WO2018008294A1 - ドレントラップ - Google Patents

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WO2018008294A1
WO2018008294A1 PCT/JP2017/019861 JP2017019861W WO2018008294A1 WO 2018008294 A1 WO2018008294 A1 WO 2018008294A1 JP 2017019861 W JP2017019861 W JP 2017019861W WO 2018008294 A1 WO2018008294 A1 WO 2018008294A1
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WO
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drain
discharge
valve body
seat
valve seat
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PCT/JP2017/019861
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English (en)
French (fr)
Inventor
浅岡健
Original Assignee
株式会社テイエルブイ
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Publication date
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Definitions

  • This application relates to a drain trap having a pilot-type discharge mechanism.
  • a drain trap having a pilot-type discharge mechanism that discharges drain in a storage chamber is known.
  • This drain trap is composed of a discharge passage through which the drain in the storage chamber is discharged, a valve seat formed in the discharge passage, a discharge valve in which a pilot flow path is formed, and a drain in the storage chamber flows through the pilot flow path.
  • the discharge valve moves forward, moves away from the valve seat, and the discharge path opens. Thereby, the drain of the storage chamber is discharged from the discharge path.
  • the float descends and contacts the discharge valve to close the pilot flow path. Then, due to the pressure drop in the pressure chamber, the discharge valve is retracted and seated on the valve seat, and the discharge path is closed. Thereby, the drain discharge operation is completed.
  • the technology disclosed in the present application has been made in view of such circumstances, and its purpose is to lengthen the time from when the discharge path is opened until the discharge valve closes the discharge path again, and It is to suppress the occurrence frequency.
  • the shape of the valve body is devised so that a throttle portion having a small opening area is formed on the downstream side of the seat surface in the valve seat.
  • the drain trap of the present application includes a drain storage chamber, a drain discharge passage communicating with the storage chamber, an annular valve seat, a pressure chamber, a valve body, and a float.
  • the valve seat is provided in the discharge passage so as to protrude inward.
  • the valve body is provided in the discharge passage, and forms a pilot flow path through which the drain of the storage chamber flows into the pressure chamber.
  • the valve body advances and retreats according to the pressure of the pressure chamber and is separated from the upstream side of the valve seat.
  • the discharge path is opened and closed by being seated.
  • the said float is provided in the said storage chamber, and opens and closes the opening of the pilot flow path of the said valve body.
  • the valve seat has a seat surface upstream of the projecting end surface.
  • the valve body is formed on the downstream side of the contact portion that is in surface contact with the seat surface of the valve seat, and when the valve body is separated from the valve seat, a protruding end surface of the valve seat An aperture area formed between the sheet surface and the contact portion is smaller than the aperture area formed between the sheet surface and the contact portion.
  • the drain trap of the present application when the valve body is separated from the valve seat and the discharge path is opened, the opening area between the projecting end surface of the valve seat and the valve body ( A throttle forming portion that is smaller than the opening area between the contact portion and the contact portion is provided on the valve body. That is, a throttle part is formed in the middle of the discharge path.
  • the throttle portion By this throttle portion, the drain discharge amount from the storage chamber to the discharge path can be suppressed to a constant amount. Thereby, the fall rate of the water level of a storage chamber at the time of drain discharge becomes slow. Therefore, it is possible to delay the time from the opening of the valve body to the closing operation, thereby reducing the frequency of occurrence of collision noise when the valve body is seated on the valve seat.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a schematic configuration of a drain trap according to an embodiment.
  • FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing a schematic configuration of the discharge mechanism.
  • 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the cylinder member of the discharge mechanism as viewed from the upstream side.
  • FIG. 5 is an enlarged sectional view showing the valve seat and the valve body of the discharge mechanism.
  • FIG. 6 is an enlarged sectional view showing the valve seat and the valve body of the discharge mechanism.
  • the drain trap 1 constitutes a pilot-type steam trap, and is provided in, for example, a steam system to store and automatically discharge drain (condensate) generated by steam condensation.
  • the drain trap 1 includes a casing 10 that is a sealed container and a discharge mechanism 20.
  • the casing 10 has a lid portion 12 fastened to a main body portion 11 with bolts, and a drain storage chamber 13 is formed therein.
  • the main body 11 has a drain inflow passage 14 and a discharge passage 15.
  • a cylindrical screen 18 is provided above the storage chamber 13.
  • the inflow passage 14 communicates with the upper portion of the storage chamber 13 via the screen 18, and the drain of the inflow passage 14 passes through the screen 18 and is stored in the storage chamber 13.
  • the storage chamber 13 is provided with a hollow spherical float 16 in a free state.
  • the float 16 rises and falls according to the water level (drain water level) of the storage chamber 13.
  • a pair of (two) float seats 17 on which the floats 16 are seated are provided slightly below the storage chamber 13.
  • One pair of float seats 17 is provided on the back side and the near side (not shown) of FIG.
  • the pair of float seats 17 constitutes a guide member that guides the float 16 to the discharge mechanism 20.
  • “Back side” and “near side” mentioned below mean the back side and the near side of the page in FIGS. 1 and 2.
  • the discharge mechanism 20 is provided below the storage chamber 13 and discharges only the drain of the storage chamber 13 into the discharge passage 15. Specifically, the discharge mechanism 20 is attached through the side wall 19 of the storage chamber 13.
  • the side wall 19 is a partition member that partitions the internal space of the casing 10 into the storage chamber 13 and the discharge passage 15.
  • the side wall 19 extends substantially in the vertical direction.
  • the discharge mechanism 20 includes a cylinder member 21 and a discharge valve 31.
  • the cylinder member 21 is formed in a substantially cylindrical shape, and penetrates from the discharge passage 15 side to the side wall 19 of the storage chamber 13 slightly upward. That is, the cylinder member 21 has a front end portion (left end portion in FIG. 2) protruding from the side wall 19 into the storage chamber 13.
  • the inside of the cylinder member 21 serves as a discharge path 22 extending in the axial direction.
  • the cylinder member 21 is formed with two communication ports 24 that penetrate in the radial direction and communicate the discharge passage 15 and the discharge passage 22.
  • the two communication ports 24 are provided on the back side and the near side (not shown).
  • An annular valve seat 25 is provided in the cylinder member 21 so as to protrude from the inner peripheral surface. That is, the valve seat 25 is provided in the discharge passage 22 so as to protrude inward.
