WO2012014470A1 - コンテナ用冷凍装置の電力供給装置 - Google Patents

コンテナ用冷凍装置の電力供給装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2012014470A1
WO2012014470A1 PCT/JP2011/004257 JP2011004257W WO2012014470A1 WO 2012014470 A1 WO2012014470 A1 WO 2012014470A1 JP 2011004257 W JP2011004257 W JP 2011004257W WO 2012014470 A1 WO2012014470 A1 WO 2012014470A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
power
engine generator
power supply
refrigeration apparatus
unit
Prior art date
Application number
PCT/JP2011/004257
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
幸夫 西浜
Original Assignee
ダイキン工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ダイキン工業株式会社 filed Critical ダイキン工業株式会社
Publication of WO2012014470A1 publication Critical patent/WO2012014470A1/ja

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/02—Details of the control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/28—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2700/00—Sensing or detecting of parameters; Sensors therefor
    • F25B2700/15—Power, e.g. by voltage or current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
    • F25D11/003—Transport containers

Definitions

  • the present invention relates to a power supply device for a container refrigeration apparatus, and more particularly to an energy saving technique for the power supply apparatus.
  • Patent Document 1 discloses a clip-on type power supply device.
  • This clip-on type power supply device is configured to be detachable from the container.
  • the power supply device can be removed from an empty container and replaced with a container containing frozen food or the like. Therefore, the power supply apparatus is more economical than the case where the power supply apparatus is provided in all containers.
  • the present invention has been made in view of the above points, and aims to improve energy saving in a power supply device for a container refrigeration apparatus.
  • 1st invention is an electric power supply apparatus provided with the engine generator (2) which generate
  • the 1st invention is the electrical storage part (1) which stores the electric power of the said engine generator (2) as electric power supplied to the said container refrigeration apparatus (30), the said engine generator (2), and an electrical storage part ( 1) is connected, and the power line (42) for supplying power to the container refrigeration apparatus (30) and the power value of power supplied from the power line (42) to the container refrigeration apparatus (30) are detected. And detecting and stopping the engine generator (2) when the cooling load of the container refrigeration system (30) drops below a predetermined value based on the detection value of the detection unit (5) And a control unit (6).
  • the container generator refrigeration is performed only from the power storage unit (1) with the engine generator (2) stopped.
  • a power storage operation for supplying power to the device (30) is performed.
  • the control unit (6) estimates a cooling load for the container refrigeration apparatus (30) based on the power value detected by the detection unit (5), and the engine according to the estimated cooling load. Start and stop the generator (2).
  • the reason why the cooling load can be estimated from the power value of the detection unit (5) is that this power value changes according to the cooling load. That is, if the cooling load increases, the power consumption of the container refrigeration apparatus (30) increases accordingly, so the power value increases. On the other hand, if the cooling load is reduced, the amount of power consumed by the container refrigeration apparatus (30) is reduced accordingly, so the power value is lowered. Therefore, there is a correlation between the power value of the detection unit (5) and the cooling load, and the cooling load is estimated from the power value based on this correlation.
  • control unit (6) is configured such that the detection value of the detection unit (5) is less than or equal to the first threshold value when the engine generator (2) is in operation. If it becomes, it will be provided with the stop part (6a) which stops the said engine generator (2).
  • the second invention stops the engine generator (2) when the controller (6) determines that the cooling load of the container refrigeration apparatus (30) is relatively small. That is, when the cooling load decreases during operation of the engine generator (2), the detection value of the detection unit (5) also decreases accordingly. And if this detected value becomes below a 1st threshold value, it will judge that the cooling load with respect to the said container refrigeration apparatus (30) is a small state, and will stop the said engine generator (2).
  • the engine generator (2) is stopped in a state where the above-described cooling load is relatively large.
  • the remaining power storage amount of the power storage unit (1) is reduced more quickly than when the engine generator (2) is stopped with a relatively small cooling load.
  • the engine generator (2) is started up earlier by the amount that the remaining power storage amount of the power storage unit (1) is quickly reduced. Therefore, as described above, by stopping the engine generator (2) when the cooling load is small, the engine generator (2) can be stopped for a relatively long time.
  • the first threshold value is set in advance based on the minimum large power value corresponding to the minimum cooling load for the container refrigeration apparatus (30), and is set to a value larger than the minimum large power value by a predetermined value.
  • control section (6) causes the stop section (6a) to stop the engine generator (2) and simultaneously accumulates the detection values of the detection section (5).
  • an operation start unit (6b) is provided for operating the engine generator (2). It is a thing.
  • the remaining power storage amount of the power storage unit (1) is estimated based on the integrated value of the power value in the detection unit (5). If it is determined that the estimated remaining power storage amount is relatively small, the engine generator (2) is started.
  • the detection unit (5) detects the power value of the power supplied to the engine generator (2). From this, when the engine generator (2) is stopped, the power value of the detection unit (5) is the power supplied from the power storage unit (1) to the container refrigeration apparatus (30). It matches the power value.
  • the remaining power storage amount of the power storage unit (1) is estimated. For example, it is estimated that the remaining power storage amount of the power storage unit (1) decreases as the total power supply amount increases.
  • the integrated value of the detection values in the detection unit (5) increases accordingly.
  • the integrated value is equal to or greater than the second threshold value, it is determined that the remaining power storage amount of the power storage unit (1) is small, and the engine generator (2) is operated.
  • the second threshold value is set in a range not exceeding the maximum power storage amount of the power storage unit (1).
  • control unit (6) is configured such that the operation start unit (6b) is an engine while the stop unit (6a) is stopping the engine generator (2).
  • the operation start unit (6b) is an engine while the stop unit (6a) is stopping the engine generator (2).
  • a forced operation unit (6c) is provided for operating the engine generator (2). .
  • the detection unit (5) when the cooling load suddenly increases until the integrated value of the detection values in the detection unit (5) exceeds the second threshold value, the detection unit (5) The detected value also increases. When the increased detected value is equal to or greater than the third threshold value, it is determined that the remaining power storage amount of the power storage unit (1) may rapidly decrease in a short time, and the engine generator ( Drive 2).
  • electric power can be supplied from the power storage unit (1) to the container refrigeration apparatus (30) even when the power storage unit (1) is provided and the engine generator (2) is stopped.
  • the engine generator (2) can be stopped during the operation of the container refrigeration apparatus (30)
  • energy saving can be improved as compared with the prior art.
  • the said control part (6) is estimating the cooling load with respect to the said container refrigeration apparatus (30) based on the electric power value which the said detection part (5) detects, the said container refrigeration apparatus (30)
  • the engine generator (2) can be started and stopped according to the estimated value of the cooling load without connecting a communication line for communicating the operation state between the two.
  • the engine generator (2) when it is determined that the cooling load on the container refrigeration apparatus (30) is relatively small in a state where the engine generator (2) is operated, The engine generator (2) can be stopped. Thereby, compared with the case where the engine generator (2) is stopped when the cooling load is relatively large, the stop time of the engine generator (2) can be extended. As a result, energy saving can be improved.
  • the engine generator (2) when the engine generator (2) is stopped and power is supplied to the container refrigeration apparatus (30) only by the power storage unit (1), the remaining power storage amount If it is determined that the state is relatively small, the engine generator (2) can be started. Thereby, it is possible to prevent shortage of power supplied from the power supply device (10) to the container refrigeration device (30).
  • the cooling is suddenly performed.
  • the engine generator (2) can be forcibly restarted without waiting for the remaining power storage amount of the power storage unit (1) to be relatively small. Thereby, it is possible to reliably prevent a shortage of power supplied to the container refrigeration apparatus (30).
  • FIG. 1 is an overall view of a refrigerator truck equipped with a power supply device according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is an overall view of the power supply apparatus according to the present embodiment.
  • FIG. 3 is an overall view of the power supply apparatus when the front panel is removed.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the power supply apparatus according to this embodiment.
  • FIG. 5 is an electric circuit diagram of the power supply apparatus according to the present embodiment.
  • FIG. 6 is a time chart showing the operation of the power supply device.
  • the power supply device (10) supplies power to a container refrigeration device (30) (hereinafter simply referred to as a refrigeration device) attached to a container (51). is there.
  • a container refrigeration device (30) hereinafter simply referred to as a refrigeration device
  • the configuration of the power supply device (10) will be described.
  • operation control of the power supply device (10) will be described.
  • FIG. 1 shows a refrigerated vehicle (50) that transports frozen food, fresh food, and the like on land.
  • the refrigerator vehicle (50) includes a driving vehicle (52) provided with a driver's seat and a traveling engine, and a loading vehicle (53) removably connected to the rear of the driving vehicle (52). Yes.
  • the container (51) described above is placed on the carrier vehicle (53).
  • the refrigeration apparatus (30) is provided on the front surface of the container (51) (the surface on the side of the driving vehicle (52) in FIG. 1).
  • the main-body part (11) of the said electric power supply apparatus (10) is located in the front surface of this container (51) and above the said freezing apparatus (30).
  • the said main-body part (11) is equipped with the casing (12) which can be attached or detached to the said container (51), as shown in FIG.
  • the said partition (12) is provided with the 1st partition plate (15) which divides the interior space (13) of this casing (12) up and down toward the lower side.
  • a lower space portion (16) is formed below the first partition plate (15), and an upper space portion (17) is formed above the first partition plate (15).
  • the upper space portion (17) is provided with a second partition plate (18) that divides the upper space portion (17) on the left and right sides.
  • a right space (20) is formed on the right side of the second partition plate (18), and a left space (19) is formed on the left side.
  • the lower space part (16) is formed in a sealed shape.
  • a front panel (21) detachably attached to the casing (12) is provided on the front side of the upper space (17).
