WO2015025514A1

WO2015025514A1 - 冷凍装置

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Publication number: WO2015025514A1
Application number: PCT/JP2014/004234
Authority: WO
Inventors: 俊之外山; 上川　隆司; 洋平西出
Original assignee: ダイキン工業株式会社
Priority date: 2013-08-19
Filing date: 2014-08-19
Publication date: 2015-02-26
Also published as: JP2015038407A

Abstract

潤滑油を圧縮機に確実に戻して、圧縮機の潤滑が十分に行えるようにする。冷凍装置は、油分離器（80）に貯留された潤滑油を圧縮機（10）に戻す緊急油戻し通路（88）と、上記圧縮機（10）の油溜まり（18）における潤滑油面の位置に対応する信号を出力する油面センサ（19）と、上記緊急油戻し通路（88）に設けられた開閉弁（89）と、コントローラ（6）とを有する。上記油分離器（80）は、通常油取出口（81）より下に形成され、上記緊急油戻し通路（88）に接続されている緊急油取出口（82）を有する。上記コントローラ（6）は、上記潤滑油面が所定位置より低い場合に、上記開閉弁（89）を開く。

Description

冷凍装置

　本発明は、冷媒に含まれる潤滑油を分離する油分離器を有する冷凍装置に関する。

　冷媒を循環させて冷凍サイクルを行う冷媒回路を備える冷凍装置が知られている。この種の冷凍装置は、例えば、食品等を貯蔵する冷蔵庫を冷却するための冷凍機や、室内の冷暖房を行う空調機などに広く利用されている。

　このような冷媒回路においては、圧縮機から吐出された冷媒には、その圧縮機内の潤滑に用いられた潤滑油が含まれている。潤滑油は、油分離器で回収され、圧縮機内に戻される。一般に、冷凍装置の運転状態に基づいて、圧縮機から流出する潤滑油の量を推定し、圧縮機内に貯留された潤滑油の油面が所定の高さより低下したと判断した場合には圧縮機内に潤滑油を戻す、という制御が行われている。例えば特許文献１には、冷媒の圧力、温度、モータ駆動電流の周波数等の条件に応じて、潤滑油を圧縮機に戻す油戻し管の電磁弁の制御が行われることが記載されている。このような制御により、圧縮機における潤滑油面の低下を抑え、圧縮機の信頼性を確保している。

特開２００３－２４０３６５号公報

　しかしながら、このような従来の冷凍装置では、冷凍装置の運転状態に基づいて潤滑油面の高さを推定しているのであって、潤滑油面を直接検知しているわけでない。したがって、推定された潤滑油面の高さが実際の油面の高さとは異なっている場合がある。特に、急激に潤滑油面が低下した場合には、潤滑油が圧縮機に十分戻らず、圧縮機の信頼性が低下することがある。

　本発明は、潤滑油を圧縮機に確実に戻して、圧縮機の潤滑が十分に行えるようにすることを目的とする。

　本開示の第１の態様は、圧縮機（10）を含む冷媒回路（1）を有し、上記冷媒回路（1）で冷媒を循環させて冷凍サイクルを行う冷凍装置であって、上記圧縮機（10）が吐出する冷媒から潤滑油を分離して貯留する油分離器（80）と、上記油分離器（80）に貯留された潤滑油を上記圧縮機（10）に戻す通常油戻し通路（86）と、上記油分離器（80）に貯留された潤滑油を上記圧縮機（10）に戻す緊急油戻し通路（88）と、上記圧縮機（10）の油溜まり（18）における潤滑油面の位置に対応する信号を出力する油面センサ（19）と、上記緊急油戻し通路（88）に設けられた開閉弁（89）と、上記油面センサ（19）の出力信号に基づいて上記開閉弁（89）を制御するコントローラ（6）とを有する。上記油分離器（80）は、上記通常油戻し通路（86）に接続されている通常油取出口（81）と、上記通常油取出口（81）より下に形成され、上記緊急油戻し通路（88）に接続されている緊急油取出口（82）とを有する。上記コントローラ（6）は、上記油溜まり（18）における潤滑油面が所定位置より低いことを上記油面センサ（19）の出力信号が示す場合に、上記開閉弁（89）を開くように制御する。