  • the front end portion of the cylinder member 21 located in the storage chamber 13 penetrates the storage chamber 13 and the discharge path 22 in the radial direction.
  • a communication port 23 is formed for communicating the. That is, in the discharge mechanism 20, the storage chamber 13 and the discharge passage 15 communicate with each other via the communication port 23 on the storage chamber 13 side, the discharge passage 22, and the communication port 24 on the discharge passage 15 side. Details of the communication port 23 on the storage chamber 13 side will be described later.
  • the discharge valve 31 is inserted into the discharge path 22 of the cylinder member 21.
  • the discharge valve 31 has a piston part 32 and a rod part 33.
  • the rod portion 33 is a member extending in the axial direction of the cylinder member 21 and is provided coaxially with the cylinder member 21.
  • the piston portion 32 is formed in an annular shape and is attached to the rear end side (right side in FIG. 2) of the rod portion 33.
  • the piston portion 32 is slidably in contact with the wall surface of the discharge path 22 (that is, the inner peripheral surface of the cylinder member 21), and partitions the inside of the cylinder member 21 in the axial direction.
  • the front end side (the left side in FIG. 2) of the rod portion 33 is a valve body 34 having an enlarged diameter. Is opened and closed.
  • a pilot flow path 35 penetrating in the axial direction is formed in the rod portion 33.
  • the opening on the front end side that is, the opening on the valve body 34 side
  • the float 16 Details of the valve seat 25 and the valve body 34 will be described later.
  • a plug 37 is provided behind the cylinder member 21.
  • the cylinder member 21 is pressed against the side wall 19 by a plug 37 and fixed.
  • the pressure chamber 36 is formed behind the discharge valve 31 by closing the opening on the rear end side of the cylinder member 21 with the plug 37.
  • the pilot flow path 35 is a passage that connects the storage chamber 13 and the pressure chamber 36, and the drain of the storage chamber 13 flows into the pressure chamber 36.
  • the piston portion 32 of the discharge valve 31 is provided with a minute relief flow path 32a that allows the pressure chamber 36 and the discharge path 22 to communicate with each other.
  • the discharge mechanism 20 is configured such that the discharge valve 31 advances and retreats (displaces) in the axial direction of the cylinder member 21 according to the pressure in the pressure chamber 36 to open and close the discharge path 22. That is, when the water level in the storage chamber 13 is low, the float 16 comes into contact with the valve body 34 (the front end of the rod portion 33) of the discharge valve 31, and the pilot flow path 35 is closed. Then, the valve body 34 of the discharge valve 31 is seated on the valve seat 25, and the discharge path 22 is closed (a state indicated by a solid line in FIG. 2). At this time, the float 16 is seated on the float seat 17.
  • the float 16 rises accordingly, and is separated from the valve body 34 (the front end of the rod portion 33) of the discharge valve 31. Then, the pilot flow path 35 is opened, and the drain of the storage chamber 13 flows into the pressure chamber 36 through the pilot flow path 35.
  • the inflow passage 14 and the storage chamber 13 are on the high pressure side
  • the discharge passage 15 is on the low pressure side.
  • the pressure chamber 36 due to the pressure difference between the pressure chamber 36 (high pressure side) and the discharge passage 15 (low pressure side), drainage is caused in the discharge passage 15 via the escape passage 32 a, the discharge passage 22, and the communication port 24.
  • the flow rate of the drained flow is configured to be smaller than the flow rate of the drain flowing from the storage chamber 13 into the pressure chamber 36 via the pilot flow path 35. Therefore, in the pressure chamber 36, the pressure increases as the drain flows.
  • the discharge valve 31 moves forward (moves leftward in FIG. 2) due to the pressure. Thereby, the valve body 34 of the discharge valve 31 is separated from the valve seat 25 to open the discharge path 22 (a state indicated by a two-dot chain line in FIG. 2), and the communication port 23 and the discharge path 22 communicate with each other. Then, the drain in the storage chamber 13 is discharged to the discharge passage 15 through the communication port 23, the discharge channel 22, and the communication port 24.
  • the communication port 23 on the storage chamber 13 side is provided only in the lower half of the front end portion of the cylinder member 21. That is, no communication port is provided in the upper half portion of the front end portion of the cylinder member 21.
  • Two communication ports 23 are provided side by side in the circumferential direction in the lower half of the cylinder member 21.
  • the two communication ports 23 are formed so as to be partitioned at the lowermost portion in the lower half of the cylinder member 21. That is, the communication port 23 is provided in substantially the entire region in the circumferential direction in the lower half of the cylinder member 21. Further, as shown in FIG.
  • the two communication ports 23 are provided at positions that are symmetrical with respect to the center line C ⁇ b> 1 that extends vertically, and are equal in size.
  • the size of the communication port 23 refers to the opening area of the communication port 23 on the outer peripheral surface of the cylinder member 21 (the area of the hatched region in FIG. 4).
  • the two communication ports 23 have the same length (the circumferential length on the outer circumferential surface of the cylinder member 21) and the same width (the axial length on the outer circumferential surface of the cylinder member 21). That is, the opening area of the communication port 23 is the product of the length and the width described above. As shown in FIG.
  • the two communication ports 23 are formed up to the position of the center line C ⁇ b> 2 extending in the left-right direction (that is, the boundary position between the upper half and the lower half of the cylinder member 21).
  • a constant drain discharge flow rate is determined, and the sum of the sizes of the two communication ports 23 is large enough to cover the determined discharge flow rate.
  • the drain of the storage chamber 13 flows into the discharge path 22 only from the lower half of the cylinder member 21.
  • a drain flow toward the cylinder member 21 below the float 16 (open arrow shown in FIG. 2) is generated.
  • This drain flow reduces the pressure below the float 16.
  • the drain of the storage chamber 13 does not flow in from the upper half of the cylinder member 21, the drain flow toward the cylinder member 21 on the side wall 19 side (that is, the discharge passage 15 side) of the float 16 (solid arrow shown in FIG. 2) ) Does not occur. Therefore, no pressure drop occurs on the side wall 19 side of the float 16.
