WO2015178285A1 - 緩衝器 - Google Patents

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WO2015178285A1
WO2015178285A1 PCT/JP2015/063929 JP2015063929W WO2015178285A1 WO 2015178285 A1 WO2015178285 A1 WO 2015178285A1 JP 2015063929 W JP2015063929 W JP 2015063929W WO 2015178285 A1 WO2015178285 A1 WO 2015178285A1
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rod
rod guide
cylinder
shock absorber
annular
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PCT/JP2015/063929
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Inventor
秀謙 竹内
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カヤバ工業株式会社
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    • F16F9/065—Expansion chamber provided on the upper or lower end of a damper, separately there from or laterally on the damper

Definitions

  • This invention relates to a shock absorber.
  • a shock absorber disclosed in US Pat. No. 3,837,445B includes a cylinder in which a working chamber is formed, an annular rod guide fixed to the upper opening of the cylinder, and an annular seat provided on the working chamber side of the rod guide.
  • the rod guide and a rod inserted inside the seat so as to be movable in the axial direction, an annular oil seal that is held on the inner periphery of the rod guide and seals the outer periphery of the rod, and the rod guide
  • An annular seal holder provided between the seat and provided on the outer periphery of the oil seal.
  • the above-mentioned seal holder is made of an elastic body such as rubber, and elastically supports the outer periphery of the lip portion of the oil seal to enhance the sealing performance (sealing performance) by the oil seal, and is in close contact with the inner peripheral surface of the cylinder.
  • the circumference is sealed.
  • a communication passage that penetrates the sheet in the axial direction is formed in the sheet.
  • the sealing performance of the oil seal can also be enhanced by the pressure of the working chamber being transmitted to the oil seal via the seal holder via the communication path.
  • the seal holder receives pressure from the working chamber via the communication path, the seal holder is pressed against the rod guide and compressed, so that the force of tightening the lip portion of the oil seal by the seal holder is increased. Therefore, since the lip portion can be strongly pressed against the outer peripheral surface of the rod, the sealing performance by the oil seal is enhanced.
  • an object of the present invention is to provide a shock absorber capable of extending the rebound cushion even when the communication path passes through the seat and the rebound cushion attached to the outer periphery of the rod is abutted against the seat. It is.
  • a shock absorber a cylinder in which a working chamber is formed, an annular rod guide fixed to an opening on one side of the cylinder, and the working chamber of the rod guide.
  • An annular sheet fixed to the side, the rod guide and a rod inserted in the inner peripheral side of the sheet so as to be movable in the axial direction, and held on the inner periphery of the rod guide and slid on the outer peripheral surface of the rod.
  • An annular oil seal that comes into contact; a rebound cushion that is attached to the outer periphery of the rod that is inserted into the cylinder and strikes the seat when fully extended; and a communication path that transmits the pressure of the working chamber to the oil seal.
  • the opening on the working chamber side of the communication path is arranged on the outer peripheral side of the seat where the rebound cushion abuts.
  • FIG. 1 is a front view partially taking a cross section of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the main part of FIG.
  • FIG. 3 is an enlarged perspective view of the rod guide of the shock absorber according to the embodiment of the present invention cut vertically.
  • FIG. 4 is an enlarged perspective view of the shock absorber sheet according to the embodiment of the present invention, cut vertically.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a modified example of the shock absorber according to the embodiment of the present invention and enlarging the deformed portion.
  • the shock absorber A includes a cylinder 1 in which a working chamber L is formed, and an annular rod guide 2 fixed to one side opening of the cylinder 1. And an annular sheet 30 fixed to the working chamber L side of the rod guide 2. Further, the shock absorber A is slid onto the outer peripheral surface of the rod 4 and the rod 4 inserted through the inner periphery of the rod guide 2 and the annular seat 30 so as to be movable in the axial direction, and held on the inner periphery of the rod guide 2. And an annular oil seal 10 in contact therewith.
  • shock absorber A is attached to the outer periphery of the rod 4 inserted into the cylinder 1 and rebound cushion 31 that abuts against the seat 30 at its maximum extension, and a communication path P that transmits the pressure of the working chamber L to the oil seal 10. It has. And the opening by the side of the action chamber L of the communicating path P is arrange
  • the shock absorber A is used for a vehicle such as an automobile.
  • the cylinder 1 is connected to the wheel side, and the protruding end portion of the rod 4 protruding from the cylinder 1 is connected to the vehicle body side.
  • the shock absorber A is provided in the vehicle so as to be upright. For this reason, when an impact caused by road surface unevenness is input to the wheel, the rod 4 enters and exits the cylinder 1 and the shock absorber A expands and contracts as a whole.
  • the shock absorber A may be used for vehicles other than automobiles, devices, structures, and the like. Further, the cylinder 1 may be provided on the vehicle so as to be inverted while the cylinder 1 is connected to the vehicle body side and the rod 4 is connected to the wheel side.
  • the cylinder 1 is formed in a bottomed cylindrical shape.
  • An annular rod guide 2 is fixed to the upper opening of the cylinder 1. Further, the rod 4 passes through the rod guide 2 and enters and exits the cylinder 1. Further, the shock absorber A is held at the lower end portion of the rod 4 and slidably contacts the inner peripheral surface of the cylinder 1, the free piston 6 that slidably contacts the inner peripheral surface of the cylinder 1 on the opposite rod side, and the shock absorber A And a rebound member 3 that alleviates the impact at the time of maximum extension.
  • the cylinder 1 is partitioned by a free piston 6 into the above-described working chamber L filled with hydraulic oil and an air chamber G filled with gas.
  • the air chamber G expands and contracts due to the movement of the free piston 6 in the axial direction (up and down). Can be compensated.
  • the free piston 6 moves upward and the air chamber G expands. Compensate in room G.
  • the shock absorber A in which the rod 4 enters the cylinder 1 is compressed, the free piston 6 moves downward and the air chamber G is reduced. It can be compensated by the air chamber G.
  • the free piston 6 moves downward to reduce the air chamber G, and when the volume of the hydraulic oil decreases due to a temperature drop, the free piston 6 Moves upward and the air chamber G expands.
  • the shock absorber A includes the air chamber G and is set to a single cylinder type.
  • a reservoir is provided outside the cylinder 1 to provide hydraulic oil and gas.
  • the reservoir may compensate for a change in volume in the cylinder or a change in volume of hydraulic fluid.
  • an outer cylinder may be provided on the outer periphery of the cylinder 1 to constitute the shock absorber A in a double cylinder type, and a reservoir may be formed between the cylinder 1 and the outer cylinder.
  • the liquid filled in the working chamber L may be other than hydraulic oil, and can be appropriately changed as long as a damping force can be generated.
