuxième traverse supérieure 72 comporte une poutre 722, par exemple, ici illustrée, de type IPN, sur laquelle est vissée, à l'aide de vis 723, la première partie de fixation 1061 du support 106. La deuxième traverse supérieure 72 comporte en outre un habillage formant carter 721 qui entoure la poutre 722 et qui comporte latéralement une ouverture 724 formant passage pour la deuxième partie de support 1062 du support 106. L'ouverture 724 est positionnée du côté du bloc fixe 7 qui est en regard du vantail de porte 6 quand ce dernier coulisse entre ses positions ouverte et fermée. La deuxième partie de support 1062 s'étend ainsi latéralement depuis la deuxième traverse supérieure 72 et est aménagée de sorte à recevoir, ici sur une face supérieure de ladite deuxième partie de fixation 1062, un galet 101 et au moins un premier patin de guidage 102. Comme illustré sur la figure 5 en particulier, un deuxième patin de guidage 103 est reçu sur la deuxième partie de fixation 1062 du support 106.
Le premier patin de guidage 102, tout comme ici le deuxième patin de guidage 103, présente une forme allongée s'étendant sensiblement parallèlement à la deuxième traverse supérieure 72 de sorte ainsi à s'étendre selon la direction de coulissement du vantail de porte 6 le long du bloc fixe 7 qui lui est associé. Le premier patin de guidage 102 est aligné avec le galet 101 dans la direction de coulissement. De même, le deuxième patin de guidage 103 est aligné avec le galet 101 et le premier patin de guidage 102 selon la direction de coulissement précitée.
Le galet 101 est monté mobile à rotation autour d'un axe 1010 fixé sur la deuxième partie de support 1062 du support 106. Le galet 101 est ici positionné entre les premier 102 et deuxième 103 patins de guidage. D'autres configurations, tant en nombre qu'en positionnement, des galet (s) 101 et des patins de guidage 102,103 sont envisageables dans le cadre de l'invention.
Lors d'un montage mobile à coulissement du vantail de porte
6 avec le bloc fixe 7 qui lui est associé, l'ensemble du galet 101 et des premier 102 et deuxième 103 patins de guidage est reçu dans la rainure 1040 du rail de guidage 104. Simultanément, la deuxième partie de support 1062 du support 6 est reçue à travers le passage 1043. Les premier 102 et deuxième 103 patins de guidage peuvent alors coulisser dans la rainure 1040 et le galet 101 peut rouler sur l'une des surfaces d'appui 1045, 1046 de la rainure 1040, tandis que la deuxième partie de support 1062 peut coulisser dans le passage 1043, lorsque le vantail de porte 6 se déplace entre ses positions ouverte et fermée le long du bloc fixe
7.
Lors d'un coulissement, il est à noter que les premier 102 et deuxième 103 patins de guidage peuvent venir en contact avec l'une ou l'autre des surfaces d'appui 1045 et 1046, ces dernières formant des surfaces d'appui de guidage. Ainsi, le contact entre le galet et/ou les patin s de guidages 102,103 et les surfaces d'appui 1045,1046 permet :
- un guidage du vantail de porte 6 lors de ses déplacements entre ses positions ouverte et fermée. Ce guidage linéaire du vantail de porte 6 est ainsi réalisé sur une grande longueur et sur toute une course d' ouverture/fermeture réalisée par le vantail de porte 6 lors de ses mouvements.
- une reprise d'efforts en partie haute du module de porte palière 3 selon l'invention. Ces efforts ainsi repris sont des efforts de pompage lors d'un passage d'un convoi le long de la façade de quai de station 9 selon l'invention comportant un ou plusieurs modules de porte palière 3 selon l'invention, des efforts de poussée de foule, des efforts dus au vent. Au surplus, les patins de guidage 102,103 reprennent l'ensemble de ces efforts et permettent une diminution des effets de couple générés par un effort sur le vantail de porte 6, le galet 101 n'étant plus en contact avec les surfaces 1045 et 1046. Ainsi, un tel système de guidage 10 permet d'absorber des efforts importants (jusqu'à 3000N/ml par exemple) sans dégradation du vantail de porte 6.
Pour illustrer ce propos, dans le cadre d'un fonctionnement normal, c'est-à-dire sans efforts tels que ceux décrits précédemment, un centre de gravité du vantail de porte 6 assure un appui du galet 101 sur l'une des surfaces d'appui 1045,1046 de la rainure 1040 reliée à la première traverse supérieure 62. Un jeu de fonctionnement est prévu entre les patins de guidage 102,103 et les parois latérales 1041,1042 de la rainure 1040 de sorte que les patins de guidage 102,103 ne frottent sur aucune des surfaces d'appui 1045,1046.
En présence d'efforts comme ceux précédemment décrits (poussée, vent, pompage) sur le vantail de porte 6, l'ensemble du vantail de porte 6 se déforme de sorte à soulager le galet 101 en mettant en appuis opposés les patins de guidage 102, 103 sur les surfaces d'appui 1045,1046 : par exemple, le premier patin de guidage 102 vient en appui sur la première surface d'appui 1046 alors que le deuxième patin de guidage 103 vient en appui sur la deuxième surface d'appui 1045. Ou bien, le premier patin de guidage 102 vient en appui sur la deuxième surface d'appui 1045 alors que le deuxième patin de guidage 103 vient en appui sur la première surface d'appui 1046.