　本開示の第１の態様の冷凍装置においては、圧縮機（10）が油面センサ（19）を有している。このため、運転状態から潤滑油の量を推定する場合より正確に、油溜まり（18）の潤滑油面の位置を知ることができる。油溜まり（18）の潤滑油面が所定位置より低い緊急時には、コントローラ（6）が油面センサ（19）の出力に基づいて開閉弁（89）を開くので、油分離器（80）から圧縮機（10）へ潤滑油を即座に戻すことができる。

　油分離器（80）においては、緊急油戻し通路（88）に接続されている緊急油取出口（82）が、通常油戻し通路（86）に接続されている通常油取出口（81）より下に形成されている。このため、通常油取出口（81）からは取り出せないが緊急油取出口（82）からは取り出すことができる潤滑油を、緊急時用の潤滑油として確保することができる。したがって、緊急時には、この潤滑油を圧縮機に確実に戻すことができる。

　本開示の第２の態様では、上記第１の態様において、上記圧縮機（10）は、冷媒が流入する吸入管（16）を有する。上記緊急油戻し通路（88）は、上記圧縮機（10）の上記吸入管（16）に接続されている。

　本開示の第２の態様によると、緊急油戻し通路（88）が圧縮機（10）の吸入管（16）に接続されているので、油戻しのための開口を圧縮機（10）に設ける必要がなく、潤滑油を容易に圧縮機（10）に戻すことができる。

　本開示の第３の態様では、上記第２の態様において、上記圧縮機（10）は、上記圧縮機（10）の高圧空間に潤滑油を吸い込む吸込部（28）を有する。上記通常油戻し通路（86）は、上記吸込部（28）に接続されている。

　本開示の第３の態様によると、圧縮機（10）は、高圧空間に潤滑油を吸い込む吸込部（28）を有する。このため、通常油戻し通路（86）を流れる潤滑油を高圧空間に直接戻すことができる。潤滑油や冷媒が高圧空間に戻っても、圧縮機（10）の性能にはほとんど影響を及ぼさないので、通常油戻し通路（86）の潤滑油の流量を調節する機構を有する必要がない。したがって、低コスト化を図ることができる。

　本開示の第４の態様では、上記第２の態様において、上記冷凍装置は、上記通常油戻し通路（86）に設けられた制御機構（87）を更に有する。上記通常油戻し通路（86）は、上記圧縮機（10）の上記吸入管（16）に接続されており、上記コントローラ（6）は、上記油面センサ（19）の出力信号に基づいて上記通常油戻し通路(86)の潤滑油流量を制御する。

　本開示の第４の態様によると、コントローラ（6）は、上記油面センサ（19）の出力信号に基づいて、通常油戻し通路（86）の潤滑油流量を制御するので、油分離器（80）から圧縮機（10）へ通常油戻し通路（86）を用いて潤滑油を戻す制御の精度が高くなる。

　本開示の第５の態様では、上記第１の態様において、上記圧縮機（10）は、上記圧縮機（10）の高圧空間に連通する油戻し口（14）を有し、上記緊急油戻し通路（88）は、上記油戻し口（14）に接続されており、上記油分離器（80）の上記緊急油取出口（82）は、上記油戻し口（14）より高い位置に配置されている。

　本開示の第５の態様によると、潤滑油が、緊急油戻し通路（88）を通って、高圧の油分離器（80）から圧縮機（10）内の高圧空間に重力によって戻される。このため、利用可能な潤滑油の量が早く回復する。また、潤滑油が吸入側の低圧の空間に戻される場合に生じるような効率の低下が生じない。

　本開示の第６の態様では、上記第５の態様において、上記圧縮機（10）は、上記圧縮機（10）の高圧空間に潤滑油を吸い込む吸込部（28）を有し、上記通常油戻し通路（86）は、上記吸込部（28）に接続されている。

