WO2015053107A1 - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具 Download PDFInfo
- Publication number
- WO2015053107A1 WO2015053107A1 PCT/JP2014/075784 JP2014075784W WO2015053107A1 WO 2015053107 A1 WO2015053107 A1 WO 2015053107A1 JP 2014075784 W JP2014075784 W JP 2014075784W WO 2015053107 A1 WO2015053107 A1 WO 2015053107A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- lamp
- front cover
- vehicle
- pair
- lamp housing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/045—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body with provision for adjusting the alignment of the headlamp housing with respect to the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being swivel mounted on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0433—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being fastened onto the vehicle body using screws
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0441—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being fastened onto the vehicle body using means other than screws
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/027—Supporting means therefor, e.g. mounting brackets
Definitions
- the present invention relates to a vehicular lamp that reduces vibration of an optical axis when the vehicle is traveling.
- a vehicle in which a bulb serving as a light source is disposed inside a case (lamp housing) and a lens (front lens) attached in front of the case. Headlight unit).
- the headlight unit of Patent Document 1 is rotatably attached to the front cover of the vehicle body by a pair of left and right support shafts provided in the case.
- a pair of support shafts serving as the center of rotation of the headlight unit of Patent Document 1 is provided in a case located near the rear end of the headlight unit. Therefore, the center of gravity of the headlight unit is generated at a position away from the support shaft. Therefore, in the headlight unit of Patent Document 1, the rotational moment generated around the support shaft due to vibration during traveling tends to increase, and thus the optical axis tends to vibrate.
- the present invention provides a vehicular lamp that reduces vibration of the optical axis when the vehicle is traveling.
- a vehicular lamp includes: A light source; A lamp housing; A front cover attached to the lamp housing to form a lamp body together with the lamp housing; A pair of pivot shafts that are respectively provided on the left and right ends of the lamp body and are rotatably supported by the vehicle; The pair of rotating shafts are provided on the front cover.
- the pair of rotating shafts may be integrally formed with the front cover.
- the front cover may be attached to the lamp housing via a seal portion, and the pair of rotation shafts may be provided in front of the seal portion.
- the front cover may have a curved shape that protrudes forward.
- the pair of rotating shafts are also provided closer to the center of gravity, the rotational moment generated around the rotating shaft of the vehicular lamp is smaller. As a result, the vehicular lamp is less likely to rotate even when subjected to vibration during traveling.
- the lamp housing may have an optical axis adjustment mechanism at a center position in the left-right direction of the bottom.
- the vehicular lamp since the vehicular lamp is difficult to rotate due to vibration during traveling, the vehicular lamp is less likely to vibrate the optical axis.
- FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 2, showing the optical axis adjusting mechanism in FIG.
- the relative arrangement direction of the front cover and the lamp housing is the front-rear direction (reference signs Fr and Re), and the protruding directions of the pair of rotating shafts provided in the lamp body are shown in each figure. Will be described as the left-right direction (reference Le and Ri directions), and the relative arrangement direction of the slide part and the optical axis adjustment part as the vertical direction (reference Up and Lo directions).
- the vehicular lamp 1 of this embodiment is a lamp suitable for a straddle-type vehicle such as a motorcycle including a scooter and a three-wheeled vehicle including a three-wheel buggy.
- a vehicular lamp 1 according to this embodiment is a headlamp for a motorcycle (scooter), and is attached to a handle 100 of the motorcycle as shown in FIG.
- the handle 100 includes a frame 102 to which grip portions (101a, 101b) are attached, and a handle cover 103.
- the vehicular lamp 1 is supported by a frame 102 so as to be swingable up and down, and is attached to the inside of the handle cover 103 with the front cover 3 exposed forward.
- a vehicle lamp 1 shown in FIGS. 2 to 6 includes a lamp body 4 having a resin lamp housing 2 and a front cover 3, a bulb 5 serving as a light source, and a pair of left and right ends of the lamp body 4. And a rotation axis (6, 7) that is coaxial (center axis L1).
- the front cover 3 is formed of a transparent or translucent resin or the like, and has a curved shape that protrudes forward when viewed from either the vertical direction or the horizontal direction.
- the lamp housing 2 includes a reflector 8 having a rotating paraboloid shape that protrudes rearward, and an extension reflector 9 that extends rearward from the left and right ends of the reflector 8, and the front cover 3 extends from the rear. Block.
