WO2017037163A1 - Lenkrad, gassackmodul für ein derartiges lenkrad, fahrzeug und montageverfahren - Google Patents

Lenkrad, gassackmodul für ein derartiges lenkrad, fahrzeug und montageverfahren Download PDF

Info

Publication number
WO2017037163A1
WO2017037163A1 PCT/EP2016/070598 EP2016070598W WO2017037163A1 WO 2017037163 A1 WO2017037163 A1 WO 2017037163A1 EP 2016070598 W EP2016070598 W EP 2016070598W WO 2017037163 A1 WO2017037163 A1 WO 2017037163A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
steering wheel
gas bag
module
steering
cover
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/070598
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Constantin Hauer
Original Assignee
Trw Automotive Safety Systems Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Trw Automotive Safety Systems Gmbh filed Critical Trw Automotive Safety Systems Gmbh
Publication of WO2017037163A1 publication Critical patent/WO2017037163A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
    • B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21543—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member with emblems

Definitions

  • the invention relates to a steering wheel according to the preamble of
  • Patent claim 1 Further, the invention is concerned with an airbag module for such a steering wheel, a vehicle with such a steering wheel and a mounting method.
  • a steering wheel of the type mentioned is known for example from DE 195 81 552 Tl.
  • Receiving space of the steering wheel arranged, which is limited by a steering wheel skeleton of the steering wheel.
  • the gas bag module fills the entire receiving space, so that an adapter plate is required for mounting the steering wheel on a steering linkage, in particular on a steering column.
  • the adapter plate When mounting the steering wheel in the factory of the vehicle manufacturer, the adapter plate is first connected to the steering column.
  • the adapter plate has to several decentralized holes through which the steering wheel can be connected to the adapter plate. Due to the additional adapter plate, the mounting of the steering wheel is complex, especially since the
  • the object of the invention is to provide a steering wheel that can be installed easily and quickly. It is another object of the invention, a
  • Gas bag module for such a steering wheel to provide a vehicle with such a steering wheel and a mounting method.
  • this object is achieved with regard to the steering wheel by the subject-matter of claim 1, with regard to the gas bag module by the subject-matter of claim 11, with regard to the vehicle The subject matter of claim 13 and with regard to the assembly method by the subject-matter of claim 14.
  • the object is achieved by a steering wheel with a steering wheel skeleton, the steering wheel skeleton defining a receiving space in which an airbag is arranged.
  • the steering wheel skeleton may have a central opening for connection to a steering column, the central opening opening into the receiving space.
  • the gas bag is preferably arranged around the central opening, so that the central opening for mounting the steering wheel on the steering column is freely accessible.
  • Adapter plate is not required.
  • the assembly of the steering wheel is simplified because the attachment of the steering wheel to the steering column is directly accessible from the front of the steering wheel. This reduces the installation effort and leads to a time savings.
  • Another advantage of the invention is that the steering wheel can be delivered as a completely pre-assembled assembly, the gas bag is already pre-assembled in the steering wheel. Therefore, in the factory of the vehicle manufacturer, the gas bag module and the steering wheel do not have to be connected with each other, since this has already been done by the vehicle supplier. The vehicle manufacturer can concentrate on the pure connection of the preassembled steering wheel with the steering linkage. This facilitates the processes during the assembly of a complete vehicle.
  • the gas bag is integrated into the steering wheel.
  • the gas bag can be arranged directly or directly in the steering wheel.
  • Steering wheel forms a unitary assembly. For example, can be dispensed with a separate housing for the gas bag. This reduces the number of
  • the gas bag may be associated with a gas generator.
  • the gas generator Preferably, the
  • Gas generator in the receiving space or in a steering wheel spoke of the steering wheel arranged.
  • the arrangement of the gas generator in a steering wheel spoke uses the available space within a steering wheel efficiently.
  • the arrangement of the gas generator in the receiving space allows in particular a simple way a retrofit solution for existing steering wheels.
  • the steering wheel may also include an at least partially releasable cover extending over the gas bag.
  • the cover may form an integral part of the steering wheel. Upon activation of the airbag, the cover may be at least partially released, so that an opening is released, through which the gas bag can deploy outside of the steering wheel.
  • the gas bag forms a gas bag module with the gas generator.
  • the gas bag module may have a module housing with an at least partially detachable cover. Concretely, the cover can be arranged on the gas bag module. In this variant, the gas bag module forms a separate module, which is pre-assembled in the steering wheel.
  • the cover is detachable in that it can release an opening for the deployment of the gas bag.
  • a complete detachment of the cover is undesirable, which is why it is preferably provided that the cover is connected by a hinge or a tether with the gas bag module or the steering wheel. This avoids that the cover is thrown uncontrollably on deployment of the gas bag and a
  • the gas bag module can be movably arranged in the receiving space.
  • the gas bag module can be movable in the direction of the steering column, for example, to realize a Hupfunktion.
  • the gas bag module on a rear side facing the steering wheel skeleton
  • horn contacts can be provided on the steering wheel skeleton, wherein a horn circuit can be closed by contact of the horn contacts on the gas bag module with the horn contacts on the steering wheel skeleton.
  • the gas bag module may in particular be designed as a so-called floating horn module.
  • the arranged around the central opening, in particular folded, airbag or the gas bag module preferably defines a recess.
  • Recess is the central opening accessible, so that the steering wheel is easy to attach to a steering column.
  • a diaphragm is provided in preferred variants, by which the recess is closed or closed.
  • the bezel allows a simple and aesthetically impressive closure of the recess, so that ultimately shows a uniform appearance of the steering wheel.
  • the gas bag or the gas bag module preferably defines a U-shaped recess, which is aligned in a 12 o'clock position of the steering wheel.
  • the diaphragm has a complementary shape to the recess and also extends in the assembled state along the 12 o'clock position of the steering wheel.
  • the bezel may have a mounting area for a maker's emblem. This simplifies the construction of a steering wheel with a
  • Airbag module since no additional measures are required by the separate arrangement of the manufacturer emblem on the panel, so detached from the cover of the airbag module, to break or avoid the emblem in the deployment of the airbag. Rather, the manufacturer emblem remains firmly connected to the steering wheel during the deployment of the gas bag and does not participate in the opening process of the cover of the gas bag.
  • the aperture on the gas bag module in particular on a module housing of the gas bag module, or on the steering wheel, in particular on the steering wheel skeleton, can be fastened or fastened.
  • the invention is based on the
