WO2015110857A1 - Телематическое устройство для автомобиля - Google Patents

Телематическое устройство для автомобиля Download PDF

Info

Publication number
WO2015110857A1
WO2015110857A1 PCT/IB2014/001146 IB2014001146W WO2015110857A1 WO 2015110857 A1 WO2015110857 A1 WO 2015110857A1 IB 2014001146 W IB2014001146 W IB 2014001146W WO 2015110857 A1 WO2015110857 A1 WO 2015110857A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
module
car
motor vehicle
server
software
Prior art date
Application number
PCT/IB2014/001146
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Иван Андреевич МИШАНИН
Original Assignee
Брайт Бокс Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Брайт Бокс Лимитед filed Critical Брайт Бокс Лимитед
Publication of WO2015110857A1 publication Critical patent/WO2015110857A1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
    • H04W4/026—Services making use of location information using location based information parameters using orientation information, e.g. compass
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/025—Services making use of location information using location based information parameters
    • H04W4/027—Services making use of location information using location based information parameters using movement velocity, acceleration information
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles

Definitions

  • the invention relates to transport telematics, in particular, to an automotive telematics device for remote diagnostics, navigation and remote control of vehicle functions.
  • Automotive telematics consists in the use of computer, sensor and telecommunication technologies for the remote provision of services.
  • the main categories of telematic services are navigation, remote diagnostics, fleet management, security, multimedia functions, communication and access to information.
  • confidentiality and data security must be ensured.
  • the 3S-Telematica service security system includes a GLONASS / GPS / GSM multisystem unit, a service button for communication with a dispatch center, an EDR accelerometer, which is an accident sensor, an immobilizer that provides protection against vehicle capture and wireless engine blocking, a roll / displacement sensor, a volume sensor for detecting entry into the car , an application server and a mobile application for a smartphone that allows the owner to remotely control and manage system functions (see information on the Internet: http://3s-t.ru/uslugi/ohranno-poiskovye- isty-bezopasnosti / r-2.htmn .
  • the system provides vehicle condition monitoring through the dispatch center determines its location and analyzes the driving style, which allows the car owner to use the technology of "smart" insurance (when calculating individual auto insurance rates, information about mileage and other vehicle motion parameters obtained using telematics systems).
  • the system user can determine the location of the car, remotely control the functions of the car (when installing additional equipment) and call the operator of the dispatch center.
  • Security systems have a set of security, anti-theft and service functions, such as opening / closing doors and windows, remote engine start / shutdown, control of the horn, side lights, etc.
  • Such systems have a modular architecture and can be equipped with GSM / GPS security and search. module, as well as a CAN module when installed on a vehicle with a CAN bus.
  • GSM / GPS security and search. module as well as a CAN module when installed on a vehicle with a CAN bus.
  • Alarms with a GSM / GPS module in addition to standard functions provide positioning, notification of the state of the car (hacking, theft) and remote control of security complexes and additional equipment, for example, a pre-heater. Management of the complex and its partial configuration can be carried out by the car owner through a mobile application for devices on the iOS and Android platforms or through an Internet service.
  • Such complexes represent a convenient and reliable car security system, but are not aimed at providing the car owner or interested parties with additional service capabilities, for example, providing information on the technical condition of the car or on the driving style of the car, which may be necessary for car insurance.
  • the signaling system for guarding and monitoring a vehicle which consists of a GPS / GPRS DiZicBee head control unit with a GSM signal and transmitter module and a GPS beacon connected to a remote control and a remote control server, from mechanisms and light control modules, from blocking relay module, from the shock detector module and the volume sensor module, from the glass breaking sensor module and the remote module for gate control.
  • the head control unit is connected wirelessly with a remote control, a remote control server and with all modules, and is equipped with computer software to provide the client with control of the driving route and alarm status, and software for the smartphone to provide the client with control of the driving route, alarm status, settings her, remote locking of the engine or its start-up, tracking on-line, monitoring the dates of movement of the car with reference to the time zone s (RF Patent Ns 106194, B60R25 / 00, G07C5 / 00 publ. 07/10/2011).
  • the system allows the owner of 85 using a mobile application to remotely monitor the condition of the car, control functions, determine its location.
  • This system provides the owner with a full range of security and anti-theft functions, but does not provide for the transfer of 90 information about the technical condition of the car.
  • the task to which the claimed invention is directed is to develop a telematics device for a car, which allows to control, monitor and control the functions of a car using the user's smartphone 95, which is free from the disadvantages of the above analogues.
  • the technical result of the claimed invention is to expand the functionality of a telematics device for a car, eliminating the need to install 100 additional equipment to provide all the functionality, accelerated access to service information and providing a reliable communication channel.
  • the telematics device for the car includes a GPS module for the telematics device for the car.
  • a GSM module that provides wireless communication with a remote server for collecting, storing and transmitting information and with software on a user's smartphone through a remote server to control the location of the car, its
  • the device also includes a CAN module implemented as two independent CAN interfaces, a LIN module that interacts with a device for protecting against unauthorized engine starting, and is connected to a website with which remote configuration is possible and and updating the device software.
  • FIG. 1 Block diagram of the device.
  • the telematics device for car 1 includes a GPS module 2; GSM module 3, which transfers data between equipment 1 and the remote server 10, to which end users connect via software 11 on their smartphone (on the iOS, Android, Windows Phone platform) or via the website 12; module for detecting shock and movement of the vehicle 4; built-in temperature sensor 9, power relay module 5, which controls the start / stop of the engine, analog relay module 6, which controls the low-current circuits of the vehicle (opening / closing doors, opening the boot, giving an audible signal, turning on / off the side lights); CAN module 7, implemented as two independent CAN (Controller Area Network) interfaces; LIN (Local Interconnect Network) module 8 for interfacing with a protection device unauthorized engine start (immobilizer).
