FR3028488A1 - Fixation reversible d'un panneau exterieur interchangeable d'un ouvrant par element filaire de retenue de pattes d'accrochage - Google Patents

Abstract

Un ouvrant de véhicule automobile comprend un caisson structurel de support (10), au moins un panneau extérieur interchangeable (11) et des éléments de fixation réversible pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur (11) sur une face extérieure du caisson (10). Les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de pattes d'accrochage (12) solidaires du panneau extérieur (11) et au moins un élément filaire de retenue (13) monté sur le caisson (10), notamment en matière métallique, s'étendant sur au moins une partie du contour du caisson (10) et assurant, en combinaison avec le caisson (10), un encliquetage réversible des pattes d'accrochage (12) en différentes zones de la longueur de l'élément filaire de retenue (13). Chaque patte d'accrochage (12) encliquetée est emboitée et maintenue par l'élément filaire de retenue (13) dans un intervalle délimité entre l'élément filaire de retenue (13) et le caisson (10), d'une manière assurant sa retenue sur le caisson (10) pour garantir la fixation démontable du panneau extérieur (11) par rapport au caisson (10) dans une configuration relative prédéterminée.

Description

Fixation réversible d'un panneau extérieur interchangeable d'un ouvrant par élément filaire de retenue de pattes d'accrochage Domaine technique de l'invention L'invention concerne un ouvrant de véhicule automobile, notamment une porte latérale pour véhicule automobile, comprenant un caisson structurel de support, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur sur une face extérieure du caisson. L'invention a pour objet également un véhicule automobile, comprenant au moins un tel ouvrant, notamment constituant une porte latérale pour véhicule automobile avant ou arrière, gauche ou droite. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un ouvrant de véhicule automobile et un kit de personnalisation pour ouvrant de véhicule automobile. État de la technique La tendance actuelle des constructeurs automobiles est de proposer des services de personnalisation du véhicule automobile vendu en concession. En particulier, il est nécessaire de proposer une prestation dans laquelle un ouvrant de véhicule comporte au moins un caisson structurel de support et au moins un panneau extérieur interchangeable fixé de manière démontable sur une face extérieure du caisson. Il peut notamment en être le cas pour le hayon arrière, le capot avant, ou une porte latérale droite ou gauche avant ou arrière.

II est possible de faire en sorte de disposer d'une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de 3028488 2 couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson structurel de support commun à ces différents panneaux extérieurs interchangeables.

5 Pour que la solution soit conviviale, il est nécessaire que le changement de carrosserie soit le moins onéreux possible, incluant le coût des pièces ainsi que le coût de main d'oeuvre. Il en résulte un besoin de minimisation de ces coûts en tant que tels mais aussi que ce soit dans le cadre d'un 10 montage en usine ou dans le cadre d'une prestation en service après- vente. A ce jour, ces problématiques ne sont pas résolues. Dans le cas particulier d'une porte latérale, pour déposer un panneau extérieur, il est 15 actuellement nécessaire de démonter l'intégralité des moyens de fixation du panneau extérieur sur le caisson structurel de support. Cette opération est longue et fastidieuse, la rendant onéreuse en coût de main d'oeuvre et peu conviviale au final.

20 Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer un ouvrant de véhicule automobile et un procédé d'assemblage qui remédient aux inconvénients listés ci-dessus.

25 Ce but peut être atteint grâce à la fourniture notamment d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment une porte latérale pour véhicule automobile, comprenant un caisson structurel de support, au moins un panneau extérieur interchangeable et des éléments de fixation réversible 30 pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur sur une face extérieure du caisson, les éléments de fixation réversible comprenant 3028488 3 une pluralité de pattes d'accrochage solidaires du panneau extérieur et au moins un élément filaire de retenue monté sur le caisson, notamment en matière métallique, s'étendant sur au moins une partie du contour du caisson et assurant, en combinaison avec le caisson, un encliquetage 5 réversible des pattes d'accrochage en différentes zones de la longueur de l'élément filaire de retenue, chaque patte d'accrochage encliquetée étant emboitée et maintenue par l'élément filaire de retenue dans un intervalle délimité entre l'élément filaire de retenue et le caisson, d'une manière assurant sa retenue sur le caisson pour garantir la fixation 10 démontable du panneau extérieur par rapport au caisson dans une configuration relative prédéterminée. Selon un mode de réalisation particulier, chaque patte d'accrochage provient de matière avec le reste du panneau extérieur, constituant une 15 pièce d'un seul tenant. L'élément filaire de retenue peut être monté sur une face intérieure du caisson par l'intermédiaire d'éléments de fixation solidaires de ladite face intérieure, ledit intervalle étant délimité entre l'élément filaire de retenue 20 et ladite face intérieure et l'emboitement et le maintien de chaque patte d'accrochage encliquetée résulte du franchissement d'un point dur correspondant à une augmentation temporaire dudit intervalle par éloignement puis retour de l'élément filaire de retenue par rapport à ladite face intérieure.

