WO2019049906A1

WO2019049906A1 - ガラスラン

Info

Publication number: WO2019049906A1
Application number: PCT/JP2018/032937
Authority: WO
Inventors: 孝男飛沢
Original assignee: いすゞ自動車株式会社
Priority date: 2017-09-06
Filing date: 2018-09-05
Publication date: 2019-03-14
Also published as: JP6979169B2; PH12020500430A1; JP2019043483A; CN111094038A

Abstract

嵌合凹部３４のドア幅方向内側を区画する内側のサッシュ側壁部３５ａと、嵌合凹部３４のドア幅方向外側を区画し、その先端部がドア幅方向内側へ折り返される外側のサッシュ側壁部３５ｂをと有するサッシュ３３に取付けられるガラスラン８である。ガラスラン本体５０は、内側及び外側のガラスラン側壁部５２を有し、内側及び外側のガラスラン側壁部５２ａ，５２ｂが内側及び外側のサッシュ側壁部３５ａ，３５ｂに対向する姿勢で嵌合凹部３４に嵌合する。少なくとも１つのリップ部５８は、ガラスラン取付状態で、外側のサッシュ側壁部３５ｂの内面のうち折り返されていない非折返し領域４５へ向かって、外側のガラスラン側壁部５２ｂのうち非折返し領域４５と対向する領域から延びる。

Description

ガラスラン

　本開示は、車両のドアに対して固定的に設けられるサッシュに取り付けられるガラスランに関する。

　特許文献１には、フロントドアのドアパネルにスポット溶接で取付けられたドアサッシュに嵌装され、ドアガラスを溝部内に案内するガラスラン（グラスランとも称される）が記載されている。ガラスランは、昇降するドアガラスを案内する溝部を形成する断面略コ字状の本体部を有し、本体部は、車内側側壁部と車外側側壁部と、車内側側壁部と車外側側壁部とを連結する連結壁部によって形成されている。車外側側壁部の車外側には、滑り止め用の凹凸部が形成されている。ドアサッシュは、断面略コ字状で、車外側部と車内側部とそれらを連結する連結部からなる。また、凹凸部が車外側側壁部の車外側の端部に形成され、車外側部の端部の先端部が車内側に折り返されており、ドアサッシュにガラスランが嵌装された状態で、端部の開口側の先端部（折り返し部分）に凹凸部が車内側から当接する構造が図示されている。

日本国特開２０１３－１１２２０２号公報

　上記構造では、ガラスランがサッシュに嵌装した状態で、車内側に折り返されている車外側部（外側のサッシュ側壁部）の先端部に車外側側壁部の車外側の凹凸部（リップ部）が車内側から当接するので、ガラスランとサッシュとの間に風が進入することがなく、風音の発生を抑制することができる。しかし、車外側側壁部の開口側の先端部に凹凸部が形成されているので、ガラスランに凹凸部が押し付けられて弾性変形すると、凹凸部に発生する反力によって外側側壁部の端部が曲折して捲れ上がり、外観上の見栄えの低下を招くおそれがある。

　そこで、本開示は、風音の発生を抑制することができ、且つ外観上の見栄えの低下を防止することが可能なガラスランの提供を目的とする。

　上記目的を達成すべく、本開示は、車両のドアのドア窓開口に沿って開口する嵌合凹部のドア幅方向内側を区画する内側のサッシュ側壁部と、嵌合凹部のドア幅方向外側を区画し、その先端部がドア幅方向内側へ折り返される外側のサッシュ側壁部とを有し、ドアに対して固定的に設けられるサッシュに取付けられる弾性体のガラスランであって、ガラスラン本体と、少なくとも１つのリップ部とを備える。ガラスラン本体は、相対向して離間する内側及び外側のガラスラン側壁部を一体的に有し、内側及び外側のガラスラン側壁部が内側及び外側のサッシュ側壁部に対向する姿勢でサッシュの嵌合凹部にドア窓側から嵌合する。少なくとも１つのリップ部は、ガラスラン本体が嵌合凹部に嵌合したガラスラン取付状態で、外側のサッシュ側壁部の内面のうち折り返されていない非折返し領域へ向かって、外側のガラスラン側壁部のうち非折返し領域と対向する領域から延びる。