  • GPS module 2 Global System for Mobile Communications
  • GSM module 3 which transfers data between equipment 1 and the remote server 10, to which end users connect via software 11 on their smartphone (on the iOS, Android, Windows Phone platform) or via the website 12
  • module for detecting shock and movement of the vehicle 4 includes built-in
  • the telematics device for vehicle 1 operates 140 as follows.
  • Device 1 is installed in the car and connected, depending on the make and model of the car, to the following digital and analog lines: internal CAN bus, external CAN bus, ignition, starter, brake pedal sensor, power supply of car accessories, protection device against 145 unauthorized engine starts (immobilizer), horn, parking lights, central locking, door limit switch, trunk limit switch, tachometer signal input, car interior temperature sensor.
  • Device 1 through the built-in GSM module 3 is connected to a remote server 10.
  • To the server 10 as well 150 connect end users using software 11 on their smartphone. Data is transferred between device 1 and server 10 via a VPN (Virtual Private Network) channel without access to the public Internet, which provides a high degree of protection.
  • VPN Virtual Private Network
  • the device 1 is configured, i.e., the software sets up the operation modes of various nodes and sets up the functions performed.
  • the configuration of the device 1 or the software update of the device 1 is carried out using 160 using the website 12.
  • the update is carried out as part of the following algorithm.
  • the server administrator through the website 12 adds to the server 10 a new version of the software for device 1 and determines based on the criteria (hardware version 165 devices, release date) which hardware parts of the device should be updated.
  • the server 10 during the next communication session with the device 1 informs him that it is necessary to update the software of the device 1 and transfers the data updates. Updated software
  • the configuration of the device 1 is carried out during the initial installation.
  • the installer gains access to a specialized web site 12, through which performs the initial configuration.
  • Device setup
  • the operation of the LIN module 8 with the engine protection device from unauthorized start is configured by recognizing the immobilizer key code during engine start-up. Startup must be done 3 times, key
  • CAN module 7 is carried out in accordance with the make and model of the car, and these settings are transmitted to device 1 in the form of a configuration file.
  • the device 1 using the GPS module 2 can determine the current location of the car and record the movement of 195 car.
  • the car owner using software 11 on his smartphone sends a request to determine the current location of the car to server 10, the server sends a request to device 1 via the VPN channel, and the device transmits the received coordinates, speed and 200 direction of movement of the car to server 10.
  • Server 10 sends the vehicle location information to the owner’s smartphone with software 11.
  • Device 1 is a permanent recording of the movement of the car.
  • server 10 When connecting device 1 to server 10, information about
  • the owner of the car can access the data through the software 11 on the smartphone. If there is no connection to the server 10, device 1 accumulates the values in the permanent memory until its limit is reached. In case of achievement
  • the device begins to delete old values and write new ones in their place.
  • the car owner can set the radius or perimeter within which the car is considered to be correct.
  • Data from the 215 lc GPS module 2 is transmitted to the server 10.
  • the server 10 sends a notification about the vehicle’s location to the PUSH’s smartphone.
  • 220 Device 1 starts the car engine through the power relay module 5. The start is carried out in the following sequence: ignition, 2-second delay, brake pedal signal, 2-second delay, signal to the immobilizer module key using the recognized
  • the device can start the engine when using the software 11 for a smartphone by selecting the appropriate functionality, when a specific event occurs: device temperature, temperature
  • the device temperature is determined using the built-in temperature sensor 9, the ambient temperature from an external Internet resource: server 10 receives GPS coordinates from the device, does on
  • device 1 After starting the engine, device 1 will check whether the engine is actually running through the CAN module 7, which interacts with the vehicle’s CAN bus, or through the analog input of the tachometer signal. Device 1 transmits
  • Device 1 controls the opening / closing of the central lock, doors, car trunk, the sound signal through the horn, the side lights via the CAN bus of the car 245 via the CAN module 7, or through the analog circuit through the analog relay module 6 after receiving the corresponding command from the owner’s smartphone through the server 10.
  • Specific control mode depends on the configuration file that was transferred to device 1 at the time of its configuration through server 10.
  • 250 Device 1 contains a module for detecting shock and movement of vehicle 4, which is an integrated accelerometer that analyzes the current position of the vehicle relative to three coordinates. If the car has sharply moved, was substantially tilted relative to the horizon, moved vertically,
  • this event is transmitted to the application server 10, the server sends a PUSH notification to the smartphone of the car owner.
  • the device 1 through the server 10 is able to transmit information about the technical condition of the car to users on a specialized web site that generates reports and
  • Service centers receive information on the technical condition of the car, which allows them to promptly invite the car owner for maintenance.
  • a specialized site receives data on the current mileage, about
  • the claimed invention simplifies and speeds up the installation process of equipment, due to the lack of a large number of blocks, modules, etc.
  • the claimed invention allows the car owner to get the maximum number of functions using a smartphone through one telematics device, which makes the process of monitoring and controlling his car the most convenient and economical.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Изобретение относится к транспортной телематике, в частности, к автомобильному телематическому устройству. Телематическое устройство для автомобиля включает GPS модуль, GSM модуль, модуль детекции удара и перемещения автомобиля, модуль силовых реле, модуль аналоговых реле, CAN модуль и LIN модуль. CAN модуль реализован в виде двух независимых CAN интерфейсов. LIN модуль взаимодействует с устройством защиты от несанкционированного запуска двигателя. Телематическое устройство посредством GSM модуля связано с web-сайтом, с помощью которого возможна удаленная настройка конфигурации и обновление программного обеспечения устройства. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей телематического устройства для автомобиля, исключении необходимости установления дополнительного оборудования для обеспечения всего функционала, ускоренный доступ к сервисной информации и обеспечение надежного канала коммуникаций.

