WO2010097185A1 - Beleuchtungseinrichtung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Beleuchtungseinrichtung für ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2010097185A1 PCT/EP2010/001074 EP2010001074W WO2010097185A1 WO 2010097185 A1 WO2010097185 A1 WO 2010097185A1 EP 2010001074 W EP2010001074 W EP 2010001074W WO 2010097185 A1 WO2010097185 A1 WO 2010097185A1
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lighting
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Jens Mertens
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    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the invention relates to a lighting device for a motor vehicle according to the features of the preamble of claim 1.
  • a signal light with at least one light source and a light guide is known. At least one end face of the light guide serves as a light input surface. Transverse to a longitudinal axis of the light guide, a light exit surface is provided. At this point, the light beams are coupled out of the light guide. On a surface which faces the light exit surface, light deflecting means are arranged. Due to the particular embodiment of the light-deflecting means, a correction of the direction of the light beams can be carried out before they decouple.
  • the signal light comprises a housing and / or a fastening device for mounting or mounting on or in a motor vehicle body, at least one transparent cover lens and a number of light sources, which are designed as light-emitting diodes.
  • Each light emitting diode is associated with an elongated light guide.
  • At least one end face of each light-guiding element is designed as a light-coupling surface for the light of a light-emitting diode.
  • the side of each light-guiding element facing away from the light exit surface has light-deflecting means. At least two light-guiding elements are arranged parallel next to one another behind the cover disk.
  • the invention has for its object to provide an improved lighting device for a motor vehicle.
  • the light-deflecting means have recesses in which second lighting means are arranged.
  • the first illumination means and the second illumination means are expediently separately activatable.
  • the second lighting means are operable in at least two brightness levels, so that a further possibility of variation of the lighting functions is given.
  • the first lighting means and / or the second lighting means are preferably light-emitting diodes.
  • the lighting device is particularly flat and space-saving executable and has a very low energy consumption.
  • the light-deflecting means of the light guide is preferably a white reflector or a mirrored reflector. Through the reflector is the light, which the light guide without the reflector radiates homogeneously in all directions, bundled and focused in a desired direction can be emitted.
  • the second luminous means in particular when LEDs are used as the second luminous means, are arranged in series on at least one common printed circuit board, so that a holder, a positioning with respect to the optical waveguide, a power supply and a control of the second luminous means can be easily realized ,
  • a production of such, equipped with light-emitting circuit boards is easy and inexpensive to realize in a mass production.
  • the light guide is preferably made of a transparent plastic.
  • the optical fiber is inexpensive to produce and its shape and design according to a desired design customizable.
  • the plastic of the light guide and diffuse material may be included, whereby its transmittance is lower.
  • a light emission via the light exit surface is favored and optimized a light intensity of the light guide.
  • the light guide is expediently substantially rod-shaped and / or curved or curved in the longitudinal direction.
  • a variety of shapes of the light guide can be executed, and thus the light guide can be optimally adapted to a desired design and to an optimum illumination function.
  • the light exit surface of the light guide is preferably designed as a light-directing lens, so that the light emerging from the light exit surface is optimally bundled and can be directed to ensure a high light intensity and thus an optimal illumination function of the light guide.
  • the first illuminant emits light of a different color than the second illuminant. This is simple, inexpensive and space-saving feasible especially when using light-emitting diodes as the first and second bulbs. As a result, almost all lighting functions on a motor vehicle can be realized with this lighting device.
  • FIG. 1 shown section line H-II
  • the lighting device 1 shows a lighting device 1 for a motor vehicle 2.
  • the lighting device 1 comprises a light guide 3, for example made of a transparent plastic.
  • a light guide 3 is inexpensive to produce in a wide variety of forms, for example, as in the embodiment shown here almost U-shaped, so that 3 distinctive design features of the motor vehicle 2 can be designed by means of the formation of the light guide. Is contained in the plastic of the light guide 3 diffuse material, thereby a transmittance of the light guide 3 is reduced, whereby a light exit is favored by a light exit surface 4 transverse to a longitudinal axis of the light guide 3. At one of these light exit surface 4 opposite surface of the light guide 3, a light-deflecting means 5 is arranged.
