WO2014127775A1 - Kupplungsausrücklager - Google Patents

Kupplungsausrücklager Download PDF

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WO2014127775A1
WO2014127775A1 PCT/DE2014/200035 DE2014200035W WO2014127775A1 WO 2014127775 A1 WO2014127775 A1 WO 2014127775A1 DE 2014200035 W DE2014200035 W DE 2014200035W WO 2014127775 A1 WO2014127775 A1 WO 2014127775A1
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flange
shoulder
bearing ring
ring
clutch
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Inventor
Steffen BREUN
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor

Definitions

  • the invention is concerned with a clutch release bearing, as used for example for the actuation of shift disconnect couplings in motor vehicles.
  • a particular aspect of the invention is directed to the angle compensation between the transmission input shaft and the disconnect clutch or the output shaft of the drive unit.
  • a shift disconnect clutch which interrupts the power flow in the drive train.
  • this is realized in such a way that a frictional engagement between the friction partners of the shift disconnect clutch is canceled by an axial movement of an axial adjuster.
  • IE this is achieved by providing a clutch release bearing between the transmission and the shift clutch, which comprises an inner race, an outer race and rolling elements, the outer race arranged coaxially with the inner race and the rolling elements in the annular space between the two races Unroll raceways provided by the bearing rings.
  • the drive unit, the shift disconnect clutch and the transmission are integrally buildable components that have all their tolerances fluctuating dimensions, can not be ruled out that after assembly to a radial offset and an angular offset between the drive unit and the transmission, at which usually also the clutch release bearing is attached comes.
  • Radial misalignment is generally addressed by providing self-centering.
  • the stationary bearing ring is provided with a flange which engages radially movably in a groove of another, likewise stationary component.
  • this segment inevitably increases the axial extent of the release bearing.
  • the mobility for compensating the angular offset is limited by the clamping of the outer bearing ring with the segment.
  • special precautions must be taken to exclude a wear-increasing co-rotation of the segment at least when disengaging.
  • the invention is therefore based on the object to provide a Kupplungsaus Wegla- ger, which is very compact and allows compensation of a large angular offset.
  • each shoulder has a contact surface, with which the first shoulder is in physical contact with the second shoulder, and at least one of the contact surfaces has a convex contour, the angle compensation is completely displaced into the interior of the clutch release bearing, whereby space is saved.
  • a further component reduction or simplification is given when the ring element either forms the second shoulder itself or receives it.
  • the cohesion is improved when the ring member has at its edge facing away from the flange of the inner bearing ring spring tongues, which rest on the side of the first shoulder, which faces away from the flange of the inner bearing ring.
  • the free mobility of the two, the angle compensation ensuring shoulders is not limited if the free ends of the Federzun- gene with convex, projecting in the direction of the axis of rotation abutment surfaces are provided and if the spring tongues exclusively with the contact surfaces with the side of the first shoulder in physical contact occur, which faces away from the flange of the inner bearing ring.
  • FIG. 2 is a clutch release bearing in detail;
  • FIG. 3 shows a detail A according to FIG. 2;
  • FIG. 4 shows a variant of the detail A according to FIG. 3;
  • Fig. 5 shows a further variant
  • FIGS. 6 shows a side view of a ring element according to FIGS. 2 and 3
  • This periphery which corresponds to the installation situation in a motor vehicle, is essentially formed by a hydraulic actuating device 2 and a clutch 3. If the clutch pedal 2.1 is actuated, pressure is built up in the connecting line 2.2 and transmitted to a piston, which is arranged inside the clutch release bearing 1, of an axial adjuster located centrically to the rotational axis R (not shown in FIG. 1).
  • the shift disconnect clutch 3 is essentially formed by a pressure plate 3.1, a flywheel 3.2, a friction disc 3.3 and a diaphragm spring 3.4. If the outer bearing ring 4 of the clutch release bearing 1 is then moved by the action of the central axial adjuster in FIG. 1 to the right against the diaphragm spring 3.4 resting against the outer bearing ring 4, the pressure plate 3.1 lifts off from the friction disk 3.3 and the force flow transmitted to the shaft 3.5 via the flywheel 3.2 is interrupted (all not shown in FIG. 1).
