WO2013125535A1

WO2013125535A1 - 洋上風車設置用船舶および洋上風車設置方法

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Publication number: WO2013125535A1
Application number: PCT/JP2013/054032
Authority: WO
Inventors: 貴之澤井; 均熊本; 正夫小松; 友則渡部
Original assignee: 三菱重工業株式会社
Priority date: 2012-02-20
Filing date: 2013-02-19
Publication date: 2013-08-29
Also published as: CN104160149A; JP5791540B2; KR20140116491A; EP2818703B1; EP2818703A4; CN104160149B; KR101642623B1; JP2013170493A; EP2818703A1; DK2818703T3

Abstract

　このサポートラック（１０）は、タワー（１３）、ナセル（１４）、および風車翼（１５）が組み立てられた風車（１１）を、収容した状態で風車設置海域まで運搬して、当該風車設置海域に予め設置された基礎の上に前記風車（１１）を設置するのに用いられるサポートラック（１０）であって、前記タワー（１３）の外周面を外側から支持して、前記風車（１１）の転倒を防止する転倒防止サポート（２１）を有し、収容された前記タワー（１３）に設けられたフランジ（２２）を下側から支持して、前記風車１１の全重量を受ける下部支持体（２３）を有した風車支持用構造体（２４，２５）を備えている。

Description

洋上風車設置用船舶および洋上風車設置方法

　本発明は、洋上風車設置用船舶および洋上風車設置方法に関するものである。

　現在、欧州では、洋上風車建設が盛んに行われており、今後益々その規模が拡大し、洋上における設置工事量が大幅に増大する傾向にある。さらに、風車の設置海域も岸からより遠く、大水深海域での風車設置が計画されており、使用される風車自体も大型化の傾向にある。

　洋上風車の設置作業は、ジャッキアップ装置およびデッキクレーンを備えた自己昇降式台船が用いられる。この自己昇降式台船上に、分割または一部接合された風車翼、発電機・増速機を内包したナセル、タワーといった風車パーツや、洋上に風車を設置するために海底から築かれる基礎構造が積込まれる。そして、自己昇降式台船を自航または曳航により風車設置海域まで運搬した後、ジャッキアップ装置のジャッキアップ脚を海底へ降ろして船体を海面上へ完全に持ち上げた状態で台船上のデッキクレーンを用いて風車の組立作業が行われる。

　既存の大半の風車設置用台船では、風車２～３台分の風車パーツおよび基礎構造を一度に積載できるようになっている。風車パーツおよび基礎構造を集積港にて船積みした後、設置海域へ移動して積載した基数分の風車および基礎構造を設置した後、再び集積港へ戻り、風車の輸送・設置を繰り返している。

　また、風車の設置海域に自己昇降式台船を風車設置作業専用として常駐させ、一方で別の自己昇降式台船をパーツ輸送用として用いる場合もある。すなわち、集積港から複数の風車パーツ、基礎構造をパーツ輸送用台船に積載し、常駐している風車設置作業専用台船の隣へ停船し、ジャッキアップした後、設置作業専用台船のデッキクレーンでパーツ輸送用台船上に積載された風車パーツおよび基礎構造を吊り上げ、そのまま設置作業を行う。

　しかし、上記のような現状の工法では設置工事時間および台船用船コストの観点で洋上での設置工事に莫大なコストが必要となることが見込まれ、その削減、改善が大きな課題となっている。
　設置工事時間の課題は、風車の設置海域が岸から現状よりも更に遠くなることから集積港から設置海域までの回航時間が増大すること、設置海域の水深がこれまで以上に深まることで台船をジャッキアップ装置により昇降する時間が増大すること、また、使用する風車の大型化により現状使用している機材で一度に輸送できる風車の台数が減ることにより時間的作業効率が下がることが挙げられる。
　台船用船コストの課題は、工事量の増大により作業台船需要が増大すること、使用する風車の大型化に伴い台船のサイズ、ジャッキアップ装置やデッキクレーンの容量が大きくなることで台船の船価が増大することが挙げられる。

　一方、下記特許文献１には、風車の基礎を浮体とし、設置海域まで曳航し、浮体を海中に沈めて着座させることによって洋上風車を設置する方式が開示されている。このように、風車を組み立てた状態で設置海域まで運搬して設置するので、設置現場での組み立て作業が発生しないという利点がある。

特開２００５－６９０２５号公報

　しかし、特許文献１では、風車を設置する際に、クレーン船によって風車を支持して姿勢を保ちながら浮体を海中に沈める必要があり、困難な作業が伴う。また、曳航船に加えてクレーン船をも手配する必要があるので、コストの低減を図ることが難しい。

　また、組み立てられた風車を船舶で設置海域まで運搬し設置するいわゆる風車一体設置を行う際には、風車全体を上方から吊り下げて移送するクレーンを用いることが考えられる。しかし、このようなクレーンでは、強風時には吊り下げたクレーンが揺動して危険を伴うので作業を中断せざるを得ず、作業期間やコストが増大する。

　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、組み立てられた状態の風車を運搬して設置海域にて設置する場合に、簡便な作業で風車を設置することができる洋上風車設置用船舶および洋上風車設置方法を提供することを目的とする。

　本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
　本発明の第１の態様に係るサポートラックは、タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車を収容した状態で風車設置海域まで運搬して、当該風車設置海域に予め設置された基礎上に前記風車を設置するために用いられるサポートラックであって、前記タワーの外周面を外側から支持して、前記風車の転倒を防止する転倒防止サポートを有し、収容された前記タワーに設けられたフランジを下側から支持して、前記風車の重量を受ける下部支持体を有した風車支持用構造体を備えている。

　本発明の第１の態様に係るサポートラックによれば、タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、設置海域における風車の組み立て作業を省略することができる。
　また、タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車は、サポートラックを介して吊り下げられることになる。
　これにより、陸側における風車積み込み作業時、風車設置海域における風車設置作業時に風車が傷付くのを防止することができる。

　本発明の第２の態様では、上記サポートラックにおいて、前記風車支持用構造体は、前記タワーの下端部が前記基礎に固定された状態で、前記風車から分離され得るように構成されているとさらに好適である。

