WO2017150191A1 - 車両用シート - Google Patents

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skin member
urethane
vehicle seat
pad
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拓美 平野
信一 水野
毅 田畑
博己 山本
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株式会社タチエス
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat formed by covering the surface of foam-molded urethane (hereinafter referred to as a urethane pad) with a skin member (trim cover), and in particular, a vehicle seat in which a urethane pad is integrally formed with a trim cover.
  • a urethane pad foam-molded urethane
  • a skin member skin member
  • a vehicle seat having a structure in which a surface of a pad (urethane pad) formed of foamed urethane is covered with a skin member (trim cover) is generally used. If the skin member is not fixed to the urethane pad, the skin member will be displaced with respect to the urethane pad when the occupant seated on the vehicle seat moves, and the comfort of the seated occupant will be impaired. There is a possibility.
  • the outer skin portion is formed in a substantially bag shape, and the urethane foam and the outer skin member are integrally formed by foaming by putting a resin foam raw material in the inside. It is described.
  • the method for integrally forming the urethane pad and the skin member as described in Patent Document 1 is a process for bonding, compared to the case where the urethane pad and the skin member are separately formed and bonded together. Has the advantage of reducing production costs.
  • the present invention solves the above-described problems of the prior art, and when the urethane pad and the skin member are integrally formed, if there is a defect in the foaming of the urethane pad, the skin member can be relatively easily removed from the urethane pad.
  • the present invention provides a vehicle seat that can be reliably and reliably peeled off.
  • any of the seat cushion, the seat back, and the headrest covers the surface of the urethane pad with a skin member.
  • the urethane pad and the skin member were partially bonded by integral molding.
  • any of the seat cushion, the seat back, and the headrest is a surface of the urethane pad and the urethane pad.
  • the urethane pad and the layer on the urethane pad side of the multilayer structure skin member were partially bonded to each other.
  • the urethane pad and the skin member are integrally formed by foaming urethane, the urethane pad and the skin member are partially bonded to each other.
  • the skin member can be removed from the urethane pad relatively easily and reliably, and the skin member formed of a relatively expensive material can be reused.
  • FIG. 1 is a perspective view illustrating an appearance of a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention. It is sectional drawing which shows the cross section of the state which combined the skin member and film of the vehicle seat which concern on Example 1 of this invention. It is sectional drawing of the lower mold
  • the upper which shows the state which has inject
  • the upper part which shows the state which complete
  • the present invention can be reused by removing the skin member relatively easily and reliably from the urethane pad when a failure occurs in the foaming of the urethane pad.
  • the present invention relates to a vehicle seat.
  • a film formed of a material that does not react with urethane is interposed between the urethane pad and the skin member. The case where it is set as the structure formed in this way is demonstrated.
  • ⁇ A defect is found in the urethane pad after integral molding, and the skin member may be peeled off from the urethane pad to regenerate the skin member.
  • the film formed of a material that does not react (adhere) with urethane is interposed between the urethane pad and the skin member, thereby reducing the adhesive area between the urethane pad and the skin member. Made the material easier to peel off. As a result, the skin member is not torn or damaged by being peeled off from the urethane pad, and the skin member can be reliably regenerated.
  • FIG. 1 shows a basic configuration of a vehicle seat 1 targeted in the present invention.
  • the vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 on which a passenger sits, a seat back 3 on which a passenger sitting on the seat cushion 2 leans back, and a headrest 4 that supports the head of the passenger.
  • the seat cushion 2, the seat back 3, and the headrest 4 are each provided with a urethane pad foam-molded inside and covered with a skin member (see FIG. 9).
  • FIG. 2 shows the structure of the skin member 200 that covers the surfaces of the seat cushion 2, the seat back 3, and the headrest 4 in the present embodiment.
  • the skin member 200 is formed of a surface skin material 201, a cushion material 202 formed of polyurethane below the surface skin material 201, and a back fabric 203 that covers the back surface of the cushion material 202.
  • the skin material 201 and the back fabric 203 are bonded to the cushion material 202 with an adhesive.
  • the 210 is a film that serves as a separator between the urethane pad 170 (see FIG. 9) and the skin member 200.
  • the film 210 is formed by adding fluorine (F) or silicon (Si) to polypropylene or polyethylene, for example, and has a thickness of 0.2 mm or less, and has a property of not reacting with urethane.