Description

Телематическое устройство для автомобиля
Область техники
Изобретение относится к транспортной телематике, в частности, к автомобильному телематическому устройству, предназначенному для удаленной диагностики, навигации и дистанционного управления функциями автомобилем.
Предшествующий уровень техники
Автомобильная телематика заключается в использовании компьютерных, сенсорных и телекоммуникационных технологий для удаленного оказания услуг. Основными категориями телематических услуг являются навигация, удаленная диагностика, управление автопарком, безопасность, мультимедийные функции, связь и доступ к информации. Кроме того, при создании телематических устройств должны обеспечиваться конфиденциальность и безопасность данных.
Из существующего уровня техники известна сервисная система безопасности «3S-Telematica». Система включает мультисистемный блок ГЛОНАСС/GPS/GSM, сервисную кнопку, для связи с диспетчерским центром, EDR акселерометр, являющийся датчиком ДТП, иммобилайзер, обеспечивающий защиту от захвата автомобиля и беспроводную блокировку двигателя, датчик крена/перемещения, датчик объема для обнаружения проникновения в автомобиль, сервер приложения и мобильное приложение для смартфона, которое позволяет владельцу дистанционно контролировать и управлять функциями системы (см. сведения в Интернет: http://3s-t.ru/uslugi/ohranno-poiskovye- sistemy-bezopasnosti/r-2.htmn.
Система обеспечивает контроль состояния автомобиля через диспетчерский центр, определяет его местонахождение и анализирует стиль вождения, что позволяет владельцу автомобиля пользоваться технологией «умного» страхования (использование при расчете индивидуальных тарифов по автострахованию информации о пробеге и других параметрах движения автомобиля, полученной при помощи телематических систем). С помощью мобильного приложения пользователь системы может определить местоположение автомобиля, дистанционно управлять функциями автомобиля (при установке дополнительного оборудования) и вызывать оператора диспетчерского центра.
Недостатками данной системы является необходимость установки дополнительного оборудования для возможности управления функциями автомобиля, например, удаленного запуска/остановки двигателя, открытия/закрытия дверей, управления габаритами, открытия багажника, управления клаксонами. Кроме того, отсутствует функция оповещения владельца автомобиля или заинтересованных лиц напрямую в случае возникновения аварии, взлома или других нештатных ситуациях.
Известны охранные комплексы, обладающие набором охранных, противоугонных и сервисных функций, таких как открытие/закрытие дверей и окон, удаленный запуск/глушение двигателя, управление клаксоном, габаритными огнями и др. Такие системы имеют модульную архитектуру и могут дооснащаться охранно-поисковым GSM/GPS модулем, а также CAN модулем при установке на автомобиль с CAN- шиной. (см. сведения в Интернет: http : //www. u ltrastar.ru . Сигнализации с GSM/GPS модулем помимо стандартных функций обеспечивают определение местоположения, оповещение о состоянии автомобиля (взломе, угоне) и дистанционное управление охранными комплексами и дополнительным оборудованием, например, предпусковым обогревателем. Управление комплексом и его частичная настройка могут осуществляться владельцем автомобиля через мобильное приложение для устройств на платформе iOS и Android или через интернет-сервис.
Такие комплексы представляют собой удобную и надежную систему безопасности автомобиля, но не направлены на обеспечение владельца автомобиля или заинтересованных лиц дополнительными сервисными возможностями, например, предоставление информации о техническом состоянии автомобиля или о стиле вождения автомобиля, которая может быть необходима при страховании автомобиля.