　上記第２の態様のサポートラックによれば、風車設置海域に予め設置された基礎の上に風車が設置されたら、当該風車から取り外されて、サポートラックが回収されることになる。
　これにより、回収されたサポートラックを、陸側にて予め組み立てられた新たな風車を風車設置海域まで運搬し設置するのに繰り返し使用（再使用）することができる。

　本発明の第３の態様では、上記サポートラックにおいて、前記風車支持用構造体の最上部は、前記タワーの長手方向軸線と平行になるように鉛直方向に沿って形成されているとさらに好適である。

　上記第３の態様のサポートラックによれば、例えば、図４および図５に示すように、サポートラック１０の最上部のトラス構造が、タワー１３の中心軸線（長手方向軸線）と平行になるように鉛直方向に沿って形成されることになる。
　これにより、風車翼がサポートラックに接触することを防止することができ、風車翼の損傷を防止することができる。

　本発明の第４の態様に係る洋上風車設置用船舶は、前記風車が収容された上記いずれかに記載のサポートラックを搭載して、かつ、固定することができる搭載スペースが、デッキ上に少なくとも一つ設けられている。

　本発明の第４の態様に係る洋上風車設置用船舶によれば、タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、風車の設置海域における組み立て作業を省略することができる。

　本発明の第５の態様では、上記洋上風車設置用船舶において、前記搭載スペースが、一方の舷側において、船首尾方向に沿って並ぶようにして配置され、船上クレーンが、前記デッキ上の他方の舷側において、一の搭載スペースと、他の搭載スペースとの間に配置されているとさらに好適である。

　上記第５の態様の洋上風車設置用船舶によれば、デッキ上のスペースを有効利用することができ、デッキの面積を小さくすることができて、当該洋上風車設置用船舶の小型化を図ることができる。

　本発明の第６の態様では、上記洋上風車設置用船舶において、前記搭載スペースは、前記船上クレーンの旋回半径上に前記風車支持用構造体の中心が位置するように配置されているとさらに好適である。

　上記第６の態様の洋上風車設置用船舶によれば、デッキ上のスペースをさらに有効利用することができ、デッキの面積をさらに小さくすることができて、当該洋上風車設置用船舶のさらなる小型化を図ることができる。

　本発明の第７の態様では、上記洋上風車設置用船舶において、ジャッキアップ装置を備え、複数本のジャッキアップ脚を海底に降ろすことで洋上にて足場を固定することができるジャッキアップ船とされており、前記船上クレーンの旋回中心位置に、前記ジャッキアップ脚のうちの少なくとも一本が配置されているとさらに好適である。

　上記第７の態様の洋上風車設置用船舶によれば、デッキ上のスペースをさらに有効利用することができ、デッキの面積をさらに小さくすることができて、当該洋上風車設置用船舶のさらなる小型化を図ることができる。

　本発明の第８の態様に係る洋上風車設置方法は、タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車を、サポートラックに収容した状態で風車設置海域まで運搬し、前記風車および前記サポートラックを前記風車設置海域に予め設置された基礎の側に移動させ、前記タワーの下端部が前記基礎の上端部に固定された状態で、前記風車から前記サポートラックを分離させて、前記サポートラックを回収するようにした。

　本発明の第８の態様に係る洋上風車設置方法によれば、タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、風車の設置海域における組み立て作業を省略することができる。

　本発明に係る洋上風車設置用船舶および洋上風車設置方法よれば、タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになり、これにより、風車の設置海域における組み立て作業を省略することができるという効果を奏する。

本発明の第１実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を正面から見た図であって、サポートラックの中心線（長手方向軸線）および風車の中心線（長手方向軸線）を含む平面で切った図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す正面図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す背面図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を右側面から見た図であって、サポートラックの中心線および風車の中心線を含む平面で切った図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す右側面図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を上方から見た図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を下方から見た図である。内側に風車が収容されたサポートラックを、陸側にて洋上風車設置用船舶に積み込む様子を示す図である。陸側にてサポートラックおよび風車が積み込まれた洋上風車設置用船舶が、風車設置海域まで航行する様子を示す右側面図である。図９に示す洋上風車設置用船舶を上方から見た図である。図９に示す洋上風車設置用船舶を後方から見た図である。風車設置海域に到着して、洋上風車設置用船舶の位置が決定され、ジャッキアップ脚が海底に降ろされて、足場が固定された状態を示す右側面図である。サポートラックに収容された風車を、船上クレーンを用いて基礎の側に移動させ、風車のタワーの下端部を基礎の上端部に固定する様子を洋上風車設置用船舶の後方から見た図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図である。本発明の第１実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図である。サポートラックを、船上クレーンを用いて洋上風車設置用船舶の側に移動させ、サポートラックをデッキ上に回収する様子を洋上風車設置用船舶の後方から見た図である。本発明の第２実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を正面から見た図であって、サポートラックの中心線および風車の中心線を含む平面で切った図である。本発明の第２実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す正面図である。本発明の第２実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を上方から見た図である。本発明の第２実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を下方から見た図である。本発明の第２実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図である。本発明の第２実施形態に係る下部支持体の着脱部を回収する段階を説明するための図であって、下部支持体の着脱部を正面から見た図である。本発明の第２実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を正面から見た図である。本発明の第３実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を正面から見た図であって、サポートラックの中心線および風車の中心線を含む平面で切った図である。本発明の第３実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す正面図である。本発明の第３実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を上方から見た図である。本発明の第３実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を下方から見た図である。本発明の第３実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図である。本発明の第３実施形態に係る下部支持体の着脱部を回収する段階を説明するための図であって、下部支持体の着脱部を正面から見た図である。本発明の第３実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を正面から見た図である。本発明の第３実施形態に係る転倒防止サポートおよびリング状部材の詳細を説明するための図であって、転倒防止サポートおよびリング状部材を上方から見た図である。本発明の第３実施形態に係る駆動機構の詳細を説明するための図であって、リング状部材の中心線（長手方向軸線）と直交する平面で切った断面図である。