  • the working chamber L is divided into an extension side chamber L1 on the rod 4 side (upper side in the figure) with the piston 5 in between, and a pressure side chamber L2 on the opposite side (lower side in the figure) with the piston 5 in between. Yes.
  • the piston 5 is formed with an extension side passage 5a and a pressure side passage 5b communicating the extension side chamber L1 and the pressure side chamber L2.
  • a lower leaf valve 50 that opens and closes the expansion side passage 5a is stacked
  • an upper leaf valve 51 that opens and closes the pressure side passage 5b is stacked.
  • the lower-side leaf valve 50 functions as an extension-side damping valve that opens the extension-side passage 5a only during the extension operation of the shock absorber A and gives resistance to the flow of hydraulic oil that passes through the extension-side passage 5a.
  • the upper leaf valve 51 functions as a pressure-side damping valve that opens the pressure-side passage 5b only during the compression operation of the shock absorber A and gives resistance to the flow of hydraulic fluid that passes through the pressure-side passage 5b.
  • the shock absorber A when the shock absorber A is extended, the hydraulic oil in the expansion side chamber L1 to be reduced opens the lower leaf valve 50 and moves to the pressure side chamber L2 that expands through the expansion side passage 5a. Accordingly, the shock absorber A generates an extension side damping force due to the resistance of the lower leaf valve 50 when the hydraulic oil passes through the extension side passage 5a.
  • the hydraulic oil in the compression side chamber L2 to be reduced opens the upper side leaf valve 51 and moves to the expansion side chamber L1 that expands through the pressure side passage 5b. Thereby, the shock absorber A generates a compression side damping force due to the resistance of the leaf valve 51 when the hydraulic oil passes through the compression side passage 5b.
  • the shock absorber A is set so as to generate an extension-side and compression-side damping force due to the resistance of the leaf valves 50 and 51.
  • the configuration for imparting resistance to the flow of hydraulic fluid that moves between the extension side chamber L1 and the compression side chamber L2 can be changed as appropriate.
  • a poppet valve or an orifice may be used as a substitute for the leaf valves 50 and 51.
  • the leaf valve 50 that generates the damping force on the expansion side and the leaf valve 51 that generates the damping force on the compression side are separated, so that the damping force on the expansion side and the compression side can be set individually.
  • a single valve may be capable of generating both the expansion side and compression side damping forces.
  • the rod 4 connected to the piston 5 includes a small-diameter mounting portion 4a that holds the piston 5 on the outer periphery, and a shaft portion 4b that extends upward from the mounting portion 4a and penetrates the extension side chamber L1 and protrudes outside the cylinder 1. And.
  • An annular groove 4c is formed in the cylinder 1 along the circumferential direction on the outer periphery of the shaft portion 4b.
  • An annular stopper 32 is fitted in the groove 4c.
  • An annular rebound cushion 31 is supported by the annular stopper 32.
  • this rebound cushion 31 consists of elastic bodies, such as rubber
  • the shaft portion 4 b of the rod 4 passes through an annular rod guide 2 that is fixed to the upper opening of the cylinder 1.
  • the rod guide 2 includes an annular body portion 2a, an annular case portion 2b connected to the lower portion of the body portion 2a, and the center in the cylinder radial direction from the inner periphery of the lower end portion of the case portion 2b. And an arcuate claw 2c projecting to the side.
  • the main body 2a is formed in a substantially truncated cone shape.
  • the outer periphery of the main-body part 2a is formed as the inclined surface 2d inclined so that it may be gradually diameter-reduced toward an upper end.
  • the lower part of the case part 2b is formed in the substantially truncated cone shape.
  • the outer periphery of case part 2b is formed as the inclined surface 2e inclined so that it may be gradually diameter-reduced toward a lower end. That is, the inclined surface 2e is inclined in the opposite direction to the inclined surface 2d.
  • a bottom groove 2f is formed in the lower portion of the case portion 2b from the outer peripheral end to the inner peripheral end along the cylinder radial direction. The bottom groove 2f is formed as a gap (opening) between adjacent claws 2c.
  • a seal member 11 that seals the outer periphery of the rod 4 and the inner periphery of the cylinder 1 is laminated on the upper portion of the main body 2 a of the rod guide 2.
  • An annular bearing 12 that supports the rod 4 so as to be movable in the axial direction is fitted to the inner periphery of the main body 2a.
  • an oil seal 10 that seals the outer periphery of the rod 4 and a seal holder 13 are held on the inner periphery of the case portion 2b.
  • an annular sheet 30 is laminated on the lower portion (the working chamber L side) of the case portion 2b.
  • the rod guide 2, the bearing 12, the oil seal 10 and the seal holder 13 can be assembled together in advance so as not to be separated from each other, and these constitute the rod guide assembly B.
  • a groove 1a along the circumferential direction is formed on the inner periphery of the cylinder 1, and a retaining ring 14 is fitted in the groove 1a.
  • the seat 30, the rod guide assembly B, and the seal member 11 are stacked in this order on the upper part of the retaining ring 14 protruding from the inner peripheral surface of the cylinder 1.
  • the seat 30, the rod guide assembly B, and the seal member 11 are laminated and fixed to the upper opening of the cylinder 1 by crimping the upper end 1 b of the cylinder 1 inward.
  • seat 30, the rod guide assembly B, and the sealing member 11 can be changed suitably.
  • a portion corresponding to the groove 1a may be protruded to the inner peripheral side by roll caulking, and the sheet 30 may be hooked on the protruding portion.
  • the seal member 11 laminated on the upper part of the main body 2a is composed of an annular plate-like insert metal 11a and a rubber part (not shown) that covers the insert metal 11a.
  • This rubber part constitutes an annular dust seal 11b extending while tilting upward from the inner peripheral part of the insert metal 11a, and an annular outer peripheral seal 11c extending downward from the outer peripheral part of the insert metal 11a.
  • the dust seal 11 b is in sliding contact with the outer peripheral surface of the shaft portion 4 b of the rod 4 and seals the outer periphery of the rod 4 to prevent foreign matter from entering the cylinder 1 from the outside air side.
  • the outer peripheral seal 11c is in close contact with the inclined surface 2d of the rod guide 2 and the inner peripheral surface of the cylinder 1 to prevent the hydraulic oil in the cylinder 1 from leaking to the outside air side.
  • annular step surface 2g is formed on the inner periphery of the case portion 2b in the rod guide 2, and the inner diameter of the case portion 2b above the step surface 2g is smaller than the inner diameter of the case portion 2b below. Is set too small.
  • the annular oil seal 10 is inserted in the upper part of the step surface 2g in the case part 2b, and the annular seal holder 13 is press-fitted in the lower part of the step surface 2g in the case part 2b.
  • the oil seal 10 is made of fluoro rubber (FKM), and includes an annular base portion 10a and an annular lip portion 10b that extends while inclining downward from the inner periphery of the base portion 10a.
