WO2018010832A1 - Vorrichtung und verfahren zum betrieb eines fahrzeugzugangs- und/oder fahrberechtigungssystems - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum betrieb eines fahrzeugzugangs- und/oder fahrberechtigungssystems Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a device for operating an access and / or
  • the invention further relates to a method for operating an access and / or
  • Access and / or driving authorization system known.
  • a method for operating a vehicle is described in which automatically data of a general driving authorization for driving
  • Motor vehicles are detected by detection means of the vehicle. This data is automatically checked and a function of the vehicle is activated if the verification of the data had a positive result.
  • the invention is based on the object to provide a comparison with the prior art improved apparatus for operating an access and / or driving authorization system and a comparison with the prior art improved method for operating an access and / or driving authorization system.
  • Driving authorization system of a vehicle includes a mobile access and / or driving authorization unit, a control unit arranged in the vehicle and at least one detection unit, which with at least one electronic Communication unit can be coupled, wherein the at least one electronic
  • the Communication unit is arranged integrated into a document.
  • the at least one detection unit is integrated in the mobile access and / or driving authorization unit and / or arranged in the vehicle, wherein by means of the detection unit automatically a presence check of the document in a person who owns the mobile access and / or driving authorization unit to a is determined, and wherein an output unit is provided for outputting a message to the person at the specific time in dependence on a result of the presence check.
  • the device By means of the device can be checked whether the person before the start of a journey important documents such. B. an official driving authorization, with it. If this is not the case, the person is automatically alerted and can retrieve the missing document.
  • an official driving authorization with it.
  • the person is automatically alerted and can retrieve the missing document.
  • RFID Radio Frequency Identification
  • the verification of the presence of such a document can be carried out in a simple manner.
  • a comfort for the person is increased so that this time and possibly saves costs, because the person is reminded in time of missing documents.
  • Fig. 1 shows schematically an access and / or driving authorization system of a
  • FIGURE 1 shows a block diagram of an access and / or
  • Driving authorization system 1 of a vehicle not shown.
  • the access and / or driving authorization system 1 for the vehicle comprises a mobile access and / or driving authorization unit 2 for the transmission of
  • the access and / or driving authorization unit 2 includes, for example, a control unit and a transmitting and receiving unit, which are arranged in a common housing, so that the access and / or
  • Driving authorization unit 2 is designed like a module.
  • the control unit in this case comprises electronics for the access and / or driving authorization system 1 of the vehicle, in which in particular an authorization code is stored.
  • the transmitting and / or receiving unit comprises a number of antennas, which are designed and aligned in such a way that optimum reception of signals of the vehicle and / or optimal transmission of signals to the vehicle is achieved.
  • the access and / or driving authorization system 1 comprises a
  • Driving authorization unit 2 transmitted authorization data B receives and checks. That is, an access to the vehicle and / or a driving authorization for the vehicle is by means of a radio signal transmission between the access and / or
  • Driving authorization unit 2 and the control unit 3 allows.
  • the control unit 3 issues the access authorization and / or the drive authorization for the vehicle.
  • the control unit 3 may be one or more controllers and / or other electronic units, e.g. B.
  • the access and / or driving authorization system 1 comprises a device 4 for operating the access and / or driving authorization system 1.
  • the device 4 in this case has the access and / or driving authorization unit 2, the control unit 3 and at least one detection unit 5, which is assigned to Verification of the presence of a document D by a person in possession of the mobile vehicle access and / or driving authorization unit 2 at a specific time,
  • the specific time is, for example, when the person is on the way to the vehicle. Thus, the time is preferably before a journey.
  • the document D is here in particular a document in credit card format, z.
  • As an identity card or an official driving authorization, which is provided with an electronic communication unit K, by means of which the document D has an electronic authentication function. That is, document D is electronic Information carrier, z. B. with an RFI D transponder (RFID RFID
  • Radio frequency identification which comprises, for example, an antenna, an analogue circuit for receiving and transmitting signals, as well as a digital circuit and a data memory which can be written at least once.