25 Selon un autre mode de réalisation, l'élément filaire de retenue comprend des déformations sur sa longueur assurant un blocage en rotation de l'élément filaire de retenue sur lui-même par rapport à la face intérieure du caisson lorsqu'il est monté dans lesdits éléments de fixation.

30 3028488 4 Les éléments de fixation peuvent comprendre un guide, notamment obtenu au niveau d'un emboutissage local de la matière du caisson, aménagé du côté d'une extrémité de l'élément filaire de retenue et conférant localement une possibilité de déplacement par translation de 5 l'élément filaire de retenue suivant le sens de sa longueur sur une course permettant un éloignement de l'élément filaire de retenue par rapport à la face intérieure suffisant pour interrompre l'état encliqueté et retirer les pattes d'accrochage hors de l'intervalle.

10 II peut être fait en sorte qu'au niveau du guide, l'élément filaire de retenue comprend une boucle de préhension configurée de sorte à être saisie depuis l'extérieur de l'ouvrant, notamment à travers une ouverture pratiquée dans le guide, par un outil d'actionnement destiné à appliquer sur l'élément filaire de retenue un effort de traction commandant ledit 15 déplacement par translation. L'extrémité de l'élément filaire de retenue disposée du côté du guide peut comprendre un brin d'attache, notamment obtenu par pliage local de l'élément filaire de retenue, engagé et se translatant dans une fente de 20 guidage d'une manière assurant ladite possibilité de déplacement par translation et un blocage local de l'élément filaire de retenue perpendiculairement à sa longueur. Les éléments de fixation réversible peuvent comprendre au moins deux 25 éléments filaires de retenue agencés dans le prolongement l'un de l'autre au niveau d'un guide commun à ces deux éléments filaires de retenue. Selon un autre mode de réalisation, chaque patte d'accrochage comprend un logement dans lequel l'élément filaire de retenue vient se 30 positionner lorsque ladite patte d'accrochage est encliquetée.

3028488 5 Les éléments de fixation réversible peuvent comprendre une pluralité de vis de fixation indépendantes des pattes d'accrochage et dudit au moins un élément filaire de retenue, notamment échelonnées le long d'un bord latéral avant de l'ouvrant, assurant un blocage positif en position du 5 panneau extérieur dans ladite configuration prédéterminée. Un véhicule automobile pourra comprendre au moins un tel ouvrant, notamment constituant une porte latérale pour véhicule automobile avant ou arrière, gauche ou droite.

10 Un procédé d'assemblage d'un tel ouvrant de véhicule automobile, notamment d'une telle porte latérale pour véhicule automobile, peut comprendre une étape de fixation réversible dudit au moins un panneau extérieur interchangeable sur la face extérieure du caisson structurel de 15 support mettant en oeuvre, au moment de la mise en contact du panneau extérieur contre la face extérieure du caisson, une étape d'encliquetage réversible des pattes d'accrochage solidaires du panneau extérieur en différentes zones échelonnées sur la longueur dudit au moins un élément filaire de retenue monté sur le caisson, chaque patte d'accrochage 20 venant, durant l'étape d'encliquetage, s'emboiter et se maintenir par l'élément filaire de retenue dans un intervalle délimité entre l'élément filaire de retenue et le caisson, d'une manière assurant sa retenue sur le caisson pour garantir la fixation démontable du panneau extérieur par rapport au caisson dans ladite configuration relative prédéterminée.

