WO2016075394A1 - Fixation réversible d'un panneau extérieur interchangeable sur un élément de structure par doigts de verrouillage bloqués dans des agrafes par un élément allongé de retenue - Google Patents

Fixation réversible d'un panneau extérieur interchangeable sur un élément de structure par doigts de verrouillage bloqués dans des agrafes par un élément allongé de retenue Download PDF

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WO2016075394A1
WO2016075394A1 PCT/FR2015/053002 FR2015053002W WO2016075394A1 WO 2016075394 A1 WO2016075394 A1 WO 2016075394A1 FR 2015053002 W FR2015053002 W FR 2015053002W WO 2016075394 A1 WO2016075394 A1 WO 2016075394A1
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WO
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retaining element
motor vehicle
outer panel
receiving
structural element
Prior art date
Application number
PCT/FR2015/053002
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Inventor
Loic Bezeault
Gregor Hewak
Maxime CHEVALIER
Original Assignee
Renault S.A.S.
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S. filed Critical Renault S.A.S.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0415—Outer panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
    • B60J5/0469—Fixation or mounting means specific for door components for door panels, e.g. hemming

Definitions

  • the invention relates to a device for a motor vehicle, particularly a motor vehicle door such as a side door, comprising a structural element, at least one interchangeable outer panel and reversible fastening elements for fixing the panel on an outer face of the structural element removably.
  • the invention also relates to a motor vehicle, comprising at least one such device, in particular constituting an opening of a motor vehicle such as a front or rear side door, right or left, or a rear hatch or a front cover, or a side wing or flag. It also relates to a method of assembling such a device for a motor vehicle, and a personalization kit for a motor vehicle device.
  • the object of the present invention is to provide a device for a motor vehicle and an assembly method that overcomes the disadvantages listed above.
  • a device for a motor vehicle in particular an opening leaf of a motor vehicle such as a side door, comprising a structural element, at least one interchangeable outer panel and reversible fastening elements. for fastening the outer panel to an outer face of the structural member in a disassemblable manner, the reversible fastening elements comprising:
  • an elongated retaining element in particular consisting of a band or a strap, mounted on the panel by means of said receiving clips to which the elongated retaining element is slidably mounted along its length,
  • a mechanical tensioning system varying the elongate retaining element between a first configuration in which the elongate retaining element is mechanically tensioned by said system to occupy, at each receiving clip, a first position wherein the elongated retaining member blocks the locking finger with respect to said receiving clip, and a second configuration in which said mechanical biasing is not applied by said clip and the elongate clip member at the clip of each receiving clip, is placed in a second position in which the elongate retaining member disengages the receiving clips and their associated locking fingers.
  • the receiving staples, the latching fingers and the elongated retaining member are preferably organized together to convert the tensile force applied to the elongated retaining member by the mechanical tensioning system into the first configuration, in transverse forces at each retaining clip creating a displacement of the outer panel in a first direction relative to the elongated retaining element and radial forces on each locking finger in contact with the elongated retaining element creating a displacement of the structural element in a second direction, opposite to said first direction, relative to the element lengthened retaining, causing a plating of the outer panel against the structural member.
  • each receiving clip is constituted by a pair of guides attached to the structural element, each having a passage opening through which the elongated retaining element passes, and offset relative to the other. another along the length of the elongate retaining element so as to delimit between them a gap greater than the diameter of the associated locking pin.
  • Each passage opening may comprise rolling elements interposed between the corresponding guide and the elongated retaining element, to promote local sliding of the elongated retaining element relative to the receiving clip.
  • the elongate retaining element may be spatially shaped so as to present, at each receiving clip and each locking finger, an inflection perpendicular to the direction of its length, in particular in the form of a U, said corresponding inflection said second position being constituted by a curved shape resulting from a shape memory of the material of the elongated retaining member and naturally occupied by the elongate retaining element when the mechanical tensioning system adopts its second configuration, the first configuration adopted by the mechanical tensioning system having the effect of deforming said inflection.
  • each locking pin comprises a boss configured to cooperate with the elongated retaining element in its first position and constitute an axial stop relative to the receiving clip when the tensioning system. mechanical adopts its first configuration.
  • the mechanical tensioning system is preferably arranged at a first end of the elongated retaining element and the elongated retaining element may comprise a second end opposite the first end and fixed to the structural element, in particular by screwing and / or riveting.
  • the mechanical tensioning system is preferably integral with the structural element.
  • the mechanical tensioning system may comprise a worm cooperating with complementary elements in the form of ridges and / or grooves, integral with the elongate retention element.
  • the reversible fastening elements comprise a plurality of fastening screws independent of the receiving staples and locking fingers, ensuring a positive locking of the outer panel in the occupied position with respect to the structural element in the first configuration of the mechanical tensioning system.
  • the outer panel may comprise a plurality of notches, each allowing the insertion of only one of the locking fingers, in particular by snapping, at the time of bringing the panel into contact with the outer face of the structural element, pre-positioning and pre-holding the outer panel in relation to to the structural element in the second configuration of the mechanical tensioning system.
  • a motor vehicle may include at least one such device, in particular constituting an opening of a motor vehicle such as a front or rear side door, right or left, or a rear hatch or a front cover, or a side wing or a roof of the vehicle automobile.
  • a method of assembling such a device for a motor vehicle, in particular of a motor vehicle door such as a side door, may comprise a reversible fixing step for fixing the interchangeable outer panel on an outer face of the element. demountably, comprising a step of contacting the outer panel against the outer face of the structural element, during which the locking fingers are positioned in the receiving staples, and then a step of placing the mechanical tensioning in the first configuration.
  • a personalization kit for such a motor vehicle device including an opening such as a side door for a motor vehicle, may include a plurality of interchangeable outer panels of different shapes between them and / or different colors between them and / or or having decorations in particular by screen printing different from each other, each having a mounting interface common to the same structural element common to said plurality of interchangeable outer panels.
  • FIG. 1 is a perspective view of the structural element of an exemplary device according to the invention constituting a rear side door
  • FIG. 2 is a perspective view of the outer panel of the side door
  • FIG. 3 is a perspective view of a locking finger
  • FIG. 4 is a perspective view of an elongate retaining element
  • FIG. 5 is a perspective view of a receiving clip
  • FIG. 6 is a detailed view of the side door, at the level of the mechanical tensioning system
  • FIG. 7 is a view of the first end of the elongate retaining element
  • FIGS. 8 and 9 are cross-sectional and perspective views of the reversible fastening elements, at a staple and a locking finger, illustrating the elongated retention element in the first and second positions,
  • FIG. 10 is a view from above of the reversible fastening elements at a staple and a locking finger. Description of preferred modes of the invention
  • FIG. 1 relates generally to a device for a motor vehicle comprising a structural member 10, at least one interchangeable outer panel 1 1 and reversible fastening elements for fixing the panel 1 1 on an outer face of the structural element 10 of demountable way.
