WO2014207342A1 - Module de distribution pour distribuer un melange d'admission - Google Patents

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WO2014207342A1
WO2014207342A1 PCT/FR2014/051466 FR2014051466W WO2014207342A1 WO 2014207342 A1 WO2014207342 A1 WO 2014207342A1 FR 2014051466 W FR2014051466 W FR 2014051466W WO 2014207342 A1 WO2014207342 A1 WO 2014207342A1
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module
distribution
inlet
intake air
uncooled
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Mathieu Lallemant
Franck GIRARDON
Patrick LEBRASSEUR
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Valeo Systemes De Controle Moteur
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to a dispensing module for dispensing an intake mixture to at least two cylinders of a heat engine.
  • Patent application FR 2 946 697 discloses a device for mixing a flow of gas in the cylinder head of a motor vehicle engine.
  • This device comprises a heat exchanger comprising a heat exchange beam arranged to exchange heat with intake gases comprising air flowing in the heat exchange beam.
  • the inlet gases are introduced into the heat exchanger by an inlet manifold, mounted upstream of the heat exchanger, and discharged through a distribution manifold, mounted downstream of the heat exchanger and intended for be connected to the engine cylinder head.
  • the mixing device comprises a gas guiding casing, having a polygonal section transversely to the direction of flow of the gases in the guide casing, arranged to guide the upstream gas downstream in the mixing device.
  • the distribution manifold is mounted on the cylinder head of the engine. The distribution manifold allows a distributed admission into the cylinder head of the cooled gas stream from the heat exchanger.
  • the mixing device further comprises means for injecting a flow of recirculated exhaust gas from the engine, known to those skilled in the art under its abbreviation EGR corresponding to Exhaust Gas recirculation.
  • the injection means comprise a plurality of diffusion orifices opening on the guide casing, said diffusion orifices extending substantially in the same plane and being arranged to inject the recirculated exhaust stream perpendicularly to the main direction. flow of gas in the guide housing.
  • a disadvantage of such a device is that it is not suitable for use with other types of gas mixture.
  • the present invention aims in particular to remedy this drawback.
  • the invention thus relates to a distribution module for distributing an intake mixture to at least two cylinders of a heat engine, this intake mixture selectively comprising:
  • the module comprising:
  • the module being arranged to distribute the admixture admixture substantially equally between these at least two cylinders,
  • the module comprising a mixing chamber into which the first, second and third arrivals open and in which the intake mixture is made,
  • the second inlet being connected to a first distribution member arranged to distribute the uncooled intake air in the mixing chamber, the third inlet being connected to a second distribution member arranged to distribute the recirculation gas in the chamber of mixed,
  • At least one of the first and second distribution members has a tubular shape.
  • the invention it is possible to distribute other types of mixtures, including the combination comprising uncooled intake air and recirculation gas.
  • the invention is particularly well suited in an air intake circuit comprising a bypass bypass channel of the cooled track.
  • the module may include a mixing chamber into which the first, second and third arrivals and in which the intake mixture is made. Such a mixture can be made before entering the cylinders of the engine.
  • the mixing chamber may comprise a single compartment opening on all the cylinders. Such a compartment allows a uniform mixture of elements likely to arrive by the first, second and third arrivals.
  • the mixing chamber may comprise a plurality of compartments, at least one of the compartments opening on only one of the cylinders of the engine. This makes it possible to distribute the mixture according to a law of predetermined distribution and reliably distribute the mixture between the cylinders of the engine.
  • the mixing chamber may comprise a plurality of compartments each opening on only one of the cylinders of the engine. This particular arrangement offers the advantage of allowing a better distribution between all the cylinders of the heat engine. Indeed, the mixing is carried out in a given compartment and is then distributed from this compartment to the cylinder of the engine in which the compartment opens.
  • the dispensing module may be arranged such that the cooled intake air and the uncooled intake air flow into the mixing chamber in converging directions. Thus, the cooled intake air and the uncooled intake air are better mixed as they pass through the mixing chamber.
  • the dispensing module can be arranged so that the cooled intake air and the recirculation gas flow into the mixing chamber in convergent directions. Thus, the cooled intake air and the recirculation gas are best mixed as they pass through the mixing chamber.
  • the dispensing module can be arranged so that the uncooled intake air and the recirculation gas flow into the mixing chamber in the same direction. This arrangement allows for particularly efficient mixing when cooled intake air flows into the mixing chamber.
  • the dispensing module can be arranged in such a way that the uncooled intake air and the recirculation gas flow into the mixing chamber in convergent directions. This arrangement allows good mixing of the cooled intake air with the recirculating gas. This arrangement allows for particularly efficient mixing when there is no cooled intake air flowing into the mixing chamber.
  • the dispensing module may be arranged such that the uncooled intake air and the recirculating gas flow into the mixing chamber in substantially opposite directions.
  • the dispensing module may be arranged such that the uncooled intake air and the recirculating gas flow into the mixing chamber in substantially the same direction.
  • the second inlet can be connected to a first distribution member arranged to distribute the uncooled intake air in the mixing chamber.
  • the third inlet can be connected to a second distribution member arranged to distribute the recirculation gas in the mixing chamber.
  • the uncooled intake air and the recirculation gas can pass through two distribution members separate from each other to enter the mixing chamber.
  • At least one of the first and second distribution members may comprise a plurality of orifices for distribution.
  • the plurality of orifices allows the creation of injection points within the mixing chamber. This makes it possible to increase the efficiency of the mixture and thus improve the distribution of the element circulating in the distribution member under consideration, in the mixing chamber.
  • At least one of the first and second distribution members may comprise a channel common to all the orifices. Such a distribution member ensures a good distribution, while being simple in design.
  • At least one of the first and second distribution members comprising a plurality of channels each associated with an orifice.
  • the mixing chamber may comprise a plurality of compartments and each orifice may open on one of the compartments of the mixing chamber. This arrangement makes it possible to improve the distribution of the mixture in the mixing chamber, each compartment containing part of the mixture.
  • the term "compartment” means a portion of the mixing chamber isolated from the rest of the mixing chamber. In other words, the mixture can not flow from one compartment to another.
  • At least one of the first and second distribution members may comprise as many channels as cylinders of the engine, this number being for example equal to four.
  • each channel can be dedicated to the distribution of intake air and / or recirculation gas, in a particular cylinder.
  • At least one of the channels can form at least one elbow.
  • the orifices of at least one of the first and second distribution members may be arranged substantially equidistant from each other. This arrangement increases the effectiveness of the mixture.
  • the orifices of at least one of the first and second distribution members may be arranged at a distance that is variable from one another.
  • the orifices of at least one of the first and second distribution members may be substantially aligned along a line segment.
  • the orifices of at least one of the first and second distribution members may be arranged on either side of a side of a line segment.
  • At least one of the first and second distribution members may comprise as many ports or cylinders of the engine, this number being for example between two and six, for example equal to four.
  • At least one of the first and second distribution members may comprise more orifices than cylinders.
  • At least one of the first and second distribution members may have fewer orifices than cylinders.
  • the first distribution member may have a cross section and at least one of its orifices may be smaller or the same size as the cross section of the first member.
