WO2012096252A1 - 熱交換器 - Google Patents

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header
receiver tank
heat exchanger
subcool
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祐介 飯野
雄一 松元
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サンデン株式会社
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    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0084—Condensers

Definitions

  • the present invention relates to a heat exchanger, for example, a heat exchanger suitable for use as a condenser of a vehicle air conditioner.
  • Patent Document 1 discloses a heat exchanging core part by a condenser part for condensing refrigerant and a subcool part for supercooling liquid refrigerant separated from the condenser part through the receiver tank and gas-liquid separated.
  • the subcool capacitors are formed and connected to each other by a plurality of tubes extending vertically, and each header tank is partitioned by a partition plate into a capacitor header portion on the capacitor portion side and a subcool header portion on the subcool portion side.
  • the receiver tank is disposed between the capacitor portion and the subcool portion, and the side end portion of the upper header tank on the capacitor portion side and the side end portion of the upper header tank on the subcool portion side are respectively horizontal.
  • the upper header tank on the capacitor side is connected to the receiver tank by an inlet pipe, and the receiver tank is connected to the upper header tank on the subcool portion side by an outlet pipe.
  • the side end portion of the lower header tank on the capacitor portion side and the side end portion of the lower header tank on the subcool portion side are connected by a coupling member.
  • the capacitor described above has a problem that the number of parts increases and the configuration becomes complicated, so that the weight increases and the size increases, and the production cost increases.
  • the heat transfer area of the subcooling part due to the change of the vehicle type it is necessary to change the length of the upper and lower header tanks, the position of the side cover, etc. Needs to be changed. Therefore, there is a problem in that the above conventional capacitor requires a great structural change as a whole and remarkably lacks versatility.
  • the present invention provides a heat exchanger capable of realizing low weight, downsizing, high productivity, low cost, and high versatility.
  • the heat exchanger of the present invention forms a heat exchange core part by a condenser part that condenses the refrigerant, and a subcool part that supercools the liquid refrigerant separated from the condenser part through the receiver tank and gas-liquid, and is provided above and below.
  • a refrigerant pipe for introducing the refrigerant from the header part to the receiver tank; and an attachment member for attaching the receiver tank to the core part, wherein the attachment member communicates the refrigerant pipe with the inside of the receiver tank.
  • a refrigerant outlet passage communicating the receiver tank with the subcool header.
  • the attachment member covers and closes the upper end portion of the receiver tank.
  • the attachment member covers and closes the side end portion of the subcool header portion.
  • the attachment member has a refrigerant pipe retaining means in the inlet passage.
  • the heat exchanger includes one refrigerant pipe for introducing the refrigerant from the condenser header portion to the receiver tank, and an attachment member for attaching the receiver tank to the core portion.
  • one refrigerant flow path is provided between the header tank and the receiver tank. It can be formed by two members, a refrigerant pipe and an attachment member. Therefore, since the number of parts of the heat exchanger can be reduced, it is possible to realize low weight, downsizing, high productivity, and low cost of the heat exchanger.
  • the heat transfer area of the subcooling part in the core part can be easily changed simply by changing the connection location of the refrigerant pipe to the condenser header part and the position of the partition plate, greatly increasing the versatility of the heat exchanger. Can be increased.
  • the mounting member covers and closes the upper end portion of the receiver tank, so that the mounting member serves not only as the refrigerant inlet passage and outlet passage in the receiver tank but also as an upper lid of the receiver tank. Therefore, the heat exchanger can be further reduced in weight, size, productivity, and cost.
  • the mounting member covers and closes the side end portion of the subcool header portion, so that the mounting member is not only the refrigerant inlet passage and outlet passage in the receiver tank, the upper cover of the receiver tank, but also the header tank Therefore, the heat exchanger can be further reduced in weight, size, productivity, and cost.
  • the mounting member has a refrigerant pipe retaining means in the inlet passage, so that the mounting member is not only the refrigerant inlet passage and outlet passage, the receiver tank upper lid, the header tank horizontal lid, Since it also plays a role of locking the refrigerant pipe, it is possible to realize further low weight, downsizing, high productivity, and low cost of the heat exchanger.