  • the clutch release bearing 1 is formed by an outer bearing ring 4, an inner bearing ring 5 and rolling elements 6, wherein the rolling elements 6 between the races 4, 5 are provided by the races 4, 5 Roll raceways 7.1, 7.2.
  • the central axial adjuster 9 which is connected to the supply line 2.2, is annular and is arranged and fixed concentrically to the axis of rotation R. Integral part of the zen-trale
  • Axialverstellers 9 is a piston 10, which closes a pressure chamber 1 1, in which the supply line opens 2.2. If pressure is then built up by actuation of the clutch pedal 2.1 (FIG. 1), the piston 10 moves out of the pressure chamber 11 (indicated in FIG. 3 by the arrow P).
  • the inner bearing ring 4 facing the end 12 of the piston 10 is provided with a first shoulder 13.1.
  • the flange 8.2 of the inner bearing ring 5 engages in a groove 14 which is provided by a ring member 15 extending in the axial direction.
  • a plate spring 16 is provided, which is supported in the groove 14 and the flange 8.2 presses against one of the walls 17 of the groove 14.
  • This type of axial fixation causes a radial offset of the shaft 3.5 (Fig. 1) and the flywheel 3.2 (Fig. 1) offset this offset by a radial movement of the flange 8.2 in the groove 14.
  • the ring element 15 which is formed from sheet metal, is connected to a second shoulder 13.2, which extends from the flange 8.2 in the direction of the axial adjuster 9.
  • This shoulder 13.2 is provided with a contact surface 18.1, which has a convex or curved contour, wherein the zenith Z of the curvature points in the direction of the axis of rotation R and is in physical contact with the newly formed contact surface 18.2 of the first shoulder 13.1.
  • spring tongues 20 are provided at the edge 19 of the ring element 15, which points in the direction of the central axial adjuster 9, which engage around the first shoulder 8.1, as shown in FIG - are snapped. So that the spring tongues 20 do not hinder a relative movement between the two shoulders 8. 1, 8. 2 or their contact surfaces 18. 1, 18. 2 known as angular displacement, the spring tongues 20 are protruding at their free ends 21 in the direction of the axis of rotation R, spherical or rounded projections Provided 22 which rest on the side of the shoulder 13.1, which faces away from the inner bearing ring 5.
  • a side view of a ring element 15 corresponding to FIG. 3 is illustrated in more detail in FIG. 6. This illustration can be taken that the groove 14 is circumferential and the edge 19 is uniform with spring tongues 20 understand.
  • the variant according to FIG. 4 differs from the embodiment according to FIG. 3 in that there no ring element 15 is provided between the flange 8.2 and the second shoulder 13.2 and instead the shoulder 13.2 is formed directly on the flange 8.2. Only for the sake of completeness it should be stated that in order to reduce the number of components, the shoulder 13.2 and the flange 8.2 can also form an integral unit.
  • the connection between the flange 8.2 and the shoulder 13.1 is also formed by a simple-shaped ring member 15 which is pushed onto the shoulder 13.2 and secured in this position.
  • the spring tongues 20 are substantially straight, although the
  • the embodiment according to FIG. 5 differs from the embodiment according to FIG. 3 only in that in order to improve the mobility of the shoulders 13.1, 13.2, the contact surface 18.2 of the shoulder 13.1, with which it is in physical contact with the shoulder 13.2, is crowned or rounded profile.
