WO2014198365A1 - Leuchtvorrichtung für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben - Google Patents

Leuchtvorrichtung für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben Download PDF

Info

Publication number
WO2014198365A1
WO2014198365A1 PCT/EP2014/001233 EP2014001233W WO2014198365A1 WO 2014198365 A1 WO2014198365 A1 WO 2014198365A1 EP 2014001233 W EP2014001233 W EP 2014001233W WO 2014198365 A1 WO2014198365 A1 WO 2014198365A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
optical waveguide
lighting device
light
motor vehicle
separating
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/001233
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2014198365A8 (de
Inventor
Simon KOHLSTOCK
Manfred Stadler
Original Assignee
Audi Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi Ag filed Critical Audi Ag
Publication of WO2014198365A1 publication Critical patent/WO2014198365A1/de
Publication of WO2014198365A8 publication Critical patent/WO2014198365A8/de

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
    • G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
    • G02B6/0011—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being planar or of plate-like form
    • G02B6/0075—Arrangements of multiple light guides
    • G02B6/0078—Side-by-side arrangements, e.g. for large area displays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B60Q1/381—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps with several light sources activated in sequence, e.g. to create a sweep effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
    • F21S43/245—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its major surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/247—Light guides with a single light source being coupled into the light guide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/255—Filters

