WO2018219397A1

WO2018219397A1 - Torsional vibration damper

Info

Publication number: WO2018219397A1
Application number: PCT/DE2018/100461
Authority: WO
Inventors: Benjamin Stober
Original assignee: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date: 2017-06-02
Filing date: 2018-05-15
Publication date: 2018-12-06
Also published as: DE102018111615A1; DE112018002746A5; CN110662910A; CN110662910B

Abstract

The invention relates to a torsional vibration damper (10), particularly a dual mass flywheel, a belt pulley decoupler or a pulley damper, for damping torsional vibration in a drive train of a motor vehicle, with a primary mass (12) forming a peripheral receiving channel (14), and a secondary mass (20) that can be rotated in a limited manner in relation to the primary mass (12) by means of an energy accumulator element (16), particularly a torsion spring, the secondary mass (20) comprising an output flange (18) projecting into the receiving channel (14) for tangential fastening to the energy accumulator element (16), the output flange (18) comprising a transmission flange (28) that is tangentially arranged on the energy accumulator element (16) and a connection flange (30) coupled to the transmission flange (28) by means of an additional damper (34) in such a way that torque can be transmitted, a toothing (32) being embodied particularly between the transmission flange (28) and the connection flange (30) and the additional damper (34) being positioned in the toothing (32). With an energy accumulator element (16) that is as long and soft as possible when the rotational angle is as wide as possible, a high level of block torque can be achieved by the additional damper (34) that only acts on the end of the rotational angle range, such that a torsional vibration damper (10) with a soft spring characteristic can be produced.

Description

Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, mit dessen Hilfe Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs gedämpft werden können. Beispielsweise aus DE 10 2015 221 022 A1 ist ein als Zweimassenschwungrad ausgestalteter Drehschwingungsdämpfer mit einer Primärmasse und einer mit der Primärmasse über eine Bogenfeder begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse bekannt, wobei die Sekundärmasse einen in einen von der Primärmasse ausgebildeten Aufnahmekanal zur Aufnahme der Bogenfeder hineinragenden Ausgangsflansch auf- weist. The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel pulley decoupler or disk damper, with the aid of which torsional vibrations can be damped in a drive train of a motor vehicle. For example, from DE 10 2015 221 022 A1 a designed as a dual mass flywheel torsional vibration damper with a primary mass and a limited by the primary mass via a bow spring rotatable secondary mass is known, the secondary mass has a projecting into one of the primary mass receiving channel for receiving the bow spring protruding output flange up ,

Es besteht ein ständiges Bedürfnis bei einem Drehschwingungsdämpfer in Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bei einem geringen Bauraum möglichst eine weiche Federkennlinie vorzusehen. There is a constant need for a torsional vibration damper in the drive train of a motor vehicle with a small space as possible to provide a soft spring characteristic.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die bei einem geringen Bauraum einen Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie ermöglichen. Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Erfindungsgemäß ist ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer einen umlaufenden Aufnahmekanal ausbildenden Primärmasse und einer über ein Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, relativ zu der Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse, wobei die Sekundärmasse einen in den Auf- nahmekanal hineinragenden Ausgangsflansch zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement aufweist, wobei der Ausgangsflansch einen an dem Energiespeicherelement tangential anliegenden Übertragungsflansch und einen über einen Zusatzdämpfer drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch gekoppelten Anschlussflansch aufweist, wobei insbesondere zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch eine Verzahnung ausgebildet ist und der Zusatzdämpfer in der Verzahnung positioniert ist. It is the object of the invention to show measures that allow a torsional vibration damper with a soft spring characteristic with a small space. The object is achieved by a torsional vibration damper with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are set forth in the subclaims and the following description, each of which individually or in combination may constitute an aspect of the invention. According to the invention, a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, pulley decoupler or disk damper, for damping of Torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle provided with a peripheral receiving channel forming a primary mass and a limited energy storage element, in particular bow spring, limited relative to the primary mass rotatable secondary mass, wherein the secondary mass has a protruding into the receiving channel output flange for tangential striking the energy storage element wherein the output flange has a tangentially applied to the energy storage element transmission flange and a torque-coupled via an additional damper with the transmission flange connection flange, in particular between the transmission flange and the connecting flange, a toothing is formed and the additional damper is positioned in the toothing.

Durch den zusätzlich zum Energiespeicherelement vorgesehenen Zusatzdämpfer ist es möglich einen gewünschten Freiwinkel im Zusatzdämpfer vorzusehen, so dass der Zusatzdämpfer ab einem anderen Drehwinkel zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse wirksam wird als dies bei dem Energiespeicherelement vorgesehen ist. Dadurch lässt sich leicht ein sich über den Drehwinkel änderndes Dämpfungsverhalten erreichen. So ist es möglich bei einer geringen relativen Verdrehung der Primärmasse zur Sekundärmasse, wenn ein Drehwinkelbereich mit nur geringen Drehwin- kein überstrichen wird, eine nur durch das Energiespeicherelement bestimmte Federkennlinie vorzusehen, während oberhalb eines Drehwinkels, bei dem ein in Zusatzdämpfer vorgesehener Freiwinkel überschritten und die Dämpfungsfunktion des Vordämpfers aktiviert wird, automatisch eine durch das Energiespeicherelement und den Zusatzdämpfer bestimmte Federkennlinie vorgesehen ist. Durch die zusätzliche Fe- derkraft des Zusatzdämpfers kann im Vergleich zu einem Drehschwingungsdämpfer ohne Zusatzdämpfer eine Federkennlinie mit einer abschnittsweise unterschiedlichen Gesamtfederkonstanten eingestellt werden. Gleichzeitig kann über einen hinreichend großen Drehwinkelbereich eine vergleichsweise weiche Dämpfung erreicht werden, die als besonders komfortabel empfunden wird. Ein Freiwinkel im Bereich des Ener- giespeicherelements kann reduziert oder sogar ganz vermieden werden, so dass für das Energiespeicherelement mehr Platz in Umfangsrichtung verbleibt. Dies ermöglicht einer größere Erstreckung des Energiespeicherelements in Umfangsrichtung und so- mit eine größere Strecke, um die das Energiespeicherelement komprimiert werden kann. Dadurch kann im Vergleich zu einem im Übrigen identischen Drehschwingungsdämpfer, bei dem sich der vorzusehende Freiwinkel in Umfangsrichtung an dem Energiespeicherelement anschließt, eine weichere Federkennlinie für das Energie- speicherelement realisiert werden. The addition of the energy storage element provided additional damper, it is possible to provide a desired clearance angle in the additional damper, so that the additional damper from another angle between the primary mass and the secondary mass is effective than is provided in the energy storage element. As a result, it is easy to achieve a damping behavior that changes over the angle of rotation. Thus, it is possible with a slight relative rotation of the primary mass to the secondary mass, when a rotation angle range is swept with only small Drehwin- no, determined only by the energy storage element to provide spring characteristic, while above a rotation angle at which provided in additional damper clearance angle exceeded and the Damping function of the pre-damper is activated, automatically provided by the energy storage element and the additional damper spring characteristic is provided. Due to the additional spring force of the additional damper, compared to a torsional vibration damper without additional damper, a spring characteristic with a sectionally different overall spring constant can be set. At the same time a comparatively soft damping can be achieved over a sufficiently large rotation angle range, which is perceived as particularly comfortable. A clearance angle in the region of the energy storage element can be reduced or even completely avoided, so that more space remains in the circumferential direction for the energy storage element. This allows a larger extent of the energy storage element in the circumferential direction and so with a longer distance around which the energy storage element can be compressed. As a result, in comparison with an otherwise identical torsional vibration damper, in which the clearance angle to be provided adjoins the energy storage element in the circumferential direction, a softer spring characteristic for the energy storage element can be realized.