  • the second distribution member may have a cross section and at least one of its orifices may be smaller or the same size as the cross section of the second member.
  • the orifices of said distribution member may have a surface different from, for example less than, the surface of another of its orifices.
  • the orifices of said distribution member may have an increasing surface as distance from its respective inlet.
  • At least one of the first and second distribution members may have a tubular shape.
  • the cross section of this tubular shape can be constant along this tubular shape.
  • the cross section of this tubular shape can be variable along this tubular shape. This particular shape can make it possible to better distribute the flow of gases over the entire length of the mixing chamber to achieve a venturi effect.
  • the first and second distribution members may have a cross section of different area.
  • first and second distribution members may have a cross section of substantially equal area.
  • the tubular shape may have a circular cross section.
  • At least one of the first and second distribution members may be closed at its opposite end upon arrival.
  • the fluid flowing in the circulation member can lead only through its orifices.
  • At least one of the first and second distribution members may extend over substantially the entire length of the mixing chamber. This arrangement offers the advantage of allowing a good distribution of the fluid flowing in it over the entire length of the mixing chamber.
  • At least one of the first and second distribution members may extend over only a portion of the length of the mixing chamber, for example less than half that length.
  • the first arrival may have a longitudinal shape, for example rectangular, and at least one of the first and second distribution members may extend in the longitudinal direction of this first arrival.
  • At least one of the first and second distribution members may be arranged offset from the first inlet, so as to leave the flow of cooled intake air free.
  • the dispensing module can be arranged in such a way that the cooled intake air leaves the first inlet homogeneously over the entire surface of this first inlet.
  • At least one of the first and second distribution members may be in the form of a one-piece foundry further comprising the mixing chamber.
  • At least one of the first and second distribution members may be made in the form of separate foundries assembled on the mixing chamber.
  • At least one of the first and second distribution members may be formed or in the form of extruded tube with pierced holes, the tube being inserted into the mixing chamber.
  • the first and second distribution members may be located externally from each other. Alternatively, one of the first and second distribution members may be located inside the other, at least partially.
  • the first and second distribution members may be located at a non-zero distance from each other.
  • first and second distribution members may be contiguous.
  • the first and second distribution members may be contiguous along a flat contact surface.
  • the first and second distribution members may be located on either side of the first arrival.
  • the first and second distribution members may be located on the same side of the first arrival.
  • the first and second distribution members may be substantially parallel.
  • the first distribution member may have at least a portion of its orifices vis-à-vis at least a portion of the orifices of the second distribution member.
  • the second and third finishes can be arranged on the same side as the first finish.
  • the second arrival and the third arrival can be arranged on either side of the first arrival.
  • the second inlet and / or the first distribution member may be arranged so that the uncooled intake air flows into the mixing chamber with a first maximum flow, the third inlet and / or the second distribution member can being arranged so that the recirculation gas flows into the mixing chamber with a second maximum flow rate, the first and second maximum flow rates being different.
  • the second inlet and / or the first distribution member may be arranged so that the uncooled intake air flows into the mixing chamber with a first maximum flow
  • the third inlet and / or the second distribution member can be arranged so that the recirculating gas flows into the mixing chamber with a second maximum flow rate, the first and second maximum flow rates being equal.
  • the dispensing module can be arranged to allow the intake mixture to be mixed with uncooled intake air and recirculation gas, without cooled intake air.
  • the recirculation gas of the intake mixture may selectively comprise uncooled recirculation gas, or cooled recirculation gas, or a combination of both.
  • the third inlet for bringing the uncooled recirculation gas into the module and the module may further comprise a fourth inlet for bringing the cooled recirculation gas into the module.
  • the invention furthermore relates to an intake circuit for a turbocharged engine, comprising:
  • a bypass valve arranged to selectively send the cooled intake air or the uncooled intake air to the distribution module.
  • the intake circuit may further comprise:
  • a cooled path having a heat exchanger for bringing the cooled intake air into the module
  • an uncooled lane to bypass said heat exchanger, an EGR loop for bringing the recirculation gas into the module, the bypass valve allowing the selection of either the cooled lane or the uncooled lane.
  • the bypass valve may furthermore make it possible to dose the quantity of intake air entering the distribution module.
  • the EGR loop may be a high pressure EGR loop disposed between the upstream portion of the turbine of the turbocharged engine and the distribution module.
  • the metering valve can be arranged in the EGR loop.
  • the invention further relates to a method for distributing an intake mixture to at least two cylinders of a heat engine,
  • This intake mixture selectively comprising:
  • the intake mixture is distributed substantially equally between these at least two cylinders.
  • FIGS. 1 and 2 show, schematically and partially, an intake circuit according to the invention, mounted on a turbocharged engine, according to two modes of operation,
  • FIG. 3 is a schematic partial view, in perspective, of the distribution module of the circuit of FIGS. 1 and 2,
  • FIGS. 4 to 6 are diagrammatic and partial views, in perspective, of a distribution module according to other exemplary embodiments of the invention.
  • FIG. 7 is a diagrammatic and partial view, in section along VII-VII, of the two distribution members of the dispensing module of FIG. 6, and
  • FIG. 8 is a schematic and partial view, in perspective, of a distribution module according to another embodiment of the invention.
  • FIGS. 1 and 2 show:
  • a turbocharged engine 1 of a motor vehicle this engine 1 comprising four cylinders 2,
  • the intake circuit 10 comprises: a distribution module 11,
  • bypass valve 12 arranged to selectively send cooled intake air or uncooled intake air to the distribution module 11,
  • a cooled lane 13 comprising a heat exchanger 14 for cooling the intake air coming from the bypass valve 12, a non-cooled lane 15 to bypass this heat exchanger 14,
  • an EGR loop 16 comprising a metering valve 17 for supplying recirculation gas into the distribution module 11.
  • the bypass valve 12 allows the selection of either the cooled channel 13 or the uncooled channel 15 to bring the intake air to the distribution module 11.
  • the intake air is compressed by the compressor 5.
  • the EGR loop 16 is a high pressure EGR loop disposed between the upstream portion of the turbine 4 of the turbocharged engine 1 and the distribution module 11.
  • the intake circuit 10 can operate in different modes, depending on the state of the valves 12 and 17.
  • the bypass valve 12 makes it possible to select the cooled path 13 and the metering valve 17 allows the recirculation gas to enter the distribution module 11.
  • the air cooled intake and recirculation gas are mixed in the distribution module 11.
  • This operating mode is for example used when the engine is already hot and when it is not used at full load. In this case, cold air is supplied to the inlet so as not to further increase the engine temperature, and recirculation gas is supplied to the intake to limit the volume of air at the intake. level of each cylinder.
  • the bypass valve 12 allows the uncooled channel 15 to be selected and the metering valve 17 allows the recirculation gas 16 to enter the distribution module 11.
  • uncooled intake air and the recirculation gas are mixed in the distribution module 11.
  • This operating mode is for example used when the engine is cold and when it is not used at full load. This is the case, for example when starting the vehicle.
  • the bypass valve 12 allows the selection of the cooled path 13 and the metering valve 17 prevents the recirculation gas from entering the distribution module 11.