  • the term "outer face” means the face which is turned on the outer side, that is to say on the corresponding lateral side of the vehicle, as opposed to the "inner face” which is turned inwards. of the vehicle.
  • the outer panel January 1 covers the casing 10 being attached to the outer face of the latter.
  • the device for a motor vehicle may in particular constitute an opening of a motor vehicle, such as a side door, front or rear, right or left, or a tailgate or a front cover. It can also be a side wing, for example a front side wing, or a flag.
  • the invention also relates to a motor vehicle, comprising at least one such device. It also relates to a method of assembling such a device for a motor vehicle, and a personalization kit for a motor vehicle device, both detailed below.
  • the structural element 10 is a structural support box, which may comprise added reinforcements such as hinge reinforcements, anti-intrusion reinforcements, lock reinforcements, frame reinforcements. It is also intended to support on its outer face the interchangeable outer panel 1 1.
  • FIG. 1 For a better understanding, it is associated with the side door an orthogonal reference (FIG. 1), in which X designates the longitudinal direction of the front-rear of the vehicle, directed towards the rear, Y transverse direction of the vehicle, directed to the right, and Z in the vertical direction, directed upwards.
  • the term "interchangeable" associated with the outer panel 1 1 corresponds in this document to the concept of a removable and reversible attachment of the outer panel January 1, in that it can be removed at will by the user, the assembly or in after-sales, depending on the characteristics of the outer panel 1 1 and selected by the user, such as shape, color or a possible aesthetic decor.
  • the reversible fastening elements comprise a plurality of locking fingers 12 integral with the structural element 10 and a plurality of receiving staples 13 integral with the outer panel (1 1) and each receiving a single and associated of these fingers 12 when the outer panel 1 1 is positioned on the structural member 10 in the position to be maintained by the reversible fasteners.
  • the locking fingers 12 can in particular be in the form of triggers having a base fixed to the structural element 10.
  • the attachment of each locking finger 12 to the structural element 10 can be done by any suitable means, for example example by gluing, welding, riveting.
  • the fixing of each receiving clip 13 on the outer panel 1 1 can be done by any suitable means, for example by gluing or welding.
  • the elongated retaining element 14 is not directly mounted on the outer panel January 1, the receiving clips 13 serve as mounting interface.
  • the reversible fasteners also include an elongate retaining member 14 mounted on the panel 10 through the receiving clips 13 to which the elongate retaining member 14 is slidably mounted along its length.
  • the elongated retaining element 14 is in particular constituted by a band, a strap or equivalent.
  • the retention function of the element 14 corresponds to an axial locking of each finger 12 relative to the clip 13 in a direction preventing the removal of the finger 12 from the clip 13 in one direction (here the direction Y in the particular case of a side door) and in a direction opposite to the direction of contacting the outer panel 1 1 against the structural element 10.
  • the reversible fasteners also include a mechanical tensioning system 15 varying the elongated retaining element 14 between:
  • the elongated retaining element which is more particularly visible in FIG. 4, extends over all or part of the lower edge 27 of the opening leaf seen in the Z direction and on all or part of the rear lateral edge 28 of the opening seen in the direction X.
  • the reversible fastening elements comprise a plurality of fastening screws independent of the receiving staples 13 and the locking fingers 12, ensuring a positive locking of the outer panel 1 1 in the occupied position relative to the structural element 10 in the first configuration of the mechanical tensioning system 15.
  • these fixing screws can be arranged along a front lateral edge 29 of the opening seen in the X direction, near the reinforcement hinge member for pivotally articulating the structural member 10 relative to the rest of the body of the motor vehicle.
  • a first variant is to provide that the outer panel 1 1 comprises an outer skin and an inner liner.
  • the elongated retention element 14 may be integral with either the inner lining or the outer skin. It may especially be a thermoformed door panel.
  • the outer panel 11 may be a single unit, in one piece, for example obtained by an injection technique.
  • the receiving staples 13, the locking fingers 12 and the elongated retaining element 14 are organized together so as to convert the tensile force applied to the elongate retention element 14. by the mechanical tensioning system 15 in the first configuration:
  • each locking pin 12 in contact with the elongate retaining element 14 to create a moving the structural element 10 in a second direction, opposite to said first direction, with respect to the elongated retention element 14.
  • the combined effect of these displacements causes the outer panel 1 1 to be veneered against the structural element 10.
  • the tensile force applied to the elongated retaining element 14 is generally oriented in the X direction and is converted into such transverse and radial forces generally oriented along the Z direction, to create an axial locking effect in the Y direction of the fingers 12 relative to the staples 13.
  • the tensile force applied to the element Retainer 14 is generally oriented in the Z direction and is converted into such transverse and radial forces generally oriented in the X direction to create an axial locking effect in the Y direction of the fingers 12 relative to the staples 13.
  • each receiving clip 13 can be constituted by a pair of guides 16 fixed to the structural element 10, each having a through opening 17 traversed by the elongate retention element 14, and offset relative to each other along the length of the elongated retaining element 14 so as to delimit between them an interval 18 greater than the diameter of the associated locking pin 12.
  • each passage opening 17 comprises rolling elements 19 interposed between the corresponding guide 1 6 and the elongated retention element 14, to promote the local sliding of the elongate retaining member 14 relative to the receiving clip 13.
  • rolling elements 19 which remain however optional, may be in the form of rollers.
  • the material in which each staple 13 is formed may in particular be a composite material sufficiently strong to accommodate the radial and axial forces, for example a polypropylene filled with glass fibers or talcum or a polyamide more or less loaded with glass fibers.
  • Each locking pin 12 comprises a boss 21 configured to cooperate with the elongate retaining element 14 in its first position, that is to say in the first configuration of the mechanical tensioning system, and constitute a stop axial with respect to the receiving staple 13 when the mechanical tensioning system 15 adopts its first configuration. This further enhances the axial locking effect of the fingers 12 with respect to the staples 13 implemented by the elongate retaining element 14 in the first configuration of the system 15. The extraction of the outer panel 1 1 with the structural element 10 is not possible.
  • the elongate retaining element 14 is spatially shaped so as to present, at each receiving clip 13 and each locking pin 12, an inflection 20 perpendicular to the direction of its length, in particular under the shape of a U.
  • This inflection 20 which corresponds to the second position is constituted by a curved shape resulting from a shape memory of the material of the elongated retaining element 14 and occupied naturally by the elongated retaining element 14 when the mechanical tensioning system 15 adopts its second configuration.
  • the first configuration adopted by the mechanical tensioning system 15 has the effect of deforming the inflection 20 during the tension of the elongate retaining element 14.
  • the inflections 20 constituting baffles along the length of the elongate retaining element 14, allow better radial and transverse forces on the staples 13 and on the fingers 12 and limit the difficulty of actuating the reversible fasteners.