  • the front panel (21) is formed in a curved surface that curves forward along the left-right direction.
  • the first and second vent holes (22, 23) are formed on the curved surface of the front panel (21).
  • the first vent hole (22) opens in a rectangular shape on the right side of the front panel (21).
  • the outside of the casing (12) and the right space (20) communicate with each other through the first vent (22).
  • the second vent (23) is open at the lower left side of the front panel (21) in a horizontally long rectangular shape.
  • the second vent hole (23) is formed so as to straddle the left space (19) and the right space (20) when the casing (12) is viewed from the front. Via the second vent (23), the outside of the casing (12) communicates with the left space (19), and the outside of the casing (12) communicates with the right space (20). To do.
  • the casing (12) has a top plate (24) located above the upper space (17).
  • the top plate (24) is formed with a third vent hole portion (25) that opens horizontally.
  • the third vent hole (25) is opened so as to straddle the left space (19) and the right space (20) when the casing (12) is viewed from above. Via the third vent (25), the outside of the casing (12) communicates with the left space (19), and the outside of the casing (12) communicates with the right space (20). .
  • the main body (11) has an engine generator (2).
  • the engine generator (2) includes an engine unit (3).
  • the engine part (3) has an output shaft (not shown) extending substantially parallel to the left-right direction of the casing (12).
  • a power generation unit (4) is attached to the left end side of the output shaft, and a cooling fan (29) is attached to the right end side of the output shaft.
  • the power generation unit (4) is disposed adjacent to the left side of the engine unit (3).
  • the cooling fan (29) is disposed adjacent to the right side of the engine unit (3).
  • the air suction surface of the cooling fan (29) faces the right side of the casing (12), and the air blowing surface of the cooling fan (29) faces the left side of the casing (12).
  • the engine generator (2) is housed in the right space (20) of the casing (12).
  • the engine generator (2) has a third vent (25) of the top plate (24) located above the engine generator (2) and a generator section of the engine generator (2). It is arranged in such a direction that the second vent part (23) of the front panel (21) is located on the lower front side of (4).
  • the main body (11) has a battery (1) that is a power storage unit.
  • the battery (1) stores the electric power generated by the engine generator (2) as supply electric power to be supplied to the refrigeration apparatus (30). And this battery (1) is accommodated in the left side space part (19) of the said casing (12). Further, the battery (1) has the third vent (25) of the top plate (24) positioned above the battery (1) and the front panel ( 21) is arranged so that the second vent part (23) is located.
  • the main body (11) has a radiator (7) for an engine generator.
  • This radiator (7) is composed of an air heat exchanger, and the cooling water that cools the wind generated by the cooling fan (29) of the engine generator (2) and the engine part (3) of the engine generator (2). And the cooling water is cooled.
  • this radiator (7) is accommodated in the right side space part (20) of the said casing (12).
  • the air-side outflow surface of the radiator (7) faces the left side of the casing (12), and the air-side inflow surface of the radiator (7) faces the right side of the casing (12). It is arranged to face.
  • the radiator (7) is arranged so that the air-side outflow surface of the radiator (7) is adjacent to the suction side of the cooling fan (29) of the engine generator (2).
  • the main body (11) has an electrical component box (8) that houses the converter (9a) and the inverter (9b) shown in FIG.
  • the converter (9a) is for converting AC power generated in the power generation section (4) into DC power.
  • the inverter (9b) is for converting the DC power converted by the converter (9a) and the DC power from the battery (1) into AC power.
  • the AC power of the power generation unit (4) is converted into AC by the converter (9a) and the inverter (9b) having the rated voltage and rated frequency of the refrigeration apparatus (30) (for example, the rated voltage is 460V and the rated frequency is 60Hz). Converted to electric power. Further, the DC power of the battery (1) is converted into AC power having the rated voltage and rated frequency of the refrigeration apparatus (30) (for example, rated voltage is 460V, rated frequency 60Hz) by the inverter (9b).
  • the inverter (9b) having the rated voltage and rated frequency of the refrigeration apparatus (30) (for example, rated voltage is 460V, rated frequency 60Hz).
  • the electrical component box (8) is housed in the right space (20) of the casing (12).
  • the electrical component box (8) is disposed on the right side of the radiator (7) with a space therebetween and is positioned at the right corner of the right space portion (20).
  • cooling fins (8a) for cooling the converter (9a) and the inverter (9b) are provided on the front surface of the electrical component box (8).
  • the fin surface of the cooling fin (8a) is an inclined surface that is inclined from the front side to the back side of the casing (12) from the right end side to the left end side of the fin surface.
  • the said electrical component box (8) is arrange
  • the main body (11) has a fuel tank (26).
  • the lower space (16) of the casing (12) constitutes the fuel tank (26).
  • the fuel for the engine generator (2) is sealed in the fuel tank (26).
  • the main body (11) has an operation panel (27).
  • the operation panel (27) is accommodated in the right space (20) of the casing (12).
  • the operation panel (27) is located on the left side of the right space (20) and between the power generator (4) of the engine generator (2) and the front panel (21).
  • the front panel (21) is formed with an opening (28) at a portion facing the operation panel (27), and the operation surface of the operation panel (27) is formed through the opening (28). Exposed.
  • the cooling structure of the engine generator (2), the battery (1), and the electrical component box (8) which generate relatively large amounts of heat when the power supply device (10) is started, will be described.
  • the engine generator (2), the battery (1), and the electrical component box (8) are cooled using two air flows.
  • these air flows are indicated by arrows.
  • one of the air flows is a first air flow (31) that flows in from the first vent (22) of the casing (12) and flows out to the third vent (25). It is.
  • the other is a second air flow (32) that flows in from the second vent (23) of the casing (12) and flows out to the third vent (25).
  • the first air flow (31) will be described.
  • the engine generator (2) is started and the cooling fan (29) is rotated to form the first air flow (31). Further, the first air flow (31) is also generated when the refrigeration vehicle (50) travels. For this reason, the air flow generated by the rotation of the cooling fan (29) is accelerated by the traveling of the refrigerator car (50). This acceleration improves the heat transfer coefficient between the first air (31), the engine generator (2), and the electrical component box (8).
  • the first vent part (22) is formed on the curved surface of the front panel (21).
  • the opening surface of the first vent (22) is inclined toward the back side of the casing (12), that is, the radiator (7) as it goes from the center side of the front panel (21) to the right side. ing.
  • the 1st air (31) which passed the right side part of the said 1st vent-portion part (22) becomes easy to flow along the cooling fin (8a) of the said radiator (7).
  • the cooling fin surface of the electrical component box (8) is inclined toward the back side of the casing (12), that is, the back side of the radiator (7) from the right end side to the left end side of the fin surface. Thereby, the 1st air (31) which contacted the said cooling fin surface is sent smoothly to the back side of the said radiator (7). This makes it difficult for the flow of the first air (31) to stagnate. This promotes cooling of the radiator (7) and the electrical component box (8).
  • the second air flow (32) is generated when the refrigeration vehicle (50) travels.
  • the second air flow (32) is generated by rotation of a blower fan (not shown) built in the power generation unit (4) of the engine generator (2) by the start of the engine generator (2). Also occurs.
  • the refrigerator (50) travels, as shown in FIG. 3, the air outside the casing (12) is sucked from the second vent (23) as the second air (32).
  • Part of the second air (32) sucked into the second vent (23) flows into the right space (20), and the remaining second air (32) flows into the left space (19). ).
  • the second air (32) flowing into the right side space (20) flows upward along the outer surface after contacting the outer surface of the power generation unit (4) of the engine generator (2). Then, the second air (32) flowing upward flows out of the casing (12) from the third vent (25). Thereby, the power generation part (4) of the engine generator (2) is cooled by the second air (32).
  • the second air (32) flowing into the left space (19) flows upward along the outer surface after contacting the outer surface of the battery (1). Then, the second air (32) that has flowed upward flows out of the casing (12) from the third vent (25). Thereby, the battery (1) is cooled by the second air (32).
  • the main body (11) includes a power circuit (40) for supplying power to the refrigeration apparatus (30).
  • FIG. 5 is an electric circuit diagram in a state where the power supply circuit (40) of the main body (11) and the electric circuit (41) of the refrigeration apparatus (30) are connected.
  • the electric circuit (41) of the refrigeration apparatus (30) is configured by connecting a compressor (43), a power conversion circuit (44), and an electromagnetic switch (45).
  • the power conversion circuit (44) and the electromagnetic switch (45) are electrically connected to a controller (46) that controls the operation of the compressor (43).
  • the power conversion circuit (44) changes the operating frequency of the compressor (43) according to the cooling load in the container (51) according to a command from the controller (46) of the refrigeration apparatus (30). As a result, the refrigeration capacity of the refrigeration apparatus (30) is adjusted to balance the cooling load.
  • the power supply circuit (40) is configured by connecting a power generation section (4) of an engine generator (2), a battery (1), a converter (9a), and an inverter (9b) through a power line (39).
  • the power generation unit (4) is connected to a converter (9a) via a power line (39).
  • a battery (1) and an inverter (9b) are connected to the converter (9a) via a power line (39).
  • the power circuit (40) and the electric circuit (41) of the refrigeration apparatus (30) are connected by a power line (42). That is, the power line (42) connects the inverter (9b) of the power supply device (10) and the power conversion circuit (44) of the refrigeration device (30).
  • the power circuit (40) is connected to a power sensor (5) that is a detection unit that measures the amount of power supplied to the refrigeration apparatus (30). Specifically, the power sensor (5) is connected to the power line (39).
  • the power supply circuit (40) is configured to be capable of performing a first power generation supply operation, a second power generation supply operation, a charging operation, and a power storage supply operation.
  • the first power supply operation is performed when the electromagnetic switch (45) of the refrigeration apparatus (30) is closed and the engine generator (2) is activated and the voltage of the battery (1) is This operation is performed when the voltage is lower than the voltage of the section (4). With this operation, a part of the electric power in the power generation unit (4) is stored in the battery (1), and the remaining electric power is supplied to the container refrigeration apparatus (30)).
  • this direct current is supplied to both the battery (1) and the inverter (9b).
  • the direct current flowing from the converter (9a) to the battery (1) side is until the voltage of the battery (1) becomes substantially the same as the voltage of the power generation unit (4), that is, the battery (1).
  • the battery continues to flow to the battery (1) until charging is complete.
