WO2019097325A1 - Verkippt gehaltener langstab-isolator - Google Patents
Verkippt gehaltener langstab-isolator Download PDFInfo
- Publication number
- WO2019097325A1 WO2019097325A1 PCT/IB2018/057953 IB2018057953W WO2019097325A1 WO 2019097325 A1 WO2019097325 A1 WO 2019097325A1 IB 2018057953 W IB2018057953 W IB 2018057953W WO 2019097325 A1 WO2019097325 A1 WO 2019097325A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- plate
- support
- rail
- long
- busbar
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
- B60M1/307—Supports
Definitions
- the present invention relates to a device for carrying an electric current-carrying rail and electrically insulating the rail with respect to a support structure.
- a carrying device with a supporting structure in the form of a beam is known, which is screwed with one end to a support structure in the form of a ceiling and projects substantially orthogonally from the ceiling in the direction of the ground.
- a long-rod insulator is pivotally supported around the beam, which carries at its end opposite the beam a Deckenstrom- rail. A distance of the ceiling busbar from the ceiling can be adjusted by sliding the long-rod insulator along the beam.
- the object of the invention is to improve the attachment of the rail.
- an apparatus for carrying an electric current carrying rail, particularly a bus bar, and electrically insulating the rail from a support structure comprises a long bar isolator for insulating the electric current with a rail side end and a rail side end opposite stützbaurenten end, a non-positively connected to the rail-side end rail-side hinge plate with a rail-side base plate and one on the rail side Base plate standing on the rail side wall, on which the long rod insulator is held at a first angle to the rail-side base plate and a non-positively connected to the support-side end support-side hinge plate with a support-side base plate and standing on the support base plate support-side wall on which the long rod Insulator is held at a second angle to the supporting base plate.
- the specified device could further comprise a support plate attachable to the support plate, on which the support structure side hinge plate would be held.
- the stated device is based on the consideration that it is necessary for the device mentioned at the beginning to design the beam as long as possible in order to allow a multiplicity of setting possibilities for the height of the overhead conductor rail below the ceiling. For this length, however, a corresponding space is required, which is often not available, especially in tunnels.
- One possibility would be to shorten the beam accordingly if the busbar is to be carried very close to the ceiling. However, in extreme cases, each bar would then have to be manufactured individually.
- the stated device takes a different route and supports both the rail-side end and the support-construction-side end of the long-rod insulator via pivot joints via a pivot joint, so that the distance of the rail from the support structure, here in the form of the ceiling, passes through easy pivoting can be set.
- the installation space for attaching the rail to the support structure thus depends solely on the set support distance, without any individual adaptation of the individual elements being necessary.
- the support plate ensures that the support base side plate can be mounted parallel to the support structure and not as in the aforementioned support device to a beam angle to the support structure must be attached, which would only increase the space requirement unnecessarily.
- the specified device comprises a holding plate, wherein the holding plate, the support plate and the support structure-side hinge plate form a stack in which the support plate is held between the support plate and the support structure side hinge plate.
- the support-side joint plate can be attached to the carrier plate at low cost and with a high holding force.
- hinge plate fasteners that support the support plate and the supporting penetrate on-site hinge plate.
- These hinge plate fastening means make it possible to first mount the comparatively lightweight support plate on the support structure and not the entire specified device must be mounted in one piece on the support structure.
- the hinge plate fastening means comprise an external thread on which nuts are screwed to the cohesion of the stack on the support structure side hinge plate. In this way, the support-side joint plate can also be loosened again, for example for maintenance purposes.
- the carrier plate penetrate inside longitudinal slots through which hinge plate fastening means are guided.
- the holding plate of the stack can be positioned guided in the innenssei-ig longitudinal slots, for example, to compensate for assembly tolerances.
- the longitudinal slots on the inside pass through a bearing surface on the carrier plate, which is covered by the support-type-side joint plate.
- the hinge plate fastening means can be arranged directly on the underside of the retaining plate.
- the carrier plate penetrates outer longitudinal slots through which carrier plate fastening means for fastening the carrier plate to the support structure can be guided. About this outside longitudinal slots, the carrier plate can be roughly positioned.
- the specified device comprises the carrier plate fastening means to which the carrier plate can be fastened at an adjustable distance from the support structure.
- the carrier plate can be precisely aligned, so that the busbar can be aligned with a predetermined height over a track, in order to enable high-quality current collection.
- the outer longitudinal slots extend outside of a support surface on the support plate, which is covered by the support structure-side joint plate. In this way, the abovementioned holding plate can be moved out of the carrier plate fastening means in the inner longitudinal slots and positioned in a decoupled manner.
- the inside longitudinal slots and / or the outside longitudinal slots are at least twice as long as a length of the support structure side hinge plate in the slot direction.
- the specified device comprises positive-locking elements which positively connect the rail-side and support-structure-side walls of the joint plates parallel to the walls of the joint plates with the rail-side or support-structure-side ends of the long-rod insulator.
- the long-rod insulator can be placed in the assembly prior to the production of the frictional connection, so that the long-rod insulator can not slip.
- the aforementioned first and second wales each have a vertex, with the form-fitting elements being arranged around the vertexes.
- the interlocking elements can be arranged in predetermined angular positions, which allows assembly and maintenance without complex measuring and leveling work.
- the form-locking elements are rotationally symmetrical about the vertices formed. In this way, the device can be manufactured independently for a variety of different environments in a standard version.
- the form-locking elements are formed sawtooth. In this way, the form-locking elements additionally increase the effective friction surface between the ends of the long-rod insulator and the hinge plates, whereby the adhesion is increased.
- the rail-side and support-structure-side walls of the hinge plates are non-positively connected with the rail-side or support-side ends via screw connections. Screw connections can be realized with standardized elements in a simple and cost-effective manner.
- each articulation plate of the specified device comprises a transverse to the wall strut, which supports the wall of the respective hinge plate relative to the base plate of the respective hinge plate. In this way, the walls are stabilized against kinking.
- the respective strut and the respective end of the long-rod insulator are arranged on opposite sides of the wall on each hinge plate. In this way, the struts and the ends of the long-rod insulator do not stand in each other's way, so that the long-rod insulator can basically be arranged in arbitrary angular positions around the hinged plate.
- the strut of the support-construction-side joint plate is arranged opposite the strut of the rail-side joint plate. In this way, supporting forces are transmitted from the struts via the long-rod insulator between the two joint plates, so that both walls are secured in both directions against kinking on both joint plates.
- a plurality of slots are guided through the base plate of each hinge plate, which are arranged about a center point on the corresponding base plate around rotationally symmetrical and extending to this center point. In this way, local tolerances of the fastening means for the supporting structure or for the rail can be compensated.
- FIG. 1 is a schematic view of a track section with a device for compensating a change in length of a ceiling conductor rail from a perspective ve
- FIG. 2 shows a schematic side view of part of the track section from FIG. 1 in a first state
- FIG. 3 is a schematic side view of a part of the track section of FIG. 1 in a second state
- FIG. 4 shows a part of the device from FIG. 1 in a schematic side view
- FIG. 5 shows the part of the device from FIG. 4 in a schematic front view
- FIG. 6 shows a long-rod insulator from the device of FIG. 1 in a schematic side view, FIG.
- FIG. 7a shows a hinge plate from the device of FIG. 1 in a schematic side view
- FIG. 8a shows a stack of the hinge plate of FIGS. 7a to 7c, a carrier plate and a holding plate in a schematic side view in the device of FIG. 1, FIG.
- FIG. 8b shows the stack of FIG. 8a in a schematic front view
- FIG. 8c the stack of Fig. 8a in a schematic perspective
- Fig. 8d the stack of Fig. 8a in a schematic plan view.
- the same technical elements are provided with the same reference numerals and described only once.
- the figures are purely schematic and, above all, do not reflect the actual geometrical conditions.
- Fig. 1 is a schematic view of a covered with a ceiling 1 track section 2 with a device 4 for carrying a current-carrying rail, here in the form of a ceiling busbar 3 and electrically insulating the ceiling busbar 3 relative to the ceiling. 1 as a supporting structure from a perspective shows.