  • the film 210 a thin film of polypropylene or polyethylene coated with an inorganic substance (for example, an inorganic glass powder cart), an amorphous resin, fluorine, silicon, or the like may be used.
  • an inorganic substance for example, an inorganic glass powder cart
  • an amorphous resin for example, fluorine, silicon, or the like
  • the film 210 may be bonded to the back fabric 203 of the skin member 200 or may not be bonded.
  • FIG. 3 shows a cross section of the lower mold 100 which is a mold for molding the urethane pad 170.
  • the lower mold 100 has a cross-sectional shape corresponding to the shape of the urethane pad 170.
  • FIG. 4A shows a state where the skin member 200 is placed on the lower mold 100.
  • the skin member 200 is placed in a state where the configuration shown in FIG. 2 is reversed, that is, toward the side where the skin material 201 is in contact with the lower mold 100.
  • the film 210 is on the upper side.
  • the film 210 has a notch 211 formed at a point A surrounded by a circle in FIG. 4A as shown in an enlarged view of FIG. 4B.
  • the notch portion 211 the back fabric 203 on the uppermost surface of the skin member 200 is exposed.
  • FIG. 5 shows a state where the upper mold 150 is placed on the lower mold 100 after the skin member 200 is placed on the lower mold 100.
  • the upper mold 150 is formed with an inlet 151 for injecting a urethane foam material into the space between the lower mold 100.
  • FIG. 6 shows a state in which the urethane foam material 161 is injected from the introduction port 151 of the upper mold 150 into a space formed by the upper mold 150 and the lower mold 100 by means not shown.
  • the injected urethane foam material 161 foams in the space formed by the upper mold 150 and the lower mold 100.
  • FIG. 7 shows a state where the foamed urethane is filled in the space formed by the upper mold 150 and the lower mold 100. If left in this state for a predetermined time, the foamed urethane 160 is solidified. At this time, since the skin member 200 placed on the lower mold 100 is covered with the film 210 formed of a material that does not react (do not adhere) to urethane, it does not adhere to the foamed urethane 160.
  • the foamed urethane 160 and the back fabric 203 on the uppermost surface of the skin member 200 come into contact with each other, and the foamed urethane 160 and the back fabric 203 are bonded.
  • the foamed urethane 160 and the skin member 200 are partially bonded at a plurality of locations.
  • FIG. 8 shows a state in which the urethane pad 170 formed by the solidified foamed urethane 160 and the skin member 200 partially bonded to the urethane pad 170 are taken out from the lower mold 100.
  • FIG. 1 An example of the seat back 3 manufactured in this way is shown in FIG.
  • the skin member 200 covering the surface is bonded to the lower urethane pad 170 in the region 212. That is, the urethane pad 170 and the skin member 200 are not bonded to each other with the film 210 interposed between the urethane pad 170 and the skin member 200 interposed therebetween.
  • the urethane pad 170 and the skin member 200 are bonded.
  • the skin member 200 covering the surface is peeled off from the urethane pad 170, the urethane pad 170 is discarded, and the skin member 200 is reused.
  • the portion where the urethane pad 170 and the skin member 200 are bonded is only the region 212 corresponding to the notch 211 of the film 210, and the urethane pad 170 and the skin member 200 are Can be significantly reduced as compared with the case of bonding the entire surface.
  • the time required for peeling the skin member 200 from the urethane pad 170 can be shortened. Furthermore, since the area to be peeled off is significantly smaller than the case where the entire surface of the prior art is bonded, the rate at which the skin member 200 is broken can be significantly reduced by peeling.
  • a material that does not react with urethane such as fluorine, silicon, an inorganic substance (for example, an inorganic glass powder cart), or an amorphous resin, may be coated on the side of the skin material 200 that contacts the urethane pad 170. .
  • a region where the material that does not react with the above-described urethane is not provided on the back fabric 203 at a position corresponding to the notch 211 of the film 210.
  • the configuration in which the film 210 is sandwiched between the urethane pad 170 and the skin member 200 has been described.
  • the film is removed to remove the seat cushion 2, the seat back 3, and the headrest.
  • An example of forming 4 will be described.
  • FIG. 10 shows a state in which the skin member 200 is placed on the lower mold 300 and the divided films (separators) 401, 402, 403 are arranged on the lower mold 300 with gaps 421, 422 opened.