　本開示の第６の態様によると、圧縮機（10）は、高圧空間に潤滑油を吸い込む吸込部（28）を有する。このため、通常油戻し通路（86）を流れる潤滑油を高圧空間に直接戻すことができる。潤滑油や冷媒が高圧空間に戻っても、圧縮機（10）の性能にはほとんど影響を及ぼさないので、通常油戻し通路（86）の潤滑油の流量を調節する機構を有する必要がなく、低コスト化を図ることができる。

　本開示の第７の態様では、上記第１の態様において、上記油面センサ（19）は、静電容量式のセンサである。

　本開示の第７の態様によると、油面センサ（19）は、静電容量式のセンサであるので、圧縮機（10）の油溜まり（18）における潤滑油面の位置に対応する信号を容易に得ることができる。

　本開示によれば、圧縮機から吐出された潤滑油を圧縮機に確実に戻すことができ、圧縮機の潤滑をより確実に行うことができる。したがって、圧縮機及びこれを有する冷凍装置の信頼性を向上させることができる。

図１は、本発明の実施形態に係る冷凍装置の冷媒回路の構成例を示す冷媒回路図である。図２は、図１の圧縮機及び油分離器に関する配管系統図である。図３は、図２の弁の制御に関するブロック図である。図４は、本実施形態の変形例１に係る冷凍装置の圧縮機及び油分離器に関する配管系統図である。図５は、エジェクタの構造例を示す縦断面図である。図６は、本実施形態の変形例２に係る冷凍装置の圧縮機及び油分離器に関する配管系統図である。

　以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図面において同じ参照番号で示された構成要素は、同一の又は類似の構成要素である。本明細書において、「流量」は単位時間当たりの量を示す。

　図１は、本発明の実施形態に係る冷凍装置（100）の冷媒回路（1）の構成例を示す冷媒回路図である。冷凍装置（100）は、冷媒回路（1）を有し、冷媒回路（1）で冷媒を循環させて冷凍サイクルを行う。図１の冷媒回路（1）は、蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路であって、圧縮機（10）と、油分離器（80）と、凝縮器（2）と、膨張弁（3）と、蒸発器（4）とを有している。冷媒回路（1）は、圧縮機（10）、油分離器（80）、凝縮器（2）、膨張弁（3）、及び蒸発器（4）がこの順に冷媒配管で接続された閉回路である。冷凍装置（100）は、空気調和装置等にも用いられる。

　図２は、図１の圧縮機（10）及び油分離器（80）に関する配管系統図である。圧縮機（10）は、回転式圧縮機であって、例えば図２のようなスクロール圧縮機である。図２の圧縮機（10）は、ケーシング（15）と、圧縮機構（20）と、電動機（50）と、駆動軸（60）とを有している。ケーシング（15）の内部には、圧縮機構（20）、電動機（50）、及び駆動軸（60）等が収容されている。駆動軸（60）は、上下方向へ延びる姿勢で配置され、圧縮機構（20）と電動機（50）を連結している。

　ケーシング（15）には、吸入管（16）と吐出管（17）が設けられている。吸入管（16）は、ケーシング（15）の頂部を貫通しており、ケーシング（15）内における圧縮機構（20）の上の上部空間（11）に開口している。吸入管（16）は蒸発器（4）に接続され、吸入管（16）には蒸発器（4）からの冷媒が流入する。吐出管（17）は、ケーシング（15）の側面を貫通しており、ケーシング（15）内における圧縮機構（20）の下の下部空間（12）に開口している。圧縮機構（20）は、低圧の上部空間（11）から吸い込んだ冷媒を圧縮して高圧の下部空間（12）へ吐出する。吐出管（17）は凝縮器（2）に接続されている。ケーシング（15）の底部には、潤滑油（例えば冷凍機油）が貯留されている。つまり、ケーシング（15）内には、油溜まり（18）が形成されている。

　駆動軸（60）の内部には、その軸方向へ延びる給油通路が形成されている。この給油通路の下端には、給油ポンプが取り付けられている。給油ポンプは、例えばトロコイドポンプであるが、これには限られない。駆動軸（60）が回転すると、給油ポンプは油溜まり（18）から潤滑油を吸い込んで、給油通路に供給する。潤滑油は、圧縮機構（20）や、駆動軸（60）の軸受へ供給され、これらの潤滑に利用される。潤滑に利用された後、その潤滑油のほとんどは油溜まり（18）に戻る。

