WO2016092682A1 - 自動二輪車用テールライト装置 - Google Patents

Abstract

外観の見えやすい位置に設けられるクリアレンズに入射される光線に対し、クリアレンズに入射される前に所望の色彩に光線を変化させ、漏れ光を認識させないようにすることができる自動二輪車用テールライト装置を提供する。 車両の後部に設けられ、赤色レンズ（１）とテールライトバルブ（Ｂ１）を備えるテールライトユニット（Ｙ１）と、テールライトユニット（Ｙ１）の左右上部に設けられ、クリアレンズ（２）と左右のウィンカーバルブ（Ｂ２）を有するウィンカーユニット（Ｙ２）とを具備した自動二輪車用テールライト装置において、クリアレンズ（２）の下部とテールライトユニット（Ｙ１）の上部とを連結する連結部（Ｐ）を有し、クリアレンズ（２）は、当該連結部（Ｐ）において赤色レンズ（１）の内側に入り込む内側入り込み部（２ａ）が形成されるとともに、赤色レンズ（１）は、テールライトバルブ（Ｂ１）からの直接光が内側入り込み部（２ａ）に入射されるのを遮る遮光部（４）が形成されたものである。

Description

自動二輪車用テールライト装置

　本発明は、車両の後部に設けられ、赤色レンズとテールライトバルブを備えるテールライトユニットと、該テールライトユニットの左右上部に設けられ、クリアレンズと左右のウィンカーバルブを有するウィンカーユニットとを具備した自動二輪車用テールライト装置に関するものである。

　従来の自動二輪車用テールライト装置として、例えば特許文献１にて開示されているように、テールライトレンズの外側にライセンスライトレンズ（クリア）を透過した光を遮光するリブ（１５）を備えたものが提案されている。かかる従来技術によれば、リブ１５によって、テールライトユニットの下側におけるライセンスライトの光漏れを防止することができる。

特許第４４２０８３６号公報

　しかしながら、上記従来構造は、ライセンスライトの光漏れを防止する構造であり、テールライトユニットの下側であって外観から見えにくい位置の光の進行を妨げるものであるので、テールライトの発光のような外観から見えやすい場所での光の方向を調整するものではない。したがって、テールライトの発光のような外観から見えやすい場所での発光を上記従来技術のリブで調整しようとすると、外観に見えやすい位置にリブが設けられることになり、見た目が悪くなったり、ライトユニットが大型化するといった不都合が生じる虞がある。

　本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、外観の見えやすい位置に設けられるクリアレンズに入射される光線に対し、クリアレンズに入射される前に所望の色彩に光線を変化させ、漏れ光を認識させないようにすることができる自動二輪車用テールライト装置を提供することにある。

　請求項１記載の発明は、車両の後部に設けられ、赤色レンズとテールライトバルブを備えるテールライトユニットと、該テールライトユニットの左右上部に設けられ、クリアレンズと左右のウィンカーバルブを有するウィンカーユニットとを具備した自動二輪車用テールライト装置において、前記クリアレンズの下部と前記テールライトユニットの上部とを連結する連結部を有し、前記クリアレンズは、当該連結部において前記赤色レンズの内側に入り込む内側入り込み部が形成されるとともに、前記赤色レンズは、前記テールライトバルブからの直接光が前記内側入り込み部に入射されるのを遮る遮光部が形成されたことを特徴とする。

　請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記クリアレンズの内側入り込み部は、前記テールライトユニットの上半部に形成され、前記遮光部が遮光する範囲以外の前記内側入り込み部は、リフレクタ壁により前記テールライトバルブからの直接光を遮ることを特徴とする。

　請求項３記載の発明は、請求項２記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記遮光部が遮光する範囲には、前記リフレクタ壁に切欠き部が形成されたことを特徴とする。

　請求項４記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記遮光部は、前記赤色レンズの内周面から前記テールライトバルブの上方に向かって突出形成されたリブから成ることを特徴とする。

