WO2009153147A1 - Accompanying blocking system - Google Patents

Abstract

The invention relates to a blocking system (3) accompanying a person to be secured, said system being arranged on an essentially vertical safety rail (1) or an essentially vertical safety cable (1) for preventing automatic downward movement, and being able to be connected to a harness worn by the person to be secured by means of a first brake actuating element (5). When a downwards force (8') is applied to the first brake actuating element (5), said brake actuating element is stopped on the safety rail (1) or on the safety cable (1), while the blocking system (3) can be moved along the safety rail (1) or the safety cable (1) when an essentially horizontal force (8) is applied to the first brake actuating element (5). According to the invention, a second separate brake element (11) is provided for stopping the blocking system (3) at least when a horizontal force (8) is applied to the safety rail (1) or the safety cable (1).

Description

Mitlaufendes Auffanggerät Running fall arrester

Die vorliegende Erfindung betrifft ein mit einer zu sichernden Person mitlaufendes Auffanggerät, welches an einer im wesentlichen vertikalen Sicherungsschiene oder an einem im wesentlichen vertikalen Sicherungsseil gegen eine selbsttätige Abwärtsbewegung gehemmt angeordnet und über ein Bremsbetätigungs- glied mit einem von der zu sichernden Person getragenen Gurtgeschirr verbindbar ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a mitlaufenden with a person to be secured fall arrester, which is arranged on a substantially vertical safety rail or on a substantially vertical safety rope inhibited against an automatic downward movement and connected via a Bremsbetätigungs- member with a worn by the person to be secured harness , according to the preamble of claim 1.

Für Reinigungs- und Wartungsarbeiten sind an höheren Bauwerken oftmals Steighilfen, insbesondere Leitern, mit einer Sicherungsschiene angeordnet, an welcher ein Auffanggerät verschieblich geführt bzw. entsprechend anbringbar ist. Das Auffanggerät ist mit einem, von der zu sichernden Person getragenen Gurtgeschirr verbindbar, so dass diese gegen einen Absturz gesichert ist. Beim Aufstieg bzw. Abstieg auf der Leiter folgt das Auffanggerät praktisch zwangsläufig der zu sichernden Person. Das von der zu sichernden Person getragene Gurtgeschirr ist entweder direkt oder indirekt über eine Sicherungsleine mit einem Bremsbetätigungsglied zur Betätigung einer Bremse oder einer Arretiervorrichtung des Auffanggerätes verbunden. Wird das Bremsbetätigungsglied mit einer größeren Kraft in Abwärtsrichtung beaufschlagt, was beispielsweise bei einem Absturz der zu sichernden Person der Fall ist, wird das Auffanggerät zwangsläufig an der Schiene arretiert.For cleaning and maintenance climbing aids are often arranged on higher structures, in particular ladders, with a safety rail, on which a fall arrester is guided displaceably or can be attached accordingly. The fall arrester can be connected to a harness worn by the person to be secured, so that it is secured against falling. When ascending or descending on the ladder, the fall arrester practically inevitably follows the person to be secured. The worn by the person to be secured harness is connected either directly or indirectly via a safety line with a brake actuator for actuating a brake or a locking device of the fall arrester. If the brake actuator is subjected to a greater force in the downward direction, which is the case for example in the event of a fall of the person to be secured, the fall arrester is necessarily locked to the rail.

Aus der DE 10 2004 019 714 A1 ist ein mit einer zu sichernden Person mitlaufendes Auffanggerät bekannt, welches an einer im wesentlichen vertikalen Sicherungsschiene oder einem Sicherungsseil, insbesondere an einem Spannseil, an- geordnet ist, und welches bei einem Sturz der Person automatisch an der Sicherungsschiene bzw. am Sicherungsseil arretiert wird.From DE 10 2004 019 714 A1 there is known a fall arrester device which is guided by a person to be secured and which is attached to a substantially vertical securing rail or a safety rope, in particular to a tensioning cable. is ordered, and which is automatically locked in case of a fall of the person to the safety rail or the safety rope.