　以下に、本発明に係る実施形態について、図面を参照しながら説明する。
〔第１実施形態〕
　以下、本発明の第１実施形態について、図１から図１６を参照しながら説明する。
　図１は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を正面から見た図であって、サポートラックの中心線（長手方向軸線）および風車の中心線（長手方向軸線）を含む平面で切った図、図２は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す正面図、図３は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す背面図、図４は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を右側面から見た図であって、サポートラックの中心線および風車の中心線を含む平面で切った図、図５は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す右側面図、図６は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を上方から見た図、図７は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を下方から見た図、図８は内側に風車が収容されたサポートラックを、陸側にて洋上風車設置用船舶に積み込む様子を示す図、図９は陸側にてサポートラックおよび風車が積み込まれた洋上風車設置用船舶が、風車設置海域まで航行する様子を示す右側面図、図１０は図９に示す洋上風車設置用船舶を上方から見た図、図１１は図９に示す洋上風車設置用船舶を後方から見た図、図１２は風車設置海域に到着して、洋上風車設置用船舶の位置が決定され、ジャッキアップ脚が海底に降ろされて、足場が固定された状態を示す右側面図、図１３はサポートラックに収容された風車を、船上クレーンを用いて基礎の側に移動させ、風車のタワーの下端部を基礎の上端部に固定する様子を洋上風車設置用船舶の後方から見た図、図１４は本実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図、図１５は本実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図、図１６はサポートラックを、船上クレーンを用いて洋上風車設置用船舶の側に移動させ、サポートラックをデッキ上に回収する様子を洋上風車設置用船舶の後方から見た図である。

　図１から図１６に示すサポートラック１０を備えた洋上風車設置用船舶１２（以下、単に「船舶１２」という。）は、陸側にて予め組み立てられた（洋上）風車１１をそのまま（洋上）風車設置海域まで運搬するものであり、風車設置海域に予め設置された基礎４６（図１２等参照）に風車１１を設置する際に使用されるサポートラック１０と、予め組み立てられた風車１１とを搭載する。
　サポートラック１０は、サポートラック１０の内側に収容された風車１１（陸側にてタワー１３、ナセル１４、および風車翼１５が予め組み立てられた風車１１）のタワー１３の上部外周面を外側から支持して、風車運搬時などにおける風車１１の転倒を防止する転倒防止サポート２１を最上部（頂部）に有し、サポートラック１０の内側に収容された風車１１のタワー１３の下部に設けられたフランジ２２を下側から（フランジ２２の下面を）支持して、風車１１の全重量を受ける下部支持体２３を下部に有した、左右一組のトラス構造からなる風車支持用構造体２４，２５を備えている。サポートラック１０の一端側に位置する風車支持用構造体２４と、サポートラック１０の他端側に位置する風車支持用構造体２５とは、風車支持用構造体２４，２５が設けられた一端側と他端側に接する面に設けられて上下方向（高さ方向）に沿って延びるヒンジ２６を介して連結されており、風車支持用構造体２４および風車支持用構造体２５は、ヒンジ２６を中心として開閉し得るようになっている。

　また、図４および図５に示すように、サポートラック１０の最上部のトラス構造は、タワー１３の中心軸線（長手方向軸線）と平行になるように鉛直方向に沿って形成されており、これにより、風車翼１５がサポートラック１０に接触することによる風車翼１５の損傷が防止されることになる。
　さらに、サポートラック１０の上面を形成するトラス構造の上には、ジブクレーン等の自走可能な陸上クレーン（図示せず）や船舶１２のデッキ３２上に搭載されたジブクレーン等の船上クレーン３３等のフック（図示せず）に吊り下げられた天秤４１（図８等参照）の四隅から垂下する４本のワイヤ４２（図８等参照）を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレート（図示せず）にシャックル（図示せず）を介して取り付けたり、当該アイプレートから取り外す際に使用される玉掛け作業用のステージ（図示せず）が設けられている。

　図８から図１３、および図１６に示す船舶１２は、予め組み立てられた風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬し設置するいわゆる風車一体設置を行うものであり、ジャッキアップ装置（図示せず）を備え、ジャッキアップ脚３１を海底４７に降ろすことで洋上にて足場を固定することができるジャッキアップ船とされている。船舶１２の前後方向（船首尾方向）における中央よりも船尾側に位置する左舷側のデッキ３２上には、ジャッキアップ脚３１を中心として旋回するジブクレーン等の船上クレーン３３が搭載されており、右舷側のデッキ３２上には、船舶１２の前後方向に並べて２基のサポートラック１０および風車１１、または２基のサポートラック１０を搭載して、サポートラック１０をデッキ３２上に固定（固縛）することができる搭載スペース３４が設けられている。これら搭載スペース３４は、図１０に二点鎖線で示す船上クレーン３３の旋回半径上にサポートラック１０の中心が位置するように配置されている。
　なお、ここでいう「旋回半径上」とは、旋回体が旋回する半径ではなく、最大吊り容量での最大作業半径以内を示す。

　以下、図８から図１６を参照しながら、陸側にて予め組み立てられて、サポートラック１０に収容された風車１１を陸側にて船舶１２に搭載し、サポートラック１０および風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬して、風車設置海域に予め設置された基礎４６（図１２等参照）の上に風車１１を設置し、当該風車１１を収容していたサポートラック１０を船舶１２に回収するまでの作業手順を説明する。

　まず、船上クレーン３３のフックから天秤４１が吊り下げられるようにして、この天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートにシャックルを介して取り付け、図８に示すように、陸側にてタワー１３、ナセル１４、および風車翼１５が予め組み立てられて、サポートラック１０に収容された風車１１を、船舶１２のデッキ３２上に搭載された船上クレーン３３や、ジブクレーン等の自走可能な陸上クレーン（図示せず）等を用いて船舶１２の搭載スペース３４に搭載し、サポートラック１０を船舶１２のデッキ３２上に固定具（図示せず）を介して固定する。
　なお、図８において左側に位置する図は、図８において中央に位置する図を左側から見た図である。
　また、サポートラック１０に収容された風車１１を、船舶１２のデッキ３２上に搭載する際、船舶１２のジャッキアップ脚３１は、海底４７に降ろされ、足場が固定された状態（船舶１２がジャッキアップされた状態）になっている。

　サポートラック１０に収容された風車１１の船舶１２への搭載が完了したら、船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外し、フックから天秤４１を取り外す。そして、図９から図１１に示すように、船舶１２のジャッキアップ脚３１を海底４７から引き上げられた状態（ジャッキダウンされた状態）とし、船上クレーン３３のアームを船体に固定した状態で、船舶１２を自航あるいは曳航により風車設置海域まで航行させる。