　請求項５記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記クリアレンズは、前記内側入り込み部の下端部を車両後方に屈曲させてフック部が形成されるとともに、前記赤色レンズの上部が前記フック部に保持されて連結されることを特徴とする。

　請求項６記載の発明は、請求項５記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記テールライトユニット及びウィンカーユニットが取り付けられるランプケースを具備するとともに、当該ランプケースの上部には、前記クリアレンズの上端部中央に形成された突出部を突き当てて当該クリアレンズを保持可能な凹部が形成されたことを特徴とする。

　請求項７記載の発明は、請求項６記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記クリアレンズの両側には、ピン状に形成された結合部が形成されるとともに、当該結合部を前記ランプケースに形成された溝部に合致させることにより当該ランプケースにクリアレンズを位置決めしつつ組み付け可能とされたことを特徴とする。

　請求項８記載の発明は、請求項６記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記赤色レンズの下部には、車両のライセンスプレートを臨ませる透明な窓部が形成されるとともに、前記ランプケースは、当該窓部の縁部近傍まで延設した突出部が形成されたことを特徴とする。

　請求項９の発明は、請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置において、前記赤色レンズは、その下部に外部の光を反射可能な反射部が形成されるとともに、前記テールライトバルブの光を乱反射させ得る段部が形成されたことを特徴とする。

　請求項１の発明によれば、テールライトユニットの上部に左右ウィンカーのクリアレンズが連結されるので、特徴的なデザインを提供することができるとともに、上下方向にクリアレンズと赤色レンズが結合される連結部では、クリアレンズが内側に入り込むので後方からの見た目が良いものになる。すなわち、赤色レンズが内側に入り込むと上方のクリアレンズを通して赤色レンズの内側入り込みが見えるので、見た目が悪いのであるが、本発明の如く、クリアレンズが内側に入り込むようにすることにより、見た目を良くすることができるのである。

　さらに、赤色レンズに遮光部が形成され、クリアレンズに入射される前に遮光部を透過した光が、白色のテールライトバルブの光を赤色光に変光させるので、クリアレンズが内側に入り込む構成であっても、テールライトバルブからクリアレンズに入る光が白色の漏れ光のように見えることがない。よって、外観の見えやすい位置に設けられるクリアレンズに入射される光線に対し、クリアレンズに入射される前に所望の色彩に光線を変化させ、漏れ光を認識させないようにすることができる。

　請求項２の発明によれば、クリアレンズの内側入り込み部は、テールライトユニットの上半部に形成され、遮光部が遮光する範囲以外の内側入り込み部は、リフレクタ壁によりテールライトバルブからの直接光を遮るので、遮光部を必要最小限の幅寸法にすることができる。

　請求項３の発明によれば、遮光部が遮光する範囲には、リフレクタ壁に切欠き部が形成されたので、遮光部が遮光する範囲にもリフレクタ壁を設ける場合に比べ、自動二輪車用テールライト装置の高さ寸法を小さくすることができる。

　請求項４の発明によれば、遮光部は、赤色レンズの内周面からテールライトバルブの上方に向かって突出形成されたリブから成るので、より簡易な構成により所望の色彩に光線を変化させ、漏れ光を認識させないようにすることができる。

　請求項５の発明によれば、クリアレンズは、内側入り込み部の下端部を車両後方に屈曲させてフック部が形成されるとともに、赤色レンズの上部がフック部に保持されて連結されるので、クリアレンズと赤色レンズとの連結をより確実且つ容易に行わせることができる。

　請求項６の発明によれば、テールライトユニット及びウィンカーユニットが取り付けられるランプケースを具備するとともに、当該ランプケースの上部には、クリアレンズの上端部中央に形成された突出部を突き当てて当該クリアレンズを保持可能な凹部が形成されたので、クリアレンズのフック部に対する赤色レンズの上部の保持と、ランプケースの凹部に対するクリアレンズの突出部の突き当てとの協働保持力を生じさせることができ、クリアレンズを容易且つ確実に保持させることができる。