Известен сигнализационный комплекс охраны и контроля транспортного средства, который состоит из головного блока управления GPS/GPRS DiZicBee с приемо-передающий модулем GSM- сигнала и GPS-маяком, соединенного с пультом дистанционного управления и удаленным управляющим сервером, из модулей управления механизмами и лампочками, из модуля реле блокировки, из модуля детектора удара и модуля датчика объема, из модуля датчика разбития стекла и модуля выносного для управления воротами. Головной блок управления соединен беспроводной связью с пультом дистанционного управления, удаленным управляющим сервером и со всеми модулями и снабжен программным обеспечением для компьютера для обеспечения контроля клиентом маршрута движения и состояния сигнализации, и программным обеспечением для смартфона для обеспечения контроля клиентом маршрута движения, состояния сигнализации, настройки ее, дистанционной блокировки двигателя или его заводки, слежения в режиме On-line, контроль дат движения автомобиля с привязкой к часовым поясам (Патент РФ Ns 106194, B60R25/00, G07C5/00 опубл. 10.07.2011). Система позволяет владельцу 85 с помощью мобильного приложения дистанционно контролировать состояние автомобиля, управлять функциями, определять его местоположение.
Данная система обеспечивает владельцу полный комплекс охранно-противоугонных функций, но не предусматривает передачу 90 информацию о техническом состоянии автомобиля.
Сущность изобретения
Задачей, на решение которой направлено заявленное изобретение, является разработка телематического устройства для автомобиля, позволяющего осуществлять посредством смартфона пользователя 95 контроль, мониторинг и управление функциями автомобиля, лишенного недостатков вышеуказанных аналогов.
Техническим результатом заявленного изобретения является расширение функциональных возможностей телематического устройства для автомобиля, исключение необходимости установления 100 дополнительного оборудования для обеспечения всего функционала, ускоренный доступ к сервисной информации и обеспечение надежного канала коммуникаций.
Заявляемый технический результат достигается за счет того, что телематическое устройство для автомобиля включает GPS модуль для
105 определения местоположения, скорости и направления движения автомобиля, GSM модуль, обеспечивающий беспроводную связь с удаленным сервером сбора, хранения и передачи информации и с программным обеспечением на смартфоне пользователя посредством удаленного сервера для контроля местоположения автомобиля, его
П О технических показателей, управления функциональными элементами автомобиля и передачи информации о техническом состоянии автомобиля в сервисный центр, модуль детекции удара и перемещения автомобиля, модуль силовых реле, управляющий запуском/глушением двигателя, модуль аналоговых реле, управляющий слаботочными цепями автомобиля, дополнительно устройство включает CAN модуль, реализованный в виде двух независимых CAN интерфейсов, LIN модуль, взаимодействующий с устройством защиты от несанкционированного запуска двигателя, и связано с web-сайтом, с помощью которого возможна удаленная настройка конфигурации и обновление программного обеспечения устройства.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 Блок-схема устройства.
Осуществление изобретения
Телематическое устройство для автомобиля 1 включает GPS модуль 2; GSM модуль 3, осуществляющий передачу данных между оборудованием 1 и удаленным сервером 10, к которому подключаются конечные пользователи посредством программного обеспечения 11 на своем смартфоне (на платформе iOS, Android, Windows Phone) или посредством web-сайта 12; модуль детекции удара и перемещения автомобиля 4; встроенный датчик температуры 9, модуль силовых реле 5, управляющий запуском/глушением двигателя, модуль аналоговых реле 6, управляющий слаботочными цепями автомобиля (открытие/закрытие дверей, открытие багажника, подача звукового сигнала, включение/выключение габаритных огней); CAN модуль 7, реализованный в виде двух независимых CAN (Controller Area Network) интерфейсов; LIN (Local Interconnect Network ) модуль 8, обеспечивающий взаимодействие с устройством защиты от несанкционированного запуска двигателя (иммобилайзером).
Телематическое устройство для автомобиля 1 работает 140 следующим образом. Устройство 1 устанавливается в автомобиль и подключается, в зависимости от марки и модели автомобиля, к следующим цифровым и аналоговым линиям: внутренней CAN шине, внешней CAN шине, зажиганию, стартеру, датчику педали тормоза, питанию аксессуаров автомобиля, устройству защиты от 145 несанкционированного запуска двигателя (иммобилайзеру), клаксону, габаритным огням, центральному замку, концевикам дверей, концевику багажника, входу сигнала тахометра, датчику температуры салона автомобиля. Устройство 1 посредством встроенного GSM модуля 3 подключается к удаленному серверу 10. К серверу 10 так же 150 подключаются конечные пользователи с помощью программного обеспечения 11 на своем смартфоне. Передача данных между устройством 1 и сервером 10 осуществляется по VPN (Virtual Private Network) каналу без доступа в публичный интернет, что обеспечивает высокую степень защиты.