  • the mechanical tension is not applied to the retaining element 14 whose inflections 20 come to be arranged naturally in the intervals 18 of the staples 13, by the principle of shape memory which can for example result from hot forming.
  • This arrangement corresponds to the second position adopted by the elongate retaining element 14 at each clip 13. This provides the possibility of easily and unobstructed release of the bosses 21 of the fingers 12 from the clips 13.
  • the mechanical tension is applied to the retaining element of which all the inflections 20 deform, stretch, come into contact with the fingers 12 and ensure the axial locking of the fingers 12 relative staples 13 at the bosses 21.
  • This arrangement corresponds to the first position adopted by the elongated retaining element 14 at each clip 13.
  • the elongated retaining element 14 finds, via the shape memory principle, its second position at each staple 13.
  • the elongate retaining member 14 may be formed of a metallic, plastic, or textile material, for example nylon. It should be pointed out that the rigidity or the mechanical strength of the elongate retaining element 14 in the direction Y in the case of a side door is important to wedge the outer panel 1 1 vis-à-vis the element of structure 10 and prohibit any movement between them.
  • the width of the elongate retaining element 14 counted in the Y direction must therefore be as constant as possible during the life of the vehicle, in particular by making the elongated retaining element 14 as incompressible as possible in the Y direction.
  • the mechanical tensioning system 15 is arranged at a first end 23 of the elongate retaining element 14.
  • the elongated retention element 14 comprises a second end 24 opposite the first end 23 and fixed to the structural element 10, in particular by screwing and / or riveting.
  • the mechanical tensioning system 15 can be in any form, for example via a rocking lever, or a knee-type mechanism. According to the illustrated variant, an advantage of which is its efficiency combined with its simplicity, the mechanical tensioning system 15 comprises a worm 22 (FIG. 6) cooperating with complementary elements 25 in the form of ridges and / or grooves (visible in FIG. 7), integral with the elongated retention element 14.
  • the outer panel 1 1 may comprise a plurality of notches 26, for example opening on the lower edge 27 and on the rear lateral edge 28, each allowing the insertion of a single one of the locking fingers 12, in particular by snapping, at the moment of contacting the panel 1 1 against the outer face of the structural element 10.
  • This makes it possible to pre-position and pre-hold the outer panel 1 1 with respect to the structural element 10 in the second configuration of the mechanical tensioning system 15, that is to say until the latter is actuated to its first configuration in order to tension the elongated retaining element 14.
  • the inlet of each notch 26 may be conically shaped to allow self-centering of the locking finger 12 during its insertion into the notch 26 at the time of contacting the panel 1 1 against the outer face of the structural element 10.
  • the shape of the bottom of each notch 26 is for example circular but can be oblong for to admit dispersions and a respect of statism.
  • the use of the device for a motor vehicle can correspond to the implementation of the steps described below.
  • the assembly method of the device for a motor vehicle comprises a reversible fixing step for fixing the interchangeable outer panel January 1 on the outer face of the structural element 10 removably.
  • This step comprises a step of contacting the outer panel 1 1 against the outer face of the structural element 10, during which the locking fingers 12 are positioned in the receiving staples 13, then a step of placing the system mechanical tensioning device 15 in the first configuration, for placing the elongate retaining element 14 in its first position at each of the receiving staples 13.
  • the mounting of the elongated retention element 14 on the outer panel 1 1 and the mounting of the locking fingers 12 on the structural element can be obtained according to the implementation of the following steps: the fingers 12 are mounted on the structural element 10, the worm 22 and its support are fixed on the structural element 10,
  • the staples 13 are mounted on the outer panel 1 1,
  • the elongate retaining element 14, in an unstretched resting condition, is threaded into each staple 13 by the second end 24, the second end 24 is fixed to the outer panel 11, the first end 23 is passed through the hole of passage in preparation of the connection with the worm 22.
  • the mounting of the outer panel 1 1 on the structural element 10 can be obtained by implementing the following steps:
  • the assembly comprising the panel 1 1, the elongate retaining element 14 and the clips 13 is brought in the transverse direction in the Y direction against the outer face of the structural element 10: the locking fingers 12 are inserted in the notches 26 and pass over the elongated retaining element 14 then at rest, that is to say in unstretched condition,
  • the first end 23 of the elongate retention element 14 is put into place in the mechanical tensioning system 15, in particular in the support of the worm screw 22,
  • the kit of personalization for a motor vehicle device will comprise a plurality of interchangeable outer panels 1 1 of different shapes between them and / or colors different from each other and / or having decorations in particular by serigraphy different from each other, each having a common mounting interface to the same structural element 10 common to said plurality of interchangeable outer panels 1 1.
  • the assembly solution described above makes it possible to reduce the number of screws required compared to existing solutions. More generally, the number of parts necessary for the realization of this solution is small. It is therefore inexpensive.
  • the operation of changing an interchangeable outer panel 1 1 is much faster, reliable and simple than in the current solutions.
  • the tightening principle via an endless screw 22 and complementary elements 25 carried by the elongate retaining element 14 allows an adjustment of the clamping mechanical tension in the first configuration of the system 15.
  • An elongated retention element in the form a strap based on a memory material is easily industrialized.
  • the presence of the staples 13 and the fingers 12 very largely promote a good plating effect between the panel 1 1 and the structural element 10.
  • the locking finger 12 in the form of a trigger is effective for retaining the outer panel 1 1 in the case of an extraction of the latter relative to the structural element 10, in particular because of the bosses 21 axially stopping the elongate retaining element 14.
  • the number of receiving staples 13 , the number of locking fingers 12, the number of notches may vary according to the desired behavior and the final guide, as well as the number of fixing screws ensuring positive locking.

Landscapes

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Abstract

Un dispositif pour véhicule automobile comprend un élément de structure (10), au moins un panneau extérieur interchangeable (11) et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur (11) sur une face extérieure de l'élément de structure (10) de manière démontable. Une pluralité de doigts de verrouillage (12) sont solidaires de l'élément de structure (10). Une pluralité d'agrafes de réception (13) sont solidaires du panneau extérieur (11 ) et recevant chacune l'un unique et associé des doigts (12) lorsque le panneau (11) est positionné sur l'élément de structure (10). Un élément allongé de retenue (14) est monté sur le panneau (10) par l'intermédiaire des agrafes (13) auxquelles l'élément allongé de retenue (14) est monté à coulissement suivant sa longueur. Un système de mise en tension mécanique (15) fait varier l'élément allongé de retenue (14) entre une première configuration dans laquelle l'élément allongé de retenue (14) subit une mise en tension pour occuper, au niveau de chaque agrafe (13), une première position dans laquelle il bloque le doigt de verrouillage (12) par rapport à l'agrafe et une deuxième configuration dans laquelle la mise en tension mécanique n'est pas appliquée et l'élément allongé (14) est placé dans une deuxième position dans laquelle il désolidarise les agrafes (13) et leurs doigts de verrouillage (12).