　図１２に示すように、風車設置海域に到着して、船舶１２の位置が決定されると、船舶１２のジャッキアップ装置を作動させ、ジャッキアップ脚３１が海底４７に降ろされて、足場が固定される（船舶１２がジャッキアップされる）。

　船舶１２のジャッキアップ作業が完了したら、船上クレーン３３のフックから天秤４１が吊り下げられるようにして、この天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、最初に設置するサポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートにシャックルを介して取り付け、サポートラック１０を船舶１２のデッキ３２上に固定していた固定具を取り外し、図１３に示すように、サポートラック１０に収容された風車１１を、船上クレーン３３を用いて基礎４６の側に移動させる。サポートラック１０に収容された風車１１の位置が決定され、風車１１のタワー１３の下端部が基礎４６の上端部に固定される。

　風車１１の基礎４６への設置が完了したら、風車支持用構造体２４がヒンジ２６を中心として正面から見て左側に開き、風車支持用構造体２５がヒンジ２６を中心として正面から見て右側に開くように、すなわち、風車支持用構造体２４，２５が図１４に示す状態から図１５に示す状態になるように、一端が風車支持用構造体２４の正面外側に取り付けられたワイヤ４８の他端、および一端が風車支持用構造体２５の正面外側に取り付けられたワイヤ４９の他端を、船舶１２の側に引っ張り、サポートラック１０を開く。
　なお、ワイヤ４８の他端およびワイヤ４９の他端を船舶１２の側に引っ張ってサポートラック１０を開く作業は、フランジ２２が下部支持体２３に支持されない（風車１１の重量が下部支持体２３に加わらない）ように、天秤４１およびワイヤ４２を介してサポートラック１０が船上クレーン３３に吊り下げられた状態で行われる。

　図１５に示すように、風車支持用構造体２４がヒンジ２６を中心として正面から見て左側に開き、風車支持用構造体２５がヒンジ２６を中心として正面から見て右側に開いたら、図１６に示すように、サポートラック１０だけを、船上クレーン３３を用いて船舶１２の側に移動させ、搭載スペース３４に搭載し、サポートラック１０を船舶１２のデッキ３２上に固定具（図示せず）を介して再び固定する。

　搭載スペース３４に回収されたサポートラック１０のデッキ３２上への固定が完了したら、船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外し、フックから天秤４１を取り外す。そして、船舶１２のジャッキアップ脚３１を海底４７から引き上げられた状態（ジャッキダウンされた状態）とし、船上クレーン３３のアームを船体に固定した状態で、船舶１２を自航あるいは曳航によりつぎの風車設置海域（２基目の風車１１を設置するための基礎４６が設置された風車設置海域）まで航行させる。

　以下、図１２から図１６を用いて説明した手順を繰り返し行って、２基目の風車を運搬・設置するのに使用されたサポートラック１０を搭載スペース３４に回収し、サポートラック１０を船舶１２のデッキ３２上に固定具を介して再び固定したら、船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外し、フックから天秤４１を取り外す。そして、船舶１２のジャッキアップ脚３１を海底４７から引き上げられた状態（ジャッキダウンされた状態）とし、船上クレーン３３のアームを船体に固定した状態で、船舶１２を自航あるいは曳航により、予め組み立てられた風車１１が岸壁に用意された港湾まで航行させる。

　予め組み立てられた風車１１が岸壁に用意された港湾に到着して、船舶１２の位置が決定されると、船舶１２のジャッキアップ装置を作動させ、ジャッキアップ脚３１が海底４７に降ろされて、足場が固定される（船舶１２がジャッキアップされる）。

　船舶１２のジャッキアップ作業が完了したら、船上クレーン３３のフックから天秤４１が吊り下げられるようにして、この天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、最初に陸揚げするサポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートにシャックルを介して取り付け、サポートラック１０を船舶１２のデッキ３２上に固定していた固定具を取り外し、サポートラック１０を、船上クレーン３３を用いて陸側に移動させる。当該サポートラック１０の陸揚げが完了したら、船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外す。

　船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外したら、船上クレーン３３を旋回させ、船上クレーン３３のフックから天秤４１が吊り下げられるようにして、この天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、２番目に陸揚げするサポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートにシャックルを介して取り付け、サポートラック１０を船舶１２のデッキ３２上に固定していた固定具を取り外し、サポートラック１０を、船上クレーン３３を用いて陸側に移動させる。当該サポートラック１０の陸揚げが完了したら、船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック１０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外す。

　以下、図８から図１６を用いて説明した手順を繰り返し行うことにより、さらに２基の風車が運搬・設置されることになる。
　なお、風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに使用された後、再び陸揚げされたサポートラック１０は、陸側にて予め組み立てられた新たな風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに繰り返し使用（再使用）される。

　本実施形態に係るサポートラック１０によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、風車１１の設置海域における組み立て作業を省略することができる。

　また、本実施形態に係るサポートラック１０によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１は、サポートラック１０を介して吊り下げられることになる。
　これにより、陸側における風車積み込み作業時、風車設置海域における風車設置作業時に風車１１が傷付くのを防止することができる。

　さらに、本実施形態に係るサポートラック１０によれば、風車支持用構造体２４，２５は、タワー１３の下端部が基礎４６の上端部に固定された状態で、風車１１から分離され得るように構成されており、風車設置海域において風車１１から取り外されて、回収されることになる。
　これにより、回収されたサポートラック１０を、陸側にて予め組み立てられた新たな風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに繰り返し使用（再使用）することができて、設置コストを低減させることができる。

　さらにまた、本実施形態に係るサポートラック１０によれば、例えば、図４および図５に示すように、サポートラック１０の正面側に位置する最上部のトラス構造が、タワー１３の中心軸線（長手方向軸線）と平行になるように鉛直方向に沿って形成されることになる。
　これにより、風車翼１５がサポートラック１０に接触することを防止することができ、風車翼１５の損傷を防止することができる。

　本発明に係る船舶１２によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、風車１１の設置海域における組み立て作業を省略することができる。