  • the gas bag module or the folded gas bag may preferably have an arcuate or U-shaped outer contour.
  • Outer contour is particularly in the direction of a driver on the steering wheel, d. H. essentially in the plane of the steering wheel rim or in a plane perpendicular to the steering column.
  • Such an outer contour is particularly well suited to keep a recess free, which makes it easy to get to the central opening of the steering wheel skeleton in order to mount the steering wheel on a steering column.
  • Airbag module sufficient space available to place a folded airbag.
  • the Airbag module When mounted on a steering wheel is the Airbag module preferably aligned such that a limited by the U-shaped outer contour recess allows access to the steering column attachment.
  • the recess is aligned in particular along a 12 o'clock position of the steering wheel.
  • Another subsidiary aspect of the invention relates to a vehicle, in particular a multi-lane passenger car, with a previously
  • the steering wheel in particular has a central opening which can be reached through a recess.
  • the recess is delimited by a preassembled airbag or a pre-assembled airbag mod ul.
  • the method described here can be carried out particularly easily and quickly and thus benefits the efficiency in vehicle production.
  • the vehicle manufacturer can be made available due to the already pre-assembled airbag, a steering wheel, which is characterized by particularly accurate gap dimensions. Special precautions that ensure compliance with the tolerances in the assembly of the gas bag module on the steering wheel, are therefore not required. Rather, the correct orientation of the gas bag module on the steering wheel can be adjusted in advance. For the vehicle manufacturer, this leads to a significant reduction in expenditure.
  • a steering wheel 10 which comprises a steering wheel skeleton 11.
  • the steering wheel skeleton 11 forms a steering wheel rim 14 and spokes 15, wherein the steering wheel rim 14 and the spokes 15 are provided with a foam.
  • plastic components in particular in the area of the spokes 15 am
  • illustrated steering wheel 10 is formed as a three-spoke steering wheel and has a lower spoke 16 and two lateral spokes 17. In the side spokes 17 steering wheel buttons 18 may be arranged.
  • the spokes 15 grasp a receiving space 12, which is limited to the rear of the steering wheel 10 through the steering wheel skeleton 11.
  • the receiving space 12 opens a central opening 13 which is formed in the steering wheel skeleton 11.
  • the central opening 13 is aligned substantially concentric with the steering wheel rim 14.
  • the central opening 13 is arranged in a recess 19 of the steering wheel skeleton 11.
  • a mounting nut can dive, which serves to fix the steering wheel 10 to a steering column.
  • the steering wheel 10 is equipped with an airbag, in particular an airbag module 20. At least the gas bag is preferably arranged in the receiving space 12, wherein the gas bag is arranged around the central opening 13 around.
  • the gas bag is arranged in the receiving space 12, that the central opening 13 through a recess 22 which is bounded by the folded gas bag or the gas bag module 20, can be reached.
  • the gas bag module 20 limits the recess 22, which in
  • the gas bag module 20 thus forms a separate component or a separate one
  • the gas bag module 20 is, however, arranged in the steering wheel 10 pre-assembled.
  • the gas bag module 20 comprises an airbag and a gas generator, which is coupled to the gas bag, in particular fluid-connected.
  • the gas bag module 20 may have a module housing, which carries a cover 21.
  • the cover 21 may be connected to the module housing via a hinge. It is also possible that the cover 21 with a tether on the module housing or is generally fixed to the gas bag module 20.
  • the cover 21 is at least partially detachable, so that the cover 21 can release an opening through which the gas bag can deploy upon activation, in particular in the event of a crash.
  • the gas bag is integrated directly into the steering wheel 10.
  • individual components of the airbag module 20, in particular the folded gas bag and a gas generator, can be installed directly in the steering wheel 10.
  • the gas generator may be provided to arrange the gas generator in the lower spoke 16.
  • the lower spoke 16 is designed to be comparatively wide, so that space is created for the gas generator.
  • the gas generator can alternatively also together with the gas bag in
  • Receiving space 12 may be arranged.
  • the integral design of the gas bag components or of the preassembled gas bag module 20 in the steering wheel 10 has several advantages. Since the gas bag module 20 is already integrated in the steering wheel manufacturer in the steering wheel 10, can on
  • Steering wheel 10 are dispensed with the vehicle manufacturer. In particular, it is ensured that the vehicle manufacturer can be handed over a complete steering wheel 10 with integrated gas bag or gas bag module 20, in which the gap dimensions, in particular between gas bag module 20 and steering wheel 10, correspond to the predetermined values in the tolerance range.
  • the gas bag module 20 has a Abdecku ng 21.
  • the cover 21 may be connected to the steering wheel 10 or a module housing of the airbag module 20. In any case, the cover 21 is detachable in that the cover 21 can open to release the gas bag. For this, the cover 21
  • the cover 21 may on the module housing or on the steering wheel 10 by a hinge, for example a
  • the cover 21 can be designed overall as a floating horn module. In other words, the gas bag module 20 can be movable in total relative to the steering wheel frame 11.
  • a Hupfunktion can be realized, wherein by pressure on the gas bag module 20, the gas bag module 20 relative to the
  • the gas bag module 20 can have electrical horn contacts on a rear side facing the steering wheel skeleton 11, which interact with further electrical horn contacts of the steering wheel skeleton 11 in order to close a horn circuit.
  • the airbag module 20 is preferably spring-biased arranged in the receiving space 12, so that the airbag module 20 automatically with decreasing pressure on the airbag module 20 in his
  • Recess 22 is closed by a diaphragm 23.
  • the aperture 23 is shown in the accompanying drawing detached from the steering wheel 10.
  • a mounting portion 24 is provided on the panel 23, a mounting portion 24 is provided.
  • the attachment area 24 serves to receive a manufacturer's label 25.
  • the panel 23 is preferably formed from the same material that also has the cover 21. Furthermore, the panel 23 can fit flush in the cover 21 when the recess 22 is closed with it.
  • the aperture 23 can be integrated into the steering wheel such that the aperture 23 forms a flush surface with the cover 21.
  • a fastening nut can be screwed onto the thread of the steering column and tightened with a predetermined torque.
  • the fastening nut is then preferably arranged in the recess 19. Subsequently, the recess 22, over which the
  • Fixing nut for fixing the steering wheel 10 is accessible, closed with the aperture 23. In this way, with a relatively few assembly steps a safe Steering wheel mounting possible.
  • an electrical plug connection between the gas bag module 20, in particular the gas generator, and a coil spring on the steering column is to be produced only before the closing of the recess 22 with the diaphragm 23.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft Lenkrad (10) mit einem Lenkradskelett (11), das einen Aufnahmeraum (12) begrenzt, in dem ein Gassack angeordnet ist, wobei das Lenkradskelett (11) eine zentrale Öffnung (13) zur Verbindung mit einer Lenksäule aufweist, die in den Aufnahmeraum (12) mündet, wobei der Gassack um die zentrale Öffnung (13) herum angeordnet ist, so dass die zentrale Öffnung (13) zur Montage des Lenkrads (10) an der Lenksäule frei zugänglich ist.