- the reflector 8 and the extension reflector 9 are made of a material such as polypropylene (PP) or polycarbonate (PC), and the front cover 3 is made of a material such as polycarbonate (PC) or acrylic (PMMA). Both the front cover 3 and the extension reflector 9 may be formed of the same material (PC).
- PP polypropylene
- PC polycarbonate
- PMMA acrylic
- a rib 3b (see FIG. 2) is provided at the rear end of the peripheral edge of the front cover 3 except for a seal leg 3a (see FIG. 6) and a base (6a, 7a) of a pair of rotating shafts (6, 7) described later. And FIG. 3). Further, a seal groove 9 a that opens forward is provided at the rear end of the peripheral edge of the extension reflector 9. Inside the seal groove 9a, a seal member 9b made of an elastic member such as rubber is provided along the seal groove 9a. The seal leg 3a, the seal groove 9a, and the seal member 9b are provided between the front cover 3 and the lamp housing 2, and form a seal portion 11 that seals the lamp chamber S described later.
- the lamp body 4 includes a plurality of concave and convex lance mechanisms 10 including slits 10 a formed in the lamp housing 2 and convex portions 10 b formed in the front cover 3.
- the lamp housing 2 and the front cover 3 constitute a lamp body 4 by being integrated via an uneven lance mechanism 10 and a seal portion 11.
- the front cover 3 has the plurality of convex portions 10b of the front cover 3 corresponding to the slits 10a of the lamp housing 2 in a state where the seal leg 3a is pressed against the seal member 9b in the seal groove 9a of the extension reflector 9.
- the lamp housing 2 is attached to the lamp housing 2 by engaging with the lamp housing.
- a lamp chamber S sealed by a seal member 9b is formed inside the front cover 3 and the lamp housing 2 (in the reflector 8).
- a bulb 5 is attached to the center of the reflector 8 of the lamp housing 2 so that the light emitting portion 5a protrudes into the lamp chamber S.
- the lamp body 4 is provided with a pair of rotating shafts (6, 7) protruding in the left-right direction.
- the pair of rotating shafts (6, 7) are provided not at the lamp housing 2 but at the left and right ends of the front cover 3 because the center of gravity of the vehicular lamp 1 is generated at a position closer to the front than the seal groove 9a.
- the support shaft 36 provided in the case 32 like the headlight unit 30 shown in FIG. 5 of Patent Document 1 is disposed behind the center of gravity of the headlight unit 30, and thus is affected by vibration during vehicle travel.
- the headlight unit 30 receives a large load due to its own weight. Since the pair of rotating shafts (6, 7) of the present embodiment is disposed in the vicinity of the center of gravity of the vehicular lamp 1 by being provided on the front cover 3, a load is applied to the pair of rotating shafts (6, 7). It is hard to take.
- the pair of rotating shafts (6, 7) are integrated with the hollow base (6 a, 7 a) integrally formed on the front cover 3 on the left and right sides and the base (6 a, 7 a). It is formed by the shaft part (6b, 7b) made.
- the bases (6a, 7a) are formed in a bottomed cylindrical shape, and improve the strength of the shaft portions (6b, 7b).
- the shaft portion (6b, 7b) is formed by a semi-cylindrical mounting portion (6c, 7c) for attaching a spacer and a hollow semi-conical portion (6d, 7d) integrally formed at the tip thereof.
- the insides of the attachment portions (6c, 7c) and the semiconical portions (6d, 7d) have a hollow shape that opens rearward with the partitions (6e, 7e) interposed therebetween.
- the vehicular lamp 1 in addition to the load being difficult to be applied to the rotating shafts (6, 7) arranged in the vicinity of the center of gravity, the pedestal (6a) projecting left and right along the central axis L1. , 7a) by providing the shaft portions (6b, 7b) in the partitions (6e, 7e), the strength of the rotating shafts (6, 7) is also improved. Further, the self-weight is not directly applied to the seal groove 9a. Therefore, the adhesiveness of the seal member 9b provided between the lamp housing 2 and the front cover 3 is unlikely to be lowered, so that it is not necessary to use an expensive material for the seal member 9b. Further, the seal member 9b can be made thin to reduce the size of the seal portion 11.
- the phantom lines in FIG. 2 indicate the vehicle frame 102 and the spacer 12.
- a cylindrical spacer 12 made of resin, rubber or the like is attached to the shaft portions (6b, 7b).