Description

Fixation réversible d'un panneau extérieur interchangeable sur un élément de structure par doigts de verrouillage bloqués dans des agrafes par un élément allongé de retenue
Domaine technique de l'invention
L'invention concerne un dispositif pour véhicule automobile, notamment un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprenant un élément de structure, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau sur une face extérieure de l'élément de structure de manière démontable. L'invention a pour objet également un véhicule automobile, comprenant au moins un tel dispositif, notamment constituant un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale avant ou arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant, ou une aile latérale ou un pavillon. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un tel dispositif pour véhicule automobile, et un kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile.
État de la technique Dans le domaine des véhicules automobiles, dans le cas particulier d'un ouvrant formant une porte latérale, il est possible de faire en sorte de disposer d'une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson structurel de support commun à ces différents panneaux extérieurs interchangeables.
Pour que la solution soit conviviale, il est nécessaire que le changement de carrosserie soit le moins onéreux possible, incluant le coût des pièces ainsi que le coût de main d'œuvre. Il en résulte un besoin de minimisation de ces coûts en tant que tels mais aussi que ce soit dans le cadre d'un montage en usine ou dans le cadre d'une prestation en service après- vente.
A ce jour, ces problématiques ne sont pas résolues. Dans le cas particulier d'une porte latérale, pour déposer un panneau extérieur, il est actuellement nécessaire de démonter l'intégralité des moyens de fixation du panneau extérieur sur le caisson structurel de support. Cette opération est longue et fastidieuse, la rendant onéreuse en coût de main d'œuvre et peu conviviale au final.
Ces problématiques sont également susceptibles de se poser pour d'autres types d'ouvrant, comme un hayon arrière ou un capot avant, ou bien encore pour le cas du pavillon ou des ailes latérales du véhicule.
Objet de l'invention
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif pour véhicule automobile et un procédé d'assemblage qui remédient aux inconvénients listés ci-dessus.
Ce but peut être atteint notamment par l'intermédiaire d'un dispositif pour véhicule automobile, notamment un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprenant un élément de structure, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur sur une face extérieure de l'élément de structure de manière démontable, les éléments de fixation réversible comprenant :
une pluralité de doigts de verrouillage solidaires de l'élément de structure et une pluralité d'agrafes de réception solidaires du panneau extérieur et recevant chacune l'un unique et associé desdits doigts de verrouillage lorsque le panneau extérieur est positionné sur l'élément de structure dans la position à maintenir par les éléments de fixation réversible,
- un élément allongé de retenue, notamment constitué par une bande ou une sangle, monté sur le panneau par l'intermédiaire desdites agrafes de réception auxquelles l'élément allongé de retenue est monté à coulissement suivant sa longueur,
un système de mise en tension mécanique faisant varier l'élément allongé de retenue entre une première configuration dans laquelle l'élément allongé de retenue subit une mise en tension mécanique par ledit système pour occuper, au niveau de chaque agrafe de réception, une première position dans laquelle l'élément allongé de retenue bloque le doigt de verrouillage par rapport à ladite agrafe de réception, et une deuxième configuration dans laquelle ladite mise en tension mécanique n'est pas appliquée par ledit système et l'élément allongé de retenue, au niveau de chaque agrafe de réception, est placé dans une deuxième position dans laquelle l'élément allongé de retenue désolidarise les agrafes de réception et leurs doigts de verrouillage associés.
Les agrafes de réception, les doigts de verrouillage et l'élément allongé de retenue sont de préférence organisés entre eux de sorte à convertir l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue par le système de mise en tension mécanique dans la première configuration, en des efforts transversaux au niveau de chaque agrafe de retenue créant un déplacement du panneau extérieur dans un premier sens par rapport à l'élément allongé de retenue et en des efforts radiaux sur chaque doigt de verrouillage en contact avec l'élément allongé de retenue créant un déplacement de l'élément de structure dans un deuxième sens, opposé audit premier sens, par rapport à l'élément allongé de retenue, provoquant un placage du panneau extérieur contre l'élément de structure.
Selon un mode de réalisation particulier, chaque agrafe de réception est constituée par une paire de guides fixés à l'élément de structure, ayant chacun une ouverture de passage traversée par l'élément allongé de retenue, et décalés l'un par rapport à l'autre suivant la longueur de l'élément allongé de retenue de sorte à délimiter entre eux un intervalle supérieur au diamètre du doigt de verrouillage associé. Chaque ouverture de passage peut comprendre des éléments de roulement interposés entre le guide correspondant et l'élément allongé de retenue, pour favoriser le coulissement local de l'élément allongé de retenue par rapport à l'agrafe de réception. L'élément allongé de retenue peut être spatialement conformé de sorte à présenter, au niveau de chaque agrafe de réception et de chaque doigt de verrouillage, une inflexion perpendiculaire au sens de sa longueur, notamment sous la forme d'un U, ladite inflexion correspondant à ladite deuxième position étant constituée par une forme courbe résultant d'une mémoire de forme de la matière de l'élément allongé de retenue et occupée naturellement par l'élément allongé de retenue lorsque le système de mise en tension mécanique adopte sa deuxième configuration, la première configuration adoptée par le système de mise en tension mécanique ayant pour effet de déformer ladite inflexion. Selon un mode de réalisation particulier, chaque doigt de verrouillage comprend un bossage configuré de sorte à coopérer avec l'élément allongé de retenue dans sa première position et constituer une butée axiale par rapport à l'agrafe de réception lorsque le système de mise en tension mécanique adopte sa première configuration.
Le système de mise en tension mécanique est de préférence agencé à une première extrémité de l'élément allongé de retenue et l'élément allongé de retenue peut comprendre une deuxième extrémité opposée à la première extrémité et fixée à l'élément de structure, notamment par vissage et/ou par rivetage.
Le système de mise en tension mécanique est de préférence solidaire de l'élément de structure.
Le système de mise en tension mécanique peut comprendre une vis sans fin coopérant avec des éléments complémentaires sous la forme de stries et/ou de rainures, solidaires de l'élément allongé de retenue. Selon un mode de réalisation particulier, les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation indépendantes des agrafes de réception et des doigts de verrouillage, assurant un blocage positif du panneau extérieur dans la position occupée par rapport à l'élément de structure dans la première configuration du système de mise en tension mécanique.
Le panneau extérieur peut comprendre une pluralité d'encoches, permettant chacune l'insertion de l'un unique des doigts de verrouillage, notamment par encliquetage, au moment de la mise en contact du panneau contre la face extérieure de l'élément de structure, assurant un pré-positionnement et un pré-maintien du panneau extérieur par rapport à l'élément de structure dans la deuxième configuration du système de mise en tension mécanique.