  • the gaps 421 and 422 are for exposing the skin member 200 to adhere to the foamed urethane, and have a width of 1 to 2 cm.
  • the skin member 200 has the same configuration as that described in the first embodiment.
  • Films (separators) 401, 402, and 403 are formed by adding fluorine (F) and silicon (Si) to polypropylene or polyethylene, and the thickness is thicker than in the case of the first embodiment. At 3mm, it does not react with urethane.
  • films 401, 402, 403, a polypropylene or polyethylene film coated with an inorganic substance (for example, an inorganic glass powder cart), an amorphous resin, fluorine, silicon, or the like is used. Also good.
  • an inorganic substance for example, an inorganic glass powder cart
  • the films 401 and 403 are longer than the skin member 200, and portions (end portions) 411 and 413 protruding from the skin member 200 extend to the upper surfaces of the wall portions 301 and 302 of the lower mold 300.
  • FIG. 11 shows a state in which the upper mold 310 is placed on the lower mold 300 after the skin member 200 and the films (separators) 401, 402, and 403 are placed on the lower mold 300.
  • the upper mold 310 is formed with an introduction port 320 for injecting a foamed urethane material into a space between the upper mold 310 and the lower mold 300.
  • portions (end portions) 411 and 413 extending on the upper surfaces of the wall portions 301 and 302 of the lower mold 300 of the films 401 and 403 are pressed by the upper mold 310.
  • FIG. 12 shows a state in which the urethane foam material 181 is injected from the introduction port 320 of the upper mold 310 into the space formed by the upper mold 310 and the lower mold 300 by means not shown.
  • the injected urethane foam material 181 foams in the space formed by the upper mold 310 and the lower mold 300.
  • FIG. 13 shows a state where the foamed urethane is filled in the space formed by the upper mold 310 and the lower mold 300. If left in this state for a predetermined time, the foamed urethane 180 is solidified. At this time, the portions covered with the films 401, 402, and 403 made of a material that does not react with (does not adhere to) the urethane of the skin member 200 placed on the lower mold 300 do not adhere to the foamed urethane 180.
  • the foamed urethane 180 and the back fabric 203 on the uppermost surface of the skin member 200 come into contact with each other, and the foamed urethane 180 and the back fabric 203 are bonded.
  • the foamed urethane 180 and the skin member 200 are partially bonded at locations corresponding to the gaps 421 and 422.
  • FIG. 14 shows a state in which the urethane pad 190 formed of the solidified foamed urethane 180 and the skin member 200 partially bonded to the urethane pad 190 are taken out from the lower mold 300.
  • the films 401, 402, and 403 sandwiched between the urethane pad 190 and the skin member 200 are in a state where end portions 411 and 413 protrude from between the urethane pad 190 and the skin member 200.
  • the urethane pad 190 and the skin member 200 are not bonded to each other between the films 401, 402, and 403, and the end portions 411 and 413 are pulled to attach the films 401, 402, and 403 to the urethane pad 190 and the skin.
  • the surface of the urethane pad 190 is covered with the skin member 200 as shown in FIG.
  • FIG. 16 shows an example of the seat back 3 manufactured in this way.
  • the skin member 200 covering the surface is bonded to the lower urethane pad 190 at regions 431 and 432 indicated by dotted lines.
  • the skin member 200 is not significantly displaced from the urethane pad 190 while the seat back 3 is in use, and can be used comfortably.
  • the skin member 200 covering the surface may be peeled off from the urethane pad 190, the urethane pad 190 may be discarded, and the skin member 200 may be reused.
  • the portions where the urethane pad 190 and the skin member 200 are bonded are only the regions 431 and 432, and the conventional urethane pad 190 and the skin member 200 are bonded over the entire surface. It can be made much smaller than the case.
  • the time required to peel the skin member 200 from the urethane pad 190 can be shortened. Furthermore, since the area to be peeled off is significantly smaller than that in the case where the conventional entire surface is bonded, the rate at which the skin member 200 is torn can be significantly reduced by peeling.
  • the configuration in which the films 401, 402, and 403 formed of a material that does not react with urethane (not bonded) is sandwiched between the urethane pad 190 and the skin member 200 is described.
  • 402, 403 are not limited to this, and may be increased or decreased according to the position where the skin member 200 and the urethane pad 190 are bonded.