- a circumferential groove 12 a is formed on the outer periphery of the spacer 12, and the spacer 12 is engaged with the circumferential groove 12 a in a circular hole 102 b at the tip of a shaft mounting portion 102 a formed in the frame 102 of the vehicle.
- the vehicular lamp 1 is rotatably attached to the vehicle-side frame 102 by inserting the attachment portions (6c, 7c) of the rotation shafts (6, 7) into the circular holes 102b of the vehicle-side frame 102, respectively. It is done.
- the vehicular lamp 1 is swung around the central axis L1 of the rotation shafts (6, 7) by an optical axis adjusting mechanism described later.
- the front cover 3 is provided with a rotating shaft (6, 7) which is a male part, and the rotating shaft (6, 7) is engaged with the frame 102 on the vehicle side via a spacer 12.
- the front cover 3 may be provided with a shaft attaching portion serving as a female portion, and the frame 102 may be provided with a rotating shaft serving as a male portion. Good.
- the vehicular lamp 1 of the present embodiment has a curved shape in which the front lens protrudes greatly forward, the center of gravity is likely to be generated at a position closer to the front of the vehicular lamp 1.
- the pair of rotation shafts (6, 7) is disposed at a position close to the center of gravity by being provided on the front cover 3.
- the front-rear direction distance d1 from G1 to the central axis L1 becomes shorter. Therefore, the rotational moment generated around the central axis L1 of the rotation shaft (6, 7) of the vehicular lamp 1 becomes smaller.
- the vehicular lamp 1 of the present embodiment is difficult to rotate even when subjected to vibration during traveling. Thereby, the vehicular lamp 1 in which the optical axis is difficult to vibrate can be provided.
- the pivot shafts (6, 7) are formed on the front cover 3 so that the center axis L1 is located vertically above or below the center of gravity of the vehicular lamp 1 or at a position coincident with the center of gravity. It is desirable.
- the rotation shafts (6, 7) have a center axis L1 of G2 as shown in FIG. It is desirable to form the rotation shafts (6, 7) on the front cover 3 so as to be positioned vertically below or vertically above G3. In that case, the weight of the vehicular lamp 1 acting vertically downward at the center of gravity G2 or G3 does not cause the vehicular lamp 1 to generate a rotational moment around the central axis L1, so that the vehicular lamp 1 receives vibration during traveling. Also difficult to rotate.
- the center axis L1 of the rotation shafts (6, 7) is arranged at the position where the center of gravity G4 is generated assuming that the center of gravity of the vehicle lamp 1 in FIG.
- the weight of the vehicular lamp 1 acting downward is more preferable in that a rotating moment around the central axis L1 is not generated in the vehicular lamp 1 even if the vehicle vibrates in the front-rear direction. In that case, the vehicular lamp 1 is difficult to rotate even if it receives vibration in the front-rear direction during traveling.
- the pair of rotating shafts (6, 7) of the front cover 3 are provided in front of the seal portion 11. Therefore, when the front cover 3 is attached to the lamp housing 2, it does not interfere with the seal portion 11.
- a plate-like slide portion 15 that protrudes upward and extends backward is provided at the center position in the left-right direction of the top portion 13 of the lamp housing 2.
- the slide portion 15 shown in FIGS. 2 to 4 is held by the frame 102 by being inserted into a slit (not shown) having a shape corresponding to the distal end portion 15a of the slide portion 15 provided on the frame 102 of the vehicle.
- the optical axis adjusting mechanism 16 includes an upper end portion 17 extending in the front-rear direction, an inclined portion 18 extending obliquely rearward from the upper end portion 17, an internal thread portion forming member 19 such as a nut having an internal thread hole 19a in the center, and a bolt 20. (The bolts are not shown in FIGS. 2 to 5).
- the upper end portion 17 is provided with a first convex portion 17a that protrudes downward from the vicinity of the continuous portion 18a with the inclined portion 18, and a second convex portion 17b that protrudes downward from the rear end portion longer than the first convex portion 17a. It is done.
- An insertion port 18 b of the female screw portion forming member 19 is formed between the second convex portion 17 b and the inclined portion 18.
- the female thread portion forming member 19 is inserted from the insertion port 18b along the upper surface 18c of the inclined portion 18 until it contacts both the first convex portion 17a and the second convex portion 17b. It is fixed by being glued to the surface.
- the female screw hole 19 a of the female screw part forming member 19 is disposed at a position corresponding to the hole 18 d provided in the inclined part 18.