155 Промышленная применимость
Вначале производится конфигурирование устройства 1 , т. е. программная настройка режимов работы различных узлов и настройка выполняемых функций. Настройка конфигурации устройства 1 или обновление программного обеспечения устройства 1 осуществляется с 160 помощью web-сайта 12.
Обновление осуществляется в рамках следующего алгоритма. Администратор сервера через web-сайт 12 добавляет на сервер 10 новую версию программного обеспечения для устройства 1 и определяет на основании критериев (версия аппаратной части 165 устройства, дата выпуска) какие аппаратные части устройства должны быть обновлены. Сервер 10 при очередном сеансе связи с устройством 1 сообщает ему о том, что необходимо произвести обновление программного обеспечения устройства 1 и осуществляет передачу данных обновлений. Обновленное программное обеспечение
170 загружается во временную память устройства. Обновление осуществляется только в том случае, если автомобиль не двигается и запуск двигателя не осуществлен. В случае успешного обновления программного обеспечения, устройство 1 сообщает об этом серверу 10. В случае неудачного обновления— устройство 1 сообщает об этом
175 серверу и восстанавливает исходное программное обеспечение.
Настройка конфигурации устройства 1 осуществляется при первичной установке. Установщик получает доступ к специализированному web-сайту 12, посредством которого осуществляет первичную настройку. Настройка устройства
180 осуществляется путем отправки команд с сайта 12 через сервер 10 на устройство 1. Настройка работы LIN модуля 8 с устройством защиты двигателя от несанкционированного запуска (иммобилайзером) осуществляется путем распознавания кода ключа иммобилайзера во время запуска двигателя. Запуск необходимо осуществить 3 раза, ключ
185 иммобилайзера в момент распознавания должен находиться в зоне действия иммобилайзера. Данный код будет использоваться каждый раз, когда устройство 1 будет запускать двигатель автомобиля, без использования традиционного обходчика иммобилайзера с ключом. Настройка работы модуля силовых реле 5, модуля аналоговых реле 6,
1 90 CAN модуля 7 осуществляется в соответствии с маркой и моделью автомобиля, а данные настройки передаются на устройство 1 в виде файла конфигурации. Устройство 1 с помощью GPS модуля 2 может определять текущее местоположение автомобиля и записывать передвижение 195 автомобиля.
Владелец автомобиля посредством программного обеспечения 11 на своем смартфоне отправляет запрос на определение текущего местоположения автомобиля на сервер 10, сервер отправляет запрос устройству 1 через VPN канал, а полученные координаты, скорость и 200 направление движения автомобиля устройство передает на сервер 10.
Сервер 10 отправляет информацию о местоположении автомобиля на смартфон владельца с программный обеспечением 11.
Устройством 1 осуществляется постоянная запись передвижения автомобиля. При подключении устройства 1 к серверу 10 данные о
205 передвижении передаются на сервер 10 и хранятся на нем в СУБД.
Доступ к данным владелец автомобиля может получить через программное обеспечение 11 на смартфоне. В случае отсутствия подключения к серверу 10, устройство 1 накапливает значения в постоянную память до достижения ее лимита. В случае достижения
210 лимита, устройство начинает удалять старые значения и записывать на их место новые.
С помощью программного обеспечения 11 на смартфоне владелец автомобиля может задавать радиус или периметр, в рамках которого передвижение автомобиля считается корректным. Данные с устройства 215 l c GPS модулем 2 передаются на сервер 10. В момент получения данных о местоположении автомобиля, выходящем за пределы заданного радиуса/периметра, сервер 10 отправляет на смартфон владельца автомобиля PUSH уведомление с информацией о местоположении автомобиля. 220 Устройство 1 запускает двигатель автомобиля посредством модуля силовых реле 5. Запуск осуществляется в следующей последовательности: подача зажигания, 2х-секундная задержка, подача сигнала педали тормоза, 2х-секундная задержка, подача сигнала на ключ модуля иммобилайзера с использованием распознанного при