25 Un kit de personnalisation pour un tel ouvrant de véhicule automobile, notamment pour une telle porte latérale pour véhicule automobile, pourra comprendre une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou 30 ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson 3028488 6 structurel de support commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs interchangeables. Description sommaire des dessins 5 D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : 10 - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de caisson structurel de support, vu de l'extérieur, d'une porte latérale constitutive d'un ouvrant selon l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective de l'ouvrant, respectivement vu de l'intérieur et de l'extérieur, 15 - la figure 4 est une vue en perspective du panneau extérieur, vu de l'intérieur, - la figure 5 est une vue schématique en perspective de deux éléments filaires de retenue, - la figure 6 représente un chapeau de fixation 14 disposé à une 20 extrémité Z2 d'un élément filaire de retenue 13, - la figure 6 représente en vue de dessous et en coupe A-A le chapeau de fixation 14, - la figure 7 représente l'élément filaire de retenue au niveau de son extrémité Z2, 25 - la figure 8 illustre le principe de l'encliquetage des pattes d'accrochage 12 entre le caisson et l'élément filaire de retenue 13 correspondant, - la figure 9 représente la fixation de l'élément filaire de retenue au niveau de son extrémité opposée Z1, 30 - et la figure 10 représente une vue en perspective de l'élément filaire de retenue au niveau de cette extrémité Zl.

3028488 7 Description de modes préférentiels de l'invention L'invention qui va maintenant être décrite, en référence aux figures 1 à 5 10, concerne de manière générale un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un caisson structurel de support 10, au moins un panneau extérieur interchangeable 11 et des éléments de fixation réversible détaillés plus loin pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur 11 sur une face extérieure du caisson 10. Il peut notamment 10 s'agir d'un ouvrant constitutif d'une porte latérale pour véhicule automobile. Dans le présent texte, on entend par « face extérieure » la face qui est tournée du côté extérieur, c'est-à-dire du côté latéral correspondant du véhicule, par opposition à la « face intérieure » qui est tournée vers l'intérieur du véhicule. Ainsi le panneau extérieur 11 vient 15 recouvrir le caisson 10 en étant accolé à la face extérieure de ce dernier. L'invention a pour objet également un véhicule automobile en tant que tel, comprenant au moins un tel ouvrant, notamment constituant une porte latérale pour véhicule automobile avant ou arrière, gauche ou 20 droite. Elle concerne aussi un procédé d'assemblage d'un ouvrant de véhicule automobile et un kit de personnalisation pour ouvrant de véhicule automobile détaillés plus loin. L'invention va être décrite à l'appui des figures 1 à 10 dans le cas 25 particulier, en aucun cas limitatif, d'un ouvrant constitutif d'une porte latérale pour véhicule automobile. Il peut s'agir d'une porte latérale droite ou gauche, avant ou arrière. Toutefois, l'invention peut aussi s'appliquer à un ouvrant constitutif d'un capot avant destiné à la fermeture d'un compartiment moteur du véhicule automobile ou à l'inverse constitutif 30 d'un hayon arrière pour véhicule automobile.

3028488 8 Pour une meilleure compréhension, il est associé à la porte latérale un repère orthogonal (figure 1), dans lequel X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l'arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction 5 verticale, orientée vers le haut. Le terme « interchangeable » associé au panneau extérieur correspond dans ce document à la notion d'une fixation démontable et réversible du panneau extérieur 11, en ce sens qu'il peut être retiré à souhait par 10 l'utilisateur, au montage ou en après-vente, en fonction de caractéristiques propres au panneau extérieur 11 et sélectionnées par l'utilisateur, telles que la forme, la couleur ou un éventuel décor esthétique.

15 Selon une caractéristique essentielle, les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de pattes d'accrochage 12 solidaires du panneau extérieur 11 et au moins un élément filaire de retenue 13 monté sur le caisson 10, s'étendant sur au moins une partie du contour du caisson 10 et assurant, en combinaison avec le caisson 10, un 20 encliquetage réversible des pattes d'accrochage 12 en différentes zones de la longueur de l'élément filaire de retenue 13, chaque patte d'accrochage 12 encliquetée étant emboitée et maintenue par l'élément filaire de retenue 13 dans un intervalle délimité entre l'élément filaire de retenue 13 et le caisson 10, d'une manière assurant sa retenue sur le 25 caisson 10 pour garantir la fixation démontable du panneau extérieur 11 par rapport au caisson 10 dans une configuration relative prédéterminée. Ledit au moins un élément filaire de retenue est notamment en matière métallique, bien que d'autres natures de matériau puissent être envisagées.