- the inclined portion 18 is formed so that the central axis L2 of the female screw hole 19a of the fixed female screw portion forming member 19 is inclined toward the rear of the central axis L1 of the rotating shaft (6, 7). It is formed so as to incline upward.
- the bolt 20 is inserted into the insertion hole 102c on the frame 102 side by inserting the base end portion 20a of the shaft that does not form the male screw portion into the frame 102 while being prevented from coming off from the insertion hole 102c. It is held rotatably.
- the male screw portion 20 b of the bolt 20 is screwed into the female screw hole 19 a of the female screw portion forming member 19 through the hole 18 d of the inclined portion 18.
- the bolt 20 is rotated forward in the D1 direction, and the lower end portion of the vehicular lamp 1 moves in the D3 direction along the central axis L2 of the female screw hole 19a with respect to the frame 102 together with the female screw forming member 19.
- the vehicular lamp 1 When the bolt 20 is reversely rotated in the D2 direction, the lower end portion of the vehicular lamp 1 moves in the D4 direction along the central axis L2 of the female screw hole 19a with respect to the frame 102 together with the female screw portion forming member 19. As a result, the vehicular lamp 1 swings in either the D5 direction or the D6 direction around the central axis L1 of the rotation shaft (6, 7) according to the rotation direction of the bolt 20, and the vertical direction of the optical axis Is fine-tuned. Thereby, it can adjust so that a rear axis may face a predetermined direction.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
車両用灯具(1)は、光源(5)と、ランプハウジング(2)と、ランプハウジング(2)に取り付けられてランプハウジング(2)と共に灯具本体(4)を形成する前面カバー(3)と、灯具本体(4)の左右両端部にそれぞれ設けられ、車両に回動可能に支持される一対の回動軸(6,7)と、を備えている。一対の回動軸(6,7)は前面カバー(3)に設けられている。
Description
本発明は、車両の走行時における光軸の振動を低減させた車両用灯具に関する。
特許文献1の図4や明細書の[0026]等には、ケース(ランプハウジング)とケースの前方に取り付けられたレンズ(前面レンズ)の内側に光源となるバルブを配置した、車両(自動二輪車用)のヘッドライトユニットが記載されている。
特許文献1のヘッドライトユニットは、ケースに設けられた左右一対の支持軸によって車体のフロントカバーに回転自在に取り付けられる。
特許文献1のヘッドライトユニットの回転中心となる一対の支持軸は、ヘッドライトユニットの後端部近傍に位置するケースに設けられている。そのため、ヘッドライトユニットの重心は、支持軸から前方に離れた位置に発生する。従って、特許文献1のヘッドライトユニットは、走行時の振動によって支持軸周りに発生する回転モーメントが大きくなりやすいため、光軸が振動しやすくなる。
本願発明は、上記課題に鑑みて、車両の走行時において光軸の振動を低減させた車両用灯具を提供する。
前記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、
光源と、
ランプハウジングと、
前記ランプハウジングに取り付けられて前記ランプハウジングと共に灯具本体を形成する前面カバーと、
前記灯具本体の左右両端部にそれぞれ設けられ、車両に回動可能に支持される一対の回動軸と、を備え、