Un véhicule automobile pourra comprendre au moins un tel dispositif, notamment constituant un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale avant ou arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant, ou une aile latérale ou un pavillon du véhicule automobile. Un procédé d'assemblage d'un tel dispositif pour véhicule automobile, notamment d'un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, peut comprendre une étape de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur interchangeable sur une face extérieure de l'élément de structure de manière démontable, comprenant une étape de mise en contact du panneau extérieur contre la face extérieure de l'élément de structure, durant laquelle les doigts de verrouillage sont positionnés dans les agrafes de réception, puis une étape consistant à placer le système de mise en tension mécanique dans la première configuration. Un kit de personnalisation pour un tel dispositif de véhicule automobile, notamment d'un ouvrant tel qu'une porte latérale pour véhicule automobile, pourra comprendre une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même élément de structure commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs interchangeables.
Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques assortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective de l'élément de structure d'un exemple dispositif selon l'invention constitutif d'une porte latérale arrière,
- la figure 2 est une vue en perspective du panneau extérieur de la porte latérale,
- la figure 3 est une vue en perspective d'un doigt de verrouillage,
- la figure 4 est une vue en perspective d'un élément allongé de retenue,
- la figure 5 est une vue en perspective d'une agrafe de réception,
- la figure 6 est une vue de détail de la porte latérale, au niveau du système de mise en tension mécanique,
- la figure 7 est une vue de la première extrémité de l'élément allongé de retenue,
- les figures 8 et 9 sont des vues en coupe transversale et en perspective des éléments de fixation réversible, au niveau d'une agrafe et d'un doigt de verrouillage, illustrant l'élément allongé de retenue dans les première et deuxième positions,
- et la figure 10 est une vue de dessus des éléments de fixation réversible au niveau d'une agrafe et d'un doigt de verrouillage. Description de modes préférentiels de l'invention
L'invention qui va maintenant être décrite, en référence aux figures 1 à 10, concerne de manière générale un dispositif pour véhicule automobile comprenant un élément de structure 10, au moins un panneau extérieur interchangeable 1 1 et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau 1 1 sur une face extérieure de l'élément de structure 10 de manière démontable. Dans le présent texte, on entend par « face extérieure » la face qui est tournée du côté extérieur, c'est-à-dire du côté latéral correspondant du véhicule, par opposition à la « face intérieure » qui est tournée vers l'intérieur du véhicule. Ainsi le panneau extérieur 1 1 vient recouvrir le caisson 10 en étant accolé à la face extérieure de ce dernier.
Le dispositif pour véhicule automobile peut notamment constituer un ouvrant de véhicule automobile, tel qu'une porte latérale, avant ou arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant. Il peut aussi constituer une aile latérale, par exemple une aile latérale avant, ou bien encore un pavillon.
L'invention a pour objet également un véhicule automobile, comprenant au moins un tel dispositif. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un tel dispositif pour véhicule automobile, et un kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile, tous deux détaillés plus loin.
L'invention va maintenant être décrite à l'appui des figures 1 à 10 dans le cas particulier, en aucun cas limitatif, d'un ouvrant de véhicule automobile constitutif d'une porte latérale arrière pour véhicule automobile. Dans ce cas particulier, l'élément de structure 10 est un caisson structurel de support, pouvant comprendre des renforts ajoutés comme des renforts de charnière, des renforts anti-intrusion, des renforts de serrure, des renforts de cadre. Il est destiné aussi à supporter sur sa face extérieure le panneau extérieur interchangeable 1 1 .
Pour une meilleure compréhension, il est associé à la porte latérale un repère orthogonal (figure 1 ), dans lequel X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale, orientée vers le haut.
Le terme « interchangeable » associé au panneau extérieur 1 1 correspond dans ce document à la notion d'une fixation démontable et réversible du panneau extérieur 1 1 , en ce sens qu'il peut être retiré à souhait par l'utilisateur, au montage ou en après-vente, en fonction de caractéristiques propres au panneau extérieur 1 1 et sélectionnées par l'utilisateur, telles que la forme, la couleur ou un éventuel décor esthétique.
Les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de doigts de verrouillage 12 solidaires de l'élément de structure 10 et une pluralité d'agrafes de réception 13 solidaires du panneau extérieur (1 1 ) et recevant chacune l'un unique et associé de ces doigts de verrouillage 12 lorsque le panneau extérieur 1 1 est positionné sur l'élément de structure 10 dans la position à maintenir par les éléments de fixation réversible. Les doigts de verrouillage 12 peuvent notamment se présenter sous la forme de gâchettes ayant une base fixée sur l'élément de structure 10. La fixation de chaque doigt de verrouillage 12 sur l'élément de structure 10 peut se faire par tout moyen adapté, par exemple par collage, par soudage, par rivetage. La fixation de chaque agrafe de réception 13 sur le panneau extérieur 1 1 peut se faire par tout moyen adapté, par exemple par collage ou par soudage. Ainsi, il compris que l'élément allongé de retenue 14 n'est pas directement monté sur le panneau extérieur 1 1 , les agrafes de réception 13 servent d'interface de montage.
Les éléments de fixation réversible comprennent aussi un élément allongé de retenue 14 monté sur le panneau 10 par l'intermédiaire des agrafes de réception 13 auxquelles l'élément allongé de retenue 14 est monté à coulissement suivant sa longueur. L'élément allongé de retenue 14 est notamment constitué par une bande, une sangle ou équivalent. La fonction de retenue de l'élément 14 correspond à un blocage axial de chaque doigt 12 par rapport à l'agrafe 13 dans un sens empêchant le retrait du doigt 12 hors de l'agrafe 13 dans une direction (ici la direction Y dans le cas particulier d'une porte latérale) et dans un sens opposé au sens de mise en contact du panneau extérieur 1 1 contre l'élément de structure 10.
Les éléments de fixation réversible comprennent également un système de mise en tension mécanique 15 faisant varier l'élément allongé de retenue 14 entre :
- une première configuration dans laquelle l'élément allongé de retenue 14 subit une mise en tension mécanique par le système 15 pour occuper, au niveau de chaque agrafe de réception 13, une première position dans laquelle l'élément allongé de retenue 14 bloque le doigt de verrouillage 12 par rapport à ladite agrafe de réception 13,
- et une deuxième configuration dans laquelle cette mise en tension mécanique n'est pas appliquée par le système 15 et l'élément allongé de retenue 14, au niveau de chaque agrafe de réception 13, est placé dans une deuxième position dans laquelle l'élément allongé de retenue 14 désolidarise les agrafes de réception 13 et leurs doigts de verrouillage 12 associés.