Durch die Positionierung des Zusatzdämpfers beabstandet zum Energiespeicherelement ist der Zusatzdämpfer nicht koaxial zum Energiespeicherelement angeordnet und daher leicht unabhängig von dem Energiespeicherelement betreibbar. Dies er- leichtert es den Zusatzdämpfer in einem vom Energiespeicherelement verschiedenen Drehwinkelbereich zu betreiben und einen Gesamtfederkennlinienverlauf mit Bereichen unterschiedlicher Federkonstanten zu realisieren. Insbesondere ist es möglich, dass vor dem Erreichen des maximal möglichen Drehwinkels das Energiespeicherelement mit der weicheren Federkennlinie bereits maximal komprimiert ist und auf Block geht, so dass bei einer weiteren Erhöhung des Drehwinkels nur der Zusatzdämpfer oder nur das Energiespeicherelement mit der steiferen Federkennlinie noch wirksam ist. Dies ermöglicht es ein besonders großes Blockmoment einzustellen, bei dem der maximal mögliche Drehwinkel der Primärmasse zur Sekundärmasse erreicht ist. Durch die zumindest zweiteilige Ausgestaltung des Ausgangsflanschs der Sekun- därmasse ist es leicht möglich über die drehmomentübertragende Koppelung des Übertragungsflanschs mit dem Anschlussflansch des mehrteiligen Ausgangsflanschs einen Freiwinkel für den Zusatzdämpfer vorzusehen. Eine Relativdrehung des Übertragungsflanschs zum Anschlussflansch kann innerhalb des Ausgangsflanschs der Sekundärmasse im Wesentlichen unbeeinflusst von einer Komprimierung des Ener- giespeicherelements erfolgen, so dass die Relativdrehung des Übertragungsflanschs zum Anschlussflansch nicht durch das Energiespeicherelement beschränkt wird. Der Zusatzdämpfer kann zum Energiespeicherelement in Reihe geschaltet sein und hierzu in dem mehrteiligen Ausgangsflansch integriert sein. Der Zusatzdämpfer ist über den Übertragungsflansch und das Energiespeicherelement nur indirekt mit der Primär- masse gekoppelt. Der Zusatzdämpfer kann leicht in Umfangsrichtung zwischen den Zähnen der Verzahnung positioniert sein, wobei ein Freiwinkel für den Zusatzdämpfer über einen Abstand der Zähne des Übertragungsflanschs in Umfangsrichtung zu den Zähnen des Anschlussflanschs vorgesehen werden kann. Dadurch lässt sich leicht ein besonders großer Freiwinkel für den Zusatzdämpfer realisieren. Ein separates nur von einem Bauteil umlaufend ausgestaltetes Fenster zur Aufnahme des Zusatzdämpfers ist nicht erforderlich. Stattdessen können in Umfangsrichtung nachfolgende Zähne ei- nen zu einer Radialrichtung hin geöffneten Zahnzwischenraum zur Aufnahme des Zusatzdämpfers ausbilden, wobei die in radialer Richtung hin geöffnete Seite durch den Zahngrund des in der Verzahnung gegenüberliegenden Bauteils des Ausgangs- flanschs begrenzt werden kann. Dadurch ergibt sich ein einfach herzustellender Aufnahmebereich für den Zusatzdämpfer, ohne dass zur Führung und/oder Stabilisierung des Zusatzdämpfers ein weiteres Bauteil mit einem umlaufenden Fenster vorgesehen werden muss. Durch den insbesondere in einen Zahnzwischenraum der Verzahnung des mehrteiligen Ausgangsflanschs vorgesehenen Zusatzdämpfer ist bei einem geringen Bauraum ein Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie ermöglicht. By positioning the additional damper spaced to the energy storage element of the additional damper is not arranged coaxially to the energy storage element and therefore easily operated independently of the energy storage element. This makes it easier to operate the additional damper in a different rotation angle range from the energy storage element and to realize a total spring characteristic curve with regions of different spring constants. In particular, it is possible that before reaching the maximum possible rotation angle, the energy storage element with the softer spring characteristic is already maximally compressed and goes to block, so that in a further increase in the angle of rotation, only the additional damper or only the energy storage element with the stiffer spring characteristic is still effective , This makes it possible to set a particularly large blocking moment, in which the maximum possible angle of rotation of the primary mass to the secondary mass is reached. Due to the at least two-part design of the output flange of the secondary exhaust mass, it is easily possible to provide a clearance angle for the additional damper via the torque-transmitting coupling of the transmission flange to the connecting flange of the multi-part output flange. A relative rotation of the transmission flange to the connection flange can take place within the output flange of the secondary mass substantially uninfluenced by a compression of the energy storage element, so that the relative rotation of the transmission flange to the connection flange is not restricted by the energy storage element. The additional damper can be connected in series to the energy storage element and for this purpose be integrated in the multi-part output flange. The additional damper is coupled via the transmission flange and the energy storage element only indirectly to the primary mass. The auxiliary damper can be easily positioned in the circumferential direction between the teeth of the toothing, wherein a clearance angle for the additional damper over a distance of the teeth of the transmission flange in the circumferential direction to the Teeth of the connection flange can be provided. This makes it easy to realize a particularly large clearance angle for the additional damper. A separate only of a component circumferentially ausgestaltetes window for receiving the additional damper is not required. Instead, in the circumferential direction, subsequent teeth can form a tooth space which is open towards a radial direction for receiving the additional damper, wherein the side opened in the radial direction can be delimited by the tooth root of the component of the output flange opposite the toothing. This results in an easily produced receiving area for the additional damper, without the need for providing a further component with a peripheral window for guiding and / or stabilizing the additional damper. By provided in particular in a tooth space of the toothing of the multi-part output flange additional damper a torsional vibration damper with a soft spring characteristic is possible with a small space.