  • the float 16 has a pressure drop only below it, and a suction force is generated by the pressure drop. That is, only a downward force is generally applied to the float 16. Strictly speaking, a drain flow is generated at the back side slightly below and the front side slightly below the float 16, and suction force is generated. However, the suction force at the back side and the suction force at the front side cancel each other. Fit. For this reason, substantially no rearward force (force that pulls the float 16 back) and forward force (force that pulls the float 16 forward) do not act on the float 16. As a result, the float 16 is pulled downward by the downward force, so that it is surely lowered toward the float seat 17. The float 16 is guided to the cylinder member 21 by the float seat 17, and closes the pilot flow path 35 in contact with the valve body 34 (the front end of the rod portion 33).
  • the drain of the storage chamber 13 flows into the discharge path 22 only from the upper half of the cylinder member 21. Then, a pressure drop due to the drain flow (solid arrow shown in FIG. 2) occurs only on the side wall 19 side of the float 16, and a suction force due to the pressure drop is generated. Therefore, only the rightward force (hereinafter, simply referred to as rightward force) in FIG. Then, since the float 16 is pulled toward the side wall 19, it is difficult for the float 16 to descend toward the float seat 17, and it is impossible to contact the valve body 34 (the front end of the rod portion 33). Then, since the pilot flow path 35 is not closed and the discharge path 22 remains open, even the vapor that has flowed into the storage chamber 13 leaks from the discharge path 22.
  • the suction force due to the drain flow is larger on the back side than on the front side of the float 16.
  • the suction force due to the drain flow is larger on the back side than on the front side of the float 16.
  • the communication port is provided at the front end portion of the cylinder member 21 so as to be biased to the right side (right side in FIG. 3)
  • the suction force due to the drain flow is greater on the front side than on the back side of the float 16.
  • only a forward-facing force acts on the float 16. Therefore, the float 16 is pulled toward the near side, so that it is difficult for the float 16 to descend toward the float seat 17.
  • the resultant force of the suction force generated by the drain flow of the drain of the storage chamber 13 toward the communication port 23 of the cylinder member 21 is the force that pulls the float 16 downward.
  • a communication port 23 is formed at the front end of the cylinder member 21. That is, the position and size of the communication port 23 are set in the circumferential direction of the cylinder member 21 so that the drain 16 is pulled downward by the drain flow toward the communication port 23.
  • the suction force generated by the drain flow toward the communication port 23 increases as the communication port 23 increases.
  • valve seat 25 is formed on the rear end side of the communication port 23 at the front end portion of the cylinder member 21.
  • the valve seat 25 has a seat surface 25a and a protruding end surface 25b.
  • the seat surface 25a is located on the front end side (upstream side, left side in FIGS. 5 and 6) of the valve seat 25, and is formed in a tapered shape.
  • This tapered shape is a shape that gradually decreases as the opening diameter of the valve seat 25 (that is, the diameter of the discharge passage 22) goes to the rear end side (downstream side, right side in FIGS. 5 and 6).
  • the protruding end surface 25b is located on the rear end side (downstream side) of the sheet surface 25a and is formed continuously with the sheet surface 25a.
  • the protruding end surface 25b is formed in a cylindrical surface coaxial with the cylinder member 21, and is a portion where the opening diameter of the valve seat 25 (the diameter of the discharge passage 22) is constant.
  • the valve body 34 of the discharge valve 31 has a cylindrical portion 34a, a tapered portion 34b, and a cylindrical portion 34c.
  • the cylindrical portion 34 a is located on the front end side of the valve body 34 and has an outer diameter that is substantially the same as the inner diameter of the front end portion of the cylinder member 21.
  • the center part protrudes from the end surface on the front end side of the cylindrical portion 34a, and the float 16 contacts the protruding portion to close the pilot flow path 35.
  • the tapered portion 34b is located on the rear end side (downstream side) of the cylindrical portion 34a and is formed continuously with the cylindrical portion 34a.
  • the tapered portion 34b is a portion that gradually decreases as the outer diameter increases toward the rear end side, and is a portion in surface contact with the seat surface 25a of the valve seat 25.
  • the cylindrical portion 34c is located on the rear end side of the tapered portion 34b and is formed continuously with the tapered portion 34b.
  • the cylindrical portion 34c is formed in a cylindrical shape whose outer diameter is constant in the axial direction, and the outer diameter is smaller than the cylindrical portion 34a. Further, the outer diameter of the cylindrical portion 34 c is formed smaller than the opening diameter of the protruding end surface 25 b of the valve seat 25.
  • cylindrical portion 34c has an axial length that is substantially the same as the length of the protruding end surface 25b (the length of the cylinder member 21 in the axial direction).
  • the taper part 34b and the cylindrical part 34c of the valve body 34 are respectively corresponded to the contact part and the aperture
  • the opening area in the gap S2 (opening area between the cylindrical portion 34c and the protruding end surface 25b) is the opening area in the gap S1 (opening area between the tapered portion 34b and the sheet surface 25a). It is comprised so that it may become smaller.
  • the valve body 34 when the valve body 34 is separated from the valve seat 25, specifically, between the protruding end face 25b of the valve seat 25 until the valve body 34 moves forward a certain distance after the valve body 34 is separated.
  • the cylinder is formed so that the opening area formed between the cylindrical portion 34c of the valve body 34 is smaller than the opening area formed between the seat surface 25a of the valve seat 25 and the tapered portion 34b of the valve body 34.
  • a portion 34c is formed.
  • a throttle portion having a small opening area is formed on the rear end side (downstream side) of the sheet surface 25 a. Therefore, the flow rate (that is, the drain discharge amount) flowing from the storage chamber 13 into the discharge path 22 is suppressed (restricted) to the flow rate according to the opening area of the throttle portion.
  • the gap S1 between the tapered portion 34b and the seat surface 25a increases as the discharge valve 31 advances.
  • the gap S2 between the cylindrical portion 34c and the protruding end surface 25b is formed until the cylindrical portion 34c completely comes out of the protruding end surface 25b even if the discharge valve 31 moves forward.
  • the above-described throttle part continues to exist. Therefore, the flow rate (drain discharge amount) flowing from the storage chamber 13 into the discharge path 22 is suppressed to a constant amount until the discharge valve 31 moves forward a predetermined distance from the seated state shown in FIG.
  • the clearance between the valve body 34 and the valve seat 25 increases as the discharge valve 31 moves forward, so the flow rate flowing from the storage chamber 13 into the discharge path 22 increases. I will do it. Then, the discharge valve 31 stops when it advances a predetermined distance, and the gap between the valve body 34 and the valve seat 25 is maximized (a state indicated by a two-dot chain line in FIG. 6).