Definitions

  • the present invention relates to a lighting device for a motor vehicle. Moreover, the present invention relates to a motor vehicle. Finally, the present invention relates to a method for operating a lighting device for a motor vehicle.
  • a lighting device In modern motor vehicles, a wide variety of lighting devices are used. These can serve, for example, in the interior of the motor vehicle to illuminate operating components. In the same way, such lighting devices can be used in the headlights or reversing lights. In this case, dynamic lighting functions can also be provided with the lighting device. For example, a turn signal can be controlled so that there is a so-called wiping effect.
  • a multiplicity of light-emitting diodes are usually used, which are controlled individually. The separate control of the light-emitting diodes is complicated and entails high costs. In addition, there is a risk that results in an inhomogeneous light distribution within the lighting device.
  • US Pat. No. 3,676,845 A describes a lighting device for a motor vehicle, in particular for a direction indicator, in which a polarization unit is movably arranged in front of a light source.
  • a polarization unit is movably arranged in front of a light source.
  • the light emitted by the light source can be polarized accordingly.
  • This light is redirected to a layer that includes multiple regions of differently polarized material.
  • the lighting device gives the impression of a linear movement.
  • Advantageous developments of the present invention are the subject of the dependent claims.
  • the lighting device according to the invention for a motor vehicle comprises a first optical waveguide, at least one second optical waveguide, a lighting device for coupling light into the first optical waveguide and at least one separating device which is arranged between the first optical waveguide and the at least one second optical waveguide and whose light transmittance can be controlled is.
  • the lighting device comprises at least two optical waveguides, which may be made of a glass or a plastic.
  • the lighting device comprises a lighting device, which may be formed, for example, as a light emitting diode. With the illumination device, light can be coupled into an end face of the first optical waveguide.
  • the illumination device can be arranged directly on the first optical waveguide or in the immediate vicinity of the first optical waveguide.
  • corresponding reflectors or diaphragms can be provided by means of which the coupling of the light from the illumination device into the first optical waveguide is favored.
  • a separating device is arranged between the first optical waveguide and the second optical waveguide.
  • the lighting device may also comprise a plurality of optical waveguides, wherein in each case a separating device is arranged between two of the optical waveguides.
  • the light transmittance of the separator can be influenced.
  • the separator can be electrically controlled. In this way, it can be influenced whether or not the light which propagates from the illumination device within the first optical waveguide passes into the second optical waveguide.
  • only the first optical waveguide or the first and the second optical waveguide can be illuminated by a corresponding control of the separating device. This can be provided in a simple and cost-effective manner, a dynamic light function with the lighting device.
  • the first optical waveguide and the at least one second optical waveguide are preferably arranged one behind the other along their main extension direction.
  • first optical waveguide and the at least one second optical waveguide are arranged in alignment with one another along their main extension direction.
  • the separator is controlled so that it is translucent, the light coupled out from the illumination device can be transmitted from the first optical waveguide via the separator into the second optical waveguide in a particularly low-loss manner.
  • the first optical waveguide and the at least one second optical waveguide are each directly connected to the at least one separating device.
  • the first optical waveguide, the second optical waveguide and the separating device are arranged relative to one another such that no air gap is present between the first optical waveguide and the separating device and the separating device and the second optical waveguide. If an air gap existed between the optical waveguides and the separating device, this would lead to corresponding losses in the transmission of the light. In particular, in a lighting device comprising a plurality of optical waveguides, this would have the consequence that results in an inhomogeneous light distribution along the individual optical waveguides.
  • the at least one separating device can be injected or injected between the two optical waveguides.
  • the separator can also be integrated in the manufacture of optical fibers.
  • the at least one separating device preferably comprises an electrochromic material.
  • the material may consist of a liquid crystal or of a polymer liquid crystal.
  • the material may be formed as a layer or as a film.
  • the material may be embedded between the first and the at least one second optical waveguide.
  • the separating device is designed to reflect the light coupled in the first optical waveguide.
  • the separating device can also be designed so that it is translucent in a first operating state and has reflective properties in a second operating state or acts as a reflecting surface.
  • the at least one separating device is arranged obliquely to the main extension direction of the first and the at least one second optical waveguide.
  • the motor vehicle according to the invention comprises the above-described lighting device.
  • the lighting device can be arranged in the interior of the motor vehicle.
  • the lighting device can be used to illuminate an operating element of the motor vehicle.
  • the lighting device may be arranged for example in a door inner lining. By means of the lighting device other road users can be warned when a door of the motor vehicle is opened.
  • the lighting device can also be arranged outside the motor vehicle, for example in the lateral direction indicator.
  • the lighting device is arranged in the front headlights and / or the tail lights of the motor vehicle.
  • a daytime running light or a direction indicator in the headlights can be provided with the lighting device.
  • an animated or dynamic light function can be provided in the taillights.
  • a dynamic light function -. B. for the direction indicator or the taillights - be provided.
  • the method according to the invention for operating a lighting device for a motor vehicle comprises providing a first and at least one second optical waveguide, arranging at least one separating device between the first and the at least one second optical waveguide, coupling light into the first optical waveguide and controlling the Light transmission of the at least one separator.
  • the lighting device comprises a plurality of optical waveguides, a respective separating device being arranged between adjacent optical waveguides, and the light transmittance of the respective separating devices of the lighting device being controlled in sequence.
  • the separating devices along the main extension direction of the lighting device in series are switched translucent or opaque.