  • the seal holder 13 is made of nitrile rubber (NBR), and includes an annular press-fit portion 13a and an annular support portion 13b extending from the lower inner periphery of the press-fit portion 13a toward the center in the cylinder radial direction.
  • NBR nitrile rubber
  • the material and shape of the oil seal 10 and the seal holder 13 can be changed as appropriate.
  • the oil seal 10 is separated from the dust seal 11 b and is disposed closer to the working chamber L than the bearing 12. For this reason, even if a foreign substance passes through the dust seal 11b, the movement of the foreign substance to the working chamber L side can be suppressed by the bearing 12, so that the foreign substance is difficult to reach the oil seal 10, and the oil seal 10 is damaged by the foreign substance. Can be suppressed, and the usage period of the oil seal 10 can be improved.
  • the oil seal 10 is in sliding contact with the outer peripheral surface of the portion of the rod 4 sandwiched between the piston 5 and the bearing 12.
  • this portion is a portion that is difficult to bend even if an external force acts laterally with respect to the rod 4, the lip portion 10 a of the oil seal 10 is difficult to separate from the outer peripheral surface of the rod 4, and the sealing performance by the oil seal 10 is improved. it can. Furthermore, since the oil seal 10 and the dust seal 11b are separated and separated, it is easy to select an optimum material for each of them.
  • the base 10a of the oil seal 10 is pressed by the press-fit portion 13a of the seal holder 13, and the oil seal 10 is prevented from being removed from the case portion 2b unless the seal holder 13 is removed. .
  • both the oil seal 10 and the seal holder 13 can be prevented from coming off by the claw 2c.
  • the lower surface of the claw 2c has a taper that is inclined upward toward the center in the cylinder radial direction, the seal holder 13 is elastically deformed while being guided by the taper. For this reason, it is easy to fit the seal holder 13 above the claw 2c.
  • the shape, number, and arrangement of the claws 2c can be changed as appropriate.
  • the claw 2c may be formed in an annular shape, and the bottom groove 2f may extend to the inner peripheral end of the claw 2c.
  • the annular sheet 30 laminated on the lower side of the rod guide 2 is inserted with the shaft portion 4b of the rod 4 on the inner side, and constitutes the rebound member 3 together with the rebound cushion 31 as described above.
  • the seat 30 includes an annular plate-like abutting portion 30 a against which the rebound cushion 31 abuts and an annular plate-shaped seat portion 30 b provided on the outer peripheral side of the abutting portion 30 a. ing.
  • the inner peripheral portion 30c of the abutting portion 30a is slightly raised upward and is in contact with the lower surface of the inner peripheral portion of the support portion 13b in the seal holder 13.
  • the bulge in the inner peripheral portion 30c of the abutting portion 30a is gentle, even if the rebound cushion 31 collides with the abutting portion 30a, consideration is given so that the rebound cushion 31 is not damaged by the step of the abutting portion 30a.
  • the abutting portion 30a is slightly raised from the seat portion 30b, and the outer peripheral portion 30d of the abutting portion 30a is inclined so as to follow the taper of the claw 2c.
  • the seat portion 30b contacts the lower end surface of the case portion 2b in the rod guide 2.
  • a plurality of cutouts 30e are formed in the circumferential direction on the outer periphery of the seat 30b.
  • a hooking groove 30f that is hooked on the retaining ring 14 is formed in the lower portion of the seat portion 30b.
  • the notch 30e opposes the inclined surface 2e formed in the lower outer periphery of the case part 2b.
  • the communication passage P includes a vertical passage 33 formed between the notch 30e and the cylinder 1, an annular passage 20 formed between the inclined surface 2e and the cylinder 1, a bottom groove 2f, and a seat for the seat 30. It is comprised by the horizontal channel
  • the working chamber L is sealed by compressing the gas in the air chamber G.
  • the gap S is also pressurized, and the seal holder 13 is compressed by this pressure.
  • the support part 13b of the seal holder 13 is diameter-reduced, and the force which clamp
  • the sealing performance by the oil seal 10 can be enhanced.
  • the bottom groove 2f and the gap formed between the claw 2c and the claw 2c are arranged on the same straight line, and the bottom groove 2f and the gap are arranged at equal intervals in the circumferential direction.
  • a pressure can be uniformly applied to the seal holder 13.
  • the configuration of the communication path P can be changed as appropriate.
  • the rebound cushion 31 is held on the outer periphery of the rod 4 and moves relative to the seat 30 fixed to the cylinder 1 side as the shock absorber A expands and contracts.
  • the rebound cushion 31 approaches the seat 30 along with the extension operation of the shock absorber A, is sandwiched between the seat 30 and the stopper 32 at the maximum extension, and elastically deforms to relieve the impact at the maximum extension.
  • the rebound cushion 31 collides with the abutting portion 30a of the seat 30 and does not overlap the notch 30e which is the working chamber L side opening of the communication path P. For this reason, the rebound cushion 31 is not damaged at the edge of the notch 30e, and even when the communication path P passes through the seat 30, the rebound cushion 31 can be extended. Further, in the present embodiment, since the communication passage P includes the annular passage 20, it is not necessary to align the bottom groove 2f and the notch 30e, so that the shock absorber A can be easily assembled.
  • the dust seal 11b is integrated with the outer peripheral seal 11c.
  • an annular groove 2h extending in the circumferential direction is formed on the outer periphery of the rod guide 2, and an annular O-ring 15 fitted into the groove 2h is provided.
  • This O-ring 15 is the present embodiment.
  • the processing cost of the rod guide 2 can be reduced, and the assembly work can be facilitated.
  • the rod guide 2 prevents the oil seal 10 and the seal holder 13 from coming off with the claws 2c.
  • the oil seal 10 can be prevented from shifting due to the sliding of the rod 4, and the rod guide 2, the oil seal 10 and the seal holder 13 can be integrated as the rod guide assembly B. it can.
  • the claw 2c is eliminated, an annular extending portion 2i extending downward from the outer periphery of the case portion 2b is provided, and the oil seal 10 and the seal holder 13 are inserted inside the case portion 2b.
  • the seat 30 is inserted into the extended portion 2i and the lower end of the extended portion 2i is crimped inward so that the rod guide 2, the oil seal 10, the seal holder 13, and the seat 30 are integrated. May be.
  • the rod guide 2 may be hooked on the retaining ring 14 as in the present embodiment.
  • a groove 2j is formed on the outer periphery of the rod guide 2, and the cylinder 1 is grooved by roll caulking. You may make it fit in 2j.
  • the sheet 30 is in contact with the rod guide 2. According to this, since the load (henceforth a rebound load) when the rebound cushion 31 is abutted against the sheet
  • the sheet 30 and the rod guide 2 may be separated from each other, and the sheet 30 alone may receive a rebound load. However, in this case, unless the sheet 30 is set to have high strength so as to withstand a large load. Don't be. Further, the seat 30 and the rod guide 2 must be individually fixed to the cylinder 1, and the structure becomes complicated.