  • the information carrier forms the electronic communication unit K.
  • the at least one registration unit 5 is expediently incorporated in the access and / or
  • Driving authorization unit 2 arranged integrated.
  • a further detection unit (not shown) may be integrated in the control unit 3.
  • the at least one detection unit 5 is designed, for example, as an RFI D reading device which generates a high-frequency alternating electromagnetic field to which the RFID transponder in document D is exposed.
  • the RFID transponder is activated and transmits an encoded response, eg. B. by load modulation or modulated backscatter.
  • a communication between the at least one detection unit 5 and the electronic communication unit K of the document D can also be done by means of near-field communication (NFC) or Bluetooth as an alternative to RFID.
  • NFC near-field communication
  • the RFID transponder As the RFID transponder, transmitted signal can be closed to a presence or absence of the document D at the person.
  • the at least one detection unit 5 for example, with a
  • Data processing unit (not shown) coupled, which evaluates data transmitted by the detection unit 5.
  • Such a data processing unit is also arranged, for example, in the access and / or driving authorization unit 2.
  • the at least one detection unit 5 expediently detects the presence or absence of the document D only at certain points in time, the times preferably being determinable by the person. Particularly advantageous are times before departure, for example, when the person leaves her house or her apartment. If an absence of document D is detected at the specified time, the Person pointed out. This is done by means of an output unit 6, which outputs a message M to the person acoustically and / or visually and / or haptically.
  • the output unit 6 can be arranged in the access and / or driving authorization unit 2 and include, for example, a display and / or a speaker.
  • the output unit 6 as a mobile phone, advantageously as a so-called smartphone, formed with the access and / or
  • Driving authorization unit 2 in particular with the at least one detection unit 5 coupled. It is also conceivable that the output unit 6 is part of a combination instrument arranged in the vehicle. In this case, the at least one
  • Detecting unit 5 may be arranged in the vehicle. The person is then made aware of the absence of the document D when entering the vehicle or when starting the vehicle.
  • Standard data interfaces such as As NFC, RFID or Bluetooth, and thus have an electronic communication unit K. These standard interfaces can be used to communicate with the vehicle key, in this case the access and / or driving authorization unit 2, and / or with the vehicle. If the document D does not have such an interface, it can be realized by an attachment which is attached to the document D.
  • the essay has one of the o. G. Interfaces and is thus able to handle the
  • Standard data interfaces to communicate with the vehicle key and / or the vehicle.
  • the vehicle key in particular the at least one detection unit 5 checks the presence or the presence of the required document D when leaving the house and / or the vehicle itself. If an absence of the document D is detected, the person is made aware of this. This can be done for example by means of a voice message or text message that is output on a mobile phone.
  • Important documents D may include an identity card, a credit card, a driving authorization, a passport or other important documents D or
  • Components that are needed for example, for vacation travel and / or trips to an airport and / or for a presence check for a factory card.
  • the device 4 can also check for a
  • the essay described above can be used.

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  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (4) zum Betrieb eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems (1) eines Fahrzeugs mit - einer mobilen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2), - einer im Fahrzeug angeordneten Steuerungseinheit (3) und - wenigstens einer Erfassungseinheit (5), die mit mindestens einer elektronischen Kommunikationseinheit (K) koppelbar ist, wobei die mindestens eine elektronische Kommunikationseinheit (K) in ein Dokument (D) integriert angeordnet ist, wobei - die wenigstens eine Erfassungseinheit (5) in der mobilen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2) und/oder im Fahrzeug integriert angeordnet ist, wobei - mittels der wenigstens einen Erfassungseinheit (5) automatisch eine Anwesenheitsüberprüfung des Dokuments (D) bei einer Person, in dessen Besitz sich die mobile Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2) zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet, durchführbar ist und - eine Ausgabeeinheit (6) zur Ausgabe einer Meldung (M) an die Person zum bestimmten Zeitpunkt in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Anwesenheitsüberprüfung vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems (1) eines Fahrzeugs.

