WO2012079911A1 - Toroidallager - Google Patents

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WO2012079911A1
WO2012079911A1 PCT/EP2011/070455 EP2011070455W WO2012079911A1 WO 2012079911 A1 WO2012079911 A1 WO 2012079911A1 EP 2011070455 W EP2011070455 W EP 2011070455W WO 2012079911 A1 WO2012079911 A1 WO 2012079911A1
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bearing
lubrication
lubrication groove
outer ring
raceway
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Inventor
Rainer Schröder
Martin Grehn
Felix Hofbauer
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers

Definitions

  • the invention relates to a toroidal bearing, comprising a plurality of barrel-shaped rolling elements, which roll around a bearing axis between an outer ring having a raceway and an inner ring having a raceway.
  • Toroidal bearings are single-row radial roller bearings with barrel-shaped rolling elements, which roll on corresponding concave tracks and are not guided by one or two rims, but only by frictional forces.
  • a toroidal bearing is e.g. from EP 0 175 858 A1.
  • Toroidal bearings have a certain radial clearance of the barrel-shaped rolling elements between the outer ring and the inner ring. This radial play generates a relatively large axial play, so that a toroidal bearing can tolerate an axial displacement between the outer ring and the inner ring.
  • a toroidal bearing can thus basically be used as a floating bearing in certain applications. Due to the concave raceways and the barrel-shaped rolling elements, a Toroidallager can also compensate for small misalignments of the shaft to be stored.
  • Shaft bearings comprising a spherical roller bearing as a fixed bearing point and a spherical roller bearing as a floating bearing point (eg with a radially released outer ring) may possibly be equipped with a toroidal bearing as a replacement of the spherical roller bearing in the floating bearing.
  • spacers usually have to be used to fit the toroidal bearing in the available space. If re-lubrication of the floating bearing is required, the usual measures for single-row radial roller bearings must also be taken: axial supply of lubricant must be possible.
  • very complex structural adjustments of the surrounding construction are sometimes necessary. For example, nozzles are provided in practice for introducing the lubricant in Toroidallagern or introduced new lubrication channels in the surrounding construction.
  • the present invention has for its object to provide a generic toroidal bearing, which provides a simple and effective way for relubrication and thus increase the life, which can be included in particular as a replacement of a spherical roller bearing in existing environments and which is simple and inexpensive to manufacture, especially none requires specifically adapted to the Toroidallager environment construction.
  • a toroidal bearing according to the independent claim.
  • a generic toroidal bearing is characterized in that the outer ring and / or the inner ring on one of its running surface facing away from lateral surface has at least one lubrication groove, wherein the lubrication groove is connected via at least one lubrication hole with the track.
  • the bearing ring having the lubrication groove can take lubricant into the lubrication groove via the side lying radially opposite the raceway and feed the lubricant directly into the rolling body space via the lubrication bore.
  • the lubricant can be supplied directly at the contact between rolling element and raceway. The lubrication conditions are therefore significantly better.
  • Double-row radial spherical roller bearings are usually supplied with lubricant via an axially centrally arranged lubrication groove in the outer ring.
  • the toroidal bearing according to the invention is thus suitable to be used in existing environmental constructions such spherical roller bearings and to use the existing measures for lubricant supply. It is thus possible to maintain the already existing lubricant supply within the surrounding construction.
  • the bearing ring with the lubrication groove is the stationary bearing ring. Typically, this is formed by the outer ring.
  • the lateral surface on which the lubricating groove is arranged may be cylindrical or conical.
  • the number of lubrication grooves, their shape (for example axial extent and shape of the groove cross-section) as well as the positioning of the lubrication groove on the lateral surface can be adapted to the existing surrounding construction. It is conceivable, in particular, to provide exactly one lubrication groove axially centrally positioned relative to the bearing axis.
  • the at least one lubrication groove has a plurality of lubrication holes, wherein all lubrication holes in a peripheral portion of the lubrication groove with an opening angle of 45 to 180 degrees, preferably 90 to 130 Degrees lie.