  • an inclined surface 2e that is gradually reduced in diameter toward the sheet 30 side end (lower end) and opposed to the notch 30e is formed on the outer periphery of the rod guide 2, and the rod guide 2 On the sheet 30 side (lower part), a bottom groove 2f is formed along the radial direction.
  • the communication passage P includes an annular passage 20 formed between the inclined surface 2e and the cylinder 1, and a lateral passage 21 formed between the bottom groove 2f and the seat 30.
  • the vertical passage 33 formed by the notch 30e via the annular passage 20 and the bottom groove 2f and the sheet 30 are formed without aligning the notch 30e and the bottom groove 2f.
  • the shock absorber A can be easily assembled.
  • the annular passage 20 may be eliminated if the notch 30e and the bottom groove 2f are aligned so that the longitudinal passage 33 and the transverse passage 21 can always communicate with each other.
  • a lateral groove 30g extending in the radial direction from the notch 30e to the sheet center side is formed on the rod guide 2 side (upper part) of the sheet 30.
  • the communication path P may be constituted by a horizontal path 34 formed between the horizontal groove 30g and the rod guide 2 and a vertical path 33 formed by the notch 30e.
  • a cutout 30e is formed in the outer peripheral portion of the sheet 30, and the communication passage P includes a vertical passage 33 formed by the cutout 30e.
  • the working chamber L side opening in the communication passage P can be moved as far as possible to the outer peripheral side, so that the design freedom of the rebound cushion 31 can be improved.
  • the configuration of the communication path P and the shape of the seat 30 are not limited to the above, and may be changed as appropriate as long as the rebound cushion 31 is set not to overlap the opening on the working chamber L side of the communication path P. Is possible.
  • the shock absorber A includes a cylinder 1 in which a working chamber L is formed, an annular rod guide 2 fixed to an upper (one side) opening of the cylinder 1, and the rod.
  • An annular seat 30 fixed to the working chamber L side of the guide 2, a rod guide 2, a rod 4 inserted through the inner peripheral side of the seat 30 movably in the axial direction, and an inner periphery of the rod guide 2.
  • the annular oil seal 10 that is in sliding contact with the outer peripheral surface of the rod 4, the rebound cushion 31 that is attached to the outer periphery of the rod 4 inserted into the cylinder 2 and abuts against the seat 30 at the maximum extension, and the pressure in the working chamber L
  • a communication path P that communicates with the oil seal 10 is provided.
  • the opening (notch 30e) on the working chamber L side of the communication path P is disposed on the outer peripheral side of the seat 30 where the rebound cushion 11 abuts (the abutting portion 30a).
  • the surface of the seat 30 that receives the rebound cushion 31 is as smooth as possible even when the communication path P passes through the seat 30 and the rebound cushion 31 attached to the outer periphery of the rod 4 abuts against the seat 30. Therefore, it is possible to prevent the rebound cushion 31 from being damaged and to make the rebound cushion 31 last longer.