  • FIG. 1 shows a front view of the outdoor heat exchanger 1.
  • the outdoor heat exchanger 1 is incorporated in a heat pump cycle of a vehicle air conditioner (not shown), for example, and is used as an evaporator during heating operation of the air conditioner.
  • the outdoor heat exchanger 1 has a multi-flow structure in which a large number of tubes 2 through which refrigerant flows are arranged in the vertical direction. By increasing the drainage of condensed water generated on the surface of the tubes 2, the tubes at a low outdoor temperature. The frost formation to 2 is suppressed. Fins 4 (see FIG. 3) that promote heat exchange with the blown air are joined between the tubes 2.
  • each tube 2 is connected to the upper header tank 6, the lower end of each tube 2 is connected to the lower header tank 8, and the inside of the upper header tank 6 and the lower header tank 8 is connected to each tube 2. It is communicated through.
  • a core 10 where heat exchange of the outdoor heat exchanger 1 is performed is a condenser in which a high-temperature and high-pressure gas refrigerant pumped from a compressor (not shown) is flowed and forms a gas-liquid two-phase refrigerant by heat exchange with the outside air It is divided into a part 12 and a subcool part 16 for supercooling the liquid refrigerant separated from the condenser part 12 through a receiver tank 14 described later and separated into gas and liquid.
  • the inside of the upper header dunk 6 is partitioned into an upper capacitor header portion 20 and an upper subcool header portion 22 by a partition plate 18, and the inside of the lower header dunk 8 is divided into a lower capacitor header portion 26 and a lower subcool header by a partition plate 24. It is partitioned into a part 28.
  • partition plates 30 and 32 are provided at positions shifted in the vertical direction on the upper and lower capacitor header units 20 and 26, respectively.
  • An inlet port 34 for the refrigerant flowing into the condenser portion 12 is provided on the right side of the partition plate 32 of the lower header tank 8 as viewed in FIG. On the left side, an outlet port 36 for the refrigerant flowing out from the subcool portion 16 is provided.
  • FIG. 2 shows a cross-sectional view of the receiver tank 14.
  • One refrigerant pipe 44 is branched and extended from the upper capacitor header portion 20, and will be described in detail later.
  • the refrigerant pipe 44 is connected to the refrigerant inlet opening 46 opened at the upper end portion 14 a of the receiver tank 14.
  • a filter 48 is built in the receiver tank 14, and a liquid passing pipe 50 opened near the bottom 14 b of the receiver tank 14 is disposed.
  • the liquid passing pipe 50 is opened at the upper end 14 a of the receiver tank 14.
  • a refrigerant outlet opening 52 is connected.
  • the gas-liquid two-phase refrigerant condensed in the condenser unit 12 passes through the refrigerant pipe 44 and flows into the receiver tank 14 from the inlet opening 46, and only the liquid refrigerant flows down while passing through the filter 48 due to gravity, so that the receiver tank. 14 is stored.
  • the stored liquid refrigerant is pushed up in the liquid flow pipe 50 by the pressure of the gas refrigerant, and flows out from the outlet opening 52 to the subcool section 16.
  • FIG. 3 is a partially cutaway view in which the refrigerant pipe 44 and the upper mounting member 40 are enlarged.
  • the upper mounting member 40 is fastened and fixed to the upper end portion 14 a of the receiver tank 14 by a bolt 54.
  • an insertion hole (inlet passage) 56 through which the refrigerant pipe 44 is inserted from a slit portion (not shown) formed in the side portion of the upper mounting member 40, the receiver tank 14, the subcool header section 22, and the like.
  • a refrigerant outlet passage 58 communicating with each other through the outlet opening 52.
  • the upper mounting member 40 covers the upper end portion 14a of the receiver tank 14 while hermetically connecting and communicating the insertion hole 56 and the inlet opening 46, and the outlet passage 58 and the outlet opening 52, respectively, by seal connection means such as brazing. It serves as an upper lid of the receiver tank 14 that is closed. Further, the upper mounting member 40 covers and closes the side end portion 68 of the subcool header 22 while airtightly connecting and communicating the outlet passage 58 and the subcool header 22 with a seal connecting means such as brazing. It also serves as a horizontal lid for the tank 6.