　上記構成では、外側のサッシュ側壁部の内面のうち折り返されていない非折返し領域と、外側のガラスラン側壁部のうち非折返し領域と対向する領域との間に、リップ部が設けられている。このため、外側のガラスラン側壁部の開口側の先端部に反力が発生することがない。従って、外側のガラスラン側壁部の開口側の先端部が捲り上がることがなく、外観上の見栄えの低下を防止することができる。

　また、ガラスラン取付状態で、外側のサッシュ側壁部の内面のうち折り返されていない非折返し領域へ向かって、外側のガラスラン側壁部のうち非折返し領域と対向する領域からリップ部が延びる。このため、サッシュとガラスランとの間に風が進入した場合であっても、進入した風の流速を低減させる事ができるので、風音を抑制することができる。

　また、リップ部は、ガラスラン取付状態でサッシュの非折返し領域に当接してもよい。

　上記構造では、ガラスラン取付状態でサッシュの非折返し領域にリップ部が当接しているので、サッシュとガラスランとの間に空気が流入することがない。このため、確実に風音を防止することができる。

　本開示によれば、風音の発生を抑制することができ、且つ外観上の見栄えの低下を防止することができる。

図１は、本開示の実施形態に係るガラスランを備えたドアをドア幅方向外側から視た側面図である。図２は、図１のドアの分解斜視図である。図３は、図１のIII－III矢視断面斜視図である。図４は、図３の要部拡大断面図である。図５は、ガラスランの変形例を示す断面図である。

　以下、本開示の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向（ドアを車両に組付けて閉止したドア閉止状態でのドアの前後方向）を意味し、左右方向は車両の前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、ドアに関する以下の方向は、何れもドア閉止状態での方向であり、ドア横方向は前後方向、ドア縦方向は上下方向、ドア幅方向は車幅方向、ドア外側は車幅方向外側（車室外側）、ドア内側は車幅方向内側（車室内側）である。

　本実施形態に係る車両は、車室（図示省略）の前右側と前左側とに左右のドア開口（図示省略）を有する。ドア１の前側は、ドアヒンジ（図示省略）を介してドア開口の前縁部に回転自在に支持され、ドア開口は、ドアヒンジを中心として傾動するドア１によって開閉される。なお、車室の前左側と前右側とには略同じ構造のドア１が設けられているため、以下では前左側のドア１について説明し、前右側についての説明を省略する。

　図１及び図２に示すように、ドア１は、ドア外側に配置されるドアアウタパネル２と、ドアアウタパネル２のドア内側に配置されるドアインナパネル３とを備え、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３とは、その周縁部分同士が接合されて閉空間を形成する。また、ドア１は、ドア窓部４と、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３との間（閉空間）の上側領域に配置されるガラスランチャンネル５と、ガラスランチャンネル５の前方下端とドアインナパネル３とを連結するフロントチャンネルブラケット６と、ガラスランチャンネル５の後方下端とドアインナパネル３とを連結するリヤチャンネルブラケット７と、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３との間で昇降可能に支持されるドアウインドウパネル９と、ドアウインドウパネル９用のウェザーストリップであるガラスラン８と、を備える。ドア窓部４は、ドア１の上側領域（ドアアウタパネル２及びドアインナパネル３の上側領域）に形成されるドア窓開口１０によって区画される。ドアウインドウパネル９は、下降することによってドア窓開口１０を開放し、上昇することによってドア窓開口１０を閉止する。

　ドアアウタパネル２は、ドア横方向に沿って起立してドア１の外面を形成する。ドアインナパネル３は、ドアアウタパネル２のドア内側に対向配置される。ドアアウタパネル２とドアインナパネル３とは、それぞれ所定形状にプレス成形された金属板材である。