  • the bearing ring can now be positioned so that the lubrication holes of the load zone are radially opposite.
  • the at least one lubrication groove completely rotates on the lateral surface.
  • the at least one lubrication groove extends circumferentially only over a section with an opening angle of 45 to 180 degrees, preferably 90 to 130 degrees, of the lateral surface , When installing the toroidal bearing according to the invention, this section of the load zone to be expected during operation is positioned radially opposite one another.
  • a lubrication groove extending circumferentially over only a section can be introduced in particular into the bearing ring in such a way that in a sectional view perpendicular to the bearing axis a center of curvature of the at least one lubrication groove is positioned radially offset from the bearing axis.
  • the lubrication thus has a radial offset to the lateral surface.
  • the corresponding bearing ring may have an anti-twist feature.
  • this bearing ring with optical and / or haptic recognition features on an end face to ensure the correct alignment of this bearing ring during assembly.
  • FIG. 3 shows an outer ring of a toroidal bearing according to a second embodiment
  • FIG. 4 shows an outer ring of a Toroidallagers according to a third embodiment
  • FIG. 5 top view of the outer ring from FIG. 4.
  • the toroidal bearing 1 shows an inventive toroidal bearing 1 according to a first exemplary embodiment.
  • the toroidal bearing 1 comprises an outer ring 2 with an outer ring raceway 3 and an inner ring 4 with an inner ring raceway 5.
  • the two raceways 3, 5 face each other and form an annular gap, namely the Wälz redesignraum 6, in which the barrel-shaped rolling elements 7 on the raceways 3, 5 roll around a bearing axis 8.
  • the rolling elements 7 are not received in a cage in the first embodiment - of course, a cage for guiding the rolling elements 7 would be conceivable.
  • the outer ring 2 has a lubrication groove 10 on one of the raceway 3 facing away from the radially opposite lateral surface 9. With respect to the bearing axis 8, the lubrication groove 10 is arranged axially centrally on the lateral surface 9.
  • the lubrication groove 10 has a trapezoidal cross-sectional profile and extends circumferentially over the entire outer ring. 2
  • the lubrication groove 10 is connected via a lubrication hole 1 1 with the raceway 3 and the WälzMechraum 6. From the outside, i. from a surrounding construction, not shown, in the lubrication groove 10 introduced lubricant can thus be brought via the lubrication hole 1 1 to the contact between the rolling elements 7 and 3 career.
  • the exclusively radially extending lubrication hole 1 1 is arranged axially centrally in the lubrication groove 10.
  • the outer ring 2 has only a single lubrication hole 1 1. This makes it possible to use the outer ring 2 in a surrounding construction such that the single lubrication hole is radially opposite the expected load zone. An impairment of the load rating of the toroidal bearing or adverse deformations of the outer ring in the region of the lubrication hole are thus reduced to a minimum.
  • Fig. 2 the outer ring of the Toroidallagers 1 according to the first embodiment of FIG. 1 is shown in a perspective view.
  • FIG. 3 an outer ring 2 of a Toroidallagers invention is shown according to a second embodiment.
  • This outer ring 2 can be combined with the inner ring 4 and the rolling elements 7 of FIG. 1 to form a toroidal bearing according to the invention.
  • the outer ring 2 in turn has a single outer ring completely encircling lubrication 10.
  • the lubrication groove 10 is connected via three circumferentially spaced lubrication holes 1 1 with the raceway 3 and the Wälz stressesraum. While thereby improving the supply of lubricant, the circumferential arrangement of the lubrication holes in a relatively small portion ensures that the outer ring 2 in turn does not have to be weakened by lubrication holes in an expected load zone.
  • an outer ring of a Toroidallagers is shown according to a third embodiment.
  • the lubrication groove 10 is in turn connected via three circumferentially distributed lubrication holes 1 1 with the raceway 3.
  • the lubrication groove 10 has a constant curvature circumferentially, its center of curvature 12 is radially offset from the bearing 8 by the amount 'ä, so eccentrically arranged.