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Abstract

　内部に作用室Ｌが形成されるシリンダ１と、シリンダ１の一方側開口部に固定される環状のロッドガイド２と、ロッドガイド２の作用室Ｌ側に固定される環状のシート３と、ロッドガイド２とシート３の内周側に軸方向に移動可能に挿通されるロッド４と、ロッドガイド２の内周に保持されてロッド４の外周面に摺接する環状のオイルシール１０と、シリンダ１内に挿入されるロッド４の外周に取り付けられて最伸長時にシート３０に突き当たるリバウンドクッション３１と、作用室Ｌの圧力をオイルシール１０に伝える連通路Ｐとを備えており、連通路Ｐの作用室Ｌ側の開口は、シート３においてリバウンドクッション３１が突き当たる部分よりも外周側に配置される。

Description

緩衝器
　この発明は、緩衝器に関するものである。
　緩衝器は、車両、機器、構造物等において、振動を減衰するために利用されている。例えば、ＵＳ３８３７４４５Ｂに開示の緩衝器は、内部に作用室が形成されるシリンダと、このシリンダの上部開口部に固定される環状のロッドガイドと、このロッドガイドの作用室側に設けられる環状のシートと、上記ロッドガイドと上記シートの内側に軸方向に移動可能に挿通されるロッドと、上記ロッドガイドの内周に保持されて上記ロッドの外周をシールする環状のオイルシールと、上記ロッドガイドと上記シートとの間に介装されてオイルシールの外周に設けられる環状のシールホルダとを備えている。
　上記シールホルダは、ゴム等の弾性体からなり、オイルシールのリップ部外周を弾性支持してオイルシールによるシール性（シールする性能）を高めるとともに、シリンダの内周面に密着し、シリンダの内周をシールしている。また、シートには、当該シートを軸方向に貫通する連通路が形成されている。この連通路を介して作用室の圧力がシールホルダを介してオイルシールに伝わることによっても、当該オイルシールによるシール性を高めることができる。
　詳しくは、シールホルダは、連通路を介して作用室の圧力を受けると、ロッドガイドに押し付けられて圧縮されるので、シールホルダによるオイルシールのリップ部を締め付ける力が強くなる。したがって、上記リップ部をロッドの外周面に強く押し付けることができるので、オイルシールによるシール性が高くなる。
　例えば、ＪＰ２００７－６４３７９Ａに開示のように、上記従来の緩衝器のシールホルダを緩衝器の最伸長時の衝撃を緩和するリバウンドクッションとして利用する場合、シールホルダのシール性の低下が懸念される。このため、ＪＰ２００５－１６７２１Ａの段落００２８に記載されているように、シリンダ内に挿入されるロッドの外周に、ゴム等の弾性体からなるリバウンドクッションを取り付けることが好ましい。これにより、緩衝器の最伸長時に、当該リバウンドクッションがシートに突き当たって弾性変形されることで、最伸長時の衝撃を緩和される。
　しかしながら、上記従来の緩衝器のように、連通路がシートを軸方向に貫通する孔によって形成される場合には、孔のエッジにリバウンドクッションが当接すると、この孔のエッジでリバウンドクッションが切れてしまうおそれがある。
　そこで、本発明の目的は、連通路がシートを通るとともに、ロッドの外周に取り付けられるリバウンドクッションをシートに突き当てる場合であっても、リバウンドクッションを長持ちさせることが可能な緩衝器を提供することである。
　本発明のある態様によれば、緩衝器であって、内部に作用室が形成されるシリンダと、このシリンダの一方側開口部に固定される環状のロッドガイドと、このロッドガイドの上記作用室側に固定される環状のシートと、上記ロッドガイドと上記シートの内周側に軸方向に移動可能に挿通されるロッドと、上記ロッドガイドの内周に保持されて上記ロッドの外周面に摺接する環状のオイルシールと、上記シリンダ内に挿入される上記ロッドの外周に取り付けられて最伸長時に上記シートに突き当たるリバウンドクッションと、上記作用室の圧力を上記オイルシールに伝える連通路とを備え、上記連通路の上記作用室側の開口は、上記シートにおいて上記リバウンドクッションが突き当たる部分よりも外周側に配置されることである。
図１は、本発明の実施の形態に係る緩衝器について部分的に断面をとった正面図である。 図２は、図１の主要部を拡大して示した図である。 図３は、本発明の実施の形態に係る緩衝器のロッドガイドを縦に切断し、拡大して示した斜視図である。 図４は、本発明の実施の形態に係る緩衝器のシートを縦に切断し、拡大して示した斜視図である。 図５は、本発明の実施の形態に係る緩衝器の変形例を示し、この変形部分を拡大して示した縦断面図である。
　以下に本発明の一実施の形態に係る緩衝器について、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。
　図１，２に示すように、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、内部に作用室Ｌが形成されるシリンダ１と、このシリンダ１の一方側開口部に固定される環状のロッドガイド２と、このロッドガイド２の上記作用室Ｌ側に固定される環状のシート３０と、を有する。また、緩衝器Ａは、ロッドガイド２と環状のシート３０の内周側に軸方向に移動可能に挿通されるロッド４と、ロッドガイド２の内周に保持されてロッド４の外周面に摺接する環状のオイルシール１０と、を有する。さらに、緩衝器Ａは、シリンダ１内に挿入されるロッド４の外周に取り付けられてその最伸長時にシート３０に突き当たるリバウンドクッション３１と、作用室Ｌの圧力をオイルシール１０に伝える連通路Ｐとを備えている。そして、連通路Ｐの作用室Ｌ側の開口は、シート３０においてリバウンドクッション３１が突き当たる部分よりも外周側に配置される。
　以下、詳細に説明すると、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、自動車等の車両に用いられる。特に車両に用いられる場合、シリンダ１が車輪側に連結されるとともに、シリンダ１から突出するロッド４の突端部が車体側に連結される。特に、緩衝器Ａは、正立型をなすように車両に設けられる。このため、路面凹凸による衝撃が車輪に入力されると、シリンダ１にロッド４が出入りして緩衝器Ａが全体として伸縮作動する。
　なお、緩衝器Ａは、自動車以外の車両や、機器、構造物等に用いられても良い。また、シリンダ１が車体側に連結されるとともにロッド４が車輪側に連結されつつも、倒立型をなすように車両に設けられても良い。
　図１に示すように、本実施の形態では、シリンダ１は、有底筒状に形成されている。また、環状のロッドガイド２は、このシリンダ１の上部開口部に固定される。さらに、ロッド４は、ロッドガイド２を貫通してシリンダ１に出入りする。さらに、緩衝器Ａは、ロッド４の下端部に保持されてシリンダ１の内周面に摺接するピストン５と、シリンダ１の反ロッド側の内周面に摺接するフリーピストン６と、緩衝器Ａの最伸長時の衝撃を緩和するリバウンド部材３とを備えている。そして、シリンダ１は、フリーピストン６により、作動油が充填される上述の作用室Ｌと、気体が封入される気室Ｇとに区画されている。
　気室Ｇは、フリーピストン６の軸方向（上下）の移動により膨縮し、緩衝器Ａの伸縮作動に伴うロッド４の出没体積分のシリンダ内容積変化や、温度変化による作動油の体積変化を補償できる。