  • the individual optical waveguides along the main extension direction of the lighting device are illuminated in sequence or the lighting is turned off in sequence in the individual optical waveguides.
  • a wiping effect for a turn signal or turn signal can be generated.
  • FIG. 1 shows a lighting device for a motor vehicle, which comprises three optical waveguides, wherein a lighting device of the lighting device is deactivated;
  • FIG. 2 shows the lighting device according to FIG. 1, in which the lighting device is activated and the first optical waveguide is illuminated;
  • FIG. 3 shows the lighting device according to FIG. 2, in which the first and the second optical waveguides are illuminated;
  • FIG. and Fig. 4 the lighting device of FIG. 3, in which all the optical fibers are illuminated.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of a lighting device 10 in a sectional side view.
  • the lighting device 10 comprises a first optical waveguide 12, a second optical waveguide 14 and a third optical waveguide 16.
  • the optical waveguides 12, 14, 16 may be formed from a glass or a plastic.
  • the first optical waveguide 12, the second optical waveguide 14 and the third optical waveguide 16 are aligned one behind the other along their main extension direction 26, which also represents the main extension direction of the lighting device 10.
  • the optical waveguides 12, 14, 16 in the present case have the same length.
  • a first separator 18 is arranged between the first optical waveguide 12 and the second optical waveguide 14. Between the second optical waveguide 14 and the third optical waveguide 16, a second separator 20 is arranged.
  • the separating devices 18, 20 are arranged obliquely to the main extension direction 26.
  • the separating devices 18, 20 can be injected or cast into the material of the optical waveguides 12, 14, 16.
  • the optical waveguides 12, 14, 16 are connected directly, that is without an air gap, to the separating devices 18, 20.
  • the separation devices 18, 20 can be controlled with a corresponding control signal.
  • the lighting device 10 may comprise a control device, not shown here.
  • the translucency of the separators 18 and 20 is controllable.
  • the separators 18 and 20 may comprise an electrochromic material consisting of, for example, a liquid crystal or a polymer liquid crystal. The material may also be formed as a layer or as a film comprising corresponding electrolytes.
  • the separating devices 18, 20 include corresponding electrodes, which are not shown here. By means of the electrodes, a direct electrical voltage can be applied to the separating devices 18, 20.
  • the electrodes may, for example, be arranged on the outer surfaces of the respective optical waveguides 12, 14, 16. When de-energized, the separators 18, 20 are translucent.
  • the separating devices 18, 20 If a DC voltage is applied to the separating devices 18, 20 or to the electrochromic material, the crystals within the material are differently oriented, whereby the light transmittance of the material is changed.
  • the separators 18, 20 can not be transparent when the electrical DC voltage is applied.
  • the separating devices 18, 20 may also be designed such that they have reflective properties with applied electrical voltage.
  • the lighting device 10 comprises a lighting device 22, which may be formed, for example, as a light-emitting diode.
  • a lighting device 22 With the illumination device 22, light can be coupled into the first optical waveguide 12. In particular, light can be coupled into the end face of the first optical waveguide 12. It is also conceivable that the illumination device 22 is driven by the control device, with which also separating devices 18, 20 are controlled.
  • the optical waveguides 12, 14, 16 may be designed so that the light can couple out at least partially over the entire length of the optical waveguides 12, 14, 16 to the outside.
  • the surfaces of the optical waveguides 12, 14, 16 can be processed accordingly.
  • corresponding elements may be arranged, at which the light is scattered.
  • Fig. 1 shows the lighting device 10 in a first operating mode.
  • the lighting device 22 is deactivated or switched off.
  • a DC electrical voltage is applied at the separators 18 and 20, a DC electrical voltage is applied. This is illustrated by the arrows 24 in the present case.
  • the separators 18, 20 are opaque.
  • the optical waveguides 12, 14, 16 are not illuminated.
  • FIG. 2 shows the lighting device 10 in a second operating mode.
  • an electrical voltage is further applied to the separating devices 18, 20, whereby the separator 18, 20 are opaque.
  • the lighting device 22 is activated or it lights up. This is illustrated by the lines 28 in the present case.
  • the light provided by the illumination device 22 is coupled into the first optical waveguide 12. Within the first optical waveguide 12, the light propagates by reflection on the walls of the optical waveguide 12. The light is at the first separator 18, which results in a uniform light distribution in the first optical waveguide 12.
  • FIG 3 shows the lighting device 10 in a third operating mode.
  • no electrical voltage is applied to the first separator 18.
  • the first separator 18 is translucent. This means that the light propagates from the illumination device 22 into the first optical waveguide 12 and from there through the separating device 18 into the second optical waveguide 14. At the second separator 20, the light is reflected. In this operating mode, the first optical waveguide 12 and the second optical waveguide 14 are illuminated.
  • FIG. 4 shows the lighting device 10 in a fourth operating mode.
  • neither an electrical voltage is applied to the first separation device 18 nor to the second separation device 20.
  • the first and second separators 18, 20 are thus translucent.
  • the light propagates from the illumination device 22 into the first optical waveguide 12, from there through the first separating device 18 into the second optical waveguide 14 and from there through the second separating device 20 into the third optical waveguide 16.
  • all three optical waveguides 12, 14, 16 are illuminated.
  • the lighting device 10 can be used for example in a headlight or a tail lamp of a motor vehicle.
  • the lighting device 10 can be used for example for a direction indicator or turn signals.
  • the lighting device 10 can be controlled such that it occupies the operating states shown in FIGS. 1 to 4 one after the other.
  • the first optical waveguide 12 starting from the deactivated lighting device 10, the first optical waveguide 12, then the first optical waveguide and the second optical waveguide 14 and finally the first optical waveguide 12, the second optical waveguide 14 and the third optical waveguide 16 are illuminated.
  • the lighting device 10 can be controlled so that the operating states according to the figures 2 to 4 are traversed within a period of 150 ms.
  • a dynamic light function for a turn signal can be provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Leuchtvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Lichtwellenleiter (12), zumindest einem zweiten Lichtwellenleiter (14, 16), einer Beleuchtungseinrichtung (22) zum Einkoppeln von Licht in den ersten Lichtwellenleiter (12), und zumindest einer Trenneinrichtung (18, 20), die zwischen dem ersten Lichtwellenleiter (12) und dem zumindest einen zweiten Lichtwellenleiter (14, 16) angeordnet ist und deren Lichtdurchlässigkeit steuerbar ist.

