WO2013050113A1 - Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer befestigungseinheit zur aufnahme eines anbauteils - Google Patents

Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer befestigungseinheit zur aufnahme eines anbauteils Download PDF

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WO2013050113A1
WO2013050113A1 PCT/EP2012/004022 EP2012004022W WO2013050113A1 WO 2013050113 A1 WO2013050113 A1 WO 2013050113A1 EP 2012004022 W EP2012004022 W EP 2012004022W WO 2013050113 A1 WO2013050113 A1 WO 2013050113A1
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attachment
motor vehicle
bent
vehicle body
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Stephan Goedecke
Marc RACHNER
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Daimler Ag
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Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle tubular component, in particular for a paneling of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • the invention is in particular the object of enabling a tolerance-optimized attachment and to ensure reliable assembly. It is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.
  • the invention relates to a motor vehicle body part, in particular for a paneling of a motor vehicle, with a fastening unit which is provided for receiving an attachment, such as a particular lamp, and which has at least one mounting hole, as the attachment point for positive and / or non-positive connection the attachment is provided.
  • the fastening unit has a bent tab into which the mounting hole is inserted.
  • a tool-dropping hole in a production process, ie a hole corresponding to a press shop requirement, since the tab lies in the tool direction before a bending process with little deviation and can be punched.
  • the attachment hole produced in the production process of the motor vehicle body part offers a tolerance-related outer skin cover, whereby a tolerance-optimized attachment of the attachment partly can be achieved.
  • a uniform mounting direction for the extensions can be created, which can be increased process reliability for assembly.
  • an “attachment” is to be understood in particular as a component that is fastened to the towing vehicle component, such as, in particular, a front light or a rear light insert the motor vehicle body part that the KraftGermanrohbauteil and the attachment form a substantially homogeneous surface.
  • a "bent tab” should be understood to mean, in particular, a flat shape of the motor vehicle tubular component which is intended for fastening as a contact surface for the attachment and whose surface encloses an angle deviating from a planar extent with a surface of the motor vehicle tubular component adjoining the tab.
  • the tab is bent inwards. This allows the tab to be bent particularly easily.
  • the vehicle body can be easily manufactured by a multi-stage pressing process.
  • the term "bent inwards" should be understood in particular to mean that the tab was pressed in the direction of an inner side of the motor vehicle tubular component during a forming process for bending the tab.
  • the tab is bent at an angle of at least 5 degrees.
  • an advantageous mounting direction can be defined.
  • the angle at which the tab is bent is defined in particular by the mounting direction provided for the attachment, which can basically be done at any angle. It is therefore also conceivable that the tab is bent by an angle less than 5 degrees.
  • the motor vehicle body part comprises a sowandbeplankung having the tab, and a tail lamp frame, which has at least one further attachment point for the attachment.
  • a particularly advantageous receptacle for a tail light can be created, in particular a receptacle which is provided for an open lighting concept, but also for a closed lighting concept.
  • a "sidewall paneling” is to be understood here as meaning, in particular, a shell component which, in the assembled state, has a surface directed from a motor vehicle tail in the direction of a front region Shell component understood that essentially forms the receptacle for the tail light.
  • An “attachment point” is to be understood in particular as meaning a position designed structurally for fixed connection to the tail light.
  • the fastening unit forms a rear light receptacle. This can be created in particular for the lights of a motor vehicle, an advantageous recording. In particular, however, an embodiment of the fastening unit is conceivable as a front light recording.
  • a method for producing a motor vehicle body part with a fastening unit which is provided for receiving an attachment, such as a lamp, and which has at least one mounting hole, which is provided for positive and / or non-positive connection of the attachment, in particular a Kraftchristrohbauteils invention proposed in which the vehicle body part is provided with a tab, the mounting hole is inserted into the tab and the tab is bent.
  • the tab is pulled with the mounting hole in front of a tool bending tool in the direction of bending, whereby an accuracy in the production can be achieved.
  • the tab is bent after an insertion of the mounting hole in a same tool, preferably by the tab is bent by an angle of at least 5 degrees. In principle, however, the tab can be bent over any angle defined by the mounting direction of the attachment.