　圧縮機（10）は、ケーシング（15）の下部に油面センサ（19）を有している。油面センサ（19）は、例えば、その少なくとも一部が圧縮機（10）の油溜まり（18）の潤滑油に浸されるように配置されており、油溜まり（18）における潤滑油面の位置に対応する信号を出力する。油面センサ（19）は、例えば静電容量式のセンサであって、２つの電極間の静電容量に対応する信号を出力する。潤滑油面の位置に応じて電極間の静電容量が変化するので、潤滑油面の位置を測定することができる。

　圧縮機構（20）で圧縮された冷媒は、吐出管（17）から吐出され、油分離器（80）に供給される。吐出された冷媒には潤滑油が混ざっている。油分離器（80）は、この冷媒から潤滑油を分離して貯留し、冷媒を凝縮器（2）に吐出する。貯留された潤滑油は、油分離器（80）内に油溜まり（85）を形成する。

　冷凍装置（100）は、図２のように、通常油戻し通路（86）と、制御機構（87）と、緊急油戻し通路（88）と、開閉弁（89）とを有している。油分離器（80）は、通常油取出口（81）と、緊急油取出口（82）とを有している。通常油取出口（81）は、油分離器（80）の側面に貫通するように形成されている。緊急油取出口（82）は、通常油取出口（81）より下に、例えば油分離器（80）の底部に貫通するように形成されている。

　通常油戻し通路（86）及び緊急油戻し通路（88）は、いずれも、油分離器（80）に貯留された潤滑油を圧縮機（10）に戻す。具体的には、通常油取出口（81）は、通常油戻し通路（86）の一端に接続されている。緊急油取出口（82）は、緊急油戻し通路（88）の一端に接続されている。通常油戻し通路（86）の他端は、例えば蒸発器（4）と吸入管（16）とを接続する配管を介して、吸入管（16）に接続されている。緊急油戻し通路（88）の他端も、例えば蒸発器（4）と吸入管（16）とを接続する配管を介して、吸入管（16）に接続されている。

　制御機構（87）は、通常油戻し通路（86）に設けられており、開閉弁（89）は、緊急油戻し通路（88）に設けられている。制御機構(87)としては、例えば電動弁、又は電磁弁（開閉弁）が用いられる。電動弁又は電磁弁のみ、これらの弁のいずれかとキャピラリとの組み合わせ、又は、キャピラリのみによって、通常油戻し通路(86)の潤滑油流量が制御される。

　図３は、図２の弁の制御に関するブロック図である。冷凍装置（100）は、コントローラ（6）を有する。コントローラ（6）は、油面センサ（19）の出力信号に基づいて制御機構（87）及び開閉弁（89）を制御する。より具体的には、コントローラ（6）は、例えば、圧縮機（10）の油溜まり（18）の潤滑油面の位置が低いほど制御機構（87）としての電動弁の開度を大きくしたり、潤滑油面の位置が基準位置より低い場合に制御機構（87）としての電磁弁を開にしたりして、通常油戻し通路(86)の潤滑油流量を大きくする。また、コントローラ（6）は、油溜まり（18）の潤滑油面が所定位置より低いことを油面センサ（19）の出力信号が示す場合に、開閉弁（89）を開くように制御する。この所定位置は基準位置より低い。油溜まり（18）の潤滑油面がこの所定位置又はこれより十分に高い位置に達すると、コントローラ（6）は開閉弁（89）を閉じる。

　　－運転動作－
　冷凍装置（100）の動作について説明する。圧縮機（10）では、電動機（50）によって圧縮機構（20）が回転駆動される。圧縮機構（20）は、吸入管（16）から吸い込んだ冷媒を圧縮してケーシング（15）内へ吐出する。圧縮機（10）の運転中には、ケーシング（15）内の油溜まり（18）から圧縮機構（20）へ潤滑油が供給される。圧縮機構（20）へ供給された潤滑油は圧縮機構（20）の潤滑に利用されるが、その一部は圧縮後の冷媒と共にケーシング（15）の内部空間へ吐出される。圧縮機構（20）から冷媒と共に吐出された潤滑油は、電動機（50）の上下空間内、及び、電動機（50）の回転子と固定子の間に形成された隙間や、固定子とケーシング（15）の間に形成された隙間などを通過する間にその一部が冷媒から分離される。ケーシング（15）内で冷媒から分離された潤滑油は、油溜まり（18）へと流れ落ちてゆく。一方、冷媒から分離されなかった潤滑油は、冷媒と共に吐出管（17）を通って圧縮機（10）の外部へ流出してゆく。