　詳しくは、シリンダ１からロッド４が退出する緩衝器Ａの伸長作動時には、フリーピストン６が上方に移動して気室Ｇが拡大するので、ロッド４の退出体積分のシリンダ内容積の増加を気室Ｇで補償できる。反対に、シリンダ１にロッド４が進入する緩衝器Ａの圧縮作動時には、フリーピストン６が下方に移動して気室Ｇが縮小されるので、ロッド４の進入体積分のシリンダ内容積の減少を気室Ｇで補償できる。また、温度上昇により作動油の体積が膨張する場合には、フリーピストン６が下方に移動して気室Ｇが縮小され、温度低下により作動油の体積が縮小される場合には、フリーピストン６が上方に移動して気室Ｇが拡大する。
　なお、本実施の形態に係る緩衝器Ａは、上記気室Ｇを備えて単筒型に設定されているが、気室Ｇに替えて、シリンダ１の外部にリザーバを設けて作動油と気体を封入し、上記リザーバでシリンダ内容積変化や作動油の体積変化を補償するとしてもよい。特に、この場合には、シリンダ１の外周に外筒を設けて緩衝器Ａを複筒型に構成し、シリンダ１と外筒との間にリザーバを形成してもよい。また、作用室Ｌに充填する液体は、作動油以外であってもよく、減衰力を発生可能な限りにおいて適宜変更することが可能である。
　作用室Ｌは、ピストン５を挟んでロッド４側（図上上方側）の伸側室Ｌ１と、ピストン５を挟んでロッド４と反対側（図上下方側）の圧側室Ｌ２とに区画されている。ピストン５には、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側通路５ａと圧側通路５ｂとが形成されている。ピストン５の下部側には、伸側通路５ａを開閉する下部側リーフバルブ５０が積層され、ピストン５の上部側には、圧側通路５ｂを開閉する上部側リーフバルブ５１が積層されている。
　そして、下部側リーフバルブ５０は、緩衝器Ａの伸長作動時にのみ伸側通路５ａを開き、この伸側通路５ａを通過する作動油の流れに抵抗を与える伸側減衰弁として機能する。他方、上部側リーフバルブ５１は、緩衝器Ａの圧縮作動時にのみ圧側通路５ｂを開き、この圧側通路５ｂを通過する作動油の流れに抵抗を与える圧側減衰弁として機能する。
　上記構成によれば、緩衝器Ａの伸長作動時に、縮小される伸側室Ｌ１の作動油が下部側リーフバルブ５０を開き、伸側通路５ａを通過して拡大する圧側室Ｌ２に移動する。これにより、緩衝器Ａは、作動油が伸側通路５ａを通過する際の下部側リーフバルブ５０の抵抗に起因する伸側減衰力を発生する。反対に、緩衝器Ａの圧縮作動時には、縮小される圧側室Ｌ２の作動油が上部側リーフバルブ５１を開き、圧側通路５ｂを通過して拡大する伸側室Ｌ１に移動する。これにより、緩衝器Ａは、作動油が圧側通路５ｂを通過する際のリーフバルブ５１の抵抗に起因する圧側減衰力を発生する。
　なお、本実施の形態において、緩衝器Ａは、リーフバルブ５０，５１の抵抗に起因する伸側と圧側の減衰力を発生するように設定されている。しかしながら、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２との間を移動する作動油の流れに抵抗を与えるための構成は、適宜変更することが可能である。例えば、ポペット弁やオリフィス等をリーフバルブ５０，５１の代用としてもよい。また、本実施形態では伸側の減衰力を発生させるリーフバルブ５０と、圧側の減衰力を発生させるリーフバルブ５１とを分けているので、伸側と圧側の減衰力を個別に設定できる。しかしながら、一つのバルブで伸側と圧側の両方の減衰力を発生できるようにしてもよい。
　上記ピストン５に連結されるロッド４は、ピストン５を外周に保持する小径な取付部４ａと、この取付部４ａから上側に延びて伸側室Ｌ１を貫通し、シリンダ１外に突出する軸部４ｂとを備えている。軸部４ｂの外周には、周方向に沿う環状の溝４ｃがシリンダ１内に形成されている。また、この溝４ｃには、環状のストッパ３２が嵌合されている。そして、環状のストッパ３２には、環状のリバウンドクッション３１が支持される。また、このリバウンドクッション３１は、ゴム等の弾性体からなり、後述のシート３０とともにリバウンド部材３を構成する。さらに、リバウンドクッション３１は、緩衝器Ａの最伸長時にシート３０に突き当たって弾性変形し、最伸長時の衝撃を緩和する。
　ロッド４の軸部４ｂは、シリンダ１の上部開口部に固定される環状のロッドガイド２を貫通している。このロッドガイド２は、図２，３に示すように、環状の本体部２ａと、この本体部２ａの下方に連なる環状のケース部２ｂと、このケース部２ｂの下端部内周からシリンダ径方向中心側に張り出す円弧状の爪２ｃとを備えている。本体部２ａは、略円錐台状に形成されている。そして、本体部２ａの外周は上端に向けて徐々に縮径されるように傾斜した傾斜面２ｄとして形成されている。また、ケース部２ｂの下部は、略円錐台状に形成されている。そして、ケース部２ｂの外周は下端に向けて徐々に縮径されるように傾斜した傾斜面２ｅとして形成されている。すなわち、傾斜面２ｅは、傾斜面２ｄとは逆向きに傾斜している。さらに、ケース部２ｂの下部には、その外周端から内周端にかけてシリンダ径方向に沿う底溝２ｆが形成されている。この底溝２ｆは、隣り合う爪２ｃの間の隙間（開口）として形成される。
　図２に示すように、ロッドガイド２における本体部２ａの上部には、ロッド４の外周とシリンダ１の内周をシールするシール部材１１が積層される。また、本体部２ａの内周には、ロッド４を軸方向に移動自在に軸支する環状の軸受１２が嵌合されている。他方、ケース部２ｂの内周には、ロッド４の外周をシールするオイルシール１０と、シールホルダ１３が保持されている。また、ケース部２ｂの下部（作動室Ｌ側）には、環状のシート３０が積層されている。
　ロッドガイド２、軸受１２、オイルシール１０及びシールホルダ１３は、相互に分離されないように予め一体として組み立てることができ、これらがロッドガイドアッセンブリＢを構成する。シリンダ１の内周には、周方向に沿う溝１ａが形成されており、当該溝１ａに止め輪１４が嵌合されている。そして、シリンダ１の内周面から突出する止め輪１４の上部に、シート３０、ロッドガイドアッセンブリＢ、シール部材１１をこの順に積層する。そして、シリンダ１の上端部１ｂを内側に加締めることで、シート３０、ロッドガイドアッセンブリＢ及びシール部材１１を積層状態にしてシリンダ１の上部開口部に固定している。
　なお、シート３０、ロッドガイドアッセンブリＢ及びシール部材１１のシリンダ１への取付方法は、適宜変更することが可能である。例えば、上記溝１ａに対応する部分をロール加締めで内周側に突出させ、当該突出部にシート３０を引っ掛けるようにしてもよい。
　本体部２ａの上部に積層されるシール部材１１は、環板状のインサートメタル１１ａと、このインサートメタル１１ａを被覆するゴム部（符示せず）とで構成されている。このゴム部は、インサートメタル１１ａの内周部から上側に向けて傾斜しながら延びる環状のダストシール１１ｂと、インサートメタル１１ａの外周部から下側に向けて延びる環状の外周シール１１ｃとを構成している。ダストシール１１ｂは、ロッド４の軸部４ｂ外周面に摺接し、ロッド４の外周をシールしてシリンダ１内に外気側からの異物が混入することを防いでいる。他方、外周シール１１ｃは、ロッドガイド２の傾斜面２ｄとシリンダ１の内周面に密着し、シリンダ１内の作動油が外気側に漏れることを防いでいる。