　また、本発明に係る船舶１２によれば、搭載スペース３４が、右舷側において、船首尾方向に沿って二つ並ぶようにして配置され、船上クレーン３３が、左舷側において、一の搭載スペース３４と、他の搭載スペース３４との間に配置されている。
　これにより、デッキ３２上のスペースを有効利用することができ、デッキ３２の面積を小さくすることができて、当該船舶１２の小型化を図ることができる。
　また、搭載スペース３４に２基のサポートラック１０および風車１１、または２基のサポートラック１０を搭載した際の左右の重量バランスを均等あるいは略均等にすることができ、バラスト水の調整を最小限にすることができて、作業効率を向上させることができる。

　さらに、本発明に係る船舶１２によれば、搭載スペース３４が、船上クレーン３３の旋回半径上に風車支持用構造体２４，２５の中心が位置するように配置されている。
　これにより、デッキ３２上のスペースをさらに有効利用することができ、デッキ３２の面積をさらに小さくすることができて、当該船舶１２のさらなる小型化を図ることができる。

　さらにまた、本発明に係る船舶１２によれば、船上クレーン３３の旋回中心に、ジャッキアップ脚３１のうちの一本が配置されている。
　これにより、デッキ３２上のスペースをさらに有効利用することができ、デッキ３２の面積をさらに小さくすることができて、当該船舶１２のさらなる小型化を図ることができる。

　本発明に係る洋上風車設置方法によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、風車１１の設置海域における組み立て作業を省略することができる。

〔第２実施形態〕
　つぎに、本発明の第２実施形態について、図１７から図２３を参照しながら説明する。
　図１７は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を正面から見た図であって、サポートラックの中心線および風車の中心線を含む平面で切った図、図１８は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す正面図、図１９は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を上方から見た図、図２０は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を下方から見た図、図２１は本実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図、図２２は本実施形態に係る下部支持体の着脱部を回収する段階を説明するための図であって、下部支持体の着脱部を正面から見た図、図２３は本実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を正面から見た図である。

　本実施形態は、サポートラック１０の代わりにサポートラック５０が用いられ、陸側にて予め組み立てられた風車１１が、サポートラック５０の内側に収容されて風車設置海域まで運搬され、風車設置海域に予め設置された基礎４６に設置されるという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
　なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。

　図１７から図２１、図２３に示すサポートラック５０は、陸側にて予め組み立てられた（洋上）風車１１をそのまま（洋上）風車設置海域まで運搬し、風車設置海域に予め設置された基礎４６（図２３等参照）に設置する際に使用されるものであり、予め組み立てられた風車１１とともに船舶１２に搭載されて、風車設置海域まで運搬される。
　サポートラック５０は、内側に収容された風車１１（陸側にてタワー１３、ナセル１４、および風車翼１５が予め組み立てられた風車１１）のタワー１３の上部外周面を外側から支持して、風車運搬時における風車１１の転倒を防止する転倒防止サポート２１を最上部（頂部）に有し、内側に収容された風車１１のタワー１３の下部に設けられたフランジ２２を下側から（フランジ２２の下面を）支持して、風車１１の全重量を受ける下部支持体５３を下部に有した、トラス構造からなる風車支持用構造体５４と、風車運搬時における風車１１の転倒を防止する転倒防止サポート２１を最上部（頂部）に有した、トラス構造からなる扉体５５と、を備えている。風車支持用構造体５４は、サポートラック５０の背面および両側面の三面を形成するものであり、扉体５５は、サポートラック５０の正面の一面を形成するものであり、風車支持用構造体５４と、扉体５５とは、扉体５５の左右方向における一端に設けられて上下方向（高さ方向）に沿って延びるヒンジ５６を介して連結されており、扉体５５は、ヒンジ５６を中心として開閉し得るようになっている。

　図１９から図２１に示すように、下部支持体５３は、風車支持用構造体５４と一体構造物となるように風車支持用構造体５４に固定された固定部５３ａと、風車支持用構造体５４および扉体５５と別体構造物とされ、風車支持用構造体５４（より詳しくは、固定部５３ａ）に対して着脱自在に構成された着脱部５３ｂと、を備えている。

　また、図４および図５を用いて上述したように、サポートラック５０の正面側に位置する最上部のトラス構造もサポートラック１０と同様、タワー１３の中心軸線（長手方向軸線）と平行になるように鉛直方向に沿って形成されており、これにより、風車翼１５がサポートラック５０に接触することによる風車翼１５の損傷が防止されることになる。
　さらに、サポートラック５０の上面を形成するトラス構造の上には、ジブクレーン等の自走可能な陸上クレーン（図示せず）や船舶１２のデッキ３２上に搭載されたジブクレーン等の船上クレーン３３等のフック（図示せず）に吊り下げられた天秤４１（図２２等参照）の四隅から垂下する４本のワイヤ４２（図２２等参照）を、サポートラック５０の上面の四隅に設けられたアイプレート（図示せず）にシャックル（図示せず）を介して取り付けたり、当該アイプレートから取り外す際に使用される玉掛け作業用のステージ（図示せず）が設けられている。

　以下、図２１から図２３を参照しながら、陸側にて予め組み立てられて、サポートラック５０に収容された風車１１を陸側にて船舶１２に搭載し、サポートラック５０および風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬して、風車設置海域に予め設置された基礎４６（図２３等参照）の上に風車１１を設置し、当該風車１１を収容していたサポートラック５０を船舶１２に回収するまでの作業手順を説明する。
　なお、陸側にて予め組み立てられて、サポートラック５０に収容された風車１１を陸側にて船舶１２に搭載し、サポートラック５０および風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬して、風車１１のタワー１３の下端部を、風車設置海域に予め設置された基礎４６の上端部に固定するまでの作業手順は、図８から図１３を用いて説明した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