  • the direct current flowing from the converter (9a) to the inverter (9b) is converted into an alternating current by the inverter (9b), and then the power of the refrigeration apparatus (30) via the power line (42). It flows to the electric circuit (41).
  • the direct current from the converter (9a) does not flow to the fully charged battery (1) but flows to the inverter (9b) on the main body side. And after direct current is converted into alternating current by this inverter (9b), it flows into the electric circuit (41) of the freezing device (30) through the power supply line (42).
  • the charging operation is an operation performed when the electromagnetic switch (45) of the refrigeration apparatus (30) is opened and the engine generator (2) is activated. By this operation, all the electric power generated in the power generation unit (4) is stored in the battery (1). Specifically, since the electromagnetic switch (45) is opened, the direct current from the converter (9a) does not flow to the inverter (9b) of the power supply device (10), but to the battery (1). Stored.
  • the power storage operation is an operation performed when the electromagnetic switch (45) of the refrigeration apparatus (30) is closed and the engine generator (2) is stopped.
  • the electric power stored in the battery (1) is supplied to the container refrigeration apparatus (30).
  • the current of the battery (1) flows to the inverter (9b) of the power supply device (10).
  • direct current is converted into alternating current by this inverter (9b), it flows into the electric circuit (41) of the freezing device (30) through the power supply line (42).
  • the controller (6) of the power supply device (10) is connected to the power sensor (5) and the power generation unit (4) of the engine generator (2).
  • the power sensor (5) converts a detected value of the amount of power supplied from the refrigeration apparatus (30) into an electrical signal and outputs it as a measurement signal. This measurement signal indicates the magnitude of the amount of power.
  • the controller (6) turns the engine generator (2) on.
  • the control part which outputs the start / stop signal for starting / stopping to the said engine generator (2) is comprised.
  • the controller (6) includes a stop unit (6a), an operation start unit (6b), and a forced operation unit (6c).
  • the stop unit (6a) stops the engine generator (2) when the detected value of the power sensor (5) is equal to or lower than a first threshold value while the engine generator (2) is being operated. .
  • the operation start unit (6b) starts the integration of the detection value of the power sensor (5) at the same time as the stop unit (6a) stops the engine generator (2), and the engine generator (2) In the stopped state, when the integrated value of the detected values becomes equal to or greater than the second threshold value, the engine generator (2) is operated.
  • the forced operation unit (6c) is configured so that the operation start unit (6b) operates the engine generator (2) while the stop unit (6a) stops the engine generator (2).
  • the engine generator (2) is operated.
  • the controller (6) specifically performs the following operations.
  • the stop unit (6a) of the controller (6) receives the measurement signal input from the power sensor (5). Is detected to be equal to or less than the first threshold, and simultaneously, a stop signal is output to the engine generator (2). This operation is a stop operation of the controller (6).
  • the first threshold value is set to a value slightly larger than the minimum power value corresponding to the minimum cooling load of the container refrigeration apparatus (30).
  • the measurement signal of the power sensor (5) varies depending on the operating frequency of the compressor (43). That is, when the operating frequency of the compressor (43) increases, the magnitude of the measurement signal increases, and when the operating frequency of the compressor (43) decreases, the magnitude of the measurement signal decreases. Moreover, this operating frequency changes according to the cooling load in the container (51) as described above. From this, there is a correlation between the magnitude of the measurement signal and the cooling load, and based on this correlation, the cooling load in the container (51) can be estimated from the measurement signal. .
  • the controller (6) causes the engine power generation.
  • the operation of the power supply circuit (40) is switched from the first power generation supply operation or the second power generation supply operation to the power storage supply operation.
  • the operation start section (6b) of the controller (6) starts integration of the measurement signals at the same time as the stop section (6a) outputs a stop signal to the engine generator (2). And if the said operation start part (6b) detects that the integrated value is more than a 2nd threshold value, it will output a starting signal to the said engine generator (2).
  • This operation is the startup operation of the controller (6).
  • the second threshold value is naturally set in a range not exceeding the maximum power storage amount of the power storage unit (1).
  • the measurement signal output from the power sensor (5) is the power value of the power supplied from the battery (1) to the refrigeration apparatus (30). Is shown. And if this measurement signal is integrated, the total amount of power supplied from the battery (1) to the refrigeration apparatus (30) can be obtained. From this total supplied power amount, the remaining power storage amount of the battery (1) is estimated. For example, it is estimated that the remaining power storage amount of the battery (1) decreases as the total power supply amount increases.
  • the operation start unit (6b) of the controller (6) is (2) is activated, and the operation of the power supply circuit (40) is switched from the power storage supply operation to the first power generation supply operation.
  • the forced operation unit (6c) of the controller (6) is configured such that the measurement signal input from the power sensor (5) is not less than the third threshold until the integrated value of the measurement signal is not less than the second threshold. When it is detected, the start signal is forcibly output to the engine generator (2) without waiting for the integrated value of the measurement signal to become the second threshold value or more. This operation is the forced start operation of the controller (6).
  • FIG. 6 shows the output power value of the engine generator (2), the output power value of the battery (1), the total output power value of the battery (1), the input power value of the refrigeration apparatus (30), and the elapsed time. It is the time chart figure which showed the relationship. The operation of the power supply device (10) will be described with reference to FIG.
  • the output of the power generation unit (4) is reduced with the reduction of the cooling load.
  • the power value (measurement signal of the power sensor (5)) and the input power value of the refrigeration apparatus (30) decrease (A in FIG. 6).
  • the stop part (6a) of the said controller (6) will perform a stop operation
  • the operation of the circuit (40) is switched from the second power generation supply operation to the power storage supply operation (B in FIG. 6).
  • the output power value of the power generation unit (4) becomes zero, and the output power value of the battery (1) increases.
  • the operation start unit (6b) of the controller (6) stops the engine generator (2) and at the same time starts to integrate the output power value of the battery (1) (measurement signal of the power sensor (5)). .
  • the refrigeration apparatus (30) is driven by the electric power supplied from the battery (1) (C in FIG. 6).
  • the operation start unit (6b) of the controller (6) When the integrated value of the output power value of the battery (1) becomes equal to or greater than the second threshold value, the operation start unit (6b) of the controller (6) performs a start operation, and the engine generator (2) starts. The operation of the power supply circuit (40) is switched from the power storage supply operation to the second power generation supply operation. At this time, in the controller (6), the integrated value of the output power value of the battery (1) is reset (D in FIG. 6).
  • the stop unit (6a) of the controller (6) performs a stop operation, and the engine generator (2) stops,
  • the operation of the power supply circuit (40) is switched from the second power generation supply operation to the power storage supply operation (E in FIG. 6).
  • the controller (6) starts integrating the output power value of the battery (1) simultaneously with the start of the power storage operation in the power circuit (40).
  • the controller (6) performs a starting operation, the engine generator (2) is started, and the operation of the power supply circuit (40) is changed from the power supply operation to the second. The operation is switched to the power supply operation (H in FIG. 6).
  • the power supply device (10) can supply power to the refrigeration device (30) while the engine generator (2) is appropriately stopped.
  • the cooling load of the said freezing apparatus (30) increases rapidly, and the output electric power value of a power generation part (4) is 3rd. If it becomes more than a threshold value, a driving
  • the controller (6) of the power supply device (10) estimates the cooling load on the refrigeration device (30) based on the measurement signal from the power sensor (5).
  • the engine according to the estimated value of the cooling load described above is connected without connecting a communication line for communicating the operation state between the power supply circuit (40) and the refrigeration apparatus (30).
  • the generator (2) can be started and stopped.
  • the engine generator ( 2) when it is determined that the cooling load on the refrigeration apparatus (30) is relatively small while the engine generator (2) is operating, the engine generator ( 2) can be stopped. Thereby, compared with the case where the engine generator (2) is stopped when the cooling load is relatively large, the stop time of the engine generator (2) can be extended.
  • the energy saving performance of the power supply device (10) can be improved by the amount of time that the engine generator (2) is stopped longer.
  • the engine generator (2) when the engine generator (2) is stopped and power is supplied to the refrigeration apparatus (30) only by the battery (1), the remaining power storage amount is relatively small. If it judges that it is in a state, the engine generator (2) can be started. Thereby, it is possible to prevent a shortage of power supplied from the power supply device (10) to the refrigeration device (30).
  • the engine generator (2) when the engine generator (2) is stopped and power is supplied to the refrigeration system (30) only by the battery (1), the cooling load suddenly increases.
  • the engine generator (2) can be forcibly restarted without waiting for the remaining amount of power stored in the battery (1) to be relatively small. Thereby, it is possible to reliably prevent a shortage of power supplied from the power supply apparatus (10) to the refrigeration apparatus (30).
  • the refrigeration apparatus (30) when the refrigeration apparatus (30) is thermo-on, power is supplied from the power supply apparatus (10) to the refrigeration apparatus (30) without starting the engine generator (2). can do. From this, the continuous operation time of the engine generator (2) can be shortened as compared with the prior art by the amount by which the startup of the engine generator (2) is delayed. Thereby, the energy saving property in the said electric power supply apparatus (10) can be improved.
  • the power sensor (6) is provided on the power line (39), but the power sensor (6) is not limited to this and may be connected to the power line (42). Even in this case, the amount of electric power supplied to the refrigeration apparatus (30) can be measured.
  • the container (51) is placed on the load carrier vehicle (53) of the refrigeration vehicle (50).
  • the present invention is not limited to this.
  • the container (51) is placed on the deck of a ship. It may be placed.
  • the power conversion circuit (44) is connected to the electric circuit (41) of the refrigeration apparatus (30).
  • the present invention is not limited to this, and the electric circuit (41) includes the power.
  • the conversion circuit (44) may not be connected. Even in this case, the same effect as in the present embodiment can be obtained.
  • the present invention is useful for the power supply apparatus in the container refrigeration apparatus.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