Description

Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben
BESCHREIBUNG: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug. Überdies betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug. Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug. In modernen Kraftfahrzeugen werden unterschiedlichste Leuchtvorrichtungen verwendet. Diese können beispielsweise im Innenraum des Kraftfahrzeugs zur Beleuchtung von Bedienkomponenten dienen. In gleicher Weise können derartige Leuchtvorrichtungen in den Scheinwerfern oder Rückfahrleuchten verwendet werden. Hierbei können mit der Leuchtvorrichtung auch dynami- sehe Lichtfunktionen bereitgestellt werden. Beispielsweise kann ein Blinker so angesteuert werden, dass sich ein sogenannter Wischeffekt ergibt. Um derartige Lichtfunktionen bereitstellen zu können, werden üblicherweise eine Vielzahl von Leuchtdioden verwendet, die einzeln angesteuert werden. Die separate Ansteuerung der Leuchtdioden ist aufwendig und bringt hohe Kos- ten mit sich. Zudem besteht die Gefahr, dass sich eine inhomogene Lichtverteilung innerhalb der Leuchtvorrichtung ergibt.
In diesem Zusammenhang beschreibt die US 3,676,845 A eine Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Fahrtrichtungsanzei- ger, bei der eine Polarisierungseinheit vor einer Lichtquelle beweglich angeordnet ist. Damit kann das von der Lichtquelle ausgesendete Licht entsprechend polarisiert werden. Dieses Licht wird auf eine Schicht umgelenkt, die mehrere Bereiche aus unterschiedlich polarisiertem Material umfasst. Somit ergibt sich in der Leuchtvorrichtung der Eindruck einer linearen Bewegung.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Leuchtvorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die einfacher und kostengünstiger betrieben werden kann. Ebenso soll ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben einer Leuchtvorrichtung bereitgestellt werden. Diese Aufgabe wird durch eine Leuchtvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 , ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 ge- löst. Vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug umfasst einen ersten Lichtwellenleiter, zumindest einen zweiten Lichtwellenleiter, eine Be- leuchtungseinrichtung zum Einkoppeln von Licht in den ersten Lichtwellenleiter und zumindest eine Trenneinrichtung, die zwischen dem ersten Lichtwellenleiter und dem zumindest einen zweiten Lichtwellenleiter angeordnet ist und deren Lichtdurchlässigkeit steuerbar ist. Die Leuchtvorrichtung umfasst zumindest zwei Lichtwellenleiter, die aus einem Glas oder einem Kunststoff gefertigt sein können. Des Weiteren umfasst die Leuchtvorrichtung eine Beleuchtungseinrichtung, die beispielsweise als Leuchtdiode ausgebildet sein kann. Mit der Beleuchtungseinrichtung kann Licht in eine Stirnseite des ersten Lichtwellenleiters eingekoppelt wer- den. Zu diesem Zweck kann die Beleuchtungseinrichtung direkt an dem ersten Lichtwellenleiter oder in unmittelbarer Nähe zu dem ersten Lichtwellenleiter angeordnet sein. Zudem können entsprechende Reflektoren oder Blenden vorgesehen sein, mittels welcher die Einkopplung des Lichts von der Beleuchtungseinrichtung in den ersten Lichtwellenleiter begünstigt wird. Zwi- sehen dem ersten Lichtwellenleiter und dem zweiten Lichtwellenleiter ist eine Trenneinrichtung angeordnet.
Die Leuchtvorrichtung kann auch mehrere Lichtwellenleiter umfassen, wobei jeweils zwischen zwei der Lichtwellenleiter eine Trenneinrichtung angeordnet ist. Durch ein entsprechendes Steuersignal kann die Lichtdurchlässigkeit der Trenneinrichtung beeinflusst werden. Beispielsweise kann die Trenneinrichtung elektrisch angesteuert werden. Auf diese Weise kann beeinflusst werden, ob das Licht, das sich von der Beleuchtungseinrichtung innerhalb des ersten Lichtwellenleiters ausbreitet, in den zweiten Lichtwellenleiter übergeht oder nicht. Somit kann durch eine entsprechende Ansteuerung der Trenneinrichtung nur der erste Lichtwellenleiter oder der erste und der zweite Lichtwellenleiter beleuchtet werden. Damit kann auf einfache und kostengünstige Weise eine dynamische Lichtfunktion mit der Leuchtvorrichtung bereitgestellt werden. Bevorzugt sind der erste Lichtwellenleiter und der zumindest eine zweite Lichtwellenleiter entlang ihrer Haupterstreckungsrichtung hintereinander angeordnet. Insbesondere sind der erste Lichtwellenleiter und der zumindest eine zweite Lichtwellenleiter entlang ihrer Haupterstreckungsrichtung fluchtend hintereinander angeordnet. Für den Fall dass die Trenneinrichtung so angesteuert wird, dass sie lichtdurchlässig ist, kann das von der Beleuchtungseinrichtung ausgekoppelte Licht besonders verlustarm von dem ersten Lichtwellenleiter über die Trenneinrichtung in den zweiten Lichtwellenleiter übertragen werden.
In einer weiteren Ausführungsform sind der erste Lichtwellenleiter und der zumindest eine zweite Lichtwellenleiter jeweils direkt mit der zumindest einen Trenneinrichtung verbunden. Insbesondere sind der erste Lichtwellenleiter, der zweite Lichtwellenleiter und die Trenneinrichtung so zueinander angeordnet, dass kein Luftspalt zwischen dem ersten Lichtwellenleiter und der Trenneinrichtung sowie der Trenneinrichtung und dem zweiten Lichtwellenleiter vorhanden ist. Würde zwischen den Lichtwellenleitern und der Trenneinrichtung ein Luftspalt bestehen, würde dies dazu führen, dass entspre- chende Verluste bei der Übertragung des Lichts entstehen. Insbesondere bei einer Leuchtvorrichtung, die eine Mehrzahl von Lichtwellenleitern umfasst, würde dies zur Folge haben, dass sich eine inhomogene Leuchtverteilung entlang der einzelnen Lichtwellenleiter ergibt. Die zumindest eine Trenneinrichtung kann zwischen die beiden Lichtwellenleiter eingespritzt oder einge- gössen sein. Die Trenneinrichtung kann auch bei der Herstellung der Lichtwellenleiter integriert werden.