Bei herkömmlichen Auffanggeräten kann es jedoch zu gefährlichen Situationen kommen, beispielsweise bei bewusstlosen Personen, die mit dem Oberkörper abkippen und in diesem abgekippten Zustand das Bremsbetätigungsglied in dessen Freizustand halten.In conventional fall arresters, however, dangerous situations can occur, for example in the case of unconscious persons who tip over with their upper bodies and in this tilted state hold the brake operating member in its free state.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Auffanggerät der gattungsgemäßen Art, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, welches eine besonders hohe Funktionalität und damit eine hohe Sicherheit bietet.The present invention deals with the problem for a fall arrester of the generic type to provide an improved or at least another embodiment, which offers a particularly high level of functionality and thus high security.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst, vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is solved by the subject matter of the independent claim, advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem, mit einer zu sichernden Person entlang einer Sicherungsschiene bzw. entlang eines Sicherungsseils mitlaufenden Auffanggerät, zwei unabhängig voneinander betätigbare Bremsbetätigungsglieder vorzusehen, welche das Auffanggerät an einer Abwärtsbewegung entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils sowohl bei einer nach abwärts gerichteten Kraft auf das erste Bremsbetätigungsglied, als auch bei einer im Wesentlichen horizontalen Kraft auf ein zweites, separates Bremsbetätigungsglied zuverlässig hindern. Das erste Bremsbetätigungsglied wird dabei durch eine im Wesentlichen horizontale Kraft in dessen Freizustand gehalten, in welchem das Auffanggerät in im Wesentlichen vertikaler Richtung entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils bewegt werden kann. Stürzt nun die zu sichernde Person ab und verursacht dadurch eine auf das erste Bremsbetätigungsglied nach abwärts wirkende Kraft, so wird dieses mit einer Bremsnase gegen die Sicherungsschiene bzw. gegen das Sicherungsseil bewegt und verklemmt, wodurch eine weitere Abwärtsbewegung des Auffanggerätes entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Seils zuverlässig verhindert werden kann. Die zu sichernde Person ist dabei üblicherweise über ein von ihr getragenes Gurtgeschirr mit dem ersten Bremsbetätigungsglied verbunden und kann dieses lediglich dann in dessen Freizustand, d.h. in dessen nicht bremsenden Zustand, überführen, sofern sie eine im Wesentlichen horizontale Kraft auf das erste Bremsbetätigungsglied ausübt. Wird die zu sichernde Person in diesem Zustand jedoch ohnmächtig, so kann es zu einem Abkippen des Oberkörpers kommen, wobei die im Wesentlichen horizontal auf das erste Bremsbetätigungsglied wirkende Kraft erhalten bleibt und dadurch ein sich nach abwärts Bewegen des Auffanggerätes nicht mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann. Diesem Umstand trägt das zweite, separate Bremsbetätigungsglied Rechnung, welches üblicherweise über eine im Normalzustand spannungslose Verbindung mit der zu sichernden Person in dessen Oberkörperbereich verbunden ist. In dem gerade erwähnten spannungslosen Zustand befindet sich das zweite Bremsbetätigungsglied in dessen Freizustand, wodurch eine Vertikalbewegung des Auffanggerätes entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils nicht beeinträchtigt wird. Kippt jedoch der Oberkörper der zu sichernden Person, beispielsweise weil diese bewusstlos wird, so erfährt das Verbindungsglied zwischen der zu sichernden Person und dem zweiten Bremsbetätigungsglied eine Zugspannung, welche das zweite Bremsbetätigungsglied in dessen Bremsstellung überführt und dadurch ein unbeabsichtigtes Abrutschen des Auffanggerätes nach unten verhindert. Mit dem erfindungsgemäßen Auffanggerät ist die zu sichernde Person somit sowohl bei einem Ausrutschen durch das erste Bremsbetätigungsglied gesichert, als auch bei einem lediglich bewusst- losen Zustand, durch das in diesem Fall aktivierte zweite Bremsbetätigungsglied. Dabei verhindert das zweite Bremsbetätigungsglied auch ein ungewolltes Abkippen des (Ober-)körpers der gesicherten Person, die beispielsweise über einen Brust- oder Auffanggurt mit dem Auffanggerät verbunden ist. Hierdurch wird insbesondere auch eine für die verunfallte Person unvorteilhafte und gefährliche Abknicklage zuverlässig vermieden. Die verunfallte Person verbleibt somit Dank des erfindungsgemäßen Auffanggeräts in einer aufrechten Lage. Das zweite Bremsbetätigungsglied wirkt dabei als redundante Sicherung, die lediglich in dem Fall benötigt wird, wenn die zu sichernde Person verunfallt und in dieser verunfallten Lage trotzdem noch eine im Wesentlichen horizontale Kraft auf das erste Bremsbetätigungsglied ausübt und dadurch dieses in dessen Freistellung hält. Mit dem erfindungsgemäßen Auffanggerät sind demnach keine Situationen vorstellbar, bei welchen die zu sichernde Person nicht wirkungsvoll an einer unbeabsichtigten schnellen Abwärtsbewegung, das heißt einem Abstürzen, gehindert werden kann. Das zweite Bremsbetätigungsglied dient dabei lediglich als redundante Sicherung und wird unter normalen Bedingungen üblicherweise nicht betätigt und auch nicht benötigt.The invention is based on the general idea to provide in a, with a person to be secured along a safety rail or along a safety rope trapping fall arrester, two independently operable brake actuators, which the fall arrester at a downward movement along the