前記一対の回動軸が、前記前面カバーに設けられている。
光源と、
ランプハウジングと、
前記ランプハウジングに取り付けられて前記ランプハウジングと共に灯具本体を形成する前面カバーと、
前記灯具本体の左右両端部にそれぞれ設けられ、車両に回動可能に支持される一対の回動軸と、を備え、
前記一対の回動軸が、前記前面カバーに設けられている。
(作用)車両用灯具の回動軸がより重心に近い位置に設けられるため、車両用灯具の回動軸周りに発生する回転モーメントは、より小さくなる。その結果、車両用灯具は、走行時の振動を受けても回転しにくくなる。
本発明において、前記一対の回動軸は前記前面カバーに一体成形されていてもよい。
(作用)前面カバーに支持軸を別途設ける必要が無くなるため、部品点数が減少し、車両用灯具の構造が簡素になる。
本発明において、前記前面カバーは、シール部を介して前記ランプハウジングに取り付けられ、前記一対の回動軸は、前記シール部の前方に設けられていてもよい。
(作用)一対の回動軸が、前面カバーをランプハウジングに取り付けるシール部に干渉しない。
本発明において、前記前面カバーが、前方に向かって凸となる湾曲形状を有していてもよい。
(作用)前面カバーが、前方に向かって凸となる湾曲形状を有するため、車両用灯具の重心は、より前方に発生する。
しかし、一対の回動軸もまた、より重心近くに設けられるため、車両用灯具の回動軸周りに発生する回転モーメントは、より小さくなる。その結果、車両用灯具は、走行時の振動を受けても回転しにくくなる。
本発明において、前記ランプハウジングが、底部の左右方向の中央位置に光軸調整機構を有していてもよい。
(作用)車両用灯具の光軸の方向が光軸調整機構によって変化する。
本発明によれば、車両用灯具が走行時の振動によって回転しにくくなるため、光軸が振動しにくい車両用灯具を得られる。
実施例の車両用灯具1を図1から図8によって説明する。図1から図8においては、各図に示すように前面カバーとランプハウジングの相対的な配置方向を前後方向(符号Fr及びRe方向)、灯具本体に設けられた一対の回動軸の突出方向を左右方向(符号Le及びRi方向)、スライド部と光軸調整部の相対的な配置方向を上下方向(符号Up及びLo方向)として説明する。
本実施例の車両用灯具1は、スクーターを含む自動二輪車、3輪バギーを含む自動三輪車等の鞍乗型車両に好適な灯具である。本実施例の車両用灯具1は、自動二輪車(スクーター)用の前照灯であり、図1に示すように自動二輪車のハンドル100に取り付けられている。ハンドル100は、グリップ部(101a、101b)を取り付けたフレーム102と、ハンドルカバー103と、を有する。車両用灯具1は、フレーム102によって上下に揺動自在に支持され、かつ前面カバー3を前方に露出させた状態でハンドルカバー103の内側に取り付けられる。
図2から図6に示す、車両用灯具1は、樹脂製のランプハウジング2及び前面カバー3を有する灯具本体4と、光源となるバルブ5と、灯具本体4の左右両端部に設けられる一対の同軸(中心軸線L1)の回動軸(6,7)と、を有する。図3、図5、図6に示すように前面カバー3は、透明または半透明の樹脂等で形成され、上下方向または左右方向のいずれから見ても前方に向かって凸となる湾曲形状を有する。また、ランプハウジング2は、後方に向かって凸となる回転放物面形状を有するリフレクター8と、リフレクター8の左右の両端部から後方に伸びるエクステンションリフレクター9によって構成されて、前面カバー3を後方から閉塞する。リフレクター8及びエクステンションリフレクター9は、ポリプロピレン(PP)やポリカーボネート(PC)等の材質で形成され、前面カバー3は、ポリカーボネート(PC)やアクリル(PMMA)等の材質で形成される。前面カバー3及びエクステンションリフレクター9は、共に同一材料(PC)で形成されてもよい。
前面カバー3の周縁部の後端には、シール脚3a(図6参照)と、後述する一対の回動軸(6,7)の台座(6a,7a)を除く部分にリブ3b(図2及び図3参照)が周設される。また、エクステンションリフレクター9の周縁部の後端には、前方に開口するシール溝9aが周設される。シール溝9aの内側には、シール溝9aに沿ってゴム等の弾性部材からなるシール部材9bが設けられる。シール脚3a、シール溝9a、シール部材9bは、前面カバー3とランプハウジング2との間に設けられて、後述する灯室Sを封止するシール部11を形成する。また、灯具本体4は、ランプハウジング2に形成されたスリット10aと前面カバー3に形成された凸部10bからなる複数の凹凸ランス機構10を有する。
図2から図6に示すように、ランプハウジング2と前面カバー3は、凹凸ランス機構10とシール部11を介して一体化されることによって灯具本体4を構成する。具体的には、前面カバー3は、シール脚3aをエクステンションリフレクター9のシール溝9a内のシール部材9bに押し付けた状態で、前面カバー3の複数の凸部10bをランプハウジング2の対応するスリット10aに係合(凹凸ランス係合)させることにより、ランプハウジング2に取り付けられる。
図6に示すように、前面カバー3とランプハウジング2の(リフレクター8の)内側には、シール部材9bによって封止された灯室Sが形成される。ランプハウジング2のリフレクター8の中央には、灯室S内に発光部5aを突出させるようにしてバルブ5が取り付けられる。