Bevorzugt umfasst die zumindest eine Trenneinrichtung ein elektrochromes Material. Das Material kann aus einem Flüssigkristall oder aus einem Poly- mer-Flüssigkristall bestehen. Das Material kann dabei als Schicht oder als Folie ausgebildet sein. Das Material kann zwischen dem ersten und dem zumindest einen zweiten Lichtwellenleiter eingebettet sein. Wenn an dem elektrochromen Material eine elektrische Gleichspannung angelegt wird, ändert sich die Lichtdurchlässigkeit des Materials. Somit kann auf einfache Weise gesteuert werden, ob sich das Licht nur in dem ersten Lichtwellenleiter oder in dem ersten und dem benachbarten zweiten Lichtwellenleiter ausbreitet. In einer weiteren Ausgestaltung ist die Trenneinrichtung dazu ausgebildet, das in dem ersten Lichtwellenleiter eingekoppelte Licht zu reflektieren. Die Trenneinrichtung kann auch so ausgestaltet sein, dass sie in einem ersten Betriebszustand lichtdurchlässig ist und in einem zweiten Betriebszustand reflektierende Eigenschaften aufweist bzw. als reflektierende Oberfläche wirkt. Dadurch, dass das Licht durch die Trenneinrichtung reflektiert wird, ergibt sich eine gleichmäßige Lichtverteilung innerhalb des ersten Lichtwellenleiters. In einer weiteren Ausführungsform ist die zumindest eine Trenneinrichtung schräg zu der Haupterstreckungsrichtung des ersten und des zumindest einen zweiten Lichtwellenleiters angeordnet. Durch die Anordnung der Trenneinrichtung schräg zur Haupterstreckungsrichtung der beiden Lichtwellenleiter bzw. schräg zur Ausbreitungsrichtung des Lichts in dem ersten Lichtwel- lenleiter, kann begünstigt werden, dass das Licht an der Trenneinrichtung reflektiert wird. Somit ergibt sich eine homogene Lichtverteilung innerhalb des ersten Lichtwellenleiters.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst die zuvor beschriebene Leuchtvorrichtung. Dabei kann die Leuchtvorrichtung im Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Beispielsweise kann die Leuchtvorrichtung zur Beleuchtung eines Bedienelements des Kraftfahrzeugs genutzt werden. Alternativ dazu kann die Leuchtvorrichtung beispielsweise in einer Türinnenverkleidung angeordnet sein. Mittels der Leuchtvorrichtung können andere Verkehrsteilnehmer gewarnt werden, wenn eine Tür des Kraftfahrzeugs geöffnet wird. Die Leuchtvorrichtung kann auch außerhalb des Kraftfahrzeugs, beispielsweise in den seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger, angeordnet sein.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Leuchtvorrichtung in den Front- Scheinwerfern und/oder den Rückleuchten des Kraftfahrzeugs angeordnet. Somit kann mit der Leuchtvorrichtung beispielsweise ein Tagfahrlicht oder ein Fahrtrichtungsanzeiger in den Frontscheinwerfern bereitgestellt werden. Durch eine entsprechende Ansteuerung der Trenneinrichtungen zwischen den Lichtwellenleitern kann eine animierte bzw. dynamische Lichtfunktion bereitgestellt werden. Auch in den Rückleuchten kann mittels der Leuchtvorrichtung eine dynamische Lichtfunktion - z. B. für die Fahrtrichtungsanzeiger oder die Rückleuchten - bereitgestellt werden. Das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben einer Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug umfasst das Bereitstellen eines ersten und zumindest eines zweiten Lichtwellenleiters, das Anordnen zumindest einer Trenneinrichtung zwischen dem ersten und dem zumindest einen zweiten Lichtwellenlei- ter, das Einkoppeln von Licht in den ersten Lichtwellenleiter und das Steuern der Lichtdurchlässigkeit der zumindest einen Trenneinrichtung.
Bevorzugt umfasst die Leuchtvorrichtung eine Mehrzahl von Lichtwellenleiter, wobei zwischen benachbarten Lichtwellenleitern jeweils eine Trennein- richtung angeordnet wird und wobei die Lichtdurchlässigkeit der jeweiligen Trenneinrichtungen der Leuchtvorrichtung der Reihe nach gesteuert wird. Mit anderen Worten werden die Trenneinrichtungen entlang der Haupterstreckungsrichtung der Leuchtvorrichtung der Reihe nach lichtdurchlässig bzw. lichtundurchlässig geschaltet. Somit werden die einzelnen Lichtwellenleiter entlang der Haupterstreckungsrichtung der Leuchtvorrichtung der Reihe nach beleuchtet bzw. die Beleuchtung wird der Reihe nach in den einzelnen Lichtwellenleitern abgeschaltet. Somit kann beispielsweise ein Wischeffekt für einen Blinker bzw. Fahrtrichtungsanzeiger erzeugt werden. Die zuvor in Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Leuchtvorrichtung beschriebenen Vorteile und Weiterbildungen können auf das erfindungsgemäße Kräftfahrzeug und das erfindungsgemäße Verfahren übertragen werden. Die vorliegende Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die drei Lichtwel- lenleiter umfasst, wobei eine Beleuchtungseinrichtung der Leuchtvorrichtung deaktiviert ist;