Description

Vorrichtung und Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugzugangs- und/oder
Fahrberechtigungssystems
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betrieb eines Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungssystems gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb eines Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungssystems gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4.
Aus dem Stand der Technik sind Vorrichtungen und Verfahren zum Betrieb eines
Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems bekannt. Beispielsweise ist aus der DE 10 2012 009 019 A1 ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs beschrieben, bei dem automatisch Daten einer allgemeinen Fahrberechtigung zum Fahren von
Kraftfahrzeugen mittels Erfassungsmittel des Fahrzeugs erfasst werden. Diese Daten werden automatisch überprüft und eine Funktion des Fahrzeugs wird aktiviert, wenn die Überprüfung der Daten ein positives Ergebnis hatte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zum Betrieb eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems sowie ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems anzugeben.
Hinsichtlich der Vorrichtung wird die Aufgabe erfindungsgemäß mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Hinsichtlich des Verfahrens wird die Aufgabe
erfindungsgemäß mit den in Anspruch 4 angegebenen Merkmalen gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Betrieb eines Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungssystems eines Fahrzeugs umfasst eine mobile Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit, eine im Fahrzeug angeordnete Steuerungseinheit und wenigstens eine Erfassungseinheit, die mit mindestens einer elektronischen Kommunikationseinheit koppelbar ist, wobei die mindestens eine elektronische
Kommunikationseinheit in ein Dokument integriert angeordnet ist. Die wenigstens eine Erfassungseinheit ist dabei in der mobilen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit integriert und/oder im Fahrzeug angeordnet, wobei mittels der Erfassungseinheit automatisch eine Anwesenheitsüberprüfung des Dokuments bei einer Person, in dessen Besitz sich die mobile Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet, durchführbar ist und wobei eine Ausgabeeinheit zur Ausgabe einer Meldung an die Person zum bestimmten Zeitpunkt in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Anwesenheitsüberprüfung vorgesehen ist.
Mittels der Vorrichtung kann überprüft werden, ob die Person vor Antritt einer Fahrt wichtige Dokumente, wie z. B. eine amtliche Fahrberechtigung, mit sich führt. Ist dies nicht der Fall, wird die Person automatisch darauf aufmerksam gemacht und kann das fehlende Dokument holen. Da heutzutage viele amtliche Dokumente, wie beispielsweise der Personalausweis oder die Fahrberechtigung, bereits im Scheckkartenformat mit einer integrierten elektronischen Kommunikationseinheit, z. B. ein RFID-Transponder (RFID = Radiofrequenzidentifikation), hergestellt werden, kann die Überprüfung einer Anwesenheit eines solchen Dokuments auf einfache Art und Weise durchgeführt werden. Zudem wird ein Komfort für die Person dahingehend erhöht, dass diese Zeit und gegebenenfalls Kosten spart, da die Person rechtzeitig an fehlende Dokumente erinnert wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt:
Fig. 1 schematisch ein Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems eines
Fahrzeugs.
Die einzige Figur 1 zeigt ein Blockschaltbild eines Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungssystems 1 eines nicht näher dargestellten Fahrzeugs.
Das Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem 1 für das Fahrzeug umfasst eine mobile Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit 2 zur Übermittlung von
Berechtigungsdaten B an das Fahrzeug, die einer Freigabe eines Zugangs und/oder einer Fahrberechtigung dienen. Die Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit 2 umfasst beispielsweise eine Steuereinheit und eine Sende- und Empfangseinheit, die in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind, so dass die Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungseinheit 2 modulartig ausgebildet ist. Die Steuereinheit umfasst hierbei eine Elektronik für das Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem 1 des Fahrzeugs, in welcher insbesondere ein Berechtigungscode abgespeichert ist. Die Sende- und/oder Empfangseinheit umfasst eine Anzahl von Antennen, die derart ausgebildet und ausgerichtet sind, dass ein optimaler Empfang von Signalen des Fahrzeugs und/oder ein optimales Senden von Signalen zum Fahrzeug erreicht wird.