　ドアアウタパネル２及びドアインナパネル３との上側領域には、上窓枠部１２、前窓枠部１３と、後窓枠部１４とから一体的に構成される窓枠部１１が設けられる。上窓枠部１２は、ドア窓開口１０の上縁部に沿ってドア横方向に延びて、上窓枠部１２の下端縁は、ドア窓開口１０の上方を区画する。前窓枠部１３は、ドア窓開口１０の前端縁部に沿ってドア縦方向（斜め上後方）に延びて、前窓枠部１３の後端縁は、ドア窓開口１０の前方を区画する。後窓枠部１４は、ドア窓開口１０の後端縁部に沿ってドア縦方向に延びて、後窓枠部１４の前端縁は、ドア窓開口１０の後方を区画する。ドア１のドア窓開口１０の下方の領域（ドア窓開口下方領域１５）は、その上端縁がドア窓開口１０の下方を区画する。ドア１の前端縁部（ドアアウタパネル２及びドアインナパネル３の前端縁部）１６は、前窓枠部１３の下端からドア縦方向の下方へ連続して延びる。前端縁部１６とドア開口の前縁部とは、ドアヒンジを介して連結される。ドアアウタパネル２の前窓枠部１３の前方にはドアミラー取付部１７が設けられる。ドアミラー取付部１７のドア外側の外面には、ミラー本体１８を支持するミラーベース１９が取付けられる。

　図１～図４に示すように、ガラスランチャンネル５は、ドアアウタパネル２の上側領域とドアインナパネル３の上側領域との間（閉空間）に配置され、上チャンネル部２０と、上チャンネル部２０の前端縁から曲折して下方に延びるフロントチャンネル部２１と、上チャンネル部２０の後端縁から曲折して下方に延びるリヤチャンネル部２２とを一体的に有する。ガラスランチャンネル５は、ドア窓部４側へ開口した状態でドア窓開口１０に沿って延びる断面形状コ字状部材である。ガラスランチャンネル５には、側板部２３が設けられる。側板部２３は、ドア内側に設けられるドア内側側板部２３ａとドア外側に設けられるドア外側側板部２３ｂとを有する。ドア内側側板部２３ａとドア外側側板部２３ｂとは、ドア幅方向に離間してドア窓開口１０に沿って延びる。

　上チャンネル部２０は、上窓枠部１２のドアアウタパネル２とドアインナパネル３との間に配置され、ドア窓開口１０の上端縁部に沿ってドア横方向に延びる。上窓枠部１２のドアアウタパネル２の下端縁と上チャンネル部２０のドア外側側板部２３ｂとが接合され、上窓枠部１２のドアインナパネル３の下端縁と上チャンネル部２０のドア内側側板部２３ａとが接合されることによって、閉断面を有する上サッシュ部３０が構成される。

　フロントチャンネル部２１は、前窓枠部１３のドアアウタパネル２とドアインナパネル３との間に配置され、上チャンネル部２０の前端縁から曲折してドア窓開口１０の前端縁部に沿って上下方向に延びる。前窓枠部１３のドアアウタパネル２の下端縁とフロントチャンネル部２１のドア外側側板部２３ｂとが接合され、前窓枠部１３のドアインナパネル３の下端縁とフロントチャンネル部２１のドア内側側板部２３ａとが接合されることによって、閉断面を有するフロントサッシュ部３１が構成される。フロントチャンネル部２１の下部は、フロントロアチャンネル部２４を構成する。フロントロアチャンネル部２４の下端部は、ドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の前上端部に配置される。フロントロアチャンネル部２４には、フロントロアチャンネル部２４の後述する嵌合凹部３４の下端縁から下方に延びるフロント嵌合凹部延長部２６が一体形成される。

　リヤチャンネル部２２は、後窓枠部１４のドアアウタパネル２とドアインナパネル３との間に配置され、上チャンネル部２０の後端部から曲折してドア窓開口１０の後端縁部に沿って上下方向に延びる。後窓枠部１４のドアアウタパネル２の下端縁とリヤチャンネル部２２のドア外側側板部２３ｂとが接合され、後窓枠部１４のドアインナパネル３の下端縁とリヤチャンネル部２２のドア内側側板部２３ａとが接合されることによって、閉断面を有するリヤサッシュ部３２が構成される。リヤチャンネル部２２の下部は、リヤロアチャンネル部２５を構成する。リヤロアチャンネル部２５の下端部は、ドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の後上端部に配置される。リヤロアチャンネル部２５には、リヤロアチャンネル部２５の後述する嵌合凹部３４の下端縁から下方に延びるリヤ嵌合凹部延長部２７が一体形成される。