また、図2から図6に示すように、灯具本体4には、左右方向にそれぞれ突出する一対の回動軸(6,7)が設けられる。一対の回動軸(6,7)は、車両用灯具1の重心がシール溝9aよりも前寄りの位置に発生しているためランプハウジング2ではなく前面カバー3の左右両端部に設けられる。特許文献1の図5に示されるヘッドライトユニット30のようにケース32に設けられた支持軸36は、ヘッドライトユニット30の重心の後方に配置されるため、車両走行中の振動の影響を受け、ヘッドライトユニット30の自重による大きな負荷を受ける。本実施例の一対の回動軸(6,7)は、前面カバー3に設けられることで車両用灯具1の重心近傍に配置されているため、一対の回動軸(6,7)に負荷がかかりにくい。
図2から6に示すように、一対の回動軸(6,7)は、前面カバー3に左右に一体成形された中空の台座(6a,7a)と、台座(6a,7a)に一体化された軸部(6b、7b)によって形成される。台座(6a,7a)は、有底筒状に形成されて、軸部(6b、7b)の強度を向上させる。軸部(6b、7b)は、スペーサーを取り付ける半円筒形状の取付部(6c,7c)とその先端に一体成形された、中空の半円錐部(6d、7d)によって形成される。取付部(6c,7c)と半円錐部(6d,7d)の内側は、図4に示すように、仕切り(6e,7e)を間に挟んで後方に開口する中空形状を有する。
尚、特許文献1の図5に示すヘッドライトユニット30において、支持軸36に作用する大きな負荷は、ケース32を介してケース32とレンズ34の接合部に設けられるシール部材に作用し、シール部材の密着性を低下させる。シール部材の密着性が低下すると、ヘッドライトユニット30の内側には、水や塵が侵入する。そのため、特許文献1のヘッドライトユニット30には、大きな負荷を受けてもケース32とレンズ34との間に設けたシール部材の密着性が低下しないように高価な素材をシール部材に採用したり、シール部材を厚手にする必要があった。
一方、本実施例の車両用灯具1においては、重心位置近傍に配置された回動軸(6,7)に負荷がかかりにくいことに加え、中心軸線L1に沿って左右に張り出した台座(6a,7a)の仕切り(6e,7e)に軸部(6b,7b)を設けることにより、回動軸(6,7)の強度も向上させている。また、シール溝9aに直接自重の負荷がかかることがない。従って、ランプハウジング2と前面カバー3との間に設けたシール部材9bの密着性が低下しにくいため、高価な素材をシール部材9bに採用する必要がない。また、シール部材9bを薄手にしてシール部11のサイズを小さくすることもできる。
尚、図2の仮想線は、車両のフレーム102とスペーサー12を示すものである。軸部(6b、7b)には、樹脂やゴム等で形成された円筒形状のスペーサー12が取り付けられる。スペーサー12の外周には、周方向溝12aが形成され、スペーサー12は、車両のフレーム102に形成された軸取付部102aの先端の円孔102bに周方向溝12aを係合させることでフレーム102に取り付けられる。車両用灯具1は、回動軸(6,7)の取付部(6c、7c)を車両側のフレーム102の円孔102bにそれぞれ挿入することにより、車両側のフレーム102に回動自在に取り付けられる。車両用灯具1は、後述する光軸調整機構によって、回動軸(6,7)の中心軸線L1周りに揺動する。
尚、本実施例においては、前面カバー3に雄部となる回動軸(6,7)を設け、かつ車両側のフレーム102にスペーサー12を介して回動軸(6,7)を係合させる雌部となる軸取付部102aを設けているが、車両用灯具1においては、前面カバー3に雌部となる軸取付部を設け、フレーム102に雄部となる回動軸を設けてもよい。
本実施例の車両用灯具1は、前面レンズが前方に大きく突出した湾曲形状を有するため、重心が車両用灯具1の前寄りの位置に発生しやすくなる。しかし、一対の回動軸(6,7)は、前面カバー3に設けられることによって重心に近い位置に配置される。その結果、例えば、図3における車両用灯具1の重心が符号G1の位置に発生すると仮定した場合、G1から中心軸線L1までの前後方向距離d1がより短くなる。そのため、車両用灯具1の回動軸(6,7)の中心軸線L1周りに発生する回転モーメントは、より小さくなる。その結果、本実施例の車両用灯具1は、走行時の振動を受けても回転しにくくなる。これにより、光軸が振動しにくい車両用灯具1を提供することができる。
尚、回動軸(6,7)は、中心軸線L1が車両用灯具1の重心の鉛直上方または下方に位置するか、重心と一致する位置に配置されるように前面カバー3に形成されることが望ましい。
例えば、図3における車両用灯具1の重心が符号G2またはG3のいずれかの位置に発生すると仮定した場合、回動軸(6,7)は、図3に示すように中心軸線L1がG2の鉛直下方またはG3の鉛直上方に位置するように回動軸(6,7)を前面カバー3に形成することが望ましい。その場合、重心G2またはG3において鉛直下方に作用する車両用灯具1の自重は、中心軸線L1周りの回転モーメントを車両用灯具1に発生させないため、車両用灯具1は、走行時に振動を受けても回転しにくくなる。
また、例えば、図3における車両用灯具1の重心が符号G4に発生すると仮定して、回動軸(6,7)の中心軸線L1を重心G4の発生位置に配置した場合、重心G4において鉛直下方に作用する車両用灯具1の自重は、例え車両が前後方向に振動したとしても、中心軸線L1周りの回転モーメントを車両用灯具1に発生させない点でより望ましい。その場合、車両用灯具1は、走行時に前後方向の振動を受けても回転しにくくなる。
また、図3及び図5に示す通り、前面カバー3の一対の回動軸(6,7)は、シール部11の前方に設けられている。そのため、前面カバー3をランプハウジング2に取り付ける際にシール部11に干渉しない。
尚、図2から図4に示す通り、ランプハウジング2の頂部13の左右方向の中央位置には、上方に突出した後、後方に伸びる板状のスライド部15が設けられる。