Des Weiteren umfasst das Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem 1 eine
Steuerungseinheit 3 im Fahrzeug, welche die von der Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungseinheit 2 gesendeten Berechtigungsdaten B empfängt und überprüft. D. h., ein Zugang zum Fahrzeug und/oder eine Fahrberechtigung für das Fahrzeug wird mittels einer Funksignalübertragung zwischen der Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungseinheit 2 und der Steuerungseinheit 3 ermöglicht. Bei einem positiven Ergebnis der Überprüfung wird von der Steuerungseinheit 3 die Zugangsberechtigung und/oder die Fahrberechtigung für das Fahrzeug erteilt. Die Steuerungseinheit 3 kann ein oder mehrere Steuergeräte und/oder andere elektronische Einheiten, z. B.
Mikrocontroller, aufweisen.
Ferner umfasst das Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystem 1 eine Vorrichtung 4 zum Betrieb des Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems 1. Die Vorrichtung 4 weist dabei die Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit 2, die Steuerungseinheit 3 und wenigstens eine Erfassungseinheit 5 auf, die zur Überprüfung einer Anwesenheit eines Dokuments D bei einer Person, in dessen Besitz sich die mobile Fahrzeugzugangsund/oder Fahrberechtigungseinheit 2 zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet,
vorgesehen ist. Der bestimmte Zeitpunkt ist beispielsweise dann, wenn die Person sich auf dem Weg zum Fahrzeug befindet. Somit liegt der Zeitpunkt vorzugsweise vor einem Fahrtantritt.
Das Dokument D ist hierbei insbesondere ein Dokument im Scheckkartenformat, z. B. ein Personalausweis oder eine amtliche Fahrberechtigung, welches mit einer elektronischen Kommunikationseinheit K versehen ist, mittels der das Dokument D eine elektronische Authentisierungsfunktion aufweist. D. h., das Dokument D ist mit einem elektronischen Informationsträger, z. B. mit einem RFI D-Transponder (RFID=
Radiofrequenzidentifikation), versehen, welcher beispielsweise eine Antenne, einen analogen Schaltkreis zum Empfangen und Senden von Signalen sowie einen digitalen Schaltkreis und einen mindestens einmal beschreibbaren Datenspeicher aufweist. Der Informationsträger bildet dabei die elektronische Kommunikationseinheit K aus.
Zur Erfassung einer Anwesenheit eines solchen Dokuments D bei der Person, die im Besitz der Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit 2 ist, ist die wenigstens eine Erfassungseinheit 5 zweckmäßigerweise in die Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungseinheit 2 integriert angeordnet. Alternativ oder zusätzlich kann eine weitere Erfassungseinheit (nicht dargestellt) in der Steuerungseinheit 3 integriert angeordnet sein.
Die wenigstens eine Erfassungseinheit 5 ist beispielsweise als ein RFI D-Lesegerät ausgebildet, welches ein hochfrequentes elektromagnetisches Wechselfeld erzeugt, dem der RFID-Transponder im Dokument D ausgesetzt wird. Der RFID-Transponder wird dabei aktiviert und übermittelt eine kodierte Antwort, z. B. mittels Lastmodulation oder mittels modulierter Rückstreuung. Eine Kommunikation zwischen der wenigstens einen Erfassungseinheit 5 und der elektronischen Kommunikationseinheit K des Dokuments D kann alternativ zur RFID auch mittels Nahfeldkommunikation (NFC) oder Bluetooth erfolgen.