Description

LENKRAD. GASSACKMODUL FÜR EIN DERARTIGES LENKRAD. FAH RZEUG UND
MONTAGEVERFAH REN
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Lenkrad gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1. Ferner befasst sich die Erfindung mit einem Gassackmodul für ein derartiges Lenkrad, einem Fahrzeug mit einem solchen Lenkrad sowie einem Montageverfahren. Ein Lenkrad der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus DE 195 81 552 Tl bekannt.
Die DE 195 81 552 Tl beschreibt ein Lenkrad mit einem vormontierten Gassackmodul (Airbagmodul). Das vormontierte Gassackmodul ist in einem
Aufnahmeraum des Lenkrads angeordnet, der durch ein Lenkradskelett des Lenkrads begrenzt ist. Das Gassackmodul füllt den gesamten Aufnahmeraum aus, so dass zur Montage des Lenkrads an einem Lenkgestänge, insbesondere an einer Lenksäule, eine Adapterplatte erforderlich ist. Bei der Montage des Lenkrads im Werk des Fahrzeugherstellers wird zunächst die Adapterplatte mit der Lenksäule verbunden. Die Adapterplatte weist dazu mehrere dezentrale Bohrungen auf, durch die das Lenkrad mit der Adapterplatte verbunden werden kann. Durch die zusätzliche Adapterplatte ist die Montage des Lenkrads aufwändig, insbesondere da die
Schrauben zur Fixierung des Lenkrads an der Adapterplatte schwer zugänglich sind.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Lenkrad anzugeben, das sich einfach und schnell montieren lässt. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein
Gassackmodul für ein solches Lenkrad, ein Fahrzeug mit einem solchen Lenkrad und ein Montageverfahren anzugeben.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe im Hinblick auf das Lenkrad durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1, im Hinblick auf das Gassackmodul durch den Gegenstand des Patentanspruchs 11, im Hinblick auf das Fahrzeug durch Gegenstand des Patentanspruchs 13 und im Hinblick auf das Montageverfahren durch den Gegenstand des Patentanspruchs 14 gelöst.
Insbesondere wird die Aufgabe durch ein Lenkrad mit einem Lenkradskelett gelöst, wobei das Lenkradskelett einen Aufnahmeraum begrenzt, in dem ein Gassack angeordnet ist. Das Lenkradskelett kann eine zentrale Öffnung zur Verbindung mit einer Lenksäule aufweisen, wobei die zentrale Öffnung in den Aufnahmeraum mündet. Der Gassack ist vorzugsweise um die zentrale Öffnung herum angeordnet, so dass die zentrale Öffnung zur Montage des Lenkrads an der Lenksäule frei zugänglich ist.
Durch die Anordnung des, insbesondere gefalteten, Gassacks um die zentrale Öffnung herum wird erreicht, dass die zentrale Öffnung zugänglich ist. So kann das Lenkrad direkt mit einer Lenksäule verbunden werden. Eine zusätzliche
Adapterplatte ist nicht erforderlich. Dabei ist die Montage des Lenkrads vereinfacht, da die Befestigung des Lenkrads an der Lenksäule direkt von der Vorderseite des Lenkrads erreichbar ist. Dies reduziert den Montageaufwand und führt zu einer Zeitersparnis. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Lenkrad als vollständig vormontierte Baugruppe ausgeliefert werden kann, wobei der Gassack bereits in das Lenkrad vormontiert ist. Im Werk des Fahrzeugherstellers müssen daher Gassackmodul und Lenkrad nicht miteinander verbunden werden, da dies bereits beim Fahrzeugzulieferer erfolgt ist. Der Fahrzeughersteller kann sich auf die reine Verbindung des vormontierten Lenkrads mit dem Lenkgestänge konzentrieren. Dies erleichtert die Abläufe bei der Montage eines Gesamtfahrzeugs.
Bei einer bevorzugten Variante der Erfindung ist der Gassack in das Lenkrad integriert. Mit anderen Worten kann der Gassack unmittelbar bzw. direkt im Lenkrad angeordnet sein. Insgesamt kann vorgesehen sein, dass der Gassack mit dem
Lenkrad eine einheitliche Baugruppe bildet. Beispielsweise kann auf ein separates Gehäuse für den Gassack verzichtet werden. Dies reduziert die Anzahl der
Bauelemente für das Lenkrad und führt somit zu einer Kostenersparnis. Dem Gassack kann ein Gasgenerator zugeordnet sein. Vorzugsweise ist der
Gasgenerator im Aufnahmeraum oder in einer Lenkradspeiche des Lenkrads angeordnet. Die Anordnung des Gasgenerators in einer Lenkradspeiche nutzt den vorhandenen Bauraum innerhalb eines Lenkrads effizient aus. Die Anordnung des Gasgenerators im Aufnahmeraum ermöglicht insbesondere auf einfache Art und Weise eine Nachrüstlösung für bestehende Lenkräder.