  • This mode of operation is for example used when the engine is hot and when it is used at full load. This is for example the case when the turbo is at its maximum compression ratio.
  • bypass valve 12 allows the selection of the uncooled channel 15 and the metering valve 17 prevents the recirculation gas 16 from entering the distribution module 11.
  • This operating mode is for example used when the engine is cold and when it is used at full load. This is for example the case when starting the vehicle, the vehicle being uphill and loaded.
  • bypass valve 12 allows the selection of both the uncooled path 15 and the cooled path 13 and the metering valve 17 allows the recirculation gas 16 to enter the distribution module 11.
  • bypass valve 12 allows the selection of both the uncooled path 15 and the cooled path 13 and the metering valve 17 prevents the recirculation gas 16 from entering the distribution module 11.
  • the distribution module 11 will now be described in more detail with reference to FIG.
  • the dispensing module 11 makes it possible to dispense an intake mixture to the rolls 2.
  • This admission mixture selectively comprises:
  • the module 11 comprises:
  • a first inlet 21 making it possible to bring the cooled intake air into the module 11, this cooled intake air coming from the cooled track 13 and having previously passed through the heat exchanger 14, in the configuration where the valve by-pass 12 is configured to bring the intake air leaving the compressor 5 to the cooled track a second inlet 22 making it possible to bring the uncooled intake air into the module 11, in the configuration where the bypass valve 12 is configured to bring the intake air leaving the compressor 5 to the non cooled 15,
  • a third inlet 23 making it possible to bring the recirculation gas into the module 11, in the configuration where the metering valve 17 is configured to bring the recirculation gas to the third inlet 23,
  • the module 11 being arranged to distribute the intake mixture substantially equally between the cylinders 2.
  • the dispensing module 11 comprises a mixing chamber 24 into which the first 21, second 22 and third 23 arrived and in which the intake mixture is made.
  • the mixing chamber 11 has a single compartment opening on all the cylinders 2.
  • the distribution module 11 is arranged in such a way that:
  • the uncooled intake air and the recirculation gas flow into the mixing chamber in substantially opposite directions.
  • the second inlet 22 is connected to a first distribution member 25 arranged to distribute the uncooled intake air in the mixing chamber 24.
  • the third inlet 23 is connected to a second distribution member 26 arranged to distribute the recirculation gas in the mixing chamber 24.
  • the first and second distribution members 25 and 26 each comprise four orifices 27, 28 for the distribution respectively of the uncooled intake air and of the recirculation gas, in the mixing chamber 24.
  • the first and second distribution members 25 and 26 each comprise a channel 32 common to the four orifices 27, 28.
  • the four orifices 27, 28 of each of the first and second distribution members 25 and 26 are arranged substantially equidistant from each other.
  • the first distribution member 25 has a cross section and the four orifices 27 are smaller than the cross section of the first member 25.
  • the four orifices 27 have the same surface.
  • the second distribution member 26 has a cross section and the four orifices 28 are smaller or smaller than the cross section of the second member 26.
  • the four orifices 28 have the same surface.
  • the first and second distribution members 25 and 26 have a tubular shape, of circular and constant cross section along this tubular shape.
  • the first distribution member 25 has a cross section whose area is greater than the cross sectional area of the second distribution member 26.
  • the first distribution member 25 is closed at the end opposite its arrival 22.
  • the second distribution member 26 is closed at the end opposite its arrival 23.
  • the first and second distribution members 25 and 26 each extend over substantially the entire length of the mixing chamber 24.
  • the first inlet 21 has a rectangular shape, and the first and second distribution members 25 and 26 each extend in the longitudinal direction of this first inlet 21.
  • the first and second distribution members 25 and 26, externally of each other, are disposed on either side of the first inlet 21, substantially parallel to each other, offset from the the first arrival 21.
  • the distribution module 11 is arranged in such a way that the cooled intake air leaves the first inlet 21 in a homogeneous manner over the entire surface of this first inlet 21.
  • the cooled intake air circulates in the mixing chamber , according to the direction shown by the arrow 31.
  • the first and second distribution members 25 and 26 are made or in the form of extruded tubes with pierced holes, the tubes being threaded into the mixing chamber.
  • Each orifice 27 of the first distribution member 25 is vis-à-vis an orifice 28 of the second distribution member 26.
  • the second arrival 22 and the third arrival 23 are disposed on either side of the first arrival 21.
  • 25 and 26 are not arranged on either side of the first arrival 21, but are arranged on the same side of this arrival 21, being contiguous to one another.
  • These two distribution members 25 and 26 extend along the wall 29 of the mixing chamber 24.
  • the uncooled intake air and the recirculating gas flow into the mixing chamber 24, substantially in the same direction.
  • distribution members 55 and 56 which are contiguous along a plane contact surface 57.
  • the second arrival 22 and the third arrival 23 are arranged on the same side with respect to the first arrival 21.
  • the orifices 27 of the first distribution member 55 have different surfaces. More precisely, their surface is increasing as they move away from the entrance 22.
  • the orifices 28 of the second distribution member 56 have different surfaces. More precisely, their surface is increasing as they move away from the entrance 23.
  • first and second distribution members 55 and 56 have a cross section of substantially equal area.
  • the cross section of the distribution member 65 is variable along said distribution member 65.
  • each orifice 27 of the first distribution member 65 is opposite an orifice 28 of the second distribution member 66.
  • the orifice 27 here has a surface greater than that of the orifice 28.
  • FIG. 8 shows a distribution module 81 comprising a mixing chamber 84 into which the first, second, second and second 23, and the inlet mixture are discharged.
  • the mixing chamber 81 has four compartments 88, each compartment opening on only one of the cylinders 2 of the engine.
  • the compartments 88 are substantially isolated from each other.
  • the dispensing module 81 comprises a first distribution member 95.
  • This first distribution member 95 comprises four channels 85 independent of each other. Each channel 85 is associated with an orifice 87, each orifice 87 opening on only one of the compartments 88 of the mixing chamber 24.
  • Each channel 85 forms a bend at right angles.
  • the dispensing module 81 further comprises a second distribution member 26.
  • this second distribution member 26 has a common channel and further comprises four openings 28, the orifices 28 opening each into a single compartment 88 of the mixing chamber 24.

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Abstract

L'invention se rapporte à un module de distribution (11) pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres d'un moteur thermique, ce mélange d'admission comportant sélectivement: -de l'air d'admission refroidi, ou -de l'air d'admission non refroidi, ou -du gaz de recirculation, ou -une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus, le module (11) comportant: -une première arrivée (21) permettant d'amener de l'air d'admission refroidi dans le module (11), -une deuxième arrivée (22) permettant d'amener de l'air d'admission non refroidi dans le module (11), -une troisième arrivée (23) permettant d'amener le gaz de recirculation dans le module (11), le module étant agencé pour distribuer le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre ces au moins deux cylindres.

Description

MODULE DE DISTRIBUTION POUR DISTRIBUER UN MELANGE D'ADMISSION
L'invention se rapporte à un module de distribution pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres d'un moteur thermique.