　請求項７の発明によれば、クリアレンズの両側には、ピン状に形成された結合部が形成されるとともに、当該結合部をランプケースに形成された溝部に合致させることにより当該ランプケースにクリアレンズを位置決めしつつ組み付け可能とされたので、クリアレンズのランプケースに対する組み付けをネジ等の締結部材を用いることなく容易に行わせることができる。

　請求項８の発明によれば、赤色レンズの下部には、車両のライセンスプレートを臨ませる透明な窓部が形成されるとともに、ランプケースは、当該窓部の縁部近傍まで延設した突出部が形成されたので、ランプケースの下部におけるテールライトバルブの好ましくない位置での光の漏れを防止しつつライセンスプレートに光を確実に照射させることができる。

　請求項９の発明によれば、赤色レンズは、その下部に外部の光を反射可能な反射部が形成されるとともに、テールライトバルブの光を乱反射させ得る段部が形成されたので、テールライトバルブの光の透過を妨害することなく反射部において外部の光を反射させることができ、且つ、段部による乱反射によってテールライトバルブの光を外部に伝達する際の美観を向上させることができる。

本発明の自動二輪車用テールライト装置が適用される車両の後部を示す側面図 同車両の後部を示す背面図 同自動二輪車用テールライト装置を示す分解斜視図 同自動二輪車用テールライト装置を示す斜視図 同自動二輪車用テールライト装置におけるランプケースを示す正面図 同自動二輪車用テールライト装置におけるクリアレンズを示す斜視図 同自動二輪車用テールライト装置における赤色レンズを示す斜視図 図２におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図 同自動二輪車用テールライト装置におけるクリアレンズとテールライトユニットとの連結部（範囲Ａ）及びその周辺を示す断面図であって、図１１におけるＩＸ－ＩＸ線断面図 同自動二輪車用テールライト装置におけるクリアレンズとテールライトユニットとの連結部（範囲Ｂ）及びその周辺を示す断面図であって、図１１におけるＸ－Ｘ線断面図 同自動二輪車用テールライト装置を示す正面図

　以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
　本実施形態に係る自動二輪車用テールライト装置は、図１、２に示すように、自動二輪車の後部に取り付けられた電装部品から成るもので、適用される自動二輪車は、着座可能なシート６と、センターカバー７と、ローサイドカバー８と、レッグシールド９と、サイドカバー１０と、エアクリーナー１１と、リアクッション１２と、リアグリップ１３と、リアカバー１４と、リアフェンダー１５と、ライセンスプレート１６と、マフラー１７と、メインスタンド１８と、ベルトコンバータカバー１９と、レアブレーキキャリパー２０と、リアホイール２１とを有して構成されている。

　本実施形態に係る自動二輪車用テールライト装置は、リアフェンダー１５におけるライセンスプレート１６より上方に取り付けられるもので、図４、１１に示すように、車両の後部に設けられ、赤色レンズ１とテールライトバルブＢ１を備えるテールライトユニットＹ１と、該テールライトユニットＹ１の左右上部に設けられ、クリアレンズ２と左右のウィンカーバルブＢ２を有するウィンカーユニットＹ２と、テールライトユニットＹ１及びウィンカーユニットＹ２が取り付けられるランプケース３とが一体的に組み付けられた構成とされている。

　テールライトユニットＹ１における赤色レンズ１は、テールライトバルブＢ１の光（白色光）を透過させ得る赤色に着色した樹脂成形品から成るもので、その上端部１ａ（図７参照）が後述するクリアレンズ２のフック部２ｂ（図８、９参照）に差し込まれるとともに、下端部１ｂがランプケース３の取付溝３ｈに差し込まれて組み付けられるよう構成されている。また、赤色レンズ１は、図３に示すように、ネジ挿通部１ｃが形成されており、当該ネジ挿通部１ｃとランプケース３に形成されたネジ穴３ｉにネジｓ１を挿通して螺合させることにより、ランプケース３に赤色レンズ１が固定されるようになっている。