Die Primärmasse und die über das insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete Energiespeicherelement an die Primärmasse begrenzt verdrehbar angekoppelte Sekundärmasse können ein Feder-Masse-System ausbilden, das in einem bestimmten Frequenzbereich Drehungleichförmigkeiten in der Drehzahl und in dem Drehmoment der von einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Antriebsleistung dämpfen kann. Hierbei kann das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse sowie die Federkennlinie des Energiespeicherelements derart ausgewählt sein, dass Schwingungen im Frequenzbereich der dominierenden Motorordnungen des Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können. Das Massenträgheitsmoment der Primär- masse und/oder der Sekundärmasse kann insbesondere durch eine angebrachte Zusatzmasse beeinflusst werden. Die Primärmasse kann eine Scheibe aufweisen, mit welcher ein Deckel verbunden sein kann, wodurch der im Wesentlichen ringförmige Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement begrenzt sein kann. Die Primärmasse kann beispielsweise über in den Aufnahmeraum hinein abstehende Einprägungen tangential an dem Energiespeicherelement anschlagen. In den Aufnahmeraum kann der Ausgangsflansch der Sekundärmasse hineinragen, der an dem gegenüberliegenden Ende des Energiespeicherelements tangential anschlagen kann. Wenn der Dreh- schwingungsdämpfer Teil eines Zweimassenschwungrads ist, kann die Primärmasse eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbare Schwungscheibe aufweisen. Wenn der Drehschwingungsdämpfer als Riemenscheibenentkoppler Teil einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahr- zeugs mit Hilfe eines Zugmittels ist, kann die Primärmasse eine Riemenscheibe ausbilden, an deren radial äußeren Mantelfläche das Zugmittel, insbesondere ein Keilriemen, zur Drehmomentübertragung angreifen kann. The primary mass and the secondary mass arranged rotatably on the primary mass limited by the energy storage element designed in particular as a bow spring can form a spring-mass system which can dampen rotational irregularities in the rotational speed and in the torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a certain frequency range. Here, the mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass and the spring characteristic of the energy storage element may be selected such that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be damped. The mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass can be influenced in particular by an attached additional mass. The primary mass may have a disk, with which a lid may be connected, whereby the substantially annular receiving space for the energy storage element may be limited. For example, the primary mass can strike tangentially on the energy storage element via indentations projecting into the receiving space. In the receiving space, the output flange of the secondary mass can protrude, which can strike tangentially at the opposite end of the energy storage element. If the turntable vibration damper is part of a dual-mass flywheel, the primary mass can have a couplable with a drive shaft of an automotive engine flywheel. If the torsional vibration damper pulley decoupler as part of a pulley assembly for driving ancillary components of a motor vehicle by means of a traction means, the primary mass can form a pulley on the radially outer surface of the traction means, in particular a V-belt, can engage in torque transmission.

Vorzugsweise ist der Zusatzdämpfer ausgelegt bei einer zunehmenden Relativverdre- hung der Sekundärmasse zur Primärmasse zu blockieren bevor das Energiespeicherelement blockiert. Wenn die Sekundärmasse aus einer neutralen Nulllage heraus relativ zur Primärmasse in eine erste Umfangsrichtung oder einer zur ersten Umfangsrichtung entgegengesetzten zweiten Umfangsrichtung verdreht wird, kann beispielsweise infolge eines für den Energiespeicher und den Zusatzdämpfer vorgesehenen Freiwinkels zunächst keine Dämpfung vorgesehen sein, so dass besonders hohe Frequenzen mit geringen Amplituden in der der Art eines Tiefpassfilters herausgefiltert werden können. Es ist aber auch möglich, dass mit Beginn einer Relativdrehung zunächst nur das Energiespeicherelement oder sowohl das Energiespeicherelement als auch der Zusatzdämpfer wirksam sind. Insbesondere weist das Energiespeicherele- ment eine weichere Federkennlinie als der Zusatzdämpfer auf. Bei einer Relativdrehung, bei der sowohl das Energiespeicherelement als auch der in Reihe geschaltete Zusatzdämpfer wirksam sind, ergibt sich eine Dämpferstufe mit einer besonders weichen Dämpfung, die von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs als besonders komfortabel empfunden wird. Vor dem Erreichen des maximal möglichen Drehwinkels kann der Zusatzdämpfer jedoch blockieren und sich im Wesentlichen wie ein Festkörper verhalten. Dadurch wird für einen darüber hinausgehenden Verdrehwinkel ein Dämpfungsbereich realisiert, der nur durch die Federkennlinie des Energiespeicherelements bestimmt wird, die im Vergleich zu der Reihenschaltung der Federanteile des Energiespeicherelements und des Zusatzdämpfers eine steifere Federkennlinie darstellt. Durch das Blockieren des Zusatzdämpfers vor dem Erreichen des maximal möglichen Drehwinkels kann bis zum Blockieren des Zusatzdämpfers eine weiche Dämpfungsstufe realisiert werden, an der sich nach dem Blockieren des Zusatzdämpfers eine harte Dämpfungsstufe anschließt. Die weiche Dämpfungsstufe ermöglicht eine komfortable Dämpfung, während die harte Dämpfungsstufe ein hartes Anschlagen beim Erreichen des maximal möglichen Drehwinkels gedämpft werden kann. Es ist auch möglich für das Energiespeicherelement einen so großen Freiwinkel vorzusehen, dass zu Beginn der Relativverdrehung nur der Zusatzdämpfer bis zum Blockieren wirksam ist bevor das Energiespeicherelement wirksam ist oder umgekehrt. Es ist auch möglich, dass ein insbesondere als Bogenfeder ausgestaltetes Federelement des Zusatzdämpfers eine längere Erstreckung und/oder einen größeren Winkelbereich in Um- fangsrichtung überstreicht als das Energiespeicherelement oder umgekehrt. Durch das Blockieren des Zusatzdämpfers vor dem Erreichen des maximal möglichen Drehwinkels kann zudem verhindert werden, dass sich das Federelement des Zusatzdämpfers zu stark setzt. Preferably, the additional damper is designed to block the primary mass at an increasing relative rotation of the secondary mass before the energy storage element is blocked. If the secondary mass is rotated out of a neutral zero position relative to the primary mass in a first circumferential direction or a second circumferential direction opposite to the first circumferential direction, no attenuation can initially be provided, for example as a result of a free angle provided for the energy store and the additional damper, so that particularly high frequencies can be provided low amplitudes in the type of a low-pass filter can be filtered out. But it is also possible that initially only the energy storage element or both the energy storage element and the additional damper are effective with the start of a relative rotation. In particular, the energy storage element has a softer spring characteristic than the additional damper. In a relative rotation in which both the energy storage element and the series-connected additional damper are effective, there is a damper stage with a particularly soft damping, which is perceived by a driver of the motor vehicle as particularly comfortable. However, before reaching the maximum possible angle of rotation, the auxiliary damper can block and behave essentially as a solid. As a result, an attenuation range is realized for a further rotation angle, which is determined only by the spring characteristic of the energy storage element, which is a stiffer spring characteristic compared to the series connection of the spring components of the energy storage element and the additional damper. By blocking the additional damper before reaching the maximum possible angle of rotation can be realized until the blocking of the additional damper, a soft damping stage at which after the blocking of the additional damper a hard damping stage connects. The soft damping level allows for comfortable cushioning, while the hard cushioning level can dampen a hard impact when reaching the maximum possible rotation angle. It is also possible for the energy storage element to provide such a large clearance angle that at the beginning of the relative rotation only the additional damper is effective until blocking before the energy storage element is effective or vice versa. It is also possible for a spring element of the additional damper designed in particular as a bow spring to cover a longer extent and / or a larger angle range in the circumferential direction than the energy storage element or vice versa. By blocking the additional damper before reaching the maximum possible angle of rotation can also be prevented that sets the spring element of the additional damper too strong.