30 3028488 9 Par « élément filaire », il convient de préférence d'entendre dans ce document tout élément ayant une forme générale filiforme, comme par exemple un fil, un câble, une corde, un bri, un filin ou équivalent.

5 La retenue assurée par l'élément filaire 13 est un maintien en position relative de chaque patte d'accrochage 12 occupant son état encliqueté, dans un sens opposé au sens d'insertion de la patte 12 dans l'intervalle, ce sens d'insertion étant lui-même orienté selon le sens d'application de l'effort sur le panneau extérieur 11 au moment du montage sur le caisson 10 10, c'est-à-dire de l'extérieur vers l'intérieur de l'ouvrant (selon Y dans le cas particulier d'un ouvrant constitutif d'une porte latérale). Selon un mode particulier de réalisation non limitatif quant à la liberté de mise en oeuvre et de conception de la fonction d'encliquetage, chaque 15 patte d'accrochage 12 provient de matière avec le reste du panneau extérieur 11, constituant une pièce d'un seul tenant. Autrement dit, les pattes d'accrochage 12 et le panneau extérieur 11 constituent alors un ensemble monobloc dans lequel les pattes 12 sont inséparables du reste du panneau extérieur 11.

20 Comme cela est illustré sur la figure 5 par exemple, l'élément filaire de retenue 13 est monté sur une face intérieure 101 du caisson 10 par l'intermédiaire d'éléments de fixation solidaires de cette face intérieure 101. L'intervalle mentionné précédemment, dans lequel vient s'insérer 25 chaque patte 12 à des fins d'encliquetage, est délimité entre l'élément filaire de retenue 13 et la face intérieure 101. L'emboitement et le maintien de chaque patte d'accrochage 12 encliquetée résulte du franchissement d'un point dur correspondant à une augmentation temporaire de cet intervalle par éloignement puis retour de l'élément 30 filaire de retenue 13 par rapport à la face intérieure 101.

3028488 10 En référence aux figures 5, 6 et 7, l'élément filaire de retenue 13 comprend, de préférence à proximité de son extrémité notée Z2, des déformations repérées 131, 132 sur sa longueur configurées spatialement de sorte à assurer un blocage en rotation de l'élément filaire 5 de retenue 13 sur lui-même par rapport à la face intérieure 101 du caisson 10 lorsqu'il est monté dans les éléments de fixation. A titre d'exemple, l'élément 131 est une boucle radiale et l'élément 132 est un pli radial, par exemple à 90 degrés, orienté à 180 degrés angulairement autour de l'élément filaire de retenue 13 par rapport à l'élément 131.

10 Au niveau de l'extrémité Z2, un chapeau de fixation 14 est rapporté pardessus l'élément filaire de retenue entre les éléments 131 et 132. Ce chapeau de fixation 14 comprend un logement 141 pour la réception de l'élément filaire de retenue 13 dont il assure la fixation et deux ailes 15 latérales permettant la fixation du chapeau 14 sur la face intérieure 101, par exemple par vissage via un organe de serrage non représenté. Selon un mode de réalisation particulier, les éléments de fixation comprennent un guide 15, notamment obtenu au niveau d'un 20 emboutissage local de la matière du caisson 10, aménagé du côté d'une extrémité notée Z1 de l'élément filaire de retenue 13. Cette extrémité Z1 est l'extrémité de l'élément filaire 13 opposée à l'extrémité Z2 mentionnée plus haut et fixée via le chapeau de fixation 14. Le guide 15 participe à la fixation de l'extrémité Z1. Il confère localement une 25 possibilité de déplacement par translation de l'élément filaire de retenue 13 suivant le sens de sa longueur sur une course permettant un éloignement de l'élément filaire de retenue 13 par rapport à la face intérieure 101 suffisant pour rendre la liberté aux pattes 12, supprimer leur retenue, interrompre l'état encliqueté et retirer les pattes 30 d'accrochage 12 hors de l'intervalle entre l'élément filaire 13 et la face intérieure 101.