  • FIG. 1 shows a vehicle body part with a fastening unit having a bent tab with a mounting hole
  • FIG. 2 the attachment unit with the tab in an enlarged view.
  • Figures 1 and 2 show a motor vehicle body part, which is at least partially provided for a planking of a motor vehicle.
  • the motor vehicle body part has a fastening unit 10, which is provided for receiving an attachment, not shown.
  • the fastening unit 10 forms a tail light receptacle.
  • the attachment, to whose inclusion the fixing unit 10 is formed, is formed as a tail lamp.
  • the concept described below can also be used for fastening other attachments, such as, in particular, a headlight or front lights.
  • the fastening unit 10 comprises a fastening hole 11, which is provided as a fastening point for positive and / or non-positive connection of the attachment.
  • the mounting hole 1 1 is provided as a receptacle for a receiving spout.
  • a non-illustrated spout is inserted into the mounting hole 11 into which a connected to the attachment pin is engaged.
  • the pin has a screw thread for fixed connection with the attachment and a corresponding end for latching in the sleeve. The end may be formed, for example, spherical or pin-shaped.
  • the spout is inserted into the mounting hole 11 and positively locked in the mounting hole 1 1.
  • the pin is connected to the attachment.
  • the pin is then placed on the spout and inserted into a recess provided in the spout or snapped.
  • the fastening unit 10 has an inwardly bent tab 12, in which the mounting hole 1 1 is introduced.
  • the tab 12, in which the mounting hole 11 is inserted, is bent relative to a surrounding wall 17 of the automotive body, with which it is integrally formed.
  • the tab 12 is exposed at an angle of 52 degrees, i. a surface of the tab 12, on which the attachment rests in the assembled state, encloses with a surface of the immediately adjacent to the tab 12 wall 17, the angle of 52 degrees.
  • the tab 12 can be issued by any angle defined by the mounting direction of the taillight.
  • the motor vehicle body part is designed in several parts. It includes a side wall panel 13 that includes the tab 12. Further, it includes a tail lamp frame 14 and various other Kraft mecanicrohbaumaschine 18, 19, 20. The tail lamp frame 14 and the Towandbeplankung 13 are welded together. The others Automobilrohrohbaumaschine 18, 19, 20 are also welded together or with the tail lamp frame 14 and the sowandbeplankung 13.
  • the The towandbeplankung 13 in this case has the mounting hole 11 as a mounting point for the attachment. All further attachment points 21, 22, 23, which are necessary for a determination of the attachment to the motor vehicle body part, are formed by means of the tail lamp frame 14. The attachment points 21, 22, 23 in the tail lamp frame 14 are provided for screw or similar connections.
  • the fixing unit 10 is provided for an open and a closed lighting concept, i. the taillight, to whose inclusion the fixing unit 10 is provided, may be open in the direction of a vehicle interior, but does not have to.
  • On the fourth attachment point 21, which has the rear light frame 14, can be dispensed with in principle with respect to a positionally stable connection. It serves, in particular, to reinforce the connection between the attachment and the motor vehicle tubular component and to prove a sealing pressure.
  • a blank from which the motor vehicle body part is formed first provided in a first stage with the tab 12, wherein in the same stage, the mounting hole 1 1 is inserted into the tab 12.
  • the tab 12 with the mounting hole 1 1 is formed tool falling in the machine direction, i. the formation of the tab 12 with the mounting hole 1 1 takes place in a single step, without causing a tool is changed or a machining direction is changed.
  • the tab 12 with the mounting hole 11 is pulled tool falling in the working direction, i. the automotive body part is formed by means of a forming process from the blank.
  • the motor vehicle body part is pressed.
  • the tab 12 is bent.
  • the tab 12 is bent in a second stage by a required angle.
  • the angle by which the tab 12 is bent thereby may be greater than 5 degrees, the tab 12 basically at any angle can be bent out. In the illustrated embodiment, the tab 12 is bent at an angle of 52 degrees.