　風車１１の基礎４６への設置が完了したら、フランジ２２が下部支持体５３に支持されない（風車１１の重量が下部支持体５３に加わらない）ように、天秤４１およびワイヤ４２を介して船上クレーン３３に吊り下げられたサポートラック５０を若干鉛直下方に移動させ、サポートラック５０を基礎４６および／または風車１１に固定具（図示せず）を介して固定する。船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック５０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外し、船上クレーン３３を旋回させて、天秤４１およびワイヤ４２をデッキ３２上に回収する。４本のワイヤ４２を天秤４１から取り外し、天秤４１の四隅に、ワイヤ４２よりも十分に長いワイヤ５７を取り付ける。船上クレーン３３のフックから天秤４１およびワイヤ５７が吊り下げられるようにして船上クレーン３３を旋回させ、天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ５７を、着脱部５３ｂの上面において平面視長方形を呈する部分の四隅に設けられたアイプレートに取り付ける。図２２に示すように、着脱部５３ｂが天秤４１およびワイヤ５７を介して船上クレーン３３のフックから吊り下げられた状態とし、図２１に示すように、着脱部５３ｂがサポートラック５０から遠ざかるように船上クレーン３３を旋回させ、天秤４１、ワイヤ５７、および着脱部５３ｂをデッキ３２上に回収する。４本のワイヤ５７を天秤４１から取り外し、天秤４１の四隅にワイヤ４２を取り付ける。船上クレーン３３のフックから天秤４１およびワイヤ４２が吊り下げられるようにして船上クレーン３３を旋回させ、天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック５０の上面の四隅に設けられたアイプレートに取り付け、サポートラック５０が天秤４１およびワイヤ４２を介して船上クレーン３３のフックから吊り下げられた状態とする。サポートラック５０を基礎４６および／または風車１１に固定していた固定具を取り外す。

　また、補助クレーン（図示せず）を有する場合、風車１１の基礎４６への設置が完了したら、フランジ２２が下部支持体５３に支持されない（風車１１の重量が下部支持体５３に加わらない）ように、船上クレーン３３は、天秤４１とワイヤ４２を介してサポートラック１０を吊り下げ、一方補助クレーン（図示せず）は、着脱部５３ｂの上面において平面視長方形を呈する部分の四隅に設けられたアイプレートにワイヤを取り付け、着脱部５３ｂをデッキ３２上に回収し、また、サポートラック５０とフランジ２２の連結部を解除し、サポートラック５０を船上クレーン３３で回収することもできる。その他の設置方法については補助クレーンを用いない場合と同様であるので、ここでの説明は省略する。

　図２１および図２３に示すように、扉体５５がヒンジ５６を中心として正面から見て右側に開くように、例えば、一端が扉体５５の正面左側に取り付けられたワイヤ（図示せず）の他端を引っ張る。扉体５５がヒンジ５６を中心として正面から見て右側に開いたら、図２１に示すように、サポートラック５０だけを、船上クレーン３３を用いて船舶１２の側に移動させ、搭載スペース３４に搭載し、サポートラック５０を船舶１２のデッキ３２上に固定具（図示せず）を介して再び固定する。

　サポートラック５０を搭載スペース３４に回収し、サポートラック５０のデッキ３２上への固定が完了してから後の作業手順は、第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
　なお、風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに使用された後、再び陸揚げされたサポートラック５０は、陸側にて予め組み立てられた新たな風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに繰り返し使用（再使用）される。

　本実施形態に係るサポートラック５０によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、風車１１の設置海域における組み立て作業を省略することができる。

　また、本実施形態に係るサポートラック５０によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１は、サポートラック５０を介して吊り下げられることになる。
　これにより、陸側における風車積み込み作業時、風車設置海域における風車設置作業時に風車１１が傷付くのを防止することができる。

　さらに、本実施形態に係るサポートラック５０によれば、風車支持用構造体５４，５５は、タワー１３の下端部が基礎４６の上端部に固定された状態で、風車１１から分離され得るように構成されており、風車設置海域において風車１１から取り外されて、回収されることになる。
　これにより、回収されたサポートラック５０を、陸側にて予め組み立てられた新たな風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに繰り返し使用（再使用）することができる。

　さらにまた、本実施形態に係るサポートラック５０によれば、例えば、図４および図５に示すように、サポートラック５０の正面側に位置する最上部のトラス構造が、タワー１３の中心軸線（長手方向軸線）と平行になるように鉛直方向に沿って形成されることになる。
　これにより、風車翼１５がサポートラック５０に接触することを防止することができ、風車翼１５の損傷を防止することができる。

　本発明に係る船舶１２による作用効果、および本発明に係る洋上風車設置方法による作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

〔第３実施形態〕
　つづいて、本発明の第３実施形態について、図２４から図３２を参照しながら説明する。
　図２４は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を正面から見た図であって、サポートラックの中心線および風車の中心線を含む平面で切った図、図２５は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を示す正面図、図２６は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を上方から見た図、図２７は本実施形態に係るサポートラックに風車が収容された状態を下方から見た図、図２８は本実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を上方から見た図、図２９は本実施形態に係る下部支持体の着脱部を回収する段階を説明するための図であって、下部支持体の着脱部を正面から見た図、図３０は本実施形態に係るサポートラックの回収作業を説明するための図であって、サポートラックおよび風車を正面から見た図、図３１は本実施形態に係る転倒防止サポートおよびリング状部材の詳細を説明するための図であって、転倒防止サポートおよびリング状部材を上方から見た図、図３２は本実施形態に係る駆動機構の詳細を説明するための図であって、リング状部材の中心線（長手方向軸線）と直交する平面で切った断面図である。

　本実施形態は、サポートラック１０の代わりにサポートラック７０が用いられ、陸側にて予め組み立てられた風車１１が、サポートラック７０の内側に収容されて風車設置海域まで運搬され、風車設置海域に予め設置された基礎４６に設置されるという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
　なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。

　図２４から図２８、図３０に示すサポートラック７０は、陸側にて予め組み立てられた（洋上）風車１１をそのまま（洋上）風車設置海域まで運搬し、風車設置海域に予め設置された基礎４６（図３０等参照）に設置する際に使用されるものであり、予め組み立てられた風車１１とともに船舶１２に搭載されて、風車設置海域まで運搬される。
　サポートラック７０は、内側に収容された風車１１（陸側にてタワー１３、ナセル１４、および風車翼１５が予め組み立てられた風車１１）のタワー１３の上部外周面を外側から支持して、風車運搬時における風車１１の転倒を防止する転倒防止サポート７１を最上部（頂部）に有し、内側に収容された風車１１のタワー１３の下部に設けられたフランジ２２を下側から（フランジ２２の下面を）支持して、風車１１の全重量を受ける下部支持体７３を下部に有した、円錐台形状を呈する風車支持用構造体７４を備えている。風車支持用構造体７４は、周方向に等間隔をあけて上下方向（高さ方向）に沿って延びる複数本（本実施形態では６本）の柱状部材７５と、上下方向に間隔をあけて周方向に沿って延びる複数本（本実施形態では４本）のリング状部材７６と、を備えている。