コンテナ用冷凍装置の運転状況に応じてエンジン発電機の運転を調整し、省エネルギ性の向上を図る。 コンテナ用冷凍装置の電力供給装置（10）は、エンジン発電機（2）と、バッテリ（1）と、コンテナ用冷凍装置（30）へ供給する電力の電力値を検出する電力センサ（5）と、電力センサ（5）の検出値に基づいてコンテナ用冷凍装置（30）の冷凍負荷が所定値以下に低下するとエンジン発電機（2）の発停を制御するコントローラ（6）とを備えている。

Description

コンテナ用冷凍装置の電力供給装置
　　本発明は、コンテナ用冷凍装置の電力供給装置に関し、特に、電力供給装置の省エネルギ技術に関するものである。
　　従来より、コンテナ用冷凍装置へ電力を供給する電力供給装置が知られている。そして、これらの電力供給装置には、上記コンテナ用冷凍装置へ供給するための電力を発生するエンジン発電機を備えたものがある。さらに、特許文献１には、クリップオン式の電力供給装置が開示されている。
　　このクリップオン式の電力供給装置は、コンテナに着脱自在に構成されている。この電力供給装置は、例えば、空の状態のコンテナから取り外し、冷凍食品等を収容した状態のコンテナへ付け替えることができる。したがって、上記電力供給装置は、全てのコンテナに電力供給装置を設ける場合に比べて、経済的である。
米国特許第５，７３９，６７５号明細書
　　しかしながら、従来の電力供給装置は、該電力供給装置とコンテナ用冷凍装置との間に、電力供給装置で発生した電力をコンテナ用冷凍装置へ供給するための電源線のみが接続されているに過ぎなかった。
　　このことから、上記コンテナ用冷凍装置の運転状況に応じてエンジン発電機の運転を調整することが困難であった。このため、エンジン発電機は、常に起動させたままの状態にせざるを得なかった。この結果、上記電力供給装置の省エネルギ性が低下するという問題があった。
　　本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、コンテナ用冷凍装置の電力供給装置において、省エネルギ性の向上を図ることを目的としている。
　　第１の発明は、コンテナ（51)に取り付けられたコンテナ用冷凍装置（30）へ供給する電力を発生するエンジン発電機（2）を備えた電力供給装置である。
　　そして、第１の発明は、上記コンテナ用冷凍装置（30）へ供給する電力として上記エンジン発電機（2）の電力を蓄える蓄電部（1）と、上記エンジン発電機（2）および蓄電部（1）が接続され、上記コンテナ用冷凍装置（30）へ電力を供給する電源ライン（42）と、該電源ライン（42）からコンテナ用冷凍装置（30）へ供給される電力の電力値を検出する検出部（5）と、該検出部（5）の検出値に基づいて上記コンテナ用冷凍装置（30）の冷却負荷が所定値以下に低下すると上記エンジン発電機（2）の発停を制御する制御部（6）とを備えている。
　　上記第１の発明では、上記電源ライン（42）に上記蓄電部（1）が接続されているので、上記エンジン発電機（2）を停止させたままで上記蓄電部（1）のみからコンテナ用冷凍装置（30）へ電力を供給する蓄電供給動作が行われる。
　　また、上記制御部（6）は、上記検出部（5）で検出される電力値に基づいて上記コンテナ用冷凍装置（30）に対する冷却負荷を推測し、その推測した冷却負荷に応じて上記エンジン発電機（2）を発停させる。
　　ここで、上記検出部（5）の電力値から冷却負荷を推測できる理由は、この電力値が冷却負荷に応じて変化するからである。つまり、上記冷却負荷が大きくなれば、それに伴って上記コンテナ用冷凍装置（30）の消費電力量が多くなるために上記電力値は高くなる。一方、上記冷却負荷が小さくなれば、それに伴って上記コンテナ用冷凍装置（30）の消費電力量が少なくなるために上記電力値は低くなる。このことから、上記検出部（5）の電力値と上記冷却負荷との間には相関関係があり、この相関関係に基づいて、上記電力値から冷却負荷を推測している。
　　第２の発明は、第１の発明において、上記制御部（6）は、上記エンジン発電機（2）を運転している状態において、上記検出部（5）の検出値が第１閾値以下になると、上記エンジン発電機（2）を停止させる停止部（6a）を備えたものである。
　　上記第２の発明は、上記制御部（6）において、上記コンテナ用冷凍装置（30）の冷却負荷が比較的に小さい状態であると判断すると、上記エンジン発電機（2）を停止させる。つまり、上記エンジン発電機（2）の運転中に、上記冷却負荷が低下すると、それに伴って上記検出部（5）の検出値も低下する。そして、この検出値が第１閾値以下になると、上記コンテナ用冷凍装置（30）に対する冷却負荷が小さい状態であると判断し、上記エンジン発電機（2）を停止させる。
　　ここで、仮に、上述した冷却負荷が比較的に大きい状態で上記エンジン発電機（2）を停止させたとする。この場合には、冷却負荷が比較的に小さい状態で上記エンジン発電機（2）を停止させたときと比べて、上記蓄電部（1）の残蓄電量が早く減少する。こうなると、上記蓄電部（1）の残蓄電量が早く減少した分だけ、上記エンジン発電機（2）の起動が早まってしまう。したがって、上述したように、冷却負荷が小さいときに上記エンジン発電機（2）を停止することにより、該エンジン発電機（2）を比較的に長く停止させることが可能となる。
　　なお、上記第１閾値は、上記コンテナ用冷凍装置（30）に対する最小冷却負荷に対応する最小大電力値に基づいて予め設定され、最小大電力値より所定値大きい値に設定されている。
　　第３の発明は、第２の発明において、上記制御部（6）は、上記停止部（6a）がエンジン発電機（2）を停止させると同時に上記検出部（5）の検出値の積算を開始し、上記エンジン発電機（2）を停止している状態において、上記検出値の積算値が第２閾値以上になると、上記エンジン発電機（2）を運転させる運転開始部（6b）を備えたものである。
　　上記第３の発明は、上記制御部（6）において、上記検出部（5）における電力値の積算値に基づいて上記蓄電部（1）の残蓄電量を推測する。そして、その推測した残蓄電量が比較的に少ない状態であると判断すると、上記エンジン発電機（2）を起動させる。
　　ここで、上述したように、上記検出部（5）は、上記エンジン発電機（2）へ供給される電力の電力値を検出している。このことから、上記エンジン発電機（2）が停止している場合における上記検出部（5）の電力値は、上記蓄電部（1）から上記コンテナ用冷凍装置（30）へ供給される電力の電力値と一致する。
　　そして、その電力値を積算すれば、上記蓄電部（1）から上記コンテナ用冷凍装置（30）への総供給電力量を求めることができる。この総供給電力量から上記蓄電部（1）の残蓄電量が推測される。例えば、この総供給電力量が多くなればなるほど、上記蓄電部（1）の残蓄電量は少ないと推測される。
　　以上より、上記エンジン発電機（2）の停止中に、上記蓄電部（1）の供給電力量が多くなると、それに伴って上記検出部（5）における検出値の積算値も大きくなる。そして、この積算値が第２閾値以上になると、上記蓄電部（1）の残蓄電量が少ないと判断して、上記エンジン発電機（2）を運転させる。
　　なお、上記第２閾値は、上記蓄電部（1）の最大蓄電量を超えない範囲で設定されている。
　　第４の発明は、第３の発明において、上記制御部（6）は、上記停止部（6a）がエンジン発電機（2）を停止している状態において、上記運転開始部（6b）がエンジン発電機（2）を運転する前に、上記検出部（5）の検出値が第３閾値以上になると、上記エンジン発電機（2）を運転させる強制運転部（6c）を備えたものである。
　　上記第４の発明は、上記検出部（5）における検出値の積算値が、上述した第２閾値を超えるまでの間に、急に冷却負荷が増大すると、それに伴って上記検出部（5）の検出値も増大する。そして、その増大した検出値が第３閾値以上になった場合には、上記蓄電部（1）の残蓄電量が短時間で急激に減少するおそれがあると判断して、上記エンジン発電機（2）を運転させる。
　　本発明によれば、蓄電部（1）を設け、エンジン発電機（2）を停止させた状態でも、上記蓄電部（1）からコンテナ用冷凍装置（30）へ電力を供給することができる。これにより、上記コンテナ用冷凍装置（30）の運転中に、上記エンジン発電機（2）を停止させることができるので、従来よりも省エネルギ性を向上させることができる。
　　また、上記制御部（6）は、上記検出部（5）が検出する電力値に基づいて上記コンテナ用冷凍装置（30）に対する冷却負荷を推測しているので、上記コンテナ用冷凍装置（30）との間において、運転状態を通信するための通信線を接続することなく、上述した冷却負荷の推測値に応じて上記エンジン発電機（2）を発停させることができる。
　　また、上記第２の発明によれば、上記エンジン発電機（2）を運転させている状態において、上記コンテナ用冷凍装置（30）に対する冷却負荷が比較的に小さい状態であると判断すると、上記エンジン発電機（2）を停止させることができる。これにより、冷却負荷が比較的に大きい状態のときに上記エンジン発電機（2）を停止させた場合に比べて、上記エンジン発電機（2）の停止時間を長くすることができる。この結果、省エネルギ性を向上させることができる。
　　また、上記第３の発明によれば、上記エンジン発電機（2）を停止させて上記蓄電部（1）だけでコンテナ用冷凍装置（30）へ電力を供給している場合に、残蓄電量が比較的に少ない状態であると判断すると、上記エンジン発電機（2）を起動させることができる。これにより、上記電力供給装置（10）からコンテナ用冷凍装置（30）への供給電力の不足が起きないようにすることができる。
　　また、上記第４の発明によれば、上記エンジン発電機（2）を停止させて上記蓄電部（1）だけでコンテナ用冷凍装置（30）へ電力を供給しているときに、急に冷却負荷が増大した場合、上記蓄電部（1）の残蓄電量が比較的に少ない状態になるのを待たずに、上記エンジン発電機（2）を強制的に再起動させることができる。これにより、上記コンテナ用冷凍装置（30）への供給電力の不足が起きるのを確実に防止することができる。
図１は、本実施形態に係る電力供給装置を搭載した冷凍車の全体図である。 図２は、本実施形態に係る電力供給装置の全体図である。 図３は、前面パネルを外したときの電力供給装置の全体図である。 図４は、本実施形態に係る電力供給装置の横断面図である。 図５は、本実施形態に係る電力供給装置の電気回路図である。 図６は、電力供給装置の運転動作を表すタイムチャート図である。
　　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
　　図１に示すように、本実施形態に係る電力供給装置（10）は、コンテナ（51）に取り付けられたコンテナ用冷凍装置（30）（以下、単に冷凍装置という）へ電力を供給するものである。まず、電力供給装置（10）の構成について説明する。次に、電力供給装置（10）の運転制御について説明する。
　　　　〈電力供給装置〉
　　図１は、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送する冷凍車（50）を示している。この冷凍車（50）は、運転席および走行用エンジンが設けられた運転車両（52）と、該運転車両（52）の後方に着脱自在に連結された荷台車両（53）とを有している。この荷台車両（53）には、上述したコンテナ（51）が載置されている。このコンテナ（51）の前面（図１の運転車両（52）側の面）に上記冷凍装置（30）が設けられている。そして、このコンテナ（51）の前面であって上記冷凍装置（30）の上側に、上記電力供給装置（10）の本体部（11）が位置している。
　　－ケーシング－
　　上記本体部（11）は、図２に示すように、上記コンテナ（51）に着脱自在なケーシング（12）を備えている。また、図３に示すように、上記ケーシング（12）には、該ケーシング（12）の内部空間（13）を上下に区画する第１仕切板（15）が下側寄りに設けられている。この第１仕切板（15）の下側に下側空間部（16）が形成され、上記第１仕切板（15）の上側に上側空間部（17）が形成されている。
　　上記上側空間部（17）には、該上側空間部（17）を左右に区画する第２仕切板（18）が左側寄りに設けられている。この第２仕切板（18）の右側に右側空間部（20）が形成され、左側に左側空間部（19）が形成されている。
　　ここで、上記下側空間部（16）は密閉状に形成されている。また、上記上側空間部（17）の前側には、図２に示すように、上記ケーシング（12）に着脱自在な前面パネル（21）が設けられている。この前面パネル（21）は、左右方向に沿って前方へ湾曲する湾曲面に形成されている。
　　この前面パネル（21）の湾曲面には、第１および第２の通気口部（22,23）が形成されている。上記第１通気口部（22）は、上記前面パネル（21）の右側に矩形状に開口している。この第１通気口部（22）を介して、上記ケーシング（12）の外部と上記右側空間部（20）とが連通する。
　　一方、上記第２通気口部（23）は上記前面パネル（21）の左下側であって横長の矩形状に開口している。この第２通気口部（23）は、上記ケーシング（12）を前方から視て左側空間部（19）および右側空間部（20）に跨るように形成されている。この第２通気口部（23）を介して、上記ケーシング（12）の外部と左側空間部（19）とが連通して、上記ケーシング（12）の外部と右側空間部（20）とが連通する。
　　また、上記ケーシング（12）は、上記上側空間部（17）の上側に位置する天板（24）を有している。この天板（24）には、横長状に開口する第３通気口部（25）が形成されている。この第３通気口部（25）は、上記ケーシング（12）を上方から視て左側空間部（19）および右側空間部（20）に跨るように開口している。この第３通気口部（25）を介して、上記ケーシング（12）の外部と左側空間部（19）とが連通して、上記ケーシング（12）の外部と右側空間部（20）が連通する。
　　－要素機器－
　　上記本体部（11）は、エンジン発電機（2）を有している。このエンジン発電機（2）は、エンジン部（3）を備えている。このエンジン部（3）は、上記ケーシング（12）の左右方向に略平行に延びる出力軸（図示なし）を有している。そして、上記出力軸の左端側に発電部（4）が取り付けられて該出力軸の右端側に冷却ファン（29）が取り付けられている。上記発電部（4）は、上記エンジン部（3）の左側に隣接するように配置されている。また、上記冷却ファン（29）は、上記エンジン部（3）の右側に隣接するように配置されている。なお、上記冷却ファン（29）の空気吸込面が上記ケーシング（12）の右側を向いて該冷却ファン（29）の空気吹出面が上記ケーシング（12）の左側を向いている。
　　このエンジン部（3）が起動すると、この駆動力が該エンジン部（3）の出力軸を介して上記発電部（4）および冷却ファン（29）へ伝達される。これにより、上記発電部（4）で電力が発生するとともに上記冷却ファン（29）が回転する。
　　そして、このエンジン発電機（2）は、上記ケーシング（12）の右側空間部（20）に収容されている。また、上記エンジン発電機（2）は、該エンジン発電機（2）の上方に上記天板（24）の第３通気口部（25）が位置し且つ該エンジン発電機（2）の発電部（4）の前方下側に上記前面パネル（21）の第２通気口部（23）が位置するような向きに配置されている。
　　また、上記本体部（11）は、蓄電部であるバッテリ（1）を有している。このバッテリ（1）は、上記エンジン発電機（2）で発生した電力を上記冷凍装置（30）へ供給する供給電力として蓄えるものである。そして、このバッテリ（1）は、上記ケーシング（12）の左側空間部（19）に収容されている。また、上記バッテリ（1）は、該バッテリ（1）の上方に上記天板（24）の第３通気口部（25）が位置し且つ上記バッテリ（1）の前方下側に上記前面パネル（21）の第２通気口部（23）が位置するように配置されている。
　　また、上記本体部（11）は、エンジン発電機用のラジエタ（7）を有している。このラジエタ（7）は空気熱交換器で構成され、上記エンジン発電機（2）の冷却ファン（29）で発生した風と上記エンジン発電機（2）のエンジン部（3）を冷却する冷却水とを熱交換させて該冷却水を冷却するものである。そして、このラジエタ（7）は、上記ケーシング（12）の右側空間部（20）に収容されている。また、上記ラジエタ（7）は、該ラジエタ（7）の空気側流出面が上記ケーシング（12）の左側を向き、且つ該ラジエタ（7）の空気側流入面が上記ケーシング（12）の右側を向くように配置されている。また、上記ラジエタ（7）は、該ラジエタ（7）の空気側流出面が上記エンジン発電機（2）の冷却ファン（29）の吸込側に隣接するように配置されている。
　　また、上記本体部（11）は、図５に示すコンバータ（9a）およびインバータ（9b）を収納した電装品箱（8）を有している。上記コンバータ（9a）は、上記発電部（4）で発生した交流電力を直流電力に変換するためのものである。上記インバータ（9b）は、コンバータ（9a）で変換した直流電力および上記バッテリ（1）からの直流電力を交流電力に変換するためのものである。
　　上記発電部（4）の交流電力は、上記コンバータ（9a）およびインバータ（9b）により、上記冷凍装置（30）の定格電圧および定格周波数（例えば、定格電圧が４６０Ｖ、定格周波数６０Ｈｚ）を有する交流電力に変換される。また、上記バッテリ（1）の直流電力は、上記インバータ（9b）により、上記冷凍装置（30）の定格電圧および定格周波数（例えば、定格電圧が４６０Ｖ、定格周波数６０Ｈｚ）を有する交流電力に変換される。
　　そして、上記電装品箱（8）は、上記ケーシング（12）の右側空間部（20）に収容されている。また、上記電装品箱（8）は、上記ラジエタ（7）の右側に間隔を空けて配置され、上記右側空間部（20）の右隅に位置している。また、上記電装品箱（8）の前面には、コンバータ（9a）およびインバータ（9b）を冷却するための冷却フィン（8a）が設けられている。この冷却フィン（8a）のフィン面は、該フィン面の右端辺から左端辺へ向かって上記ケーシング（12）の前面側から背面側へ傾斜する傾斜面である。そして、上記電装品箱（8）は、上記冷却フィン（8a）が上記第１通気口部（22）に面するような向きに配置されている。
　　また、上記本体部（11）は、燃料タンク（26）を有している。上記ケーシング（12）の下側空間部（16）が上記燃料タンク（26）を構成している。この燃料タンク（26）には、上記エンジン発電機（2）の燃料が封入されている。
　　また、上記本体部（11）は、操作盤（27）を有している。この操作盤（27）は、上記ケーシング（12）の右側空間部（20）に収容されている。この操作盤（27）は、上記右側空間部（20）の左側寄りであって上記エンジン発電機（2）の発電部（4）と上記前面パネル（21）との間に位置している。なお、上記前面パネル（21）には、この操作盤（27）が対向する部分に開口部（28）が形成されており、この開口部（28）を通じて上記操作盤（27）の操作面が露出している。
　　－冷却構造－
　　次に、上記電力供給装置（10）の起動時における発熱量が、何れも比較的に大きいエンジン発電機（2）、バッテリ（1）、および電装品箱（8）の冷却構造について説明する。上記本体部（11）では、２つの空気流れを利用して、エンジン発電機（2）、バッテリ（1）、および電装品箱（8）を冷却する。図３には、これらの空気流れが矢印で示されている。図３に示すように、この空気流れの１つは上記ケーシング（12）の第１通気口部（22）から流入して第３通気口部（25）へ流出する第１空気流れ（31）である。もう１つは上記ケーシング（12）の第２通気口部（23）から流入して第３通気口部（25）へ流出する第２空気流れ（32）である。
　　－第１空気流れ－
　　まず、上記第１空気流れ（31）について説明する。上記エンジン発電機（2）が起動して冷却ファン（29）が回転することよって上記第１空気流れ（31）が形成される。また、この第１空気流れ（31）は、上記冷凍車（50）が走行することによっても生じる。このことから、上記冷却ファン（29）の回転により生じた空気流れが、上記冷凍車（50）の走行によって加速される。この加速によって、第１空気（31）とエンジン発電機（2）および電装品箱（8）との間の熱伝達率が向上する。
　　具体的に、上記ケーシング（12）の第１通気口部（22）を通じて該ケーシング（12）の外側の空気が第１空気（31）として右側空間部（20）へ流入する。ここで、図３に示すように、該右側空間部（20）に流入した第１空気（31）の一部は、上記電装品箱（8）の冷却フィン面に沿って流れた後に上記ラジエタ（7）を通過する。一方、第１空気（31）の残りは、直接的にラジエタ（7）を通過する。これにより、この第１空気（31）によって上記電装品箱（8）および上記ラジエタ（7）が冷却される。