Das Lenkrad kann außerdem eine zumindest teilweise lösbare Abdeckung aufweisen, die sich über den Gassack erstreckt. Die Abdeckung kann einen integralen Bestandteil des Lenkrads bilden. Bei Aktivierung des Airbags kann sich die Abdeckung zumindest teilweise lösen, so dass eine Öffnung freigegeben wird, durch welche der Gassack sich außerhalb des Lenkrads entfalten kann.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Gassack mit dem Gasgenerator ein Gassackmodul bildet. Das Gassackmodul kann ein Modulgehäuse mit einer zumindest teilweise lösbaren Abdecku ng aufweisen. Konkret kann die Abdeckung am Gassackmodul angeordnet sein. Bei dieser Variante bildet das Gassackmodul eine separate Baugruppe, die im Lenkrad vormontiert ist.
Im Allgemeinen ist vorgesehen, dass die Abdeckung insofern lösbar ist, dass sie für die Entfaltung des Gassacks eine Öffnung freigeben kann. Ein vollständiges Ablösen der Abdeckung ist jedoch unerwünscht, weshalb bevorzugt vorgesehen ist, dass die Abdeckung durch ein Scharnier oder ein Fangband mit dem Gassackmodul oder dem Lenkrad verbunden ist. So wird vermieden, dass die Abdeckung bei Entfaltung des Gassacks unkontrolliert davongeschleudert wird und ein
Verletzungsrisiko für Fahrzeuginsassen darstellt.
Das Gassackmodul kann beweglich im Aufnahmeraum angeordnet sein.
Insbesondere kann das Gassackmodul in Richtung der Lenksäule beweglich sein, beispielsweise um eine Hupfunktion zu realisieren. Insofern kann vorgesehen sein, dass das Gassackmodul an einer dem Lenkradskelett zugewandten Rückseite
Hupkontakte aufweist. Entsprechend können am Lenkradskelett Hupkontakte vorgesehen sein, wobei durch Kontakt der Hupkontakte am Gassackmodul mit den Hupkontakten am Lenkradskelett ein Hupstromkreis geschlossen werden kann. Das Gassackmodul kann insbesondere als sogenanntes Floating-Horn-Modul ausgebildet sein. Der um die zentrale Öffnung angeordnete, insbesondere gefaltete, Gassack bzw. das Gassackmodul begrenzt vorzugsweise eine Ausnehmung . Durch die
Ausnehmung ist die zentrale Öffnung erreichbar, so dass das Lenkrad einfach an einer Lenksäule befestigbar ist. Um die Ausnehmung nach Montage des Lenkrads an der Lenksäule verschließen zu können, ist in bevorzugten Varianten eine Blende vorgesehen, durch die die Ausnehmung verschließbar oder verschlossen ist. Die Blende ermöglicht einen einfachen und ästhetisch eindrucksvollen Verschluss der Ausnehmung, sodass sich schlussendlich ein einheitliches Erscheinungsbild des Lenkrads zeigt. Der Gassack bzw. das Gassackmodul begrenzt vorzugsweise eine U- förmige Ausnehmung, die in einer 12-Uhr-Position des Lenkrads ausgerichtet ist. Die Blende weist eine zur Ausnehmung komplementäre Form auf und erstreckt sich im montierten Zustand ebenfalls entlang der 12-Uhr-Position des Lenkrads.
Die Blende kann einen Befestigungsbereich für ein Herstelleremblem aufweisen. Dies vereinfacht die Konstruktion eines Lenkrads mit einem
Gassackmodul, da durch die separate Anordnung des Herstelleremblems auf der Blende, also losgelöst von der Abdeckung des Gassackmoduls, keine zusätzlichen Maßnahmen erforderlich sind, um das Emblem bei der Entfaltung des Gassacks zu brechen oder zu umgehen. Das Herstelleremblem bleibt vielmehr bei der Entfaltung des Gassacks fest mit dem Lenkrad verbunden und nimmt an dem Öffnungsvorgang der Abdeckung des Gassacks nicht teil . Vorzugsweise ist daher die Blende am Gassackmodul, insbesondere an einem Modulgehäuse des Gassackmoduls, oder am Lenkrad, insbesondere am Lenkradskelett, befestigbar oder befestigt. Gemäß einem nebengeordneten Aspekt beruht die Erfindung auf dem
Gedanken, ein Gassackmodul für ein zuvor beschriebenes Lenkrad anzugeben. Das Gassackmodul oder der gefaltete Gassack kann vorzugsweise eine bogenförmige oder U-förmige Außenkontur aufweisen. Die bogenförmige oder U-förmige
Außenkontur zeigt sich insbesondere in Blickrichtung eines Fahrzeugführers auf das Lenkrad, d. h. im Wesentlichen in der Ebene des Lenkradkranzes bzw. in einer Ebene senkrecht zur Lenksäule. Eine solche Außenkontur eignet sich besonders gut, um eine Ausnehmung freizuhalten, die es ermöglicht, leicht an die zentrale Öffnung des Lenkradskeletts zu gelangen, um das Lenkrad an einer Lenksäule zu montieren. Gleichzeitig stellt eine bogenförmige oder U-förmige Außenkontur des
Gassackmoduls einen ausreichenden Raum zur Verfügung, um einen gefalteten Gassack zu platzieren. Im montierten Zustand an einem Lenkrad ist das Gassackmodul vorzugsweise derart ausgerichtet, dass eine durch die U-förmige Außenkontur begrenzte Ausnehmung einen Zugang zur Lenksäulenbefestigung ermöglicht. Die Ausnehmung ist dabei insbesondere entlang einer 12-Uhr-Position des Lenkrads ausgerichtet.
Ein weiterer nebengeordneter Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein mehrspuriges Personenkraftfahrzeug, mit einem zuvor
beschriebenen Lenkrad und/oder einem zuvor beschriebenen Gassackmodul. Ferner wird im Rahmen der vorliegenden Anmeldung ein Verfahren zur
Montage eines Lenkrads an einer Lenksäule eines Fahrzeuges offenbart und beansprucht, wobei das Lenkrad vorzugsweise nach der vorangegangenen
Beschreibung ausgebildet ist. Das Lenkrad weist insbesondere eine zentrale Öffnung auf, die durch eine Ausnehmung erreichbar ist. Die Ausnehmung ist durch einen vormontierten Gassack bzw. ein vormontiertes Gassackmod ul begrenzt. Das
Verfahren umfasst die Durchführung folgender Schritte:
- Aufsetzen des Lenkrads mit der zentralen Öffnung auf eine Lenksäule,
- Fixieren des Lenkrads, insbesondere durch eine Befestigungsmutter, an der Lenksäule, und anschließend
- Verschließen der Ausnehmung durch eine Blende.
Das hier beschriebene Verfahren lässt sich besonders einfach und schnell durchführen und kommt somit der Effizienz bei der Fahrzeugherstellung zugute. Zudem kann dem Fahrzeughersteller wegen des bereits vormontierten Gassacks ein Lenkrad zur Verfügung gestellt werden, welches sich durch besonders akkurate Spaltmaße auszeichnet. Besondere Vorkehrungen, die die Einhaltung der Toleranzen bei der Montage des Gassackmoduls am Lenkrad sicherstellen, sind daher nicht erforderlich. Vielmehr kann die korrekte Ausrichtung des Gassackmoduls am Lenkrad bereits im Vorfeld justiert werden. Für den Fahrzeughersteller führt dies zu einem erheblichen Minderaufwand.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte, schematische Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt die einzige Figur eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Lenkrad nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel. In der Figur ist ein Lenkrad 10 gezeigt, das ein Lenkradskelett 11 umfasst. Das Lenkradskelett 11 bildet einen Lenkradkranz 14 und Speichen 15, wobei der Lenkradkranz 14 und die Speichen 15 mit einer Umschäumung versehen sind . Ferner können Kunststoffbauteile, insbesondere im Bereich der Speichen 15 am
Lenkradskelett 11 bzw. des Umschäumung befestigt sein. Das beispielhaft
dargestellte Lenkrad 10 ist als Dreispeichenlenkrad ausgebildet und weist eine untere Speiche 16 und zwei seitliche Speichen 17 auf. In den seitlichen Speichen 17 können Lenkradtasten 18 angeordnet sein.
Die Speichen 15 fassen einen Aufnahmeraum 12 ein, der zur Rückseite des Lenkrads 10 hin durch das Lenkradskelett 11 begrenzt ist. In den Aufnahmeraum 12 mündet eine zentrale Öffnung 13, die im Lenkradskelett 11 ausgebildet ist. Die zentrale Öffnung 13 ist im Wesentlichen konzentrisch zum Lenkradkranz 14 ausgerichtet. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist gut erkennbar, dass die zentrale Öffnung 13 in einer Vertiefung 19 des Lenkradskeletts 11 angeordnet ist. In die Vertiefung 19 kann eine Befestigungsmutter eintauchen, die zur Fixierung des Lenkrads 10 an einer Lenksäule dient. Das Lenkrad 10 ist mit einem Gassack, insbesondere einem Gassackmodul 20, ausgestattet. Wenigstens der Gassack ist vorzugsweise im Aufnahmeraum 12 angeordnet, wobei der Gassack um die zentrale Öffnung 13 herum angeordnet ist. Mit anderen Worten ist der Gassack so im Aufnahmeraum 12 angeordnet, dass die zentrale Öffnung 13 durch eine Ausnehmung 22, die durch den gefalteten Gassack bzw. das Gassackmodul 20 begrenzt ist, erreichbar ist. Wie in der Figur gut erkennbar ist, begrenzt das Gassackmodul 20 die Ausnehmung 22, die im
Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist. Andere Formen, beispielsweise eine kreisrunde Form, der Ausnehmung 22 sind möglich. Das Gassackmodul 20 bildet also ein separates Bauteil bzw. eine separate
Unterbaugruppe des Lenkrads 10. Das Gassackmodul 20 ist jedoch vormontiert im Lenkrad 10 angeordnet. Das Gassackmodul 20 umfasst einen Gassack und einen Gasgenerator, der mit dem Gassack gekoppelt, insbesondere fluidverbunden ist. Ferner kann das Gassackmodul 20 ein Modulgehäuse aufweisen, das eine Abdeckung 21 trägt. Die Abdeckung 21 kann mit dem Modulgehäuse über ein Scharnier verbunden sein. Es ist auch möglich, dass die Abdeckung 21 mit einem Fangband an dem Modulgehäuse bzw. allgemein am Gassackmodul 20 fixiert ist. Die Abdeckung 21 ist zumindest teilweise lösbar, sodass die Abdeckung 21 eine Öffnung freigeben kann, durch die sich der Gassack bei Aktivierung, insbesondere im Crashfall, entfalten kann.
Es ist auch möglich, dass der Gassack unmittelbar in das Lenkrad 10 integriert ist. Mit anderen Worten können einzelne Komponenten des Gassackmoduls 20, insbesondere der gefaltete Gassack und ein Gasgenerator, unmittelbar in das Lenkrad 10 eingebaut sein.
Bei vollständiger Integration von Gassackkomponenten in das Lenkrad 10, kann vorgesehen sein, den Gasgenerator in der unteren Speiche 16 anzuordnen. Die untere Speiche 16 ist dazu vergleichsweise breit ausgebildet, so dass Raum für den Gasgenerator geschaffen ist. Somit bleibt im Inneren des Lenkrads 10 ein relativ großer Freiraum, der vom zusammengefalteten Gassack eingenommen werden kann. Der Gasgenerator kann alternativ auch gemeinsam mit dem Gassack im
Aufnahmeraum 12 angeordnet sein.
Die integrale Ausbildung der Gassackkomponenten bzw. des vormontierten Gassackmoduls 20 im Lenkrad 10 hat mehrere Vorteile. Da das Gassackmodul 20 bereits beim Lenkradhersteller in das Lenkrad 10 integriert wird, kann auf
aufwändige Ausrichtverfahren zur Positionierung einer Gassackabdeckung im
Lenkrad 10 beim Fahrzeughersteller verzichtet werden. Insbesondere ist so gewährleistet, dass dem Fahrzeughersteller ein vollständiges Lenkrad 10 mit integriertem Gassack bzw. Gassackmudul 20 übergeben werden kann, bei welchem die Spaltmaße, insbesondere zwischen Gassackmodul 20 und Lenkrad 10, den vorgegebenen Werten im Toleranzbereich entsprechen.
Das Gassackmodul 20 weist eine Abdecku ng 21 auf. Die Abdeckung 21 kann mit dem Lenkrad 10 oder einem Modulgehäuse des Gassackmoduls 20 verbunden sein. Die Abdeckung 21 ist jedenfalls lösbar insofern, als dass die Abdeckung 21 sich zum Freigeben des Gassacks öffnen kann. Dazu kann die Abdeckung 21
Sollbruchlinien oder Reißlinien aufweisen. Die Abdeckung 21 kann am Modulgehäuse oder am Lenkrad 10 durch ein Scharnier, beispielsweise ein
Kunststoffbiegescharnier, befestigt sein. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, die Abdeckung 21 mit einem oder mehreren Fangbändern auszustatten, die mit dem Gassackmodul 20 oder dem Lenkrad 10 verbunden sind . Auf diese Weise wird vermieden, dass die Abdeckung 21 beim Auslösen des Gassacks unkontrolliert in den Fahrzeuginnenraum eindringt. Das Gassackmodul 20 kann insgesamt als Floating-Horn-Modul ausgebildet sein. Mit anderen Worten kann das Gassackmodul 20 insgesamt gegenüber dem Lenkradskelett 11 bewegbar sein. So kann eine Hupfunktion realisiert werden, wobei durch Druck auf das Gassackmodul 20 das Gassackmodul 20 gegenüber dem
Lenkradskelett 11 verschoben wird . Das Gassackmodul 20 kann hierzu auf einer dem Lenkradskelett 11 zugewandten Rückseite elektrische Hupkontakte aufweisen, die mit weiteren elektrischen Hupkontakten des Lenkradskeletts 11 zusammenwirken, um einen Hupstromkreis zu schließen. Das Gassackmodul 20 ist dabei vorzugsweise federvorgespannt im Aufnahmeraum 12 angeordnet, so dass das Gassackmodul 20 bei nachlassendem Druck auf das Gassackmodul 20 selbsttätig in seine
Ausgangsstellung zurückgeführt wird . In der Ausgangsstellung besteht kein Kontakt zwischen den Hupkontakten des Lenkradskeletts 11 und des Gassackmoduls 20.
Die vom Gassackmodul 20 der dem gefalteten Gassack begrenzte
Ausnehmung 22 ist durch eine Blende 23 verschließbar. Die Blende 23 ist in der beigefügten Zeichnung losgelöst von dem Lenkrad 10 dargestellt. Auf der Blende 23 ist ein Befestigungsbereich 24 vorgesehen. Der Befestigungsbereich 24 dient zur Aufnahme eines Herstelleremblems 25. Die Blende 23 ist vorzugsweise aus demselben Material gebildet, das auch die Abdeckung 21 aufweist. Ferner kann sich die Blende 23 bündig in die Abdeckung 21 einfügen, wenn die Ausnehmung 22 damit verschlossen ist. Vorzugsweise ist die Blende 23 so in das Lenkrad integrierbar, dass die Blende 23 mit der Abdeckung 21 eine bündige Oberfläche bildet.
Zur Montage des Lenkrads 10 wird dieses auf eine Lenksäule aufgesetzt, wobei ein freies Ende der Lenksäule, das mit einem Gewinde ausgestattet ist, durch die zentrale Öffnung 13 in den Aufnahmeraum 12 hineinragt. Zur Fixierung des Lenkrads 10 an der Lenksäule kann eine Befestigungsmutter auf das Gewinde der Lenksäule aufgedreht und mit einem vorbestimmten Drehmoment festgezogen werden. Die Befestigungsmutter ist dann vorzugsweise in der Vertiefung 19 angeordnet. Anschließend wird die Ausnehmung 22, über welche die
Befestigungsmutter zum Fixieren des Lenkrads 10 zugänglich ist, mit der Blende 23 verschlossen. Auf diese Weise ist mit relativ wenigen Montageschritten eine sichere Lenkradmontage möglich. Zur elektrischen Kontaktierung des Gasgenerators bzw. des Gassackmoduls 20 ist lediglich vor dem Verschließen der Ausnehmung 22 mit der Blende 23 eine elektrische Steckverbindung zwischen dem Gassackmodul 20, insbesondere dem Gasgenerator, und einer Wickelfeder an der Lenksäule herzustellen.
Bezugszeichenliste
10 Lenkrad
11 Lenkradskelett
12 Aufnahmeraum
13 zentrale Öffnung
14 Lenkradkranz
15 Speiche
16 untere Speiche
17 seitliche Speiche
18 Lenkradtasten
19 Vertiefung
20 Gassackmodul
21 Abdeckung
22 Ausnehmung
23 Blende
24 Befestigungsbereich
25 Herstelleremblem