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Kraftfahrzeugrohbauteil, insbesondere für eine Beplankung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Befestigungseinheit (10), die zur Aufnahme eines Anbauteils, wie insbesondere einer Leuchte, vorgesehen ist und die zumindest ein Befestigungsloch (11) aufweist, das als Befestigungspunkt zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Anbauteils vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Befestigungseinheit (10) eine umgebogene Lasche (12) aufweist, in die das Befestigungsloch (11) eingebracht ist.

Description

Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer Befestigungseinheit zur Aufnahme eines Anbauteils
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugrohbauteil, insbesondere für eine Beplankung eines Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2009 048 171 A1 ist bereits ein Kraftfahrzeugrohbauteil, insbesondere für eine Beplankung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Befestigungseinheit, die zur Aufnahme eines Anbauteils, wie insbesondere einer Leuchte, vorgesehen ist und die zumindest ein Befestigungsloch aufweist, das als Befestigungspunkt zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Anbauteils vorgesehen ist, bekannt.
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine toleranzoptimierte Befestigung zu ermöglichen und eine prozesssichere Montage sicherzustellen. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung geht aus von einem Kraftfahrzeugrohbauteil, insbesondere für eine Beplankung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Befestigungseinheit, die zur Aufnahme eines Anbauteils, wie insbesondere einer Leuchte, vorgesehen ist und die zumindest ein Befestigungsloch aufweist, das als Befestigungspunkt zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Anbauteils vorgesehen ist.
Es wird vorgeschlagen, dass die Befestigungseinheit eine umgebogene Lasche aufweist, in die das Befestigungsloch eingebracht ist. Dadurch ist es möglich, in einem Herstel- lungsprozess ein werkzeugfallendes, d.h. einen Anforderungen eines Presswerks entsprechendes Loch zu stanzen, da die Lasche vor einem Biegeprozess mit geringer Abweichung in Werkzeugrichtung liegt und gelocht werden kann. Das im Herstellungspro- zess des Kraftfahrzeugrohbauteils hergestellte Befestigungsloch bietet einen toleranztechnischen Außenhautbezug, wodurch eine toleranzoptimierte Befestigung des Anbau- teils erreicht werden kann. Zudem kann eine einheitliche Montagerichtung für das Anbauten geschaffen werden, wodurch für eine Montage eine Prozesssicherheit erhöht werden kann. Unter einem„Anbauteil" soll dabei insbesondere ein Bauteil verstanden werden, dass an dem Kraftfahrzeugrohbauteil befestigt wird, wie insbesondere eine Frontleuchte oder eine Heckleuchte. Unter„zur Aufnahme vorgesehen" soll insbesondere verstanden werden, dass die Befestigungseinheit dazu vorgesehen ist, das Anbauteil derart in das Kraftfahrzeugrohbauteil einzufügen, dass das Kraftfahrzeugrohbauteil und das Anbauteil eine im Wesentlichen homogene Oberfläche ausbilden. Unter einer„umgebogenen Lasche" soll insbesondere eine flache Ausformung des Kraftfahrzeugsrohbauteils verstanden werden, die zur Befestigung als Anlagefläche für das Anbauteil vorgesehen ist und deren Oberfläche mit einer an die Lasche angrenzenden Oberfläche des Kraftfahrzeugrohbauteils einen von einer ebenen Erstreckung abweichenden Winkel einschließt.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Lasche nach innen umgebogen ist. Dadurch kann die Lasche besonders einfach umgebogen werden. Zudem kann das Kraftfahrzeugrohbauteil einfach durch einen mehrstufigen Pressvorgang hergestellt werden. Unter„nach innen umgebogen" soll dabei insbesondere verstanden werden, dass die Lasche bei einem Umformprozess zum Umbiegen der Lasche in Richtung einer Innenseite des Kraft- fahrzeugrohbauteils gedrückt wurde.