　油分離器（80）は、冷媒から潤滑油を分離して貯留し、冷媒を凝縮器（2）に吐出する。冷媒は、凝縮器（2）で放熱し、膨張弁（3）を通って蒸発器（4）へ流入する。蒸発器（4）では、流入した冷媒が周囲の空気から吸熱して蒸発し、空気が冷却される。蒸発器（4）から出た低圧冷媒は、圧縮機（10）の吸入管（16）へ流入する。

　ケーシング（15）内における潤滑油の貯留量が減少すると、それに伴って油溜まり（18）における油面の位置が低下する。コントローラ（6）は、油面センサ（19）の出力信号に基づいて、例えば、圧縮機（10）の油溜まり（18）の潤滑油面の位置が低いほど制御機構（87）としての電動弁の開度を大きくしたり、潤滑油面の位置が基準位置より低い場合に制御機構（87）としての電磁弁を開にする。油分離器（80）には、圧縮機（10）から高圧の冷媒が流入し、油分離器（80）の内部は高圧になっている。圧縮機（10）の吸入管（16）は、圧縮機（10）の低圧の上部空間（11）に連通している。したがって、制御機構（87）としての電動弁や電磁弁が開くと、油分離器（80）の油溜まり（85）の潤滑油は、通常油戻し通路（86）を通って圧縮機（10）の吸入管（16）へ流入する。

　油溜まり（18）の潤滑油面が所定位置より低い時には、圧縮機（10）に潤滑油が不足しているので、油分離器（80）の潤滑油を圧縮機（10）に緊急に戻す必要がある。このような時には、コントローラ（6）は、油面センサ（19）の出力信号に基づいて、開閉弁（89）を開く。すると、油分離器（80）の油溜まり（85）の潤滑油は、緊急油戻し通路（88）を通って圧縮機（10）の吸入管（16）へ流入する。

　　－効果－
　本実施形態では、圧縮機（10）が油面センサ（19）を有している。このため、圧縮機（10）の運転状態から潤滑油の量を推定する場合より正確に、油溜まり（18）の潤滑油面の位置を知ることができる。油溜まり（18）の潤滑油面が所定位置より低い緊急時には、コントローラ（6）が油面センサ（19）の出力に基づいて開閉弁（89）を開くので、油分離器（80）から圧縮機（10）へ潤滑油を即座に戻すことができる。また、コントローラ（6）が、油面センサ（19）の出力に基づいて制御機構（87）としての電動弁や電磁弁を制御するので、油分離器（80）から圧縮機（10）へ通常油戻し通路（86）を用いて潤滑油を戻す制御の精度が高くなる。

　油分離器（80）においては、緊急油戻し通路（88）に接続されている緊急油取出口（82）が、通常油戻し通路（86）に接続されている通常油取出口（81）より下に形成されている。このため、通常油取出口（81）からは取り出せないが緊急油取出口（82）からは取り出すことができる潤滑油を、緊急時用の潤滑油として確保することができ、緊急時には、この潤滑油を圧縮機（10）に確実に戻すことができる。

　このように、本実施形態によると、圧縮機（10）の潤滑をより確実に行うことができ、圧縮機（10）及びこれを有する冷凍装置（100）の信頼性を向上させることができる。

　変形例１
　図４は、本実施形態の変形例１に係る冷凍装置（100）の圧縮機（10）及び油分離器（80）に関する配管系統図である。圧縮機（10）は、潤滑油を吸い込む油吸込口（13）を有する。図４の装置においては、通常油戻し通路（86）が、吸入管（16）ではなく油吸込口（13）に接続され、制御機構（87）が省略されている。また、圧縮機（10）は、圧縮機（10）の高圧空間に潤滑油を吸い込む吸込部としてのエジェクタ（28）を有している。変形例１に係る冷凍装置(100)は、その他の点は、図１及び図２を参照して説明した実施形態の冷凍装置（100）とほぼ同様に構成されている。