　　ここで、図４に示すように、上記第１通気口部（22）は、上記前面パネル（21）の湾曲面上に形成されている。このため、上記第１通気口部（22）の開口面は、上記前面パネル（21）の中央側から右側へ行くに従って上記ケーシング（12）の背面側、つまり上記ラジエタ（7）側へ傾斜している。これにより、上記第１通気口部（22）の右側部分を通過した第１空気（31）が上記ラジエタ（7）の冷却フィン（8a）に沿って流れやすくなる。
　　上記電装品箱（8）の冷却フィン面は、該フィン面の右端辺から左端辺へ向かって上記ケーシング（12）の背面側、つまり上記ラジエタ（7）の奥側へ傾斜している。これにより、上記冷却フィン面に接触した第１空気（31）をスムーズに上記ラジエタ（7）の奥側へ送られる。こうすると、第１空気（31）の流れが淀みにくくなる。これにより、上記ラジエタ（7）および上記電装品箱（8）の冷却が促進される。
　　そして、上記ラジエタ（7）を通過した第１空気（31）は、上記エンジン発電機（2）の側面を伝って上方へ流れ、上記第３通気口部（25）からケーシング（12）の外側へ流出する。
　　－第２空気流れ－
　　次に、上記第２空気流れ（32）について説明する。この第２空気流れ（32）は、上記冷凍車（50）が走行することによって生じる。また、上記第２空気流れ（32）は、上記エンジン発電機（2）の起動により、上記エンジン発電機（2）の発電部（4）に内蔵の送風ファン（図示なし）が回転することによっても生じる。
上記冷凍車（50）の走行により、図３に示すように、上記ケーシング（12）の外側の空気が第２空気（32）として上記第２通気口部（23）から吸い込まれる。該第２通気口部（23）に吸い込まれた第２空気（32）の一部が上記右側空間部（20）へ流入して、残りの第２空気（32）が上記左側空間部（19）へ流入する。
　　上記右側空間部（20）に流入した第２空気（32）は、上記エンジン発電機（2）の発電部（4）の外面に接触した後で該外面に沿って上方へ流れる。そして、上方へ流れた第２空気（32）は、上記第３通気口部（25）からケーシング（12）の外側へ流出する。これにより、この第２空気（32）によって上記エンジン発電機（2）の発電部（4）が冷却される。
　　一方、上記左側空間部（19）に流入した第２空気（32）は、上記バッテリ（1）の外面に接触した後で該外面に沿って上方へ流れる。そして、この上方へ流れた第２空気（32）は、上記第３通気口部（25）からケーシング（12）の外側へ流出する。これにより、この第２空気（32）によって上記バッテリ（1）が冷却される。
　　　　〈電力供給装置の運転制御〉
　　次に、上記電力供給装置（10）の運転制御について説明する。
　　上記本体部（11）は、冷凍装置（30）へ電力を供給するための電源回路（40）を備えている。図５は、本体部（11）の電源回路（40）と冷凍装置（30）の電気回路（41）とが接続された状態の電気回路図である。
　　－冷凍装置の電気回路－
　　図５に示すように、冷凍装置（30）の電気回路（41）は、圧縮機（43）と電力変換回路（44）と電磁開閉器（45）とが接続されて構成されている。上記電力変換回路（44）および電磁開閉器（45）は、上記圧縮機（43）の運転制御を行うコントローラ（46）に電気的に接続されている。
　　この冷凍装置（30）のコントローラ（46）の指令により、上記電磁開閉器（45）が閉じると、上記電源回路（40）から圧縮機（43）へ電流が流れる。また、上記電磁開閉器（45）が開くと、上記電源回路（40）から圧縮機（43）へ電流が流れなくなる。
　　また、上記冷凍装置（30）のコントローラ（46）の指令により、上記電力変換回路（44）が、コンテナ（51）内の冷却負荷に応じて上記圧縮機（43）の運転周波数を変更する。これにより、冷凍装置（30）の冷凍能力が冷却負荷とつりあうように調整される。
　　－電力供給装置の電源回路－
　　上記電源回路（40）は、エンジン発電機（2）の発電部（4）とバッテリ（1）とコンバータ（9a）とインバータ（9b）とが電力線（39）によって接続されて構成されている。
　　具体的に、上記発電部（4）は、電力線（39）を介してコンバータ（9a）が接続されている。上記コンバータ（9a）には、バッテリ（1）とインバータ（9b）とが電力線（39）を介して接続されている。
　　また、上記電源回路（40）と上記冷凍装置（30）の電気回路（41）とは、電源ライン（42）によって接続されている。つまり、上記電源ライン（42）は、上記電力供給装置（10）のインバータ（9b）と冷凍装置（30）の電力変換回路（44）とを接続している。
　　また、上記電源回路（40）には、上記冷凍装置（30）への供給する電力の電力量を計測する検出部である電力センサ（5）が接続されている。具体的に、この電力センサ（5）は、上記電力線（39）に接続されている。
　　－電源回路の動作－
　　また、上記電源回路（40）は、第１発電供給動作、第２発電供給動作、充電動作および蓄電供給動作を行うことが可能に構成されている。
　　　　〈第１発電供給動作〉
　　上記第１発電供給動作は、上記冷凍装置（30）の電磁開閉器（45）が閉じられ且つ上記エンジン発電機（2）が起動している状態で、上記バッテリ（1）の電圧が上記発電部（4）の電圧よりも小さいときに行われる動作である。この動作により、上記発電部（4）における電力の一部を上記バッテリ（1）へ蓄えつつ、残りの電力を上記コンテナ用冷凍装置（30））へ供給する。
　　具体的に、上記発電部（4）で発生した交流電流が上記コンバータ（9a）で直流電流へ変換された後、この直流電流が上記バッテリ（1）および上記インバータ（9b）の両方へ供給される。ここで、上記コンバータ（9a）から上記バッテリ（1）側へ流れる直流電流は、上記バッテリ（1）の電圧が上記発電部（4）の電圧と略同じになるまで、即ち上記バッテリ（1）の充電が完了するまで上記バッテリ（1）側へ流れ続ける。
　　一方、上記コンバータ（9a）から上記インバータ（9b）へ流れた直流電流は、該インバータ（9b）で交流電流へ変換された後、上記電源ライン（42）を介して上記冷凍装置（30）の電気回路（41）へ流れる。
　　　　〈第２発電供給動作〉
　　上記第２発電供給動作は、上記冷凍装置（30）の電磁開閉器（45）が閉じられ且つ上記エンジン発電機（2）が起動している状態で、上記バッテリ（1）の充電が完了しているときに行われる動作である。この動作により、上記発電部（4）で発生した全ての電力が上記コンテナ用冷凍装置（30）へ供給する。
　　具体的に、上記コンバータ（9a）からの直流電流が、満充電状態のバッテリ（1）へ流れずに上記本体部側のインバータ（9b）へ流れる。そして、このインバータ（9b）で直流電流が交流電流へ変換された後、上記電源ライン（42）を介して上記冷凍装置（30）の電気回路（41）へ流れる。
　　　　〈充電動作〉
　　上記充電動作は、上記冷凍装置（30）の電磁開閉器（45）が開かれ、且つ上記エンジン発電機（2）が起動している状態のときに行われる動作である。この動作により、上記発電部（4）で発生した全ての電力を上記バッテリ（1）へ蓄える。具体的に、上記電磁開閉器（45）が開かれているため、上記コンバータ（9a）からの直流電流は上記電力供給装置（10）のインバータ（9b）へ流れずに上記バッテリ（1）へ蓄えられる。
　　　　〈蓄電供給動作〉
　　上記蓄電供給動作は、上記冷凍装置（30）の電磁開閉器（45）が閉じられ、且つ上記エンジン発電機（2）が停止している状態のときに行われる動作である。この動作により、上記バッテリ（1）に蓄えられた電力を上記コンテナ用冷凍装置（30）へ供給する。具体的に、上記エンジン発電機（2）は停止しているので、上記バッテリ（1）の電流が上記電力供給装置（10）のインバータ（9b）へ流れる。そして、このインバータ（9b）で直流電流が交流電流へ変換された後、上記電源ライン（42）を介して上記冷凍装置（30）の電気回路（41）へ流れる。
　　－電力供給装置のコントローラ－
　　上記電力供給装置（10）のコントローラ（6）は、電力センサ（5）が接続されると共に、上記エンジン発電機（2）の発電部（4）が接続されている。上記電力センサ（5）は、上記冷凍装置（30）の供給電力量の検出値を電気信号に変換して計測信号として出力する。なお、この計測信号は、その電力量の大きさを示すものである。
　　そして、上記コントローラ（6）は、上記電力センサ（5）から入力された計測信号に基づいて上記コンテナ用冷凍装置（30）の冷却負荷が所定値以下に低下すると上記エンジン発電機（2）を発停するための発停信号を上記エンジン発電機（2）に出力する制御部を構成している。
　　つまり、上記コントローラ（6）は、停止部（6a）と運転開始部（6b）と強制運転部（6c）とを備えている。
　　上記停止部（6a）は、上記エンジン発電機（2）を運転している状態において、上記電力センサ（5）の検出値が第１閾値以下になると、上記エンジン発電機（2）を停止させる。
　　上記運転開始部（6b）は、上記停止部（6a）がエンジン発電機（2）を停止させると同時に上記電力センサ（5）の検出値の積算を開始し、上記エンジン発電機（2）を停止している状態において、上記検出値の積算値が第２閾値以上になると、上記エンジン発電機（2）を運転させる。
　　上記強制運転部（6c）は、上記停止部（6a）がエンジン発電機（2）を停止している状態において、上記運転開始部（6b）がエンジン発電機（2）を運転する前に、上記電力センサ（5）の検出値が第３閾値以上になると、上記エンジン発電機（2）を運転させる。
　　上記コントローラ（6）は、具体的に以下の動作を行う。
　　（停止動作）
　　上記電源回路（40）が第１発電供給動作または第２発電供給動作を行っている状態において、上記コントローラ（6）の停止部（6a）は、上記電力センサ（5）から入力された計測信号が第１閾値以下であることを検知すると同時に、上記エンジン発電機（2）へ停止信号を出力する。この動作が上記コントローラ（6）の停止動作である。
　　なお、上記第１閾値は、上記コンテナ用冷凍装置（30）の最小冷却負荷に対応する最小電力値よりやや大きい値に設定されている。
　　ここで、上記電力センサ（5）の計測信号は、上記圧縮機（43）の運転周波数によって変化する。つまり、上記圧縮機（43）の運転周波数が大きくなれば上記計測信号の大きさは大きくなり、上記圧縮機（43）の運転周波数が小さくなれば上記計測信号の大きさは小さくなる。また、この運転周波数は、上述したようにコンテナ（51）内の冷却負荷に応じて変化する。このことから、上記計測信号の大きさと上記冷却負荷との間には相関関係があり、この相関関係に基づいて、上記計測信号からコンテナ（51）内の冷却負荷を推測することが可能となる。
　　以上より、上記電源回路（40）が第１発電供給動作または第２発電供給動作を行っている間に、上記コンテナ（51）内の冷却負荷が小さくなると、上記コントローラ（6）が上記エンジン発電機（2）を停止させることにより、上記電源回路（40）の動作が第１発電供給動作または第２発電供給動作から蓄電供給動作へ切り換わる。
　　（起動動作）
　　上記コントローラ（6）の運転開始部（6b）は、上記停止部（6a）がエンジン発電機（2）へ停止信号を出力すると同時に、上記計測信号の積算を開始する。そして、上記運転開始部（6b）は、その積算値が第２閾値以上であることを検知すると、上記エンジン発電機（2）へ起動信号を出力する。この動作が上記コントローラ（6）の起動動作である。なお、上記第２閾値は、当然に上記蓄電部（1）の最大蓄電量を超えない範囲で設定されている。
　　ここで、上記電源回路（40）の蓄電供給動作中において、上記電力センサ（5）から出力される計測信号は、上記バッテリ（1）から上記冷凍装置（30）へ供給される電力の電力値を示している。そして、この計測信号を積算すれば、上記バッテリ（1）から上記冷凍装置（30）への総供給電力量を求めることができる。この総供給電力量から上記バッテリ（1）の残蓄電量が推測される。例えば、この総供給電力量が多くなればなるほど、上記バッテリ（1）の残蓄電量は少ないと推測される。
　　以上より、上記電源回路（40）が蓄電供給動作を行っている間に、上記バッテリ（1）の残蓄電量が少なくなると、上記コントローラ（6）の運転開始部（6b）が上記エンジン発電機（2）を起動させ、上記電源回路（40）の動作が上記蓄電供給動作から第１発電供給動作へ切り換わる。
　　（強制起動動作）
　　上記コントローラ（6）の強制運転部（6c）は、上記計測信号の積算値が第２閾値以上になるまでの間に、上記電力センサ（5）から入力された計測信号が第３閾値以上であることを検知すると、上記計測信号の積算値が第２閾値以上になるのを待たずに上記エンジン発電機（2）へ起動信号を強制的に出力する。この動作が上記コントローラ（6）の強制起動動作である。
　　以上より、上記電源回路（40）が蓄電供給動作を行っている間に、上記冷凍装置（30）の冷却負荷が急に増加した場合、上記コントローラ（6）の強制運転部（6c）は、上記運転開始部（6b）がエンジン発電機（2）を起動させる前に、強制的に上記エンジン発電機（2）を起動させる。これにより、上記電源回路（40）の動作が、上述した起動動作の場合よりも早めに、上記蓄電供給動作から第１発電供給動作へ切り換わる。
　　－電力供給装置の運転動作－
　　図６は、エンジン発電機（2）の出力電力値、バッテリ（1）の出力電力値、バッテリ（1）の総出力電力値、および冷凍装置（30）の入力電力値と、経過時間との関係を示したタイムチャート図である。図６を参照しながら、上記電力供給装置（10）の運転動作について説明する。
　　上記電源回路（40）が、上記第２発電供給動作を行っている間に、該冷凍装置（30）の冷却負荷が小さくなると、その冷却負荷の減少に伴って上記発電部（4）の出力電力値（電力センサ（5）の計測信号）および上記冷凍装置（30）の入力電力値が減少する（図６のＡ）。
　　そして、上記発電部（4）の出力電力値が第１閾値以下になると、上記コントローラ（6）の停止部（6a）が停止動作を行い、上記エンジン発電機（2）が停止し、上記電源回路（40）の動作が第２発電供給動作から蓄電供給動作へ切り換わる（図６のＢ）。これにより、上記発電部（4）の出力電力値がゼロになり、上記バッテリ（1）の出力電力値が上昇する。
　　上記コントローラ（6）の運転開始部（6b）は、上記エンジン発電機（2）を停止させると同時に上記バッテリ（1）の出力電力値（電力センサ（5）の計測信号）の積算を開始する。このとき、上記冷凍装置（30)は、上記バッテリ（1）から供給される電力により駆動している（図６のＣ）。
　　そして、上記バッテリ（1）の出力電力値の積算値が第２閾値以上になると、上記コントローラ（6）の運転開始部（6b）が起動動作を行い、上記エンジン発電機（2）が起動し、上記電源回路（40）の動作が蓄電供給動作から第２発電供給動作へ切り換わる。このとき、上記コントローラ（6）において、上記バッテリ（1）の出力電力値の積算値がリセットされる（図６のＤ）。
　　その後、上記発電部（4）の出力電力値が、再び第１閾値以下になると、上記コントローラ（6）の停止部（6a）が停止動作を行い、上記エンジン発電機（2）が停止し、上記電源回路（40）の動作が第２発電供給動作から蓄電供給動作へ切り換わる（図６のＥ）。
　　そして、上記冷凍装置（30）がサーモオフすると、該冷凍装置（30）における電気回路（41）の電磁開閉器（45）が開き、上記電力供給装置（10）が停止する（図６のＥ）。
　　上記冷凍装置（30）のサーモオフ後に冷却負荷が増えると、該冷凍装置（30）がサーモオンして、電気回路（41）の電磁開閉器（45）が閉じる。このとき、上記エンジン発電機（2）は起動せず、上記電源回路（40）は蓄電供給動作を行う（図６のＧ）。
　　上記コントローラ（6）では、この電源回路（40）における蓄電供給動作の開始と同時に、上記バッテリ（1）の出力電力値の積算を開始する。そして、この積算値が第２閾値以上になると、上記コントローラ（6）が起動動作を行い、上記エンジン発電機（2）が起動して上記電源回路（40）の動作が蓄電供給動作から第２発電供給動作へ切り換わる（図６のＨ）。
　　このように、上記電力供給装置（10）は、上記エンジン発電機（2）が適宜に停止させながら上記冷凍装置（30）へ電力を供給することができる。
　　また、上記コントローラ（6）の停止部（6a）が停止動作を行っている状態において、上記冷凍装置（30）の冷却負荷が急に増加し、発電部（4）の出力電力値が第３閾値以上になると、運転開始部（6b）がエンジン発電機（2）を起動させ前に強制運転部（6c）がエンジン発電機（2）を強制的に起動させる。
　　－実施形態の効果－
　　本実施形態によれば、上記バッテリ（1）を設けることにより、上記エンジン発電機（2）を停止させた状態でも、上記電源回路（40）から冷凍装置（30）へ電力を供給することができる。これにより、上記冷凍装置（30）の運転中に、上記エンジン発電機（2）を停止させることができる分だけ、従来の電力供給装置よりも省エネルギ性を向上させることができる。
　　また、上記電力供給装置（10）のコントローラ（6）は、上記電力センサ（5）からの計測信号に基づいて上記冷凍装置（30）に対する冷却負荷を推測する。これにより、上記電源回路（40）と上記冷凍装置（30）との間に、互いの運転状態を通信するための通信線を接続することなく、上述した冷却負荷の推測値に応じて上記エンジン発電機（2）を発停させることができる。
　　また、本実施形態によれば、上記エンジン発電機（2）を運転させている間に、上記冷凍装置（30）に対する冷却負荷が比較的に小さい状態であると判断すると、上記エンジン発電機（2）を停止させることができる。これにより、冷却負荷が比較的に大きい状態のときに上記エンジン発電機（2）を停止させた場合に比べて、上記エンジン発電機（2）の停止時間を長くすることができる。
　　以上より、上記エンジン発電機（2）の停止時間が長くなった分だけ、上記電力供給装置（10）における省エネルギ性を向上させることができる。
　　また、本実施形態によれば、上記エンジン発電機（2）を停止させて上記バッテリ（1）だけで冷凍装置（30）へ電力を供給している場合に、残蓄電量が比較的に少ない状態であると判断すると、上記エンジン発電機（2）を起動させることができる。これにより、上記電力供給装置（10）から冷凍装置（30）への供給電力の不足が起きないようにすることができる。
　　また、本実施形態によれば、上記エンジン発電機（2）を停止させて上記バッテリ（1）だけで冷凍装置（30）へ電力を供給しているときに、急に冷却負荷が増大した場合、上記バッテリ（1）の残蓄電量が比較的に少ない状態になるのを待たずに、上記エンジン発電機（2）を強制的に再起動させることができる。これにより、上記電力供給装置（10）から冷凍装置（30）への供給電力の不足が起きるのを確実に防止することができる。
　　また、本実施形態によれば、上記冷凍装置（30）のサーモオン時に、上記エンジン発電機（2）を起動させなくても、上記電力供給装置（10）から冷凍装置（30）へ電力を供給することができる。このことから、上記エンジン発電機（2）の起動を遅らせた分だけ、該エンジン発電機（2）の連続運転時間を従来よりも短縮することができる。これにより、上記電力供給装置（10）における省エネルギ性を向上させることができる。
　　《その他の実施形態》
　　上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
　　本実施形態は、上記電力センサ（6）を電力線（39）に設けたが、これに限定する必要はなく、上記電源ライン（42）に接続されていてもよい。この場合であっても、上記冷凍装置（30）に供給される電力の電力量を計測することができる。
　　本実施形態では、上記コンテナ（51)は、冷凍車（50）の荷台車両（53）に載置されるものであったが、これに限定する必要はなく、例えば、船舶の甲板等に載置されるものであってもよい。
　　本実施形態では、上記冷凍装置（30）の電気回路（41）に上記電力変換回路（44）が接続されているが、これに限定される必要はなく、上記電気回路（41）に上記電力変換回路（44）が接続されていなくてもよい。この場合であっても、本実施形態と同様の効果を得ることができる。
　　なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
　　以上説明したように、本発明は、コンテナ用冷凍装置における電力供給装置について有用である。
１　　　　　　　　バッテリ（蓄電部）
２　　　　　　　　エンジン発電機
３　　　　　　　　エンジン部
４　　　　　　　　発電部
５　　　　　　　　電力センサ（検出部）
６　　　　　　　　コントローラ（制御部）
７　　　　　　　　ラジエタ
８　　　　　　　　電装品箱
９ａ　　　　　　　コンバータ
９ｂ　　　　　　　インバータ
１０　　　　　　　電力供給装置
１１　　　　　　　本体部
１２　　　　　　　ケーシング
３０　　　　　　　コンテナ用冷凍装置
４０　　　　　　　電源回路