On connaît par la demande de brevet FR 2 946 697, un dispositif de mélange d'un flux de gaz dans la culasse d'un moteur thermique de véhicule automobile. Ce dispositif comporte un échangeur de chaleur comprenant un faisceau d'échange de chaleur agencé pour échanger de la chaleur avec des gaz d'admission comportant de l'air, circulant dans le faisceau d'échange de chaleur.
Les gaz d'admission sont introduits dans l'échangeur de chaleur par un collecteur d'entrée, monté en amont de l'échangeur de chaleur, et évacués par un collecteur de répartition, monté en aval de l'échangeur de chaleur et destiné à être relié à la culasse du moteur.
Le dispositif de mélange comporte un carter de guidage des gaz, présentant une section polygonale transversalement à la direction de circulation des gaz dans le carter de guidage, agencé pour guider les gaz d'amont en aval dans le dispositif de mélange. Le collecteur de répartition est monté sur la culasse du moteur. Le collecteur de répartition permet une admission répartie, dans la culasse, du flux de gaz refroidi issu de l'échangeur de chaleur.
Le dispositif de mélange comprend en outre des moyens d'injection d'un flux de gaz d'échappement recirculés du moteur, connus de l'homme du métier sous son abréviation anglaise EGR correspondant à Exhaust Gas recirculation. Les moyens d'injection comprennent une pluralité d'orifices de diffusion débouchant sur le carter de guidage, lesdits orifices de diffusion s'étendant sensiblement dans un même plan et étant agencés pour injecter le flux de gaz d'échappement recirculés perpendiculairement à la direction principale de circulation des gaz dans le carter de guidage.
Un inconvénient lié à un tel dispositif est qu'il n'est pas adapté pour une utilisation avec d'autres types de mélange gazeux.
La présente invention vise notamment à remédier à cet inconvénient.
L'invention a ainsi pour objet un module de distribution pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres d'un moteur thermique, ce mélange d'admission comportant sélectivement:
- de l'air d'admission refroidi, ou
- de l'air d'admission non refroidi, ou - du gaz de recirculation, ou
- une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus,
le module comportant :
- une première arrivée permettant d'amener de l'air d'admission refroidi dans le module,
- une deuxième arrivée permettant d'amener de l'air d'admission non refroidi dans le module,
- une troisième arrivée permettant d'amener le gaz de recirculation dans le module,
le module étant agencé pour distribuer le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre ces au moins deux cylindres,
le module comportant une chambre de mélange dans laquelle débouchent les première, deuxième et troisième arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission,
la deuxième arrivée étant reliée à un premier organe de répartition agencé pour répartir l'air d'admission non refroidi dans la chambre de mélange, la troisième arrivée étant reliée à un deuxième organe de répartition agencé pour répartir le gaz de recirculation dans la chambre de mélange,
l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition présente une forme tubulaire..
Grâce à l'invention, il est possible de distribuer d'autres types de mélanges, notamment la combinaison comportant de l'air d'admission non refroidi et du gaz de recirculation. L'invention est particulièrement bien adaptée dans un circuit d'admission d'air comprenant une voie by-pass de dérivation de la voie refroidie.
Le module peut comporter une chambre de mélange dans laquelle débouchent les première, deuxième et troisième arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission. Un tel mélange peut être ainsi réalisé avant d'entrer dans les cylindres du moteur thermique.
La chambre de mélange peut comporter un seul compartiment débouchant sur l'ensemble des cylindres. Un tel compartiment permet un mélange uniforme des éléments susceptibles d'arriver par les première, deuxième et troisième arrivées.
En variante, la chambre de mélange peut comporter une pluralité de compartiments, au moins un des compartiments débouchant sur un seul des cylindres du moteur thermique. Ceci permet de répartir le mélange selon une loi de répartition prédéterminée et de distribuer de manière fiable le mélange entre les cylindres du moteur thermique.
La chambre de mélange peut comporter une pluralité de compartiments débouchant chacun sur un seul des cylindres du moteur thermique. Cette disposition particulière offre l'avantage de permettre une meilleure distribution entre tous les cylindres du moteur thermique. En effet, le mélange est effectué dans un compartiment donné et est ensuite distribué de ce compartiment vers le cylindre du moteur thermique dans lequel le compartiment débouche.
Le module de distribution peut être agencé de manière à ce que l'air d'admission refroidi et l'air d'admission non refroidi s'écoulent dans la chambre de mélange suivant des directions convergentes. Ainsi, l'air d'admission refroidi et l'air d'admission non refroidi sont mieux mélangés lorsqu'ils traversent la chambre de mélange.
Le module de distribution peut être agencé de manière à ce que l'air d'admission refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange suivant des directions convergentes. Ainsi, l'air d'admission refroidi et le gaz de recirculation son mieux mélangés lorsqu'ils traversent la chambre de mélange.
Le module de distribution peut être agencé de manière à ce que l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange suivant la même direction. Cet agencement permet un mélange particulièrement efficace lorsque de l'air d'admission refroidi s'écoule dans la chambre de mélange.
Le module de distribution peut être agencé de manière à ce que l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange suivant des directions convergentes. Cet agencement permet un bon mélange de l'air d'admission refroidi avec le gaz de recirculation. Cet agencement permet un mélange particulièrement efficace lorsqu'il n'y a aucun air d'admission refroidi qui s'écoule dans la chambre de mélange.
Le module de distribution peut être agencé de manière à ce que l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange, suivant des sens sensiblement opposés.
En variante, le module de distribution peut être agencé de manière à ce que l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange, suivant sensiblement le même sens. La deuxième arrivée peut être reliée à un premier organe de répartition agencé pour répartir l'air d'admission non refroidi dans la chambre de mélange.
La troisième arrivée peut être reliée à un deuxième organe de répartition agencé pour répartir le gaz de recirculation dans la chambre de mélange.
En d'autres termes, l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation peuvent passer par deux organes de répartition distincts l'un de l'autre pour entrer dans la chambre de mélange.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut comporter une pluralité d'orifices pour la répartition. La pluralité d'orifices permet la création de points d'injection au sein de la chambre de mélange. Ceci permet d'accroître l'efficacité du mélange et ainsi améliorer la répartition de l'élément circulant dans l'organe de répartition considéré, dans la chambre de mélange.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut comporter un canal commun à tous les orifices. Un tel organe de répartition permet d'assurer une bonne répartition, tout en étant de conception simple.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition comportant une pluralité de canaux associés chacun à un orifice.
La chambre de mélange peut comporter une pluralité de compartiments et chaque orifice peut déboucher sur l'un des compartiments de la chambre de mélange. Cet agencement permet d'améliorer la répartition du mélange dans la chambre de mélange, chaque compartiment contenant une partie du mélange. On entend par "compartiment", une portion de la chambre de mélange isolée du reste de la chambre de mélange. En d'autres termes, le mélange ne peut circuler d'un compartiment à l'autre.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut comporter autant de canaux que de cylindres du moteur thermique, ce nombre étant par exemple égal à quatre. Autrement dit, chaque canal peut être dédié à la distribution de l'air d'admission et/ou du gaz de recirculation, dans un cylindre en particulier.
Au moins un des canaux peut former au moins un coude.
Les orifices de l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peuvent être disposés sensiblement équidistants les uns des autres. Cette disposition permet d'accroître l'efficacité du mélange.