　図５は、エジェクタ（28）の構造例を示す縦断面図である。エジェクタ（28）は、例えば圧縮機（10）内のハウジング（25）の一部を構成している。通常油戻し通路（86）は、油吸込口（13）を介してエジェクタ（28）の接続部（28C）に接続されており、通常油戻し通路（86）は、接続部（28C）の連通路（28D）に連通している。

　図５に示すように、エジェクタ（28）では、圧縮機構（20）から吐出された高圧の冷媒が内部流路（28E）に流入する。内部流路（28E）に流入した冷媒は、ノズル部（28A）において圧力エネルギの一部が速度エネルギに変換され、圧力が低下すると共に加速されてノズル部（28A）から噴射される。このようなノズル部（28A）における冷媒の圧力低下によって、通常油戻し通路（86）の潤滑油が接続部（28C）の連通路（28D）を介して内部流路（28E）に吸引される。つまり、通常油戻し通路（86）の潤滑油が、ノズル部（28A）から噴射される冷媒に吸引されて合流する。合流した冷媒と潤滑油は、その速度エネルギの一部が拡径部（28B）において圧力エネルギに変換され、減速すると共に圧力が上昇して、エジェクタ（28）から下部空間（12）に流出する。

　油溜まり（18）の潤滑油面が所定位置より低い緊急時には、図２の冷凍装置（100）と同様に、コントローラ（6）が油面センサ（19）の出力に基づいて開閉弁（89）を開く。このため、油分離器（80）から圧縮機（10）へ潤滑油を即座に戻すことができ、圧縮機（10）及び冷凍装置（100）の信頼性を向上させることができる。

　なお、エジェクタ（28）に代えてポンプ等を吸込部として用いて、通常油戻し通路（86）の潤滑油を圧縮機（10）の下部空間（12）に戻すようにしてもよい。

　このように、図４の変形例１によると、通常油戻し通路（86）を流れる潤滑油が圧縮機（10）内の高圧の下部空間（12）に直接戻される。多量の潤滑油や冷媒が下部空間（12）に戻っても、圧縮機（10）の性能にはほとんど影響を及ぼさないので、通常油戻し通路（86）の潤滑油の流量を調節する制御機構（87）が不要となる。また、エジェクタ（28）を設ける場合には、ポンプ等の昇圧手段を設ける必要がない。したがって、低コストで、油分離器（80）の潤滑油を圧縮機（10）に適切に戻すことができる。更に、潤滑油が、高圧の油分離器（80）から圧縮機（10）内の高圧の下部空間（12）に戻されるので、吸入側の過熱度に影響を与えず、容積効率の低下が生じない。このため、高効率運転と信頼性の向上とを両立させることができる。

　変形例２
　図６は、本実施形態の変形例２に係る冷凍装置（100）の圧縮機（10）及び油分離器（80）に関する配管系統図である。圧縮機（10）は、圧縮機（10）の高圧空間である下部空間（12）に連通する油戻し口（14）を有する。図６の装置においては、緊急油戻し通路（88）が、吸入管（16）ではなく、油戻し口（14）に接続されている。油分離器（80）の緊急油取出口（82）は、油戻し口（14）より高い位置に配置されている。変形例２に係る冷凍装置(100)は、その他の点は、図４を参照して説明した変形例１の冷凍装置（100）とほぼ同様に構成されている。

　図６の変形例２によると、油溜まり（18）の潤滑油面が所定位置より低い緊急時には、潤滑油が、緊急油戻し通路（88）を通って、高圧の油分離器（80）から圧縮機（10）内の高圧の下部空間（12）に重力によって戻される。下部空間（12）に戻った潤滑油は、すぐに油溜まり（18）に加わるので、利用可能な潤滑油の量が早く回復する。また、潤滑油が高圧の空間に戻されるので、潤滑油が吸入側の低圧の空間に戻される場合に生じるような効率の低下が、緊急時であっても生じない。このため、高効率運転と信頼性の向上とを両立させることができる。