Insbesondere liegen die Primärmasse und der Übertragungsflansch an dem Energiespeicherelement tangential an, wobei insbesondere das Energiespeicherelement ausgestaltet ist im laufenden Betrieb an der Primärmasse und an dem Übertragungsflansch permanent tangential anzuliegen, wobei insbesondere das Energiespeicherelement zwischen der Primärmasse und dem Übertragungsflansch vorgespannt ist. Ein im Radiusbereich des Energiespeicherelements vorgesehener Freiwinkel kann dadurch vermieden werden, so dass in Umfangsrichtung mehr Bauraum für das Energiespeicherelement vorgesehen werden kann. Durch die Vorspannung des Energiespeicherelements kann sichergestellt werden, dass auch bei den im laufenden Betrieb auftretenden Kräften das Energiespeicherelement nicht von der Primärmasse oder von dem Übertragungsflansch abhebt. Dadurch können zudem unnötige Materialbeanspruchungen durch ein Anschlagen des Energiespeicherelements an der Primärmasse oder an dem Ausgangsflansch vermieden werden. In particular, the primary mass and the transmission flange are tangent to the energy storage element, in particular the energy storage element is designed to permanently tangentially abut the primary mass and the transmission flange during operation, in particular the energy storage element between the primary mass and the transmission flange is biased. A clearance angle provided in the radius region of the energy storage element can thereby be avoided, so that more installation space for the energy storage element can be provided in the circumferential direction. By the bias of the energy storage element can be ensured that even with the forces occurring during operation, the energy storage element does not stand out from the primary mass or from the transfer flange. This also unnecessary material stresses can be avoided by striking the energy storage element on the primary mass or on the output flange.

Vorzugsweise weist nur der Zusatzdämpfer einen bei einer relativen Drehrichtungsumkehr zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse vorgesehenen Freiwinkel auf. Die Dämpfungswirkung des Zusatzdämpfers ist über den Freiwinkel abgeschaltet, so dass nur die Dämpfungswirkung des Energiespeicherelements wirksam ist. Erst zum Ende des möglichen Drehwinkelbereichs hin, wenn der im Zusatzdämpfer vorge- sehene Freiwinkel überschritten ist, wird die Dämpfungswirkung des Zusatzdämpfers wirksam. In einem Drehwinkelbereich oberhalb des Freiwinkels bis zum maximal möglichen Drehwinkel können sich die Federwirkungen des Energiespeicherelements und des Zusatzdämpfers überlagern. Das Energiespeicherelement kann hierbei ohne Freiwinkel ausgestaltet sein, so dass die Dämpfungswirkung des Energiespeicherelements von Anfang an wirksam sein kann. Preferably, only the additional damper on a provided at a relative reversal of direction between the primary mass and the secondary mass clearance angle. The damping effect of the additional damper is switched off via the clearance angle, so that only the damping effect of the energy storage element is effective. Only at the end of the possible range of rotation angle if the additional damper seen free angle is exceeded, the damping effect of the additional damper is effective. In a rotation angle range above the clearance angle up to the maximum possible rotation angle, the spring effects of the energy storage element and the additional damper can overlap. The energy storage element can in this case be designed without clearance angle, so that the damping effect of the energy storage element can be effective from the beginning.

Besonders bevorzugt ist der Zusatzdämpfer innerhalb des Aufnahmekanals vorgesehen. Der Zusatzdämpfer kann dadurch auf einem vergleichsweise großen Radiusbe- reich positioniert werden, der einen entsprechend großen Freiwinkel für den Zusatzdämpfer ermöglicht. Particularly preferably, the additional damper is provided within the receiving channel. The additional damper can thereby be positioned on a comparatively large radius area, which allows a correspondingly large clearance angle for the additional damper.

Insbesondere weist der Zusatzdämpfer ein, insbesondere als Druckschraubenfeder oder Bogenfeder ausgestaltetes Zusatzenergiespeicherelement auf, wobei das Zu- satzenergiespeicherelement in tangentialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung an beiden Axialenden vorgespannt an dem Übertragungsflansch aufgenommen ist und der relativ zu dem Übertragungsflansch verdrehbare Anschlussflansch über einen Freiwinkel tangential an dem Zusatzenergiespeicherelement anschlagbar ist und/oder das Zusatzenergiespeicherelement in tangentialer Richtung und/oder in Umfangsrich- tung an beiden Axialenden vorgespannt an dem Anschlussflansch aufgenommen ist und der relativ zu dem Anschlussflansch verdrehbare Übertragungsflansch über einen Freiwinkel tangential an dem Zusatzenergiespeicherelement anschlagbar ist. Das Zusatzenergiespeicherelement ist dadurch nicht einerseits an dem Übertragungsflansch und andererseits an dem Anschlussflansch abgestützt, sondern nur an einem dieser Bauteile. Durch die zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch vorgesehene Verzahnung kann sich das Zusatzenergiespeicherelement über einen gesamten Zahnzwischenraum entweder des Übertragungsflanschs oder des An- schlussflanschs vorgespannt erstrecken und abstützen. Wenn eine so starke Relativdrehung des Übertragungsflanschs zum Anschlussflansch erfolgt, dass der vorgese- hene Freiwinkel überstrichen ist, kann ein Teil des jeweils anderen Bauteils an dem das Zusatzenergiespeicherelement abstützende Bauteil vorbei bewegt werden und an dem Zusatzenergiespeicherelement tangential anschlagen, um das Zusatzenergie- speicherelement zu komprimieren. Hierbei kann das Zusatzenergiespeicherelement an der anschlagenden Seite abheben und sich an dem relativ bewegenden Bauteil abstützen. Der Zahnzwischenraum der Zähne des das Zusatzenergiespeicherelement nicht aufnehmenden Anschlussflanschs beziehungsweise Übertragungsflanschs ist insbesondere so groß ausgeführt, dass zwei Zähne des das Zusatzenergiespeicherelement aufnehmenden Übertragungsflanschs beziehungsweise Anschlussflanschs aufgenommen werden können. Dadurch kann das in dem kleineren Zahnzwischenraum aufgenommene Zusatzenergiespeicherelement vollständig zusammen mit den das Zusatzenergiespeicherelement abstützenden Zähnen in dem größeren Zahn- Zwischenraum positioniert werden. Je nach Relativdrehrichtung kann der eine Zahn des größeren Zahnzwischenraums an der einen Seite des Zusatzenergiespeicherelements oder der andere Zahn des größeren Zahnzwischenraums an der anderen Seite des Zusatzenergiespeicherelements tangential anschlagen. Vorzugsweise sind die Zähne des Übertragungsflanschs zu den Zähnen des Anschlussflanschs in axialer Richtung versetzt angeordnet. Die Zähne des Übertragungsflanschs und die Zähne des Anschlussflanschs überdecken sich in Umfangs- richtung betrachtet gerade nicht. Ein unmittelbares Anschlagen der Zähne aneinander ist dadurch vermieden. Stattdessen ist sichergestellt, dass eine Drehmomentübertra- gung nur über den zwischengeschalteten Zusatzdämpfer erfolgen kann, der hierzu an unterschiedlichen zueinander in axialer Richtung versetzten Stellen an den Zähnen des Übertragungsflanschs und an den Zähnen des Anschlussflanschs tangential anschlagen kann. Besonders bevorzugt ist zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch eine Reibeinrichtung zur Bereitstellung einer Dämpfung gegen ein resonanzbedingtes Aufschaukeln von Drehschwingungen vorgesehen. Durch die bewusst vorgesehene Reibung kann das Feder-Masse-System des Drehschwingungsdämpfers ausreichend gedämpft werden, um zu starke Auslenkungen im Resonanzbereich ver- meiden zu können. Hierzu können die Relativbewegungen des Übertragungsflanschs zum Anschlussflansch genutzt werden, um reibungsbehaftete Relativbewegungen herzustellen. Die Reibeinrichtung kann einen mit dem Übertragungsflansch befestig- ten ersten Reibungspartner und einen mit dem Anschlussflansch befestigten zweiten Reibungspartner aufweisen, die beispielweise mit Hilfe einer Feder reibungsbehaftet gegeneinander gepresst sind. Die Reibungspartner können beispielsweise durch axiale Reibringe dargestellt werden. In particular, the additional damper has an additional energy storage element configured in particular as a compression coil spring or bow spring, wherein the auxiliary energy storage element is received in the tangential direction and / or in the circumferential direction at both axial ends biased on the transmission flange and the flange rotatable relative to the transmission flange tangentially via a clearance angle the additional energy storage element can be abutted and / or the additional energy storage element in the tangential direction and / or in the circumferential direction at both axial ends biased is received on the flange and the rotatable relative to the flange connection flange over a clearance angle tangent to the additional energy storage element can be stopped. The additional energy storage element is thereby supported not on the one hand on the transmission flange and on the other hand on the connecting flange, but only on one of these components. By means of the toothing provided between the transmission flange and the connection flange, the additional energy storage element can extend over an entire tooth space of either the transmission flange or the connection flange and support it in a supported manner. If such a strong relative rotation of the transfer flange to the connecting flange takes place that the intended clearance angle is swept over, a part of the respective other component can be moved past the component supporting the additional energy storage element and hit tangentially on the additional energy storage element in order to increase the additional energy. memory element to compress. In this case, the additional energy storage element can lift off at the abutting side and be supported on the relatively moving component. The interdental space of the teeth of the connection flange or transmission flange which does not receive the additional energy storage element is in particular so large that two teeth of the transmission flange or connecting flange accommodating the additional energy storage element can be accommodated. As a result, the additional energy storage element accommodated in the smaller interdental space can be positioned completely together with the teeth supporting the additional energy storage element in the larger interdental space. Depending on the direction of relative rotation, one tooth of the larger interdental space can strike tangentially on one side of the additional energy storage element or the other tooth of the larger interdental space on the other side of the additional energy storage element. Preferably, the teeth of the transfer flange are offset from the teeth of the connecting flange in the axial direction. The teeth of the transfer flange and the teeth of the connecting flange just do not overlap in the circumferential direction. A direct striking the teeth together is avoided. Instead, it is ensured that a torque transmission can only take place via the intermediate additional damper, which can strike it tangentially at different points offset in the axial direction on the teeth of the transmission flange and on the teeth of the connecting flange. Particularly preferred is provided between the transmission flange and the connecting flange, a friction device for providing a damping against a resonance-induced rocking of torsional vibrations. Due to the deliberately provided friction, the spring-mass system of the torsional vibration damper can be sufficiently damped in order to avoid excessive deflections in the resonance range. For this purpose, the relative movements of the transmission flange can be used for connection flange to produce friction-related relative movements. The friction device can be attached to the transmission flange The first friction partner and a second friction partner fastened to the connection flange, which, for example, are pressed against each other in a frictional manner with the aid of a spring. The friction partners can be represented for example by axial friction rings.