  • the throttle forming portion (the cylindrical portion 34c) is formed on the rear end side (downstream side) of the tapered portion 34b in the valve body 34, and the throttle forming portion and the valve seat are formed.
  • the opening area between the 25 projecting end surfaces 25b is made smaller than the opening area between the tapered portion 34b and the seat surface 25a of the valve seat 25.
  • the fall rate of the water level of the storage chamber 13 becomes slow. Therefore, the time from when the discharge valve 31 opens the discharge path 22 to when the discharge valve 31 closes the discharge path 22 can be lengthened. As a result, the collision sound when the valve body 34 is seated on the valve seat 25 can be increased. Occurrence frequency can be suppressed.
  • the cylindrical portion 34c formed in a cylindrical shape whose outer diameter is smaller than the opening diameter of the protruding end surface 25b is provided as the throttle forming portion.
  • the protruding end surface 25b is formed in a cylindrical surface shape having a constant opening diameter.
  • the seat surface 25a of the valve seat 25 is formed in a taper shape, and the tapered portion 34b of the valve body 34 is brought into surface contact with the seat surface 25a to close the discharge passage 22, the sealing accuracy is improved.
  • the cylinder member 21 is configured so that the resultant force of the suction force generated by the drain flow of the drain of the storage chamber 13 toward the communication port 23 becomes the force pulling the float 16 downward.
  • the position and size of the communication port 23 are set in the circumferential direction. Specifically, the communication port 23 is formed only in the lower half of the cylinder member 21. Thereby, the float 16 can be reliably lowered at the time of drain discharge in which the drain of the storage chamber 13 flows into the discharge path 22 through the communication port 23. Thereby, since the pilot flow path 35 of the discharge valve 31 can be reliably closed by the float 16, the discharge valve 31 can be moved backward to close the discharge path 22. Therefore, it is possible to prevent the steam from leaking because the discharge path 22 is left open.
  • drain trap 1 of the above embodiment may be configured as follows.
  • the cylindrical portion 34c is provided as the aperture forming portion.
  • the technology disclosed in the present application is not limited to this, and any configuration may be used as long as the aperture portion is formed between the protruding end surface 25b. It may be a shape.
  • the diaphragm forming portion may have a side surface formed in a spherical shape, or may be formed in a disk shape coaxial with the rod portion 33.
  • the protruding end surface 25b is formed in a cylindrical surface shape, but it may be formed in a spherical surface shape.
  • the communication port 23 is formed only in the lower half of the cylinder member 21.
  • the communication port may be formed in both the upper half and the lower half of the cylinder member 21. Good.
  • the sum of the sizes of the communication ports formed in the lower half is configured to be larger than the sum of the sizes of the communication ports formed in the upper half.