3028488 11 Le déplacement par translation de l'élément filaire de retenue 13 ainsi actionné se pratique par un mouvement d'ensemble de cet élément 13 le long du contour du caisson 10, parallèlement à la face intérieure 101 et 5 perpendiculairement localement au niveau de chaque patte d'accrochage 12 avec laquelle il coopère pour sa retenue. Au niveau du guide 15, l'élément filaire de retenue 13 comprend une boucle de préhension 133 (figures 9 et 10) configurée de sorte à être 10 saisie depuis l'extérieur de l'ouvrant, notamment à travers une ouverture pratiquée dans le guide 15, par un outil d'actionnement (non représenté) destiné à appliquer sur l'élément filaire de retenue 13 un effort de traction commandant le déplacement par translation.

15 De préférence, l'extrémité Z1 de l'élément filaire de retenue 13 disposée du côté du guide 15 comprend un brin d'attache 134 (figures 9 et 10), notamment obtenu par un pliage local de l'élément filaire de retenue 13, engagé et se translatant dans une fente de guidage ménagée dans le guide 15 d'une manière assurant à la fois la possibilité de déplacement 20 par translation de l'élément filaire 13 décrite ci-avant et un blocage local de l'élément filaire de retenue 13 perpendiculairement à sa longueur, c'est-à-dire selon une direction localement orientée dans la même direction que le déplacement relatif des pattes 12 pendant leur encliquetage ou pendant le démontage du panneau extérieur 11.

25 Bien que l'élément filaire de retenue 13 puisse être unitaire, la variante proposée prévoit que les éléments de fixation réversible comprennent au moins deux éléments filaires de retenue 13 agencés dans le prolongement l'un de l'autre au niveau d'un guide 15 commun à ces deux 30 éléments filaires de retenue 13. C'est ce qu'illustre en particulier la figure 5. Un premier élément filaire de retenue 13 s'étend le long d'un bord 3028488 12 inférieur 16 de l'ouvrant et un deuxième élément filaire de retenue 13 s'étend le long d'un bord latéral 17 de l'ouvrant. Une pluralité de pattes d'accrochage 12 sont agencées de manière échelonnée le long de chacun de ces deux éléments filaires de retenue 13. Dans le cas d'une 5 porte latérale, il peut notamment s'agir d'un bord latéral arrière 17 vu dans la direction longitudinale X. A l'extrémité avant du bord inférieur 16 de l'ouvrant, le premier élément filaire de retenue 13 est fixé à son extrémité Z2 au caisson 10 (sur la face intérieure 101) via un premier chapeau de fixation 14. Dans une région arrière du bord inférieur 16 de 10 l'ouvrant, le premier élément filaire de retenue 13 est fixé au niveau de son extrémité Z1 au caisson 10 via le seul guide 15 que comprend l'ouvrant et qui est commun au deuxième élément filaire de retenue 13. A l'extrémité supérieure du bord arrière 17 de l'ouvrant, le deuxième élément filaire de retenue 13 est fixé à son extrémité Z2 au caisson 10 15 (sur la face intérieure 101) via un deuxième chapeau de fixation 14. A l'extrémité inférieure du bord arrière 17 de l'ouvrant, le deuxième élément filaire de retenue 13 est fixé au niveau de son extrémité Z1 au caisson 10 via le guide 15 ci-dessus, qui est donc commun aux deux éléments filaires de retenue 13 qui sont ainsi maintenus dans le prolongement l'un 20 de l'autre et avec un certain degré individuel de liberté à coulissement. Le guide 15 est situé dans la zone de jonction entre le bord inférieur 16 et le bord latéral arrière 17 de l'ouvrant. En référence à la figure 8 maintenant, chaque patte d'accrochage 12 25 comprend un logement 121 dans lequel l'élément filaire de retenue 13 correspondant vient se positionner lorsque la patte d'accrochage 12 est encliquetée. Le fond du logement 121 peut avoir une forme complémentaire de celle de l'élément filaire de retenue 13 correspondant.