　図３１に示すように、転倒防止サポート７１は、タワー１３の上部外周面の一部と合致する内周面を備えるとともに、タワー１３の上部外周面を左右から（両側方から）挟み込むようにして配置された左右一組のアーム８１と、これらアーム８１をタワー１３に対して進退させる左右一組のアクチュエータ８２と、を備えている。
　リング状部材７６はそれぞれ、周方向における正面側の一部が切り欠かれた外筒９１と、その略全体が外筒９１内に収容されて外筒９１の切り欠かれた部分を開放したり、その一部が外筒９１から突出して外筒９１の切り欠かれた部分を閉塞したりする連結ロッド９２と、を備えている。連結ロッド９２は、図３２に示す連結ロッド駆動機構９３により駆動される。駆動機構９３は、連結ロッド９２の内周面に周方向に沿って設けられたラック９４と、ラック９４と噛合するピニオン９５と、その回転軸９６に結合されたピニオン９５を正回転および逆回転させるモータ９７とを備えている。
　なお、外筒９１の切り欠かれた部分は、その径方向内側に位置する（対応する）タワー１３の外径よりも大きくなるように、すなわち、図３１に一点鎖線および矢印で示すように設けられている。
　また、図３１に示すように、外筒９１は、柱状部材７５の径方向内側に配置され、径方向外側に位置する柱状部材７５と溶接により接合されている。

　図２６から図２８に示すように、下部支持体７３は、風車支持用構造体７４と一体構造物となるように風車支持用構造体７４に固定された固定部７３ａと、風車支持用構造体７４と別体構造物とされ、風車支持用構造体７４（より詳しくは、固定部７３ａ）に対して着脱自在に構成された着脱部７３ｂとを備えている。

　また、図４および図５を用いて上述したように、サポートラック７０の正面側に位置する最上部の柱状部材７５は、サポートラック１０と同様、タワー１３の中心軸線（長手方向軸線）と平行になるように鉛直方向に沿って形成されており、これにより、風車翼１５がサポートラック７０に接触することによる風車翼１５の損傷が防止されることになる。
　さらに、サポートラック７０の上面を形成するトラス構造の上には、ジブクレーン等の自走可能な陸上クレーン（図示せず）や船舶１２のデッキ３２上に搭載されたジブクレーン等の船上クレーン３３等のフック（図示せず）に吊り下げられた天秤４１（図３０等参照）の四隅から垂下する４本のワイヤ４２（図３０等参照）を、サポートラック７０の上面の四隅に設けられたアイプレート（図示せず）にシャックル（図示せず）を介して取り付けたり、当該アイプレートから取り外す際に使用される玉掛け作業用のステージ（図示せず）が設けられている。

　以下、図２８から図３０を参照しながら、陸側にて予め組み立てられて、サポートラック７０に収容された風車１１を陸側にて船舶１２に搭載し、サポートラック７０および風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬して、風車設置海域に予め設置された基礎４６（図３０等参照）の上に風車１１を設置し、当該風車１１を収容していたサポートラック７０を船舶１２に回収するまでの作業手順を説明する。
　なお、陸側にて予め組み立てられて、サポートラック７０に収容された風車１１を陸側にて船舶１２に搭載し、サポートラック７０および風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬して、風車１１のタワー１３の下端部を、風車設置海域に予め設置された基礎４６の上端部に固定するまでの作業手順は、図８から図１３を用いて説明した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

　風車１１の基礎４６への設置が完了したら、フランジ２２が下部支持体７３に支持されない（風車１１の重量が下部支持体７３に加わらない）ように、天秤４１およびワイヤ４２を介して船上クレーン３３に吊り下げられたサポートラック７０を若干鉛直下方に移動させ、サポートラック７０を基礎４６および／または風車１１に固定具（図示せず）を介して固定する。船上クレーン３３のフックに吊り下げられた天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック７０の上面の四隅に設けられたアイプレートから取り外し、船上クレーン３３を旋回させて、天秤４１およびワイヤ４２をデッキ３２上に回収する。４本のワイヤ４２を天秤４１から取り外し、天秤４１の四隅に、ワイヤ４２よりも十分に長いワイヤ５７を取り付ける。船上クレーン３３のフックから天秤４１およびワイヤ５７が吊り下げられるようにして船上クレーン３３を旋回させ、天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ５７を、着脱部７３ｂの上面の四隅に設けられたアイプレートに取り付ける。図２９に示すように、着脱部７３ｂが天秤４１およびワイヤ５７を介して船上クレーン３３のフックから吊り下げられた状態とし、図２８に示すように、着脱部７３ｂがサポートラック７０から遠ざかるように船上クレーン３３を旋回させ、天秤４１、ワイヤ５７、および着脱部７３ｂをデッキ３２上に回収する。４本のワイヤ５７を天秤４１から取り外し、天秤４１の四隅にワイヤ４２を取り付ける。船上クレーン３３のフックから天秤４１およびワイヤ４２が吊り下げられるようにして船上クレーン３３を旋回させ、天秤４１の四隅から垂下する４本のワイヤ４２を、サポートラック７０の上面の四隅に設けられたアイプレートに取り付け、サポートラック７０が天秤４１およびワイヤ４２を介して船上クレーン３３のフックから吊り下げられた状態とする。サポートラック７０を基礎４６および／または風車１１に固定していた固定具を取り外す。

　また、補助クレーン（図示せず）を有する場合、風車１１の基礎４６への設置が完了したら、フランジ２２が下部支持体７３に支持されない（風車１１の重量が下部支持体７３に加わらない）ように、船上クレーン３３は、天秤４１とワイヤ４２を介してサポートラック１０を吊り下げ、一方補助クレーン（図示せず）は、着脱部５３ｂの上面において平面視長方形を呈する部分の四隅に設けられたアイプレートにワイヤを取り付け、着脱部７３ｂをデッキ３２上に回収し、また、サポートラック７０とフランジ２２の連結部を解除し、サポートラック７０を船上クレーン３３で回収することもできる。その他の設置方法については補助クレーンを用いない場合と同様であるので、ここでの説明は省略する。