　本発明の多くの特徴及び優位性は、記載された説明から明らかであり、よって添付の特許請求の範囲によって、本発明のそのような特徴及び優位性の全てをカバーすることが意図される。更に、多くの変更及び改変が当業者には容易に可能であるので、本発明は、図示され記載されたものと全く同じ構成及び動作に限定されるべきではない。したがって、全ての適切な改変物及び等価物は本発明の範囲に入るものとされる。

　以上説明したように、本発明は、油分離器を有する冷凍装置等について有用である。

１　冷媒回路
６　コントローラ
１０　圧縮機
１４　油戻し口
１６　吸入管
１８　油溜まり
１９　油面センサ
２０　圧縮機構
２８　エジェクタ（吸込部）
８０　油分離器
８１　通常油取出口
８２　緊急油取出口
８６　通常油戻し通路
８７　制御機構
８８　緊急油戻し通路
８９　開閉弁
１００　冷凍装置

Claims

　圧縮機（10）を含む冷媒回路（1）を有し、上記冷媒回路（1）で冷媒を循環させて冷凍サイクルを行う冷凍装置であって、
　上記圧縮機（10）が吐出する冷媒から潤滑油を分離して貯留する油分離器（80）と、
　上記油分離器（80）に貯留された潤滑油を上記圧縮機（10）に戻す通常油戻し通路（86）と、
　上記油分離器（80）に貯留された潤滑油を上記圧縮機（10）に戻す緊急油戻し通路（88）と、
　上記圧縮機（10）の油溜まり（18）における潤滑油面の位置に対応する信号を出力する油面センサ（19）と、
　上記緊急油戻し通路（88）に設けられた開閉弁（89）と、
　上記油面センサ（19）の出力信号に基づいて上記開閉弁（89）を制御するコントローラ（6）とを備え、
　上記油分離器（80）は、
　上記通常油戻し通路（86）に接続されている通常油取出口（81）と、
　上記通常油取出口（81）より下に形成され、上記緊急油戻し通路（88）に接続されている緊急油取出口（82）とを有し、
　上記コントローラ（6）は、上記油溜まり（18）における潤滑油面が所定位置より低いことを上記油面センサ（19）の出力信号が示す場合に、上記開閉弁（89）を開くように制御する
ことを特徴とする冷凍装置。
　請求項１において、
　上記圧縮機（10）は、冷媒が流入する吸入管（16）を有し、
　上記緊急油戻し通路（88）は、上記圧縮機（10）の上記吸入管（16）に接続されている
ことを特徴とする冷凍装置。
　請求項２において、
　上記圧縮機（10）は、上記圧縮機（10）の高圧空間に潤滑油を吸い込む吸込部（28）を有し、
　上記通常油戻し通路（86）は、上記吸込部（28）に接続されている
ことを特徴とする冷凍装置。
　請求項２において、
　上記冷凍装置は、上記通常油戻し通路（86）に設けられた制御機構（87）を更に備え、
　上記通常油戻し通路（86）は、上記圧縮機（10）の上記吸入管（16）に接続されており、
　上記コントローラ（6）は、上記油面センサ（19）の出力信号に基づいて上記通常油戻し通路(86)の潤滑油流量を制御する
ことを特徴とする冷凍装置。
　請求項１において、
　上記圧縮機（10）は、上記圧縮機（10）の高圧空間に連通する油戻し口（14）を有し、
　上記緊急油戻し通路（88）は、上記油戻し口（14）に接続されており、上記油分離器（80）の上記緊急油取出口（82）は、上記油戻し口（14）より高い位置に配置されている
ことを特徴とする冷凍装置。
　請求項５において、
　上記圧縮機（10）は、上記圧縮機（10）の高圧空間に潤滑油を吸い込む吸込部（28）を有し、
　上記通常油戻し通路（86）は、上記吸込部（28）に接続されている
ことを特徴とする冷凍装置。
　請求項１において、
　上記油面センサ（19）は、静電容量式のセンサである
ことを特徴とする冷凍装置。