In Abhängigkeit eines von der elektronischen Kommunikationseinheit K des
Dokuments D, hierbei z. B. der RFID-Transponder, gesendeten Signals kann auf eine Anwesenheit oder Abwesenheit des Dokuments D bei der Person geschlossen werden. Dazu ist die wenigstens eine Erfassungseinheit 5 beispielsweise mit einer
Datenverarbeitungseinheit (nicht dargestellt) gekoppelt, die von der Erfassungseinheit 5 übermittelte Daten auswertet. Eine solche Datenverarbeitungseinheit ist beispielsweise ebenfalls in der Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit 2 angeordnet.
Zweckmäßigerweise erfasst die wenigstens eine Erfassungseinheit 5 nur zu bestimmten Zeitpunkten die Anwesenheit oder Abwesenheit des Dokuments D, wobei die Zeitpunkte bevorzugt von der Person festlegbar sind. Besonders vorteilhaft sind dabei Zeitpunkte vor Fahrtantritt, beispielsweise wenn die Person ihr Haus oder ihre Wohnung verlässt. Wird zu dem festgelegten Zeitpunkt eine Abwesenheit des Dokuments D festgestellt, wird die Person darauf aufmerksam gemacht. Dies erfolgt mittels einer Ausgabeeinheit 6, die eine Meldung M an die Person akustisch und/oder visuell und/oder haptisch ausgibt.
Die Ausgabeeinheit 6 kann dabei in der Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit 2 angeordnet sein und beispielsweise ein Display und/oder einen Lautsprecher umfassen. Alternativ ist die Ausgabeeinheit 6 als ein Mobiltelefon, vorteilhafterweise als ein so genanntes Smartphone, ausgebildet und mit der Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungseinheit 2, insbesondere mit der wenigstens einen Erfassungseinheit 5 koppelbar. Denkbar ist auch, dass die Ausgabeeinheit 6 Bestandteil eines im Fahrzeug angeordneten Kombiinstruments ist. Hierbei kann auch die wenigstens eine
Erfassungseinheit 5 im Fahrzeug angeordnet sein. Die Person wird dann beim Einstieg ins Fahrzeug oder beim Starten des Fahrzeugs auf eine Abwesenheit des Dokuments D aufmerksam gemacht.
Im Folgenden wird eine Verwendung der Vorrichtung 4 abschließend zusammengefasst.
Häufig wird ein Weg zu wichtigen Amtsbesuchen mit dem Fahrzeug zurückgelegt. Beim Verlassen des Hauses kann die Person dafür notwendige Dokumente D vergessen. Wichtige Dokumente D im Scheckkartenformat sind heutzutage bereits mit
Standarddatenschnittstellen, wie z. B. NFC, RFID oder Bluetooth, versehen und weisen somit eine elektronische Kommunikationseinheit K auf. Diese Standardschnittstellen können dafür genutzt werden, um mit dem Fahrzeugschlüssel, hierbei die Zugangsund/oder Fahrberechtigungseinheit 2, und/oder mit dem Fahrzeug zu kommunizieren. Falls das Dokument D über keine derartige Schnittstelle verfügt, lässt sich diese durch einen Aufsatz realisieren, welcher an dem Dokument D befestigt wird. Der Aufsatz verfügt über eine der o. g. Schnittstellen und ist somit in der Lage, über die
Standarddatenschnittstellen mit dem Fahrzeugschlüssel und/oder dem Fahrzeug zu kommunizieren. Beispielsweise überprüft der Fahrzeugschlüssel, insbesondere die wenigstens eine Erfassungseinheit 5, beim Verlassen des Hauses und/oder das Fahrzeug selbst eine Anwesenheit bzw. das Vorhandensein des benötigten Dokuments D. Wird eine Abwesenheit des Dokuments D erfasst, wird die Person darauf aufmerksam gemacht. Dies kann beispielsweise mittels einer Sprachnachricht oder Textnachricht erfolgen, die auf einem Mobilfunktelefon ausgegeben wird. Wichtige Dokumente D können hierbei ein Personalausweis, eine Kreditkarte, eine Fahrberechtigung, ein Reisepass oder sonstige wichtige Dokumente D oder
Komponenten sein, die beispielsweise für Urlaubsreisen und/oder Fahrten zu einem Flughafen und/oder für eine Anwesenheitskontrolle für einen Werksausweis benötigt werden. Darüber hinaus kann die Vorrichtung 4 auch auf die Überprüfung einer
Anwesenheit von Komponenten, wie z. B. Mobilfunktelefone, Uhren oder auf sonstige für die Person wichtige Geräte oder Gegenstände, erweitert werden. Dazu kann
beispielsweise der oben beschriebene Aufsatz verwendet werden.