　しかして、テールライトバルブＢ１が点灯して白色の光が照射されると、その光が赤色レンズ１を透過して赤色光に変光された後、外部に照射されることとなる。また、赤色レンズ１の下部には、図８、９に示すように、車両のライセンスプレート１６を臨ませる透明な窓部５が形成されており、テールライトバルブＢ１から照射された光のうち窓部５を透過した光によって、ライセンスプレート１６を照らし得るようになっている。

　さらに、赤色レンズ１は、その下部に外部の光を反射可能な反射部１ｅが形成されるとともに、テールライトバルブＢ１の光を乱反射させ得る段部１ｄが形成されている。なお、これにより、テールライトバルブＢ１の光の透過を妨害することなく反射部１ｅにおいて外部の光を反射させることができ、且つ、段部１ｄによる乱反射によってテールライトバルブＢ１の光を外部に伝達する際の美観を向上させることができる。

　ウィンカーユニットＹ２におけるクリアレンズ２は、左右のウィンカーバルブＢ２の光を透過させ得る透明又は半透明な樹脂成形品から成るもので、その両側には、図３に示すように、ピン状に形成された結合部Ｆ１が形成されるとともに、図４に示すように、当該結合部Ｆ１をランプケース３に形成された溝部Ｆ２に合致させることにより当該ランプケースにクリアレンズを位置決めしつつ組み付け可能とされている。

　ランプケース３は、テールライトユニットＹ１及びウィンカーユニットＹ２が取り付けられるもので、図５に示すように、テールライトバルブＢ１を挿通して取付可能な取付孔３ａと、左右のウィンカーバルブＢ２をそれぞれ挿通して取付可能な取付孔３ｂと、ランプケース３を車両のリアフェンダー１５に固定させるネジを挿通可能なネジ孔３ｃ、３ｊ、と、車両のリアフェンダー１５にランプケース３の下部を固定可能な取付部３ｄと、赤色レンズ１の下端部１ｂを差し込み可能な取付溝３ｈと、車両のサイドカバー１０を取付可能な取付部３ｋとを有して構成されている。

　さらに、ランプケース３は、赤色レンズ１の下部に形成された窓部５の縁部近傍まで延設した突出部Ｆ３が形成されている。これにより、ランプケース３の下部におけるテールライトバルブＢ１の好ましくない位置での光の漏れを防止しつつライセンスプレート１６に光を確実に照射させることができる。なお、ランプケース３の上部には、ネジｓ２によって車両のリアカバー１４が組み付けられるようになっている。

　ここで、本実施形態においては、図８～１０に示すように、クリアレンズ２の下部とテールライトユニットＹ１の上部（具体的には、赤色レンズ１の上部）とを連結する連結部Ｐを有しており、クリアレンズ２は、当該連結部Ｐにおいて赤色レンズ１の内側に入り込む内側入り込み部２ａが形成されている。なお、図９は、自動二輪車用テールライト装置の中央位置（左右のウィンカーバルブＢ２の中間位置）における断面図（範囲Ａ内の断面図）、図１０は、他の位置における断面図（範囲Ｂ内の断面図）をそれぞれ示している。

　また、本実施形態に係る赤色レンズ１は、テールライトバルブＢ１からの直接光Ｌ１（図９参照）が内側入り込み部２ａに入射されるのを遮る遮光部４が形成されている。かかる遮光部４は、赤色レンズ１に一体成形されて赤色レンズ１と同じ赤色に着色された部位であり、赤色レンズ１の内周面からテールライトバルブＢ１の上方に向かって突出形成されたリブから成るものである。