- the track section 2 extends in a direction of travel 6, a track 8, on which a not further shown electric rail vehicle can move out.
- the overhead busbar 3 is arranged in the track section 2 in a flea direction 10 above the track 8, from which the electric rail vehicle (not shown) can draw current with a current collector in a manner known per se.
- the ceiling busbar 3 may change in the direction of travel 6 in length due to environmental influences, such as temperature changes.
- the device 4 is provided, which compensates for these changes in length.
- the aforementioned device 4 is held with a support plate 15 belonging optionally to the device 4.
- the support plate 15 is held on the ceiling 1 by means of carrier plate fastening means, which in the present embodiment are in the form of of heavy duty anchors 17 are formed.
- the heavy duty anchors 17 are anchored on the side of the ceiling 1 in a manner known per se.
- On the opposite side of the blanket 1 have the heavy duty anchor 17 not further referenced external thread on which two nuts 52 are screwed.
- the carrier plate 15 is frictionally connected to each heavy load anchor 17 between the two nuts 52 which are screwed there. hold, so that the support plate 15 can be mounted at an adjustable distance 19 to the cover 1 at this distance. Further details of the carrier plate 15 will be discussed in more detail later.
- the device 4 further has a long-rod insulator 18 which is inclined to the overhead conductor rail 3 at a first angle 20 and to the ceiling 1 at a second angle 22. Further details of this device 4 will be discussed in more detail later.
- the ceiling busbar 3 is held on this device 4 via a compensation device 24, the length changes of the ceiling busbar 3, as they are caused for example by thermal expansion compensated.
- the compensating device 24 basically comprises a scissor joint 25 or also called a scissor arm, which can be pulled in the direction of travel 6 in the length and against the direction of travel 6 can be upset.
- the scissors joint 25 is connected to the device 4 via screws 16 on the lower end, as seen in the direction of travel 6. At the upper end seen in the direction of travel 6, the scissors joint 25 is connected to the overhead busbar 3 with screws 16 via an attenuator 26 acting in and against the height direction 10, so that the compensating device 24 not only compensates for changes in length but also shakes the ceiling busbar 3 can dampen.
- An anti-rotation device 27 on the rear side of the compensating device 24 seen in the direction of travel 6 prevents the ceiling busbar 3 from being pivoted or rotated about the attenuator 26 in a transverse direction 28 at right angles to the longitudinal direction 6 and the height direction 10.
- the ceiling busbar 3 has seen in the height direction 10 on the upper side te a transverse arm 29, the right angle and against the height direction 10 protrude two spaced clamping arms 30.
- the overhead conductor rail 3 Seen in the direction of travel 6, the overhead conductor rail 3 has a multi-part design, the individual parts being mechanically and electrically interconnected via butt straps 31, which are held on the ceiling busbar 3 by means of screws.
- To the secure mounting spring / groove connections 32 may be provided.
- each clamping arm 30 On a side opposite the transverse arm 29, each clamping arm 30 has a driving lane 33 for a mounting vehicle not further shown, which are each directed away from a center line 34 of the overhead conductor rail 3. From a bottom side of each route 35 seen in the height direction 10, one clamping arm 36 each extends toward the center line 34. Between the two clamp arms 36 a contact wire 37 is clamped.
- the structure of the ceiling busbar 2 is known per se from DE 20 2004 009 420 U1 and will not be explained further
- FIGS. 2 and 3 a side view shows part of the equal section 2 of FIG. 1 in a first state and in a second state, respectively.
- the device 4 comprises the long-rod insulator 18, which has a rail-side end 40, which is directed to the ceiling busbar 3 and a the rail-side end 40 opposite the ceiling-side end 41, which is directed to the ceiling 1 and is also called support-side end 41 has ,
- a rail-side hinge plate 42 is arranged, to which the compensation device 24 can be screwed by means of the screws 16 to be seen in FIG.
- a ceiling-side hinge plate 43 also known as support structure-side hinge plate 43, arranged, to which by means of screws not visible in Fig. 1, the support plate 15 can be screwed.
- Each hinge plate 42, 43 comprises a base plate, which in FIGS. 4 and 5 is provided with the reference numeral 44 on the rail side and the reference numeral 45 on the cover side. Furthermore, each hinge plate 42, 43 comprises a wall which stands on the corresponding hinge plate. On the rail side, the wall in FIG. 4 and 5 is provided with the reference numeral 46 and supporting construction side with the reference numeral 47. In each hinge plate 42, the corresponding wall 46, 47 via a strut on the corresponding base plate 44, 45 is supported. In FIG. 4 and 5, this strut is provided on the slide side with the reference numeral 48 and on the cover side with the reference numeral 49. Seen in the direction of travel 6, these struts 48, 49 are arranged opposite one another in the transverse direction 28, for which reason the rail-side strut 48 can not be seen in the perspective of FIG. 4.
- the ends 40, 41 of the long-rod insulator 18 are connected to the walls 46, 47 of the corresponding hinge plate 42, 43 via a frictional connection. 4 and 5, the rail-side frictional connection with the reference numeral 50 is indicated, while the ceiling-side frictional connection with the reference numeral 51 is indicated.
- Each frictional connection 50, 51 is made in the present embodiment with a screw 16 which is guided by the wall 46, 47 of the corresponding hinge plate 42, 43 and the corresponding end 40, 41 of the long-rod insulator 18.
- a nut 52 is screwed.
- washers and / or spring rings may be placed under the screws and nuts, which are indicated in Fig. 4 and 5 by the reference numeral 53.
- the ends 40, 41 of the long-rod insulator 18 are designed in the shape of a spring, so that they have a flat spring top side 54 and a spring underside 55 opposite the spring top side 54.
- the spring top 54 each engages End 40, 41 of the long-rod insulator 18, the corresponding frictional connection 50, 51 at.
- the spring underside 55 is placed on the wall 46, 47 of the corresponding hinge plate 42, 43.
- each passage opening 56 is rotationally symmetrical about a rotation axis 57 which runs through the corresponding passage opening 54.
- interlocking elements in the form of teeth 58 are formed rotationally symmetrically about the rotation axis 57 outside the respective through-opening 56.
- teeth 58 are provided with their own reference numerals in FIG. 6.
- the teeth 58 at the ends 40, 41 of the long-rod insulator 18 can be positively inserted into corresponding form-locking elements, likewise designed as teeth 58, on the walls 47, 48 of the hinge plates 42, 43 in and against the transverse direction 28 , This will be explained in more detail with reference to FIGS. 7a to 7c, which shows a view of one of the cover-side hinge plate 41 from three different perspectives. All statements made below apply analogously to the cover-side hinge plate 43.
- the cover-side wall 47 has, on the side on which the long-rod insulator 18 is placed on the top side, the above-mentioned teeth 58, not all of which are provided with their own reference numerals for the sake of clarity.
- the teeth 58 of the cover-side hinge plate 43 are inserted into the teeth 58 at the cover-side end 41 of the long-rod insulator 18 in the transverse direction 28, they form a form-fit which acts circumferentially around the rotation axis 57 and is designated by the reference numeral 59 in FIG is indicated.
- the cover-side wall 47 has, analogously to the corresponding cover-side end 41 of the long-rod insulator 18, a through-opening 61 which is rotationally symmetrical about a rotation axis 60 and into which FIGS. 7a to 7c.
- the cover-side end 41 of the long-rod insulator 18 is placed on the teeth 58 of the wall 47 of the cover-side hinge plate 43 in such a way that the axes of rotation 57, 60 of the two passage openings 56, 61 lie on one another.
- elongated holes 62 are guided through the cover-side base plate 45, which are arranged on an outer side of the cover-side base plate 45 about a center, not shown further, rotationally symmetrical and aligned with each other. Of these elongated holes 62, only three can be seen in the perspective of FIG. 7c.
- the support plate 15 forms with the cover-side base plate 45 of the cover-side hinge plate 43 and a retaining plate 64 to be described a stack 66.