  • drain (condensate) and steam are the target fluids, but other fluids may be symmetric.
  • the technology disclosed in the present application is useful for a drain trap having a pilot-type discharge mechanism.

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Abstract

ドレントラップ１は、貯留室１３と、貯留室１３に連通する排出路２２と、排出路２２に突出して設けられた環状の弁座２５と、圧力室３６と、貯留室１３のドレンが圧力室３６に流入するパイロット流路３５が形成され、圧力室３６の圧力に応じて進退し弁座２５にその上流側から離着座して排出路２２を開閉する弁体３４と、貯留室１３に設けられ、弁体３４のパイロット流路３５の開口を開閉するフロート１６とを備える。弁座２５は、突出端面２５ｂの上流側にシート面２５ａを有する。弁体３４は、シート面２５ａと面接触するテーパー部３４ｂと、テーパー部３４ｂの下流側に形成され、弁体３４が離座したときに、突出端面２５ｂとの間で形成される開口面積が、シート面２５ａとテーパー部３４ｂとの間で形成される開口面積よりも小さくなる円柱部３４ｃとを有する。

Description

ドレントラップ
　本願は、パイロット式の排出機構を有するドレントラップに関する。
　例えば特許文献１に開示されているように、貯留室のドレンを排出するパイロット式の排出機構を備えたドレントラップが知られている。このドレントラップは、貯留室のドレンが排出される排出路と、排出路に形成された弁座と、パイロット流路が形成された排出弁と、貯留室のドレンがパイロット流路を介して流入する圧力室と、貯留室に設けられたフロートとを有する。このドレントラップでは、貯留室の水位が所定高さまで上昇すると、フロートが排出弁から離隔してパイロット流路が開き、貯留室のドレンが圧力室に流入する。圧力室の圧力はドレンの流入により上昇し所定圧力に達すると、排出弁が前進して弁座から離座し排出路が開く。これによって、貯留室のドレンが排出路から排出される。このドレン排出動作によって貯留室の水位が低下すると、フロートが下降し排出弁に接してパイロット流路を閉じる。そうすると、圧力室の圧力低下により、排出弁が後退して弁座に着座し排出路が閉じられる。これにより、ドレン排出動作が終了する。
特開２０１５－２２４７５３号公報
　ところで、特許文献１に開示のドレントラップでは、排出弁が排出路を閉じた状態から前進するに従って、排出弁と弁座との開度が増加しドレン排出量が増加するため、貯留室の水位が比較的早く低下する。そのため、排出路が開いてから再び排出弁が排出路を閉じるまでの時間が早くなる。これにより、排出弁は頻繁に開閉動作を繰り返すことになり、排出弁が弁座に着座するときの衝突音が頻繁に発生してしまうという問題があった。
　本願に開示の技術は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、排出路が開いてから再び排出弁が排出路を閉じるまでの時間を長くして、排出弁の衝突音の発生頻度を抑制することにある。
　本願に開示の技術は、上記目的を達成するために、弁座においてシート面の下流側に開口面積が小さくなる絞り部が形成されるように、弁体の形状を工夫するようにした。
　具体的に、本願のドレントラップは、ドレンの貯留室と、該貯留室に連通するドレンの排出路と、環状の弁座と、圧力室と、弁体と、フロートとを備えている。上記弁座は、上記排出路にその内方へ突出して設けられている。上記弁体は、上記排出路に設けられ、上記貯留室のドレンが上記圧力室に流入するパイロット流路が形成され、上記圧力室の圧力に応じて進退し上記弁座にその上流側から離着座することにより上記排出路を開閉するものである。上記フロートは、上記貯留室に設けられ、上記弁体のパイロット流路の開口を開閉するものである。そして、上記弁座は、突出端面の上流側にシート面を有している。上記弁体は、上記弁座のシート面と面接触する接触部と、該接触部の下流側に形成され、上記弁体が上記弁座から離座したときに、上記弁座の突出端面との間で形成される開口面積が、上記シート面と上記接触部との間で形成される開口面積よりも小さくなる絞り形成部とを有している。
　以上のように、本願のドレントラップによれば、弁体が弁座から離座して排出路が開いたときに、弁座の突出端面との間の開口面積が、シート面と弁体（接触部）との間の開口面積よりも小さくなる絞り形成部を弁体に設けるようにした。つまり、排出路の途中において絞り部が形成される。この絞り部により、貯留室から排出路へのドレン排出量を一定量に抑えることができる。これにより、ドレン排出時における貯留室の水位の低下速度が遅くなる。したがって、弁体が開動作を行ってから閉動作を行うまでの時間を遅くすることができ、それにより、弁体が弁座に着座するときの衝突音の発生頻度を抑えることができる。
図１は、実施形態に係るドレントラップの概略構成を示す断面図である。 図２は、排出機構の概略構成を拡大して示す断面図である。 図３は、図２におけるＡ－Ａ線の断面図である。 図４は、排出機構のシリンダ部材を上流側から視て示す斜視図である。 図５は、排出機構の弁座および弁体を拡大して示す断面図である。 図６は、排出機構の弁座および弁体を拡大して示す断面図である。
　以下、本願の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本願に開示の技術、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
　本実施形態のドレントラップ１は、パイロット式のスチームトラップを構成し、例えば蒸気システムに設けられ、蒸気の凝縮によって発生したドレン（復水）を貯留し自動的に排出するものである。図１に示すように、ドレントラップ１は、密閉容器であるケーシング１０と、排出機構２０とを備えている。
　ケーシング１０は、本体部１１に蓋部１２がボルトで締結されてなり、内部にドレンの貯留室１３が形成されている。本体部１１は、ドレンの流入通路１４および排出通路１５を有している。貯留室１３の上部には、円筒状のスクリーン１８が設けられている。流入通路１４はスクリーン１８を介して貯留室１３の上部に連通しており、流入通路１４のドレンはスクリーン１８を通過して貯留室１３に貯留される。
　貯留室１３には、中空球形のフロート１６が自由状態で設けられている。フロート１６は、貯留室１３の水位（ドレン水位）に応じて上昇下降する。貯留室１３のやや下部には、フロート１６が着座する一対（２つ）のフロート座１７が設けられている。一対のフロート座１７は、図１において紙面の奥側と手前側（図示省略）とに１つずつ設けられている。また、一対のフロート座１７は、フロート１６を排出機構２０へ案内するガイド部材を構成している。以下で言及する「奥側」および「手前側」は、図１や図２において紙面の奥側および手前側を意味する。