Les orifices de l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peuvent être disposés à une distance variable les uns des autres. Les orifices de l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peuvent être alignés sensiblement selon un segment de droite.
Les orifices de l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peuvent être disposés de part et d'autre d'un côté d'un segment de droite.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut comporter autant d'orifices que de cylindres du moteur thermique, ce nombre étant par exemple compris entre deux et six, par exemple égal à quatre.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut comporter plus d'orifices que de cylindres.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut comporter moins d'orifices que de cylindres.
Le premier organe de répartition peut présenter une section transversale et l'un au moins de ses orifices peut être plus petit ou de même taille que la section transversale du premier organe.
Le deuxième organe de répartition peut présenter une section transversale et l'un au moins de ses orifices peut être plus petit ou de même taille que la section transversale du deuxième organe.
Pour l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition, les orifices dudit organe de répartition peuvent présenter une surface différente de, par exemple inférieure à, la surface d'un autre de ses orifices.
Pour l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition, les orifices dudit organe de répartition peuvent présenter une surface croissante au fur et à mesure de l'éloignement par rapport à son entrée respective. Ainsi, il est possible de réaliser une répartition homogène le long de l'organe de répartition et de compenser les variations du débit à l'intérieur de celui-ci.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut présenter une forme tubulaire.
La section transversale de cette forme tubulaire peut être constante le long de cette forme tubulaire.
La section transversale de cette forme tubulaire peut être variable le long de cette forme tubulaire. Cette forme particulière peut permettre de mieux répartir l'écoulement des gaz sur toute la longueur de la chambre de mélange de réaliser un effet venturi. Les premier et deuxième organes de répartition peuvent présenter une section transversale de superficie différente.
En variante, les premier et deuxième organes de répartition peuvent présenter une section transversale de superficie sensiblement égale.
La forme tubulaire peut présenter une section transversale circulaire.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut être fermé à son extrémité opposée à son arrivée. Ainsi, le fluide circulant dans l'organe de circulation ne peut déboucher que par ses orifices.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut s'étendre sur sensiblement toute la longueur de la chambre de mélange. Cette disposition offre l'avantage de permettre une bonne répartition du fluide circulant dans celui-ci sur toute la longueur de la chambre de mélange.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut s'étendre sur une partie seulement de la longueur de la chambre de mélange, par exemple sur moins de la moitié de cette longueur.
La première arrivée peut présenter une forme longitudinale, par exemple rectangulaire, et l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut s'étendre suivant la direction longitudinale de cette première arrivée.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut être disposé de manière décalée par rapport à la première arrivée, de manière à laisser libre le flux d'air d'admission refroidi.
Le module de distribution peut être agencé de manière à ce que l'air d'admission refroidi quitte la première arrivée de manière homogène sur toute la surface de cette première arrivée.
L'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut être réalisé sous la forme d'une fonderie monobloc comprenant en outre la chambre de mélange.
En variante, l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut être réalisé sous la forme de fonderies distinctes assemblées sur la chambre de mélange.
En variante, l'un au moins des premier et deuxième organes de répartition peut être réalisé ou sous forme de tube extrudé à orifices percés, le tube étant enfilé dans la chambre de mélange.
Les premier et deuxième organes de répartition peuvent être situés extérieurement l'un de l'autre. En variante, l'un des premier et deuxième organes de répartition peut être situé à l'intérieur de l'autre, au moins partiellement.
Les premier et deuxième organes de répartition peuvent être situés à une distance non nulle l'un de l'autre.
En variante, les premier et deuxième organes de répartition peuvent être accolés.
Les premier et deuxième organes de répartition peuvent être accolés le long d'une surface de contact plane.
Les premier et deuxième organes de répartition peuvent être situés de part et d'autre de la première arrivée.
En variante, les premier et deuxième organes de répartition peuvent être situés d'un même côté de la première arrivée.
Les premier et deuxième organes de répartition peuvent être sensiblement parallèles.
Le premier organe de répartition peut présenter au moins une partie de ses orifices en vis-à-vis d'au moins une partie des orifices du deuxième organe de répartition.
La deuxième arrivée et la troisième arrivée peuvent être disposées d'un même côté par rapport à la première arrivée.
En variante, la deuxième arrivée et la troisième arrivée peuvent être disposées de part et d'autre de la première arrivée.
La deuxième arrivée et/ou le premier organe de répartition peut être agencé pour que l'air d'admission non refroidi s'écoule dans la chambre de mélange avec un premier débit maximal, la troisième arrivée et/ou le deuxième organe de répartition peut être agencé pour que le gaz de recirculation s'écoule dans la chambre de mélange avec un deuxième débit maximal, les premier et deuxième débits maximaux étant différents.
La deuxième arrivée et/ou le premier organe de répartition peut être agencé pour que l'air d'admission non refroidi s'écoule dans la chambre de mélange avec un premier débit maximal, la troisième arrivée et/ou le deuxième organe de répartition peut être agencé pour que le gaz de recirculation s'écoule dans la chambre de mélange avec un deuxième débit maximal, les premier et deuxième débits maximaux étant égaux. Le module de distribution peut être agencé pour permettre de réaliser le mélange d'admission avec de l'air d'admission non refroidi et du gaz de recirculation, sans air d'admission refroidi.
Le gaz de recirculation du mélange d'admission peut comporter sélectivement du gaz de recirculation non refroidi, ou du gaz de recirculation refroidi, ou une combinaison des deux.
La troisième arrivée permettant d'amener le gaz de recirculation non refroidi dans le module et le module peut en outre comporter une quatrième arrivée permettant d'amener le gaz de recirculation refroidi dans le module.
L'invention a par ailleurs pour objet un circuit d'admission pour un moteur turbocompressé, comportant :
un module de distribution selon l'une des revendications précédentes, une vanne by-pass agencée pour, sélectivement, envoyer l'air d'admission refroidi ou l'air d'admission non refroidi vers le module de distribution.
Le circuit d'admission peut en outre comporter :
une voie refroidie comportant un échangeur de chaleur pour amener l'air d'admission refroidi dans le module,
une voie non refroidie pour contourner ledit échangeur de chaleur, - une boucle EGR pour amener le gaz de recirculation dans le module, la vanne by-pass permettant la sélection, soit de la voie refroidie, soit de la voie non refroidie.
La vanne by-pass peut permettre en outre de doser la quantité d'air d'admission entrant dans le module de distribution.
La boucle EGR peut être une boucle EGR haute pression disposée entre la partie amont de la turbine du moteur turbocompressé et le module de distribution.
La vanne de dosage peut être disposée dans la boucle EGR.
L'invention a encore pour objet un procédé pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres d'un moteur thermique,
ce mélange d'admission comportant sélectivement:
- de l'air d'admission refroidi, ou
- de l'air d'admission non refroidi, ou
- du gaz de recirculation, ou
- une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus,
le procédé dans lequel : - on permet d'amener de l'air d'admission refroidi dans le module,
- on permet d'amener de l'air d'admission non refroidi dans le module,
- on permet d'amener le gaz de recirculation dans le module,
procédé dans lequel :
- on distribue le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre ces au moins deux cylindres.