- the ceiling-side base plate 45 is arranged at the bottom and the support plate 15 on the ceiling side Grundplat- te 45 placed on the side opposite to the ceiling-side wall 47 of the ceiling-side hinge plate 43.
- Opposite to the cover-side Grundplat- te 45 is placed on the support plate 15, the holding plate.
- the support plate 15 has a support plate length 67
- the cover-side base plate 45 has a base plate length 68
- the support plate 64 has a support plate length 69, which are only indicated in FIG. 8b for the sake of clarity.
- the carrier plate 15 has a carrier plate width 70
- the cover-side base plate 45 has a base plate width 71
- the holding plate 64 has a holding plate width 72, which are indicated for the sake of clarity only in FIG. 8a.
- the carrier plate has the greatest width or length, as seen in the travel direction 6 as well as in the transverse direction 28. Through the support plate 15 extending slots are guided in the transverse direction 28.
- the support plate 15 has two outside slots 74 and two inside slots 75.
- the outside long holes 74 are arranged between the inside long slots and the outer periphery of the support plate 15. All elongated holes 74, 75 in the present embodiment have a uniform slot length 76, which is indicated in FIG. 8d.
- the heavy duty anchor 17 can be positioned anywhere in the transverse direction 28 within the support plate 15 and firmly connect with the support plate 15 via the nuts 52. If the heavy-duty anchors 17 are thus fastened to the ceiling 1, the carrier plate 15 can be displaced in the transverse direction 28 in order to compensate assembly tolerances of the heavy-duty anchors 17, so that the overhead conductor rail 3 can be roughly aligned in a desired position.
- Gelenkplattenbefesti- means in the form of bolts 78 which are firmly connected to the holding plate 64.
- the connection of the threaded bolts 78 to the retaining plate 64 can be carried out as desired.
- the bolts 78 are pressed in suitable and not further referenced through holes of the retaining plate 64. Therefore, the bolts 78 are visible in the perspective of Fig. 8c and 8c against the height direction 10.
- the bolts 78 are guided by the inside elongated holes 75, so that the support plate 64 can be arbitrarily positioned in the transverse direction 28 in the inside elongated holes 75 position. In this way, the holding plate 64 can be positioned precisely in the transverse direction 28.
- the outer-side longitudinal slots 74 should be positioned so that the nuts 52 screwed onto the heavy-duty anchors 17 do not block a displacement path of the retaining plate 64.
- cover-side base plate 45 is placed on the screw bolts 78 guided through the inside elongated holes 75 and fixed on the stack 66 with nuts 52.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Patch Boards (AREA)
- Insulators (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (4) zum Tragen einer elektrischen Strom führenden Schiene (3) an und elektrischen Isolieren der Schiene (3) gegenüber einem Stützbau (1), umfassend: - einen Langstab-Isolator (18) zum Isolieren des elektrischen Stromes mit einem schienenseitigen Ende (40) und einem dem schienenseitigen Ende (40) gegenüberliegenden stützbauseitigen Ende (41); - eine mit dem schienenseitigen Ende (40) kraftschlüssig (50) verbundene schienenseitige Gelenkplatte (42) mit einer schienenseitigen Grundplatte (44) und einer auf der schienenseitigen Grundplatte (44) stehenden schienenseitigen Wand (46), an der der Langstab-Isolator (18) in einem ersten Winkel (20) zur schienenseitigen Grundplatte (44) gehalten ist, und - eine mit dem stützbauseitigen Ende (41) kraftschlüssig (51) verbundene stützbauseitige Gelenkplatte (43) mit einer stützbauseitigen Grundplatte (45) und einer auf der stützbauseitigen Grundplatte (45) stehenden stützbauseitigen Wand (47), an der der Langstab-Isolator (18) in einem zweiten Winkel (22) zur stützbauseitigen Grundplatte (45) gehalten ist.
Description
Verkippt gehaltener Langstab-Isolator
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Tragen einer elektrischen Strom führenden Schiene an und elektrischen Isolieren der Schiene gegenüber ei- nem Stützbau.
Aus der DE 20 2009 013 786 U1 ist eine Tragevorrichtung mit einem Tragwerk in Form eines Balkens bekannt, der mit einem Ende an einem Stützbau in Form einer Decke verschraubt ist und im Wesentlichen orthogonal von der Decke in Richtung Boden ragt. An dem Balken ist um den Balken verschwenkbar ein Langstab-Isolator gehalten, der an seinem dem Balken gegenüberliegenden Ende eine Deckenstrom- schiene trägt. Ein Abstand der Deckenstromschiene von der Decke kann durch Ver- schieben des Langstabisolators entlang des Balkens eingestellt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Befestigung der Schiene zu verbessern.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevor- zugte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst eine Vorrichtung zum Tragen einer elektrischen Strom führenden Schiene, inbesondere Stromschiene, an und elektri- schen Isolieren der Schiene gegenüber einem Stützbau einen Langstab-Isolator zum Isolieren des elektrischen Stromes mit einem schienenseitigen Ende und ei- nem dem schienenseitigen Ende gegenüberliegenden stützbauseitigen Ende, eine mit dem schienenseitigen Ende kraftschlüssig verbundene schienenseitige Gelenk- platte mit einer schienenseitigen Grundplatte und einer auf der schienenseitigen
Grundplatte stehenden schienenseitigen Wand, an der der Langstab-Isolator in ei- nem ersten Winkel zur schienenseitigen Grundplatte gehalten ist und eine mit dem stützbauseitigen Ende kraftschlüssig verbundene stützbauseitige Gelenkplatte mit einer stützbauseitigen Grundplatte und einer auf der stützbauseitigen Grundplatte stehenden stützbauseitigen Wand, an der der Langstab-Isolator in einem zweiten Winkel zur stützbauseitigen Grundplatte gehalten ist. Dabei könnte die angegebene Vorrichtung ferner eine am Stützbau befestigbare Trägerplatte umfassen, an der die stützbauseitige Gelenkplatte gehalten wäre.
Der angegebenen Vorrichtung liegt die Überlegung zugrunde, dass es an der ein- gangs genannten Vorrichtung erforderlich ist, den Balken möglichst lang auszufüh- ren, um eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten für die Höhe der Deckenstrom- schiene unterhalb der Decke zuzulassen. Für diese Länge ist allerdings ein ent- sprechender Bauraum notwendig, der gerade in Tunneln oft nicht zur Verfügung steht. Eine Möglichkeit wäre es, den Balken entsprechend zu kürzen, wenn die Stromschiene sehr nah an der Decke getragen werden soll. Allerdings müsste dann im Extremfall jeder Balken individuell gefertigt werden. Die angegebene Vorrichtung geht demgegenüber einen anderen Weg und lagert sowohl das schienenseitige Ende als auch das stützbauseitige Ende des Langstab-Isolators über Schwenkge- lenken über ein Schwenkgelenk, so dass sich der Abstand der Schiene vom Stütz - bau, hier in Form der Decke, durch einfaches Verschwenken einstellen lässt. Der Bauraum für die Tragebefestigung der Schiene am Stützbau hängt damit einzig vom eingestellten Trageabstand ab, ohne dass eine individuelle Anpassung der ein- zelnen Elemente notwendig wäre. Durch die Tragplatte ist sichergestellt, dass sich die stützbauseitige Grundplatte parallel zum Stützbau befestigen lässt und nicht wie in der eingangs genannten Tragevorrichtung an einem Balken winklig zum Stützbau angebracht werden muss, was den Bauraumbedarf nur unnötig steigern würde.
In einer Weiterbildung umfasst die angegebene Vorrichtung eine Halteplatte, wobei die Halteplatte, die Trägerplatte und die stützbauseitige Gelenkplatte einen Stapel bilden, in der die Trägerplatte zwischen der Halteplatte und der stützbauseitigen Gelenkplatte gehalten ist. Auf diese Weise lässt sich die stützbauseitige Gelenkplat- te kostengünstig und mit hoher Haltekraft an der Trägerplatte befestigen.