　窓枠部（上窓枠部１２、前窓枠部１３及び後窓枠部１４）１１のドアアウタパネル２のドア窓部４側端部と、ガラスランチャンネル５のドア外側側板部２３ｂとは、窓枠部１１のドアアウタパネル２のドア窓部４側端部のドア内側面と、ガラスランチャンネル５のドア外側側板部２３ｂのドア外側面とが当接した状態で溶接され、窓枠部１１のドアアウタパネル２の先端縁がガラスランチャンネル５のドア外側側板部２３ｂの先端部を挟み込むようにドア内側へ折り返されることによって接合される。窓枠部１１のドアインナパネル３のドア窓部４側端部と、ガラスランチャンネル５のドア内側側板部２３ａとは、窓枠部１１のドアインナパネル３のドア窓部４側端部のドア外側面と、ガラスランチャンネル５のドア内側側板部２３ａのドア内側面とが当接した状態で溶接されることによって接合される。

　上サッシュ部３０とフロントサッシュ部３１とリヤサッシュ部３２とから構成されるサッシュ部（サッシュ）３３のドア窓部４側には、嵌合凹部３４が設けられる。嵌合凹部３４は、ドア窓部４側へ開口した状態でドア窓開口１０に沿って延びて、断面形状コ字状に形成される。嵌合凹部３４には、係合板部３５が設けられ、後述するガラスラン８の嵌合突部５３がドア窓部４側から嵌合する。係合板部３５は、ドア内側に設けられるドア内側係合板部（内側のサッシュ側壁部）３５ａと、ドア外側に設けられるドア外側係合板部（外側のサッシュ側壁部）３５ｂとを有し、ドア窓部４側へ開口する嵌合凹部３４を区画する。

　ドア内側係合板部３５ａは、ドア外側に配置されるガラスランチャンネル５のドア内側側板部２３ａと、ドア内側に配置されるドアインナパネル３の窓枠部１１のドア窓部４側端部とから構成される。ドア内側係合板部３５ａには、そのドア外側にドア内側サッシュ内側面３６ａが設けられ、そのドア窓部４側の先端縁部にドア内側サッシュ端面３７ａが設けられる。ドア内側サッシュ内側面３６ａには、ガラスラン８がサッシュ部３３に取り付けられたガラスラン取付状態で、後述するガラスラン８のドア内側抜け防止用リップ部５６ａが係合するリップ係合突部３８が設けられる。

　ドア外側係合板部３５ｂは、ドア内側に配置されるガラスランチャンネル５のドア外側側板部２３ｂと、ドア外側に配置されるドアアウタパネル２の窓枠部１１のドア窓部４側端部とから構成される。ドア外側係合板部３５ｂには、そのドア内側にドア外側サッシュ内側面３６ｂが設けられ、そのドア窓部４側の先端縁部にドア外側サッシュ端面３７ｂが設けられる。ドア外側サッシュ内側面３６ｂは、折り返されたドアアウタパネル２の窓枠部１１の先端縁から成る折返し領域４４と、ガラスランチャンネル５のドア外側側板部２３ｂから成る非折返し領域４５とを有する。ドア外側サッシュ内側面３６ｂは、ドア外側側板部２３ｂ及びドアアウタパネル２の窓枠部１１のドア窓４側端部から構成される。

　ドア内側サッシュ内側面３６ａとドア外側サッシュ内側面３６ｂとは、互いに対向し、ドア内側サッシュ端面３７ａとドア外側サッシュ端面３７ｂとは、互いに離間する方向へ延びる。なお、サッシュ部３３は、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３とガラスランチャンネル５とから構成されるが、これに限定されるものではなく、例えば、１枚のパネルから成形されてもよい。

　フロントチャンネルブラケット６は、ドア上下方向に延びる板体であって、フロントロアチャンネル連結部４０とフロントドアインナ固定部４１とを一体的に有し、ドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の前上端部のドア外側（閉空間内）に配置される。フロントドアインナ固定部４１は、ドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の前上端部のドア外側の外面に面接触した状態で固定される。フロントロアチャンネル連結部４０のドア外側の外面には、フロントロアチャンネル部２４の下端部が固定される。