また、図2から図4に示すランプハウジング2の底部14の左右方向中央位置には、図7の光軸調整機構16が設けられる。
図2から図4に示すスライド部15は、車両のフレーム102に設けられた、スライド部15の先端部15aに対応した形状のスリット(図示せず)に挿入されることでフレーム102に保持される。
光軸調整機構16は、前後に伸びる上端部17と、上端部17から斜め後方に伸びる傾斜部18と、中央に雌ねじ孔19aを有するナットのような雌ねじ部形成部材19と、ボルト20によって構成される(尚、図2から図5には、ボルトを記載していない)。上端部17には、傾斜部18との連続部18a近傍から下方に突出する第1凸部17aと、後端部から第1凸部17aよりも長く下方に突出する第2凸部17bが設けられる。第2凸部17bと、傾斜部18との間には、雌ねじ部形成部材19の挿入口18bが形成される。
図7に示すように、雌ねじ部形成部材19は、挿入口18bから傾斜部18の上面18cに沿って第1凸部17aと第2凸部17bの双方に接触するまで挿入され、傾斜部18へ接着されること等によって固定される。雌ねじ部形成部材19の雌ねじ孔19aは、図5に示すように、傾斜部18に設けられた孔18dに対応した位置に配置される。尚、図7に示すように、傾斜部18は、固定された雌ねじ部形成部材19の雌ねじ孔19aの中心軸線L2が、回動軸(6,7)の中心軸線L1の後方に向かって斜め上方に傾斜するように形成される。
図7に示すように、ボルト20は、雄ねじ部を形成していない軸の基端部20aをフレーム102側の挿通孔102cに挿入されることにより、挿通孔102cから抜け止めされつつフレーム102に回動可能に保持される。ボルト20の雄ねじ部20bは、傾斜部18の孔18dを介して雌ねじ部形成部材19の雌ねじ孔19aにネジ止めされる。ボルト20をD1方向に正回転させ、車両用灯具1の下端部は、雌ねじ部形成部材19と共にフレーム102に対し、雌ねじ孔19aの中心軸線L2に沿ってD3方向に移動する。また、ボルト20をD2方向に逆回転させると、車両用灯具1の下端部は、雌ねじ部形成部材19と共にフレーム102に対し、雌ねじ孔19aの中心軸線L2に沿ってD4方向に移動する。その結果、車両用灯具1は、ボルト20の回転方向に応じて回動軸(6,7)の中心軸線L1を中心としてD5方向またはD6方向のいずれかに揺動し、光軸の上下方向が微調整される。これにより、後軸が所定の方向を向くよう調整することができる。
本出願は、2013年10月9日に提出された日本国特許出願2013-211718に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
Claims (5)
- 光源と、
ランプハウジングと、
前記ランプハウジングに取り付けられて前記ランプハウジングと共に灯具本体を形成する前面カバーと、
前記灯具本体の左右両端部にそれぞれ設けられ、車両に回動可能に支持される一対の回動軸と、を備え、
前記一対の回動軸が、前記前面カバーに設けられている、車両用灯具。 - 前記一対の回動軸は、前記前面カバーに一体成形されている、請求項1に記載の車両用灯具。
- 前記前面カバーは、シール部を介して前記ランプハウジングに取り付けられ、
前記一対の回動軸は、前記シール部の前方に設けられている、請求項1または2に記載の車両用灯具。 - 前記前面カバーは、前方に向かって凸となる湾曲形状を有する、請求項1から3のうちいずれか一項に記載の車両用灯具。
- 前記ランプハウジングは、底部の左右方向の中央位置に光軸調整機構を有する、請求項1から4のうちいずれか一項に記載の車両用灯具。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013-211718 | 2013-10-09 | ||
JP2013211718A JP6192218B2 (ja) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | 車両用灯具 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2015053107A1 true WO2015053107A1 (ja) | 2015-04-16 |
Family
ID=52812926
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/JP2014/075784 WO2015053107A1 (ja) | 2013-10-09 | 2014-09-29 | 車両用灯具 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6192218B2 (ja) |
WO (1) | WO2015053107A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019016921A1 (ja) * | 2017-07-20 | 2019-01-24 | 三菱電機株式会社 | 前照灯 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0822704A (ja) * | 1994-07-11 | 1996-01-23 | Ichikoh Ind Ltd | 光軸調整装置を具備した車両用灯具 |
JP2007118870A (ja) * | 2005-10-31 | 2007-05-17 | Honda Motor Co Ltd | ヘッドライト支持構造体 |