In einer zusätzlichen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung ragen von der Halteplatte Gelenkplattenbefestigungsmittel ab, die die Trägerplatte und die stütz-
bauseitige Gelenkplatte durchdringen. Diese Gelenkplattenbefestigungsmittel er- möglichen es, dass sich zunächst die vergleichsweise leichte Trägerplatte am Stützbau montieren lässt und nicht die gesamte angegebene Vorrichtung in einem Stück am Stützbau montiert werden muss.
In einer noch zusätzlichen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung umfassen die Gelenkplattenbefestigungsmittel ein Außengewinde, auf die zum Zusammenhalt des Stapels auf die stützbauseitige Gelenkplatte Muttern aufgeschraubt sind. Auf diese Weise lässt sich die stützbauseitige Gelenkplatte auch wieder lösen, bei- spielsweise zu Wartungszwecken.
In einer alternativen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung durchdringen die Trägerplatte innenseitige Längsschlitze, durch die Gelenkplattenbefestigungsmittel geführt sind. Auf diese Weise lässt sich die Halteplatte des Stapels in den innensei- tigen Längsschlitzen geführt positionieren, um beispielsweise Montagetoleranzen auszugleichen.
In einer zusätzlichen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung durchqueren die innenseitigen Längsschlitze eine Auflagefläche auf der Trägerplatte, die von der stützbauseitigen Gelenkplatte überdeckt wird. Auf diese Weise lassen sich die Ge- lenkplattenbefestigungsmittel unmittelbar an der Unterseite der Halteplatte anord- nen.
In einer anderen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung durchdringen die Trä- gerplatte außenseitige Längsschlitze, durch die Trägerplattenbefestigungsmittel zur Befestigung der Trägerplatte am Stützbau führbar sind. Über diese außenseitigen Längsschlitze lässt sich die Trägerplatte grob positionieren.
In einer besonderen Weiterbildung umfasst die angegebene Vorrichtung die Träger- plattenbefestigungsmittel, an denen die Trägerplatte in einem einstellbaren Abstand zum Stützbau befestigbar ist. Auf diese Weise lässt sich die Trägerplatte exakt aus- richten, so dass sich die Stromschiene mit einer vorbestimmten Höhe über einen Gleis ausrichten lässt, um eine Stromabnahme mit einer hohen Qualität zu ermögli- chen.
In einer bevorzugten Weiterbildung verlaufen die außenseitigen Längsschlitze au- ßerhalb einer Auflagefläche auf der Trägerplatte, die von der stützbauseitigen Ge- lenkplatte überdeckt wird. Auf diese Weise lässt sich die oben genannte Halteplatte entkoppelt von den Trägerplattenbefestigungsmitteln in den innenseitigen Längs- schlitzen geführt bewegen und positionieren.
In einer besonders bevorzugten Weiterbildung sind die innenseitigen Längsschlitze und/oder die außenseitigen Längsschlitze wenigstens doppelt so lang, wie eine Länge der stützbauseitigen Gelenkplatte in Schlitzrichtung.
In einer weiteren Weiterbildung umfasst die angegebene Vorrichtung Formschluss- elemente, die die schienenseitigen und stützbauseitigen Wände der Gelenkplatten parallel zu den Wänden der Gelenkplatten wirkend formschlüssig mit den schienen- seitigen beziehungsweise stützbauseitigen Enden des Langstab-Isolators verbin- den. Auf diese Weise lässt sich der Langstab-Isolator bei der Montage vor der Her- stellung des Kraftschlusses platzieren, so dass der Langstab-Isolator nicht verrut- schen kann.
In einer besonderen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung besitzen der zu- vor genannte erste und zweite Wnkel jeweils einen Scheitelpunkt, wobei die Form- schlusselemente um die Scheitelpunkte angeordnet sind. Auf diese Weise lassen sich die Formschlusselemente in vorgegebenen Winkelpositionen anordnen, was eine Montage und Wartung ohne aufwändige Mess- und Nivellierungsarbeiten er- möglicht.
In einer bevorzugten Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung sind die Form- schlusselemente drehsymmetrisch um die Scheitelpunkte ausgebildet. Auf diese Weise lässt sich die Vorrichtung unabhängig für eine Vielzahl unterschiedlicher Um gebungen in einer Standardausführung fertigen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung sind die Form- schlusselemente sägezahnförmig ausgebildet. Auf diese Weise erhöhen die Form- schlusselemente zusätzlich die wirksame Reibungsfläche zwischen den Enden des Langstab-Isolators und den Gelenkplatten, wodurch die Kraftschlusswirkung erhöht wird.
In einer anderen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung sind die schienensei- tigen und stützbauseitigen Wände der Gelenkplatten mit den schienenseitigen be- ziehungsweise stützbauseitigen Enden über Schraubverbindungen kraftschlüssig verbunden. Schraubverbindungen lassen sich mit standardisierten Elementen in einfacher und kostengünstiger Weise realisieren.
In einer noch anderen Weiterbildung angegebenen Vorrichtung umfasst jede Ge- lenkplatte der angegebenen Vorrichtung eine quer zur Wand stehende Strebe, die die Wand der jeweiligen Gelenkplatte gegenüber der Grundplatte der jeweiligen Ge- lenkplatte abstützt. Auf diese Weise werden die Wände gegen ein Abknicken stabi- lisiert.
In einer besonderen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung sind an jeder Ge- lenkplatte die jeweilige Strebe und das jeweilige Ende des Langstab-Isolators auf gegenüberliegenden Seiten der Wand angeordnet. Auf diese Weise stehen sich die Streben und die Enden des Langstab-Isolators nicht gegenseitig im Weg, so dass sich der Langstab-Isolator grundsätzlich in beliebigen Winkelpositionen um die Ge- lenkplatte anordnen lässt.
In einer besonders bevorzugten Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung ist in einer Längsrichtung des Langstab-Isolators gesehen die Strebe der stützbauseitgen Gelenkplatte gegenüberliegend zur Strebe der schienenseitigen Gelenkplatte ange- ordnet. Auf diese Weise werden Stützkräfte aus den Streben über den Langstab- Isolator zwischen den beiden Gelenkplatten übertragen, so dass an beiden Gelenk- platten beide Wände in jeweils beide Richtungen gegen ein Abknicken gesichert sind.
In einer noch anderen Weiterbildung der angegebenen Vorrichtung sind durch die Grundplatte jeder Gelenkplatte mehrere Langlöcher geführt, die um einen Mittel- punkt auf der entsprechenden Grundplatte herum drehsymmetrisch und auf diesen Mittelpunkt zu verlaufend angeordnet sind. Auf diese Weise lassen sich lokale Tole- ranzen der Befestigungsmittel zum Stützbau oder zur Schiene hin ausgleichen.
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden verständlicher im Zu-
sammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Zu sammenhang mit der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Gleisabschnittes mit einer Vorrichtung zum Ausgleichen einer Längenänderung einer Deckenstromschiene aus einer Perspekti- ve,
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines Teils des Gleisabschnittes aus Fig. 1 in einem ersten Zustand,
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht eines Teils des Gleisabschnittes aus Fig. 1 in einem zweiten Zustand,
Fig. 4 einen Teil der Vorrichtung aus Fig. 1 in einer schematischen Seitenansicht,
Fig. 5 den Teil der Vorrichtung aus Fig. 4 in einer schematischen Frontansicht,
Fig. 6 einen Langstab-Isolator aus der Vorrichtung der Fig. 1 in einer schemati- schen Seitenansicht,
Fig. 7a eine Gelenkplatte aus der Vorrichtung der Fig. 1 in einer schematischen Seitenansicht,
Fig. 7b die Gelenkplatte Fig. 7b in einer schematischen Frontansicht,
Fig. 7c die Gelenkplatte Fig. 7b in einer schematischen perspektivischen Ansicht,
Fig. 8a einen Stapel aus der Gelenkplatte der Fig. 7a bis 7c, einer Trägerplatte und einer Halteplatte in einer schematischen Seitenansicht in der Vorrichtung der Fig. 1 ,
Fig. 8b den Stapel der Fig. 8a in einer schematischen Frontansicht,
Fig. 8c den Stapel der Fig. 8a in einer schematischen Perspektive, und
Fig. 8d den Stapel der Fig. 8a in einer schematischen Draufsicht.