　排出機構２０は、貯留室１３の下部に設けられ、貯留室１３のドレンのみを排出通路１５に排出するものである。具体的に、排出機構２０は、貯留室１３の側壁１９に貫通して取り付けられている。側壁１９は、ケーシング１０の内部空間を貯留室１３と排出通路１５とに仕切る仕切部材である。側壁１９は、略上下方向に延びている。排出機構２０は、シリンダ部材２１と、排出弁３１とを備えている。
　図２にも示すように、シリンダ部材２１は、略円筒状に形成されており、排出通路１５側から貯留室１３の側壁１９にやや斜め上方へ向かって貫通している。つまり、シリンダ部材２１は前端部（図２において左側端部）が側壁１９から貯留室１３に突出している。シリンダ部材２１の内部は、その軸方向に延びる排出路２２となっている。また、シリンダ部材２１には、径方向に貫通して排出通路１５と排出路２２とを連通させる２つの連通口２４が形成されている。２つの連通口２４は、奥側と手前側（図示省略）とに設けられている。シリンダ部材２１の内部には、内周面から突出して形成された環状の弁座２５が設けられている。つまり、弁座２５は排出路２２にその内方へ突出して設けられている。
　図３および図４に示すように、シリンダ部材２１の貯留室１３に位置する前端部（即ち、貯留室１３側の端部）には、径方向に貫通して貯留室１３と排出路２２とを連通させる連通口２３が形成されている。つまり、排出機構２０では、貯留室１３側の連通口２３、排出路２２および排出通路１５側の連通口２４を介して、貯留室１３と排出通路１５とが連通している。貯留室１３側の連通口２３の詳細については後述する。
　排出弁３１は、シリンダ部材２１の排出路２２に挿通されている。排出弁３１は、ピストン部３２およびロッド部３３を有している。ロッド部３３は、シリンダ部材２１の軸方向に延びる部材であり、シリンダ部材２１と同軸に設けられている。ピストン部３２は、環状に形成され、ロッド部３３の後端側（図２において右側）に取り付けられている。ピストン部３２は、外周面が排出路２２の壁面（即ち、シリンダ部材２１の内周面）と摺動自在に接しており、シリンダ部材２１の内部を軸方向に仕切っている。ロッド部３３の前端側（図２において左側）は拡径された弁体３４となっており、この弁体３４が弁座２５にその前端側（上流側）から離着座することにより排出路２２が開閉される。また、ロッド部３３には軸方向に貫通するパイロット流路３５が形成されている。パイロット流路３５は、前端側の開口（即ち、弁体３４側の開口）がフロート１６によって開閉される。弁座２５および弁体３４の詳細については後述する。
　シリンダ部材２１の後方には、プラグ３７が設けられている。シリンダ部材２１は、プラグ３７によって側壁１９に押し付けられて固定されている。排出機構２０では、シリンダ部材２１の後端側の開口がプラグ３７によって閉塞されることで、排出弁３１の後方に圧力室３６が形成されている。パイロット流路３５は、貯留室１３と圧力室３６とを連通させる通路であり、貯留室１３のドレンが圧力室３６に流入する。なお、排出弁３１のピストン部３２には、圧力室３６と排出路２２とを連通させる微小な逃がし流路３２ａが設けられている。
　排出機構２０では、圧力室３６の圧力に応じて排出弁３１がシリンダ部材２１の軸方向に進退（変位）し排出路２２を開閉するように構成されている。即ち、貯留室１３の水位が低い場合、フロート１６が排出弁３１の弁体３４（ロッド部３３の前端）に接してパイロット流路３５が閉じられる。そうすると、排出弁３１の弁体３４が弁座２５に着座して排出路２２が閉じられた状態となる（図２に実線で示す状態）。このとき、フロート１６はフロート座１７に着座した状態になる。
　貯留室１３の水位が上昇すると、それに伴ってフロート１６が上昇し排出弁３１の弁体３４（ロッド部３３の前端）から離隔する。そうすると、パイロット流路３５が開き、貯留室１３のドレンがパイロット流路３５を通じて圧力室３６に流入する。ここで、ドレントラップ１では、流入通路１４および貯留室１３が高圧側、排出通路１５が低圧側となっている。また、圧力室３６では、その圧力室３６（高圧側）と排出通路１５（低圧側）との圧力差によって、逃がし流路３２ａ、排出路２２および連通口２４を介して排出通路１５にドレンが流出するが、その流出するドレンの流量は貯留室１３からパイロット流路３５を介して圧力室３６に流入するドレンの流量よりも少なくなるように構成されている。そのため、圧力室３６ではドレンの流入に伴って圧力が上昇する。そして、圧力室３６の圧力が所定の圧力に達すると、その圧力によって排出弁３１が前進（図２において左方向へ移動）する。これにより、排出弁３１の弁体３４が弁座２５から離座して排出路２２が開き（図２に二点鎖線で示す状態）、連通口２３と排出路２２とが連通する。そうすると、貯留室１３のドレンは、連通口２３、排出路２２および連通口２４を通じて排出通路１５に排出される。
　上記のドレン排出動作によって貯留室１３の水位が低下すると、フロート１６が下降して再びパイロット流路３５がフロート１６によって閉じられる。圧力室３６では、その圧力室３６（高圧側）と排出通路１５（低圧側）との圧力差によって、ドレンが逃がし流路３２ａから排出通路１５に流出していく。このドレンの流出に伴い、圧力室３６の圧力は低下していき、排出弁３１が後退（図２において右方向へ移動）していく。そして、排出弁３１の弁体３４が弁座２５に着座して排出路２２が閉じられる（図２に実線で示す状態）。
　〈連通口の構成〉
　図３および図４に示すように、貯留室１３側の連通口２３は、シリンダ部材２１の前端部において下半部のみに設けられている。つまり、シリンダ部材２１の前端部において上半部には連通口は設けられていない。連通口２３は、シリンダ部材２１の下半部において周方向に並んで２つ設けられている。２つの連通口２３は、シリンダ部材２１の下半部において最下部で仕切られて形成されている。つまり、連通口２３はシリンダ部材２１の下半部における周方向の概ね全域に設けられている。また、２つの連通口２３は、図３に示すように、上下に延びる中心線Ｃ１を対称軸として、互いが対称な位置に設けられており、大きさが互いに等しい。ここで、連通口２３の大きさは、シリンダ部材２１の外周面における連通口２３の開口面積（図４においてハッチングを付した領域の面積）をいう。本実施形態では、２つの連通口２３は、互いに長さ（シリンダ部材２１の外周面における周方向長さ）と幅（シリンダ部材２１の外周面における軸方向長さ）が同じである。即ち、連通口２３の開口面積は上述した長さと幅の積である。また、２つの連通口２３は、図３に示すように、左右に延びる中心線Ｃ２の位置（即ち、シリンダ部材２１における上半部と下半部の境界位置）まで形成されている。なお、排出機構２０では、一定のドレン排出流量が定められているところ、２つの連通口２３の大きさの総和はその定められた排出流量を賄うことができる大きさとなっている。
　以上のように構成された排出機構２０では、貯留室１３のドレンがシリンダ部材２１の下半部からのみ排出路２２に流入する。これにより、フロート１６の下方においてシリンダ部材２１へ向かうドレン流れ（図２に示す白抜きの矢印）が生じる。このドレン流れにより、フロート１６の下方において圧力が低下する。一方、貯留室１３のドレンはシリンダ部材２１の上半部から流入しないので、フロート１６の側壁１９側（即ち、排出通路１５側）においてシリンダ部材２１へ向かうドレン流れ（図２に示す実線の矢印）は生じない。そのため、フロート１６の側壁１９側では圧力低下は生じない。