Fig. 2 die Leuchtvorrichtung gemäß Fig. 1 , bei der die Beleuchtungseinrichtung aktiviert ist und der erste Lichtwellenleiter beleuchtet ist;
Fig. 3 die Leuchtvorrichtung gemäß Fig. 2, bei der der erste und der zweite Lichtwellenleiter beleuchtet ist; und Fig. 4 die Leuchtvorrichtung gemäß Fig. 3, bei der alle Lichtwellenleiter beleuchtet sind.
Die nachfolgend näher geschilderten Ausführungsbeispiele stellen bevorzug- te Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Leuchtvorrichtung 10 in einer geschnittenen Seitenansicht. Die Leuchtvorrichtung 10 umfasst einen ersten Lichtwellenleiter 12, einen zweiten Lichtwellenleiter 14 und einen drit- ten Lichtwellenleiter 16. Die Lichtwellenleiter 12, 14, 16 können aus einem Glas oder einem Kunststoff gebildet sein. Der erste Lichtwellenleiter 12, der zweite Lichtwellenleiter 14 und der dritte Lichtwellenleiter 16 sind vorliegend entlang ihrer Haupterstreckungsrichtung 26, die auch die Haupterstreckungs- richtung der Leuchtvorrichtung 10 darstellt, fluchtend hintereinander ange- ordnet. Die Lichtwellenleiter 12, 14, 16 weisen vorliegend die gleiche Länge auf.
Zwischen dem ersten Lichtwellenleiter 12 und dem zweiten Lichtwellenleiter 14 ist eine erste Trenneinrichtung 18 angeordnet. Zwischen dem zweiten Lichtwellenleiter 14 und dem dritten Lichtwellenleiter 16 ist eine zweite Trenneinrichtung 20 angeordnet. Die Trenneinrichtungen 18, 20 sind dabei schräg zur Haupterstreckungsrichtung 26 angeordnet. Die Trenneinrichtungen 18, 20 können in das Material der Lichtwellenleiter 12, 14, 16 eingespritzt oder eingegossen sein. Die Lichtwellenleiter 12, 14, 16 sind direkt, das heißt ohne Luftspalt, mit den Trenneinrichtungen 18, 20 verbunden.
Die Trenneinrichtungen 18, 20 können mit einem entsprechenden Steuersignal angesteuert werden. Zu diesem Zweck kann die Leuchtvorrichtung 10 eine hier nicht dargestellte Steuereinrichtung umfassen. Die Lichtdurchläs- sigkeit der Trenneinrichtungen 18 und 20 ist steuerbar. Die Trenneinrichtungen 18 und 20 können ein elektrochromes Material umfassen, das beispielsweise aus einem Flüssigkristall oder einem Polymer-Flüssigkristall besteht. Das Material kann auch als Schicht oder als Folie ausgebildet sein, die entsprechende Elektrolyte umfasst. Zudem umfassen die Trenneinrichtungen 18, 20 entsprechende Elektroden, die hier nicht dargestellt sind. Mittels der Elektroden kann eine elektrische Gleichspannung an den Trenneinrichtungen 18, 20 angelegt werden. Die Elektroden können beispielsweise an den Außenflächen der jeweiligen Lichtwellenleiter 12, 14, 16 angeordnet sein. Im spannungslosen Zustand sind die Trenneinrichtungen 18, 20 lichtdurchläs- sig. Wird an die Trenneinrichtungen 18, 20 bzw. an das elektrochrome Material eine Gleichspannung angelegt, richten sich die Kristalle innerhalb des Materials anders aus, wodurch die Lichtdurchlässigkeit des Materials verändert wird. Beispielsweise können die Trenneinrichtungen 18, 20 bei angeleg- ter elektrischer Gleichspannung nicht lichtdurchlässig sein. Die Trenneinrichtungen 18, 20 können auch derart ausgebildet sein, dass sie bei angelegter elektrischer Spannung reflektierende Eigenschaften aufweisen.
Des Weiteren umfasst die Leuchtvorrichtung 10 eine Beleuchtungseinrich- tung 22, die beispielsweise als Leuchtdiode ausgebildet sein kann. Mit der Beleuchtungseinrichtung 22 kann Licht in den ersten Lichtwellenleiter 12 eingekoppelt werden. Insbesondere kann Licht in die Stirnseite des ersten Lichtwellenleiters 12 eingekoppelt werden. Dabei ist es auch denkbar, dass die Beleuchtungseinrichtung 22 mit der Steuereinrichtung angesteuert wird, mit der auch Trenneinrichtungen 18, 20 angesteuert werden.
Die Lichtwellenleiter 12, 14, 16 können so ausgestaltet sein, dass das Licht zumindest teilweise über die komplette Länge der Lichtwellenleiter 12, 14, 16 nach außen auskoppeln kann. Zu diesem Zweck können beispielsweise die Oberflächen der Lichtwellenleiter 12, 14, 16 entsprechend bearbeitet sein. Alternativ oder zusätzlich können im Inneren der Lichtwellenleiter 12, 14, 16 entsprechende Elemente angeordnet sein, an denen das Licht gestreut wird.
Fig. 1 zeigt die Leuchtvorrichtung 10 in einem ersten Betriebsmodus. Hierbei ist die Beleuchtungseinrichtung 22 deaktiviert bzw. ausgeschaltet. An den Trenneinrichtungen 18 und 20 ist eine elektrische Gleichspannung angelegt. Dies ist vorliegend durch die Pfeile 24 verdeutlicht. Bei der angelegten elektrischen Gleichspannung sind die Trenneinrichtungen 18, 20 lichtundurchlässig. In diesem Betriebszustand der Leuchtvorrichtung 10 sind die Lichtwel- lenleiter 12, 14, 16 nicht beleuchtet.
Fig. 2 zeigt die Leuchtvorrichtung 10 in einem zweiten Betriebsmodus. Hierbei ist weiterhin an den Trenneinrichtungen 18, 20 eine elektrische Spannung angelegt, wodurch die Trenneinrichtung 18, 20 lichtundurchlässig sind. Die Beleuchtungseinrichtung 22 ist aktiviert bzw. sie leuchtet. Dies ist vorliegend durch die Striche 28 verdeutlicht. Das von der Beleuchtungseinrichtung 22 bereitgestellte Licht wird in den ersten Lichtwellenleiter 12 eingekoppelt. Innerhalb des ersten Lichtwellenleiters 12 breitet sich das Licht durch Reflexion an den Wänden des Lichtwellenleiters 12 aus. Das Licht wird an der ersten Trenneinrichtung 18 reflektiert, wodurch sich eine gleichmäßige Lichtverteilung in dem ersten Lichtwellenleiter 12 ergibt.