Claims

Ansprüche
1. Lenkrad (10) mit einem Lenkradskelett (11), das einen Aufnahmeraum (12) begrenzt, in dem ein Gassack angeordnet ist,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
das Lenkradskelett (11) eine zentrale Öffnung (13) zur Verbindung mit einer Lenksäule aufweist, die in den Aufnahmeraum (12) mündet, wobei der Gassack um die zentrale Öffnung (13) herum angeordnet ist, so dass die zentrale Öffnung (13) zur Montage des Lenkrads (10) an der Lenksäule frei zugänglich ist.
2. Lenkrad (10) nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
dem Gassack in das Lenkrad (10) integriert ist.
3. Lenkrad (10) nach Anspruch 1 oder 2,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
dem Gassack ein Gasgenerator zugeordnet ist, wobei der Gasgenerator im Aufnahmeraum (12) oder in einer Lenkradspeiche (15) angeordnet ist.
4. Lenkrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
g e ke n n ze i c h n et durch
eine zumindest teilweise lösbare Abdeckung (21), die sich über den Gassack erstreckt.
5. Lenkrad (10) nach Anspruch 4,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
der Gassack mit dem Gasgenerator ein Gassackmodul (20) bildet, wobei die Abdeckung (21) am Gassackmodul (20) angeordnet ist.
6. Lenkrad (10) nach Anspruch 4 oder 5,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
die Abdeckung (21) durch ein Scharnier oder ein Fangband mit dem
Gassackmodul (20) oder dem Lenkrad (10) verbunden ist.
7. Lenkrad (10) nach Anspruch 5 oder 6,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
das Gassackmodul (20) beweglich im Aufnahmeraum (12) angeordnet ist und an einer dem Lenkradskelett (11) zugewandten Rückseite Hupkontakte aufweist.
8. Lenkrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
der Gassack, insbesondere das Gassackmodul (20), eine Ausnehmung (22) begrenzt, die durch eine Blende (23) verschließbar oder verschlossen ist.
9. Lenkrad (10) nach Anspruch 8,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
die Blende (23) einen Befestigungsbereich (24) für ein Herstelleremblem (25) aufweist.
10. Lenkrad (10) nach Anspruch 8 oder 9,
d a d u r c h g e ke n n ze i c h n et, dass
die Blende (23) an der Abdeckung (21) und/oder dem Gassackmodul (20) oder dem Lenkrad (10), insbesondere dem Lenkradskelett (11), befestigbar oder befestigt ist.
11. Gassackmodul (20) für ein Lenkrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
12. Gassackmodul (20) nach Anspruch 11,
g e ke n n ze i c h n et durch
eine bogenförmige oder U-förmige Außenkontur.
13. Fahrzeug, insbesondere mehrspuriges Personenkraftfahrzeug, mit einem
Lenkrad (10) und/oder einem Gassackmodul (20) nach einem der
vorhergehenden Ansprüche.
14. Verfahren zur Montage eines Lenkrads (10), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 10, an einer Lenksäule eines Fahrzeugs, wobei das Lenkrad (10) eine zentrale Öffnung (13) aufweist, die durch eine Ausnehmung (22) erreichbar ist, welche durch einen gefalteten Gassack oder durch ein vormontiertes Gassackmodul (20), begrenzt ist, und wobei das Verfahren die Durchführung folgender Schritte umfasst: - Aufsetzen des Lenkrads (10) mit der zentralen Öffnung (13) auf eine Lenksäule,
- Fixieren des Lenkrads (10), insbesondere durch eine Befestigungsmutter, an der Lenksäule, und anschließend
- Verschließen der Ausnehmung (22) durch eine Blende (23).
PCT/EP2016/070598 2015-09-02 2016-09-01 Lenkrad, gassackmodul für ein derartiges lenkrad, fahrzeug und montageverfahren WO2017037163A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015011303.8A DE102015011303A1 (de) 2015-09-02 2015-09-02 LENKRAD, GASSACKMODUL FÜR ElN DERARTlGES LENKRAD, FAHRZEUG UND MONTAGEVERFAHREN
DE102015011303.8 2015-09-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017037163A1 true WO2017037163A1 (de) 2017-03-09