  • Both lubrication groove 10 and lubrication holes 1 1 can thus be positioned radially opposite with respect to a load zone 14 shown schematically.
  • the outer ring 2 also has an anti-rotation 15, in the form of a notch to prevent rotation of the outer ring during operation. Furthermore, this rotation 15 facilitates a correct assembly of the outer ring second LIST OF REFERENCE NUMBERS

Landscapes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Toroidallager (1), umfassend eine Vielzahl von tonnenförmigen Wälzkörpern (7), die zwischen einem eine Laufbahn (3) aufweisenden Außenring (2) und einem eine Laufbahn (5) aufweisenden Innenring (4) um eine Lagerachse (8) abwälzen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Außenring (2) und/oder der Innenring (4) auf einer seiner Laufbahn (3, 5) abgewandten Mantelfläche (9) mindestens eine Schmiernut (10) aufweist, wobei die Schmiernut (10) über zumindest eine Schmierbohrung (11) mit der Lauf- bahn (3, 5) verbunden ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung TOROIDALLAGER
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Toroidallager, umfassend eine Vielzahl von tonnen- förmigen Wälzkörpern, die zwischen einem eine Laufbahn aufweisenden Außenring und einem eine Laufbahn aufweisenden Innenring um eine Lagerachse abwälzen.
Hintergrund der Erfindung
Toroidallager sind einreihige Radialrollenlager mit tonnenförmigen Wälzkörpern, die auf entsprechenden konkaven Laufbahnen abwälzen und nicht durch einen oder zwei Borde, sondern nur durch Reibungskräfte geführt werden. Ein Toroidallager ist z.B. aus der EP 0 175 858 A1 bekannt.
Toroidallager weisen ein gewisses Radialspiel der tonnenförmigen Wälzkörper zwischen dem Außenring und dem Innenring auf. Dieses Radialspiel erzeugt ein relativ großes Axialspiel, so dass ein Toroidallager ein axiales Verschieben zwischen Außenring und Innenring tolerieren kann. Ein Toroidallager kann somit grundsätzlich in bestimmten Anwendungen als Loslager eingesetzt werden. Aufgrund der konkaven Laufbahnen sowie den tonnenförmigen Wälzkörpern kann ein Toroidallager ferner geringe Schiefstellungen der zu lagernden Welle ausgleichen.
Wellenlagerungen, umfassend ein Pendelrollenlager als Festlagerstelle und ein Pendelrollenlager als Loslagerstelle (z.B. mit radial freigesetztem Außenring), können unter Umständen mit einem Toroidallager als Ersatz des Pendelrollenlagers in der Loslagerstelle ausgestattet werden. Hierbei sind gewisse konstruktive Anpas- sungen an die Umgebung der Loslagerstelle notwendig. Unter anderem müssen in der Regel Distanzscheiben eingesetzt werden, um das Toroidallager in den zur Verfügung stehenden Bauraum einzupassen. Sofern eine Nachschmierungsmöglichkeit der Loslagerstelle gefordert wird, sind außerdem die bei einreihigen Radial- rollenlagern üblichen Maßnahmen zu treffen: eine axiale Zuführung von Schmierstoff muss ermöglicht werden. Hierfür sind zum Teil sehr aufwendige konstruktive Anpassungen der Umgebungskonstruktion notwendig. Z.B. werden in der Praxis Düsen zum Einbringen des Schmierstoffes bei Toroidallagern vorgesehen oder neue Schmierkanäle in die Umgebungskonstruktion eingebracht.
Aufgabe der Erfindung
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein gattungsgemäßes Toroidallager bereitzustellen, welches eine einfache und effektive Möglichkeit zur Nachschmierung und somit Erhöhung der Lebensdauer schafft, welches dabei insbesondere als Ersatz eines Pendelrollenlagers in bestehende Umgebungskonstruktionen aufgenommen werden kann und welches einfach und kostengünstig herzustellen ist, insbesondere keine spezifisch an das Toroidallager anzupassende Umgebungskonstruktion erfordert.