　つづいて、ロッドガイド２におけるケース部２ｂの内周には、環状の段差面２ｇが形成されており、この段差面２ｇよりも上側におけるケース部２ｂの内径が下側におけるケース部２ｂの内径よりも小さく設定されている。そして、ケース部２ｂにおける段差面２ｇの上部に、環状のオイルシール１０が挿入され、ケース部２ｂにおける段差面２ｇの下部に、環状のシールホルダ１３が圧入されている。オイルシール１０は、フッ素ゴム（ＦＫＭ）からなり、環状の基部１０ａと、この基部１０ａの内周から下方に向けて傾斜しながら延びる環状のリップ部１０ｂとを備えている。このリップ部１０ｂがロッド４の軸部４ｂの外周面に摺接されることにより、ロッド４の外周がシールされて、シリンダ１内の作動油が外気側に漏れることを防いでいる。他方、シールホルダ１３は、ニトリルゴム（ＮＢＲ）からなり、環状の圧入部１３ａと、この圧入部１３ａの下部内周からシリンダ径方向中心側に延びる環状の支持部１３ｂとを備えている。この圧入部１３ａにより、オイルシール１０の基部１０ａが押さえられて抜け止めされる。また、支持部１３ｂによりリップ部１０ａの外周が弾性支持される。
　なお、オイルシール１０やシールホルダ１３の材料や形状は、適宜変更することが可能である。また、本実施の形態において、オイルシール１０は、ダストシール１１ｂと分離され、軸受１２よりも作用室Ｌ側に配置されている。このため、例え異物がダストシール１１ｂを通過したとしても、当該異物の作用室Ｌ側への移動を軸受１２でも抑制できるため、異物がオイルシール１０まで到達し難く、異物によるオイルシール１０の傷付きを抑制し、オイルシール１０の使用期間を向上させることができる。また、オイルシール１０は、ロッド４においてピストン５と軸受１２とで挟まれる部分の外周面に摺接している。当該部分は、外力がロッド４に対して横向きに作用したとしても撓み難い部分であるので、オイルシール１０のリップ部１０ａがロッド４の外周面から離れ難く、オイルシール１０によるシール性を良好にできる。さらには、オイルシール１０とダストシール１１ｂとを分離させて別体としているので、これらを形成するに当たり、それぞれに最適な材料を選択し易い。
　つづいて、ロッドガイド２における円弧状の爪２ｃは、同一円周上に三つ並べて配置されており、これらの爪２ｃの内周端を結ぶ円の直径が、ケース部２ｂにおける段差面２ｇよりも下部の内径よりも小さく形成され、段差面２ｇよりも上部の内径よりも大きく形成されている。このため、オイルシール１０をケース部２ｂに挿入する際、オイルシール１０が爪２ｃに引っ掛かることがない。また、オイルシール１０に続けてシールホルダ１３を弾性変形させながら爪２ｃの上側に嵌め込むと、シールホルダ１３が爪２ｃで抜け止めされる。
　上記したように、オイルシール１０の基部１０ａは、シールホルダ１３の圧入部１３ａで押さえられており、オイルシール１０は、シールホルダ１３が抜けない限り、ケース部２ｂから抜けないようになっている。このため、上記爪２ｃでオイルシール１０とシールホルダ１３の双方の抜け止めをすることができる。また、爪２ｃの下面は、シリンダ径方向中心側に向けて上方に傾斜するテーパとなっているので、当該テーパで案内されながらシールホルダ１３が弾性変形する。このため、爪２ｃの上方にシールホルダ１３を嵌め込みやすい。
　なお、爪２ｃの形状や数、配置は適宜変更することが可能である。例えば、爪２ｃが環状に形成されて、底溝２ｆが爪２ｃの内周端まで延びる構成としてもよい。
　ロッドガイド２の下側に積層される環状のシート３０は、内側に上記ロッド４の軸部４ｂが挿通され、上記したように、リバウンドクッション３１とともにリバウンド部材３を構成する。図２，４に示すように、当該シート３０は、リバウンドクッション３１が突き当たる環板状の突当部３０ａと、この突当部３０ａの外周側に設けられる環板状の座部３０ｂとを備えている。
　本実施の形態において、突当部３０ａの内周部分３０ｃは、やや上側に***しており、シールホルダ１３における支持部１３ｂの内周部下面に当接している。なお、突当部３０ａの内周部分３０ｃにおける***はなだらかであるので、突当部３０ａにリバウンドクッション３１が衝突しても、突当部３０ａの段差でリバウンドクッション３１が傷付かないように配慮されている。また、突当部３０ａは、座部３０ｂからやや***しており、突当部３０ａの外周部分３０ｄが爪２ｃのテーパに沿うように傾斜している。
　座部３０ｂは、ロッドガイド２におけるケース部２ｂの下端面に当接する。また、座部３０ｂの外周部には、複数の切欠３０ｅが周方向に並んで形成される。さらに、座部３０ｂの下部には、止め輪１４に引っ掛かる引掛溝３０ｆが形成されている。そして、図２に示すように、切欠３０ｅは、ケース部２ｂの下部外周に形成される傾斜面２ｅに対向するようになっている。
　そして、連通路Ｐが、切欠３０ｅとシリンダ１との間に形成される縦通路３３と、傾斜面２ｅとシリンダ１との間に形成される環状通路２０と、底溝２ｆとシート３０の座部３０ｂとの間に形成される横通路２１と、爪２ｃと爪２ｃの間に形成される隙間（符示せず）とにより構成されている。また、当該連通路Ｐは、本実施の形態において、作用室Ｌと、シールホルダ１３とシート３０の突当部３０ａとの間にできる隙間Ｓとを連通し、作用室Ｌの圧力をオイルシール１０に伝えるようになっている。
　詳しくは、上記した連通路Ｐによりシールホルダ１３とシート３０との間にできる隙間Ｓと作用室Ｌとが連通されるので、気室Ｇ内に気体を圧縮しながら封入して作用室Ｌを加圧すると、上記隙間Ｓも加圧され、この圧力でシールホルダ１３が圧縮される。そして、当該圧縮により、シールホルダ１３の支持部１３ｂが縮径されて、オイルシール１０のリップ部１０ｂを締め付ける力が強くなる。つまり、作用室Ｌの圧力を、連通路Ｐ、隙間Ｓ及びシールホルダ１３を介してオイルシール１０に作用させることで、当該オイルシール１０のリップ部１０ｂをロッド４の外周面に押し当てる力を強めて、オイルシール１０によるシール性を高めることができる。
　また、本実施の形態において、底溝２ｆと、爪２ｃと爪２ｃの間にできる隙間が同一直線上に配置され、これら底溝２ｆ及び隙間が周方向に等間隔で配置されているので、シールホルダ１３に対して均一に圧力をかけることができる。しかしながら、連通路Ｐの構成は、適宜変更することが可能である。
　以下、本実施の形態に係る緩衝器Ａの作動について説明する。
　リバウンドクッション３１は、ロッド４の外周に保持されており、緩衝器Ａの伸縮に伴いシリンダ１側に固定されるシート３０に対して相対的に移動する。そして、リバウンドクッション３１は、緩衝器Ａの伸長作動に伴いシート３０に接近し、最伸長時にシート３０とストッパ３２との間に挟まれて弾性変形して最伸長時の衝撃を緩和する。
　この緩衝器Ａの最伸長時において、リバウンドクッション３１は、シート３０における突当部３０ａに衝突し、連通路Ｐの作用室Ｌ側開口となる切欠３０ｅに重ならないようになっている。このため、当該切欠３０ｅのエッジでリバウンドクッション３１を傷付けることがなく、連通路Ｐがシート３０を通る場合であっても、リバウンドクッション３１のを長持ちさせることができる。また、本実施の形態において、連通路Ｐが環状通路２０を備えていることで底溝２ｆと切欠３０ｅの位置合わせをする必要が無いので、緩衝器Ａの組立が容易となる。
　以下、本実施の形態に係る緩衝器Ａの作用効果について説明する。
　本実施の形態において、ダストシール１１ｂは、外周シール１１ｃと一体化されている。