　以上より、フロート１６は、その下方においてのみ圧力低下が生じ、その圧力低下による吸引力が発生する。つまり、フロート１６には概ね下向きの力のみが作用する。厳密に言えば、フロート１６の奥側のやや下方寄りおよび手前側のやや下方寄りにおいてもドレン流れが生じ吸引力が発生するが、その奥側の吸引力と手前側の吸引力とは互いに打ち消し合う。そのため、フロート１６には、実質、奥向きの力（フロート１６を奥側へ引っ張る力）および手前向きの力（フロート１６を手前側へ引っ張る力）は作用しない。これにより、フロート１６は下向きの力によって下方へ引っ張られるので確実にフロート座１７へ向かって下降する。そして、フロート１６は、フロート座１７によってシリンダ部材２１へ案内され、弁体３４（ロッド部３３の前端）に接してパイロット流路３５を閉じる。
　仮に、連通口がシリンダ部材２１の前端部において上半部のみに設けられた場合、貯留室１３のドレンはシリンダ部材２１の上半部からのみ排出路２２に流入する。そうすると、フロート１６の側壁１９側においてのみ、ドレン流れ（図２に示す実線の矢印）による圧力低下が生じ、その圧力低下による吸引力が発生する。したがって、フロート１６には概ね図２において右向きの力（以下、単に右向きの力という。）のみが作用する。そうすると、フロート１６は、側壁１９側へ引っ張られるのでフロート座１７へ向かって下降しにくくなり、弁体３４（ロッド部３３の前端）に接することができなくなる。そうすると、パイロット流路３５が閉じられず排出路２２が開いたままになるため、貯留室１３に流入した蒸気までもが排出路２２から漏れ出てしまう。
　また、例えば連通口がシリンダ部材２１の前端部において左側（図３において左側）に偏って設けられた場合、フロート１６の手前側よりも奥側の方がドレン流れによる吸引力が大きくなる。そうすると、フロート１６には、概ね奥向きの力のみが作用する。そのため、フロート１６は、奥側へ引っ張られるのでフロート座１７へ向かって下降しにくくなり、弁体３４に接することができなくなる。また、連通口がシリンダ部材２１の前端部において右側（図３において右側）に偏って設けられた場合、フロート１６の奥側よりも手前側の方がドレン流れによる吸引力が大きくなる。そうすると、フロート１６には、概ね手前向きの力のみが作用する。そのため、フロート１６は、手前側へ引っ張られるのでフロート座１７へ向かって下降しにくくなる。
　このように、本実施形態の排出機構２０では、貯留室１３のドレンがシリンダ部材２１の連通口２３に向かうドレン流れによって生じる吸引力の合力が、フロート１６を下方へ引っ張る力となるように、シリンダ部材２１の前端部において連通口２３が形成されている。つまり、ドレンが連通口２３に向かうドレン流れによって、フロート１６が下方へ引っ張られるように、シリンダ部材２１の周方向において連通口２３の位置および大きさが設定されている。なお、連通口２３が大きいほど、その連通口２３に向かうドレン流れによって生じる吸引力は大きくなる。このように連通口２３が構成されることにより、貯留室１３の水位の低下時において、確実にフロート１６をフロート座１７へ向かって下降させることができる。これにより、確実にパイロット流路３５を閉じることができる。
　〈弁座および弁体の構成〉
　上述したように、排出弁３１の弁体３４が弁座２５にその前端側（上流側）から離着座することにより排出路２２が開閉される。弁座２５は、図４に示すように、シリンダ部材２１の前端部において連通口２３の後端側に形成されている。図５および図６に示すように、弁座２５は、シート面２５ａと突出端面２５ｂを有している。シート面２５ａは、弁座２５における前端側（上流側。図５および図６において左側）に位置し、テーパー状に形成されている。このテーパー状は、弁座２５の開口径（即ち、排出路２２の径）が後端側（下流側。図５および図６において右側）にいくに従って漸次小さくなる形状である。突出端面２５ｂは、シート面２５ａの後端側（下流側）に位置し、シート面２５ａに連続して形成されている。突出端面２５ｂは、シリンダ部材２１と同軸の円柱面状に形成されており、弁座２５の開口径（排出路２２の径）が一定の部分である。
　図５および図６に示すように、排出弁３１の弁体３４は、円柱部３４ａ、テーパー部３４ｂおよび円柱部３４ｃを有している。円柱部３４ａは、弁体３４の前端側に位置し、外径がシリンダ部材２１の前端部の内径と略同一に形成されている。なお、円柱部３４ａの前端側の端面は、中央部分が突出しており、その突出部にフロート１６が接してパイロット流路３５が閉じられる。テーパー部３４ｂは、円柱部３４ａの後端側（下流側）に位置し、円柱部３４ａに連続して形成されている。テーパー部３４ｂは、外径が後端側にいくに従って漸次小さくなっており、弁座２５のシート面２５ａと面接触する部分である。円柱部３４ｃは、テーパー部３４ｂの後端側に位置し、テーパー部３４ｂに連続して形成されている。円柱部３４ｃは、外径が軸方向において一定の円柱状に形成され、その外径は円柱部３４ａよりも小さく形成されている。また、円柱部３４ｃの外径は、弁座２５の突出端面２５ｂの開口径よりも小さく形成されている。また、円柱部３４ｃは、軸方向長さが突出端面２５ｂの長さ（シリンダ部材２１の軸方向における長さ）と略同一に形成されている。なお、弁体３４のテーパー部３４ｂおよび円柱部３４ｃは、それぞれ、本願の請求項に係る接触部および絞り形成部に相当する。
　図５に示すように、フロート１６が弁体３４に接してパイロット流路３５が閉じられ弁体３４が弁座２５に着座した状態（着座時）では、弁体３４のテーパー部３４ｂとシート面２５ａとが面接触する。こうして、弁体３４のテーパー部３４ｂとシート面２５ａとが面接触することにより、排出路２２が閉じられる。一方、弁体３４の円柱部３４ｃと突出端面２５ｂとには間隙Ｓ２が形成されている。なお、弁体３４が弁座２５に着座した状態では、弁体３４のテーパー部３４ｂはシート面２５ａの後端（即ち、シート面２５ａと突出端面２５ｂとの連接部）から突出している。次に、貯留室１３の水位が上昇し、フロート１６が弁体３４から離隔してパイロット流路３５が開くと、貯留室１３のドレンがパイロット流路３５を通じて圧力室３６に流入する。そして、圧力室３６が所定の圧力に達すると、排出弁３１が前進（図６に示す矢印の方向へ移動）する。
　図６に示すように、排出弁３１の前進動作が開始されると、弁体３４のテーパー部３４ｂはシート面２５ａから離隔し、両者の間に間隙Ｓ１が形成される。これにより、排出路２２が開き、貯留室１３が連通口２３を介して排出路２２と連通する。一方、弁体３４の円柱部３４ｃは軸方向に変位するだけであるから、その円柱部３４ｃと突出端面２５ｂとの間隙Ｓ２は図５に示す着座時と変わらず同じである。本実施形態の排出機構２０では、間隙Ｓ２における開口面積（円柱部３４ｃと突出端面２５ｂとの間の開口面積）は間隙Ｓ１における開口面積（テーパー部３４ｂとシート面２５ａとの間の開口面積）よりも小さくなるように構成されている。