　リヤチャンネルブラケット７は、ドア上下方向に延びる板体であって、リヤロアチャンネル連結部４２と、リヤドアインナ固定部４３とを一体的に有し、ドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の後上端部のドア外側（閉空間内）の外面に配置される。リヤドアインナ固定部４３は、ドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の後上端部のドア外側の外面に面接触した状態で固定される。リヤロアチャンネル連結部４２のドア外側の外面には、リヤロアチャンネル部２５の下端部が固定される。

　すなわち、ガラスランチャンネル５は、ガラスランチャンネル５のフロントロアチャンネル部２４の下端部がフロントチャンネルブラケット６を介してドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の前上端部のドア外側の外面に固定され、ガラスランチャンネル５のリヤロアチャンネル部２５の下端部がリヤチャンネルブラケット７を介してドアインナパネル３のドア窓開口下方領域１５の後上端部のドア外側の外面に固定される。

　図３及び図４に示すように、ガラスラン８は、ガラスラン本体５０とリップ部５１とを有する。ガラスラン本体５０には、長手方向に沿って延びる断面形状コ字状のガラスラン側壁部５２が設けられる。ガラスラン側壁部５２は、ドア内側ガラスラン側壁部（内側のガラスラン側壁部）５２ａとドア外側ガラスラン側壁部（外側のガラスラン側壁部）５２ｂとを有する。ドア内側ガラスラン側壁部５２ａとドア外側ガラスラン側壁部５２ｂとは、相対向して離間する。ガラスラン本体５０のドア窓部４側には、長手方向に沿って延びて、ドアウインドウパネル９の端縁部が侵入するガラス進入凹部５４が設けられる。ガラスラン本体５０のサッシュ部３３側には、嵌合突部５３が設けられる。嵌合突部５３は長手方向に延びる断面突形状であり、サッシュ部３３の嵌合凹部３４と嵌合する。ドア内側ガラスラン側壁部５２ａ及びドア外側ガラスラン側壁部５２ｂがドア内側サッシュ内側面３６ａ及びドア外側サッシュ内側面３６ｂとそれぞれ対向する姿勢で、嵌合凹部３４に嵌合突部５３がドア窓部４側から嵌合する事によって、ガラスラン本体５０は、サッシュ部３３に取り付けられる。

　リップ部５１は、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂとドア内側ガラスラン側壁部５２ａとにそれぞれ設けられ、ドア窓用リップ部５５と抜け防止用リップ部５６と係合リップ部５７と風音防止用リップ部５８（リップ部）とを一体的に有している。

　ドア窓用リップ部５５は、ガラス進入凹部５４のドア内側の内部からドアウインドウパネル９側へ延びるドア内側ドア窓用リップ部５５ａと、ガラス進入凹部５４のドア外側の内部からドアウインドウパネル９側へ延びるドア外側ドア窓用リップ部５５ｂとを有する。ドア内側ドア窓用リップ部５５ａとドア外側ドア窓用リップ部５５ｂとは、ガラス進入凹部５４に進入したドアウインドウパネル９の端縁部に密着する。

　抜け防止用リップ部５６は、ドア内側ガラスラン側壁部５２ａのドア内側面のサッシュ部３３側からドア内側へ延びるドア内側抜け防止用リップ部５６ａと、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂのドア外側面のサッシュ部３３側からドア外側へ延びるドア外側抜け防止用リップ部５６ｂとを有する。ドア内側抜け防止用リップ部５６ａは、ガラスラン取付状態で、リップ係合突部３８に係合し、ドア外側抜け防止用リップ部５６ｂは、ガラスラン取付状態で、ドアアウタパネル２の窓枠部１１の先端縁２ａに係合する。