Insbesondere ist vorgesehen, dass der Anschlussflansch zwei axial zueinander beab- standete Seitenscheiben aufweist, wobei der Übertragungsflansch in der Verzahnung zwischen die Seitenscheiben hineinragt, oder der Übertragungsflansch zwei axial zueinander beabstandete Seitenscheiben aufweist, wobei der Anschlussflansch in der Verzahnung zwischen die Seitenscheiben hineinragt. Dadurch können die Zähne des Übertragungsflanschs und des Anschlussflanschs leicht aneinander vorbeibewegt werden, um den Zusatzdämpfer zu komprimieren, während geleichzeitig eine im Wesentlichen mittige Beanspruchung des Zusatzdämpfers beim Komprimieren erreicht werden kann. Unnötige Knick- und Biegemomente sowie Scherbelastungen des Zu- satzdämpfers können dadurch vermieden sein. In particular, it is provided that the connecting flange has two axially spaced side windows, wherein the transmission flange protrudes in the toothing between the side windows, or the transmission flange has two axially spaced side windows, wherein the connecting flange protrudes in the toothing between the side windows. Thereby, the teeth of the transfer flange and the connecting flange can easily be moved past one another in order to compress the additional damper, while at the same time a substantially central load of the additional damper can be achieved during compression. Unnecessary bending and bending moments as well as shear loads on the additional muffler can thus be avoided.

Vorzugsweise steht ein Zahngrund des Übertragungsflanschs in der Verzahnung und/oder ein Zahngrund des Anschlussflanschs in der Verzahnung zur radial äußeren Führung des Zusatzdämpfers in axialer Richtung ab. Die Führung des Zusatzdämp- fers, insbesondere des Zusatzenergiespeicherelements, kann dadurch verbessert werden, beispielsweise um ein Ausknicken des Zusatzenergiespeicherelements unter Last zu vermeiden. Die abstehenden Bereiche können sich insbesondere an die Au- ßenkonturierung des Zusatzdämpfers beziehungsweise des Zusatzenergiespeicherelements anschmiegen. Insbesondere wenn der Übertragungsflansch oder der Anschlussflansch durch zwei Seitenscheiben ausgebildet ist, ist es möglich durchPreferably, a tooth root of the transmission flange in the toothing and / or a tooth base of the connecting flange in the toothing to the radially outer guide of the additional damper in the axial direction. The guidance of the additional damper, in particular of the additional energy storage element, can thereby be improved, for example in order to avoid buckling of the additional energy storage element under load. The protruding areas may in particular cling to the outer contour of the additional damper or the additional energy storage element. In particular, when the transmission flange or the connecting flange is formed by two side windows, it is possible by

Ausstanzen und spanloses Umformen die vom Zahngrund aus abstehenden Teile einfach herzustellen. Punching and non-cutting forming easy to produce protruding from the tooth base parts.

Die Erfindung betrifft ferner eine Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Neben- aggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels, mit einer Riemenscheibe zum Antrieb des Zugmittels, einer mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbaren Nabe zum Einleiten eines Drehmoments und einem Drehschwingungs- dämpfer, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, wobei die Riemenscheibe Teil der Primärmasse und die Nabe Teil der Sekundärmasse des Drehschwingungsdämpfers sind. Durch den insbesondere in einen Zahnzwischenraum der Verzahnung des mehrteiligen Ausgangsflanschs vorgesehenen Zusatz- dämpfer ist bei einem geringen Bauraum ein Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie ermöglicht. The invention further relates to a pulley arrangement for driving auxiliary units of a motor vehicle with the aid of a traction means, with a pulley for driving the traction means, a hub which can be coupled to a drive shaft of an automobile engine for introducing a torque and a torsional vibration damper, which may be as described above and further educated, wherein the pulley part of the primary mass and the hub are part of the secondary mass of the torsional vibration damper. As a result of the additional damper, which is provided in particular in a tooth space between the toothing of the multi-part output flange, a torsional vibration damper with a soft spring characteristic is possible with a small installation space.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfol- gend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred exemplary embodiments, wherein the features shown below may represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

Fig. 1 : eine schematische geschnittene Seitenansicht eines Drehschwingungsdämpfers und Fig. 1 is a schematic sectional side view of a torsional vibration damper and

Fig. 2: eine schematische geschnittene Draufsicht des Drehschwingungsdämpfers aus Fig. 1 . 2 is a schematic sectional plan view of the torsional vibration damper of FIG. 1.