In den Figuren werden gleiche technische Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen und nur einmal beschrieben. Die Figuren sind rein schematisch und ge- ben vor allem nicht die tatsächlichen geometrischen Verhältnisse wieder.
Es wird auf Fig. 1 Bezug genommen, die eine schematische Ansicht eines mit einer Decke 1 überdeckten Gleisabschnittes 2 mit einer Vorrichtung 4 zum Tragen einer elektrischen Strom führenden Schiene, hier in Form einer Deckenstromschiene 3 an und elektrischen Isolieren der Deckenstromschiene 3 gegenüber der Decke 1 als Stützbau aus einer Perspektive zeigt. Der überdeckte Gleisabschnitt 2, wie er in Fig. 1 angedeutet ist, kann beispielsweise in einem Tunnel, einer Unterführung oder einem überdachten Bahnhof ausgeführt sein.
In dem Gleisabschnitt 2 erstreckt sich in einer Fahrtrichtung 6 ein Gleis 8, auf dem sich ein nicht weiter gezeigtes elektrisches Schienenfahrzeug geführt bewegen kann. Zur elektrischen Energieversorgung des Schienenfahrzeuges ist in dem Gleisabschnitt 2 in einer Flöhenrichtung 10 gesehen über dem Gleis 8 die Decken- stromschiene 3 angeordnet, aus dem das nicht gezeigte elektrische Schienenfahr- zeug mit einem Stromabnehmer in an sich bekannter Weise Strom entnehmen kann. Die Deckenstromschiene 3 kann sich in der Fahrtrichtung 6 in ihrer Länge aufgrund von Umwelteinflüssen, wie Temperaturwechsel, ändern. Um hierdurch bedingte mechanische Spannungen zu vermeiden, ist die Vorrichtung 4 vorgese- hen, die diese Längenänderungen ausgleicht.
Bevor kurz auf den Aufbau der Deckenstromschiene 3 anhand einer vergrößerten Profilansicht 14 eingegangen wird, soll zuvor kurz die Halterung der Deckenstrom - schiene 3 über dem Gleis 8 an der Decke 1 erläutert werden.
Zwischen der Deckenstromschiene 3 und der Decke 1 ist die zuvor genannte Vor- richtung 4 mit einer optional zur Vorrichtung 4 gehörenden Trägerplatte 15 gehal- ten. Die Trägerplatte 15 ist an der Decke 1 über Trägerplattenbefestigungsmittel ge- halten, die in der vorliegenden Ausführung in Form von Schwerlastankern 17 aus- gebildet sind. Die Schwerlastanker 17 sind auf Seiten der Decke 1 in an sich be- kannter Weise verankert. Auf der der Decke 1 gegenüberliegenden Seite besitzen die Schwerlastanker 17 nicht weiter referenzierte Außengewinde, auf die je zwei Muttern 52 aufgeschraubt sind. Dabei ist die Trägerplatte 15 an jedem Schwer- lastanker 17 zwischen den beiden dort augeschrauten Muttern 52 kraftschlüssig ge-
halten, so dass sich die Trägerplatte 15 mit einem einstellbaren Abstand 19 zur De- cke 1 beabstandet an dieser montieren lässt. Auf weitere Details der Trägerplat- te 15 wird an späterer Stelle näher eingegangen.
Die Vorrichtung 4 weist ferner einen Langstab-Isolator 18 auf, der zur Deckenstrom- schiene 3 in einem ersten Winkel 20 und zur Decke 1 in einem zweiten Winkel 22 geneigt ist. Auf weitere Details dieser Vorrichtung 4 wird an späterer Stelle näher eingegangen.
Die Deckenstromschiene 3 ist an dieser Vorrichtung 4 über eine Ausgleichs- einrichtung 24 gehalten, die Längenänderungen der Deckenstromschiene 3, wie sie beispielsweise durch Wärmeausdehnungen hervorgerufen werden, ausgleicht. Die Ausgleichseinrichtung 24 umfasst grundsätzlich ein Scherengelenk 25 oder auch Scherenarm genannt, der in der Fahrtrichtung 6 in die Länge gezogen und entge- gen der Fahrtrichtung 6 gestaucht werden kann. Das Scherengelenk 25 ist am in die Fahrtrichtung 6 gesehenen unteren Ende an die Vorrichtung 4 über Schrau- ben 16 angebunden. Am in die Fahrtrichtung 6 gesehenen oberen Ende ist das Scherengelenk 25 über ein in und entgegen der Höhenrichtung 10 wirkendes Dämpfungsglied 26 an die Deckenstromschiene 3 mit Schrauben 16 angebunden, so dass die Ausgleichseinrichtung 24 neben dem Ausgleich von Längenände- rungen auch Erschütterungen auf die Deckenstromschiene 3 dämpfen kann. Eine Verdrehsicherung 27 an der in der Fahrtrichtung 6 gesehenen Rückseite der Aus- gleichseinrichtung 24 verhindert dabei, dass die Deckenstromschiene 3 um das Dämpfungsglied 26 in einer Querrichtung 28 rechtwinklig zur Längsrichtung 6 und zur Höhenrichtung 10 verschwenkt oder verdreht.
Bevor auf die Ausführung der Vorrichtung 4 näher eingegangen wird, soll zunächst anhand der vergrößerten Profilansicht 14 auf den Aufbau der Deckenstrom - schiene 3 kurz eingegangen werden.
Die Deckenstromschiene 3 weist in der Höhenrichtung 10 gesehen an der Obersei- te einen Querarm 29 auf, dem rechtwinklig und entgegen der Höhenrichtung 10 zwei beabstandete Spannarme 30 abragen. Die Deckenstromschiene 3 ist in der Fahrtrichtung 6 gesehen mehrteilig ausgebildet, wobei die einzelnen Teile über Stoßlaschen 31 mechanisch und elektrisch miteinander verbunden werden, die ei- nerseits über Schrauben an der Deckenstromschiene 3 gehalten werden. Zur läge-
sicheren Montage können Feder/Nut-Verbindungen 32 vorgesehen sein. An einer dem Querarm 29 gegenüberliegenden Seite weist jeder Spannarm 30 eine Fahr- straße 33 für ein nicht weiter gezeigtes Montagefahrzeug auf, die jeweils von einer Mittellinie 34 der Deckenstromschiene 3 weggerichtet sind. Von einer in der Höhen- richtung 10 gesehenen Unterseite jeder Fahrstraße 35 erstreckt sich je ein Klem- marm 36 auf die Mittellinie 34 zu. Zwischen den beiden Klemmarmen 36 ist ein Fahrdraht 37 eingeklemmt. Der Aufbau der Deckenstromschiene 2 ist an sich bei- spielsweise aus der DE 20 2004 009 420 U1 bekannt und soll nachstehend nicht weiter erläutert werden.
In Fig. 2 und 3 ist in Seitenansichten ein Teil des Gleichabschnittes 2 aus Fig. 1 in einem ersten Zustand beziehungsweise in einem zweiten Zustand gezeigt.
Wie aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich, lässt sich in der Vorrichtung 4 durch Ver- ändern des zweiten Winkels 22 des Langstab-Isolators 18 zur Decke 1 gemeinsam mit dem ersten Winkel 20 des Langstab-Isolators 8 zur Deckenstromschiene 3 in der Höhenrichtung 10 gesehen eine Höhe 38 der Decke 1 über der Deckenstrom- schiene 3 einstellen. Der große Vorteil insbesondere gegenüber der Aufhängung der Deckenstromschiene in der DE 20 2009 013 786 U1 hierbei ist, dass in der Hö- henrichtung 10 gesehen nur über die Höhe 38 Bauelemente verbaut werden müs- sen, so dass die Deckenstromschiene 3 sehr nah an die Decke 1 herangeführt wer- den kann, ohne dass beispielsweise vertikal herabstehende Balken den unter der Deckenstromschiene 3 fahrenden Zug stören.
Nachstehend soll eine Ausführung der Vorrichtung 4 anhand der Figuren 4 und 5 näher erläutert werden, die einen Teil der Vorrichtung 4 aus verschiedenen Ansich- ten zeigen.
Die Vorrichtung 4 umfasst den Langstab-Isolator 18, der ein schienenseitiges Ende 40, welches zur Deckenstromschiene 3 gerichtet ist und ein dem schienensei- tigen Ende 40 gegenüberliegendes deckenseitiges Ende 41 , welches zur Decke 1 gerichtet ist und auch stützbauseitiges Ende 41 genannt wird, aufweist.
Am schienenseitigen Ende 40 des Langstab-Isolators 18 ist eine schienenseitige Gelenkplatte 42 angeordnet, an die mittels den in Fig. 1 zu sehenden Schrauben 16 die Ausgleichseinrichtung 24 angeschraubt werden kann. Am deckenseitigen
Ende 41 des Langstab-Isolators 18 ist eine deckenseitige Gelenkplatte 43, auch stützbauseitige Gelenkplatte 43 genannt, angeordnet, an die mittels in Fig. 1 nicht zu sehenden Schrauben die Trägerplatte 15 angeschraubt werden kann.
Jede Gelenkplatte 42, 43 umfasst eine Grundplatte, die in Fig. 4 und 5 schienensei- tig mit dem Bezugszeichen 44 und deckenseitig mit dem Bezugszeichen 45 verse- hen ist. Ferner umfasst jede Gelenkplatte 42, 43 eine Wand, die auf der entspre- chenden Gelenkplatte steht. Schienenseitig ist die Wand in Fig. 4 und 5 mit dem Bezugszeichen 46 versehen und stützbauseitig mit dem Bezugszeichen 47. In jeder Gelenkplatte 42 ist die entsprechende Wand 46, 47 über eine Strebe an der ent- sprechenden Grundplatte 44, 45 abgestützt. Diese Strebe ist in Fig. 4 und 5 schie- nenseitig mit dem Bezugszeichen 48 und deckenseitig mit dem Bezugszeichen 49 versehen. In der Fahrtrichtung 6 gesehen sind diese Streben 48, 49 in der Quer- richtung 28 zueinander gegenüberliegend angeordnet, weshalb die schienenseitige Strebe 48 in der Perspektive der Fig. 4 nicht zu sehen ist.
Die Enden 40, 41 des Langstab-Isolators 18 sind an die Wände 46, 47 der entspre- chenden Gelenkplatte 42, 43 über eine Kraftschlussverbindung angebunden. In Fig. 4 und 5 ist die schienenseitige Kraftschlussverbindung mit dem Bezugszei- chen 50 angedeutet, während die deckenseitige Kraftschlussverbindung mit dem Bezugszeichen 51 angedeutet ist. Jede Kraftschlussverbindung 50, 51 ist in der vorliegenden Ausführung mit einer Schraube 16 ausgeführt, die durch die Wand 46, 47 der entsprechenden Gelenkplatte 42, 43 und das entsprechende Ende 40, 41 des Langstab-Isolators 18 geführt ist. Auf jede Schraube 16 ist eine Mutter 52 auf- geschraubt. Zur Verbesserung der Kraftschlussverbindungen 50, 51 können unter die Schrauben und Muttern Unterlegscheiben und/oder Federringe gelegt sein, die in Fig. 4 und 5 mit dem Bezugszeichen 53 angedeutet sind.
Der grundsätzliche Aufbau eines Langstab-Isolators ist bestens bekannt und soll der Kürze halber nicht näher erläutert werden. Allerdings soll zusätzlich zu den Fig. 4 und 5 anhand der Fig. 6 auf die Enden 42, 43 des Langstab-Isolators 18 nä- her eingegangen werden.
Die Enden 40, 41 des Langstab-Isolators 18 sind federförmig ausgebildet, so dass sie eine ebene Federoberseite 54 und eine der Federoberseite 54 gegenüber- liegende Federunterseite 55 aufweisen. An der Federoberseite 54 greift jedes
Ende 40, 41 des Langstab-Isolators 18 die entsprechende Kraftschlussverbin- dung 50, 51 an. Die Federunterseite 55 ist auf die Wand 46, 47 der entsprechenden Gelenkplatte 42, 43 aufgelegt.
Durch jedes Ende 40, 41 des Langstab-Isolators 18 ist eine Durchgangsöffnung 56 geführt, durch die sich die Schrauben 16 aus Fig. 4 und 5 führen lassen. Jede Durchgangsöffnung 56 ist in der vorliegenden Ausführung rotationssymmetrisch um eine durch die entsprechende Durchgangsöffnung 54 verlaufende Rotations- achse 57 ausgebildet.
Auf der Federunterseite 55 an den Enden 40, 41 des Langstab-Isolators 18 sind Formschlusselemente in Form von Zähnen 58 drehsymmetrisch um die Rotations- achse 57 außerhalb der jeweiligen Durchgangsöffnung 56 ausgebildet. Von diesen Zähnen 58 sind in Fig. 6 der Übersichtlichkeit halber nicht alle mit einem eigenen Bezugszeichen versehen.
Die Zähne 58 an den Enden 40, 41 des Langstab-Isolators 18 lassen sich form- schlüssig in entsprechende, ebenfalls als Zähne 58 ausgebildete Formschlussele- mente auf den Wänden 47, 48 der Gelenkplatten 42, 43 in und entgegen der Quer- richtung 28 einsetzen. Dies soll anhand der Fig. 7a bis 7c näher erläutert werden, die eine Ansicht einer der deckenseitigen Gelenkplatte 41 aus drei verschiedenen Perspektiven zeigt. Alle nachstehend gemachten Ausführungen gelten für die de- ckenseitige Gelenkplatte 43 analog.
Die deckenseitige Wand 47 weist an der Seite, auf die der Langstab-Isolator 18 de- ckenseitig aufgelegt wird, die zuvor genannten Zähne 58 auf, von denen der Über- sichtlichkeit halber nicht alle mit einem eigenen Bezugszeichen versehen sind. Sind die Zähne 58 der deckenseitigen Gelenkplatte 43 in die Zähne 58 am deckenseiti- gen Ende 41 des Langstab-Isolators 18 in der Querrichtung 28 eingesetzt, bilden sie einen in Umfangsrichtung um die Rotationsachse 57 wirkenden Formschluss, der in Fig. 5 mit dem Bezugszeichen 59 angedeutet ist.
Zur Durchführung der Schraube 16 weist die deckenseitige Wand 47 analog zum entsprechenden deckenseitige Ende 41 des Langstab-Isolators 18 eine um eine Rotationsachse 60 rotationssymmetrisch ausgebildete Durchgangsöffnung 61 auf, in die Fig. 7a bis 7c.
Zur Montage wird das deckenseitige Ende 41 des Langstab-Isolators 18 derart auf die Zähne 58 der Wand 47 der deckenseitigen Gelenkplatte 43 aufgelegt, dass die Rotationsachsen 57, 60 der beiden Durchgangsöffnungen 56, 61 aufeinanderlie- gen. Aufgrund der drehsymmetrischen Lage der Zähne 58 dienen die Rotationsach- sen 57, 60 nun als Scheitelpunkt für den zweiten Winkel, so dass sich der Lang- stab-lsolator 18 in vorbestimmten zweiten Wnkeln 22 an der Decke 1 montieren lässt und keine langen Justiermaßnahmen bei der Montage notwendig sind.
Durch die deckenseitige Grundplatte 45 sind vier Langlöcher 62 geführt, die an ei- ner Außenseite der deckenseitigen Grundplatte 45 um einen nicht weiter gezeigten Mittelpunkt drehsymmetrisch und aufeinander fluchtend angeordnet sind. Von die- sen Langlöchern 62 sind in der Perspektive der Fig. 7c nur drei zu sehen.
Abschließend wird anhand der Fig. 8a bis 8d noch auf die Trägerplatte 15 in der Vorrichtung 4 der Fig. 1 Bezug genommen.
Die Trägerplatte 15 bildet mit der deckenseitigen Grundplatte 45 der deckenseitigen Gelenkplatte 43 und einer noch zu beschreibenden Halteplatte 64 einen Stapel 66. In diesem Stapel 66 ist in der Höhenrichtung 10 die deckenseitige Grundplatte 45 ganz unten angeordnet und die Trägerplatte 15 auf die deckenseitige Grundplat- te 45 auf die Seite aufgelegt, die der deckenseitigen Wand 47 der deckenseitigen Gelenkplatte 43 gegenüberliegt. Gegenüberliegend zur deckenseitigen Grundplat- te 45 ist auf die Trägerplatte 15 die Halteplatte aufgelegt.
In diesem Stapel 66 besitzen in der Querrichtung 28 gesehen die Trägerplatte 15 eine Trägerplattenlänge 67, die deckenseitige Grundplatte 45 eine Grundplattenlän- ge 68 und die Halteplatte 64 eine Halteplattenlänge 69, die der Übersichtlichkeit halber nur in Fig. 8b angedeutet sind. In der Fahrtrichtung 6 gesehen besitzen in dem Stapel 66 die Trägerplatte 15 eine Trägerplattenbreite 70, die deckenseitige Grundplatte 45 eine Grundplattenbreite 71 und die Halteplatte 64 eine Halteplatten- breite 72, die der Übersichtlichkeit halber nur in Fig. 8a angedeutet sind. Dabei be- sitzt die Trägerplatte sowohl in Fahrrichtung 6 als auch in Querrichtung 28 gesehen die größte Breite beziehungsweise Länge.
Durch die Trägerplatte 15 sind sich in der Querrichtung 28 erstreckende Langlöcher geführt. Im Einzelnen weist die Trägerplatte 15 zwei außenseitige Langlöcher 74 sowie zwei innenseitige Langlöcher 75 auf. Die außenseitigen Langlöcher 74 sind dabei zwischen den innenseitigen Langlöchern und dem Außenumfang der Träger- platte 15 angeordnet. Alle Langlöcher 74, 75 weisen in der vorliegenden Ausfüh- rung eine einheitliche Langlochlänge 76 auf, die in Fig. 8d angedeutet ist.
In den außenseitigen Langlöchern 74 lassen sich die Schwerlastanker 17 in der Querrichtung 28 innerhalb der Trägerplatte 15 beliebig positionieren und über die Muttern 52 mit der Trägerplatte 15 fest verbinden. Wenn die Schwerlastanker 17 damit an der Decke 1 befestigt sind, lässt sich die Trägerplatte 15 so in der Quer- richtung 28 verschieben, um Montagetoleranzen der Schwerlastanker 17 auszuglei- chen, so dass sich die Deckenstromschiene 3 grob in einer gewünschten Position ausrichten lässt.
Von der Halteplatte 64 ragen entgegen der Höhenrichtung 10 Gelenkplattenbefesti- gungsmittel in Form von Schraubbolzen 78 ab, die mit der Halteplatte 64 fest ver- bunden sind. Die Anbindung der Schraubbolzen 78 an die Halteplatte 64 kann be- liebig ausgeführt sein. In der vorliegenden Ausführung sind die Schraubbolzen 78 in geeigneten und nicht weiter referenzierten Durchgangsbohrungen der Halteplat- te 64 verpresst. Daher sind die Schraubbolzen 78 auch in der Perspektive der Fig. 8c und 8c entgegen der Höhenrichtung 10 sichtbar.
Im auf die Trägerplatte 15 aufgelegten Zustand sind die Schraubbolzen 78 durch die innenseitigen Langlöcher 75 geführt, so dass sich die Halteplatte 64 in der Querrichtung 28 beliebig geführt in den innenseitigen Langlöchern 75 positionieren lässt. Auf diese Weise lässt sich die Halteplatte 64 präzise in der Querrichtung 28 positionieren. Um diese präzise Positionierung zu ermöglichen, sollten die außen- seitigen Längsschlitze 74 so positioniert sein, dass die auf die Schwerlastanker 17 aufgeschraubten Muttern 52 einen Verschiebeweg der Halteplatte 64 nicht blockie- ren.
Auf die durch die innenseitigen Langlöcher 75 geführten Schraubbolzen 78 wird ab- schließend die deckenseitige Grundplatte 45 aufgesetzt und mit Muttern 52 auf dem Stapel 66 fixiert.
Claims
1. Vorrichtung (4) zum Tragen einer elektrischen Strom führenden Schiene (3) an und elektrischen Isolieren der Schiene (3) gegenüber einem Stützbau (1 ), um fassend
einen Langstab-Isolator (18) zum Isolieren des elektrischen Stromes mit ei- nem schienenseitigen Ende (40) und einem dem schienenseitigen Ende (40) ge- genüberliegenden stützbauseitigen Ende (41 );
eine mit dem schienenseitigen Ende (40) kraftschlüssig (50) verbundene schienenseitige Gelenkplatte (42) mit einer schienenseitigen Grundplatte (44) und einer auf der schienenseitigen Grundplatte (44) stehenden schienenseitigen Wand (46), an der der Langstab-Isolator (18) in einem ersten Winkel (20) zur schie- nenseitigen Grundplatte (44) gehalten ist,
eine mit dem stützbauseitigen Ende (41 ) kraftschlüssig (51 ) verbundene stützbauseitige Gelenkplatte (43) mit einer stützbauseitigen Grundplatte (45) und einer auf der stützbauseitigen Grundplatte (45) stehenden stützbauseitigen
Wand (47), an der der Langstab-Isolator (18) in einem zweiten Winkel (22) zur stützbauseitigen Grundplatte (45) gehalten ist, und
eine am Stützbau (1 ) befestigbare Trägerplatte (15), an der die stützbauseiti- ge Gelenkplatte (43) gehalten ist.
2. Vorrichtung (4) nach Anspruch 1 , umfassend eine Halteplatte (64), wobei die Halteplatte (64), die Trägerplatte (15) und die stützbauseitige Gelenkplatte (43) ei- nen Stapel (66) bilden, in der die Trägerplatte (15) zwischen der Halteplatte (64) und der stützbauseitigen Gelenkplatte (43) gehalten ist.
3. Vorrichtung (4) nach Anspruch 2, wobei von der Halteplatte (64) Gelenkplat- tenbefestigungsmittel (78) abragen, die die Trägerplatte (15) und die stützbauseiti- ge Gelenkplatte (43) durchdringen.
4. Vorrichtung (4) nach Anspruch 3, wobei die Gelenkplattenbefestigungsmit- tel (78) ein Außengewinde umfassen, auf die zum Zusammenhalt des Stapels (66) auf die stützbauseitige Gelenkplatte (43) Muttern (52) aufgeschraubt sind.
5. Vorrichtung (4) nach Anspruch 3 oder 4, wobei die Trägerplatte (15) innen- seitige Längsschlitze (75) durchdringen, durch die Gelenkplattenbefestigungsmit- tel (78) geführt sind.
6. Vorrichtung (4) nach Anspruch 5, wobei die innenseitigen Längsschlitze (75) eine Auflagefläche auf der Trägerplatte (15) durchqueren, die von der stützbauseiti- gen Gelenkplatte (43) überdeckt wird.
7. Vorrichtung (4) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Träger- platte (15) außenseitige Längsschlitze (74) durchdringen, durch die Trägerplatten- befestigungsmittel (17) zur Befestigung der Trägerplatte (15) am Stützbau führbar sind.
8. Vorrichtung (4) nach Anspruch 7, umfassend die Trägerplattenbefestigungs- mittel (17), an denen die Trägerplatte (15) in einem einstellbaren Abstand (19) zum Stützbau (1 ) befestigbar ist.
9. Vorrichtung (4) nach Anspruch 7 oder 8, wobei die außenseitigen Längs- schlitze (74) außerhalb einer Auflagefläche auf der Trägerplatte (15) verlaufen, die von der stützbauseitigen Gelenkplatte (43) überdeckt wird.
10. Vorrichtung (4) nach einem der vorstehenden Ansprüche 5 bis 9, wobei die innenseitigen Längsschlitze (75) und/oder die außenseitigen Längsschlitze (75) we nigstens doppelt so lang sind, wie eine Länge der stützbauseitigen Gelenkplat- te (43) in Schlitzrichtung.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201880074454.XA CN111406002A (zh) | 2017-11-16 | 2018-10-13 | 以一定角度保持的长杆绝缘体 |
KR1020207017256A KR20200106886A (ko) | 2017-11-16 | 2018-10-13 | 경사지게 설치되는 장간애자 |
EP18797127.0A EP3710307A1 (de) | 2017-11-16 | 2018-10-13 | Verkippt gehaltener langstab-isolator |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017127053.1A DE102017127053B3 (de) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | Verkippt gehaltener Langstab-Isolator |
DE102017127053.1 | 2017-11-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2019097325A1 true WO2019097325A1 (de) | 2019-05-23 |
Family
ID=64109955
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/IB2018/057953 WO2019097325A1 (de) | 2017-11-16 | 2018-10-13 | Verkippt gehaltener langstab-isolator |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3710307A1 (de) |
KR (1) | KR20200106886A (de) |
CN (1) | CN111406002A (de) |
DE (1) | DE102017127053B3 (de) |
WO (1) | WO2019097325A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022003593A1 (de) * | 2020-06-30 | 2022-01-06 | Furrer + Frey Ag | Vorrichtung zum tragen eines fahrdrahtes |
WO2022043954A2 (de) | 2020-08-28 | 2022-03-03 | Furrer + Frey Ag | Vorrichtung zum ausgleichen einer längenänderung einer stromschiene |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102579541B1 (ko) * | 2022-10-21 | 2023-09-19 | 주식회사 청우디엔시 | 진동흡수가 용이한 강체전차선 지지클램프 구조 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262607A2 (de) * | 1986-09-26 | 1988-04-06 | Deutsche Eisenbahn Consulting GmbH | Oberleitungsstützpunkt insbesondere zur Anbringung in eingleisigen Tunneln |
DE202004009420U1 (de) | 2004-06-16 | 2004-10-21 | Furrer + Frey AG Ingenieurbüro Fahrleitungsbau | Stromschiene |
JP2009096302A (ja) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Sanwa Tekki Corp | 隧道内のき電線支持装置 |
DE202009013786U1 (de) | 2009-10-09 | 2010-03-04 | Furrer + Frey AG Ingenieurbüro Fahrleitungsbau | Stromschienenhaltevorrichtung |
DE102014000592A1 (de) * | 2014-01-21 | 2015-07-23 | Furrer + Frey Ag | Stromschienenisolatorhalterung |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1394380B1 (it) * | 2009-05-25 | 2012-06-15 | Bonomi Eugenio S P A | Mensola di supporto per cavi di linee ferroviarie |
KR20130090768A (ko) * | 2010-06-24 | 2013-08-14 | 푸러 운트 프레이 아게 인게니오이르뷰로 파르라이퉁스바우 | 컨덕터 레일 장치 |
DE102010033451A1 (de) | 2010-08-05 | 2012-02-09 | Furrer + Frey Ag | Stromschienenanordnung |
EP2805847B1 (de) * | 2013-05-22 | 2015-07-08 | Furrer + Frey AG | Vorrichtung mit zwei starren Stromschienen und einem Streckentrenner |
-
2017
- 2017-11-16 DE DE102017127053.1A patent/DE102017127053B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2018
- 2018-10-13 WO PCT/IB2018/057953 patent/WO2019097325A1/de unknown
- 2018-10-13 KR KR1020207017256A patent/KR20200106886A/ko not_active Application Discontinuation
- 2018-10-13 CN CN201880074454.XA patent/CN111406002A/zh active Pending
- 2018-10-13 EP EP18797127.0A patent/EP3710307A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262607A2 (de) * | 1986-09-26 | 1988-04-06 | Deutsche Eisenbahn Consulting GmbH | Oberleitungsstützpunkt insbesondere zur Anbringung in eingleisigen Tunneln |
DE202004009420U1 (de) | 2004-06-16 | 2004-10-21 | Furrer + Frey AG Ingenieurbüro Fahrleitungsbau | Stromschiene |
JP2009096302A (ja) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Sanwa Tekki Corp | 隧道内のき電線支持装置 |
DE202009013786U1 (de) | 2009-10-09 | 2010-03-04 | Furrer + Frey AG Ingenieurbüro Fahrleitungsbau | Stromschienenhaltevorrichtung |
DE102014000592A1 (de) * | 2014-01-21 | 2015-07-23 | Furrer + Frey Ag | Stromschienenisolatorhalterung |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022003593A1 (de) * | 2020-06-30 | 2022-01-06 | Furrer + Frey Ag | Vorrichtung zum tragen eines fahrdrahtes |
WO2022043954A2 (de) | 2020-08-28 | 2022-03-03 | Furrer + Frey Ag | Vorrichtung zum ausgleichen einer längenänderung einer stromschiene |
EP4282698A2 (de) | 2020-08-28 | 2023-11-29 | Furrer + Frey AG | Vorrichtung zum ausgleichen einer längenänderung einer stromschiene |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3710307A1 (de) | 2020-09-23 |
KR20200106886A (ko) | 2020-09-15 |
CN111406002A (zh) | 2020-07-10 |
DE102017127053B3 (de) | 2019-02-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2019097325A1 (de) | Verkippt gehaltener langstab-isolator | |
EP2601072B1 (de) | Stromschienenanordnung | |
EP2612788B1 (de) | Fahrdrahtaufhängung | |
CH697600B1 (de) | Stromschienenhaltevorrichtung. | |
EP2429856B1 (de) | Stromschienenanordnung | |
WO2012143145A2 (de) | Traganordnung für solarmodule | |
EP2819879B1 (de) | Isolationsträger für eine stromschiene für elektrisch getriebene schienenfahrzeuge | |
DE10134759C1 (de) | Freiverstellbare Klemme für Rohrsammelschienen und dgl. | |
DE69738616T2 (de) | Schaltanordnung für hochspannungsfreileitungen | |
WO1999003700A1 (de) | Stromschienen-streckentrenner | |
WO2019097324A1 (de) | Scherengelenk | |
EP2613962B1 (de) | Streckentrenneinrichtung für eine stromschienen-oberleitungsanlage | |
EP0650863B1 (de) | Fahrleitungsstützpunkt | |
EP0262607A2 (de) | Oberleitungsstützpunkt insbesondere zur Anbringung in eingleisigen Tunneln | |
EP3118054A1 (de) | Stromschienenaufhängung an balken | |
DE19837649C1 (de) | Fahrdrahthalter, insbesondere Bogenfahrdrahthalter, zum Aufhängen von Fahrdrähten und Seilen von Oberleitungsanlagen | |
EP2403058B1 (de) | Befestigungsadapter für eine Richtfunkantenne | |
EP3118053A1 (de) | Stromschienenaufhängung an balken | |
EP4171992A1 (de) | Vorrichtung zum tragen eines fahrdrahtes | |
DE4135120A1 (de) | Daempfungseinrichtung | |
CH607393A5 (en) | Tubular bus=bar supporting assembly | |
DE9210192U1 (de) | Fahrleitungsanlage zur Befestigung mindestens eines Fahrdrahtes | |
DE102022131559A1 (de) | Ausleger zur Anordnung an einem vertikalen Halteprofil, sowie Montage-/Demontagevorrichtung und Verfahren hierfür | |
EP4204254A2 (de) | Vorrichtung zum ausgleichen einer längenänderung einer stromschiene | |
DE3431357A1 (de) | Anschlussvorrichtung an hochspannungsfreileitungen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 18797127 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2018797127 Country of ref document: EP Effective date: 20200616 |