Vorzugsweise ist die Lasche um einen Winkel von zumindest 5 Grad umgebogen. Dadurch kann insbesondere für eine Heckleuchte, die bis in eine Seitewandbeplankung hineinragt, eine vorteilhafte Montagerichtung festgelegt werden. Der Winkel, um den die Lasche umgebogen ist, ist dabei insbesondere durch die für das Anbauteil vorgesehene Montagerichtung definiert, die grundsätzlich unter einem beliebigen Winkel erfolgen kann. Es ist daher auch denkbar, dass die Lasche um einen Winkel kleiner 5 Grad umgebogen ist.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass das Kraftfahrzeugrohbauteil eine Seitenwandbeplankung, die die Lasche aufweist, und einen Heckleuchtenrahmen, der zumindest einen weiteren Befestigungspunkt für das Anbauteil aufweist, umfasst. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Aufnahme für eine Heckleuchte geschaffen werden, insbesondere eine Aufnahme, die für ein offenes Leuchtenkonzept, aber auch für ein geschlossenes Leuchtenkonzept, vorgesehen ist. Unter einer„Seitenwandbeplankung" soll dabei insbesondere ein Rohbauteil verstanden werden, das in montiertem Zustand eine von einem Kraftfahrzeugheck in Richtung eines Frontbereichs gerichtete Oberfläche aufweist. Unter einem„Heckleuchtenrahmen" soll insbesondere ein Rohbauteil verstanden werden, dass im Wesentlichen die Aufnahme für die Heckleuchte ausbildet. Unter einem„Befestigungspunkt" soll insbesondere eine konstruktiv zur festen Verbindung mit der Heckleuchte vorgesehene Stelle verstanden werden.
Zudem ist es vorteilhaft, wenn die Befestigungseinheit eine Heckleuchtenaufnahme ausbildet. Dadurch kann insbesondere für die Leuchten eines Kraftfahrzeugs eine vorteilhafte Aufnahme geschaffen werden. Insbesondere ist aber auch eine Ausgestaltung der Befestigungseinheit als Frontleuchtenaufnahme denkbar.
Ferner wird ein Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugrohbauteils mit einer Befestigungseinheit, die zur Aufnahme eines Anbauteils, wie insbesondere einer Leuchte, vorgesehen ist und die zumindest ein Befestigungsloch aufweist, das zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Anbauteils vorgesehen ist, insbesondere eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugrohbauteils vorgeschlagen, bei dem das Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer Lasche versehen wird, das Befestigungsloch in die Lasche eingebracht und die Lasche umgebogen wird.
In dem Verfahren wird vorzugsweise die Lasche mit dem Befestigungsloch vor einem Umbiegen werkzeugfallend in Arbeitsrichtung gezogen, wodurch eine Genauigkeit in der Fertigung erreicht werden kann. Vorteilhafterweise wird dabei die Lasche nach einem Einbringen des Befestigungslochs in einem gleichen Werkzeug umgebogen, vorzugsweise indem die Lasche um einen Winkel von zumindest 5 Grad umgebogen wird. Grundsätzlich kann die Lasche aber um beliebige, durch die Montagerichtung des Anbauteils definierte Winkel umgebogen werden.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Dabei zeigen:
Fig. 1 ein Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer Befestigungseinheit, die eine umgebogene Lasche mit einem Befestigungsloch aufweist, und
Fig. 2 die Befestigungseinheit mit der Lasche in einer vergrößerten Darstellung. Die Figuren 1 und 2 zeigen ein Kraftfahrzeugrohbauteil, das zumindest teilweise für eine Beplankung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Das Kraftfahrzeugrohbauteil weist eine Befestigungseinheit 10 auf, die zur Aufnahme eines nicht näher dargestellten Anbauteils vorgesehen ist. Die Befestigungseinheit 10 bildet dabei eine Heckleuchtenaufnahme aus. Das Anbauteil, zu dessen Aufnahme die Befestigungseinheit 10 ausgebildet ist, ist als eine Heckleuchte ausgebildet. Grundsätzlich ist das im Folgenden beschriebene Konzept auch zur Befestigung anderer Anbauteile, wie insbesondere eines Frontscheinwerfers oder Frontleuchten, nutzbar.