　図５に示すように、ロッドガイド２の外周に周方向に沿う環状の溝２ｈを形成して、この溝２ｈに嵌合する環状のＯリング１５を設け、このＯリング１５が本実施の形態に係る外周シール１１ｃに替わってシリンダ１内の作動油の漏れを防ぐとしてもよいが、この場合、ロッドガイド２に溝２ｈを形成する必要があるので、加工費が嵩む。さらには、ダストシール１１ｂと、外周シールとして機能するＯリング１５とを個別に組み付ける必要があり、組立作業が煩雑になる。しかし、上記したように、ダストシール１１ｂと外周シール１１ｃとを一体化することで、ロッドガイド２の加工費を削減し、組立作業を容易にできる。
　また、本実施の形態において、ロッドガイド２は、爪２ｃでオイルシール１０とシールホルダ１３の抜け止めをしている。
　上記構成によれば、ロッド４の摺動によりオイルシール１０がずれることを防止できるとともに、ロッドガイド２、オイルシール１０及びシールホルダ１３をロッドガイドアッセンブリＢとして一体化できるので、組立作業を容易にできる。
　なお、図５に示すように、爪２ｃを廃し、ケース部２ｂの外周から下側に延びる環状の延設部２ｉを設け、ケース部２ｂの内側に、オイルシール１０とシールホルダ１３を挿入してから、延設部２ｉの内側にシート３０を挿入し、延設部２ｉの下端を内側に加締めることで、ロッドガイド２、オイルシール１０、シールホルダ１３及びシート３０を一体化するようにしてもよい。この場合、本実施の形態のようにロッドガイド２を止め輪１４に引っ掛けてもよく、図５に示すように、ロッドガイド２の外周に溝２ｊを形成し、ロール加締めでシリンダ１を溝２ｊに嵌めるようにしてもよい。
　また、本実施の形態において、シート３０は、ロッドガイド２に当接している。これによれば、リバウンドクッション３１がシート３０に突き当てられたときの荷重（以下、リバウンド荷重という）を、強度部材であるロッドガイド２で受けることができるので、シート３０の厚みを薄くできる。
　なお、シート３０とロッドガイド２とを離間させ、シート３０単体でリバウンド荷重を受けるようにしてもよいが、この場合には、大きな荷重に耐え得るようにシート３０を高強度に設定しなければならない。さらに、シート３０とロッドガイド２を個別にシリンダ１に固定しなければならず、構造が複雑化する。
　また、本実施の形態において、ロッドガイド２の外周には、シート３０側端（下端）に向けて徐々に縮径されて切欠３０ｅに対向する傾斜面２ｅが形成されるとともに、ロッドガイド２のシート３０側（下部）には、径方向に沿う底溝２ｆが形成されている。そして、連通路Ｐは、上記傾斜面２ｅとシリンダ１との間に形成される環状通路２０と、底溝２ｆとシート３０との間に形成される横通路２１とを備えている。
　上記構成によれば、切欠３０ｅと底溝２ｆとの位置合わせをしなくても、環状通路２０を介して切欠３０ｅによって形成される縦通路３３と、底溝２ｆとシート３０との間に形成される横通路２１とを連通させることができるので、緩衝器Ａの組立が容易となる。なお、切欠３０ｅと底溝２ｆとを位置合わせして、縦通路３３と横通路２１を常に連通させることができるようにすれば、環状通路２０を廃しても良い。また、上記傾斜面２ｅ及び底溝２ｆに替えて、図５に示すように、シート３０のロッドガイド２側（上部）に、切欠３０ｅからシート中心側に径方向に沿って延びる横溝３０ｇを形成し、連通路Ｐを、この横溝３０ｇとロッドガイド２との間に形成される横通路３４と、切欠３０ｅによって形成される縦通路３３とにより構成しても良い。
　また、本実施の形態において、シート３０の外周部には、切欠３０ｅが形成されており、連通路Ｐは、上記切欠３０ｅによって形成される縦通路３３を備えている。
　上記構成によれば、連通路Ｐにおける作用室Ｌ側開口を、なるべく外周側に寄せることができるので、リバウンドクッション３１の設計自由度を向上させることができる。なお、連通路Ｐの構成や、シート３０の形状は、上記の限りではなく、連通路Ｐの作用室Ｌ側開口にリバウンドクッション３１が重ならないように設定される限りにおいて、適宜変更することが可能である。
　また、本実施の形態において、緩衝器Ａは、内部に作用室Ｌが形成されるシリンダ１と、このシリンダ１の上側（一方側）開口部に固定される環状のロッドガイド２と、このロッドガイド２の作用室Ｌ側に固定される環状のシート３０と、ロッドガイド２とシート３０の内周側に軸方向に移動可能に挿通されるロッド４と、ロッドガイド２の内周に保持されてロッド４の外周面に摺接する環状のオイルシール１０と、シリンダ２内に挿入される上記ロッド４の外周に取り付けられて最伸長時にシート３０に突き当たるリバウンドクッション３１と、作用室Ｌの圧力をオイルシール１０に伝える連通路Ｐとを備えている。そして、連通路Ｐの作用室Ｌ側の開口（切欠３０ｅ）は、シート３０においてリバウンドクッション１１が突き当たる部分（突当部３０ａ）よりも外周側に配置される。
　上記構成によれば、連通路Ｐがシート３０を通るとともに、ロッド４の外周に取り付けられるリバウンドクッション３１をシート３０に突き当てる場合であっても、シート３０におけるリバウンドクッション３１を受ける面をなるべく平滑にすることができるので、リバウンドクッション３１の傷付きを抑制し、リバウンドクッション３１を長持ちさせることが可能となる。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
　本願は、２０１４年５月１９日に日本国特許庁に出願された特願２０１４－１０３０１１に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (5)

  1. 　内部に作用室が形成されるシリンダと、このシリンダの一方側開口部に固定される環状のロッドガイドと、このロッドガイドの上記作用室側に固定される環状のシートと、上記ロッドガイドと上記シートの内周側に軸方向に移動可能に挿通されるロッドと、上記ロッドガイドの内周に保持されて上記ロッドの外周面に摺接する環状のオイルシールと、上記シリンダ内に挿入される上記ロッドの外周に取り付けられて最伸長時に上記シートに突き当たるリバウンドクッションと、上記作用室の圧力を上記オイルシールに伝える連通路とを備え、
    　上記連通路の上記作用室側の開口は、上記シートにおいて上記リバウンドクッションが突き当たる部分よりも外周側に配置される緩衝器。
  2. 　請求項１に記載の緩衝器であって、
    　上記シートの外周部には、切欠が形成されており、上記連通路は、上記切欠によって形成される縦通路を備える緩衝器。
  3. 　請求項２に記載の緩衝器であって、
    　上記ロッドガイドの外周には、上記シート側端に向けて徐々に縮径されて上記切欠に対向する傾斜面が形成されるとともに、上記ロッドガイドの上記シート側には、径方向に沿う底溝が形成されており、
    　上記連通路は、上記傾斜面と上記シリンダとの間に形成される環状通路と、上記底溝と上記シートとの間に形成される横通路とを備える緩衝器。
  4. 　請求項２に記載の緩衝器であって、
    　上記シートの上記ロッドガイド側には、上記切欠からシート中心側に径方向に沿って延びる横溝が形成されており、上記連通路は、上記横溝と上記ロッドガイドとの間に形成される横通路を備える緩衝器。
  5. 　請求項１に記載の緩衝器であって、
    　上記シートは、上記ロッドガイドに当接している緩衝器。
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