  • both contact surfaces 18.1, 18.2 may be coated with a sliding coating, for example made of Teflon.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf Kupplungsausrücklager, wie es beispielsweise zur Betätigung von Schalttrennkupplungen bei Kraftfahrzeugen Verwendung findet. Zur Gewährleistung des Ausgleichs eines Winkelversatzes zwischen beispielsweise einer Schalttrennkupplung (3) und einem Getriebe wird für Ausrückanordnungen, die einen Zentralausrücker bzw. zentralen Axialversteller (9) haben, angegeben, das der Schalttrennkupplung (3) zugewandte Ende (12) des Kolbens (10) des Axialverstellers (9) mit einer ersten Schulter (13.1) und den Flansch (8.2) des stehenden inneren Lagerrings (8.2) mit einer zweiten Schulter (13.2) zu versehen, wobei mindestens eine der beiden in körperlichem Kontakt stehenden Schultern (13) eine gerundete oder ballige Kontur aufweist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Kupplungsausrücklager
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung befasst sich mit einem Kupplungsausrücklager, wie es beispielsweise zur Betätigung von Schalttrennkupplungen bei Kraftfahrzeugen Verwendung findet. Ein besonderer Aspekt der Erfindung ist dabei auf den Winkelausgleich zwischen der Getriebeeingangswelle und der Schaltrennkupplung bzw. der Abgangswelle der Antriebseinheit gerichtet.
Im Stand der Technik ist bekannt, im Antriebstrang zwischen Getriebe und Antriebseinheit eine Schalttrennkupplung vorzusehen, welche den Kraftfluß im Antriebsstrang unterbricht. Allgemein wird dies derart realisiert, dass ein Reibschluß zwischen den Reibpartnern der Schalttrennkupplung durch eine Axialbewegung eines Axialverstellers aufgehoben wird. I. E. ist dies so gelöst, dass ein Kupplungsausrücklager zwischen Getriebe und Schalt- trennkupplung vorgesehen wird, welches einen inneren Lagerring, einen äußeren Lagerring und Wälzkörper umfaßt, wobei der äußere Lagerring koaxial zum inneren Lagerring angeordnet ist und die Wälzkörper im Ringraum zwischen den beiden Lagerringen auf von den Lagerringen bereitgestellten Laufbahnen abrollen.
Dabei werden im Wesentlichen zwei Arten von Kupplungsausrücklagern unterschieden. So gibt es Ausrücklager, die einen feststehenden inneren Lagerring und einen umlaufenden äußeren Lagerring haben, und solche, die einen umlaufenden inneren Lagerring und einen stehenden äußeren Lagerring aufweisen. Beiden Ausführungen ist gemein, dass sich der jeweils dre- hende Lagerring mit einer zur Schalttrennkupplung gehörenden Membranfeder in Wirkverbindung steht und die für die Trennung der Kupplung erforderliche und über die Membranfeder auf die Kupplung übertragene Axialbewegung von dem jeweiligen Axialversteller über den jeweils stehenden, sich also nicht drehenden Lagerring eingeleitet wird. Anordnungen, die über einen stehenden äußeren Lagerring verfügen, haben in aller Regel mit dem Kupplungspedal in Wirkverbindung stehende und auf den Außenmantel des äußeren Lagerrings wirkende Hebelsysteme. Stehende innere Lagerringe, welche zum Einsatz in sogenannten Doppelkupplungsgetrieben Anwendungen finden, werden in aller Regel hydraulisch angetrieben, indem ein zentraler Axialversteller konzentrisch zur Rotationsachse angeordnet ist. Derartige Konzepte, auf weiche sich auch die vorliegende Anmeldung bezieht, sind als Concentric Slave Cylinder (CSC) Systeme oder Zentralausrücker bekannt. Derartige zentral Axialversteller weisen allgemein einen Druckraum auf, in den eine Druckleitung mündet, und der von einem Kolben verschlossen ist. Dieser Kolben steht mit dem stehenden inneren Lagerring in Wirkverbindung und bewirkt, wenn er ausgefahren wird, eine Axialbewe- gung des Kupplungsausrücklagers bzw. ein Trennen der Schalttrenn kupp- lung.
Da es sich bei der Antriebseinheit, der Schalttrennkupplung und dem Getriebe um einstückig verbaubare Bauteile handelt, die alle ihre Toleranzen schwankende Abmessungen haben, kann nicht ausgeschlossen werden, dass es nach dem Zusammenbau zu einem Radialversatz und einem Winkelversatz zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, an welchem in aller Regel auch die Kupplungsausrücklager befestigt ist, kommt. Dem Radialversatz wird allgemein dadurch begegnet, indem eine Selbstzentrierung geschaffen wird. Dazu wird -wie etwa in DE 19912432 gezeigt- der stehende Lagerring mit einem Flansch versehen, der radial beweglich in eine Nut eines anderen, ebenfalls stehenden Bauteils eingreift.