225 настройке устройства кода ключа, 2х-секундная задержка, подача зажигания. Устройство может запускать двигатель при использовании программного обеспечения 11 для смартфона путем выбора соответствующей функциональной возможности, по при наступлении определенного события: температура устройства, температура
230 окружающей среды стала ниже или выше порога, обозначенного в программном обеспечении 11 на смартфоне владельца автомобиля. Температура устройства определяется с помощью встроенного датчика температуры 9, температура окружающей среды с внешнего интернет- ресурса: сервер 10 получает от устройства GPS координаты, делает на
235 внешний интернет-ресурс запрос с передачей координат и получает значение температуры для указанных координат. После запуска двигателя устройство 1 проверят запущен ли фактически двигатель через CAN модуль 7,взаимодействующий с CAN шиной автомобиля, или через аналоговый вход сигнала тахометра. Устройство 1 передает
240 информацию об успешном/неуспешном запуске на смартфон с программным обеспечением 11 через сервер 10.
Устройство 1 управляет открытием/закрытием центрального замка, дверей, багажника автомобиля, подачей звукового сигнала через клаксон, габаритными огнями через CAN шину автомобиля 245 посредством CAN модуля 7, или через аналоговую цепь посредством модуля аналоговых реле 6 после получения соответствующей команды со смартфона владельца через сервер 10. Конкретный режим управления зависит от файла конфигурации, который был передан в устройство 1 в момент его настройки через сервер 10.
250 Устройство 1 содержит модуль детекции удара и перемещения автомобиля 4, представляющий собой встроенный акселерометр, анализирующий текущее положение автомобиля относительно трех координат. Если автомобиль резко переместился, был существенно наклонен относительно уровня горизонта, переместился вертикально,
255 данное событие передается на сервер приложения 10, сервер отправляет PUSH уведомление на смартфон владельца автомобиля.
Устройство 1 посредством сервера 10 способно передавать информацию о техническом состоянии автомобиля пользователям на специализированный web-сайт, который формирует отчеты и
260 предоставляет необходимую информацию для сервисных центров, страховых компании и т. п. Сервисные центры получают информацию о техническом состоянии автомобиля, что позволяет им вовремя приглашать автовладельца на техническое обслуживание. На специализированный сайт поступают данные о текущем пробеге, об
265 ошибках в системе автомобиля, которые диагностируются электронным образом, данные о скорости на основании данных GPS, о статусе открытия/закрытия дверей и багажника, данные об оборотах двигателя. Страховые компании с помощью специализированного web-сайта получают отчеты с результатами анализа стиля вождения, что позволяет
270 использовать при расчете индивидуальные тарифы по авто страхованию.
Учитывается информация о пробеге и других параметрах движения автомобиля, полученных при помощи телематического устройства. Отчеты для сервисных центров и страховых компаний формируются на основании считывания устройством 1 сигналов и показателей датчика
275 удара и перемещения автомобиля 4, датчика температуры 9, GPS модуля 2 и CAN модуля 7.
Использование всех функций устройства возможно на территории, где присутствует GSM сигнал.
Не смотря на сложность и многофункциональность устройства, 280 оно обладает малыми габаритами, что дает возможность устанавливать его в любом незаметном месте автомобиля. Кроме того, благодаря своей многофункциональности, объединенной в одном устройстве, заявленное изобретение упрощает и ускоряет процесс установки оборудования, за счет отсутствия большого количества блоков, модулей и т.п.
285 Заявленное изобретение позволяет автовладельцу получить максимальное количество функций с использованием смартфона посредством одного телематического устройства, что делает процесс контроля и управления своим автомобилем наиболее удобным и экономичным.
290