　特に、本実施形態に係るクリアレンズ２の内側入り込み部２ａは、テールライトユニットＹ１の上半部（図１１中、範囲Ａ及び範囲Ｂに亘る部位）に形成され、遮光部４が遮光する範囲Ａ以外（すなわち、範囲Ｂ）の内側入り込み部２ａは、ランプケース３に形成されたリフレクタ壁３ｆ（図５、１０参照）によりテールライトバルブＢ１からの直接光Ｌ１を遮るよう構成されている。一方、遮光部４が遮光する範囲Ａ（自動二輪車用テールライト装置の中央に位置する範囲）には、リフレクタ壁３ｆに切欠き部３ｇ（図５、９参照）が形成されており、当該切欠き部３ｇに左右のウィンカーバルブＢ２の中間に位置する内側入り込み部２ａが形成されている。

　すなわち、図９に示すように、ランプケース３におけるテールライトバルブＢ１の収容空間の上部Ｍをβの位置に設定すれば、テールライトバルブＢ１の直接光Ｌ１がクリアレンズ２の内側入り込み部２ａに入射されるのを防止できるが、その場合、テールライトバルブＢ１の周囲に設定された範囲α（耐熱上、ランプケース３の一部を配設できない範囲）に上部Ｍが入ってしまい採用できない。

　そこで、ランプケース３の上部Ｍを上方に設定して、図９に示す位置とすると、当該上部Ｍが範囲αの外側に位置するものの、テールライトバルブＢ１の直接光Ｌ１がクリアレンズ２の内側入り込み部２ａに入射されてしまう。なお、クリアレンズ２の位置を更に上方に設定すれば、テールライトバルブＢ１の直接光Ｌ１がクリアレンズ２の内側入り込み部２ａに入射するのを回避できるが、その場合、自動二輪車用テールライト装置全体が大型化してしまい、デザインを変更する必要が生じてしまう。そこで、本発明においては、遮光部４を具備することによって、テールライトバルブＢ１からの直接光が内側入り込み部２ａに入射されるのを遮るよう構成されているのである。

　さらに、本実施形態に係るクリアレンズ２は、内側入り込み部２ａの下端部を車両後方（図８～１０中、右側）に屈曲させてフック部２ｂ（図６参照）が形成されるとともに、赤色レンズ１の上部における上端部１ａがフック部２ｂに保持されて連結されるよう構成されている。かかるフック部２ｂが形成された部位において、ランプケース３の後端部Ｍａと赤色レンズ１の上端部１ａとの間にクリアレンズ２の内側入り込み部２ａが位置することとなる。

　またさらに、本実施形態に係るランプケース３の上部には、クリアレンズ２の上端部中央に形成された突出部２ｃを突き当てて当該クリアレンズ２を保持可能な凹部３ｅが形成されている。この凹部３ｅ内には、シール部材Ｎが充填されており、クリアレンズ２の突出部２ｃを突き当てることにより、シール可能とされている。なお、クリアレンズ２の突出部２ｃにおける所定位置には、凸部２ｄが形成されており、当該突出部２ｃを凹部３ｅに突き当てた際、凸部２ｄが凹部３ｅの開口縁部に当接し、それ以上の挿通を規制し得るようになっている。

　しかして、本実施形態に係る自動二輪車用テールライト装置を組み付ける際、図３、４に示すように、クリアレンズ２の結合部Ｆ１をランプケース３の溝部Ｆ２に合致させることにより当該ランプケース３にクリアレンズ２を位置決めしつつ組み付けると同時に、ランプケース３の凹部３ｅにクリアレンズ２の突出部２ｃを突き当てて保持させる。そして、赤色レンズ１をランプケース３に近づけ、その上端部１ａをクリアレンズ２のフック部２ｂに保持させつつ下端部１ｂをランプケース３の取付溝３ｈに差し込んだ後、ネジｓ１にて固定させる。このようにして、ランプケース３にテールライトユニットＹ１及びウィンカーユニットＹ２が取り付けられた後、車両後部に固定されることとなる。