On donne ci-après, une description détaillée, de différents modes de réalisation d'un module de distribution selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 8. L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en œuvre non limitatifs de l'invention, et à l'examen du dessin annexé, sur lequel :
- Les figures 1 et 2 représentent, de manière schématique et partielle, un circuit d'admission selon l'invention, monté sur un moteur turbocompressé, selon deux modes de fonctionnement,
- La figure 3 est une vue schématique et partielle, en perspective, du module de distribution du circuit des figures 1 et 2,
- Les figures 4 à 6 sont des vues schématiques et partielles, en perspective, d'un module de distribution selon d'autres exemples de réalisation de l'invention,
- La figure 7 est une vue schématique et partielle, en coupe suivant VII- VII, des deux organes de répartition du module de distribution de la figure 6, et
- La figure 8 est une vue schématique et partielle, en perspective, d'un module de distribution selon un autre exemple de mise en œuvre de l'invention.
On a représenté sur les figures 1 et 2 :
- un moteur turbocompressé 1 d'un véhicule automobile, ce moteur 1 comportant quatre cylindres 2,
- un circuit d'échappement 3, en sortie du moteur turbocompressé 1, vers lequel les gaz brûlés sont dirigés, ces gaz passant dans une turbine 4 qui prélève une partie de leur énergie résiduelle pour actionner un compresseur correspondant 5, par l'intermédiaire d'une liaison mécanique 6,
- un circuit d'admission 10 selon l'invention.
Le circuit d'admission 10 comporte : un module de distribution 11,
une vanne by-pass 12 agencée pour, sélectivement, envoyer de l'air d'admission refroidi ou de l'air d'admission non refroidi vers le module de distribution 11,
- une voie refroidie 13 comportant un échangeur de chaleur 14 pour refroidir l'air d'admission provenant de la vanne by-pass 12, une voie non refroidie 15 pour contourner cet échangeur de chaleur 14,
une boucle EGR 16 comportant une vanne de dosage 17 pour amener du gaz de recirculation dans le module de distribution 11.
La vanne by-pass 12 permet la sélection, soit de la voie refroidie 13, soit de la voie non refroidie 15 pour amener l'air d'admission vers le module de distribution 11.
L'air d'admission est comprimé par le compresseur 5.
La boucle EGR 16 est une boucle EGR haute pression disposée entre la partie amont de la turbine 4 du moteur turbocompressé 1 et le module de distribution 11.
Le circuit d'admission 10 peut fonctionner selon différents modes, en fonction de l'état des vannes 12 et 17.
Dans le mode de fonctionnement illustré à la figure 1, la vanne by-pass 12 permet la sélection de la voie refroidie 13 et la vanne de dosage 17 permet au gaz de recirculation de rentrer dans le module de distribution 11. Ainsi, l'air d'admission refroidi et le gaz de recirculation viennent se mélanger dans le module de distribution 11. Ce mode de fonctionnement est par exemple utilisé lorsque le moteur est déjà chaud et lorsqu'il n'est pas utilisé à pleine charge. Dans ce cas, de l'air froid est amené au niveau de l'admission afin de ne pas augmenter davantage la température du moteur, et du gaz de recirculation est amené au niveau de l'admission afin de limiter le volume d'air au niveau de chaque cylindre.
Dans un autre mode illustré à la figure 2, la vanne by-pass 12 permet la sélection de la voie non refroidie 15 et la vanne de dosage 17 permet au gaz de recirculation 16 de rentrer dans le module de distribution 11. Ainsi, l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation viennent se mélanger dans le module de distribution 11. Ce mode de fonctionnement est par exemple utilisé lorsque le moteur est froid et lorsqu'il n'est pas utilisé à pleine charge. C'est le cas, par exemple au démarrage du véhicule. Dans un autre mode non illustré, la vanne by-pass 12 permet la sélection de la voie refroidie 13 et la vanne de dosage 17 empêche le gaz de recirculation de rentrer dans le module de distribution 11. Ainsi, seul l'air d'admission refroidi vient dans le module de distribution 11. Ce mode de fonctionnement est par exemple utilisé lorsque le moteur est chaud et lorsqu'il est utilisé à pleine charge. C'est par exemple le cas lorsque le turbo est à son taux de compression maximal.
Dans un autre mode non illustré, la vanne by-pass 12 permet la sélection de la voie non refroidie 15 et la vanne de dosage 17 empêche le gaz de recirculation 16 de rentrer dans le module de distribution 11. Ainsi, seul l'air d'admission non refroidi vient dans le module de distribution 11. Ce mode de fonctionnement est par exemple utilisé lorsque le moteur est froid et lorsqu'il est utilisé à pleine charge. C'est par exemple le cas lors du démarrage du véhicule, le véhicule étant en côte et chargé.
Dans un autre mode non illustré, la vanne by-pass 12 permet la sélection à la fois de la voie non refroidie 15 et de la voie refroidie 13 et la vanne de dosage 17 permet au gaz de recirculation 16 de rentrer dans le module de distribution 11.
Dans un dernier mode non illustré, la vanne by-pass 12 permet la sélection à la fois de la voie non refroidie 15 et de la voie refroidie 13 et la vanne de dosage 17 empêche le gaz de recirculation 16 de rentrer dans le module de distribution 11.
On va maintenant décrire plus en détails le module de distribution 11, en référence à la figure 3.
Le module de distribution 11 permet de distribuer un mélange d'admission vers les cylindres 2.
Ce mélange d'admission comporte sélectivement :
- de l'air d'admission refroidi, ou
- de l'air d'admission non refroidi, ou
- du gaz de recirculation, ou
- une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus.
Le module 11 comporte :
- une première arrivée 21 permettant d'amener l'air d'admission refroidi dans le module 11, cet air d'admission refroidi provenant de la voie refroidie 13 et ayant préalablement traversé l'échangeur de chaleur 14, dans la configuration où la vanne by-pass 12 est configurée pour amener l'air d'admission sortant du compresseur 5 vers la voie refroidie - une deuxième arrivée 22 permettant d'amener l'air d'admission non refroidi dans le module 11, dans la configuration où la vanne by-pass 12 est configurée pour amener l'air d'admission sortant du compresseur 5 vers la voie non refroidie 15,
- une troisième arrivée 23 permettant d'amener le gaz de recirculation dans le module 11, dans la configuration où la vanne de dosage 17 est configurée pour amener le gaz de recirculation vers la troisième arrivée 23,
le module 11 étant agencé pour distribuer le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre les cylindres 2.
Le module de distribution 11 comporte une chambre de mélange 24 dans laquelle débouchent les première 21, deuxième 22 et troisième 23 arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission.
La chambre de mélange 11 comporte un seul compartiment débouchant sur l'ensemble des cylindres 2.
Le module de distribution 11 est agencé de manière à ce que :
- l'air d'admission refroidi provenant de la première arrivée 21 et l'air d'admission non refroidi provenant de la deuxième arrivée 22 s'écoulent dans la chambre de mélange 24 suivant des directions convergentes,
- l'air d'admission refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange 24 suivant des directions convergentes,
- l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange 24 suivant des directions convergentes, et
- l'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange, suivant des sens sensiblement opposés.