Claims (4)

  1. 　　コンテナ（51)に取り付けられたコンテナ用冷凍装置（30）へ供給する電力を発生するエンジン発電機（2）を備えた電力供給装置であって、
    　　上記コンテナ用冷凍装置（30）へ供給する電力として上記エンジン発電機（2）の電力を蓄える蓄電部（1）と、
    　　上記エンジン発電機（2）および蓄電部（1）が接続され、上記コンテナ用冷凍装置（30）へ電力を供給する電源ライン（42）と、
    　　該電源ライン（42）からコンテナ用冷凍装置（30）へ供給される電力の電力値を検出する検出部（5）と、
    　　該検出部（5）の検出値に基づいて上記コンテナ用冷凍装置（30）の冷却負荷が所定値以下に低下すると上記エンジン発電機（2）の発停を制御する制御部（6）とを備えている
    ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置の電力供給装置。
  2. 　　請求項１において、
    　　上記制御部（6）は、上記エンジン発電機（2）を運転している状態において、上記検出部（5）の検出値が第１閾値以下になると、上記エンジン発電機（2）を停止させる停止部（6a）を備えている
    ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置の電力供給装置。
  3. 　　請求項２において、
    　　上記制御部（6）は、上記停止部（6a）がエンジン発電機（2）を停止させると同時に上記検出部（5）の検出値の積算を開始し、上記エンジン発電機（2）を停止している状態において、上記検出値の積算値が第２閾値以上になると、上記エンジン発電機（2）を運転させる運転開始部（6b）を備えている
    ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置の電力供給装置。
  4. 　　請求項３において、
    　　上記制御部（6）は、上記停止部（6a）がエンジン発電機（2）を停止している状態において、上記運転開始部（6b）がエンジン発電機（2）を運転する前に、上記検出部（5）の検出値が第３閾値以上になると、上記エンジン発電機（2）を運転させる強制運転部（6c）を備えている
    ことを特徴とするコンテナ用冷凍装置の電力供給装置。
PCT/JP2011/004257 2010-07-27 2011-07-27 コンテナ用冷凍装置の電力供給装置 WO2012014470A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010167828 2010-07-27
JP2010-167828 2010-07-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012014470A1 true WO2012014470A1 (ja) 2012-02-02

Family

ID=45529701

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2011/004257 WO2012014470A1 (ja) 2010-07-27 2011-07-27 コンテナ用冷凍装置の電力供給装置

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5093389B2 (ja)
WO (1) WO2012014470A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016211788A (ja) * 2015-05-11 2016-12-15 三菱重工業株式会社 輸送用冷凍機、および、トレーラー

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6395142B2 (ja) * 2013-10-22 2018-09-26 東プレ株式会社 冷凍冷蔵車
JP2019165575A (ja) * 2018-03-20 2019-09-26 本田技研工業株式会社 可搬型の電力供給装置
JP7137334B2 (ja) * 2018-03-29 2022-09-14 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 保冷車両用冷凍機ユニット
KR102153310B1 (ko) * 2018-09-04 2020-09-09 주식회사 베이킹제주 자가 발전이 가능한 하이브리드형 냉동 컨테이너
JP7208066B2 (ja) * 2019-03-05 2023-01-18 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 輸送用冷凍機械
CN110797891B (zh) * 2019-11-04 2021-09-17 长安大学 一种双三相无刷直流电机的飞轮储能***及其控制方法
JPWO2023073888A1 (ja) * 2021-10-28 2023-05-04

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004123022A (ja) * 2002-10-04 2004-04-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 車両用冷凍装置およびその制御方法
JP2005201626A (ja) * 2003-12-01 2005-07-28 Dometic Sweden Ab 冷却装置と冷却方法
JP2005295674A (ja) * 2004-03-31 2005-10-20 Daikin Ind Ltd 電力供給装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004123022A (ja) * 2002-10-04 2004-04-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 車両用冷凍装置およびその制御方法
JP2005201626A (ja) * 2003-12-01 2005-07-28 Dometic Sweden Ab 冷却装置と冷却方法
JP2005295674A (ja) * 2004-03-31 2005-10-20 Daikin Ind Ltd 電力供給装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016211788A (ja) * 2015-05-11 2016-12-15 三菱重工業株式会社 輸送用冷凍機、および、トレーラー

Also Published As

Publication number Publication date
JP5093389B2 (ja) 2012-12-12
JP2012050324A (ja) 2012-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5093389B2 (ja) コンテナ用冷凍装置の電力供給装置
JP5609470B2 (ja) コンテナ用冷凍システム
US11075417B2 (en) Battery cooling control system
CA2625503C (en) Refrigeration system
JP3911435B2 (ja) 電源システムおよびその制御方法
US10814694B2 (en) Hybrid vehicle
WO2018226389A1 (en) Hybrid power conversion system for a refrigerated transport vehicle and method
JPWO2006006715A1 (ja) 燃料補給施設、燃料補給装置、及び燃料補給方法
US20150316301A1 (en) Method and system for charging a transport refrigeration system
JP2005083640A (ja) 冷凍車用冷凍装置
JP4193371B2 (ja) バッテリ容量制御装置
JP5210542B2 (ja) 輸送用冷凍装置
JP6779382B2 (ja) 制御装置、輸送用冷凍システム、制御方法及び充電率算出方法
JP2010132078A (ja) 蓄電器加温装置
JP2004155264A (ja) 車両用空調装置
CN105848938B (zh) 混合动力车辆
JP5417876B2 (ja) 冷凍装置
US20230278398A1 (en) Methods and systems of minimizing c-rate fluctuation by adjusting operation of a transport climate control system
JP2000085449A (ja) 車載用冷却装置
JP2013193511A (ja) 車両制御システム
JP4626161B2 (ja) 車両に搭載された電気機器の冷却装置
JP6772583B2 (ja) 電動車両
JP2021014945A (ja) 車載用冷凍装置
KR102533081B1 (ko) 냉동운송장치
JP7310565B2 (ja) 車両用電動ファンの制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11812072

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11812072

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1