JP2010201952A (ja) * | 2009-02-27 | 2010-09-16 | Honda Motor Co Ltd | ヘッドライトの光軸調整構造 |
JP2011124110A (ja) * | 2009-12-11 | 2011-06-23 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用ヘッドランプ |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5912757B2 (ja) * | 2012-03-28 | 2016-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の灯火器支持構造 |
-
2013
- 2013-10-09 JP JP2013211718A patent/JP6192218B2/ja active Active
-
2014
- 2014-09-29 WO PCT/JP2014/075784 patent/WO2015053107A1/ja active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0822704A (ja) * | 1994-07-11 | 1996-01-23 | Ichikoh Ind Ltd | 光軸調整装置を具備した車両用灯具 |
JP2007118870A (ja) * | 2005-10-31 | 2007-05-17 | Honda Motor Co Ltd | ヘッドライト支持構造体 |
JP2010201952A (ja) * | 2009-02-27 | 2010-09-16 | Honda Motor Co Ltd | ヘッドライトの光軸調整構造 |
JP2011124110A (ja) * | 2009-12-11 | 2011-06-23 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用ヘッドランプ |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019016921A1 (ja) * | 2017-07-20 | 2019-01-24 | 三菱電機株式会社 | 前照灯 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6192218B2 (ja) | 2017-09-06 |
JP2015074332A (ja) | 2015-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20060181891A1 (en) | Motorcycle type vehicle | |
JP4762629B2 (ja) | 自動二輪車のランプユニット | |
JP4630780B2 (ja) | スクータ型車両の灯火器配置構造 | |
EP3000699A1 (en) | Saddle-riding type vehicle | |
US8820987B2 (en) | Lighting device for mortorcycle | |
TW201532876A (zh) | 自行車燈安裝系統 | |
JP3211860U (ja) | 投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライト | |
JP2016005942A (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP5713849B2 (ja) | 車両用灯火器の光軸調整装置 | |
JP2009158409A (ja) | 車両用灯火器構造 | |
WO2015053107A1 (ja) | 車両用灯具 | |
WO2009110568A1 (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP2007149583A (ja) | 灯火装置 | |
TWI253999B (en) | Combination lamp | |
JP2004349136A (ja) | 車両用ヘッドライト | |
US10150363B2 (en) | Scooter-type vehicle | |
KR20170001205A (ko) | 자전거 일체형 다기능 조명 장치 | |
US20180244336A1 (en) | Front fork for saddled vehicle | |
JP5838139B2 (ja) | 鞍乗型車両の前部構造 | |
CN101612963B (zh) | 车灯和摩托车 | |
TWI712532B (zh) | 輕車燈 | |
CN103358979A (zh) | 车辆的前照灯的光轴调整机构 | |
JP2013112272A (ja) | 鞍乗型車両 | |
US8794805B2 (en) | Handle cover and head light for straddle-type vehicle | |
JP2008087603A (ja) | ヘッドライト装置及び鞍乗型車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 14851525 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 14851525 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |