WO2019003916A1 - 制御装置及び点灯システム - Google Patents

制御装置及び点灯システム Download PDF

Info

Publication number
WO2019003916A1
WO2019003916A1 PCT/JP2018/022553 JP2018022553W WO2019003916A1 WO 2019003916 A1 WO2019003916 A1 WO 2019003916A1 JP 2018022553 W JP2018022553 W JP 2018022553W WO 2019003916 A1 WO2019003916 A1 WO 2019003916A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
control
lighting
railway vehicle
light
light sources
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/022553
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
周平 小島
泰代 小島
Original Assignee
コイト電工株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by コイト電工株式会社 filed Critical コイト電工株式会社
Priority to US16/626,604 priority Critical patent/US10857933B2/en
Priority to SG11201912929PA priority patent/SG11201912929PA/en
Priority to EP18823737.4A priority patent/EP3647112B1/en
Priority to CN201880042433.XA priority patent/CN111108020B/zh
Priority to KR1020197038526A priority patent/KR102277248B1/ko
Publication of WO2019003916A1 publication Critical patent/WO2019003916A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D29/00—Lighting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/085—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to special conditions, e.g. adverse weather, type of road, badly illuminated road signs or potential dangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/28—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating front of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/503—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking using luminous text or symbol displays in or on the vehicle, e.g. static text
    • B60Q1/5035—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking using luminous text or symbol displays in or on the vehicle, e.g. static text electronic displays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/543—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating other states or conditions of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/545—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating other traffic conditions, e.g. fog, heavy traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/33—Driving situation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a control device that controls a vehicle lamp and a lighting system equipped with the control device.
  • a lighting device individually provided with a marker lamp such as a head lamp and a display for displaying an image of an external appearance design is spreading (for example, Patent Document 1).
  • an object of the present invention is to provide a control device and a lighting system capable of providing a lighting device with a rendering function rich in decoration.
  • a control device concerning one form of the present invention has a control part.
  • the above-mentioned control part performs lighting control for the 1st control mode which performs lighting control which made the target light of a rail car object, and a display part arranged near the above-mentioned target light and the above-mentioned target light
  • the control mode is switched according to the traveling state of the railway vehicle.
  • the light emission mode of the marker lamp and the display mode of the display unit on which a moving image, color information, and the like are displayed are interlocked according to the situation of the railway vehicle, thereby providing a rendering function rich in decorativeness to the railway vehicle. It is possible to have
  • the control unit lights part or all of a plurality of light sources of the marker lamp as the first control mode based on the output of the detection unit configured to be able to detect the traveling state of the railcar, In the second control mode, the plurality of light sources and the display unit may be lighted.
  • the control unit lights a part of the plurality of light sources as the second control mode based on the output of the detection unit configured to be able to detect the time of the railway vehicle entering the station, and the other part You may blink. This makes it possible to achieve both the headlight function of the marker lamp and the rendering function rich in decorativeness.
  • the control unit blinks the plurality of light sources as the second control mode based on the output of the detection unit configured to be able to detect the stop time of the railway vehicle, and the moving image, color information, and the like are displayed on the display unit. Or, character information may be displayed. As a result, for example, it is possible to give the railway car stopped at the station a rendering function with more decoration, and it is possible to improve the entertainment for passengers outside the vehicle.
  • the control unit may turn on part of the plurality of light sources in red as the second control mode based on an output of an abnormality detection unit configured to be able to detect an abnormality of the railway vehicle. As a result, it is possible to effectively alert the outside of the vehicle that the railway vehicle has an abnormality.
  • the control unit may further turn on the display unit in red based on the output of the abnormality detection unit.
  • the control unit may further cause the display unit to display character information according to an abnormality of the railway vehicle based on an output of the abnormality detection unit.
  • the control unit may further execute lighting control of the illumination provided over the entire side surface of the railcar according to the traveling state of the railcar. Thereby, according to the driving
  • a lighting system concerning one form of the present invention has a lighting device and a control device.
  • the lighting device includes a marker lamp having a plurality of light sources, and a display unit disposed in the vicinity of the plurality of light sources, and is attached to a railway vehicle.
  • the control device executes a first control mode for performing lighting control for the marker lamp, and a second control mode for executing lighting control for the marker lamp and the display unit. It has a control part switched according to the driving state of a rail car.
  • the marker lamp may be a front marker lamp or a rear marker lamp of the railway vehicle.
  • FIG. 1 is a view showing a railway vehicle 1 to which the lighting system 100 according to the present embodiment is applied
  • FIG. 2 is an enlarged view of a lighting device 10 of the railway vehicle 1, and FIG. is there.
  • the configuration of lighting system 100 is not limited to the following description.
  • the lighting system 100 includes a lighting device 10 and a control device 20 (see FIG. 3).
  • the lighting device 10 is attached to the leading vehicle in the forward direction of travel of the railway vehicle 1.
  • the lighting device 10 is covered with the cover which abbreviate
  • the lighting device 10 includes a marker lamp 11, a display unit 12, an auxiliary lamp 13, and a laser illumination 14. These are provided in the railcar 1 so as to form the same line over the front surface portion T1 of the lead vehicle T, the side surface portions T2 and the both curved surface portions T3 symmetrical about the front surface portion T1.
  • the marker lamp 11, the auxiliary lamp 13 and the second display unit 12b which will be described later, are configured to be laterally symmetrical via the front surface portion T1.
  • the marker lamp 11 of the present embodiment has a plurality of light sources 11 a.
  • the plurality of light sources 11 a are configured to be capable of emitting illumination light forward in the traveling direction of the railway vehicle 1, and are front marker lights (headlights) of the railway vehicle 1.
  • the plurality of light sources 11a follows the curved surface portion T3 between the front surface portion T1 and the side surface portion T2 of the lead vehicle T between the first display portion 12a and the auxiliary light 13 described later, and the optical axis of each light source 11a Are arranged at a constant pitch interval so that they are parallel to the traveling direction of the railway vehicle 1.
  • the plurality of light sources 11 a are respectively disposed in the cells C partitioned by the L-shaped partition plate B.
  • the partition plate B may be made of, for example, a material having light reflectivity from the viewpoint of improving the directivity of the light emitted from the light source 11a.
  • the light source 11a of the present embodiment can be, for example, a light emitting diode (LED) light source.
  • LED light emitting diode
  • the type of the LED light source is not particularly limited.
  • a shell type, a FLUX type, a surface mount type (SMD), a COB type, or the like may be employed.
  • the number of light sources 11 a provided in the railcar 1 is not particularly limited, and may be one or more.
  • the number of light sources 11 a in the present embodiment is twenty, and ten light sources 11 a are provided in each of the curved surface portions T 3 of the railway vehicle 1.
  • the color of the illumination light emitted by the light source 11a is also not particularly limited, and is typically white, but is appropriately determined according to the specifications and application of the lighting device 10, and for example, yellow, green, blue, red, pink or orange It may be yellow or the like.
  • the curved surface portion T3 in which the marker lamp 11 is disposed may be a flat surface portion. When the marker lamp 11 is used as a rear marker lamp (tail lamp), the light source 11a typically emits red illumination light.
  • the display unit 12 includes a first display unit 12a and a second display unit 12b.
  • the first display portion 12 a is disposed on the front side (front portion T 1) of the railway vehicle 1 in the traveling direction, between one of the marker lights 11 attached to the lead vehicle T and the other marker lights 11.
  • the front surface of the first display unit 12a is an image display surface, and is configured to be able to display color information, a moving image (animation), a still image, character information, and the like.
  • the first display unit 12a is typically an LED display, but is not limited to this, and there is no limitation on the type, such as a liquid crystal display or an organic EL display.
  • the second display portion 12b is disposed on the curved surface portion T3 between the auxiliary light 13 and the side surface portion T2, following the curved surface portion T3.
  • the second display unit 12b has an image display surface on the front side as the first display unit 12a, and is configured to be able to display color information, moving images (animation), still images, character information, and the like.
  • the second display unit 12 b is typically an LED display, but is not limited to this, and there is no limitation on the type, such as a liquid crystal display or an organic EL display.
  • the auxiliary light 13 is disposed on the curved surface portion T3 between the marker light 11 and the second display unit 12b, and is configured to be capable of emitting illumination light.
  • the auxiliary light 13 is, for example, stop position illumination that functions as an index when the railway vehicle 1 stops at the station.
  • the auxiliary light 13 can be, for example, an LED light source. In this case, LED light sources of the types listed above may be employed.
  • the color of the illumination light emitted by the auxiliary light 13 is not particularly limited, and is appropriately determined according to the specification and application of the lighting device 10. For example, even white, yellow, green, blue, red, pink or orange-yellow etc. Good.
  • the laser illumination 14 is provided substantially continuously along the entire circumference (all sides) of the railway vehicle 1 vertically below the marker light 11, the display unit 12 and the auxiliary light 13. It is configured to be able to emit light.
  • the laser illumination 14 of the present embodiment is a laser illumination that emits laser light of various wavelengths, and is configured as a laser illumination in which a plurality of optical fibers are packaged in a tube shape.
  • the type of the optical fiber constituting the laser illumination 14 is not particularly limited.
  • any type such as a multimode fiber, a single mode fiber, a double clad fiber, or a photonic crystal fiber may be used.
  • the color of the illumination light emitted by the laser illumination 14 is not particularly limited, and is appropriately determined according to the specification and application of the lighting device 10, and is, for example, white, yellow, green, blue, red, pink or orange yellow May be
  • FIG. 3 is a block diagram showing a configuration example of the lighting system 100. As shown in FIG.
  • the control device 20 has a control unit 21 and a lighting circuit 22 as shown in the figure.
  • the control unit 21 includes hardware necessary for a computer such as a central processing unit (CPU), a read only memory (ROM), a random access memory (RAM), and a hard disk drive (HDD).
  • the CPU loads the program stored in the ROM or the HDD into the RAM and executes the program to cause the lighting device 10 to execute the lighting pattern based on the first and second control modes described later.
  • the program is installed in the control device 20 via, for example, various storage media (internal memory). Alternatively, the program may be installed via the Internet or the like. In the present embodiment, for example, a microcomputer or the like is used as the control device 20, but any other computer may be used.
  • the control unit 21 of the present embodiment controls the lighting device 10 based on the output of the detection unit 30 configured to be able to detect the traveling state of the railway vehicle 1. Thereby, the control unit 21 lights a part or all of the plurality of light sources 11a in the first control mode as described later according to the traveling state of the railway vehicle 1, and in the second control mode The light source 11a and the display unit 12 are turned on.
  • control unit 21 executes control based on the output of the detection unit 30 on the laser illumination 14, for example, to realize the change of the line color of the railcar 1 according to the traveling state of the vehicle.
  • the control unit 21 is not limited to the output of the detection unit 30, and can also control the lighting device 10 based on operation data in which the traveling state of the railway vehicle 1 is recorded.
  • the detection unit 30 is provided to the railcar 1 and is connected to the control device 20 wirelessly or by wire.
  • the detection unit 30 is, for example, a monitoring sensor configured to be capable of detecting a traveling state (during traveling, stopping, entering a station, and the like) of the railcar 1, a movement amount (travel distance and the like), and the like.
  • a wheel speed sensor capable of detecting the number of rotations of the wheel of the railway vehicle 1 or a speed sensor capable of detecting the velocity of the railway vehicle 1 can be adopted as the monitoring sensor. I can not.
  • the monitoring sensor may be a GPS (Global Positioning System) sensor capable of detecting the current position of the railcar 1 from an artificial satellite by radio waves, an open / close sensor capable of detecting opening / closing of the door of the railcar 1 or the like.
  • GPS Global Positioning System
  • control unit 21 can also control the lighting device 10 based on the output of the input unit 40 for inputting the user's operation. As a result, it becomes possible to cause the lighting device 10 to execute the lighting pattern desired by the user.
  • the input unit 40 for example, an operation device such as a touch panel or a keyboard is adopted.
  • the lighting circuit 22 is configured of a switching element or the like that switches on / off of the lighting device 10.
  • the lighting circuit 22 switches ON / OFF of the switching elements corresponding to the marker lamp 11, the display unit 12, the auxiliary lamp 13 and the laser illumination 14 in accordance with the control signal output from the control unit 21. Thereby, lighting / extinguishing of each of the marker lamp 11, the display unit 12, the auxiliary lamp 13, and the laser illumination 14 is controlled.
  • FIG. 4 is a flowchart showing a method of controlling the lighting device 10 by the control device 20.
  • the control device 20 performs a first control mode in which lighting control for the marker light 11 of the railcar 1 is performed and lighting control for the marker light 11 and the display unit 12. Control to switch between the second control mode and the traveling state of the railcar 1 is performed.
  • the detection unit 30 monitors whether the railcar 1 is traveling (S01). Next, when the detection unit 30 detects the traveling state of the railcar 1 (YES in S01), it is monitored whether the railcar 1 has entered the station (S02). At this time, the control unit 21 determines whether or not the railway vehicle 1 is in the traveling state based on the output of the detection unit 30 that detects, for example, the speed of the railway vehicle 1, the rotation speed of the wheels, and the like.
  • FIG.5 and FIG.6 is the schematic diagram which simplified the lighting device 10, and is a figure which shows the lighting pattern based on a 1st control mode.
  • Application example 1 In the present embodiment, in the first control mode, all of the plurality of light sources 11a and the laser illumination 14 are turned on in white, and the auxiliary light 13 is turned off (see FIG. 5). Thus, a high beam from which the illumination light is emitted with high output forward in the traveling direction of the railcar 1 is configured, and the headlight function of the railcar 1 is realized. In Application Example 1, any information such as a moving image, color information, or text information may be displayed on the display unit 12.
  • the color of the illumination light of the auxiliary light 13 and the laser illumination 14 is not limited to the color described above.
  • the black color shown in FIGS. 5 and 6 indicates white lighting, and is the same in the following figures.
  • the detection unit 30 detects the entrance of the railcar 1 to the station (YES in S02)
  • the first lighting pattern based on the second control mode is executed (S04).
  • the control unit 21 controls the railway vehicle 1 based on the output of the detection unit 30 that detects that the railway vehicle 1 has traveled at a predetermined distance (e.g., the distance traveled from the station). Determine if the train has entered the station.
  • FIG. 7 is a schematic view in which the lighting device 10 is simplified, and shows a first lighting pattern.
  • the first lighting pattern a part of the plurality of light sources 11a is lit and the other part is blinked.
  • the four light sources 11a on the auxiliary light 13 side are turned white, and the sixth light source 11a counted from the first display portion 12a to the sixth light source from the first display portion 12a White flickering is repeated so as to sequentially flow toward 11a (see FIG. 7).
  • the first display unit 12a light emission is performed in the same manner as the light emission mode of the light source 11a, and, for example, character information is displayed on the second display unit 12b. Further, the auxiliary light 13 switches from blinking green to lighting, and the laser illumination 14 blinks blue.
  • the character information displayed on the 1st display part 12a shown in FIG. 7 is an example, It is not limited to this character information.
  • the first lighting pattern By applying the first lighting pattern to the lighting device 10, it is possible to achieve both the headlight function of the marker lamp 11 and the rendering function rich in decorativeness when the railway vehicle 1 enters a station.
  • the color of the illumination light of the light source 11a, the first display unit 12a, the auxiliary lamp 13, and the laser illumination 14 is not limited to the color described above.
  • the detection unit 30 monitors whether or not the railway vehicle 1 is traveling (S01). Then, when the detection unit 30 does not detect the traveling of the railway vehicle 1 (NO in S01), the railway vehicle Is judged whether or not it is an emergency (S07). Details of the emergency mode will be described later.
  • a second lighting pattern based on the stop of the railcar 1 is executed as the second control mode (S05).
  • the control unit 21 determines whether the railcar 1 is stopped at the station based on, for example, the stop of the rotation of the wheels of the railcar 1 and the output of the detection unit 30 that detects that the door is opened. To judge.
  • FIG. 8 and FIG. 9 are schematic views in which the lighting device 10 is simplified, showing a second lighting pattern.
  • the plurality of light sources 11a are caused to blink, and the first and second display portions 12a and 12b display moving image and character information, respectively.
  • the light emission mode is repeated such that white blinks that flow from the first display 12a to the auxiliary light 13 and back again to the first display 12a sequentially flow from the auxiliary light 13
  • a light emission mode may be performed simultaneously with the light emission mode, which is repeated so that red flickering toward the first display portion 12a side and back again to the auxiliary light 13 side flows sequentially (see FIG. 9).
  • the first and second display portions 12a and 12b and the auxiliary light 13 are turned off, and the laser illumination 14 is turned pink.
  • the second lighting pattern By applying the second lighting pattern to the lighting device 10, for example, it is possible to give the railway vehicle 1 stopped at the station a rendering function with more decoration, and improve the entertainment for passengers outside the vehicle. be able to.
  • the detection unit 30 monitors whether or not the railway vehicle 1 is traveling (S01). Then, when the detection unit 30 does not detect the traveling of the railway vehicle 1 (NO in S01), the railway vehicle It is determined whether 1 is an emergency (S07).
  • the control unit 30 determines that the railcar 1 is in an emergency based on the input by the crew via the input unit 40.
  • control for switching between the first control mode and the second control mode is executed until the operation of the railcar 1 is stopped or the power is forcibly turned off (S06).
  • the color of the illumination light of the light source 11a, the first and second display portions 12a and 12b, the auxiliary light 13, and the laser illumination 14 is not limited to the color described above. Further, hatching shown in FIG. 9 indicates red lighting, and is the same in the following drawings.
  • FIG. 10 is a block diagram showing a configuration example of the lighting system 100 of the present embodiment.
  • the same components as those of the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the detailed description thereof is omitted.
  • the lighting system 100 differs from the first embodiment in that the control unit 21 is configured to be controllable based on the output of the abnormality detection unit 50.
  • the abnormality detection unit 50 is, for example, a sensor configured to detect an abnormality of the railway vehicle 1 based on the information received from the railway vehicle 1 and to notify the control unit 21 of the abnormality. As described later, the control device 20 executes the lighting pattern described in the first embodiment when no abnormality is detected in the abnormality detection unit 50, and when the abnormality is detected, the control device 20 Execute the lighting pattern according to the time of abnormality.
  • FIG. 11 is a flowchart showing a method of controlling the lighting device 10 by the control device 20.
  • the abnormality detection unit 50 monitors the presence or absence of an abnormality of the railway vehicle 1 (S09). Subsequently, when the abnormality detection unit 50 does not detect an abnormality of the railcar 1 (NO in S09), the lighting pattern described in the first embodiment is executed (S11)
  • abnormal lighting pattern (Abnormal lighting pattern)
  • the abnormality detection unit 50 detects an abnormality of the railcar 1 (YES in S09)
  • an abnormal lighting pattern based on the abnormality of the railcar 1 is executed as the second control mode (S10).
  • the control unit 21 determines whether or not an abnormality occurs in the railway vehicle 1 based on, for example, an abnormality of the power system or pantograph of the railway vehicle 1, an output of the abnormality detection unit 50 that detects an abnormal vibration or the like. To judge.
  • abnormality when an emergency situation (abnormality) occurs in the car or passenger of the railway vehicle 1, the abnormality (described later) based on the input by the passenger (crew, passenger) via the input unit 40 itself.
  • a lighting pattern may be performed.
  • control to switch between the abnormal lighting pattern and the other lighting patterns is executed until the operation of the railcar 1 is stopped or the power is forcibly turned off (S12).
  • S12 the details of the abnormal lighting pattern will be described.
  • FIG. 12 is a schematic view showing the lighting device 10 in a simplified manner, and showing an abnormal lighting pattern.
  • the abnormal lighting pattern a part of the plurality of light sources 11a and the first and second display portions 12a and 12b light in red.
  • the light-emitting mode in which the white blinks faster is repeated.
  • light emission simulating the light emission mode of the light source 11 a is performed in the first and second display portions 12 a and 12 b. Further, the auxiliary light 13 is turned off, the laser illumination 14 is turned on in red when the light source 11a blinks, and turned on in white when the light blinks rapidly. In this case, character information such as "emergency stop” and "STOP", a graphic, etc. may be displayed on the first and second display portions 12a and 12b.
  • the abnormal lighting pattern By applying the abnormal lighting pattern to the lighting device 10, it is possible to effectively alert the outside of the railway vehicle 1 that an abnormality has occurred.
  • the color of the illumination light of the light source 11a, the first display unit 12a, the auxiliary lamp 13 and the laser illumination 14 is not limited to the color described above.
  • the marker light 11 in the lighting device 10 is a front marker light, but it may be a rear marker light (tail light) of the railway vehicle 1, and the lighting device 10 having this rear marker light
  • the lighting pattern described above may be executed.
  • FIG. 13 is a view showing a lighting pattern in a modification of the present invention.
  • This lighting pattern is such that red flickering from the first display 12a to the second display 12b sequentially flows in all of the plurality of light sources 11a (rear marker lights) and in the first and second displays 12a and 12b. Repeated. At this time, the auxiliary light 13 is turned off and the laser illumination 14 is turned red.
  • the lighting device 10 can exhibit not only the function as the rear marker light but also the rendering function rich in decorativeness.
  • the lighting device 10 which has a front indicator lamp A lighting pattern in which the lighting devices 10 having the rear marker lights interlock with each other may be executed.
  • the first and second display portions 12a and 12b, the marker lamp 11, and the auxiliary lamp 13 that configure the lighting device 10 are disposed on the same line, but the present invention is not limited thereto.
  • the layout may be changed as appropriate according to the specification and application of
  • first and second display portions 12a and 12b may be disposed vertically above or below the marker light 11.
  • the plurality of light sources 11a may be disposed on a plurality of lines parallel to the vehicle traveling direction.
  • the lighting pattern of the lighting device 10 described in the above embodiment can be arbitrarily set by the control device 20, and is not limited to the above lighting pattern.
  • the lighting system 100 of the said embodiment is typically applied to a rail vehicle, it is not restricted to this.
  • the lighting system 100 may be applied to all types of mobile objects such as automobiles, motorcycles, bicycles, and ships, regardless of its application.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本発明の一形態に係る制御装置は、制御部を有する。上記制御部は、鉄道車両の標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、上記標識灯と上記標識灯の近傍に配置された表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、上記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える。

Description

制御装置及び点灯システム
　本発明は、車両用灯具を制御する制御装置と、この制御装置を搭載した点灯システムに関する。
　従来、車両に搭載される車両用灯具として、ヘッドランプ等の標識灯と、外観デザインの画像を表示するディスプレイとを個別に備える点灯装置が普及しつつある（例えば、特許文献１）。
特開２０１４－２３４１３０号公報
　近年では、特許文献１に記載されたような、標識灯にディスプレイが併設された点灯装置において、装飾性に富んだ演出機能を持たせることが望まれている。
　以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、点灯装置に装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能な制御装置及び点灯システムを提供することにある。
　上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る制御装置は、制御部を有する。
　上記制御部は、鉄道車両の標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、上記標識灯と上記標識灯の近傍に配置された表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、上記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える。
　これにより、標識灯の発光態様と、動画や色彩情報等が表示される表示部の表示態様とが、鉄道車両のシチュエーションに応じて連動することで、当該鉄道車両に装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能となる。
　上記制御部は、上記鉄道車両の走行状態を検出可能に構成された検出部の出力に基づき、上記第１の制御モードとして、上記標識灯の複数の光源の一部又は全部を点灯させ、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源と上記表示部とを点灯させてもよい。
　上記制御部は、上記鉄道車両の駅進入時を検出可能に構成された上記検出部の出力に基づき、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源の一部を点灯させ、他の一部を点滅させてもよい。
　これにより、標識灯のヘッドライト機能と、装飾性に富んだ演出機能とを両立させることができる。
　上記制御部は、上記鉄道車両の停止時を検出可能に構成された上記検出部の出力に基づき、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源を点滅させ、上記表示部に動画、色彩情報又は文字情報を表示させてもよい。
　これにより、例えば駅に停車した鉄道車両に、より装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能となり、車外の乗客に対するエンターテイメント性を向上させることができる。
　上記制御部は、上記鉄道車両の異常を検出可能に構成された異常検出部の出力に基づき、上記第２の制御モードとして、上記複数の光源の一部を赤色に点灯させてもよい。
　これにより、鉄道車両に異常を生じたことを、車外に効果的に注意喚起することができる。
　上記制御部は、上記異常検出部の出力に基づき、上記表示部を赤色にさらに点灯させてもよい。
　上記制御部は、上記異常検出部の出力に基づき、上記鉄道車両の異常時に応じた文字情報を上記表示部にさらに表示させてもよい。
　上記制御部は、上記鉄道車両の走行状態に応じて、上記鉄道車両の全側面にわたって設けられた照明の点灯制御をさらに実行してもよい。
　これにより、鉄道車両の走行状態に応じて、当該鉄道車両のラインカラーを変更することができる。
　上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る点灯システムは、点灯装置と、制御装置とを有する。
　上記点灯装置は、複数の光源を有する標識灯と、上記複数の光源の近傍に配置された表示部とを有し、鉄道車両に取り付けられる。
　上記制御装置は、上記標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、上記標識灯と上記表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、上記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える制御部を有する。
　上記標識灯は、上記鉄道車両の前部標識灯又は後部標識灯であってもよい。
　以上のように、本発明によれば、点灯装置に装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能な制御装置及び点灯システムを提供することができる。
本発明の第１の実施形態に係る点灯システムが適用される鉄道車両の一例を示す図である。 上記点灯システムの構成例を示す斜視図である。 上記実施形態の点灯システムの構成例を示すブロック図である。 上記実施形態の制御装置の制御方法を示すフローチャートである。 上記制御装置の第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。 上記制御装置の第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。 上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。 上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。 上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。 本発明の第２の実施形態に係る点灯システムの構成例を示すブロック図である。 上記実施形態の制御装置の制御方法を示すフローチャートである。 上記制御装置の第２制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。 本発明の変形例における制御装置の第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。
　以下、図面を参照しながら、本実施形態を説明する。本実施形態では、例えば、鉄道車両を対象とした点灯システムについて説明する。
　＜＜第１の実施形態＞＞
　＜点灯システムの概要＞
　図１は本実施形態に係る点灯システム１００が適用される鉄道車両１を示す図であり、図２は鉄道車両１の点灯装置１０を拡大して示す図であり、点灯装置１０の斜視図である。なお、点灯システム１００の構成は、以下の説明に限定されない。
　本実施形態に係る点灯システム１００は、点灯装置１０と、制御装置２０とを有する（図３参照）。点灯装置１０は、鉄道車両１の進行方向前方における先頭車両に取り付けられている。また、点灯装置１０は、例えば外部衝撃に対する耐久性を向上させる観点から、図示を省略したカバーに覆われている。
　［点灯装置］
　点灯装置１０は、図１及び図２に示すように、標識灯１１と、表示部１２と、補助灯１３と、レーザー照明１４とを有する。これらは、先頭車両Ｔの前面部Ｔ１と、前面部Ｔ１を介して左右対称な両側面部Ｔ２及び両曲面部Ｔ３に亘って同一のラインを構成するように、鉄道車両１に設けられている。これにより、標識灯１１、補助灯１３及び後述する第２表示部１２ｂは、前面部Ｔ１を介して左右対称な構成となっている。
　（標識灯）
　本実施形態の標識灯１１は、複数の光源１１ａを有する。複数の光源１１ａは、鉄道車両１の進行方向前方に照明光を出射可能に構成され、鉄道車両１の前部標識灯（ヘッドライト）である。
　複数の光源１１ａは、後述する第１表示部１２ａと補助灯１３との間において、先頭車両Ｔの前面部Ｔ１と側面部Ｔ２との間の曲面部Ｔ３に倣いつつ、各光源１１ａの光軸が鉄道車両１の進行方向と平行となるように、一定のピッチ間隔で配列されている。
　また、複数の光源１１ａは、図２に示すように、Ｌ字状の仕切り板Ｂにより区画されたセルＣ内にそれぞれ配置されている。仕切り板Ｂは、例えば、光源１１ａが出射する光の指向性を向上させる観点から、光反射性を有する材料から構成されてもよい。
　本実施形態の光源１１ａは、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）光源とすることができる。この場合、ＬＥＤ光源の種類は特に限定されず、例えば砲弾タイプやＦＬＵＸタイプ、あるいは、表面実装タイプ（ＳＭＤ）やＣＯＢタイプ等が採用されてもよい。
　鉄道車両１に設けられる光源１１ａの数は特に限定されず、１つ又は複数でもよい。本実施形態の光源１１ａの数は２０個であり、鉄道車両１の両曲面部Ｔ３に１０個ずつ設けられる。光源１１ａが出射する照明光の色も特に限定されず、典型的には白色であるが、点灯装置１０の仕様及び用途に応じて適宜決定され、例えば黄色、緑色、青色、赤色、桃色又は橙黄色等であってもよい。なお、標識灯１１が配置される曲面部Ｔ３は、平面部であってもよい。標識灯１１が後部標識灯（尾灯）として使用される場合、光源１１ａは、典型的には、赤色の照明光を出射する。
　（表示部）
　表示部１２は、第１表示部１２ａと、第２表示部１２ｂとから構成される。第１表示部１２ａは、先頭車両Ｔに取り付けられた一方の標識灯１１と、他の標識灯１１との間において、鉄道車両１の進行方向前面（前面部Ｔ１）に配置される。第１表示部１２ａは前面が画像表示面となっており、色彩情報、動画（アニメーション）、静止画又は文字情報等を表示可能に構成される。
　第１表示部１２ａは、典型的にはＬＥＤディスプレイであるが、これに限られず、液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイ等その種類は問わない。
　第２表示部１２ｂは、補助灯１３と側面部Ｔ２との間の曲面部Ｔ３において、当該曲面部Ｔ３に倣いつつ、配置されている。第２表示部１２ｂは、第１表示部１２ａと同様に前面が画像表示面となっており、色彩情報、動画（アニメーション）、静止画又は文字情報等を表示可能に構成される。
　第２表示部１２ｂは、典型的にはＬＥＤディスプレイであるが、これに限られず、液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイ等その種類は問わない。
　（補助灯）
　補助灯１３は、標識灯１１と第２表示部１２ｂとの間における曲面部Ｔ３に配置され、照明光を出射可能に構成される。補助灯１３は、例えば、鉄道車両１の駅停車時の指標として機能する停止位置照明である。
　補助灯１３は、例えばＬＥＤ光源とすることができる。この場合、上記で列挙したタイプのＬＥＤ光源を採用することができる。補助灯１３が出射する照明光の色は特に限定されず、点灯装置１０の仕様及び用途に応じて適宜決定され、例えば白色、黄色、緑色、青色、赤色、桃色又は橙黄色等であってもよい。
　（レーザー照明）
　レーザー照明１４は、図１に示すように、標識灯１１、表示部１２及び補助灯１３より鉛直下方において、鉄道車両１の全周（全側面）に亘って略連続的に設けられ、照明光を出射可能に構成される。
　本実施形態のレーザー照明１４は、種々の波長のレーザー光を放出するレーザー照明であり、複数の光ファイバーがチューブ状にパッケージ化されたレーザー照明として構成される。
　レーザー照明１４を構成する光ファイバーの種類は特に限定されず、例えば、マルチモードファイバー、シングルモードファイバー、ダブルクラッドファイバー又はフォトニック結晶ファイバー等その種類は問わない。
　また、レーザー照明１４が出射する照明光の色も特に限定されず、点灯装置１０の仕様及び用途に応じて適宜決定され、例えば白色、黄色、緑色、青色、赤色、桃色又は橙黄色等であってもよい。
　［制御装置］
　図３は、点灯システム１００の構成例を示すブロック図である。制御装置２０は、同図に示すように、制御部２１と、点灯回路２２とを有する。
　（制御部）
　制御部２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等のコンピュータに必要なハードウェアを有する。ＣＰＵが、ＲＯＭやＨＤＤに格納されたプログラムをＲＡＭにロードして実行することにより、点灯装置１０に後述する第１及び第２制御モードに基づく点灯パターンを実行させる。
　プログラムは、例えば種々の記憶媒体（内部メモリ）を介して制御装置２０にインストールされる。あるいは、インターネット等を介してプログラムのインストールが実行されてもよい。本実施形態では、制御装置２０として、例えば、マイクロコンピュータ等が用いられるが、他の任意のコンピュータが用いられてもよい。
　本実施形態の制御部２１は、鉄道車両１の走行状態を検出可能に構成された検出部３０の出力に基づき、点灯装置１０を制御する。これにより、制御部２１は、鉄道車両１の走行状態に応じて、後述するように、第１の制御モードでは複数の光源１１ａの一部又は全部を点灯させ、第２の制御モードでは、複数の光源１１ａと表示部１２とを点灯させる。
　この場合、制御部２１が検出部３０の出力に基づいた制御を、例えばレーザー照明１４に対して実行することによって、車両の走行状態に応じた鉄道車両１のラインカラーの変更が実現される。なお、制御部２１は、検出部３０の出力に限られず、鉄道車両１の走行状態が記録された運行データに基づき点灯装置１０を制御することもできる。
　検出部３０は、鉄道車両１に設けられ、制御装置２０と無線又は有線により接続される。検出部３０は、例えば、鉄道車両１の走行状態（走行時、停止時又は駅進入時等）や、移動量（走行距離等）などを検出可能に構成されたモニタリングセンサである。
　本実施形態では、上記モニタリングセンサとして、鉄道車両１の車輪の回転数等を検出可能な車輪速センサや、鉄道車両１の速度を検出可能な速度センサ等が採用可能であるが、これに限られない。
　例えば、モニタリングセンサは、鉄道車両１の現在位置を人工衛星から電波により検出可能なＧＰＳ（Global Positioning System）センサや、鉄道車両１のドアの開閉を検出可能な開閉センサ等であってもよい。
　さらに、制御部２１は、ユーザの操作を入力するための入力部４０の出力に基づき、点灯装置１０を制御することもできる。これにより、点灯装置１０にユーザの所望とする点灯パターンを実行させることが可能となる。入力部４０としては、例えば、タッチパネルやキーボード等の操作デバイスが採用される。
　（点灯回路）
　点灯回路２２は、点灯装置１０の点灯／消灯を切り替えるスイッチング素子等から構成される。点灯回路２２は、制御部２１が出力する制御信号に従って、標識灯１１、表示部１２、補助灯１３及びレーザー照明１４のそれぞれに対応するスイッチング素子のＯＮ／ＯＦＦを切り替える。これにより、標識灯１１、表示部１２、補助灯１３及びレーザー照明１４各々の点灯／消灯が制御される。
　＜制御方法＞
　次に、制御装置２０の制御方法について説明する。図４は、制御装置２０が点灯装置１０を制御する方法を示すフローチャートである。
　本実施形態の制御装置２０は、鉄道車両１の標識灯１１を対象とした点灯制御が実行される第１制御モードと、標識灯１１と表示部１２とを対象とした点灯制御が実行される第２制御モードとを、鉄道車両１の走行状態に応じて切り替える制御を行う。
　［第１制御モード］
　先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）。次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行状態を検出した場合に（Ｓ０１のＹＥＳ）、鉄道車両１が駅に進入したか否かがモニタリングされる（Ｓ０２）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１の速度や車輪の回転数等を検出した検出部３０の出力に基づき、鉄道車両１が走行状態であるか否かを判断する。
　続いて、検出部３０が鉄道車両１の駅進入を検出しなかった場合に（Ｓ０２のＮＯ）、第１制御モードが実行される（Ｓ０３）。図５及び図６は、点灯装置１０を簡略化した模式図であり、第１制御モードに基づく点灯パターンを示す図である。
　（１）適用例１
　本実施形態では、第１制御モードとして、複数の光源１１ａ全部とレーザー照明１４とが白色に点灯し、補助灯１３が消灯する（図５参照）。これにより、鉄道車両１の進行方向前方へ高出力に照明光が出射されるハイビームが構成され、鉄道車両１のヘッドライト機能が実現される。なお、適用例１においては、表示部１２に動画、色彩情報又は文字情報等の任意の情報が表示されてもよい。
　（２）適用例２
　また、第１の制御モードでは、補助灯１３側の４つの光源１１ａのみとレーザー照明１４が白色に点灯し、表示部１２と補助灯１３が消灯してもよい（図６参照）。これにより、上記ハイビームより照明光の出力が低い又は光軸が変更されたロービームが構成される。
　なお、第１の制御モードにおいて、補助灯１３とレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。また、図５及び図６に示す黒色は白色点灯を示しており、以下の図においても同義である。
　［第２制御モード］
　（点灯パターン１）
　先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）。次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行状態を検出した場合に（Ｓ０１のＹＥＳ）、鉄道車両１が駅に進入したか否かがモニタリングされる（Ｓ０２）。
　続いて、検出部３０が鉄道車両１の駅への進入を検出した場合に（Ｓ０２のＹＥＳ）、第２制御モードに基づく第１点灯パターンが実行される（Ｓ０４）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１が所定の速度にまで減速し、所定の距離（駅からの走行距離等）走行したことを検出した検出部３０の出力に基づき、鉄道車両１が駅に進入したか否かを判断する。
　図７は、点灯装置１０を簡略化した模式図であり、第１点灯パターンを示す図である。本実施形態では、第１点灯パターンとして、複数の光源１１ａの一部を点灯させ、他の一部を点滅させる。
　具体的には、補助灯１３側の４つの光源１１ａが白色に点灯され、且つ、第１表示部１２ａ側から数えて６つ目の光源１１ａまで、第１表示部１２ａから６つ目の光源１１ａに向かって、白色点滅が順次流れるように繰り返される（図７参照）。
　この際、第１表示部１２ａでは、光源１１ａの発光態様をまねた発光が実行され、第２表示部１２ｂには例えば文字情報が表示される。また、補助灯１３は緑色の点滅から点灯に切り替わり、レーザー照明１４は青色に点滅する。なお、図７に示す第１表示部１２ａに表示された文字情報は一例であり、この文字情報に限定されない。
　点灯装置１０に第１点灯パターンを適用させることにより、鉄道車両１の駅進入時において、標識灯１１のヘッドライト機能と、装飾性に富んだ演出機能とを両立させることができる。なお、第１点灯パターンにおいて、光源１１ａ、第１表示部１２ａ、補助灯１３及びレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。
　（点灯パターン２）
　先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行を検出しなかった場合に（Ｓ０１のＮＯ）に、鉄道車両が緊急事態であるか否かが判断される（Ｓ０７）。緊急モードの詳細については後述する。
　次いで、鉄道車両１が緊急事態ではないと判断された場合に（Ｓ０７のＮＯ）、第２制御モードとして、鉄道車両１の停止時に基づく第２点灯パターンが実行される（Ｓ０５）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１の車輪の回転が停止したことや、ドアが開いたことを検出した検出部３０の出力に基づき、鉄道車両１が駅に停止しているか否かを判断する。
　図８及び図９は、点灯装置１０を簡略化した模式図であり、第２点灯パターンを示す図である。本実施形態では、第２点灯パターンとして、複数の光源１１ａを点滅させ、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂにそれぞれ動画、文字情報を表示させる。
　（１）適用例１
　具体的には、複数の光源１１ａの全てにおいて、第１表示部１２ａ側から補助灯１３側に向かい再度第１表示部１２ａ側へ戻る白色点滅が順次流れるように繰り返される（図８参照）。この際、補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は青色に点滅する。この場合、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂに色彩が緑、青、橙、白の順に切り替わる色彩情報が表示されてもよく、レーザー照明１４の色彩が上記の順に徐々に切り替わる、所謂フェードイン制御が実行されてもよい。
　（２）適用例２
　あるいは、複数の光源１１ａの全てにおいて、第１表示部１２ａ側から補助灯１３側に向かい再度第１表示部１２ａ側へ戻る白色点滅が順次流れるように繰り返される発光態様と、補助灯１３側から第１表示部１２ａ側に向かい再度補助灯１３側へ戻る赤色点滅が順次流れるように繰り返される発光態様とが、同時進行で行われてもよい（図９参照）。この際、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂと補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は、桃色に点灯する。
　（３）適用例３
　または、複数の光源１１ａの全てと第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂとが同期した桃色の点灯／点滅が実行されたり、複数の光源１１ａの全てが桃色に点灯し、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂに動画が表示されたりしてもよい。この際、レーザー照明１４は、桃色に点灯してから徐々に消灯し（所謂フェードアウト制御）、補助灯１３は消灯する。
　点灯装置１０に第２点灯パターンを適用させることによって、例えば、駅に停車した鉄道車両１に、より装飾性に富んだ演出機能を持たせることが可能となり、車外の乗客に対するエンターテイメント性を向上させることができる。
　［緊急モード］
　先ず、検出部３０は、鉄道車両１が走行しているか否かをモニタリングする（Ｓ０１）次いで、検出部３０が鉄道車両１の走行を検出しなかった場合に（Ｓ０１のＮＯ）に、鉄道車両１が緊急事態であるか否かが判断される（Ｓ０７）。
　この際、制御部３０は、例えば鉄道車両１が故障により停止してしまった場合に、乗務員による入力部４０を介した入力に基づき、鉄道車両１が緊急事態であると判断する。
　続いて、鉄道車両１が緊急事態であると判断された場合に（Ｓ０７のＹＥＳ）、緊急モードとして、後述する異常点灯パターンと同様の発光パターンが実行される（図１２参照）。
　本実施形態では、第１制御モードと第２制御モードとを切り替える制御が、鉄道車両１の運転が停止するか、あるいは強制的に電源が落されるまで実行される（Ｓ０６）。
　なお、第２点灯パターンにおいて、光源１１ａ、第１及び第２表示部１２ａ、１２ｂ、補助灯１３及びレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。また、図９に示すハッチングは赤色点灯を示しており、以下の図においても同義である。
　＜＜第２の実施形態＞＞
　図１０は、本実施形態の点灯システム１００の構成例を示すブロック図である。以下、第１の実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、その詳細な説明は省略する
　本実施形態に点灯システム１００は、制御部２１が異常検出部５０の出力に基づき制御可能に構成される点で、第１の実施形態と異なる。
　異常検出部５０は、例えば、鉄道車両１から受信した情報に基づいて、鉄道車両１の異常を検出し、制御部２１へ通知可能に構成されたセンサである。制御装置２０は、後述するように、異常検出部５０において異常が検出されていない場合には第１の実施形態で説明した点灯パターンを実行し、異常が検出された場合には鉄道車両１の異常時に応じた点灯パターンを実行する。
　本実施形態では、上記センサ（異常検出部５０）として、例えば鉄道車両１の揺れを検出可能な振動センサや、検出部３０の故障情報を検出可能なセンサ等が採用可能であるが、その種類は問わない。
　＜制御方法＞
　次に、本実施形態の制御装置２０の制御方法について説明する。図１１は、制御装置２０が点灯装置１０を制御する方法を示すフローチャートである。
　［第２制御モード］
　（他の点灯パターン）
　先ず、異常検出部５０が鉄道車両１の異常の有無をモニタリングする（Ｓ０９）。続いて、異常検出部５０が鉄道車両１の異常を検出しなかった場合（Ｓ０９のＮＯ）、上記の第１の実施形態で説明した点灯パターンが実行される（Ｓ１１）
　（異常点灯パターン）
　一方、異常検出部５０が鉄道車両１の異常を検出した場合（Ｓ０９のＹＥＳ）、第２制御モードとして、鉄道車両１の異常時に基づく異常点灯パターンが実行される（Ｓ１０）。この際、制御部２１は、例えば、鉄道車両１の動力系やパンタグラフ等の異常や、異常な揺れ等を検出した異常検出部５０の出力に基づき、鉄道車両１に異常が発生しているか否かを判断する。
　なお、本実施形態では、鉄道車両１における車内や搭乗者に緊急事態（異常）が発生した場合等に、搭乗者（乗務員、乗客）自身による入力部４０を介した入力に基づき、後述する異常点灯パターンが実行されてもよい。
　本実施形態では、異常点灯パターンと他の点灯パターンとを切り替える制御が、鉄道車両１の運転が停止するか、あるいは強制的に電源が落されるまで実行される（Ｓ１２）。以下、異常点灯パターンの詳細について説明する。
　図１２は、点灯装置１０を簡略的に示す模式図であり、異常点灯パターンを示す図である。本実施形態では、異常点灯パターンとして、複数の光源１１ａの一部と、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂが赤色に点灯する。
　具体的には、補助灯１３側の４つの光源１１ａが赤色に点灯し、これらの光源１１ａ以外の６つの光源１１ａが白色点滅してから、さらに高速に白色点滅する発光態様が繰り返される。
　この際、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂでは、光源１１ａの発光態様をまねた発光が実行される。また、補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は光源１１ａの点滅時に赤色に点灯し、高速点滅時に白色に点灯する。この場合、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂに、「緊急停止」、「ＳＴＯＰ」等の文字情報や図形等が表示されてもよい。
　点灯装置１０に異常点灯パターンを適用させることによって、鉄道車両１に異常を生じたことを車外に効果的に注意喚起することが可能となる。なお、異常点灯パターンにおいて、光源１１ａ、第１表示部１２ａ、補助灯１３及びレーザー照明１４の照明光の色は、上記で説明した色に限定されないのは勿論である。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく種々変更を加え得ることは勿論である。
　例えば、上記の実施形態では、点灯装置１０における標識灯１１は前部標識灯であるが、鉄道車両１の後部標識灯（尾灯）であってもよく、この後部標識灯を有する点灯装置１０に上記した点灯パターンが実行されてもよい。
　この場合、上記の実施形態で説明した第１制御モードに基づく点灯パターンとして、
後部標識灯と表示部１２とを有する点灯装置１０に以下に説明する点灯パターンを適用してもよい。図１３は、本発明の変形例における点灯パターンを示す図である。
　この点灯パターンは、複数の光源１１ａの全て（後部標識灯）と、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂにおいて、第１表示部１２ａから第２表示部１２ｂに向かう赤色点滅が順次流れるように繰り返される。この際、補助灯１３は消灯し、レーザー照明１４は赤色に点灯する。
　これにより、鉄道車両１の走行時において、点灯装置１０に、後部標識灯としての機能だけではなく、装飾性に富んだ演出機能も発現させることができる。
　また、上記実施形態では、前部標識灯と、この前部標識灯近傍の表示部１２とが連動した点灯パターンが実行されるが、これに限られず、前部標識灯を有する点灯装置１０と、後部標識灯を有する点灯装置１０同士が連動した点灯パターンが実行されてもよい。
　さらに、上記実施形態では、点灯装置１０を構成する第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂ、標識灯１１及び補助灯１３が同一のライン上に配置されるが、これに限られず、点灯装置１０の仕様及び用途に応じてレイアウトが適宜変更されてもよい。
　例えば、第１及び第２表示部１２ａ，１２ｂは、標識灯１１の鉛直上方又は下方に配置されてもよい。あるいは、複数の光源１１ａが車両進行方向と平行な複数のライン上に配置されていてもよい。
　加えて、上記実施形態で説明した点灯装置１０の点灯パターンは、制御装置２０により任意に設定可能であり、上記の点灯パターンに限定されない。
　また、上記実施形態の点灯システム１００は、典型的には鉄道車両に適用されるが、これに限られない。点灯システム１００は、自動車、オートバイ、自転車、船舶等の移動体全般に適用されてもよくその用途は問わない。
　１・・・鉄道車両
　１０・・点灯装置
　１１・・標識灯
　１２・・表示部
　１３・・補助灯
　１４・・レーザー照明
　２０・・制御装置
　２１・・制御部
　２２・・点灯回路
　３０・・検出部
　４０・・入力部