30 Selon une variante envisageable, efficace, conviviale et peu onéreuse, les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de 3028488 13 fixation 19 indépendantes des pattes d'accrochage 12 et dudit au moins un élément filaire de retenue 13, notamment échelonnées le long d'un bord latéral avant 18 de l'ouvrant, assurant un blocage positif en position du panneau extérieur 11 dans la configuration qui résulte de 5 l'encliquetage des pattes d'accrochage 12 dans les intervalles. L'utilisation de l'ouvrant pour véhicule automobile peut correspondre à la mise en oeuvre des étapes décrites ci-après.

10 Le procédé d'assemblage de l'ouvrant de véhicule automobile, notamment d'une telle porte latérale pour véhicule automobile, comprend une étape de fixation réversible dudit au moins un panneau extérieur interchangeable 11 sur la face extérieure du caisson structurel de support 10 mettant en oeuvre, au moment de la mise en contact du panneau 15 extérieur 11 contre la face extérieure du caisson 10, une étape d'encliquetage réversible des pattes d'accrochage 12 solidaires du panneau extérieur 11 en différentes zones échelonnées sur la longueur dudit au moins un élément filaire de retenue 13 monté sur le caisson 10, chaque patte d'accrochage 12 venant, durant l'étape d'encliquetage, 20 s'emboiter et se maintenir par l'élément filaire de retenue 13 dans un intervalle délimité entre l'élément filaire de retenue 13 et le caisson 10, d'une manière assurant sa retenue sur le caisson 10 pour garantir la fixation démontable du panneau extérieur 11 par rapport au caisson 10 dans la configuration relative prédéterminée mentionnée précédemment.

25 Le kit de personnalisation pour ouvrant de véhicule automobile comprendra une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables 11 de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par sérigraphie différents entre eux, ayant 30 chacun une interface de montage commune à un même caisson structurel de support 10 commun à cette pluralité de panneaux extérieurs 3028488 14 interchangeables 11. Un tel kit de personnalisation est notamment adapté à une porte latérale pour véhicule automobile telle que décrite précédemment.

5 La solution d'assemblage décrite précédemment permet de réduire le nombre de vis nécessaires par rapport aux solutions existantes. De manière plus générale, le nombre de pièces nécessaires à la réalisation de cette solution est faible. Elle est donc peu coûteuse. L'opération de changement d'un panneau extérieur interchangeable 11 est beaucoup 10 plus rapide et simple que dans les solutions actuelles.

Claims (13)