  • the insertion hole 56 is formed with a diameter-enlarged opening (a retaining means) 70 whose diameter is increased at the joint surface with the upper end portion 14a.
  • the enlarged diameter opening 70 is engaged with an enlarged diameter portion 72 formed in the vicinity of the end of the refrigerant pipe 44 on the upper mounting member 40 side, and the open end 74 of the refrigerant pipe 44 is inserted into the inlet opening 46. ing.
  • the refrigerant pipe 44 is fixed in a state in which the upper attachment member 40 is prevented from being detached, and an airtight refrigerant inlet passage is formed in the upper attachment member 40 from the refrigerant pipe 44 to the receiver tank 14. .
  • the refrigerant flow path between the upper header tank 6 and the receiver tank 14 can be formed by two members, that is, one refrigerant pipe 44 and the upper mounting member 40.
  • the number of parts of the outdoor heat exchanger 1 can be significantly reduced, and the outdoor heat exchanger 1 can be reduced in weight, size, productivity, and cost.
  • the heat transfer area of the subcooling portion 16 in the core portion 10 can be easily changed simply by changing the connection location of the refrigerant pipe 44 to the condenser header portion 20 and the position of the partition plate 18, the outdoor heat exchanger 1 versatility can be greatly improved.
  • the upper mounting member 40 is not limited to the refrigerant inlet passage 56 and the outlet passage 58 serving as the insertion hole 56 of the refrigerant pipe 44 in the receiver tank 14, but also the upper cover of the receiver tank 14, the horizontal cover of the header tank 6, and the refrigerant pipe 44. Since it also plays a role as a locking member for preventing slipping, the outdoor heat exchanger 1 can be further reduced in weight, size, productivity, and cost.
  • the outdoor heat exchanger 1 is formed by forming the refrigerant flow path between the upper header tank 6 and the receiver tank 14 with two members of the single refrigerant pipe 44 and the upper mounting member 40.