Selon le mode de réalisation particulier illustré, l'élément allongé de retenue, qui est plus particulièrement visible sur la figure 4, s'étend sur tout ou partie du bord inférieur 27 de l'ouvrant vu selon la direction Z et sur tout ou partie du bord latéral arrière 28 de l'ouvrant vu selon la direction X. Selon un mode de réalisation particulier, les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation indépendantes des agrafes de réception 13 et des doigts de verrouillage 12, assurant un blocage positif du panneau extérieur 1 1 dans la position occupée par rapport à l'élément de structure 10 dans la première configuration du système de mise en tension mécanique 15. En particulier, ces vis de fixation peuvent être agencés le long d'un bord latéral avant 29 de l'ouvrant vu selon la direction X, à proximité du renfort de charnière destinée à l'articulation à pivotement de l'élément de structure 10 par rapport au reste de la caisse du véhicule automobile.
Concernant la structure du panneau extérieur 1 1 , une première variante consiste à prévoir que le panneau extérieur 1 1 comprenne une peau extérieure et une doublure intérieure. L'élément allongé de retenue 14 peut être solidaire soit de la doublure intérieure, soit de la peau extérieure. Il peut notamment s'agir d'un panneau de porte thermoformé. Néanmoins, dans une deuxième variante, le panneau extérieur 1 1 peut être ensemble unique, d'un seul tenant, par exemple obtenu par une technique d'injection.
De manière préférentielle pour assurer une bonne fixation, les agrafes de réception 13, les doigts de verrouillage 12 et l'élément allongé de retenue 14 sont organisés entre eux de sorte à convertir l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue 14 par le système de mise en tension mécanique 15 dans la première configuration :
- en des efforts transversaux au niveau de chaque agrafe de retenue 13 pour créer un déplacement du panneau extérieur 1 1 dans un premier sens par rapport à l'élément allongé de retenue 14
- et en des efforts radiaux sur chaque doigt de verrouillage 12 en contact avec l'élément allongé de retenue 14 pour créer un déplacement de l'élément de structure 10 dans un deuxième sens, opposé audit premier sens, par rapport à l'élément allongé de retenue 14. L'effet combiné de ces déplacements provoque un placage du panneau extérieur 1 1 contre l'élément de structure 10.
Au niveau des agrafes de réception 13 disposées le long du bord inférieur 27, l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue 14 est globalement orienté selon la direction X et est converti en de tels efforts transversaux et radiaux globalement orientés selon la direction Z, afin de créer un effet de blocage axial selon la direction Y des doigts 12 par rapport aux agrafes 13. Au niveau des agrafes de réception 13 disposées le long du bord latéral arrière 28, l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue 14 est globalement orienté selon la direction Z et est converti en de tels efforts transversaux et radiaux globalement orientés selon la direction X, afin de créer un effet de blocage axial selon la direction Y des doigts 12 par rapport aux agrafes 13. Sans limitation quant à la liberté de conception des agrafes de réception 13, mais pour des raisons de simplicité de fabrication et d'exécution, chaque agrafe de réception 13 peut être constituée par une paire de guides 16 fixés à l'élément de structure 10, ayant chacun une ouverture de passage 17 traversée par l'élément allongé de retenue 14, et décalés l'un par rapport à l'autre suivant la longueur de l'élément allongé de retenue 14 de sorte à délimiter entre eux un intervalle 18 supérieur au diamètre du doigt de verrouillage 12 associé.
Selon un mode de réalisation tel qu'illustré, chaque ouverture de passage 17 comprend des éléments de roulement 19 interposés entre le guide 1 6 correspondant et l'élément allongé de retenue 14, pour favoriser le coulissement local de l'élément allongé de retenue 14 par rapport à l'agrafe de réception 13. De tels éléments de roulement 19 qui restent toutefois facultatifs, peuvent se présenter sous la forme de rouleaux. La matière dans laquelle chaque agrafe 13 est formée peut notamment être une matière composite suffisamment résistante pour admettre les efforts radiaux et axiaux, par exemple un polypropylène chargé en fibres de verre ou talqué ou un polyamide plus ou moins chargé en fibres de verre.
Chaque doigt de verrouillage 12 comprend un bossage 21 configuré de sorte à coopérer avec l'élément allongé de retenue 14 dans sa première position, c'est-à-dire dans la première configuration du système de mise en tension mécanique, et constituer une butée axiale par rapport à l'agrafe de réception 13 lorsque le système de mise en tension mécanique 15 adopte sa première configuration. Cela renforce encore l'effet de blocage axial des doigts 12 par rapport aux agrafes 13 mis en œuvre par l'élément allongé de retenue 14 dans la première configuration du système 15. L'extraction du panneau extérieur 1 1 avec l'élément de structure 10 n'est pas possible.
En référence à la figure 4, l'élément allongé de retenue 14 est spatialement conformé de sorte à présenter, au niveau de chaque agrafe de réception 13 et de chaque doigt de verrouillage 12, une inflexion 20 perpendiculaire au sens de sa longueur, notamment sous la forme d'un U. Cette inflexion 20 qui correspond à la deuxième position est constituée par une forme courbe résultant d'une mémoire de forme de la matière de l'élément allongé de retenue 14 et occupée naturellement par l'élément allongé de retenue 14 lorsque le système de mise en tension mécanique 15 adopte sa deuxième configuration. La première configuration adoptée par le système de mise en tension mécanique 15 a pour effet de déformer l'inflexion 20 durant la tension de l'élément allongé de retenue 14. Les inflexions 20, constitutives de chicanes sur la longueur de l'élément allongé de retenue 14, permettent de meilleurs efforts radiaux et transversaux sur les agrafes 13 et sur les doigts 12 et limitent la difficulté d'actionnement des éléments de fixation réversible.
Dans la deuxième configuration du système 15, la tension mécanique n'est pas appliquée à l'élément de retenue 14 dont les inflexions 20 viennent se disposer naturellement dans les intervalles 18 des agrafes 13, par le principe de mémoire de forme qui peut par exemple résulter d'un formage à chaud. Cette disposition correspond à la deuxième position adoptée par l'élément allongé de retenue 14 au niveau de chaque agrafe 13. Cela offre la possibilité de libérer facilement et sans entrave les bossages 21 des doigts 12 hors des agrafes 13.
Par contre, dans la première configuration du système 15, la tension mécanique est appliquée à l'élément de retenue dont toutes les inflexions 20 se déforment, se tendent, viennent en contact contre les doigts 12 et assurent le blocage axial des doigts 12 par rapport aux agrafes 13 au niveau des bossages 21 . Cette disposition correspond à la première position adoptée par l'élément allongé de retenue 14 au niveau de chaque agrafe 13. Lorsque la première configuration du système 15 cesse, l'élément allongé de retenue 14 retrouve, via le principe de mémoire de forme, sa deuxième position au niveau de chaque agrafe 13.