1. REVENDICATIONS1. Ouvrant de véhicule automobile, notamment porte latérale pour véhicule automobile, comprenant un caisson structurel de support (10), au moins un panneau extérieur interchangeable (11) et des éléments de fixation réversible pour fixer d'une manière démontable le panneau extérieur (11) sur une face extérieure du caisson (10), ledit ouvrant étant caractérisé en ce que les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de pattes d'accrochage (12) solidaires du panneau extérieur (11) et au moins un élément filaire de retenue (13) monté sur le caisson (10), notamment en matière métallique, s'étendant sur au moins une partie du contour du caisson (10) et assurant, en combinaison avec le caisson (10), un encliquetage réversible des pattes d'accrochage (12) en différentes zones de la longueur de l'élément filaire de retenue (13), chaque patte d'accrochage (12) encliquetée étant emboitée et maintenue par l'élément filaire de retenue (13) dans un intervalle délimité entre l'élément filaire de retenue (13) et le caisson (10), d'une manière assurant sa retenue sur le caisson (10) pour garantir la fixation démontable du panneau extérieur (11) par rapport au caisson (10) dans une configuration relative prédéterminée.
2. 2. Ouvrant de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque patte d'accrochage (12) provient de matière avec le reste du panneau extérieur (11), constituant une pièce d'un seul tenant.
3. 3. Ouvrant de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément filaire de retenue (13) est monté sur une face intérieure (101) du caisson (10) par l'intermédiaire d'éléments de fixation solidaires de ladite face intérieure 3028488 16 (101), ledit intervalle étant délimité entre l'élément filaire de retenue (13) et ladite face intérieure (101) et en ce que l'emboitement et le maintien de chaque patte d'accrochage (12) encliquetée résulte du franchissement d'un point dur correspondant à une augmentation temporaire dudit 5 intervalle par éloignement puis retour de l'élément filaire de retenue (13) par rapport à ladite face intérieure (101).
4. 4. Ouvrant de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément filaire de retenue (13) comprend des déformations (131, 132) sur sa longueur assurant un blocage en rotation 10 de l'élément filaire de retenue (13) sur lui-même par rapport à la face intérieure (101) du caisson (10) lorsqu'il est monté dans lesdits éléments de fixation.
5. 5. Ouvrant de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les éléments de fixation 15 comprennent un guide (15), notamment obtenu au niveau d'un emboutissage local de la matière du caisson (10), aménagé du côté d'une extrémité (Z1) de l'élément filaire de retenue (13) et conférant localement une possibilité de déplacement par translation de l'élément filaire de retenue (13) suivant le sens de sa longueur sur une course 20 permettant un éloignement de l'élément filaire de retenue (13) par rapport à la face intérieure (101) suffisant pour interrompre l'état encliqueté et retirer les pattes d'accrochage (12) hors de l'intervalle.
6. 6. Ouvrant de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au niveau du guide (15), l'élément filaire de retenue 25 (13) comprend une boucle de préhension (133) configurée de sorte à être saisie depuis l'extérieur de l'ouvrant, notamment à travers une ouverture pratiquée dans le guide (15), par un outil d'actionnement destiné à 3028488 17 appliquer sur l'élément filaire de retenue (13) un effort de traction commandant ledit déplacement par translation.
7. 7. Ouvrant de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'extrémité (Z1) de l'élément 5 filaire de retenue (13) disposée du côté du guide (15) comprend un brin d'attache (134), notamment obtenu par pliage local de l'élément filaire de retenue (13), engagé et se translatant dans une fente de guidage d'une manière assurant ladite possibilité de déplacement par translation et un blocage local de l'élément filaire de retenue (13) perpendiculairement à 10 sa longueur.
8. 8. Ouvrant de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les éléments de fixation réversible comprennent au moins deux éléments filaires de retenue (13) agencés dans le prolongement l'un de l'autre au niveau d'un guide (15) 15 commun à ces deux éléments filaires de retenue (13).
9. 9. Ouvrant de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque patte d'accrochage (12) comprend un logement (121) dans lequel l'élément filaire de retenue (13) vient se positionner lorsque ladite patte 20 d'accrochage (12) est encliquetée.
10. 10. Ouvrant de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments de fixation réversible comprennent une pluralité de vis de fixation (19) indépendantes des pattes d'accrochage (12) et dudit au moins un élément filaire de retenue (13), 25 notamment échelonnées le long d'un bord latéral avant (18) de l'ouvrant, 3028488 18 assurant un blocage positif en position du panneau extérieur (11) dans ladite configuration prédéterminée.
11. 11. Véhicule automobile, comprenant au moins un ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, notamment constituant une 5 porte latérale pour véhicule automobile avant ou arrière, gauche ou droite.
12. 12. Procédé d'assemblage d'un ouvrant de véhicule automobile selon quelconque l'une des revendications 1 à10, notamment d'une telle porte latérale pour véhicule automobile, comprenant une étape de fixation 10 réversible dudit au moins un panneau extérieur interchangeable (11) sur la face extérieure du caisson structurel de support (10) mettant en oeuvre, au moment de la mise en contact du panneau extérieur (11) contre la face extérieure du caisson (10), une étape d'encliquetage réversible des pattes d'accrochage (12) solidaires du panneau extérieur 15 (11) en différentes zones échelonnées sur la longueur dudit au moins un élément filaire de retenue (13) monté sur le caisson (10), chaque patte d'accrochage (12) venant, durant l'étape d'encliquetage, s'emboiter et se maintenir par l'élément filaire de retenue (13) dans un intervalle délimité entre l'élément filaire de retenue (13) et le caisson (10), d'une manière 20 assurant sa retenue sur le caisson (10) pour garantir la fixation démontable du panneau extérieur (11) par rapport au caisson (10) dans ladite configuration relative prédéterminée.
13. 13. Kit de personnalisation pour ouvrant de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, notamment d'une telle porte 25 latérale pour véhicule automobile, comprenant une pluralité de panneaux extérieurs interchangeables (11) de formes différentes entre eux et/ou de couleurs différentes entre eux et/ou ayant des décors notamment par 3028488 19 sérigraphie différents entre eux, ayant chacun une interface de montage commune à un même caisson structurel de support (10) commun à ladite pluralité de panneaux extérieurs interchangeables (11).