　つまり、本実施形態では、弁体３４が弁座２５から離座したとき、具体的には弁体３４が離座してから一定距離を前進するまでの間、弁座２５の突出端面２５ｂと弁体３４の円柱部３４ｃとの間で形成される開口面積が、弁座２５のシート面２５ａと弁体３４のテーパー部３４ｂとの間で形成される開口面積よりも小さくなるように、円柱部３４ｃが形成されている。こうして、排出路２２ではシート面２５ａの後端側（下流側）に開口面積が小さくなる絞り部が形成される。したがって、貯留室１３から排出路２２に流入する流量（即ち、ドレン排出量）がその絞り部の開口面積に応じた流量に抑えられる（制限される）。
　テーパー部３４ｂとシート面２５ａとの間隙Ｓ１は、排出弁３１が前進するほど大きくなる。一方、円柱部３４ｃと突出端面２５ｂとの間隙Ｓ２は、排出弁３１が前進しても円柱部３４ｃが突出端面２５ｂから完全に抜け出るまでは形成される。つまり、上述した絞り部が存在し続ける。したがって、排出弁３１が図５に示す着座状態から一定距離を前進する（所定開度に達する）まで、貯留室１３から排出路２２に流入する流量（ドレン排出量）は一定量に抑えられる。円柱部３４ｃが突出端面２５ｂから抜け出た後は、排出弁３１が前進するに伴い、弁体３４と弁座２５との間隙は増加するので、貯留室１３から排出路２２に流入する流量は増加していく。そして、排出弁３１は所定距離を前進すると停止し、弁体３４と弁座２５との間隙が最大となる（図６に二点鎖線で示す状態）。
　以上のように、上記実施形態のドレントラップ１によれば、弁体３４においてテーパー部３４ｂの後端側（下流側）に絞り形成部（円柱部３４ｃ）を形成し、絞り形成部と弁座２５の突出端面２５ｂとの間の開口面積を、テーパー部３４ｂと弁座２５のシート面２５ａとの間の開口面積よりも小さくなるようにした。これにより、排出弁３１が排出路２２を閉じた状態から一定距離を前進する（即ち、テーパー部３４ｂとシート面２５ａとの開度が所定開度に達する）までの間、排出路２２の途中において絞り部が形成されるので、ドレン排出量を一定量に抑えることができる。これにより、貯留室１３の水位の低下速度が遅くなる。そのため、排出弁３１が排出路２２を開いてから再び排出弁３１が排出路２２を閉じるまでの時間を長くすることができ、その結果、弁体３４が弁座２５に着座するときの衝突音の発生頻度を抑えることができる。
　また、上記実施形態のドレントラップ１では、絞り形成部として、外径が突出端面２５ｂの開口径よりも小さい円柱状に形成された円柱部３４ｃを設けるようにした。これにより、排出弁３１が一定距離を前進する間、絞り形成部（円柱部３４ｃ）と突出端面２５ｂとの間の間隙Ｓ２を確実に維持することができる。つまり、排出路２２の途中において開口面積が小さくなる絞り部を長い時間形成し続けることができる。
　また、上述したように絞り形成部として円柱部３４ｃを設けるようにしたことに加え、突出端面２５ｂを開口径が一定の円柱面状に形成するようにした。これにより、一定の距離（シリンダ部材２１の軸方向における長さ）を有した絞り部を形成することができる。したがって、絞り部による絞り効果を安定させることができ、より確実にドレン排出量を抑制することができる。
　また、弁座２５のシート面２５ａをテーパー状に形成し、そのシート面２５ａに弁体３４のテーパー部３４ｂを面接触させて排出路２２を閉じるようにしたため、シール精度が向上する。
　また、上記実施形態のドレントラップ１によれば、貯留室１３のドレンが連通口２３へ向かうドレン流れによって生じる吸引力の合力が、フロート１６を下方へ引っ張る力となるように、シリンダ部材２１の周方向において連通口２３の位置および大きさを設定するようにした。具体的には、シリンダ部材２１における下半部のみに連通口２３を形成するようにした。これにより、貯留室１３のドレンが連通口２３を介して排出路２２に流入するドレン排出時において、確実にフロート１６を下降させることができる。これにより、排出弁３１のパイロット流路３５を確実にフロート１６によって閉じることができるため、排出弁３１を後退させて排出路２２を閉じることができる。したがって、排出路２２が開きっ放しとなり蒸気が漏れることを防止することができる。
　なお、上記実施形態のドレントラップ１では以下のように構成するようにしてもよい。
　例えば、上記実施形態では、絞り形成部として円柱部３４ｃを設けるようにしたが、本願に開示の技術はこれに限らず、突出端面２５ｂとの間で絞り部が形成されるものであれば如何なる形状であってもよい。例えば、絞り形成部として、側面が球面状に形成されたものでもよいし、ロッド部３３と同軸の円板状に形成されたものであってもよい。
　また、上記実施形態では、突出端面２５ｂを円柱面状に形成したが、球面状に膨出した面形状であってもよい。
　また、上記実施形態では、シリンダ部材２１の下半部のみに連通口２３を形成するようにしたが、シリンダ部材２１の上半部と下半部の両方に連通口を形成するようにしてもよい。その場合、下半部に形成する連通口の大きさの総和は、上半部に形成する連通口の大きさの総和よりも大きくなるように構成される。これにより、貯留室１３のドレンが連通口へ向かうドレン流れによって生じる吸引力の合力が、フロート１６を下方へ引っ張る力となる。
　また、上記実施形態のドレントラップ１では、ドレン（復水）と蒸気を対象流体としたが、他の流体を対称とするものであってもよい。
　本願に開示の技術は、パイロット式の排出機構を有するドレントラップについて有用である。
１　　　　ドレントラップ
１３　　　貯留室
１６　　　フロート
２２　　　排出路
２５　　　弁座
２５ａ　　シート面
２５ｂ　　突出端面
３４　　　弁体
３４ｂ　　テーパー部（接触部）
３４ｃ　　円柱部（絞り形成部）
３５　　　パイロット流路
３６　　　圧力室

Claims (4)

  1. 　ドレンの貯留室と、該貯留室に連通するドレンの排出路と、該排出路にその内方へ突出して設けられた環状の弁座と、圧力室と、上記排出路に設けられ、上記貯留室のドレンが上記圧力室に流入するパイロット流路が形成され、上記圧力室の圧力に応じて進退し上記弁座にその上流側から離着座することにより上記排出路を開閉する弁体と、上記貯留室に設けられ、上記弁体のパイロット流路の開口を開閉するフロートとを備えているドレントラップであって、
    　上記弁座は、突出端面の上流側にシート面を有し、
    　上記弁体は、上記弁座のシート面と面接触する接触部と、該接触部の下流側に形成され、上記弁体が上記弁座から離座したときに、上記弁座の突出端面との間で形成される開口面積が、上記シート面と上記接触部との間で形成される開口面積よりも小さくなる絞り形成部とを有している
    ことを特徴とするドレントラップ。
  2. 　請求項１に記載のドレントラップにおいて、
    　上記弁体の絞り形成部は、外径が上記弁座の突出端面の開口径よりも小さい円柱状に形成されている
    ことを特徴とするドレントラップ。
  3. 　請求項１または２に記載のドレントラップにおいて、
    　上記弁座の突出端面は、開口径が一定の円柱面状に形成されている
    ことを特徴とするドレントラップ。
  4. 　請求項１乃至３の何れか１項に記載のドレントラップにおいて、
    　上記弁座のシート面は、開口径が下流側にいくに従って漸次小さくなるテーパー状に形成され、
    　上記弁体の接触部は、上記弁座のシート面と面接触するテーパー状に形成されている
    ことを特徴とするドレントラップ。
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