  • This light-deflecting means 5 is preferably designed as a white or mirrored reflector.
  • the light exit surface 4 is formed as a light-directing lens.
  • first light emitting means 6 are arranged, preferably light-emitting diodes.
  • the light-deflecting means 5 recesses, in which second light-emitting means 7 are arranged, preferably light-emitting diodes.
  • the second luminous means 7 have light-directing lenses 8, so that light which they radiate, bundled and directable and thereby a light intensity of the light emitted by the second light sources 7 is steigerbar.
  • the second light-emitting means 7 designed as light-emitting diodes are arranged in series on a common printed circuit board 9, on which a heat sink 10 is arranged for cooling the light-emitting diodes. Such cooling is required for high power light emitting diodes.
  • Such high-performance light-emitting diodes ensure a high light intensity required for use in motor vehicle 2.
  • a holder 11 is arranged on the light guide 3 in order to fix the light guide 3 to the motor vehicle 2.
  • the first lighting means 6 and the second lighting means 7 can be activated separately, for example by integrating the first lighting means 6 and the printed circuit board 9 for the second lighting means 7 into separate circuits of the motor vehicle 2.
  • the first lighting means 6 emit light of a different color than the second lighting means 7. This can be realized simply and inexpensively by differently colored light-emitting diodes.
  • the second lighting means 7 are operable in at least two brightness levels, for example, by a corresponding control of an energy supply of the second light source. 7
  • Such a lighting device 1 is, especially using light-emitting diodes as the first light source 6 and second light source 7, very space-saving and flat and very energy efficient, making them optimal as a front light 12 or rear lighting or as part of a front light 12 or a rear lighting Motor vehicle 2 can be used.
  • FIG. 3 An exemplary embodiment of the illumination device 1 is shown in FIG. 3 as part of the front illumination 12 of the motor vehicle 2.
  • a lighting device 1 can be designed as a striking design feature of the motor vehicle 2 and it can be used with her a variety of lighting functions of the motor vehicle 2 can be realized.
  • a position light function can be realized by means of the first light source 6 and the light guide 3
  • a daytime running light function or a turn signal function can be realized by means of the second light source 7, wherein with a daytime running light function of the second light source 7 this is switched off completely, if only the position light function is switched on that only the light guide 3 lights up, or shine in a lower brightness level.
  • the second lighting means 7 can be switched on accordingly or a second, higher brightness level of the second lighting means 7 can be switched.
  • this is for example also usable as rear lighting, for example by means of the first light source 6 and the light guide 3, a tail light function and by means of the second light source 7, a turn signal function or a brake light function can be realized.

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug (2) mit mindestens einem ersten Leuchtmittel (6) und einem Lichtleiter (3), wobei mindestens eine Stirnfläche des Lichtleiters (3) als Lichteinkoppelfläche für das erste Leuchtmittel (6) dient, quer zu einer Längsachse des Lichtleiters (3) eine Lichtaustrittsfläche (4) vorgesehen ist, an der Lichtstrahlen auskoppeln, und an einer der Lichtaustrittsfläche (4) gegenüberliegenden Fläche zumindest ein Licht ablenkendes Mittel (5) angeordnet ist. Erfindungsgemäß weist das Licht ablenkende Mittel (5) Aussparungen auf, in denen zweite Leuchtmittel (7) angeordnet sind.

Description

Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Aus dem Stand der Technik ist, wie in DE 100 18 284 A 1 beschrieben, eine Signalleuchte mit mindestens einem Leuchtmittel und einem Lichtleiter bekannt. Mindestens eine Stirnfläche des Lichtleiters dient als Lichteinkoppelfläche. Quer zu einer Längsachse des Lichtleiters ist eine Lichtaustrittsfläche vorgesehen. An dieser koppeln die Lichtstrahlen aus dem Lichtleiter aus. An einer Fläche, die der Lichtaustrittsfläche gegenüberliegt, sind Licht ablenkende Mittel angeordnet. Bedingt durch die besondere Ausgestaltung der Licht ablenkenden Mittel ist eine Korrektur der Richtung der Lichtstrahlen durchführbar, bevor diese auskoppeln.
In der DE 41 29 094 A 1 wird eine Signalleuchte für Kraftfahrzeuge beschrieben. Die Signalleuchte umfasst ein Gehäuse und/oder eine Befestigungseinrichtung zum Ein- oder Anbau an oder in eine Kraftfahrzeugkarosserie, mindestens eine transparente Abschlussscheibe und eine Anzahl Lichtquellen, die als Leuchtdioden ausgebildet sind. Jeder Leuchtdiode ist ein lang gestrecktes Lichtleitelement zugeordnet. Mindestens eine Stirnfläche jedes Lichtleitelements ist als eine Lichteinkoppelfläche für das Licht einer Leuchtdiode ausgebildet. Die der Lichtaustrittsfläche abgewandte Seite jedes Lichtleitelements weist Licht ablenkende Mittel auf. Mindestens zwei Lichtleitelemente sind parallel nebeneinander hinter der Abschlussscheibe angeordnet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug umfasst mindestens ein erstes Leuchtmittel und einen Lichtleiter, wobei mindestens eine Stirnfläche des Lichtleiters als Lichteinkoppelfläche für das erste Leuchtmittel dient, quer zu einer Längsachse des Lichtleiters eine Lichtaustrittsfläche vorgesehen ist, an der Lichtstrahlen auskoppeln, und an einer der Lichtaustrittsfläche gegenüberliegenden Fläche zumindest ein Licht ablenkendes Mittel angeordnet ist.
Erfindungsgemäß weist das Licht ablenkende Mittel Aussparungen auf, in denen zweite Leuchtmittel angeordnet sind.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine Platz sparend und flach ausgebildete Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, welche bei einer geringen Stromaufnahme durch das erste Leuchtmittel und den Lichtleiter eine gleichmäßige homogene Ausleuchtung und durch die zweiten Leuchtmittel eine große Leuchtkraft und somit eine große Signal- und Warnwirkung aufweist. Dadurch sind mittels der erfindungsgemäßen Lösung in einer Beleuchtungseinrichtung mehrere Beleuchtungsfunktionen realisierbar. Insbesondere durch den Lichtleiter ist die Beleuchtungseinrichtung als ein markantes Designmerkmal am Kraftfahrzeug gestaltbar, ohne die Beleuchtungsfunktion der Beleuchtungseinrichtung zu beeinträchtigen.
Um mit der Beleuchtungseinrichtung mehrere Beleuchtungsfunktionen realisieren zu können, sind das erste Leuchtmittel und die zweiten Leuchtmittel zweckmäßigerweise separat ansteuerbar. Vorzugsweise sind die zweiten Leuchtmittel in zumindest zwei Helligkeitsstufen betreibbar, so dass eine weitere Variationsmöglichkeit der Beleuchtungsfunktionen gegeben ist.
Bevorzugt sind das erste Leuchtmittel und/oder die zweiten Leuchtmittel Leuchtdioden. Auf diese Weise ist die Beleuchtungseinrichtung besonders flach und Platz sparend ausführbar und weist einen besonders geringen Energieverbrauch auf.
Das Licht ablenkende Mittel des Lichtleiters ist vorzugsweise ein weißer Reflektor oder ein verspiegelter Reflektor. Durch den Reflektor ist das Licht, welches der Lichtleiter ohne den Reflektor homogen in alle Richtungen abstrahlt, bündelbar und konzentriert in eine gewünschte Richtung abstrahlbar.