Family

ID=56851616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2016/070598 WO2017037163A1 (de) 2015-09-02 2016-09-01 Lenkrad, gassackmodul für ein derartiges lenkrad, fahrzeug und montageverfahren

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102015011303A1 (de)
WO (1) WO2017037163A1 (de)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8619591U1 (de) * 1986-07-22 1987-06-25 Trw Repa Gmbh, 73553 Alfdorf Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19581552T1 (de) 1994-03-03 1997-02-27 Autoliv Dev Lenkrad mit vormontierter Gassack-Aufprallschutzvorrichtung
EP1078824A1 (de) * 1999-08-27 2001-02-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Airbag-Lenkrad mit vom Luftsack getrennten Gasgeneratoren
US20040130131A1 (en) * 2003-01-07 2004-07-08 Thomas Scott David Styling flexible driver air bag module and method of making same
DE102008029656A1 (de) * 2008-06-24 2009-12-31 Autoliv Development Ab Gassackabdeckung
WO2013004847A1 (de) * 2011-07-07 2013-01-10 Takata AG Fahrzeuglenkrad mit gassackmodul
CN104590196A (zh) * 2015-01-05 2015-05-06 上海东方久乐汽车安全气囊有限公司 一种安全气囊的盖板及包括该盖板的方向盘安全气囊装置
US9073508B1 (en) * 2014-07-08 2015-07-07 Ford Global Technologies, Llc Driver airbag to steering wheel gap reduction

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3630685C2 (de) * 1986-07-22 1994-03-10 Trw Repa Gmbh Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen
JP3188829B2 (ja) * 1995-09-04 2001-07-16 日本プラスト株式会社 ステアリングホイール

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8619591U1 (de) * 1986-07-22 1987-06-25 Trw Repa Gmbh, 73553 Alfdorf Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19581552T1 (de) 1994-03-03 1997-02-27 Autoliv Dev Lenkrad mit vormontierter Gassack-Aufprallschutzvorrichtung
EP1078824A1 (de) * 1999-08-27 2001-02-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Airbag-Lenkrad mit vom Luftsack getrennten Gasgeneratoren
US20040130131A1 (en) * 2003-01-07 2004-07-08 Thomas Scott David Styling flexible driver air bag module and method of making same
DE102008029656A1 (de) * 2008-06-24 2009-12-31 Autoliv Development Ab Gassackabdeckung
WO2013004847A1 (de) * 2011-07-07 2013-01-10 Takata AG Fahrzeuglenkrad mit gassackmodul
US9073508B1 (en) * 2014-07-08 2015-07-07 Ford Global Technologies, Llc Driver airbag to steering wheel gap reduction
CN104590196A (zh) * 2015-01-05 2015-05-06 上海东方久乐汽车安全气囊有限公司 一种安全气囊的盖板及包括该盖板的方向盘安全气囊装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015011303A1 (de) 2017-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0945311B1 (de) Aufprall-Schutzvorrichtung
DE102013207303B4 (de) Airbag-Abdeckung für ein Fahrzeug
EP1698525B1 (de) Fahrzeugtürverkleidung und Verfahren zu deren Herstellung
EP2323872A2 (de) Gassackmodul für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem
DE112007002512T5 (de) Verfahren zum Zurückhalten einer Airbagabdeckung
WO2001042060A1 (de) In ein innenverkleidungsteil für kraftfahrzeuge integriertes airbag-system
EP1084052A1 (de) Fahrzeugteil mit einer airbagvorrichtung und herstellungsverfahren für ein solches fahrzeugteil
EP0968888A2 (de) Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102015015962B4 (de) Einbaustruktur für eine in einem Fahrzeug montierte Vorrichtung
EP3122598B1 (de) Emblem für ein gassackmodul, gassackmodul und lenkrad mit einem derartigen emblem
DE102011101883B4 (de) Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil
DE102005011866B4 (de) Lenkrad
EP2059417A1 (de) Gassackabdeckung
WO2017037163A1 (de) Lenkrad, gassackmodul für ein derartiges lenkrad, fahrzeug und montageverfahren
DE202018104588U1 (de) Abdeckkappe für ein Gassackmodul sowie Gassackmodul mit einer solchen Abdeckkappe
WO2003104043A1 (de) Innenaussatattungsteil für ein kraftfahrzeug, insbesondere armaturentafel
DE10101010B4 (de) Lenkrad für ein Kraftfahrzeug
DE202021102797U1 (de) Lenkradmodul für ein Fahrzeug
DE102020129542A1 (de) Abdeckkappe für ein fahrzeuglenkrad, verfahren zu deren herstellung sowie gassackmodul und fahrzeuglenkrad mit einer solchen abdeckkappe
DE102022201422B3 (de) Beplankungsanordnung mit Sensoraufnahme für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einer solchen Beplankungsanordnung und Verfahren zur Montage einer solchen Beplankungsanordnung
EP4019336B1 (de) Selbstentriegelnde abdeckung, verkleidungsbauteil und verfahren zur montage eines verkleidungsbauteils
WO2022179731A1 (de) Airbagmodulkappe für ein airbagmodul eines fahrzeugs, airbagmodul mit der airbagmodulkappe, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagmodulkappe
DE10237780B4 (de) Verkleidungsteil für ein Fahrzeug und ensprechendes Verfahren zur Herstellung des Verkleidungsteils
DE102022130574A1 (de) Gassackmodul-gehäuseeinheit, gassackmodul und lenkrad
DE102023200800A1 (de) Verkleidungsbaugruppe für ein Fahrzeuginterieur sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Verkleidungsbaugruppe

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16758211

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16758211

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1