　係合リップ部５７は、ドア内側係合リップ部５７ａとドア外側係合リップ部５７ｂとを有する。ドア内側係合リップ部５７ａは、ドア内側ガラスラン側壁部５２ａのドア窓部４側の先端縁部からドア内側へ延びて、ガラスラン取付状態でドア内側サッシュ端面３７ａと対向する。ドア外側係合リップ部５７ｂは、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂのドア窓部４側の先端縁部からドア外側へ延びて、ガラスラン取付状態でドア外側サッシュ端面３７ｂと対向する。ドア内側係合リップ部５７ａとドア外側係合リップ部５７ｂとは、ドア内側ガラスラン側壁部５２ａとドア外側ガラスラン側壁部５２ｂとのドア窓部４側の各先端縁部から互いに離間する方向へそれぞれ延びている。ドア内側係合リップ部５７ａ及びドア外側係合リップ部５７ｂは、ドア内側サッシュ端面３７ａ及びドア外側サッシュ端面３７ｂに対向する。ドア内側係合リップ部５７ａのドア内側には、そのドア内側端部からサッシュ部３３側に曲折して延びる外壁部５９が設けられる。ガラスラン本体５０のドア内側ガラスラン側壁部５２ａと外壁部５９との間には、サッシュ部３３側へ開口する溝状凹部６０が形成される。溝状凹部６０には、ガラスラン取付状態で、ドア内側係合板部３５ａがサッシュ部３３側から係合する。溝状凹部６０の溝の深さは、ドア内側係合板部３５ａの突出高さと略同一である。

　風音防止用リップ部５８は、外側ガラスラン側壁部５２ｂに２つ設けられ、ガラスラン取付状態で、外側ガラスラン側壁部５２ｂのうち非折返し領域４５と対向する領域から、ドア外側係合板部３５ｂの内面のうち折り返されていない非折返し領域４５へ向かって延びる。２つの風音防止用リップ部５８の先端部は、非折返し領域４５に当接している。２つの風音防止用リップ部５８の高さは、同一に設定されている。

　ガラスラン取付状態では、嵌合突部５３が嵌合凹部３４に沿って線状に延び、ドア内側ガラスラン側壁部５２ａ及びドア外側ガラスラン側壁部５２ｂがガラス進入凹部５４を区画し、ドア内側係合リップ部５７ａがドア内側サッシュ端面３７ａに押圧されて弾性変形し、ドア外側係合リップ部５７ｂがドア外側サッシュ端面３７ｂに押圧されて弾性変形する。ドア外側係合リップ部５７ｂは、ガラスラン取付状態で車室外側の側板部の車室外側の側面に連続する。

　上記のように構成されたガラスラン８ではドア外側係合板部３５ｂの内面のうち折り返されていない非折返し領域４５と、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂのうち非折返し領域４５と対向する領域との間に、風音防止用リップ部５８が設けられている。このため、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂの開口側の先端部に反力が発生することがない。従って、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂの開口側の先端部が捲り上がることがなく、外観上の見栄えの低下を防止することができる。

　また、風音防止用リップ部５８は、ガラスラン取付状態で、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂのうち非折返し領域４５と対向する領域から、ドア外側係合板部３５ｂの内面のうち折り返されていない非折返し領域４５へ向かって延びる。このため、サッシュ部３３とガラスラン８との間に風が進入した場合であっても、リップ部５８によって進入した風の気流が乱され、進入した風の流速を低減させる事ができるので、風音を抑制することができる。

　また、ガラスラン取付状態でサッシュ部３３の非折返し領域４５に風音防止用リップ部５８が当接しているので、サッシュ部３３とガラスラン８との間に空気が流入することがない。このため、確実に風音を防止することができる。

　なお、本実施形態では、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂに２つの風音防止用リップ部５８が設けられているが、これに限定されるものではなく、少なくとも１つ設けられればよく、例えば、図５に示すように、ドア外側ガラスラン側壁部５２ｂに３つの風音防止用リップ部６６が設けられてもよい。

　また、本実施形態では、風音防止用リップ５８の先端部が外側の非折返し領域４５に当接する構造が例示されているが、これに限定されるものではなく、例えば図５のように、風音防止用リップ６６の先端部が非折返し領域６５に当接しない構造であってもよい。

　また、本実施形態では、２つの風音防止用リップ５８の高さを同一に設定する構造を例示したが、これに限定されるものではない。例えば、図５に示すように、３つの風音防止用リップ部６６の高さをバラバラに設定してもよい。