Beschreibung der Erfindung
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Toroidallager gemäß dem unabhängigen Anspruch. Demzufolge ist ein gattungsgemäßes Toroidallager dadurch ge- kennzeichnet, dass der Außenring und/oder der Innenring auf einer seiner Laufbahn abgewandten Mantelfläche mindestens eine Schmiernut aufweist, wobei die Schmiernut über zumindest eine Schmierbohrung mit der Laufbahn verbunden ist. Der die Schmiernut aufweisende Lagerring kann über die der Laufbahn radial gegenüberliegende Seite Schmierstoff in die Schmiernut aufnehmen und den Schmierstoff über die Schmierbohrung direkt in den Wälzkörperraum zuführen. Gegenüber den herkömmlichen axialen Schmierstoffzuführungen bei Toroidal- lagern, kann der Schmierstoff direkt am Kontakt zwischen Wälzkörper und Laufbahn zugeführt werden. Die Schmierverhältnisse sind daher deutlich besser.
Zweireihige Radialpendelrollenlager werden üblicherweise über eine axial mittig angeordnete Schmiernut im Außenring mit Schmierstoff versorgt. Das erfindungsgemäße Toroidallager eignet sich somit, in bestehenden Umgebungskonstruktionen solcher Pendelrollenlager eingesetzt zu werden und die bereits vorhandenen Maßnahmen zur Schmierstoffzuführung zu nutzen. Es ist somit möglich, die bereits vorhandene Schmierstoffzuführung innerhalb der Umgebungskonstruktion beizubehalten.
Bei dem die Schmiernut aufweisenden Lagerring handelt es sich um den fest- stehenden Lagerring. Typischweise wird dieser durch den Außenring gebildet. Die Mantelfläche, auf der die Schmiernut angeordnet ist, kann zylindrisch oder konisch ausgebildet sein.
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Anzahl der Schmiernuten, deren Gestalt (z.B. axiale Erstreckung und Form des Nutquerschnittes) sowie die Positionierung der Schmiernut auf der Mantelfläche kann an die vorhandene Umgebungskonstruktion angepasst werden. Denkbar ist insbesondere, genau eine bezüglich der Lagerachse axial mittig positionierte Schmiernut vorzusehen.
Um ein Überrollen der Schmierbohrung(en) unter Last zu vermeiden, ist gemäß einer Ausführungsform vorgesehen, dass die mindestens eine Schmiernut mehrere Schmierbohrungen aufweist, wobei sämtliche Schmierbohrungen in einem umfänglichen Abschnitt der Schmiernut mit einem Öffnungswinkel von 45 bis 180 Grad, vorzugsweise 90 bis 130 Grad liegen. Der Lagerring kann nun so positioniert werden, dass die Schmierbohrungen der Lastzone radial gegenüberliegen.
Grundsätzlich ist es möglich, dass die mindestens eine Schmiernut auf der Mantelfläche komplett umläuft. Um eine Schwächung des die Schmiernut aufweisenden Lagerringes im Bereich der Lastzone zu vermeiden, kann aber auch vorgesehen sein, dass sich die mindestens eine Schmiernut umfänglich nur über einen Abschnitt mit einem Öffnungswinkel von 45 bis 180 Grad, vorzugsweise 90 bis 130 Grad, der Mantelfläche erstreckt. Beim Einbau des erfin- dungsgemäßen Toroidallagers wird dieser Abschnitt der im Betrieb zu erwartenden Lastzone radial gegenüberliegend positioniert. Eine sich umfänglich nur über einen Abschnitt erstreckende Schmiernut kann insbesondere derart in den Lagerring eingebracht werden, dass in einer senkrecht zur Lagerachse stehenden Schnittdarstellung ein Krümmungsmittelpunkt der mindestens einen Schmiernut radial versetzt zu der Lagerachse positioniert ist. Die Schmiernut weist somit einen radialen Versatz zur Mantelfläche auf.
Sofern sich umfänglich die Schmiernut nur über einen Abschnitt der Mantelfläche bzw. die Schmierbohrungen nur über einen Abschnitt der Schmiernut erstrecken, kann der entsprechende Lagerring eine Verdrehsicherung aufweisen. So kann sichergestellt werden, dass der die Schmiernut/Schmierbohrungen aufweisende Lagerring im Betrieb in Bezug auf die zu erwartende Ausbildung der Lastzone stets korrekt positioniert ist. Möglich ist auch, diesen Lagerring mit optischen und/oder haptischen Erkennungsmerkmalen auf einer Stirnseite zu versehen, um die korrekte Ausrichtung dieses Lagerringes bei der Montage sicherzustellen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden anhand der beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigen Fig. 1 ein Toroidallager gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 den Außenring des Toroidallagers gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 3 einen Außenring eines Toroidallagers gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel,
Fig. 4 einen Außenring eines Toroidallagers gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel und
Fig. 5 Draufsicht des Außenringes aus Fig. 4.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet.
Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Toroidallager 1 gemäß einem ersten Aus- führungsbeispiel. Das Toroidallager 1 umfasst einen Außenring 2 mit einer Außenringlaufbahn 3 sowie einen Innenring 4 mit einer Innenringlaufbahn 5. Die beiden Laufbahnen 3, 5 sind sich zugewandt und bilden einen Ringspalt, nämlich den Wälzkörperraum 6, in dem die tonnenförmigen Wälzkörper 7 auf den Laufbahnen 3, 5 um eine Lagerachse 8 abwälzen.
Die Wälzkörper 7 sind in dem ersten Ausführungsbeispiel nicht in einem Käfig aufgenommen - selbstverständlich wäre auch ein Käfig zur Führung der Wälzkörper 7 denkbar. Der Außenring 2 weist auf einer der Laufbahn 3 abgewandten d.h. radial gegenüberliegenden Mantelfläche 9 eine Schmiernut 10 auf. Bezüglich der Lagerachse 8 ist die Schmiernut 10 axial mittig auf der Mantelfläche 9 angeordnet. Die Schmiernut 10 weist ein trapezförmiges Querschnittsprofil auf und erstreckt sich umfänglich über den gesamten Außenring 2.
Die Schmiernut 10 ist über eine Schmierbohrung 1 1 mit der Laufbahn 3 bzw. dem Wälzkörperraum 6 verbunden. Von außen, d.h. von einer nicht dargestellten Umgebungskonstruktion, in die Schmiernut 10 eingebrachter Schmierstoff kann somit über die Schmierbohrung 1 1 an den Kontakt zwischen Wälzkörper 7 und Laufbahn 3 gebracht werden. Die ausschließlich radial verlaufende Schmierbohrung 1 1 ist in der Schmiernut 10 axial mittig angeordnet.
Der Außenring 2 weist nur eine einzige Schmierbohrung 1 1 auf. So wird ermöglicht, den Außenring 2 derart in eine Umgebungskonstruktion einzusetzen, dass die einzige Schmierbohrung der zu erwartenden Lastzone radial gegenüberliegt. Eine Beeinträchtigung der Tragzahl des Toroidallagers oder nachteilige Verformungen des Außenringes im Bereich der Schmierbohrung werden somit auf ein Minimum reduziert. In Fig. 2 ist der Außenring des Toroidallagers 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht gezeigt.
In Fig. 3 ist ein Außenring 2 eines erfindungsgemäßen Toroidallagers gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt. Dieser Außenring 2 kann dabei mit dem Innenring 4 sowie den Wälzkörpern 7 aus Fig. 1 zu einem erfindungsgemäßen Toroidallager kombiniert werden.
Der Außenring 2 weist wiederum eine einzige den Außenring komplett umlaufende Schmiernut 10 auf. Die Schmiernut 10 wird jedoch über drei umfänglich beabstandete Schmierbohrungen 1 1 mit der Laufbahn 3 bzw. dem Wälzkörperraum verbunden. Während dadurch die Zuführung von Schmierstoff verbessert wird, stellt die umfängliche Anordnung der Schmierbohrungen in einem relativ kleinen Abschnitt sicher, dass der Außenring 2 wiederum keine Schwächung durch Schmierbohrungen in einer zu erwartenden Lastzone erfahren muss. So erstre- cken sich die drei Schmiernuten umfänglich nur über einen Abschnitt mit einem Öffnungswinkel von α = 45 Grad.