Einem Winkelversatz, der zu einer ungleichmäßigen und daher in Bezug auf die Lebensdauer des Ausrücklagers nachteiligen Belastung führt, wird allgemein dadurch begegnet, dass sich das Ausrücklager dem gegebenen Winkelversatz anpassen kann. In DE 19912432, in welcher der stehende Lagerring von einem Zentralausrücker angetrieben wird, ist dies so gelöst, dass am drehenden äußeren Lagerring ein Segment vorgesehen ist, das mit dem äußeren Lagerring in körperlichen Kontakt steht und an dem auch ein mit der Membranfeder der Schaltrennkupplung in Wirkverbindung stehende Flansch ausgebildet ist. Dabei weist das Segment eine zur gerundeten Kontur des äußeren Lagerrings komplementäre Kontur auf, wodurch zum Ausgleich eines Winkelversatzes ein Verkippen des Segments gegen- über dem äußeren Lagerring möglich ist. Um ein Abheben des Segments vom äußeren Lagerring auszuschließen, ist das Segment mit dem äußeren Lagerring verklammert.
Durch die Verwendung dieses Segments vergrößert sich zwangsläufig die axiale Erstreckung des Ausrücklagers. Außerdem ist durch das Verklammern des äußeren Lagerrings mit dem Segment die Beweglichkeit zum Ausgleich des Winkelversatzes eingeschränkt. Ferner müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, um ein den Verschleiß erhöhendes Mitdrehen des Segments zumindest beim Ausrücken auszuschließen.
Aufgabe der Erfindung
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungsausrückla- ger anzugeben, welches sehr kompakt baut und einen Ausgleich eines großen Winkelversatzes erlaubt.
Zusammenfassung der Erfindung Diese Aufgabe wird mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind den Ansprüchen 2 bis 5 entnehmbar. Ist am Ende des Kolbens, welcher in Richtung des Flansches des inneren Lagerrings weist, eine erste Schulter vorgesehen, ist an der Seite des Flansches des inneren Lagerrings, die in Richtung des Axialverstellers weist, eine zweite Schulter vorgesehen, weist jede Schulter eine Kontaktfläche auf, mit welcher die erste Schulter mit der zweiten Schulter in körperlichen Kontakt steht, und hat zumindest eine der Kontaktflächen eine ballige Kontur, wird der Winkelausgleich vollständig ins Innere des Kupplungsausrücklagers verlagert, wodurch Bauraum eingespart wird. Außerdem wird durch die Verlagerung des Winkelausgleichs an den inneren stehenden Lagerring der Gefahr vorgebeugt, dass es unter Wirkung der Drehung der Membranfeder beim Ausrücken zu einem Mitdrehen des Winkelausgleichselements kommen kann. Ist der Flansch des inneren Lagerrings am Kolben des Axialverstellers radial verschiebbar angebunden, indem ein Ringelement vorsehen ist, welches eine Nut aufweist, in welche der freie Rand des Flansches eingreift, und von einer Feder, die sich am Flansch und eine der Wandungen der Nut abstützt, wird der Radialausgleich und auch der Winkelausgleich durch nur ein Bauteil realisiert, was Vorteile bei der Auslegung von Ausrücklagern hat, da auch bei Varianten die Standardkomponenten wie etwa Lagerringe unverändert bleiben können.
Eine weitere Bauteilereduzierung bzw. Vereinfachung ist dann gegeben, wenn das Ringelement entweder selbst die zweite Schulter bildet oder diese aufnimmt.
Der Zusammenhalt ist verbessert, wenn das Ringelement an seinem dem Flansch des inneren Lagerrings abgewandten Rand Federzungen aufweist, die an der Seite der ersten Schulter anliegen, welche dem Flansch des inneren Lagerrings abgewandt ist.
Die freie Beweglichkeit der beiden, den Winkelausgleich sicherstellenden Schultern wird nicht eingeschränkt, wenn die freien Enden der Federzun- gen mit balligen, in Richtung der Rotationsachse vorspringenden Anlageflächen versehen sind und wenn die Federzungen ausschließlich mit den Anlageflächen mit der Seite der ersten Schulter in körperlichen Kontakt treten, die dem Flansch des inneren Lagerrings abgewandt ist.