Claims (10)

  1. 　鉄道車両の標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、前記標識灯と前記標識灯の近傍に配置された表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、前記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える制御部
    　を具備する制御装置。
  2. 　請求項１に記載の制御装置であって、
    　前記制御部は、前記鉄道車両の走行状態を検出可能に構成された検出部の出力に基づき、前記第１の制御モードとして、前記標識灯の複数の光源の一部又は全部を点灯させ、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源と前記表示部とを点灯させる
    　制御装置。
  3. 　請求項２に記載の制御装置であって、
    　前記制御部は、前記鉄道車両の駅進入時を検出可能に構成された前記検出部の出力に基づき、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源の一部を点灯させ、他の一部を点滅させる
    　制御装置。
  4. 　請求項２又は３に記載の制御装置であって、
    　前記制御部は、前記鉄道車両の停止時を検出可能に構成された前記検出部の出力に基づき、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源を点滅させ、前記表示部に動画、色彩情報又は文字情報を表示させる
    　制御装置。
  5. 　請求項２から４のいずれか１つに記載の制御装置であって、
    　前記制御部は、前記鉄道車両の異常を検出可能に構成された異常検出部の出力に基づき、前記第２の制御モードとして、前記複数の光源の一部を赤色に点灯させる
    　制御装置。
  6. 　請求項５に記載の制御装置であって、
    　前記制御部は、前記異常検出部の出力に基づき、前記表示部を赤色にさらに点灯させる
    　制御装置。
  7. 　請求項５に記載の制御装置であって、
    　前記制御部は、前記異常検出部の出力に基づき、前記鉄道車両の異常時に応じた文字情報を前記表示部にさらに表示させる
    　制御装置。
  8. 　請求項１から７のいずれか１つに記載の制御装置であって、
    　前記制御部は、前記鉄道車両の走行状態に応じて、前記鉄道車両の全側面にわたって設けられた照明の点灯制御をさらに実行する
    　制御装置。
  9. 　複数の光源を有する標識灯と、前記複数の光源の近傍に配置された表示部とを有し、鉄道車両に取り付けられた点灯装置と、
    　前記標識灯を対象とした点灯制御を実行する第１の制御モードと、前記標識灯と前記表示部とを対象とした点灯制御を実行する第２の制御モードとを、前記鉄道車両の走行状態に応じて切り替える制御部を有する制御装置と
    　を具備する点灯システム。
  10. 　請求項９に記載の点灯システムであって、
    　前記標識灯は、前記鉄道車両の前部標識灯又は後部標識灯である
    　点灯システム。
PCT/JP2018/022553 2017-06-27 2018-06-13 制御装置及び点灯システム WO2019003916A1 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/626,604 US10857933B2 (en) 2017-06-27 2018-06-13 Control apparatus and lighting system
SG11201912929PA SG11201912929PA (en) 2017-06-27 2018-06-13 Control apparatus and lighting system
EP18823737.4A EP3647112B1 (en) 2017-06-27 2018-06-13 Control apparatus and lighting system
CN201880042433.XA CN111108020B (zh) 2017-06-27 2018-06-13 控制装置以及点亮***
KR1020197038526A KR102277248B1 (ko) 2017-06-27 2018-06-13 제어장치 및 점등 시스템

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017125062A JP7011901B2 (ja) 2017-06-27 2017-06-27 制御装置及び点灯システム
JP2017-125062 2017-06-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019003916A1 true WO2019003916A1 (ja) 2019-01-03