Claims

Patentansprüche
Vorrichtung (4) zum Betrieb eines Zugangs- und/oder
Fahrberechtigungssystems (1) eines Fahrzeugs mit
- einer mobilen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2),
- einer im Fahrzeug angeordneten Steuerungseinheit (3) und
- wenigstens einer Erfassungseinheit (5), die mit mindestens einer elektronischen Kommunikationseinheit (K) koppelbar ist, wobei die mindestens eine elektronische Kommunikationseinheit (K) in ein Dokument (D) integriert angeordnet ist, wobei
- die wenigstens eine Erfassungseinheit (5) in der mobilen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2) und/oder im Fahrzeug integriert angeordnet ist, wobei
- mittels der wenigstens einen Erfassungseinheit (5) automatisch eine
Anwesenheitsüberprüfung des Dokuments (D) bei einer Person, in dessen Besitz sich die mobile Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2) zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet, durchführbar ist und
- eine Ausgabeeinheit (6) zur Ausgabe einer Meldung (M) an die Person zum bestimmten Zeitpunkt in Abhängigkeit eines Ergebnisses der
Anwesenheitsüberprüfung vorgesehen ist.
Vorrichtung (4) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Ausgabeeinheit (6) in einem mobilen elektronischen Endgerät angeordnet ist, wobei das mobile elektronische Endgerät mit der wenigstens einen
Erfassungseinheit (5) koppelbar ist.
Vorrichtung (4) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Ausgabeeinheit (6) Bestandteil eines im Fahrzeug angeordneten
Kombiinstruments ist. Verfahren zum Betrieb eines Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems (1) eines Fahrzeugs, wobei
- wenigstens eine Erfassungseinheit (5) mit einer mobilen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2) und/oder mit einer im Fahrzeug angeordneten
Steuerungseinheit (3) gekoppelt wird,
- die wenigstens eine Erfassungseinheit (5) mit mindestens einer elektronischen Kommunikationseinheit (K) gekoppelt wird, wobei die mindestens eine elektronische Kommunikationseinheit (K) in ein Dokument (D) integriert angeordnet ist,
- die wenigstens eine Erfassungseinheit (5) in der mobilen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2) und/oder im Fahrzeug integriert angeordnet ist und mit einer Ausgabeeinheit (6) gekoppelt wird,
- mittels der Ausgabeeinheit (6) eine Meldung (M) an eine Person ausgegeben wird, in dessen Besitz sich die mobile Zugangs- und/oder Fahrberechtigungseinheit (2) zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet,
- die Meldung (M) dann ausgegeben wird, wenn bei einer automatischen
Anwesenheitsüberprüfung mittels der wenigstens einen Erfassungseinheit (5) eine Abwesenheit des Dokuments (D) bei dieser Person zum bestimmten Zeitpunkt erfasst wird.
Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Abwesenheit des Dokuments (D) bei der Person zum bestimmten Zeitpunkt erfasst wird, wenn die wenigstens eine Erfassungseinheit (5) nach Aussenden eines Signals kein Antwortsignal von der mindestens einen elektronischen
Kommunikationseinheit (K) empfängt.
PCT/EP2017/000785 2016-07-15 2017-07-03 Vorrichtung und verfahren zum betrieb eines fahrzeugzugangs- und/oder fahrberechtigungssystems WO2018010832A1 (de)

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