La deuxième arrivée 22 est reliée à un premier organe de répartition 25 agencé pour répartir l'air d'admission non refroidi dans la chambre de mélange 24.
La troisième arrivée 23 est reliée à un deuxième organe de répartition 26 agencé pour répartir le gaz de recirculation dans la chambre de mélange 24.
Les premier et deuxième organes 25 et 26 de répartition comportent chacun quatre orifices 27, 28 pour la répartition respectivement de l'air d'admission non refroidi et du gaz de recirculation, dans la chambre de mélange 24.
Les premier et deuxième organes 25 et 26 de répartition comportent chacun un canal 32 commun aux quatre orifices 27, 28. Les quatre orifices 27, 28 de chacun des premier et deuxième organes de répartition 25 et 26 sont disposés sensiblement équidistants les uns des autres.
Ces orifices 27, 28 sont alignés sensiblement selon un segment de droite. Le premier organe de répartition 25 présente une section transversale et les quatre orifices 27 sont plus petits que la section transversale du premier organe 25.
Les quatre orifices 27 présentent la même surface.
Le deuxième organe de répartition 26 présente une section transversale et les quatre orifices 28 sont plus petits ou de taille inférieure à la section transversale du deuxième organe 26.
Les quatre orifices 28 présentent la même surface.
Les premier et deuxième organes de répartition 25 et 26 présentent une forme tubulaire, de section transversale circulaire et constante le long de cette forme tubulaire.
Le premier organe de répartition 25 présente une section transversale dont la superficie est supérieure à la superficie de la section transversale du deuxième organe de répartition 26.
Le premier organe de répartition 25 est fermé à l'extrémité opposée à son arrivée 22.
Le deuxième organe de répartition 26 est fermé à l'extrémité opposée à son arrivée 23.
Les premier et deuxième organes de répartition 25 et 26 s'étendent chacun sur sensiblement toute la longueur de la chambre de mélange 24.
La première arrivée 21 présente une forme rectangulaire, et les premier et deuxième organes de répartition 25 et 26 s'étendent chacun suivant la direction longitudinale de cette première arrivée 21.
Les premier et deuxième organes de répartition 25 et 26, extérieurement l'un de l'autre, sont disposés de part et d'autre de la première arrivée 21, sensiblement parallèlement l'un à l'autre, de manière décalée par rapport à la première arrivée 21.
Le module de distribution 11 est agencé de manière à ce que l'air d'admission refroidi quitte la première arrivée 21 de manière homogène sur toute la surface de cette première arrivée 21. L'air d'admission refroidi circule dans la chambre de mélange, selon la direction matérialisée par la flèche 31. Les premier et deuxième organes de répartition 25 et 26 sont réalisés ou sous forme de tubes extrudés à orifices percés, les tubes étant enfilés dans la chambre de mélange.
Chaque orifice 27 du premier organe de répartition 25 est en vis-à-vis d'un orifice 28 du deuxième organe de répartition 26.
La deuxième arrivée 22 et la troisième arrivée 23 sont disposées de part et d'autre de la première arrivée 21.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de mise en œuvre qui vient d'être décrit.
Par exemple, comme illustré sur la figure 4, les deux organes de répartition
25 et 26 ne sont pas disposés de part et d'autre de la première arrivée 21, mais sont disposés d'un même coté de cette arrivée 21, en étant accolés l'un à l'autre.
Ces deux organes de répartition 25 et 26 s'étendent le long de la paroi 29 de la chambre de mélange 24.
L'air d'admission non refroidi et le gaz de recirculation s'écoulent dans la chambre de mélange 24, suivant sensiblement le même sens.
Afin de réduire l'encombrement des deux organes de répartition, comme illustré sur la figure 5, il est possible de prévoir des organes de répartition 55 et 56 qui sont accolés le long d'une surface de contact plane 57.
Dans cet exemple, la deuxième arrivée 22 et la troisième arrivée 23 sont disposées d'un même côté par rapport à la première arrivée 21.
Dans cet exemple, les orifices 27 du premier organe de répartition 55 ont des surfaces différentes. Plus précisément, leur surface est croissante au fur et à mesure de l'éloignement par rapport à l'entrée 22.
De même, les orifices 28 du deuxième organe de répartition 56 ont des surfaces différentes. Plus précisément, leur surface est croissante au fur et à mesure de l'éloignement par rapport à l'entrée 23.
Dans cet exemple, les premier et deuxième organes de répartition 55 et 56 ont une section transversale de superficie sensiblement égale.
Afin de réduire encore l'encombrement des deux organes de répartition, comme illustré sur la figure 6, il est possible de prévoir des organes de répartition
65 et 66 dont l'un 66 est disposé à l'intérieur de l'autre 65.
Dans cet exemple, la section transversale de l'organe de répartition 65 est variable le long dudit organe de répartition 65. Dans cet exemple, comme illustré à la figure 7, chaque orifice 27 du premier organe de répartition 65 est en vis-à-vis d'un orifice 28 du deuxième organe de répartition 66. L'orifice 27 présente ici une surface supérieure à celle de l'orifice 28.
On a représenté sur la figure 8 un module de distribution 81 comportant une chambre de mélange 84 dans laquelle débouchent les première 21, deuxième 22 et troisième 23 arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission.
La chambre de mélange 81 comporte quatre compartiments 88, chaque compartiment débouchant sur un seul des cylindres 2 du moteur thermique.
Les compartiments 88 sont sensiblement isolés les uns des autres.
Le module de distribution 81 comporte un premier organe de répartition 95. Ce premier organe de répartition 95 comporte quatre canaux 85 indépendants les uns des autres. Chaque canal 85 est associé à un orifice 87, chaque orifice 87 débouchant sur un seul des compartiments 88 de la chambre de mélange 24.
Chaque canal 85 forme un coude, à angle droit.
Le module de distribution 81 comporte en outre un deuxième organe de répartition 26.
Dans cet exemple, ce deuxième organe de répartition 26 comporte un canal commun et comporte en outre quatre orifice 28, les orifices 28 débouchant chacun dans un seul compartiment 88 de la chambre de mélange 24.

Claims

REVENDICATIONS
Module de distribution ( 11 ; 81 ) pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres (2) d'un moteur thermique ( 1),
ce mélange d'admission comportant sélectivement:
- de l'air d'admission refroidi, ou
- de l'air d'admission non refroidi, ou
- du gaz de recirculation, ou
- une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus,
le module ( 11 ; 81) comportant :
- une première arrivée (21) permettant d'amener de l'air d'admission refroidi dans le module ( 11 ; 81),
- une deuxième arrivée (22) permettant d'amener de l'air d'admission non refroidi dans le module ( 11 ; 81),
- une troisième arrivée (23) permettant d'amener le gaz de recirculation dans le module ( 11 ; 81),
le module ( 11 ; 81 ) étant agencé pour distribuer le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre ces au moins deux cylindres (2), le module ( 11 ; 81) comportant une chambre de mélange (24) dans laquelle débouchent les première (21), deuxième (22) et troisième (23) arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission,
la deuxième arrivée (22) étant reliée à un premier organe de répartition (25 ; 55 ; 65 ; 95) agencé pour répartir l'air d'admission non refroidi dans la chambre de mélange (24),
la troisième arrivée (23) étant reliée à un deuxième organe (26 ; 56 ; 66) de répartition agencé pour répartir le gaz de recirculation dans la chambre de mélange (24),
l'un au moins des premier (25 ; 55 ; 65 ; 95) et deuxième (26 ; 56 ; 66) organes de répartition présente une forme tubulaire.