Family

ID=64740565

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/022553 WO2019003916A1 (ja) 2017-06-27 2018-06-13 制御装置及び点灯システム

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10857933B2 (ja)
EP (1) EP3647112B1 (ja)
JP (1) JP7011901B2 (ja)
KR (1) KR102277248B1 (ja)
CN (1) CN111108020B (ja)
SG (1) SG11201912929PA (ja)
TW (1) TWI669228B (ja)
WO (1) WO2019003916A1 (ja)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD1003765S1 (en) * 2018-08-18 2023-11-07 Byd Company Limited Train
USD1016669S1 (en) * 2018-08-18 2024-03-05 Byd Company Limited Train
US11066122B2 (en) * 2019-05-30 2021-07-20 Shimano Inc. Control device and control system including control device
JP7131501B2 (ja) * 2019-07-29 2022-09-06 トヨタ自動車株式会社 車両用前照灯装置
USD936256S1 (en) * 2019-09-05 2021-11-16 Hyundai Motor Company Rear combination lamp for an automobile
USD951502S1 (en) * 2020-01-20 2022-05-10 Hyundai Motor Company Head lamp for an automobile
USD952916S1 (en) * 2020-01-30 2022-05-24 Kia Motors Corporation Rear combination lamp for an automobile
USD952917S1 (en) * 2020-03-05 2022-05-24 Kia Motors Corporation Rear combination lamp for an automobile
USD952915S1 (en) * 2020-03-05 2022-05-24 Hyundai Motor Company Rear combination lamp for an automobile
USD974610S1 (en) * 2020-07-01 2023-01-03 Hyundai Motor Company Rear combination lamp for vehicles
USD964613S1 (en) * 2020-11-19 2022-09-20 Hyundai Motor Company Rear combination lamp for vehicles

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08169274A (ja) * 1994-12-15 1996-07-02 Masatoshi Shintani 移動体用照明灯照射方向自動可変装置
WO2012060340A1 (ja) * 2010-11-01 2012-05-10 エイディシーテクノロジー株式会社 前照灯制御装置
JP2014019394A (ja) * 2012-07-23 2014-02-03 Koito Mfg Co Ltd 鉄道車両用灯具
JP2014120221A (ja) * 2012-12-13 2014-06-30 Panasonic Corp 車両用前照灯
JP2014234130A (ja) 2013-06-05 2014-12-15 スタンレー電気株式会社 車両用灯具
JP2015115272A (ja) * 2013-12-13 2015-06-22 三菱電機株式会社 Ｌｅｄ点灯装置
JP2016159704A (ja) * 2015-02-27 2016-09-05 コイト電工株式会社 車両用ヘッドランプ

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004268625A (ja) * 2003-03-05 2004-09-30 Yamaha Corp 車両における状態報知装置及びプログラム
JP2006327314A (ja) * 2005-05-24 2006-12-07 Aisin Aw Co Ltd 配光制御システム及び配光制御方法
KR100916585B1 (ko) * 2008-01-10 2009-09-11 현대로템 주식회사 철도 차량의 외부등 점등 제어 및 소손 감지 장치
JP5177873B2 (ja) * 2008-07-11 2013-04-10 株式会社小糸製作所 車両用灯具
EP2404805B1 (en) * 2009-03-03 2020-09-30 Nabtesco Corporation Door control system for railroad vehicle
CN102848968B (zh) * 2011-06-29 2016-03-02 比亚迪股份有限公司 一种远近光灯控制方法
KR20140126928A (ko) * 2013-04-24 2014-11-03 주식회사 만도 차량용 하차 경고 장치 및 그 제어방법
KR101662432B1 (ko) * 2015-03-09 2016-10-04 주식회사 에스에이치에이치(Shh) 철도차량용 고휘도 led 전조등 자동제어 시스템
JP6300752B2 (ja) * 2015-03-30 2018-03-28 三菱電機株式会社 点灯制御装置及び光源点灯装置
CN106143284A (zh) * 2015-04-21 2016-11-23 天津职业技术师范大学 可编辑式汽车组合后尾灯***

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08169274A (ja) * 1994-12-15 1996-07-02 Masatoshi Shintani 移動体用照明灯照射方向自動可変装置
WO2012060340A1 (ja) * 2010-11-01 2012-05-10 エイディシーテクノロジー株式会社 前照灯制御装置
JP2014019394A (ja) * 2012-07-23 2014-02-03 Koito Mfg Co Ltd 鉄道車両用灯具
JP2014120221A (ja) * 2012-12-13 2014-06-30 Panasonic Corp 車両用前照灯
JP2014234130A (ja) 2013-06-05 2014-12-15 スタンレー電気株式会社 車両用灯具
JP2015115272A (ja) * 2013-12-13 2015-06-22 三菱電機株式会社 Ｌｅｄ点灯装置
JP2016159704A (ja) * 2015-02-27 2016-09-05 コイト電工株式会社 車両用ヘッドランプ

Also Published As

Publication number Publication date
EP3647112B1 (en) 2023-07-26
US20200122629A1 (en) 2020-04-23
JP2019006302A (ja) 2019-01-17
KR20200041833A (ko) 2020-04-22
TW201906751A (zh) 2019-02-16
TWI669228B (zh) 2019-08-21
EP3647112A4 (en) 2021-03-31
JP7011901B2 (ja) 2022-02-10
EP3647112C0 (en) 2023-07-26
CN111108020A (zh) 2020-05-05
KR102277248B1 (ko) 2021-07-13
EP3647112A1 (en) 2020-05-06
SG11201912929PA (en) 2020-01-30
CN111108020B (zh) 2023-04-21
US10857933B2 (en) 2020-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019003916A1 (ja) 制御装置及び点灯システム
JP7217243B2 (ja) 自動運転表示システムおよび車両用コミュニケーションシステム
JP2005047494A (ja) 自動車のアクセル、ブレーキ操作等表示システム
JP2015071340A (ja) 車両の表示装置および表示方法
JP7137581B2 (ja) 移動体用表示装置
KR102050467B1 (ko) 자동차의 조명을 작동하기 위한 방법 및 이 방법을 실시하기 위한 자동차
JP2018034614A (ja) 自動車状態報知装置及び自動車
JP2011034433A (ja) 閉鎖空間照明装置、閉鎖空間照明システム
CA3046572A1 (en) Controlling an indicator at a rear car of a train based on a control signal from a lead car
JP5979449B2 (ja) 警光灯制御システムおよび警光灯制御システムを含む車両、警光灯制御システムのプログラム
US20200122634A1 (en) Method and system for notifying an operator
US20130051055A1 (en) Hazard Beacon
WO2017051558A1 (ja) 自動二輪車および自動二輪車のライト点灯装置
KR20180080922A (ko) 점등과 점멸을 동시에 표시하는 교통 신호등
WO2010079716A1 (ja) 表示装置
JP2019043252A (ja) 車両用灯具
KR20180001123A (ko) 차량 유턴 지시장치
JP2005112227A (ja) 自動車の運転状況表示灯
JP6300741B2 (ja) 車両用表示装置
KR20190081919A (ko) 차량용 램프
WO2023199884A1 (ja) 車両用灯具
JP5770687B2 (ja) セフティーランプ
KR20160104989A (ko) 자동차 후미등
JP2023031776A (ja) 車両用表示灯の制御装置、その制御方法及びプログラム
JPH11334464A (ja) 自動車用表示装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18823737

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2018823737

Country of ref document: EP

Effective date: 20200127