Zweckmäßigerweise sind die zweiten Leuchtmittel, insbesondere bei einer Verwendung von Leuchtdioden als zweite Leuchtmittel, in Reihe auf mindestens einer gemeinsamen Leiterplatte angeordnet, so dass eine Halterung, eine Positionierung in Bezug auf den Lichtleiter, eine Energieversorgung und eine Ansteuerung der zweiten Leuchtmittel einfach zu realisieren ist. Eine Fertigung derartiger, mit Leuchtdioden bestückter Leiterplatten ist einfach und kostengünstig in einer Serienproduktion realisierbar.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind wenigstens zwei erste Leuchtmittel vorgesehen und beide Stirnflächen des Lichtleiters dienen als Lichteinkoppelfläche für die ersten Leuchtmittel, so dass eine optimale und homogene Ausleuchtung des Lichtleiters und somit eine optimale Lichtleistung der Beleuchtungseinrichtung ermöglicht ist.
Der Lichtleiter ist bevorzugt aus einem transparenten Kunststoff. Dadurch ist der Lichtleiter kostengünstig herstellbar und seine Form und Gestaltung entsprechend einem gewünschten Design anpassbar. In dem Kunststoff des Lichtleiters kann auch diffuses Material enthalten sein, wodurch dessen Transmissionsgrad geringer ist. Dadurch ist ein Lichtaustritt über die Lichtaustrittsfläche begünstigt und eine Lichtintensität des Lichtleiters optimiert.
Der Lichtleiter ist zweckmäßigerweise im Wesentlichen stabförmig und/oder in Längsrichtung gekrümmt oder gebogen ausgeformt. Insbesondere bei einem Lichtleiter aus Kunststoff sind vielfältige Ausformungen des Lichtleiters ausführbar und dadurch der Lichtleiter optimal an ein gewünschtes Design und an eine optimale Beleuchtungsfunktion anpassbar.
Die Lichtaustrittsfläche des Lichtleiters ist bevorzugt als Licht richtende Linse ausgebildet, so dass das aus der Lichtaustrittsfläche austretende Licht optimal bündelbar und richtbar ist, um eine große Lichtintensität und somit eine optimale Beleuchtungsfunktion des Lichtleiters sicherzustellen. Dies gilt ebenso für die zweiten Leuchtmittel, weshalb auch diese vorzugsweise jeweils eine Licht richtende Linse aufweisen. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform strahlt das erste Leuchtmittel Licht einer anderen Farbe ab als die zweiten Leuchtmittel. Dies ist insbesondere bei einer Verwendung von Leuchtdioden als erste und zweite Leuchtmittel einfach, kostengünstig und Platz sparend realisierbar. Dadurch sind nahezu alle Beleuchtungsfunktionen an einem Kraftfahrzeug mit dieser Beleuchtungseinrichtung realisierbar. So ist die Beleuchtungseinrichtung vorzugsweise als eine Heckbeleuchtung mit einer Schlusslichtfunktion und einer Bremslichtfunktion oder mit einer Schlusslichtfunktion und einer Blinkerfunktion sowie als Frontbeleuchtung mit einer Positionslichtfunktion und einer Tagfahrlichtfunktion oder mit einer Positionslichtfunktion und einer Blinkerfunktion verwendbar, wobei die Schlusslichtfunktion bzw. die Positionslichtfunktion mittels des ersten Leuchtmittels und des Lichtleiters realisierbar ist und die Bremslichtfunktion, die Tagfahrlichtfunktion oder die Blinkerfunktion mittels der zweiten Leuchtmittel realisierbar sind.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Beleuchtungseinrichtung,
Fig. 2 eine Schnittdarstellung einer Beleuchtungseinrichtung entsprechend der in
Figur 1 dargestellten Schnittlinie H-Il, und
Fig. 3 eine Frontbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt eine Beleuchtungseinrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug 2. Die Beleuchtungseinrichtung 1 umfasst einen Lichtleiter 3, beispielsweise aus einem transparenten Kunststoff. Ein solcher Lichtleiter 3 ist kostengünstig in einer großen Vielfalt von Ausformungen herstellbar, beispielsweise wie im hier dargestellten Ausführungsbeispiel nahezu U-förmig, so dass mittels der Ausformung des Lichtleiters 3 markante Designmerkmale des Kraftfahrzeugs 2 gestaltbar sind. Ist in dem Kunststoff des Lichtleiters 3 diffuses Material enthalten, ist dadurch ein Transmissionsgrad des Lichtleiters 3 reduziert, wodurch ein Lichtaustritt durch eine Lichtaustrittsfläche 4 quer zu einer Längsachse des Lichtleiters 3 begünstigt ist. An einer dieser Lichtaustrittsfläche 4 gegenüberliegenden Fläche des Lichtleiters 3 ist ein Licht ablenkendes Mittel 5 angeordnet. Dieses Licht ablenkende Mittel 5 ist vorzugsweise als weißer oder verspiegelter Reflektor ausgebildet. Die Lichtaustrittsfläche 4 ist als Licht richtende Linse ausgebildet. An Stirnflächen des Lichtleiters 3, welche als Lichteinkoppelfläche dienen, sind erste Leuchtmittel 6 angeordnet, vorzugsweise Leuchtdioden. Durch das Licht ablenkende Mittel 5 und die als Licht richtende Linse ausgebildete Lichtaustrittsfläche 4 ist Licht, welches der Lichtleiter 3 sonst homogen in alle Richtungen abstrahlt, bündelbar und richtbar und somit konzentriert in eine vorgegebene Richtung abstrahlbar.
Wie in Figur 2 dargestellt, welche eine Schnittdarstellung der Beleuchtungseinrichtung 1 entsprechend der in Figur 1 dargestellten Schnittlinie M-Il zeigt, weist das Licht ablenkende Mittel 5 Aussparungen auf, in welchen zweite Leuchtmittel 7 angeordnet sind, vorzugsweise Leuchtdioden. Die zweiten Leuchtmittel 7 weisen Licht richtende Linsen 8 auf, so dass Licht, welches diese abstrahlen, bündelbar und richtbar und dadurch eine Lichtintensität des von den zweiten Leuchtmitteln 7 abgestrahlten Lichts steigerbar ist.
Im hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind die als Leuchtdioden ausgebildeten zweiten Leuchtmittel 7 in Reihe auf einer gemeinsamen Leiterplatte 9 angeordnet, auf welcher zur Kühlung der Leuchtdioden ein Kühlkörper 10 angeordnet ist. Eine solche Kühlung ist bei Hochleistungsleuchtdioden erforderlich. Derartige Hochleistungsleuchtdioden stellen eine für einen Einsatz im Kraftfahrzeug 2 erforderliche hohe Lichtintensität sicher.
Am Lichtleiter 3 ist des Weiteren eine Halterung 11 angeordnet, um den Lichtleiter 3 am Kraftfahrzeug 2 zu befestigen. Die ersten Leuchtmittel 6 und die zweiten Leuchtmittel 7 sind separat ansteuerbar, beispielsweise durch Einbindung der ersten Leuchtmittel 6 und der Leiterplatte 9 für die zweiten Leuchtmittel 7 in separate Stromkreise des Kraftfahrzeugs 2.
In einer bevorzugten Ausführungsform strahlen die ersten Leuchtmittel 6 Licht einer anderen Farbe ab als die zweiten Leuchtmittel 7. Dies ist durch verschieden farbige Leuchtdioden einfach und kostengünstig realisierbar. In einer weiteren Ausführungsform sind die zweiten Leuchtmittel 7 in zumindest zwei Helligkeitsstufen betreibbar, beispielsweise durch eine entsprechende Steuerung einer Energiezufuhr der zweiten Leuchtmittel 7.
Eine derartige Beleuchtungseinrichtung 1 ist, besonders unter Verwendung von Leuchtdioden als erste Leuchtmittel 6 und zweite Leuchtmittel 7, sehr Platz sparend und flach ausgebildet und sehr energiesparend, wodurch sie optimal als eine Frontbeleuchtung 12 oder eine Heckbeleuchtung oder als Teil einer Frontbeleuchtung 12 oder einer Heckbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs 2 einsetzbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Beleuchtungseinrichtung 1 ist in Figur 3 als Teil der Frontbeleuchtung 12 des Kraftfahrzeugs 2 dargestellt. Eine derartige Beleuchtungseinrichtung 1 ist als markantes Designmerkmal des Kraftfahrzeugs 2 gestaltbar und es sind mit ihr eine Vielzahl Beleuchtungsfunktionen des Kraftfahrzeugs 2 realisierbar. Beispielsweise ist mittels der ersten Leuchtmittel 6 und des Lichtleiters 3 eine Positionslichtfunktion realisierbar und mittels der zweiten Leuchtmittel 7 eine Tagfahrlichtfunktion oder eine Blinkerfunktion realisierbar, wobei bei einer Tagfahrlichtfunktion der zweiten Leuchtmittel 7 diese, wenn lediglich die Positionslichtfunktion eingeschaltet ist, entweder ganz abgeschaltet sind, so dass lediglich der Lichtleiter 3 leuchtet, oder in einer geringeren Helligkeitsstufe leuchten. Zum Aktivieren der Tagfahrlichtfunktion sind die zweiten Leuchtmittel 7 dementsprechend zuschaltbar oder eine zweite, höhere Helligkeitsstufe der zweiten Leuchtmittel 7 schaltbar.
In einer weiteren, hier nicht dargestellten Ausführungsform der Beleuchtungseinrichtung 1 ist diese beispielsweise auch als Heckbeleuchtung verwendbar, wobei zum Beispiel mittels der ersten Leuchtmittel 6 und des Lichtleiters 3 eine Schlusslichtfunktion und mittels der zweiten Leuchtmittel 7 eine Blinkerfunktion oder eine Bremslichtfunktion realisierbar sind.

Claims

Patentansprüche
1. Beleuchtungseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug (2) mit mindestens einem ersten Leuchtmittel (6) und einem Lichtleiter (3), wobei mindestens eine Stirnfläche des Lichtleiters (3) als Lichteinkoppelfläche für das erste Leuchtmittel (6) dient, quer zu einer Längsachse des Lichtleiters (3) eine Lichtaustrittsfläche (4) vorgesehen ist, an der Lichtstrahlen auskoppeln, und an einer der Lichtaustrittsfläche (4) gegenüberliegenden Fläche zumindest ein Licht ablenkendes Mittel (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Licht ablenkende Mittel (5) Aussparungen aufweist, in denen zweite Leuchtmittel (7) angeordnet sind.
2. Beleuchtungseinrichtung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leuchtmittel (6) und die zweiten Leuchtmittel (7) separat ansteuerbar sind.
3. Beleuchtungseinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Leuchtmittel (7) in zumindest zwei Helligkeitsstufen betreibbar sind.
4. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leuchtmittel (6) und/oder die zweiten Leuchtmittel (7) Leuchtdioden sind.
5. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Licht ablenkende Mittel (5) ein weißer Reflektor oder ein verspiegelter Reflektor ist.
6. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Leuchtmittel (7) in Reihe auf mindestens einer gemeinsamen Leiterplatte (9) angeordnet sind.
7. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei erste Leuchtmittel (6) vorgesehen sind und beide Stirnflächen des Lichtleiters (3) als Lichteinkoppelfläche für die ersten Leuchtmittel (6) dienen.
8. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das der Lichtleiter (3) aus einem transparenten Kunststoff ist.
9. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (3) stabförmig ausgebildet ist.
10. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (3) in Längsrichtung gekrümmt oder gebogen ausgeformt ist.
11. Beleuchtungseinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtaustrittsfläche (4) des Lichtleiters (3) als Licht richtende Linse ausgebildet ist.
12. Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Leuchtmittel (7) jeweils eine Licht richtende Linse (8) aufweisen.
13. Beleuchtungseinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Leuchtmittel (6) Licht einer anderen Farbe abstrahlt als die zweiten Leuchtmittel (7).
14. Verwendung einer Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13 als eine Heckbeleuchtung mit einer Schlusslichtfunktion und einer Bremslichtfunktion oder mit einer Schlusslichtfunktion und einer Blinkerfunktion.
15. Verwendung einer Beleuchtungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13 als eine Frontbeleuchtung (12) mit einer Positionslichtfunktion und einer Tagfahrlichtfunktion oder mit einer Positionslichtfunktion und einer Blinkerfunktion.
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