  • the low weight, downsizing, high productivity, and low cost, and the heat transfer area of the sub-cooling part 16 can be easily changed to minimize design changes and structural changes. As long as this can be realized, the configuration and application of the outdoor heat exchanger 1 are not limited.

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Abstract

　コンデンサヘッダ部(20,26)からレシーバタンク(14)に冷媒を導入する１本の冷媒配管(44)と、レシーバタンクをコア部(10)に取り付けるための取付部材(40)とを備え、取付部材は、冷媒配管とレシーバタンク内とを連通する冷媒の入口通路(56)と、レシーバタンク内とサブクールヘッダ部(22,28)とを連通する冷媒の出口通路(58)とを有する。

Description

熱交換器
　本発明は、熱交換器に関し、例えば車両用空調装置の凝縮器として用いて好適な熱交換器に関する。
　この種の熱交換器として、特許文献１には、冷媒を凝縮するコンデンサ部、コンデンサ部からレシーバタンクを通過して気液分離された液冷媒を過冷却するサブクール部により熱交換のコア部を形成し、上下に設けた各ヘッダタンクを上下に延びる複数のチューブで連通し、各ヘッダタンクをそれぞれコンデンサ部側のコンデンサヘッダ部とサブクール部側のサブクールヘッダ部とに仕切板で仕切ったサブクールコンデンサが開示されている。
特許第４０５２７０６号公報
　上記従来技術の場合には、コンデンサ部とサブクール部との間にレシーバタンクが配置され、コンデンサ部側の上側ヘッダタンクの側端部とサブクール部側の上側ヘッダタンクの側端部とがそれぞれ横蓋で塞がれ、コンデンサ部側の上側ヘッダタンクはレシーバタンクに入口パイプで接続され、レシーバタンクはサブクール部側の上側ヘッダタンクに出口パイプで接続されている。更に、コンデンサ部側の下側ヘッダタンクの側端部とサブクール部側の下側ヘッダタンクの側端部とがカップリング部材で連結されている。
　上述したコンデンサは、部品点数が増大して構成が複雑化するため、重量が増大して大型化するとともに、生産コストが増大するとの問題がある。
　また、車種変更に伴いサブクール部の伝熱面積を変更する場合には、上側及び下側ヘッダタンクの長さや横蓋の位置等の変更を要し、上側ヘッダタンクに対する入口及び出口パイプの接続箇所も変更を要する。従って、上記従来のコンデンサは全体的に大幅な構造の変更を要して汎用性を著しく欠くとの問題がある。
　本発明は、低重量、小型化、高生産性、低コスト、並びに高汎用性を実現することができる熱交換器を提供する。
　本発明の熱交換器は、冷媒を凝縮するコンデンサ部、コンデンサ部からレシーバタンクを通過して気液分離された液冷媒を過冷却するサブクール部により熱交換のコア部を形成し、上下に設けた各ヘッダタンクを上下に延びる複数のチューブで連通し、各ヘッダタンクをそれぞれコンデンサ部側のコンデンサヘッダ部とサブクール部側のサブクールヘッダ部とに仕切板で仕切った熱交換器であって、コンデンサヘッダ部からレシーバタンクに冷媒を導入する１本の冷媒配管と、レシーバタンクをコア部に取り付けるための取付部材とを備え、取付部材は、冷媒配管とレシーバタンク内とを連通する冷媒の入口通路と、レシーバタンク内とサブクールヘッダ部とを連通する冷媒の出口通路とを有する。
　好ましくは、取付部材はレシーバタンクの上端部を覆って閉塞する。
　好ましくは、取付部材はサブクールヘッダ部の側端部を覆って閉塞する。
　好ましくは、取付部材は入口通路に冷媒配管の抜け止め手段を有する。
　本発明の熱交換器によれば、コンデンサヘッダ部からレシーバタンクに冷媒を導入する１本の冷媒配管と、レシーバタンクをコア部に取り付けるための取付部材とを備え、取付部材は、冷媒配管とレシーバタンク内とを連通する冷媒の入口通路と、レシーバタンク内とサブクールヘッダ部とを連通する冷媒の出口通路とを有することにより、ヘッダタンクとレシーバタンクとの間の冷媒流路を１本の冷媒配管と取付部材との２部材で形成することが可能となる。従って、熱交換器の部品点数を低減することができるため、熱交換器の低重量、小型化、高生産性、及び低コストを実現することができる。
　しかも、コンデンサヘッダ部に対する冷媒配管の接続箇所と仕切板の位置とを変更するだけでコア部におけるサブクール部の伝熱面積を容易に変更することができるため、熱交換器の汎用性を大幅に高めることができる。
　また、本発明によれば、取付部材がレシーバタンクの上端部を覆って閉塞することにより、取付部材はレシーバタンクにおける冷媒の入口通路及び出口通路のみならず、レシーバタンクの上蓋としての役割をも担うため、熱交換器の更なる低重量、小型化、高生産性、及び低コストを実現することができる。
　また、本発明によれば、取付部材がサブクールヘッダ部の側端部を覆って閉塞することにより、取付部材はレシーバタンクにおける冷媒の入口通路及び出口通路、レシーバタンクの上蓋のみならず、ヘッダタンクの横蓋としての役割をも担うため、熱交換器の更なる低重量、小型化、高生産性、及び低コストを実現することができる。
　また、本発明によれば、取付部材が入口通路に冷媒配管の抜け止め手段を有することにより、取付部材は冷媒の入口通路及び出口通路、レシーバタンクの上蓋、ヘッダタンクの横蓋のみならず、冷媒配管を係止する役割をも担うため、熱交換器の更なる低重量、小型化、高生産性、及び低コストを実現することができる。
本発明の一実施形態に係る室外熱交換器の正面図である。 図１のレシーバタンクの断面図である。 図１の冷媒配管及び上部取付部材を拡大した一部破断図である。
　以下に本発明の一実施形態に係る熱交換器である室外熱交換器１について図面を参照して説明する。
　図１は室外熱交換器１の正面図を示している。室外熱交換器１は、例えば図示しない車両用空調装置のヒートポンプサイクルに組み込まれ、空調装置の暖房運転時にはエバポレータとして使用される。室外熱交換器１は、冷媒が流れる多数のチューブ２を上下方向に配したマルチフロー構造をなしており、チューブ２の表面に発生した凝縮水の排水性を高めることで低外気温時のチューブ２への着霜を抑制している。各チューブ２間には送風空気との熱交換を促進するフィン４（図３参照）が接合されている。
　各チューブ２の上端部は上側ヘッダタンク６に接続され、各チューブ２の下端部は下側ヘッダタンク８に接続されており、上側ヘッダタンク６内と下側ヘッダタンク８内とは各チューブ２を介して連通されている。
　室外熱交換器１の熱交換が行われるコア部１０は、コンプレッサ（図示省略）より圧送される高温・高圧のガス冷媒が流入され、外気との熱交換によって気液二相冷媒を形成するコンデンサ部１２と、コンデンサ部１２から後述するレシーバタンク１４を通過して気液分離された液冷媒を過冷却するサブクール部１６とに分割されている。
　上側ヘッダダンク６の内部は仕切板１８によって上側コンデンサヘッダ部２０と上側サブクールヘッダ部２２とに仕切られ、下側ヘッダダンク８の内部は仕切板２４によって下側コンデンサヘッダ部２６と下側サブクールヘッダ部２８とに仕切られている。
　コンデンサ部１２においては、上側及び下側コンデンサヘッダ部２０，２６にそれぞれ上下方向においてずらした位置に仕切板３０，３２が設けられている。下側ヘッダタンク８の仕切板３２よりも図１で見て右側にはコンデンサ部１２に流入する冷媒の入口ポート３４が突設され、下側ヘッダタンク８の仕切板２４よりも図１で見て左側にはサブクール部１６から流出する冷媒の出口ポート３６が突設されている。
　上側及び下側ヘッダタンク６，８の各両端部には室外熱交換器１の車体への取付部３８がそれぞれ突設され、上記したレシーバタンク１４はサブクール部１６の図１で見て左側端部に上側取付部材（取付部材）４０、及び下側取付部材４２によって取り付けられ、室外熱交換器１はいわゆるサブクールコンデンサを構成している。
　図２はレシーバタンク１４の断面図を示している。上側コンデンサヘッダ部２０からは１本の冷媒配管４４が分岐して延設され、後で詳述するが、冷媒配管４４はレシーバタンク１４の上端部１４ａに開口された冷媒の入口開口部４６に接続される。レシーバタンク１４内には、フィルタ４８が内蔵されるとともに、レシーバタンク１４の底部１４ｂ近傍に開口された通液管５０が配置され、通液管５０はレシーバタンク１４の上端部１４ａに開口された冷媒の出口開口部５２に接続されている。
　コンデンサ部１２で凝縮された気液二相冷媒は、冷媒配管４４を通過して入口開口部４６からレシーバタンク１４に流入され、重力により液冷媒のみがフィルタ４８を通過しながら流下してレシーバタンク１４内に貯留される。貯留された液冷媒はガス冷媒の圧力によって通液管５０内を押し上げられ、出口開口部５２からサブクール部１６に流出される。
　図３は冷媒配管４４及び上側取付部材４０を拡大した一部破断図である。上側取付部材４０はボルト５４によってレシーバタンク１４の上端部１４ａに締結固定される。上側取付部材４０内には、上側取付部材４０の側部に形成された図示しないスリット部から冷媒配管４４が挿通される挿通孔（入口通路）５６と、レシーバタンク１４内とサブクールヘッダ部２２とを出口開口部５２を介して連通する冷媒の出口通路５８とが穿設されている。