Sur chacune des figures 8 et 9, les première et deuxième positions de l'élément allongé de retenue 14 au niveau de l'une des agrafes de réception 13 sont simultanément représentées, respectivement obtenues dans les première et deuxième configurations du système de mise en tension mécanique 15. L'élément allongé de retenue 14 peut être formé dans une matière métallique, plastique, ou textile, par exemple en nylon. Il convient de préciser que la rigidité ou la résistance mécanique de l'élément allongé de retenue 14 selon la direction Y dans le cas d'une porte latérale est importante pour caler le panneau extérieur 1 1 vis-à-vis de l'élément de structure 10 et interdire tout déplacement entre eux. La largeur de l'élément allongé de retenue 14 comptée selon la direction Y doit donc être la plus constante possible durant la durée de vie du véhicule, notamment en rendant l'élément allongé de retenue 14 le plus incompressible possible selon la direction Y.
Selon un mode de réalisation particulier, le système de mise en tension mécanique 15 est agencé à une première extrémité 23 de l'élément allongé de retenue 14. L'élément allongé de retenue 14 comprend une deuxième extrémité 24 opposée à la première extrémité 23 et fixée à l'élément de structure 10, notamment par vissage et/ou par rivetage.
Le système de mise en tension mécanique 15 peut se présenter sous n'importe quelle forme, via par exemple un levier basculant, ou un mécanisme de type genouillère. Selon la variante illustrée, dont un avantage est son efficacité combinée à sa simplicité, le système de mise en tension mécanique 15 comprend une vis sans fin 22 (figure 6) coopérant avec des éléments complémentaires 25 sous la forme de stries et/ou de rainures (visibles sur la figure 7), solidaires de l'élément allongé de retenue 14.
Le panneau extérieur 1 1 peut comprendre une pluralité d'encoches 26, par exemple débouchant sur le bord inférieur 27 et sur le bord latéral arrière 28, permettant chacune l'insertion de l'un unique des doigts de verrouillage 12, notamment par encliquetage, au moment de la mise en contact du panneau 1 1 contre la face extérieure de l'élément de structure 10. Cela permet d'assurer un pré-positionnement et un pré-maintien du panneau extérieur 1 1 par rapport à l'élément de structure 10 dans la deuxième configuration du système de mise en tension mécanique 15, c'est-à-dire tant que celui-ci n'est pas actionné vers sa première configuration afin de tendre l'élément allongé de retenue 14. L'entrée de chaque encoche 26 peut être de forme conique pour permettre un autocentrage du doigt de verrouillage 12 durant son insertion dans l'encoche 26 au moment de la mise en contact du panneau 1 1 contre la face extérieure de l'élément de structure 10. La forme du fond de chaque encoche 26 est par exemple de forme circulaire mais peut être en forme d'oblong pour admettre des dispersions et un respect de statisme.
L'utilisation du dispositif pour véhicule automobile peut correspondre à la mise en œuvre des étapes décrites ci-après.
Le procédé d'assemblage du dispositif pour véhicule automobile, notamment d'un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprend une étape de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur interchangeable 1 1 sur la face extérieure de l'élément de structure 10 de manière démontable. Cette étape comprend une étape de mise en contact du panneau extérieur 1 1 contre la face extérieure de l'élément de structure 10, durant laquelle les doigts de verrouillage 12 sont positionnés dans les agrafes de réception 13, puis une étape consistant à placer le système de mise en tension mécanique 15 dans la première configuration, permettant de placer l'élément allongé de retenue 14 dans sa première position au niveau de chacune des agrafes de réception 13.
Dans un premier temps, le montage de l'élément allongé de retenue 14 sur le panneau extérieur 1 1 et le montage des doigts de verrouillage 12 sur l'élément de structure peuvent être obtenus selon la mise en œuvre des étapes suivantes : les doigts 12 sont montées sur l'élément de structure 10, la vis sans fin 22 et son support sont fixés sur l'élément de structure 10,
les agrafes 13 sont montées sur le panneau extérieur 1 1 ,
- l'élément allongé de retenue 14, en condition de repos, non tendue, est enfilée dans chaque agrafe 13 par la deuxième extrémité 24, la deuxième extrémité 24 est fixée au panneau extérieur 1 1 , la première extrémité 23 est passée par le trou de passage en préparation de la liaison avec la vis sans fin 22.
Dans un deuxième temps, le montage du panneau extérieur 1 1 sur l'élément de structure 10 peut être obtenu par la mise en œuvre des étapes suivantes :
l'ensemble comprenant le panneau 1 1 , l'élément allongé de retenue 14 et les agrafes 13 est amené dans le sens transversal selon la direction Y contre la face extérieure de l'élément de structure 10 : les doigts de verrouillage 12 s'insèrent dans les encoches 26 et passent au dessus de l'élément allongé de retenue 14 alors au repos, c'est-à-dire en condition non tendu,
- les vis de fixation prévues sur le bord latéral avant 29 sont mise en liaison avec le panneau extérieur 1 1 ,
la première extrémité 23 de l'élément allongé de retenue 14 est mise en place dans le système de mise en tension mécanique 15, notamment dans le support de la vis sans fin 22,
- application d'un couple de serrage sur la vis sans fin 22, faisant avancer l'élément allongé de retenue 14 par l'intermédiaire des éléments complémentaires 25 pour provoquer la mise en tension mécanique de l'élément allongé de retenue 14. Le kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile comprendra une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables 1 1 de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même élément de structure 10 commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs 1 1 interchangeables.