2. Module de distribution selon la revendication précédente, l'un au moins des premier (25 ; 55 ; 65 ; 95) et deuxième (26 ; 56 ; 66) organes de répartition comportant une pluralité d'orifices (27 ; 87, 28) pour la répartition .
3. Module de distribution selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, les premier (25 ; 55 ; 95) et deuxième (26 ; 56) organes de répartition étant situés extérieurement l'un de l'autre.
4. Module de distribution selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 , l'un des premier (65) et deuxième (66) organes de répartition étant situé à l'intérieur de l'autre, au moins partiellement.
5. Module de distribution selon l'une quelconque des revendications précédentes, les premier (25 ; 65 ; 95) et deuxième (26 ; 66) organes de répartition étant situés à une distance non nulle l'un de l'autre.
6. Module de distribution selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, les premier (25 ; 55 ; 65) et deuxième (26 ; 56 ; 66) organes de répartition étant accolés.
7. Module de distribution selon l'une quelconque des revendications précédentes, les premier (25 ; 65 ; 95) et deuxième (26 ; 66) organes de répartition étant situés de part et d'autre de la première arrivée (21).
8. Module de distribution selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, les premier (25 ; 55 ; 65 ) et deuxième (26 ; 56 ; 66) organes de répartition étant situés d'un même côté de la première arrivée (21).
9. Module de distribution selon l'une quelconque des revendications précédentes, agencé pour permettre de réaliser le mélange d'admission avec de l'air d'admission non refroidi et du gaz de recirculation, sans air d'admission refroidi.
10. Circuit d'admission (10) pour un moteur turbocompressé (1), comportant :
un module de distribution (11 ; 81) selon l'une quelconque des revendications précédentes,
une vanne by-pass (12) agencée pour, sélectivement, envoyer l'air d'admission refroidi ou l'air d'admission non refroidi vers le module de distribution (11 ; 81).
11. Circuit selon la revendication précédente, comportant en outre :
- une voie refroidie (13) comportant un échangeur de chaleur (14) pour amener l'air d'admission refroidi dans le module de distribution (11 ; 81),
une voie non refroidie (15) pour contourner ledit échangeur de chaleur (14), une boucle EGR (16) pour amener le gaz de recirculation dans le module de distribution (11 ; 81),
la vanne by-pass (12) permettant la sélection, soit de la voie refroidie (13), soit de la voie non refroidie (15).
12. Module de distribution (11 ; 81) pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres (2) d'un moteur thermique (1),
ce mélange d'admission comportant sélectivement:
- de l'air d'admission refroidi, ou
- de l'air d'admission non refroidi, ou
- du gaz de recirculation, ou
- une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus,
le module (11 ; 81) comportant :
- une première arrivée (21) permettant d'amener de l'air d'admission refroidi dans le module (11 ; 81),
- une deuxième arrivée (22) permettant d'amener de l'air d'admission non refroidi dans le module (11 ; 81),
- une troisième arrivée (23) permettant d'amener le gaz de recirculation dans le module (11 ; 81),
le module (11 ; 81) étant agencé pour distribuer le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre ces au moins deux cylindres (2) ), le module (11 ; 81) comportant une chambre de mélange (24) dans laquelle débouchent les première (21), deuxième (22) et troisième (23) arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission,
la deuxième arrivée (22) étant reliée à un premier organe de répartition (25 ; 55 ; 65 ; 95) agencé pour répartir l'air d'admission non refroidi dans la chambre de mélange (24),
la troisième arrivée (23) étant reliée à un deuxième organe (26 ; 56 ; 66) de répartition agencé pour répartir le gaz de recirculation dans la chambre de mélange (24),
l'un des premier (65) et deuxième (66) organes de répartition étant situé à l'intérieur de l'autre, au moins partiellement.
13. Module de distribution (11 ; 81) pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres (2) d'un moteur thermique (1), ce mélange d'admission comportant sélectivement:
- de l'air d'admission refroidi, ou
- de l'air d'admission non refroidi, ou
- du gaz de recirculation, ou
- une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus,
le module (11 ; 81) comportant :
- une première arrivée (21) permettant d'amener de l'air d'admission refroidi dans le module (11 ; 81),
- une deuxième arrivée (22) permettant d'amener de l'air d'admission non refroidi dans le module (11 ; 81),
- une troisième arrivée (23) permettant d'amener le gaz de recirculation dans le module (11 ; 81),
le module (11 ; 81) étant agencé pour distribuer le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre ces au moins deux cylindres (2), ), le module (11 ; 81) comportant une chambre de mélange (24) dans laquelle débouchent les première (21), deuxième (22) et troisième (23) arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission,
la deuxième arrivée (22) étant reliée à un premier organe de répartition (25 ; 55 ; 65 ; 95) agencé pour répartir l'air d'admission non refroidi dans la chambre de mélange (24),
la troisième arrivée (23) étant reliée à un deuxième organe (26 ; 56 ; 66) de répartition agencé pour répartir le gaz de recirculation dans la chambre de mélange (24),
les premier (25 ; 55 ; 65) et deuxième (26 ; 56 ; 66) organes de répartition étant accolés.
14. Module de distribution (11 ; 81) pour distribuer un mélange d'admission vers au moins deux cylindres (2) d'un moteur thermique (1),
ce mélange d'admission comportant sélectivement:
- de l'air d'admission refroidi, ou
- de l'air d'admission non refroidi, ou
- du gaz de recirculation, ou
- une combinaison de deux au moins des éléments ci-dessus,
le module (11 ; 81) comportant : - une première arrivée (21) permettant d'amener de l'air d'admission refroidi dans le module (11 ; 81),
- une deuxième arrivée (22) permettant d'amener de l'air d'admission non refroidi dans le module (11 ; 81),
- une troisième arrivée (23) permettant d'amener le gaz de recirculation dans le module (11 ; 81),
le module (11 ; 81) étant agencé pour distribuer le mélange d'admission de manière sensiblement égale entre ces au moins deux cylindres (2), ), le module (11 ; 81) comportant une chambre de mélange (24) dans laquelle débouchent les première (21), deuxième (22) et troisième (23) arrivées et dans laquelle se fait le mélange d'admission,
la deuxième arrivée (22) étant reliée à un premier organe de répartition (25 ; 55 ; 65 ; 95) agencé pour répartir l'air d'admission non refroidi dans la chambre de mélange (24),
la troisième arrivée (23) étant reliée à un deuxième organe (26 ; 56 ; 66) de répartition agencé pour répartir le gaz de recirculation dans la chambre de mélange (24),
les premier (25 ; 55 ; 65 ) et deuxième (26 ; 56 ; 66) organes de répartition étant situés d'un même côté de la première arrivée (21).
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