　上側取付部材４０は、挿通孔５６と入口開口部４６、出口通路５８と出口開口部５２をそれぞれろう付け等のシール接続手段によって気密に接続、連通しつつ、レシーバタンク１４の上端部１４ａを覆って閉塞するレシーバタンク１４の上蓋としての役割を担っている。
　また、上側取付部材４０は、出口通路５８とサブクールヘッダ部２２とをろう付け等のシール接続手段によって気密に接続、連通しつつ、サブクールヘッダ部２２の側端部６８を覆って閉塞する上側ヘッダタンク６の横蓋としての役割をも担っている。
　更に、挿通孔５６には、上端部１４ａとの接合面において拡径された拡径開口部（抜け止め手段）７０が形成されている。拡径開口部７０には、冷媒配管４４の上側取付部材４０側の端部近傍に形成された拡径部７２が係止され、冷媒配管４４の開口端部７４は入口開口部４６に挿入されている。こうして、冷媒配管４４は上側取付部材４０に対して抜け止め措置が施された状態で固定され、上側取付部材４０には冷媒配管４４からレシーバタンク１４内にかけて気密な冷媒の入口通路が形成される。
　以上のように本実施形態では、上側ヘッダタンク６とレシーバタンク１４との間の冷媒流路を１本の冷媒配管４４と上側取付部材４０との２部材で形成することが可能となるため、室外熱交換器１の部品点数を大幅に低減することができ、室外熱交換器１の低重量、小型化、高生産性、及び低コストを実現することができる。
　しかも、コンデンサヘッダ部２０に対する冷媒配管４４の接続箇所と仕切板１８の位置とを変更するだけでコア部１０におけるサブクール部１６の伝熱面積を容易に変更することができるため、室外熱交換器１の汎用性を大幅に高めることができる。
　また、上側取付部材４０はレシーバタンク１４における冷媒配管４４の挿入孔５６たる冷媒の入口通路、及び出口通路５８のみならず、レシーバタンク１４の上蓋、ヘッダタンク６の横蓋、ひいては冷媒配管４４の抜け止めのための係止部材としての役割をも担うため、室外熱交換器１の更なる低重量、小型化、高生産性、及び低コストを実現することができる。
　以上で本発明の実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
　例えば、上記本実施形態では、上側ヘッダタンク６とレシーバタンク１４との間の冷媒流路を１本の冷媒配管４４と上側取付部材４０との２部材で形成することで、室外熱交換器１の低重量、小型化、高生産性、及び低コストを実現し、サブクール部１６の伝熱面積を容易に変更できるようにして設計変更や構造変更が最小限で済むようにしたものであり、これが実現できるのであれば、上記室外熱交換器１の構成及び用途には限定されない。
　　１　　室外熱交換器（熱交換器）
　　２　　チューブ
　　６　　上側ヘッダタンク（ヘッダタンク）
　　８　　下側ヘッダタンク（ヘッダタンク）
　１０　　コア部
　１２　　コンデンサ部、
　１４　　レシーバタンク
　１６　　サブクール部
　１８　　仕切板
　２０　　上側コンデンサヘッダ部（コンデンサヘッダ部）
　２２　　上側サブクールヘッダ部（サブクールヘッダ部）
　２４　　仕切板
　２６　　下側コンデンサヘッダ部（コンデンサヘッダ部）
　２８　　下側サブクールヘッダ部（サブクールヘッダ部）
　４４　　冷媒配管
　４０　　上側取付部材（取付部材）
　５６　　挿通孔（入口通路）
　５８　　出口通路
１４ａ　　上端部
　６８　　側端部
　７０　　拡径開口部（抜け止め手段）

Claims (4)

  1. 　冷媒を凝縮するコンデンサ部、前記コンデンサ部からレシーバタンクを通過して気液分離された液冷媒を過冷却するサブクール部により熱交換のコア部を形成し、上下に設けた各ヘッダタンクを上下に延びる複数のチューブで連通し、前記各ヘッダタンクをそれぞれ前記コンデンサ部側のコンデンサヘッダ部と前記サブクール部側のサブクールヘッダ部とに仕切板で仕切った熱交換器であって、
    　前記コンデンサヘッダ部から前記レシーバタンクに冷媒を導入する１本の冷媒配管と、
    　前記レシーバタンクを前記コア部に取り付けるための取付部材とを備え、
    　前記取付部材は、前記冷媒配管と前記レシーバタンク内とを連通する冷媒の入口通路と、前記レシーバタンク内と前記サブクールヘッダ部とを連通する冷媒の出口通路とを有することを特徴とする熱交換器。
  2. 　前記取付部材は前記レシーバタンクの上端部を覆って閉塞することを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
  3. 　前記取付部材はサブクールヘッダ部の側端部を覆って閉塞することを特徴とする請求項２に記載の熱交換器。
  4. 　前記取付部材は前記入口通路に前記冷媒配管の抜け止め手段を有することを特徴とする請求項３に記載の熱交換器。
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