　上記実施形態によれば、テールライトユニットＹ１の上部に左右ウィンカーのクリアレンズ２が連結されるので、特徴的なデザインを提供することができるとともに、上下方向にクリアレンズ２と赤色レンズ１が結合される連結部Ｐでは、クリアレンズ２が内側に入り込むので後方からの見た目が良いものになる。すなわち、赤色レンズ１が内側に入り込むと上方のクリアレンズ２を通して赤色レンズ１の内側入り込みが見えるので、見た目が悪いのであるが、本発明の如く、クリアレンズ２が内側に入り込むようにすることにより、見た目を良くすることができるのである。

　さらに、赤色レンズ１に遮光部４が形成され、クリアレンズ２に入射される前に遮光部４を透過した光が、白色のテールライトバルブＢ１の光を赤色光に変光させるので、クリアレンズ２が内側に入り込む構成であっても、テールライトバルブＢ１からクリアレンズ２に入る光が白色の漏れ光のように見えることがない。よって、外観の見えやすい位置に設けられるクリアレンズ２に入射される光線に対し、クリアレンズ２に入射される前に所望の色彩に光線を変化させ、漏れ光を認識させないようにすることができる。

　また、クリアレンズ２の内側入り込み部２ａは、テールライトユニットＹ１の上半部に形成され、遮光部４が遮光する範囲Ａ以外の内側入り込み部２ａは、リフレクタ壁３ｆによりテールライトバルブＢ１からの直接光Ｌ１を遮るので、遮光部４を必要最小限の幅寸法にすることができる。さらに、遮光部４が遮光する範囲Ａには、リフレクタ壁３ｆに切欠き部３ｇが形成されたので、遮光部４が遮光する範囲Ａにもリフレクタ壁３ｆを設ける場合に比べ、自動二輪車用テールライト装置の高さ寸法を小さくすることができる。

　特に、本実施形態に係る遮光部４は、赤色レンズ１の内周面からテールライトバルブＢ１の上方に向かって突出形成されたリブから成るので、より簡易な構成により所望の色彩に光線を変化させ、漏れ光を認識させないようにすることができる。なお、本実施形態に係る遮光部４は、赤色レンズ１に一体成形されたリブから成るものであるが、赤色レンズ１とは別体の遮光部を当該赤色レンズ１の内周面に接着等にて固定させるものとしてもよい。

　さらに、本実施形態に係るクリアレンズ２は、内側入り込み部２ａの下端部を車両後方に屈曲させてフック部２ｂが形成されるとともに、赤色レンズ１の上部がフック部２ｂに保持されて連結されるので、クリアレンズ２と赤色レンズ１との連結をより確実且つ容易に行わせることができる。加えて、ランプケース３の上部には、クリアレンズ２の上端部中央に形成された突出部２ｃを突き当てて当該クリアレンズ２を保持可能な凹部３ｅが形成されたので、クリアレンズ２のフック部２ｂに対する赤色レンズ１の上部の保持と、ランプケース３の凹部３ｅに対するクリアレンズ２の突出部２ｃの突き当てとの協働保持力を生じさせることができ、クリアレンズ２を容易且つ確実に保持させることができる。

　またさらに、クリアレンズ２の両側には、ピン状に形成された結合部Ｆ１が形成されるとともに、当該結合部Ｆ１をランプケース３に形成された溝部Ｆ２に合致させることにより当該ランプケース３にクリアレンズ２を位置決めしつつ組み付け可能とされたので、クリアレンズ２のランプケース３に対する組み付けをネジ等の締結部材を用いることなく容易に行わせることができる。