Kurze Beschreibung der Figuren
Es zeigen: Fig. 1 einen zentralen Axialversteller in seinem baulichen Umfeld;
Fig. 2 ein Kupplungsausrücklager im Detail; Fig. 3 ein Detail A gemäß Fig. 2;
Fig. 4 eine Variante zum Detail A gemäß Fig. 3;
Fig. 5 eine weitere Variante; und
Fig. 6 eine Seitenansicht eines Ringelements gemäß Fig. 2 und 3
Detaillierte Beschreibung der Figuren
Die Erfindung soll nun anhand der Figuren näher beschrieben werden. In Fig. 1 ist die Peripherie näher veranschaulicht, in der Kupplungsausrücklager 1 verwendet werden. Diese Peripherie, welche der Einbausituation in einem Kraftfahrzeug entspricht, wird im Wesentlichen von einer hydraulischen Betätigungseinrichtung 2 und einer Kupplung 3 gebildet. Wird das Kupplungspedal 2.1 betätigt, wird Druck in der Verbindungsleitung 2.2 auf- gebaut und an einen innerhalb des Kupplungsausrücklagers 1 angeordneten Kolben eines zentrisch zur Rotationsachse R liegenden Axialverstellers übertragen (alles in Fig. 1 nicht dargestellt).
Die Schalttrennkupplung 3 wird im Wesentlichen von einer Druckplatte 3.1 , einer Schwungscheibe 3.2, einer Reibscheibe 3.3 und einer Membranfeder 3.4 gebildet. Wird nun durch die Wirkung des aufgebauten Drucks der äußere Lagerring 4 des Kupplungsausrücklagers 1 mittels der Wirkung des zentralen Axialverstellers in der Fig. 1 nach rechts gegen die am äußeren Lagerring 4 anliegende Membranfeder 3.4 bewegt, hebt sich die Druckplatte 3.1 von der Reibscheibe 3.3 ab und der über die Schwungscheibe 3.2 auf die Welle 3.5 übertragene Kraftfluss wird unterbrochen (alles in Fig. 1 nicht gezeigt).
Einzelheiten des Kupplungsausrücklagers 1 sind Fig. 2 entnehmbar. Deut- lieh ist der Darstellung gemäß Fig. 2 entnehmbar, dass das Kupplungsausrücklager 1 von einem äußeren Lagerring 4, einem inneren Lagerring 5 und Wälzkörpern 6 gebildet ist, wobei die Wälzkörper 6 zwischen den Laufringen 4, 5 auf von den Laufringen 4, 5 bereitgestellten Laufbahnen 7.1 , 7.2 abrollen.
Um eine ausreichende Abstützflache für die Membranfeder 3.4 am drehenden äußeren Lagerring 4 zur Verfügung zu stellen, ist dieser mit einem Flansch 8.1 versehen, welcher sich in Richtung der Rotationsachse R erstreckt. Der innere Lagerring 5, der einen Ringraum RR umrandet, weist einen Flansch 8.2 auf, der sich ebenfalls in Richtung der Rotationsachse R erstreckt. Die Anbindung des inneren Lagerrings 5 an den zentralen Axialversteller 9 wird nun im Zusammenhang mit Fig. 3 näher erläutert.
Der zentrale Axialversteller 9, welcher mit der Versorgungsleitung 2.2 verbunden ist, ist ringförmig ausgebildet und ist konzentrisch zur Rotations- achse R angeordnet und festgelegt. Integraler Bestandteil des zen-tralen
Axialverstellers 9 ist ein Kolben 10, der einen Druckraum 1 1 , in welchem die Versorgungsleitung 2.2 mündet, verschließt. Wird nun durch Betätigung des Kupplungspedals 2.1 (Fig. 1 ) Druck aufgebaut, bewegt sich der Kolben 10 aus dem Druckraum 1 1 heraus (angedeutet in Fig. 3 durch den Pfeil P).