Die Befestigungseinheit 10 umfasst ein Befestigungsloch 11 , das als Befestigungspunkt zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Anbauteils vorgesehen ist. Das Befestigungsloch 1 1 ist dabei als Aufnahme für eine Aufnahmetülle vorgesehen. In montiertem Zustand ist in das Befestigungsloch 11 eine nicht näher dargestellte Tülle eingesetzt, in die ein mit dem Anbauteil verbundener Pin eingerastet ist. Der Pin weist ein Schraubgewinde zur festen Verbindung mit dem Anbauteil und ein den Anforderungen entsprechendes Ende zur Einrastung in die Hülse auf. Das Ende kann beispielsweise kugelförmig oder stiftförmig ausgebildet sein. Vor einer Montage des Anbauteils wird die Tülle in das Befestigungsloch 11 eingesetzt und formschlüssig in dem Befestigungsloch 1 1 verrastet. Der Pin wird mit dem Anbauteil verbunden. Bei der Montage wird der Pin dann auf die Tülle aufgesetzt und in eine dazu vorgesehene Ausnehmung in der Tülle eingesteckt oder eingerastet.
Die Befestigungseinheit 10 weist eine nach innen umgebogene Lasche 12 auf, in die das Befestigungsloch 1 1 eingebracht ist. Die Lasche 12, in die das Befestigungsloch 11 eingebracht ist, ist gegenüber einer umgebenden Wandung 17 des Kraftfahrzeugrohbauteils, mit der sie einstückig ausgebildet ist, ausgebogen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lasche 12 um einen Winkel von 52 Grad ausgestellt, d.h. eine Oberfläche der Lasche 12, an dem das Anbauteil in montiertem Zustand anliegt, schließt mit einer Oberfläche der unmittelbar an die Lasche 12 angrenzenden Wandung 17 den Winkel von 52 Grad ein. Grundsätzlich kann die Lasche 12 aber um beliebige, durch die Montagerichtung der Heckleuchte definierte Winkel ausgestellt werden.
Das Kraftfahrzeugrohbauteil ist mehrteilig ausgebildet. Es umfasst eine Seitenwandbe- plankung 13, die die Lasche 12 umfasst. Weiter umfasst es einen Heckleuchtenrahmen 14 sowie verschiedene weitere Kraftfahrzeugrohbauteile 18, 19, 20. Der Heckleuchtenrahmen 14 und die Seitenwandbeplankung 13 sind miteinander verschweißt. Die weiteren Kraftfahrzeugrohbauteile 18, 19, 20 sind ebenfalls untereinander bzw. mit dem Heckleuchtenrahmen 14 und der Seitenwandbeplankung 13 verschweißt.
Die Seitenwandbeplankung 13 weist dabei das Befestigungsloch 11 als Befestigungspunkt für das Anbauteil auf. Sämtliche weiteren Befestigungspunkte 21 , 22, 23, die für eine Festlegung des Anbauteils an dem Kraftfahrzeugrohbauteil notwendig sind, sind mittels des Heckleuchtenrahmens 14 ausgebildet. Die Befestigungspunkte 21 , 22, 23 in dem Heckleuchtenrahmen 14 sind für Schraubverbindungen oder ähnliche Verbindungen vorgesehen.
Die Befestigungseinheit 10 ist für ein offenes und ein geschlossenes Leuchtenkonzept vorgesehen, d.h. die Heckleuchte, zu deren Aufnahme die Befestigungseinheit 10 vorgesehen ist, kann in Richtung eines Fahrzeuginnenraums geöffnet sein, muss aber nicht. Das Befestigungsloch 1 1 , das innerhalb der Seitenwandbeplankung 13 ausgebildet ist, und die beiden Befestigungspunkte 22, 23, die an dem Heckleuchtenrahmen 14 angeordnet sind, bilden ein Befestigungsdreieck aus, das das Anbauteil lagefest an drei Punkten mit dem Kraftfahrzeugrohbauteil verbindet. Auf den vierten Befestigungspunkt 21 , den der Heckleuchtenrahmen 14 aufweist, kann in Bezug auf eine lagefeste Verbindung grundsätzlich verzichtet werden. Er dient insbesondere einer Verstärkung der Verbindung zwischen dem Anbauteil und dem Kraftfahrzeugrohbauteil und zur Bewährung eines Dichtungsdrucks.