　また、本実施形態では、ドア内側係合リップ部５７ａのドア内側にそのドア内側端部からサッシュ部３３側に曲折して延びる外壁部５９が設けられる構造を例示したが、これに限定されるものではない。例えば、図５に示すように、ドア内側係合板部６１ａのドア窓部４側の先端縁部にドア内側へ延びるドア内側サッシュ端面６２ａが設けられ、ドア内側ガラスラン側壁部６３ａとのドア窓部４側の各先端縁部からドア内側係合リップ部６４ａがドア内側へ延びる構造であってもよい。

　以上、本開示の実施形態について説明したが、この実施形態による開示の一部をなす論述及び図面により本開示は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本開示の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

　本出願は、2017年09月06日付で出願された日本国特許出願（特願2017-171570）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

　本開示に係るガラスランは、車両のドアに広く利用することができる。

　１　ドア
　２　ドアアウタパネル
　３　ドアインナパネル
　４　ドア窓部
　５　ガラスランチャンネル
　８　ガラスラン
　９　ドアウインドウパネル
　１０　ドア窓開口
　１１　窓枠部
　１２　上窓枠部
　１３　前窓枠部
　１４　後窓枠部
　２０　上チャンネル部
　２１　フロントチャンネル部
　２２　リヤチャンネル部
　２３　側板部
　２３ａ　ドア内側側板部
　２３ｂ　ドア外側側板部
　３０　上サッシュ部
　３１　フロントサッシュ部
　３２　リヤサッシュ部
　３３　サッシュ部（サッシュ）
　３４　嵌合凹部
　３５ａ，６１ａ　ドア内側係合板部（内側のサッシュ側壁部）
　３５ｂ　ドア外側係合板部（外側のサッシュ側壁部）
　３６ａ　ドア内側サッシュ内側面
　３６ｂ　ドア外側サッシュ内側面
　３７ａ，６２ａ　ドア内側サッシュ端面
　３７ｂ　ドア外側サッシュ端面
　３８　リップ係合突部
　４４　折返し領域
　４５，６５　非折返し領域
　５０　ガラスラン本体
　５１　リップ部
　５２　ガラスラン側壁部
　５２ａ，６３ａ　ドア内側ガラスラン側壁部（内側のガラスラン側壁部）
　５２ｂ　ドア外側ガラスラン側壁部（外側のガラスラン側壁部）
　５３　嵌合突部
　５４　ガラス進入凹部
　５５　ドア窓用リップ部
　５５ａ　ドア内側ドア窓用リップ部
　５５ｂ　ドア外側ドア窓用リップ部
　５６　抜け防止用リップ部
　５６ａ　ドア内側抜け防止用リップ部
　５６ｂ　ドア外側抜け防止用リップ部
　５７　係合リップ部
　５７ａ，６４ａ　ドア内側係合リップ部
　５７ｂ　ドア外側係合リップ部
　５８，６６　風音防止用リップ部（リップ部）
　５９　外壁部
　６０　溝状凹部

Claims

　車両のドアのドア窓開口に沿って開口する嵌合凹部のドア幅方向内側を区画する内側のサッシュ側壁部と、前記嵌合凹部のドア幅方向外側を区画し、その先端部がドア幅方向内側へ折り返される外側のサッシュ側壁部とを有し、前記ドアに対して固定的に設けられるサッシュに、取付けられる弾性体のガラスランであって、
　相対向して離間する内側及び外側のガラスラン側壁部を一体的に有し、前記内側及び外側のガラスラン側壁部が前記内側及び外側のサッシュ側壁部に対向する姿勢で前記サッシュの前記嵌合凹部にドア窓側から嵌合するガラスラン本体と、
　前記ガラスラン本体が前記嵌合凹部に嵌合したガラスラン取付状態で、前記外側のサッシュ側壁部の内面のうち折り返されていない非折返し領域へ向かって、前記外側のガラスラン側壁部のうち前記非折返し領域と対向する領域から延びる少なくとも１つのリップ部とを備える
　ことを特徴とするガラスラン。
　請求項１に記載のガラスランであって、
　前記少なくとも１つのリップ部は、前記ガラスラン取付状態で前記サッシュの前記非折返し領域に当接する
　ことを特徴とするガラスラン。