　連結ロッド駆動機構９３を作動させ、図２８および図３０に示すように、外筒９１内に連結ロッド９２が収容された状態にする。つぎに、アクチュエータ８２を作動させ、アクチュエータ８２に内にアーム８１のロッドが収容され、転倒防止サポート７１によるタワー１３の上部外周面の拘束が解かれた状態にする。外筒９１内に連結ロッド９２が収容されるとともに、転倒防止サポート７１によるタワー１３の上部外周面の拘束が解かれたら、図２８に示すように、サポートラック７０だけを、船上クレーン３３を用いて船舶１２の側に移動させ、搭載スペース３４に搭載し、サポートラック７０を船舶１２のデッキ３２上に固定具（図示せず）を介して再び固定する。

　サポートラック７０を搭載スペース３４に回収し、サポートラック７０のデッキ３２上への固定が完了してから後の作業手順は、第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
　なお、風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに使用された後、再び陸揚げされたサポートラック７０は、陸側にて予め組み立てられた新たな風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに繰り返し使用（再使用）される。

　本実施形態に係るサポートラック７０によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１がそのまま風車設置海域まで運搬、設置されるいわゆる風車一体設置が行われることになる。
　これにより、風車１１の設置海域における組み立て作業を省略することができる。

　また、本実施形態に係るサポートラック７０によれば、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１は、サポートラック７０を介して吊り下げられることになる。
　これにより、陸側における風車積み込み作業時、風車設置海域における風車設置作業時に風車１１が傷付くのを防止することができる。

　さらに、本実施形態に係るサポートラック７０によれば、風車支持用構造体７４は、タワー１３の下端部が基礎４６の上端部に固定された状態で、風車１１から分離され得るように構成されており、風車設置海域において風車１１から取り外されて、回収されることになる。
　これにより、回収されたサポートラック７０を、陸側にて予め組み立てられた新たな風車１１を風車設置海域まで運搬し設置するのに繰り返し使用（再使用）することができる。

　さらにまた、本実施形態に係るサポートラック７０によれば、例えば、図４および図５に示すように、サポートラック７０の正面側に位置する最上部の柱状部材７５が、タワー１３の中心軸線（長手方向軸線）と平行になるように鉛直方向に沿って形成されることになる。
　これにより、風車翼１５がサポートラック７０に接触することを防止することができ、風車翼１５の損傷を防止することができる。

　なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更して実施することもできる。
　例えば、上述した実施形態では、タワー１３、ナセル１４、および風車翼１５の組み立てが完了した風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬、設置するものについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、タワー１３およびナセル１４の組み立てが完了した風車１１をそのまま風車設置海域まで運搬、設置し、風車設置海域にて風車翼１５の組み立てを行うものにも適用することができる。

　また、上述した実施形態では、搭載スペース３４が、右舷側（一方の舷側）において、船首尾方向に沿って二つ並ぶようにして配置され、船上クレーン３３が、左舷側（他方の舷側）において、一の搭載スペース３４と、他の搭載スペース３４との間に配置されたものを一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、搭載スペース３４が、左舷側（一方の舷側）において、船首尾方向に沿って二つ並ぶようにして配置され、船上クレーン３３が、右舷側（他方の舷側）において、一の搭載スペース３４と、他の搭載スペース３４との間に配置されるようにしてもよい。

　さらに、タワー１３の上部外周面と接する転倒防止サポート２１，７１の内周面に、ラバー材等からなる緩衝材（図示せず）が設けられているとさらに好適である。
　これにより、転倒防止サポート２１，７１がタワー１３の上部外周面に接触することによるタワー１３の損傷が防止されることになる。

１０　サポートラック
１１　風車
１２　船舶（洋上風車設置用船舶）
１３　タワー
１４　ナセル
１５　風車翼
２１　転倒防止サポート
２２　フランジ
２３　下部支持体
２４　風車支持用構造体
２５　風車支持用構造体
３１　ジャッキアップ脚
３２　デッキ
３３　船上クレーン
３４　搭載スペース
４６　基礎
５０　サポートラック
５３　下部支持体
５４　風車支持用構造体
５５　風車支持用構造体
７０　サポートラック
７１　転倒防止サポート
７３　下部支持体
７４　風車支持用構造体

Claims

　タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車を収容した状態で風車設置海域まで運搬して、当該風車設置海域に予め設置された基礎上に前記風車を設置するために用いられるサポートラックであって、
　前記タワーの外周面を外側から支持して、前記風車の転倒を防止する転倒防止サポートを有し、収容された前記タワーに設けられたフランジを下側から支持して、前記風車の重量を受ける下部支持体を有した風車支持用構造体を備えているサポートラック。
　前記風車支持用構造体は、前記タワーが前記基礎に固定された状態で、前記風車から分離され得るように構成されている請求項１に記載のサポートラック。
　前記風車支持用構造体の最上部は、前記タワーの長手方向軸線と平行になるように鉛直方向に沿って形成されている請求項１または２に記載のサポートラック。
　前記風車が収容された請求項１から３のいずれかに記載のサポートラックを搭載して、かつ、固定することができる搭載スペースが、デッキ上に少なくとも一つ設けられている洋上風車設置用船舶。
　前記搭載スペースが、一方の舷側において、船首尾方向に沿って配置され、船上クレーンが、前記デッキ上の他方の舷側において、一の搭載スペースと、他の搭載スペースとの間に配置されている請求項４に記載の洋上風車設置用船舶。
　前記搭載スペースは、前記船上クレーンの旋回半径上に前記風車支持用構造体の中心が位置するように配置されている請求項５に記載の洋上風車設置用船舶。
　ジャッキアップ装置を備え、複数本のジャッキアップ脚を海底に降ろすことで洋上にて足場を固定することができるジャッキアップ船とされており、
　前記船上クレーンの旋回中心位置に、前記ジャッキアップ脚のうちの少なくとも一本が配置されている請求項５または６に記載の洋上風車設置用船舶。
　タワー、ナセル、および風車翼が組み立てられた風車、またはタワーおよびナセルが組み立てられた風車を、サポートラックに収容した状態で風車設置海域まで運搬し、前記風車および前記サポートラックを前記風車設置海域に予め設置された基礎の側に移動させ、前記タワーの下端部を前記基礎の上端部に固定して、前記タワーの下端部が前記基礎の上端部に固定された状態で、前記風車から前記サポートラックを分離させて、前記サポートラックを回収するようにした洋上風車設置方法。