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Abstract

ウレタンパッドと表皮部材とを一体成形する場合にウレタンパッドの発泡成形に不具合が有った場合に、表皮部材をウレタンパッドから比較的容易にかつ確実にはがすことを可能にするために、シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートにおいて、シートクッションとシートバックとヘッドレストとの何れかは、ウレタンパッドの表面を表皮部材で覆った構造を有し、ウレタンパッドと表皮部材とは一体成形により部分的に接着して形成した。

Description

車両用シート
　本発明は、発泡成形したウレタン（以下、ウレタンパッドと記す）の表面を表皮部材（トリムカバー）で覆って形成した車両用シートに係り、特に、ウレタンパッドをトリムカバーと一体成形した車両用シートに関する。
　車両用シートは、発泡成形したウレタンで形成されたパッド(ウレタンパッド)の表面を表皮部材(トリムカバー)で覆った構成のものが一般的に使用されている。ウレタンパッドに表皮部材が固定されていないと、車両用シートに着座した搭乗者が体を動かしたときにウレタンパッドに対して表皮部材がずれてしまい、着座した搭乗者の快適性が損なわれてしまう可能性がある。
　このずれの発生を防止するために、特許文献１には、表皮部を略袋状に形成し、その内部に樹脂発泡原料を入れて発泡させることにより、ウレタンパッドと表皮部材とを一体成形することが記載されている。
特開平８－１１７４６２号公報
　特許文献１に記載されているような、ウレタンパッドと表皮部材とを一体成形する方法は、ウレタンパッドと表皮部材とを別々に形成してそれらを貼り合せる場合と比べて、貼り合せるための工程が不要になり、生産コストを削減できるメリットがある。
　ウレタンパッドの発泡成形工程において、十分な成形が行われずに不良品となった場合に、比較的高価な材料で形成されている表皮部材を不良品となったウレタンパッドから取り除いて再利用する場合がある。しかし、この表皮部材をウレタンパッドから取り除く作業は、表皮部材が広い範囲でウレタンパッドと接着しているために、手間がかかると同時に、破れたりして再生できない表皮部材が発生してしまう可能性がある。
　本発明は、上記した従来技術の課題を解決して、ウレタンパッドと表皮部材とを一体成形する場合にウレタンパッドの発泡成形に不具合が有った場合に、表皮部材をウレタンパッドから比較的容易にかつ確実にはがすことを可能にする車両用シートと提供するものである。
　上記した課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートにおいて、シートクッションとシートバックとヘッドレストとの何れかは、ウレタンパッドの表面を表皮部材で覆った構造を有し、ウレタンパッドと表皮部材とは一体成形により部分的に接着して形成した。
　また、上記した課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートにおいて、シートクッションとシートバックとヘッドレストとの何れかは、ウレタンパッドとウレタンパッドの表面を覆う多層構造の表皮部材を有してウレタンパッドと多層構造の表皮部材のウレタンパッド側の層とを部分的に接着して形成した。
　本発明によれば、ウレタンを発泡成形してウレタンパッドと表皮部材とを一体成形するときに、ウレタンパッドと表皮部材とを部分的に接着する構成としたことにより、発泡成形時、ウレタンパッドに成形不良が発生した場合に、表皮部材をウレタンパッドから比較的容易にかつ確実にはがすことが可能になり、比較的高価な材料で形成されている表皮部材を再利用することを可能にした。
本発明の実施例１に係る車両用シートの外観を示す斜視図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートの表皮部材とフィルムとを組み合わせた状態の断面を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着した状態を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着した状態を示す図４Ａの断面のＡ部を拡大して示した断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着して上型を下型に装着した状態を示す上型と下型の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着して上型を下型に装着した状態で発泡剤を注入している状態を示す上型と下型の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着して上型を下型に装着した状態で発泡剤の注入を完了した状態を示す上型と下型の断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのウレタンパッドの断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのシートバックの斜視図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着した状態を示す断面図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着して上型を下型に装着した状態を示す上型と下型の断面図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着して上型を下型に装着した状態で発泡剤を注入している状態を示す上型と下型の断面図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのウレタンパッドを成形する成形型の下型に表皮部材を装着して上型を下型に装着した状態で発泡剤の注入を完了した状態を示す上型と下型の断面図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのウレタンパッドを成形型の下型から取り出した状態を示すウレタンパッドの断面図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのウレタンパッドを成形型の下型から取り出してセパレータ用のフィルムをウレタンパッドと表皮部材の間から引き出した状態のウレタンパッドの断面図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのシートバックの斜視図である。
　本発明は、ウレタンパッドと表皮部材とを一体成形する場合に、ウレタンパッドの発泡成形に不具合が発生したとき、表皮部材をウレタンパッドから比較的容易にかつ確実にはがして再利用することを可能にする車両用シートに関するものである。
　以下、本発明の実施の形態を、図を用いて説明する。なお、本発明は以下に説明する実施例に限定されるものではなく，様々な変形例が含まれる。下記に説明する実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明するものであり，必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また，ある実施例の構成の一部を他の実施例に置き換えることが可能であり，また，ある実施例の構成に他の実施例を加えることも可能である。また，各実施例の構成の一部について，他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
　本実施の形態を説明するための全図において同一機能を有するものは同一の符号を付すようにし、その繰り返しの説明は原則として省略する。
　まず、本発明の第１の実施形態として、ウレタンパッドと表皮部材とを一体成形する場合に、ウレタンパッドと表皮部材との間にウレタンと反応しない（接着しない）材料で形成されたフィルムを介在させて形成する構成とした場合について説明する。
　一体成形後にウレタンパッドに不具合が見つかり、表皮部材をウレタンパッドからはがして表皮部材を再生する場合がある。本実施例では、この場合、ウレタンパッドと表皮部材との間にウレタンと反応しない（接着しない）材料で形成されたフィルムを介在させることによりウレタンパッドと表皮部材との接着面積を少なくして表皮部材をはがしやすくした。その結果、ウレタンパッドからはがすことにより表皮部材が破れたり傷ついたりすることをなくし、表皮部材を確実に再生することを可能にした。
　図１は、本発明で対象とする車両用シート１の基本的な構成を示す。車両用シート１は、搭乗者が着座するシートクッション２、シートクッション２に着座した搭乗者が背中をもたれ掛けるシートバック３、搭乗者の頭部を支えるヘッドレスト４を備えている。
　シートクッション２及びシートバック３、ヘッドレスト４は、それぞれ、内部に発泡成形したウレタンパッドを備え、その表面を表皮部材で覆うようにして構成されている（図９参照）。
　本実施例におけるシートクッション２及びシートバック３、ヘッドレスト４の表面を覆う表皮部材２００の構成を図２に示す。表皮部材２００は、表面の表皮材２０１、その下のポリウレタンで形成されたクッション材２０２、クッション材２０２の裏面を覆う裏生地２０３で形成されている。表皮材２０１と裏生地２０３とは、粘着剤でクッション材２０２に貼り合わされている。
　２１０はフィルムで、ウレタンパッド１７０（図９参照）と表皮部材２００との間のセパレータの役目を果たすものである。フィルム２１０は、例えばポリプロピレン又はポリエチレンにフッ素（Ｆ）、シリコン（Ｓｉ）を添加して形成した厚さが０．２ｍｍ以下のものであって、ウレタンと反応しない性質を持っている。
　フィルム２１０としては、このほかに、ポリプロピレン又はポリエチレンの薄いフィルムに、無機物質（例えば、無機ガラス粉末体カート）又は非晶質樹脂、又はフッ素、又はシリコン等をコーティングしたものを用いてもよい。
　フィルム２１０は、表皮部材２００の裏生地２０３に貼り合せられていてもよいし、貼り合されていなくてもよい。
　表皮部材２００とウレタンパッド１７０とを一体成形する手順を図を用いて説明する。
　図３は、ウレタンパッド１７０を成形するための金型である下型１００の断面を示す。下型１００は、ウレタンパッド１７０の形状に対応した断面形状を有して形成されている。
　図４Ａは、下型１００に表皮部材２００を載せた状態を示す。下型１００に対して、表皮部材２００は図２に示した構成と上下を逆にした状態、即ち表皮材２０１が下型１００と接する側に向けて載せる。この状態で、フィルム２１０が上側になる。
　フィルム２１０には、図４Ａの丸で囲んだＡ点において、その拡大図を図４Ｂに示すように、切欠き部２１１が形成されている。この切欠き部２１１において、表皮部材２００の最上面の裏生地２０３が露出した状態になっている。この切欠き部２１１は、図４Ａに示した断面では４か所あり、それらが図４Ａの紙面に垂直な方向に所定の長さを有して離散的に複数形成されている。
　図５は、下型１００の上に表皮部材２００を載せた後に、上型１５０を下型１００の上に載せた状態を示している。上型１５０には、下型１００との間の空間に発泡ウレタン材料を注入するための導入口１５１が形成されている。
　図６は、上型１５０の導入口１５１から、図示していない手段で上型１５０と下型１００とで形成された空間に発泡ウレタン材料１６１を注入している状態を示す。注入された発泡ウレタン材料１６１は上型１５０と下型１００とで形成された空間内で発泡する。
　図７は、発泡したウレタンが、上型１５０と下型１００とで形成された空間内に充満した状態を示す。この状態で所定の時間放置すると、発泡したウレタン１６０が固化する。この時、下型１００に載置した表皮部材２００は、ウレタンと反応しない（接着しない）材料で形成されたフィルム２１０で覆われているために、発泡したウレタン１６０とは接着しない。
　一方、フィルム２１０に形成された切欠き部２１１では、発泡したウレタン１６０と表皮部材２００の最上面の裏生地２０３が接触して発泡したウレタン１６０と裏生地２０３が接着する。この結果、発泡したウレタン１６０と表皮部材２００とは、複数の箇所で部分的に接着した状態となる。
　図８は、固化した発泡したウレタン１６０により形成されたウレタンパッド１７０とこのウレタンパッド１７０に部分的に接着した表皮部材２００とを下型１００から取り出した状態を示している。
　このようにして製造されたシートバック３の例を図９に示す。表面を覆う表皮部材２００は、その下側のウレタンパッド１７０と、領域２１２で接着している。すなわち、ウレタンパッド１７０と表皮部材２００との間に介在するフィルム２１０を間にはさんだ部分ではウレタンパッド１７０と表皮部材２００とは接着していない。一方、フィルム２１０の切欠き部２１１に対応する領域２１２ではウレタンパッド１７０と表皮部材２００とが接着している。
　図９に示したような表面を表皮部材２００で覆った状態で発泡したウレタン１６０により発泡成形して製造したウレタンパッド１７０に、発泡量の不足や形状の不良などの不良があった場合、表面を覆う表皮部材２００をウレタンパッド１７０から引きはがして、ウレタンパッド１７０を廃棄して、表皮部材２００を再利用する場合がある。
　この場合、本実施例によれば、ウレタンパッド１７０と表皮部材２００とが接着している部分は、フィルム２１０の切欠き部２１１に対応する領域２１２だけであり、ウレタンパッド１７０と表皮部材２００とを全面で接着する場合に対して大幅に小さくすることができる。
　その結果、表皮部材２００をウレタンパッド１７０から引きはがすのに要する時間が短くて済む。更に、引きはがす面積も従来技術の全面を接着した場合と比べて大幅に小さいので、引きはがすことにより表皮部材２００に破れが発生する割合を格段に小さくすることができる。
　なお、上記に説明した実施例では、ウレタンと反応しない（接着しない）材料で形成されたフィルム２１０をウレタンパッド１７０と表皮部材２００との間に挟む構成を説明したが、フィルム２１０を用いずに、表皮部材２００の裏生地２０３のウレタンパッド１７０と接する側にフッ素、又はシリコン、無機物質（例えば、無機ガラス粉末体カート）又は非晶質樹脂等のウレタンと反応しない材料をコーティングしてもよい。この場合も、裏生地２０３で、フィルム２１０の切欠き部２１１に相当する位置に、上記したウレタンと反応しない材料をコーティングしない領域を設ければよい。
　実施例１では、フィルム２１０をウレタンパッド１７０と表皮部材２００との間に挟む構成を説明したが、本実施例では、ウレタンパッドを成形後にフィルムを除去してシートクッション２及びシートバック３、ヘッドレスト４を形成する例を説明する。
　図１０は、下型３００に表皮部材２００を載せ、その上に分割したフィルム（セパレータ）４０１，４０２，４０３を、隙間４２１，４２２を開けて配置した状態を示す。隙間４２１，４２２は表皮部材２００を露出させて発泡したウレタンと接着させるためのもので、幅は１～２ｃｍである。
　ここで、表皮部材２００は実施例１で説明したものと同じ構成をしている。フィルム（セパレータ）４０１，４０２，４０３は、ポリプロピレン又はポリエチレンにフッ素（Ｆ）、シリコン（Ｓｉ）を添加して形成したものであって、厚さが実施例１の場合と比べて厚く、２～３ｍｍで、ウレタンと反応しない性質を持っている。
　フィルム４０１，４０２，４０３としては、このほかに、ポリプロピレン又はポリエチレンのフィルムに、無機物質（例えば、無機ガラス粉末体カート）又は非晶質樹脂、又はフッ素、又はシリコン等をコーティングしたものを用いてもよい。
　フィルム４０１及び４０３は表皮部材２００よりも長く、表皮部材２００よりも飛び出している部分（端部）４１１及び４１３は、下型３００の壁部３０１，３０２の上面に延びている。
　図１１は、下型３００の上に表皮部材２００とフィルム（セパレータ）４０１，４０２，４０３を載せた後に、上型３１０を下型３００の上に載せた状態を示している。上型３１０には、下型３００との間の空間に発泡ウレタン材料を注入するための導入口３２０が形成されている。この状態で、フィルム４０１及び４０３の下型３００の壁部３０１，３０２の上面に延びている部分（端部）４１１及び４１３は、上型３１０で押えられている。
　図１２は、上型３１０の導入口３２０から、図示していない手段で上型３１０と下型３００とで形成された空間に発泡ウレタン材料１８１を注入している状態を示す。注入された発泡ウレタン材料１８１は上型３１０と下型３００とで形成された空間内で発泡する。
　図１３は、発泡したウレタンが、上型３１０と下型３００とで形成された空間内に充満した状態を示す。この状態で所定の時間放置すると、発泡したウレタン１８０が固化する。この時、下型３００に載置した表皮部材２００のウレタンと反応しない（接着しない）材料で形成されたフィルム４０１，４０２，４０３で覆われた部分は、発泡したウレタン１８０とは接着しない。
　一方、フィルム４０１，４０２，４０３の間の隙間４２１，４２２では、発泡したウレタン１８０と表皮部材２００の最上面の裏生地２０３が接触して発泡したウレタン１８０と裏生地２０３が接着する。この結果、発泡したウレタン１８０と表皮部材２００とは、隙間４２１，４２２に対応する箇所で部分的に接着した状態となる。
　図１４は、固化した発泡したウレタン１８０により形成されたウレタンパッド１９０とこのウレタンパッド１９０に部分的に接着した表皮部材２００とを下型３００から取り出した状態を示している。
　ウレタンパッド１９０と表皮部材２００との間に挟まれたフィルム４０１，４０２，４０３は、端部４１１及び４１３がウレタンパッド１９０と表皮部材２００との間からはみ出している状態になっている。この状態で、フィルム４０１，４０２，４０３を挟んだ部分ではウレタンパッド１９０と表皮部材２００とは接着されておらず、端部４１１及び４１３を引っ張ってフィルム４０１，４０２，４０３をウレタンパッド１９０と表皮部材２００との間から引き出すことにより、図１５に示すように、ウレタンパッド１９０の表面を表皮部材２００で覆った状態になる。
　このようにして製造されたシートバック３の例を図１６に示す。表面を覆う表皮部材２００は、その下側のウレタンパッド１９０と、点線で示した領域４３１，４３２で接着している。これにより、シートバック３を使用中に、表皮部材２００がウレタンパッド１９０に対して大きくずれることがなく、快適に使用することができる。
　一方、図１６に示したような表面を表皮部材２００で覆った状態で発泡したウレタン１８０により成形して製造したウレタンパッド１９０に、発泡量の不足や形状の不良などの不良があった場合、表面を覆う表皮部材２００をウレタンパッド１９０から引きはがして、ウレタンパッド１９０を廃棄して、表皮部材２００を再利用する場合がある。
　この場合、本実施例によれば、ウレタンパッド１９０と表皮部材２００とが接着している部分は、領域４３１と４３２だけであり、従来技術のウレタンパッド１９０と表皮部材２００とを全面で接着する場合に対して大幅に小さくすることができる。
　その結果、表皮部材２００をウレタンパッド１９０から引きはがすのに要する時間が短くて済む。更に、引きはがす面積も従来の全面を接着した場合と比べて大幅に小さいので、引きはがすことにより表皮部材２００に破れが発生する割合を格段に小さくすることができる。
　なお、上記に説明した実施例では、ウレタンと反応しない（接着しない）材料で形成されたフィルム４０１，４０２，４０３をウレタンパッド１９０と表皮部材２００との間に挟む構成を説明したが、フィルム４０１，４０２，４０３の数はこれに限定されず、表皮部材２００とウレタンパッド１９０とを接着する位置に応じて増減してもよい。
　１・・・車両用シート　　２・・・シートクッション　　３・・・シートバック　　４・・・ヘッドレスト　　１００、３００・・・下型　　１５０，３１０・・・上型　　１６０，１８０・・・発泡したウレタン　　１７０，１９０・・・ウレタンパッド　　２００・・・表皮部材　　２１０・・・フィルム　　２１２・・・領域　　４０１，４０２，４０３・・・フィルム　　４３１，４３２・・・領域。

Claims (11)

  1. 　シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートであって、
    　前記シートクッションとシートバックとヘッドレストとの何れかは、
    　ウレタンパッドの表面を表皮部材で覆った構造を有し、
    　前記ウレタンパッドと前記表皮部材とは一体成形により部分的に接着されて形成されていることを特徴とする車両用シート。
  2. 　請求項１記載の車両用シートであって、前記ウレタンパッドと前記表皮部材との部分的に接着されている部分以外の部分には、前記ウレタンパッドと前記表皮部材との間にフィルムが挿入されていることを特徴とする車両用シート。
  3. 　請求項１記載の車両用シートであって、前記ウレタンパッドと前記表皮部材との部分的に接着されている部分以外の部分には、前記ウレタンパッドと前記表皮部材との間に前記ウレタンパッドを構成するウレタンと前記一体成形する時に反応しない性質を有するフィルムが挿入されていることを特徴とする車両用シート。
  4. 　請求項１記載の車両用シートであって、前記ウレタンパッドと前記表皮部材との部分的に接着されている部分以外の部分の前記表皮部材の側には、前記ウレタンパッドと接する面に前記ウレタンパッドを構成するウレタンと前記一体成形する時に反応しない性質を有する材料が塗布されていることを特徴とする車両用シート。
  5. 　請求項１記載の車両用シートであって、前記表皮部材は表面を覆う表皮材と前記表皮材の下のポリウレタンで形成されたクッション材と前記クッション材の裏面を覆う裏生地で形成されており、前記裏生地は前記ウレタンパッドと接していて前記裏生地が部分的に前記ウレタンパッドと接着していることを特徴とする車両用シート。
  6. 　シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートであって、
    　前記シートクッションとシートバックとヘッドレストとの何れかは、
    　ウレタンパッドと前記ウレタンパッドの表面を覆う多層構造の表皮部材を有して前記ウレタンパッドと前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層とは部分的に接着されて形成されていることを特徴とする車両用シート。
  7. 　請求項６記載の車両用シートであって、前記ウレタンパッドと前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層とは、一体成形により部分的に接着されていることを特徴とする車両用シート。
  8. 　請求項６記載の車両用シートであって、前記ウレタンパッドと前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層との部分的に接着されている部分以外の部分には、前記ウレタンパッドと前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層との間にフィルムが挿入されていることを特徴とする車両用シート。
  9. 　請求項７記載の車両用シートであって、前記ウレタンパッドと前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層との部分的に接着されている部分以外の部分には、前記ウレタンパッドと前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層との間に前記ウレタンパッドを構成するウレタンと前記一体成形する時に反応しない性質を有するフィルムが挿入されていることを特徴とする車両用シート。
  10. 　請求項７記載の車両用シートであって、前記ウレタンパッドと前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層との部分的に接着されている部分以外の前記多層構造の表皮部材の前記ウレタンパッドの側の層の側の面には、前記ウレタンパッドを構成するウレタンと前記一体成形する時に反応しない性質を有する材料が塗布されていることを特徴とする車両用シート。
  11. 　請求項６記載の車両用シートであって、前記多層構造の表皮部材は表面を覆う表皮材と前記表皮材の下のポリウレタンで形成されたクッション材と前記クッション材の裏面を覆う裏生地で形成されており、前記裏生地は前記ウレタンパッドと接していて前記裏生地が部分的に前記ウレタンパッドと接着していることを特徴とする車両用シート。
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