Fig. 3 zeigt die Leuchtvorrichtung 10 in einem dritten Betriebsmodus. Hierbei ist an der ersten Trenneinrichtung 18 keine elektrische Spannung angelegt. Mit anderen Worten ist die erste Trenneinrichtung 18 lichtdurchlässig. Dies bedeutet, dass sich das Licht von der Beleuchtungseinrichtung 22 in den ersten Lichtwellenleiter 12 und von dort durch die Trenneinrichtung 18 in den zweiten Lichtwellenleiter 14 ausbreitet. An der zweiten Trenneinrichtung 20 wird das Licht reflektiert. In diesem Betriebsmodus sind der ersten Lichtwellenleiter 12 und der zweite Lichtwellenleiter 14 beleuchtet.
Fig. 4 zeigt die Leuchtvorrichtung 10 in einem vierten Betriebsmodus. Hierbei ist weder an der ersten Trenneinrichtung 18 noch an der zweiten Trennein- richtung 20 eine elektrische Spannung angelegt. Die erste und die zweite Trenneinrichtung 18, 20 sind folglich lichtdurchlässig. Damit breitet sich das Licht von der Beleuchtungseinrichtung 22 in den ersten Lichtwellenleiter 12, von dort durch die erste Trenneinrichtung 18 in den zweiten Lichtwellenleiter 14 und von dort durch die zweite Trenneinrichtung 20 in den dritten Lichtwel- lenleiter 16 aus. In diesem Betriebszustand der Leuchtvorrichtung 10 werden alle drei Lichtwellenleiter 12, 14, 16 beleuchtet.
Die Leuchtvorrichtung 10 kann beispielsweise in einem Frontscheinwerfer oder einer Rückleuchte eines Kraftfahrzeugs verwendet werden. Die Leucht- Vorrichtung 10 kann beispielsweise für einen Fahrtrichtungsanzeiger bzw. Blinker verwendet werden. Dabei kann die Leuchtvorrichtung 10 so angesteuert werden, dass sie die in den Figuren 1 bis 4 gezeigten Betriebszu- stände nacheinander einnimmt. Somit werden ausgehend von der deaktivierten Leuchtvorrichtung 10 der erste Lichtwellenleiter 12, danach der erste Lichtwellenleiter und der zweite Lichtwellenleiter 14 und schließlich der erste Lichtwellenleiter 12, der zweite Lichtwellenleiter 14 und der dritte Lichtwellenleiter 16 beleuchtet. Die Leuchtvorrichtung 10 kann dabei so angesteuert werden, dass die Betriebszustände gemäß der Figuren 2 bis 4 innerhalb einer Zeitdauer von 150 ms durchlaufen werden. Somit kann eine dynamische Lichtfunktion für einen Fahrtrichtungsanzeiger bereitgestellt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
Leuchtvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug mit
- einem ersten Lichtwellenleiter (12),
- zumindest einem zweiten Lichtwellenleiter (14, 16),
- einer Beleuchtungseinrichtung (22) zum Einkoppeln von Licht in den ersten Lichtwellenleiter (12), und
- zumindest einer Trenneinrichtung (18, 20), die zwischen dem ersten Lichtwellenleiter (12) und dem zumindest einen zweiten Lichtwellenleiter (14, 16) angeordnet ist und deren Lichtdurchlässigkeit steuerbar ist.
Leuchtvorrichtung (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste Lichtwellenleiter (12) und der zumindest eine zweite Lichtwellenleiter (14, 16) entlang ihrer Haupterstreckungsrichtung (26) hintereinander angeordnet sind.
Leuchtvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste Lichtwellenleiter (12) und der zumindest eine zweite Lichtwellenleiter (14, 16) jeweils direkt mit der zumindest einen Trenneinrichtung (18, 20) verbunden sind.
Leuchtvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das zumindest eine Trenneinrichtung (18, 20) ein elektrochromes Material umfasst.
Leuchtvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die zumindest eine Trenneinrichtung (18, 20) dazu ausgebildet ist, das in den ersten Lichtwellenleiter (12) eingekoppelte Licht zu reflektieren.
Leuchtvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die zumindest eine Trenneinrichtung (18, 20) schräg zu der Haupterstreckungsrichtung (26) des ersten und des zumindest einen zweiten Lichtwellenleiter (12, 14, 16) angeordnet ist. Kraftfahrzeug mit einer Leuchtvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Leuchtvorrichtung (10) in den Frontscheinwerfern und/oder den Rückleuchten des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Verfahren zum Betreiben einer Leuchtvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug durch
- Bereitstellen eines ersten und zumindest eines zweiten Lichtwellenleiters (12, 14, 16),
- Anordnen zumindest einer Trenneinrichtung (18, 20) zwischen dem ersten und dem zumindest einen zweiten Lichtwellenleiter (12, 14, 16),
- Einkoppeln von Licht in den ersten Lichtwellenleiter (12) und
- Steuern der Lichtdurchlässigkeit der zumindest einen Trenneinrichtung (18, 20).
Verfahren nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Leuchtvorrichtung (10) eine Mehrzahl von Lichtwellenleitern (12, 14, 16) umfasst, wobei zwischen benachbarten Lichtwellenleitern (12, 14, 16) jeweils eine Trenneinrichtung (18, 20) angeordnet wird und wobei die Lichtdurchlässigkeit der jeweiligen Trenneinrichtungen (18, 20) der Leuchtvorrichtung (10) der Reihen gesteuert wird.
PCT/EP2014/001233 2013-06-12 2014-05-08 Leuchtvorrichtung für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben WO2014198365A1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013009791.6A DE102013009791A1 (de) 2013-06-12 2013-06-12 Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben
DE102013009979.1 2013-06-12
DE102013009791.6 2013-06-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2014198365A1 true WO2014198365A1 (de) 2014-12-18
WO2014198365A8 WO2014198365A8 (de) 2015-03-05