Das dem inneren Lagerring 4 zugewandte Ende 12 des Kolbens 10 ist mit einer ersten Schulter 13.1 versehen.
Der Flansch 8.2 des inneren Lagerrings 5 greift in eine Nut 14 ein, die von einem sich in axialer Richtung erstreckenden Ringelement 15 bereitgestellt wird. Zur Festlegung des Flansches 8.2 in der Nut 14 ist eine Tellerfeder 16 vorgesehen, welche sich in der Nut 14 abstützt und den Flansch 8.2 gegen eine der Wandungen 17 der Nut 14 drückt. Diese Art der axialen Festlegung bewirkt, dass bei einem radialen Versatz der Welle 3.5 (Fig. 1 ) und der Schwungscheibe 3.2 (Fig. 1 ) dieser Versatz durch eine Radialbewegung des Flansches 8.2 in der Nut 14 ausgeglichen wird.
Außerdem ist das Ringelement 15, welches aus Blech geformt ist, mit einer zweiten Schulter 13.2 verbunden, die sich ausgehend von dem Flansch 8.2 in Richtung der Axialverstellers 9 erstreckt. Diese Schulter 13.2 ist mit einer Kontaktfläche 18.1 versehen, die eine ballige bzw. gewölbte Kontur aufweist, wobei der Zenit Z der Wölbung in Richtung der Rotationsachse R weist und mit der eben ausgebildeten Kontaktfläche 18.2 der ersten Schulter 13.1 in körperlichem Kontakt steht.
Zur Verbindung von innerem Lagerring 5 und Axialversteller 9 sind am Rand 19 des Ringelements 15, der in Richtung des zentralen Axialverstellers 9 weist, Federzungen 20 vorgesehen sind, die die erste Schulter 8.1 umgreifen, wenn sie auf diese -so wie in Fig. 3 gezeigt- aufgeschnappt sind. Damit die Federzungen 20 eine auch als Winkelverstellung bekannte Relativbewegung zwischen der beiden Schultern 8.1 , 8.2 bzw. deren Kontaktflächen 18.1 , 18.2 nicht behindern, sind die Federzungen 20 an ihren freien Enden 21 mit in Richtung der Rotationsachse R vorspringenden, ballig bzw. gerundet ausgebildeten Vorsprüngen 22 versehen, die an der Seite der Schulter 13.1 anliegen, die dem inneren Lagerring 5 abgewandt ist. Eine Seitenansicht eines Ringelement 15 entsprechend Fig. 3 ist in Fig. 6 näher veranschaulicht. Dieser Darstellung ist entnehmbar, das die Nut 14 umlaufend ist und der Rand 19 gleichmäßig mit Federzungen 20 verstehen ist.
Die Variante gemäß Fig. 4 unterscheidet sich von der Ausführung gemäß Fig.3 dadurch, dass dort kein Ringelement 15 zwischen dem Flansch 8.2 und der zweiten Schulter 13.2 vorgesehen ist und stattdessen die Schulter 13.2 direkt am Flansch 8.2 ausgebildet ist. Nur der Vollständigkeit halber sei ausgeführt, dass zur Reduzierung der Bauteilanzahl die Schulter 13.2 und der Flansch 8.2 auch eine einstückige Einheit bilden können. Die Verbindung zwischen dem Flansch 8.2 und der Schulter 13.1 wird ebenfalls von einem einfach geformten Ringelement 15 gebildet, welches auf die Schulter 13.2 aufgeschoben und in dieser Lage befestigt ist. Die Federzun- gen 20 sind im Wesentlichen gerade ausgebildet, wobei allerdings der
Winkel, mit dem die geraden Federzungen 20 auf die Kontaktfläche 18.3 der Schulter 13.1 auftreffen, von dem Winkel verschieden ist, unter dem die ebenfalls gerade Kontaktfläche 18.3 verläuft. Die Ausführung gemäß Fig. 5 unterscheidet sich von der Ausführung gemäß Fig. 3 lediglich dadurch, dass zur Verbesserung der Beweglichkeit der Schultern 13.1 , 13.2 auch die Kontaktfläche 18.2 der Schulter 13.1 , mit der diese mit der Schulter 13.2 in körperlichem Kontakt steht, ein balliges bzw. gerundetes Profil hat.