　以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば遮光部４は、テールライトバルブＢ１からの直接光Ｌ１が内側入り込み部２ａに入射されるのを遮るものであれば、赤色に代えて、漏れ光を認識させない他の所望の色彩としてもよい。また、連結部Ｐにおいて赤色レンズ１の内側に入り込む内側入り込み部２ａがクリアレンズ２に形成されたものであれば、テールライトユニットＹ１及びウィンカーユニットＹ２のランプケース３に対する取付構造を他の構造としてもよい。さらに、赤色レンズ１及びクリアレンズ２の形状は、他の形状であってもよく、赤色レンズ１に段部１ｄや反射部１ｅが形成されないものであってもよい。

　クリアレンズの下部とテールライトユニットの上部とを連結する連結部を有し、クリアレンズは、当該連結部において赤色レンズの内側に入り込む内側入り込み部が形成されるとともに、赤色レンズは、テールライトバルブからの直接光が内側入り込み部に入射されるのを遮る遮光部が形成された自動二輪車用テールライト装置であれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

　１　　赤色レンズ
　１ｄ　段部
　１ｅ　反射部
　２　　クリアレンズ
　２ａ　内側入り込み部
　２ｂ　フック部
　３　　ランプケース
　４　　遮光部
　５　　窓部
　Ｐ　　連結部
　Ｙ１　テールライトユニット
　Ｙ２　ウィンカーユニット
　Ｂ１　テールライトバルブ
　Ｂ２　ウィンカーバルブ

Claims (9)

1. 　車両の後部に設けられ、赤色レンズとテールライトバルブを備えるテールライトユニットと、
   　該テールライトユニットの左右上部に設けられ、クリアレンズと左右のウィンカーバルブを有するウィンカーユニットと、
   を具備した自動二輪車用テールライト装置において、
   　前記クリアレンズの下部と前記テールライトユニットの上部とを連結する連結部を有し、前記クリアレンズは、当該連結部において前記赤色レンズの内側に入り込む内側入り込み部が形成されるとともに、前記赤色レンズは、前記テールライトバルブからの直接光が前記内側入り込み部に入射されるのを遮る遮光部が形成されたことを特徴とする自動二輪車用テールライト装置。
2. 　前記クリアレンズの内側入り込み部は、前記テールライトユニットの上半部に形成され、前記遮光部が遮光する範囲以外の前記内側入り込み部は、リフレクタ壁により前記テールライトバルブからの直接光を遮ることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置。
3. 　前記遮光部が遮光する範囲には、前記リフレクタ壁に切欠き部が形成されたことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車用テールライト装置。
4. 　前記遮光部は、前記赤色レンズの内周面から前記テールライトバルブの上方に向かって突出形成されたリブから成ることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置。
5. 　前記クリアレンズは、前記内側入り込み部の下端部を車両後方に屈曲させてフック部が形成されるとともに、前記赤色レンズの上部が前記フック部に保持されて連結されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置。
6. 　前記テールライトユニット及びウィンカーユニットが取り付けられるランプケースを具備するとともに、当該ランプケースの上部には、前記クリアレンズの上端部中央に形成された突出部を突き当てて当該クリアレンズを保持可能な凹部が形成されたことを特徴とする請求項５記載の自動二輪車用テールライト装置。
7. 　前記クリアレンズの両側には、ピン状に形成された結合部が形成されるとともに、当該結合部を前記ランプケースに形成された溝部に合致させることにより当該ランプケースにクリアレンズを位置決めしつつ組み付け可能とされたことを特徴とする請求項６記載の自動二輪車用テールライト装置。
8. 　前記赤色レンズの下部には、車両のライセンスプレートを臨ませる透明な窓部が形成されるとともに、前記ランプケースは、当該窓部の縁部近傍まで延設した突出部が形成されたことを特徴とする請求項６記載の自動二輪車用テールライト装置。
9. 　前記赤色レンズは、その下部に外部の光を反射可能な反射部が形成されるとともに、前記テールライトバルブの光を乱反射させ得る段部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用テールライト装置。

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