Family

ID=50841733

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2014/001233 WO2014198365A1 (de) 2013-06-12 2014-05-08 Leuchtvorrichtung für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013009791A1 (de)
WO (1) WO2014198365A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021056947A1 (zh) * 2019-09-25 2021-04-01 华域视觉科技(上海)有限公司 一种光导体组件、车灯模组和车辆

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101643919B1 (ko) * 2014-12-17 2016-07-29 광주과학기술원 전기변색을 이용한 광자극기
FR3043167B1 (fr) * 2015-09-22 2019-10-04 Valeo Vision Feu de signalisation a defilement pour un vehicule automobile
FR3054293B1 (fr) * 2016-07-13 2019-06-28 Valeo Vision Dispositif d’eclairage et/ou de signalisation pour vehicule avec effet de lumiere defilante
DE102022210616A1 (de) 2022-10-07 2024-04-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugleuchte und Verfahren zum Erzeugen einer Lichtverteilung einer Fahrzeugleuchte

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4313915A1 (de) * 1993-04-28 1994-11-03 Bosch Gmbh Robert Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge
DE19740316A1 (de) * 1997-09-13 1999-03-18 Bosch Gmbh Robert Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge
DE19931008C1 (de) * 1999-07-06 2000-08-31 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugleuchteneinheit mit einem Lichtleitersystem
DE10034484A1 (de) * 2000-07-15 2002-01-31 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Ausleuchtung
EP1780462A1 (de) * 2005-10-25 2007-05-02 Valeo Vision Moduliertes Fahrzeugsbeleuchtungsverfahren und dieses Verfahren umsetzender Scheinwerfer
US20090040422A1 (en) * 2005-10-04 2009-02-12 Sharp Kabushiki Kaisha Liquid crystal display unit and portable electronic apparatus provided with it

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3676845A (en) 1970-02-19 1972-07-11 Anthony Siksai Turn signal indicating system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4313915A1 (de) * 1993-04-28 1994-11-03 Bosch Gmbh Robert Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge
DE19740316A1 (de) * 1997-09-13 1999-03-18 Bosch Gmbh Robert Leuchteneinheit für Kraftfahrzeuge
DE19931008C1 (de) * 1999-07-06 2000-08-31 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugleuchteneinheit mit einem Lichtleitersystem
DE10034484A1 (de) * 2000-07-15 2002-01-31 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Ausleuchtung
US20090040422A1 (en) * 2005-10-04 2009-02-12 Sharp Kabushiki Kaisha Liquid crystal display unit and portable electronic apparatus provided with it
EP1780462A1 (de) * 2005-10-25 2007-05-02 Valeo Vision Moduliertes Fahrzeugsbeleuchtungsverfahren und dieses Verfahren umsetzender Scheinwerfer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021056947A1 (zh) * 2019-09-25 2021-04-01 华域视觉科技(上海)有限公司 一种光导体组件、车灯模组和车辆

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013009791A1 (de) 2014-12-18
WO2014198365A8 (de) 2015-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2851718B1 (de) Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102012222684B4 (de) Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE112014003091T5 (de) Fahrzeugleuchte
AT518118B1 (de) Beleuchtungseinheit für ein Kraftfahrzeug
WO2014198365A1 (de) Leuchtvorrichtung für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben
DE102011016000A1 (de) Leuchtvorrichtung mit 3D-Wirkung
EP1950492A1 (de) Leuchte für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge
DE102012017596A1 (de) Leuchteinrichtung für ein Fahrzeug
DE102018119334A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung und/oder signalisierungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug
DE102014110225A1 (de) Fahrzeugleuchte
DE102011110630A1 (de) Verfahren zur Ansteuerung von Leuchtmitteln einer Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftzeug und Beleuchtungseinrichtung
EP3631291B1 (de) Dekor-lichtleiter-element
DE102012221639A1 (de) Anzeigevorrichtung, Verfahren zum Darstellen einer Balkenanzeige und Verfahren zum Herstellen einer Anzeigevorrichtung
DE102009058788A1 (de) Scheibe für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen dieser Scheibe
EP3450834B1 (de) Beleuchtungs- und/oder signalisierungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug
EP3450253B1 (de) Beleuchtungs- und/oder signalisierungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug
DE102013101198A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge sowie Verfahren
EP3853518A1 (de) Lichtmodul, insbesondere zur verwendung in einer beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug
EP3765780A1 (de) Beleuchtungseinrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer
DE102012213547B4 (de) Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011016421A1 (de) Instrument für ein Kraftfahrzeug
EP2650707A1 (de) Leuchtmittel und Kraftfahrzeugleuchte
DE102012016771A1 (de) Instrument mit Ziffernblatt für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung desselben
EP2722578A1 (de) Flächenlichtleiterelement, Leuchtmittel und Kraftfahrzeugleuchte
DE102013003419A1 (de) Leuchtvorrichtung mit einem ein helles Material aufweisenden Lichtleitelement

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14726880

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

DPE2 Request for preliminary examination filed before expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14726880

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1