Claims

Формула
Телематическое устройство для автомобиля, включающее GPS модуль для определения местоположения, скорости и направления
295 движения автомобиля, GSM модуль, обеспечивающий беспроводную связь со смартфоном пользователя посредством удаленного сервера сбора, хранения и передачи информации, модуль детекции удара и перемещения автомобиля, модуль силовых реле, управляющий запуском/глушением двигателя, модуль аналоговых реле, управляющий
300 слаботочными цепями автомобиля, отличающееся тем, что оно включает CAN модуль, реализованный в виде двух независимых CAN интерфейсов, LIN модуль, взаимодействующий с устройством защиты от несанкционированного запуска двигателя, и связано с web-сайтом, с помощью которого возможна удаленная настройка конфигурации и
305 обновление программного обеспечения устройства.
PCT/IB2014/001146 2014-01-22 2014-03-26 Телематическое устройство для автомобиля WO2015110857A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014101912 2014-01-22
RU2014101912 2014-01-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015110857A1 true WO2015110857A1 (ru) 2015-07-30

Family

ID=53680884

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/IB2014/001146 WO2015110857A1 (ru) 2014-01-22 2014-03-26 Телематическое устройство для автомобиля

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2015110857A1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108170443A (zh) * 2016-12-06 2018-06-15 上汽通用汽车有限公司 车载lin总线零件软件刷新***及方法
ES2717541A1 (es) * 2017-12-21 2019-06-21 Sharing Muving S L Metodo para avisos seguros en dispositivos perifericos en funcion del entorno de conduccion de motos electricas
EP4227917A1 (en) 2022-02-15 2023-08-16 Rentis S.A. Integrated system and method of analyzing vehicle operating parameters