Enfin, le système de guidage 10 comporte un joint 105 qui est ici monté de sorte à couvrir le passage 1043 : c'est un joint de propreté par exemple à franges empêchant un encrassement de la rainure 1040 pouvant alors dégrader le coulissement des galet 101 et patins de guidage 102,103 tout en permettant d'être traversé par la deuxième partie de support 1062 du support 106 ainsi que son déplacement le long du passage 1043. Le joint 105 permet aussi une réduction de la pénétration d'objet ou de doigts dans le passage 1043. Le joint 105 est monté ici sur la première traverse supérieure 62 du vantail de porte. Il peut être monté sur le bord supérieur d'une vitre du vantail de porte 6, ou encore sur un bord du panneau de recouvrement 1044 formant le passage 1043. Un tel joint 105 est aussi appelé brosse d'étanchéité.
En variantes de réalisation : - les galets 101 et les patins de guidage 102,103 sont fixés sur une face inférieure de la deuxième partie de support 1062, la rainure 1040 étant alors inversée de sorte que sa section en « U » soit à l'endroit.
- La rainure 1040 est portée par la deuxième traverse supérieure 72 du boc fixe 7, alors que le support 106 avec les galets 101 et patins de guidage 102,103 sont portées par la première traverse supérieure 62 du vantail de porte 6.
Il est à noter que l'agencement du module de porte palière 3 selon l'invention tel qu'il est illustré aux figures et décrit précédemment permet d'éviter un accès aux parties mobiles du système de guidage 10 car ce dernier est entièrement masqué au sein des première 62 et deuxième 72 traverses supérieures qu'il relie, et donc inaccessible, ce qui élimine le risque de pincement des doigts, en particulier dans le cas de modules de porte palière 3 selon l'invention dits de « mi-hauteur »
Bien entendu, il est possible d'apporter à l'invention de nombreuses modifications sans pour autant sortir du cadre de celle-ci .

Claims

Revendications :
1. Module de porte palière (3) pour quai de station où passe un véhicule de transport, le module de porte palière comportant :
o Un premier vantail de porte (4) s'étendant dans un plan, mobile à coulissement dans ce plan selon une direction de coulissement entre des positions ouverte et fermée respectivement et comprenant une première traverse supérieure (62);
o Un premier bloc fixe (5) , auquel est relié mécaniquement le premier vantail de porte et le long duquel le premier vantail de porte coulisse entre les positions ouverte et fermée, comprenant une deuxième traverse supérieure (72); et, o Un premier système de guidage (10), disposé entre le premier vantail de porte et le premier bloc fixe, monté en partie supérieure du module de porte palière, le premier système de guidage comprenant :
■ Un rail de guidage (104) relié à la première traverse du premier vantail de porte, le rail de guidage comprenant une première surface d'appui (1046) de guidage s'étendant parallèlement au plan ; et,
■ Un galet (101) relié à la deuxième traverse supérieure du premier bloc fixe, le galet étant en contact avec la première surface d'appui de guidage du rail de guidage, caractérisé en ce que le système de guidage (10) comporte en outre un premier patin de guidage (102) relié à la deuxième traverse (72) du premier bloc fixe (5) et en contact avec la première surface d'appui (1046) de guidage, le premier patin de guidage étant aligné avec le galet (101) dans la direction de coulissement .
2. Module de porte palière selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail de guidage (104) comporte une rainure (1040) en forme de « U » recevant le galet (101) et le premier patin de guidage (102), l'une des parois latérales (1041) de la rainure formant la première surface d'appui (1046) de guidage.
3. Module de porte palière selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'autre des parois latérales (1042) de la rainure (1040) forme une deuxième surface d'appui (1045) de guidage s'étendant parallèlement en regard de la première surface d'appui (1046) de guidage, le galet (101) et le premier patin (102) étant en contact avec l'une seulement parmi les première et deuxième surfaces d'appui de guidage.
4. Module de porte palière selon l'une des revendications
2 à 3, caractérisé en ce que le rail de guidage (104) comporte une paroi de recouvrement (1044) s'étendant depuis un bord libre de l'une des parois latérales
(1041) en regard de la rainure (1040) et d'un bord libre de l'autre des parois latérales (1042), à distance du bord libre de l'autre des parois latérales. 5. Module de porte palière selon l'une des revendications
1 à 4, caractérisé en ce que le système de guidage (10) comporte un support (106) sur lequel est monté le galet (101) et le premier patin (102), le support étant fixé sur la deuxième traverse supérieure (72) du bloc fixe.
6. Module de porte palière selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier patin de guidage
(102) présente une forme allongée s'étendant selon la direction de coulissement.
7. Module de porte palière selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système de guidage (10) comporte un deuxième patin de guidage (103) relié à la deuxième traverse supérieure (72) du bloc fixe et aligné avec le galet (101) et le premier patin de guidage (102) .
8. Module de porte palière selon la revendication 7, caractérisé en ce que le galet (101) est positionné entre les premier et deuxième patins de guidage (102, 103) .
9. Module de porte palière selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte :
• Un deuxième vantail de porte (6) mobile à coulissement entre des positions ouverte et fermée respectivement et comprenant une première traverse supérieure (62) ;
• Un deuxième bloc fixe (7) auquel est relié mécaniquement le deuxième vantail de porte et le long duquel le deuxième vantail de porte coulisse entre les positions ouverte et fermée, comprenant une deuxième traverse supérieure (72); et, • Un deuxième système de guidage (10), disposé entre le deuxième vantail de porte (6) et le deuxième bloc fixe (7), monté en partie supérieure du module de porte palière (3) , le deuxième système de guidage étant similaire au premier système de guidage (10).
10. Façade de quai de station (9) agencée de sorte à s'étendre tout le long d'un quai de station (Q) , caractérisé en ce qu'elle comporte un module de porte palière (3) selon l'une des revendications 1 à 9.
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