Der in Fig. 1 und Fig. 2 am Beispiel eines Riemenscheibenentkopplers in einer Rie- menscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels dargestellte Drehschwingungsdämpfer 10 weist eine als Riemenscheibe ausgestaltete Primärmasse 12 auf, die einen ringförmigen Aufnahmekanal 14 für ein als Bogenfeder ausgestaltetes Energiespeicherelement 16 begrenzt. In den Aufnahmekanal 14 ragt von radial innen her ein Ausgangsflansch 18 einer Se- kundärmasse 20 hinein. Das Energiespeicherelement 16 ist an seinen tangentialen Enden zwischen der Primärmasse 12 und dem Ausgangsflansch 18 ohne Spiel in Um- fangsrichtung, das heißt ohne Freiwinkel, mit einer Vorspannung verspannt. Die Sekundärmasse 20 weist eine beispielsweise zweiteilige Nabe 22 auf, mit welcher der Ausgangsflansch 18 befestigt ist. Zusätzlich ist mit der Nabe 22 ein Gummitilger 24 befestigt. Ein zur Befestigung des Gummitilgers 24 vorgesehenes als Schraube ausgestaltetes Befestigungsmittel 26 befestigt auch den mittig zum Energiespeicherelement 16 verlaufenden Ausgangsflansch 18 mit der Nabe 22 und hält die mehrteilige Nabe 22 zusammen. Das Befestigungsmittel 26 kann beispielsweise als Schraubenverbindung, Verstiftung und/oder Pressverband ausgestaltet sein. Durch die Ausgestaltung des Befestigungsmittels 26 als Passstift kann leicht der Gummitilger 24 an der Nabe 22 positioniert werden. The torsional vibration damper 10 shown in FIGS. 1 and 2 using the example of a pulley decoupler in a belt pulley arrangement for driving auxiliary units of a motor vehicle with the aid of a traction means has a primary mass 12 designed as a pulley, which has an annular receiving channel 14 for a bow spring Energy storage element 16 limited. An outlet flange 18 of a secondary mass 20 projects into the receiving channel 14 from radially inward direction. The energy storage element 16 is clamped at its tangential ends between the primary mass 12 and the output flange 18 without play in the circumferential direction, that is, without clearance angle, with a bias voltage. The secondary mass 20 has an example, two-piece hub 22, with which the output flange 18 is attached. In addition, with the hub 22, a rubber seal 24 is attached. A fastening means 26 designed as a screw for fastening the rubber sealer 24 also fastens the output flange 18 extending centrally to the energy storage element 16 with the hub 22 and holds the multipart Hub 22 together. The fastening means 26 can be designed, for example, as a screw connection, pinning and / or interference fit. Due to the configuration of the fastening means 26 as a dowel pin, the rubber sealer 24 can be easily positioned on the hub 22.

Der Ausgangsflansch 18 der Sekundärmasse 20 weist einen radial äußeren Übertragungsflansch 28 und einen radial inneren Anschlussflansch 30 auf, zwischen denen eine Verzahnung 32 ausgebildet ist. Wie in Fig. 2 dargestellt ist in der Verzahnung 32 ein Zusatzdämpfer 34 vorgesehen, der ein als Druckschraubenfeder ausgestaltetes Zusatzenergiespeicherelement 36 aufweist. Das Zusatzenergiespeicherelement 36 ist in einem Zahnzwischenraum von zwei ersten Zähnen 38 des Übertragungsflanschs 28 mit Vorspannung eingesetzt. Ein Zahnzwischenraum zwischen zwei zweiten Zähnen 40 des Anschlussflanschs 30 ist so groß, dass der aus den zweit ersten Zähnen 40 und dem Zusatzenergiespeicherelement 36 zusammengesetzte Zusatzdämpfer 34 aufgenommen werden kann. The output flange 18 of the secondary mass 20 has a radially outer transmission flange 28 and a radially inner connecting flange 30, between which a toothing 32 is formed. As shown in Fig. 2, an additional damper 34 is provided in the toothing 32, which has a configured as a compression coil spring additional energy storage element 36. The auxiliary energy storage element 36 is inserted in a tooth space of two first teeth 38 of the transfer flange 28 with bias. A tooth space between two second teeth 40 of the connection flange 30 is so large that the additional damper 34 composed of the second first teeth 40 and the additional energy storage element 36 can be accommodated.

Wie in Fig. 1 dargestellt, ist der Anschlussflansch 30 durch zwei Seitenscheiben 42 zusammengesetzt, die in axialer Richtung zu dem Übertragungsflansch 28 versetzt angeordnet sind, so dass die zweiten Zähne 40 bei einer Relativdrehung an den ers- ten Zähnen 38 vorbeibewegt werden können, um nach Überwindung eines Freiwinkels tangential an dem Zusatzenergiespeicherelement 36 des Zusatzdämpfers 34 anschlagen zu können. Dadurch kann das Zusatzenergiespeicherelement 36 zwischen dem Übertragungsflansch 28 und dem Anschlussflansch 30 komprimiert werden und es kann und ein Drehmoment zwischen dem Übertragungsflansch28 und dem An- schlussflansch 30 übertragen werden. Zudem können im Bereich des Zahngrunds der Seitenscheiben 42 des Anschlussflanschs 30 Flügel 44 abstehen, die das Zusatzenergiespeicherelement 36 führen und/oder gegen ein Knicken abstützen können. Bezuqszeichenliste As shown in FIG. 1, the connecting flange 30 is composed of two side plates 42, which are arranged offset in the axial direction to the transmission flange 28, so that the second teeth 40 can be moved past the first teeth 38 in a relative rotation after overcoming a clearance angle tangentially to the auxiliary energy storage element 36 of the additional damper 34 to strike. As a result, the additional energy storage element 36 can be compressed between the transfer flange 28 and the connecting flange 30, and a torque can be transmitted between the transfer flange 28 and the connecting flange 30. In addition, in the region of the tooth base of the side windows 42 of the connecting flange 30, wings 44 can protrude which guide the auxiliary energy storage element 36 and / or can support it against kinking. LIST OF REFERENCES

Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers

Primärmasse primary mass

Aufnahmekanal receiving channel

Energiespeicherelement Energy storage element

Ausgangsflansch output flange

Sekundärmasse secondary mass

Nabe hub

Gummitilger Gummitilger

Befestigungsmittel fastener

Übertragungsflansch transmission flange

Anschlussflansch flange

Verzahnung gearing

Zusatzdämpfer additional damper

Zusatzenergiespeicherelement Additional energy storage element

erster Zahn first tooth

zweiter Zahn second tooth

Seitenscheibe side window

Flügel wing

Claims

Patentansprüche claims

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemen- scheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit Torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, pulley decoupler or disc damper, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with

einer einen umlaufenden Aufnahmekanal (14) ausbildenden Primärmasse (12) und a primary mass (12) forming a circumferential receiving channel (14) and

einer über ein Energiespeicherelement (16), insbesondere Bogenfeder, relativ zu der Primärmasse (12) begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse (20), wobei die Sekundärmasse (20) einen in den Aufnahmekanal (14) hineinragenden Ausgangsflansch (18) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement (16) aufweist, wobei der Ausgangsflansch (18) einen an dem Energiespeicherelement (16) tangential anliegenden Übertragungsflansch (28) und einen über einen Zusatzdämpfer (34) drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch (28) gekoppelten Anschlussflansch (30) aufweist, wobei insbesondere zwischen dem Übertragungsflansch (28) und dem Anschlussflansch (30) eine Verzahnung (32) ausgebildet ist und der Zusatzdämpfer (34) in der Verzahnung (32) positioniert ist. a secondary mass (20) which is rotatable to a limited extent relative to the primary mass (12) via an energy storage element (16), wherein the secondary mass (20) projects into the receiving channel (14) output flange (18) for tangential striking the energy storage element ( 16), wherein the output flange (18) has a to the energy storage element (16) tangentially abutting transmission flange (28) and via an additional damper (34) torque transferable coupled to the transmission flange (28) connecting flange (30), in particular between the transmission flange (28) and the connecting flange (30) a toothing (32) is formed and the additional damper (34) in the toothing (32) is positioned.

Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzdämpfer (34) ausgelegt ist bei einer zunehmenden Relativverdrehung der Sekundärmasse (20) zur Primärmasse (12) zu blockieren bevor das Energiespeicherelement (16) blockiert. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the additional damper (34) is designed to block at an increasing relative rotation of the secondary mass (20) to the primary mass (12) before the energy storage element (16) blocked.

Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Primärmasse (12) und der Übertragungsflansch (28) an dem Energiespeicherelement (16) tangential anliegen, wobei insbesondere das Energiespeicherelement (16) ausgestaltet ist im laufenden Betrieb an der Primärmasse (12) und an dem Übertragungsflansch (28) permanent tangential anzuliegen, wobei insbesondere das Energiespeicherelement (16) zwischen der Primärmasse (12) und dem Übertragungsflansch (28) vorgespannt ist. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass nur der Zusatzdämpfer (34) einen bei einer relativen Drehrichtungsumkehr zwischen der Primärmasse (12) und der Sekundärmasse (20) vorgesehenen Freiwinkel aufweist. Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the primary mass (12) and the transmission flange (28) tangentially abut the energy storage element (16), wherein in particular the energy storage element (16) is configured during operation on the primary mass (12) and at the transmission flange (28) permanently tangential, wherein in particular the energy storage element (16) between the primary mass (12) and the transmission flange (28) is biased. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 3, characterized in that only the additional damper (34) has a provided at a relative reversal of direction between the primary mass (12) and the secondary mass (20) clearance angle.

Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzdämpfer (34) ein, insbesondere als Druckschraubenfeder oder Bogenfeder ausgestaltetes Zusatzenergiespeicherelement (36) aufweist, wobei das Zusatzenergiespeicherelement (36) in tangentialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung an beiden Axialenden vorgespannt an dem Übertragungsflansch (28) aufgenommen ist und der relativ zu dem Übertragungsflansch (28) verdrehbare Anschlussflansch (30) über einen Freiwinkel tangential an dem Zusatzenergiespeicherelement (36) anschlagbar ist und/oder das Zusatzenergiespeicherelement (36) in tangentialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung an beiden Axialenden vorgespannt an dem Anschlussflansch (30) aufgenommen ist und der relativ zu dem Anschlussflansch (30) verdrehbare Übertragungsflansch (28) über einen Freiwinkel tangential an dem Zusatzenergiespeicherelement (36) anschlagbar ist. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the additional damper (34), in particular designed as a compression coil spring or bow spring Zusatzenergiespeicherelement (36), wherein the additional energy storage element (36) biased in the tangential direction and / or in the circumferential direction at both axial ends the transmission flange (28) is received and the relative to the transmission flange (28) rotatable connection flange (30) via a clearance angle tangentially to the additional energy storage element (36) can be stopped and / or the additional energy storage element (36) in the tangential direction and / or in the circumferential direction biased on both axial ends of the connecting flange (30) is received and the relative to the connecting flange (30) rotatable transmission flange (28) via a clearance angle tangentially to the additional energy storage element (36) can be stopped.

Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Zähne (38) des Übertragungsflanschs (28) zu dem Zähnen (40) des Anschlussflanschs (30) in axialer Richtung versetzt angeordnet sind. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 5, characterized in that the teeth (38) of the transmission flange (28) to the teeth (40) of the connecting flange (30) are arranged offset in the axial direction.

Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Übertragungsflansch (28) und dem Anschlussflansch (30) eine Reibeinrichtung zur Bereitstellung einer Dämpfung gegen ein resonanzbedingtes Aufschaukeln von Drehschwingungen vorgesehen ist. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that between the transmission flange (28) and the connecting flange (30) is provided a friction device for providing a damping against a resonance-induced rocking of torsional vibrations.

Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussflansch (30) zwei axial zueinander beabstandete Seitenscheiben (42) aufweist, wobei der Übertragungsflansch (28) in der Verzahnung (32) zwischen die Seitenscheiben (42) hineinragt, oder der Übertragungsflansch (28) zwei axial zueinander beabstandete Seitenscheiben (42) aufweist, wobei der Anschlussflansch (30) in der Verzahnung (32) zwischen die Seitenscheiben (42) hineinragt. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connecting flange (30) has two axially spaced apart Side discs (42), wherein the transmission flange (28) in the toothing (32) between the side windows (42) protrudes, or the transmission flange (28) has two axially spaced side plates (42), wherein the connecting flange (30) in the Teeth (32) protrudes between the side windows (42).

Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass ein Zahngrund des Übertragungsflanschs (28) in der Verzahnung (32) und/oder ein Zahngrund des Anschlussflanschs (30) in der Verzahnung (32) zur radial äußeren Führung des Zusatzdämpfers (34) in axialer Richtung absteht. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that a tooth root of the transfer flange (28) in the toothing (32) and / or a tooth base of the connecting flange (30) in the toothing (32) for radially outer guide of the additional damper (34) protrudes in the axial direction.

Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels, mit einer Riemenscheibe zum Antrieb des Zugmittels, einer mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbaren Nabe (22) zum Einleiten eines Drehmoments und einem Drehschwingungsdämpfer (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Riemenscheibe Teil der Primärmasse (12) und die Nabe (22) Teil der Sekundärmasse (20) des Drehschwingungsdämpfers sind. A pulley assembly for driving auxiliary machinery of a motor vehicle by means of a traction means comprising a pulley for driving the traction means, a hub (22) for introducing torque and a torsional vibration damper (10) coupleable to a drive shaft of an automotive engine, according to any one of claims 1 to 9 the pulley part of the primary mass (12) and the hub (22) are part of the secondary mass (20) of the torsional vibration damper.