In den Fig. 4 und 5 ist ein Außenring eines Toroidallagers gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Schmiernut 10 wird wiederum über drei umfänglich verteilte Schmierbohrungen 1 1 mit der Laufbahn 3 verbunden. Der Öffnungswinkel des die Schmierbohrungen 1 1 umfassenden Abschnittes der Mantelfläche beträgt in diesem Beispiel α = 60 Grad.
Die Schmiernut 10 umschließt nicht den kompletten Außenring 2. Vielmehr erstreckt sich die Schmiernut 10 umfänglich nur über einen Abschnitt der Mantelfläche 9. Dieser Abschnitt weist einen Öffnungswinkel von ß = 125 Grad auf.
Die Schmiernut 10 weist zwar umfänglich eine konstante Krümmung auf, ihr Krümmungsmittelpunkt 12 ist jedoch radial gegenüber der Lagerache 8 um den Betrag 'ä versetzt, also exzentrisch, angeordnet.
Sowohl Schmiernut 10 als auch Schmierbohrungen 1 1 können somit bezüglich einer schematisch dargestellten Lastzone 14 radial gegenüberliegend positioniert werden.
Der Außenring 2 weist ferner eine Verdrehsicherung 15, in Form einer Kerbe auf, um eine Verdrehung des Außenringes im Betrieb zu vermeiden. Weiterhin erleichtert diese Verdrehsicherung 15 eine korrekte Montage des Außenringes 2. Bezugszeichenliste
1 Toroidallager
2 Außenring
3 Außenringlaufbahn
4 Innenring
5 Innenringlaufbahn
6 Wälzkörperraum
7 Wälzkörper
8 Lagerachse
9 Mantelfläche
10 Schmiernut
1 1 Schmierbohrung
12 Krümmungsmittelpunkt
14 Lastzone
15 Verdrehsicherung
α Öffnungswinkel
ß Öffnungswinkel

Claims

Patentansprüche
Toroidallager (1 ), umfassend eine Vielzahl von tonnenförmigen Wälzkörpern (7), die zwischen einem eine Laufbahn (3) aufweisenden Außenring (2) und einem eine Laufbahn (5) aufweisenden Innenring (4) um eine Lagerachse (8) abwälzen, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenring (2) und/oder der Innenring (4) auf einer seiner Laufbahn (3,5) abgewandten Mantelfläche (9) mindestens eine Schmiernut (10) aufweist, wobei die Schmiernut (10) über zumindest eine Schmierbohrung (1 1 ) mit der Laufbahn (3,5) verbunden ist.
Toroidallager (1 ) nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch genau eine bezüglich der Lagerachse (8) axial mittig positionierte Schmiernut (10).
Toroidallager (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Schmiernut (10) mehrere Schmierbohrungen (1 1 ) aufweist, wobei sämtliche Schmierbohrungen (1 1 ) in einem umfänglichen Abschnitt der Schmiernut mit einem Öffnungswinkel (a) von 45 bis 180 Grad, vorzugsweise 90 bis 130 Grad liegen.
Toroidallager (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Schmiernut (10) auf der Mantelfläche (9) komplett umläuft.
Toroidallager (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die mindestens eine Schmiernut (10) umfänglich nur über einen Abschnitt mit einem Öffnungswinkel (ß) von 45 bis 180 Grad, vorzugsweise 90 bis 130 Grad, der Mantelfläche (9) erstreckt.
6. Toroidallager (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in einer senkrecht zur Lagerachse (8) stehenden Schnittdarstellung ein Krümmungsmittelpunkt (12) der mindestens einen Schmiernut (10) radial versetzt zu der Lagerachse positioniert ist.
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