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2186697C1 (ru) * 2001-12-18 2002-08-10 Общество с ограниченной ответственностью "Альтоника" Система связи и управления для защиты транспортного средства от несанкционированного пользования
EP1347619A2 (en) * 2002-03-22 2003-09-24 Sun Microsystems, Inc. Method and system for storing user preferences
CN101026527A (zh) * 2007-01-26 2007-08-29 武汉理工大学 一种汽车电子信息集成控制***中的can/can智能网桥
CN101499184A (zh) * 2008-02-02 2009-08-05 联创汽车电子有限公司 发动机防盗锁止装置及方法
RU106194U1 (ru) * 2011-04-28 2011-07-10 Общество с ограниченной ответственностью "Макена Рус", (ООО "Макена Рус") Сигнализационный комплекс охраны и контроля транспортного средства

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2186697C1 (ru) * 2001-12-18 2002-08-10 Общество с ограниченной ответственностью "Альтоника" Система связи и управления для защиты транспортного средства от несанкционированного пользования
EP1347619A2 (en) * 2002-03-22 2003-09-24 Sun Microsystems, Inc. Method and system for storing user preferences
CN101026527A (zh) * 2007-01-26 2007-08-29 武汉理工大学 一种汽车电子信息集成控制***中的can/can智能网桥
CN101499184A (zh) * 2008-02-02 2009-08-05 联创汽车电子有限公司 发动机防盗锁止装置及方法
RU106194U1 (ru) * 2011-04-28 2011-07-10 Общество с ограниченной ответственностью "Макена Рус", (ООО "Макена Рус") Сигнализационный комплекс охраны и контроля транспортного средства

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108170443A (zh) * 2016-12-06 2018-06-15 上汽通用汽车有限公司 车载lin总线零件软件刷新***及方法
ES2717541A1 (es) * 2017-12-21 2019-06-21 Sharing Muving S L Metodo para avisos seguros en dispositivos perifericos en funcion del entorno de conduccion de motos electricas
EP4227917A1 (en) 2022-02-15 2023-08-16 Rentis S.A. Integrated system and method of analyzing vehicle operating parameters

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9710983B2 (en) Method and system for authenticating vehicle equipped with passive keyless system
JP2023156336A (ja) 自動運転車及び自動運転車用プログラム
TWI656996B (zh) 車輛門鎖上鎖及解鎖用車載器、包含此車載器之車輛、包含此車載器之車輛門鎖上鎖及解鎖用系統
US8638202B2 (en) Keyfob proximity theft notification
US8922356B2 (en) Entryway control and monitoring system
US8594616B2 (en) Vehicle key fob with emergency assistant service
US7471192B2 (en) Anti-theft system for vehicle
US7532107B2 (en) Anti-theft system for vehicle
US20030151507A1 (en) Automotive security and monitoring system
US20070239331A1 (en) GPS, cellular, FM speed and safety control devise
JPS6324395A (ja) 盗難防止用位置報知システム
US20160090923A1 (en) Payment enforcement system
JP2008037414A (ja) 車両通信システム
KR101745443B1 (ko) 운전자 인증 시스템
EP0723507A1 (en) Programmable multi-access verification vehicle monitoring system
US11447097B1 (en) Control system with wireless control device authorization and related methods
RU141642U1 (ru) Телематическое устройство для автомобиля
JP6650041B2 (ja) 車両における１つ以上の機能をトリガする方法
CN203819187U (zh) 一种非正常进入车辆反馈装置
EP1878628A1 (en) Anti-theft system
WO2015110857A1 (ru) Телематическое устройство для автомобиля
CN108062805B (zh) 一种车载数据处理方法和服务器
KR20120115644A (ko) 스마트 키를 이용한 운전자 인식 장치 및 방법
JP2003182525A (ja) 自動車用盗難防止装置
CN106114452A (zh) 基于蓝牙手机身份识别的汽车防盗***

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14880290

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14880290

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1