La solution d'assemblage décrite précédemment permet de réduire le nombre de vis nécessaires par rapport aux solutions existantes. De manière plus générale, le nombre de pièces nécessaires à la réalisation de cette solution est faible. Elle est donc peu coûteuse. L'opération de changement d'un panneau extérieur interchangeable 1 1 est beaucoup plus rapide, fiable et simple que dans les solutions actuelles. Le principe de serrage via une vis sans fin 22 et d'éléments complémentaires 25 portés par l'élément allongé de retenue 14 permet un ajustement de la tension mécanique de serrage dans la première configuration du système 15. Un élément allongé de retenue sous la forme d'une sangle à base d'un matériau à mémoire est industrialisable facilement. La présence des agrafes 13 et des doigts 12 favorisent très largement un bon effet de plaquage entre le panneau 1 1 et l'élément de structure 10. Le doigt de verrouillage 12 sous la forme d'une gâchette est efficace pour retenir le panneau extérieur 1 1 dans le cas d'une extraction de ce dernier par rapport à l'élément de structure 10, notamment en raison des bossages 21 stoppant axialement l'élément allongé de retenue 14. Dans ce qui précède, le nombre d'agrafes de réception 13, le nombre de doigts de verrouillage 12, le nombre d'encoches, peuvent varier suivant la tenue recherchée et le guidage final, de même que le nombre de vis de fixation assurant le blocage positif.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif pour véhicule automobile, notamment ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprenant un élément de structure (10), au moins un panneau extérieur interchangeable (1 1 ) et des éléments de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur (1 1 ) sur une face extérieure de l'élément de structure (10) de manière démontable, caractérisé en ce que les éléments de fixation réversible comprennent :
- une pluralité de doigts de verrouillage (12) solidaires de l'élément de structure (10) et une pluralité d'agrafes de réception (13) solidaires du panneau extérieur (1 1 ) et recevant chacune l'un unique et associé desdits doigts de verrouillage (12) lorsque le panneau extérieur (1 1 ) est positionné sur l'élément de structure (10) dans la position à maintenir par les éléments de fixation réversible,
un élément allongé de retenue (14), notamment constitué par une bande ou une sangle, monté sur le panneau (10) par l'intermédiaire desdites agrafes de réception (13) auxquelles l'élément allongé de retenue (14) est monté à coulissement suivant sa longueur,
- un système de mise en tension mécanique (15) faisant varier l'élément allongé de retenue (14) entre une première configuration dans laquelle l'élément allongé de retenue (14) subit une mise en tension mécanique par ledit système (15) pour occuper, au niveau de chaque agrafe de réception (13), une première position dans laquelle l'élément allongé de retenue (14) bloque le doigt de verrouillage (12) par rapport à ladite agrafe de réception (13), et une deuxième configuration dans laquelle ladite mise en tension mécanique n'est pas appliquée par ledit système (15) et l'élément allongé de retenue (14), au niveau de chaque agrafe de réception (13), est placé dans une deuxième position dans laquelle l'élément allongé de retenue (14) désolidarise les agrafes de réception (13) et leurs doigts de verrouillage (12) associés.
2. Dispositif pour véhicule automobile selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les agrafes de réception (13), les doigts de verrouillage (12) et l'élément allongé de retenue (14) sont organisés entre eux de sorte à convertir l'effort de traction appliqué à l'élément allongé de retenue par le système de mise en tension mécanique (15) dans la première configuration, en des efforts transversaux au niveau de chaque agrafe de retenue (13) créant un déplacement du panneau extérieur (1 1 ) dans un premier sens par rapport à l'élément allongé de retenue (14) et en des efforts radiaux sur chaque doigt de verrouillage (12) en contact avec l'élément allongé de retenue (14) créant un déplacement de l'élément de structure (10) dans un deuxième sens, opposé audit premier sens, par rapport à l'élément allongé de retenue (14), provoquant un placage du panneau extérieur (1 1 ) contre l'élément de structure (10).
3. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque agrafe de réception
(13) est constituée par une paire de guides (16) fixés à l'élément de structure (10), ayant chacun une ouverture de passage (17) traversée par l'élément allongé de retenue (14), et décalés l'un par rapport à l'autre suivant la longueur de l'élément allongé de retenue (14) de sorte à délimiter entre eux un intervalle (18) supérieur au diamètre du doigt de verrouillage (12) associé.
4. Dispositif pour véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque ouverture de passage (17) comprend des éléments de roulement (19) interposés entre le guide (16) correspondant et l'élément allongé de retenue (14), pour favoriser le coulissement local de l'élément allongé de retenue (14) par rapport à l'agrafe de réception (13).
5. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément allongé de retenue (14) est spatialement conformé de sorte à présenter, au niveau de chaque agrafe de réception (13) et de chaque doigt de verrouillage (12), une inflexion (20) perpendiculaire au sens de sa longueur, notamment sous la forme d'un U, ladite inflexion (20) correspondant à ladite deuxième position étant constituée par une forme courbe résultant d'une mémoire de forme de la matière de l'élément allongé de retenue (14) et occupée naturellement par l'élément allongé de retenue (14) lorsque le système de mise en tension mécanique (15) adopte sa deuxième configuration, la première configuration adoptée par le système de mise en tension mécanique (15) ayant pour effet de déformer ladite inflexion (20).
6. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque doigt de verrouillage (12) comprend un bossage (21 ) configuré de sorte à coopérer avec l'élément allongé de retenue (14) dans sa première position et constituer une butée axiale par rapport à l'agrafe de réception (13) lorsque le système de mise en tension mécanique (15) adopte sa première configuration.
7. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le système de mise en tension mécanique (15) est agencé à une première extrémité (23) de l'élément allongé de retenue (14) et en ce que l'élément allongé de retenue (14) comprend une deuxième extrémité (24) opposée à la première extrémité (23) et fixée à l'élément de structure (10), notamment par vissage et/ou par rivetage.
8. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le système de mise en tension mécanique (15) est solidaire de l'élément de structure (10).
9. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le système de mise en tension mécanique (15) comprend une vis sans fin (22) coopérant avec des éléments complémentaires (25) sous la forme de stries et/ou de rainures, solidaires de l'élément allongé de retenue (14).
10. Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation indépendantes des agrafes de réception (13) et des doigts de verrouillage (12), assurant un blocage positif du panneau extérieur (1 1 ) dans la position occupée par rapport à l'élément de structure (10) dans la première configuration du système de mise en tension mécanique (15).
1 1 . Dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le panneau extérieur (1 1 ) comprend une pluralité d'encoches (26), permettant chacune l'insertion de l'un unique des doigts de verrouillage (12), notamment par encliquetage, au moment de la mise en contact du panneau (1 1 ) contre la face extérieure de l'élément de structure (10), assurant un prépositionnement et un pré-maintien du panneau extérieur (1 1 ) par rapport à l'élément de structure (10) dans la deuxième configuration du système de mise en tension mécanique (15).
12. Véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, notamment constituant un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale avant ou arrière, droite ou gauche, ou un hayon arrière ou un capot avant, ou une aile latérale ou un pavillon du véhicule automobile.
13. Procédé d'assemblage d'un dispositif pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1 , notamment d'un ouvrant de véhicule automobile tel qu'une porte latérale, comprenant une étape de fixation réversible pour fixer le panneau extérieur interchangeable (1 1 ) sur une face extérieure de l'élément de structure (10) de manière démontable, comprenant une étape de mise en contact du panneau extérieur (1 1 ) contre la face extérieure de l'élément de structure (10), durant laquelle les doigts de verrouillage (12) sont positionnés dans les agrafes de réception (13), puis une étape consistant à placer le système de mise en tension mécanique (15) dans la première configuration.
14. Kit de personnalisation pour dispositif de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1 , notamment d'un ouvrant tel qu'une porte latérale pour véhicule automobile, comprenant une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables (1 1 ) de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même élément de structure (10) commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs (1 1 ) interchangeables.
PCT/FR2015/053002 2014-11-13 2015-11-06 Fixation réversible d'un panneau extérieur interchangeable sur un élément de structure par doigts de verrouillage bloqués dans des agrafes par un élément allongé de retenue WO2016075394A1 (fr)

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