In einem Verfahren zur Herstellung des Kraftfahrzeugrohbauteils wird ein Rohling, aus dem das Kraftfahrzeugrohbauteil geformt wird, in einer ersten Stufe zunächst mit der Lasche 12 versehen, wobei in der gleichen Stufe das Befestigungsloch 1 1 in die Lasche 12 eingebracht wird. Die Lasche 12 mit dem Befestigungsloch 1 1 wird dabei in Bearbeitungsrichtung werkzeugfallend ausgeformt, d.h. die Ausformung der Lasche 12 mit dem Befestigungsloch 1 1 findet in einem einzigen Arbeitsschritt statt, ohne dass dabei ein Werkzeug gewechselt wird oder eine Bearbeitungsrichtung geändert wird. Die Lasche 12 mit dem Befestigungsloch 11 wird werkzeugfallend in Arbeitsrichtung gezogen, d.h. das Kraftfahrzeugrohbauteil wird mittels eines Umformverfahrens aus dem Rohling geformt. Das Kraft- fahrzeugrohbauteil wird gepresst.
Nachdem das Befestigungsloch 1 1 in die Lasche 12 eingebracht ist, wird die Lasche 12 umgebogen. Die Lasche 12 wird in einer zweiten Stufe um einen benötigten Winkel umgebogen. Der Winkel, um den die Lasche 12 dabei umgebogen wird, kann insbesondere größer als 5 Grad sein, wobei die Lasche 12 grundsätzlich um einen beliebigen Winkel ausgebogen werden kann. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lasche 12 um einen Winkel von 52 Grad ausgebogen.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeugrohbauteil, insbesondere für eine Beplankung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Befestigungseinheit (10), die zur Aufnahme eines Anbauteils, wie insbesondere einer Leuchte, vorgesehen ist und die zumindest ein Befestigungsloch (11 ) aufweist, das als Befestigungspunkt zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Anbauteils vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Befestigungseinheit (10) eine umgebogene Lasche (12) aufweist, in die das Befestigungsloch (11 ) eingebracht ist.
2. Kraftfahrzeugrohbauteil nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lasche (12) nach innen umgebogen ist.
3. Kraftfahrzeugrohbauteil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lasche (12) um einem Winkel von zumindest 5 Grad umgebogen ist.
4. Kraftfahrzeugrohbauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch
eine Seitenwandbeplankung (13), die die Lasche (12) aufweist, und einen Heckleuchtenrahmen (14), der zumindest einen weiteren Befestigungspunkt (21 , 22, 23) für das Anbauteil aufweist.
5. Kraftfahrzeugrohbauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Befestigungseinheit (10) eine Heckleuchtenaufnahme ausbildet.
6. Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugrohbauteils mit einer Befestigungseinheit (10), die zur Aufnahme eines Anbauteils, wie insbesondere einer Leuchte, vorgesehen ist und die zumindest ein Befestigungsloch (1 ) aufweist, das zur form- und/oder kraftschlüssigen Anbindung des Anbauteils vorgesehen ist, insbesondere eines Kraftfahrzeugrohbauteils nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer Lasche (12) versehen wird, das Befestigungsloch (1 1 ) in die Lasche (12) eingebracht und die Lasche (12) umgebogen wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lasche (12) mit dem Befestigungsloch (1 1 ) werkzeugfallend in Arbeitsrichtung gezogen wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lasche (12) nach einem Einbringen des Befestigungslochs (11 ) umgebogen wird.
9. Verfahren zumindest nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lasche (12) um einen Winkel von zumindest 5 Grad umgebogen wird.
PCT/EP2012/004022 2011-10-06 2012-09-26 Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer befestigungseinheit zur aufnahme eines anbauteils WO2013050113A1 (de)

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DE2721554A1 (de) * 1977-05-13 1978-11-16 Opel Adam Ag Vorrichtung zur befestigung von scheinwerfern an kraftfahrzeugen
DE102009048171A1 (de) 2009-10-02 2010-06-10 Daimler Ag Anordnung einer Heckleuchte an einem aufbauseitigen Bauteil eines Kraftwagens

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