Soll die Beweglichkeit der Schultern 13.1 , 13.2 weiter verbessert werden, kann in einem weiteren -nicht weiter dargestellten- Ausführungsbeispiel eine oder auch beide Kontaktflächen 18.1 , 18.2 mit einem Gleitüberzug beispielsweise aus Teflon beschichtet sein.
Bezugszeichenliste
1 Kupplungsausrücklager
2 Betätigungseinrichtung
2.1 Kupplungspedal
2.2 Verbindungsleitungen
3 Schalttrennkupplung
3.1 Druckplatte
3.2 Schwungscheibe
3.3 Reibscheibe
3.4 Membranfeder
3.5 Welle
4 äußerer Lagerring
5 innerer Lagerring
6 Wälzkörper
7.1 , 7.2 Laufbahnen
8.1 , 8.2 Flansch
9 Axialversteller
10 Kolben
1 1 Druckraum
12 Ende
13.1 , 13.2 Schulter
14 Nut
15 Ringelement
16 Tellerfeder
17 Wandung
18.1 ,18.2 Kontaktfläche
19 Rand
20 Federzungen
21 freie Enden
22 Vorsprünge

Claims

Patentansprüche Kupplungsausrücklager mit einem äußeren, drehenden Lagerring (4), der eine Laufbahn (7.1 ) und einen Flansch (8.1 ) aufweist, mit einem inneren, stehenden Lagerring (5), der eine Laufbahn (7.2) und einen Flansch (8.2) aufweist, mit einer Mehrzahl von Wälzkörpern (6), die auf von den Lagerringen (7.1 , 7.2) bereitgestellten Laufbahnen (8.1 , 8.2) abrollen, und mit einem zentralen Axialversteller (9), der innerhalb eines vom inneren
Lagerring (5) umrandeten Ringraums RR angeordnet ist und der über einen Kolben (10) mit dem Flansch (8.2) des inneren Lagerrings (5) in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende (12) des Kolbens (10), welches in Richtung des Flansches (8.2) des inneren Lagerrings (5) weist, eine erste Schulter (13.1 ) vorgesehen ist, dass an der Seite des Flansches (8.2) des inneren Lagerrings (5), die in Richtung des Axialverstellers (9) weist, eine zweite Schulter (13.2) vorgesehen ist, dass jede Schulter (13.1 , 13.2) eine Kontaktfläche (18.1 , 18.2) aufweist, mit welcher die erste Schulter (13.1 ) mit der zweiten Schulter (13.2) in körperlichem Kontakt steht, und dass zumindest eine der Kontaktflächen (18.1 , 18.2) eine ballige Kontur hat.
Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (8.2) des inneren Lagerrings (5) am Kolben (10) des zentralen Axialverstellers (9) radial verschiebbar angebunden ist, indem ein Ringelement (15) vorgesehen ist, welches eine Nut (14) aufweist, in welche der freie Rand des Flansches (8.2) eingreift, und von einer Tellerfeder (16), die sich am Flansch (8.2) und einer der Wandung (17) der Nut (14) abstützt.
Kupplungsausrücklager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (15) entweder selbst die zweite Schulter (13.2) bildet oder diese aufnimmt.
Kupplungsausrücklager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (15) an seinem dem Flansch (8.2) des inneren Lagerrings (5) abgewandten Rand (20) Federzungen (20) aufweist, die an der Seite der ersten Schulter (13.1 ) anliegen, welche dem Flansch (8.2) des inneren Lagerrings (5) abgewandt sind 5. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden (21 ) der Federzungen (20) mit balligen, in Richtung der Rotationsachse R vorspringenden Anlageflächen (22) versehen sind und dass die Federzungen (20) ausschließlich mit den Anlageflächen (22) mit der Seite der ersten Schulter (13.1 ) in körperlichen Kontakt treten, die dem Flansch (8.2) des inneren Lagerrings (5) abgewandt ist.
PCT/DE2014/200035 2013-02-25 2014-02-03 Kupplungsausrücklager WO2014127775A1 (de)

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