safety rail or along the safety rope both at reliably prevent a downwardly directed force on the first brake actuator, as well as a substantially horizontal force on a second, separate brake actuator. The first brake actuator is held by a substantially horizontal force in its free state, in which the fall arrester in a substantially vertical direction along the safety rail or along the safety rope can be moved. Now collapses the person to be secured and thereby causes a force acting on the first brake actuator downward, so this is moved with a brake nose against the safety rail or against the safety rope and jammed, whereby a further downward movement of the fall arrester along the safety rail or along the rope can be reliably prevented. The person to be secured is usually connected via a harness worn by it with the first brake actuator and this can only then in its free state, ie in its non-braking state, convict, provided that it exerts a substantially horizontal force on the first brake actuator. If the person to be secured in this state, however, fainting, it may lead to a tilting of the upper body, wherein the force acting substantially horizontally on the first brake actuator force is maintained and thereby can not be excluded with certainty after moving down the fall arrester. This circumstance carries the second, separate brake actuator bill, which is usually connected via a normal state of dead connection with the person to be secured in the upper body region. In the dead state just mentioned, the second brake actuator is in its free state, whereby a vertical movement of the fall arrester along the safety rail or along the safety rope is not affected. But tilts the upper body of the person to be secured, for example, because this is unconscious, the link between the person to be secured and the second brake actuator undergoes a tensile stress, which transfers the second brake actuator in its braking position and thereby prevents unintentional slipping down of the fall arrester. With the fall arrester according to the invention the person to be secured is thus secured both in a slipping by the first brake actuator, as well as in a merely conscious-loose state, by the activated in this case second brake actuator. In this case, the second brake actuator also prevents unwanted tilting of the (upper) body of the secured person, for example, via a Chest or harness is connected to the fall arrester. As a result, in particular a disadvantageous and dangerous Abknicklage is reliably avoided for the injured person. The injured person thus remains thanks to the fall arrester according to the invention in an upright position. The second brake actuator acts as a redundant backup, which is needed only in the case when the person to be injured accidentally and still exerts a substantially horizontal force on the first brake actuator in this accident situation and thereby keeps this in its exemption. With the fall arrester according to the invention, therefore, no situations are conceivable in which the person to be secured can not be effectively prevented from an unintentional rapid downward movement, that is to say from falling. The second brake actuator serves only as a redundant backup and is usually not operated under normal conditions and not needed.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung, arretiert das zweite Bremsglied bei einer Beaufschlagung desselben mit einer nach abwärts gerichteten Kraft, das Auffanggerät an der Sicherungsschiene oder am Sicherungsseil. Somit unterstützt das zweite Bremsbetätigungsglied das erste Bremsbetätigungsglied und damit einen Arretier- bzw. Bremsvorgang, sofern die verunfallte Person nicht lediglich bewusstlos und mit waagerechter Haltekraft am ersten Bremsbetätigungsglied ziehend hängt, sondern ausgerutscht ist und dadurch eine nach abwärts gerichtete Kraft auf das erste und das zweite Bremsbetätigungsglied ausübt. Das zweite Bremsbetätigungsglied wirkt in diesem Fall bremsunterstützend für das erste Bremsbetätigungsglied, wodurch die hierdurch erzielbare Bremswirkung verstärkt werden kann.In an advantageous development of the solution according to the invention, the second brake member locked in a loading of the same with a downwardly directed force, the fall arrester on the safety rail or safety rope. Thus, the second brake actuator supports the first brake actuator and thus a locking or braking operation, unless the injured person is not only hanging unconscious and pulling with horizontal holding force on the first brake actuator, but has slipped and thereby a downward force on the first and the second Brake actuator exerts. The second brake operating member acts in this case brake-supporting for the first brake actuator, whereby the braking effect achievable thereby can be strengthened.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, weist das erste Bremsbetätigungsglied eine erste Federeinrichtung auf, welche dieses in seinen Bremszustand vorspannt, während das zweite Bremsbe- tätigungsglied eine zweite Federeinrichtung aufweist, welche dieses in seinen Freizustand vorspannt. In völlig unbelastetem Zustand befindet sich somit das erste Bremsbetätigungsglied aufgrund der ersten Federeinrichtung in einer Arretierstellung, während das zweite Bremsbetätigungsglied aufgrund der zweiten Federeinrichtung in einer Freistellung verharrt. Zum Verfahren des Auffanggerätes entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils muss nun von der zu sichernden Person auf das erste Bremsbetätigungsglied eine im Wesentlichen horizontale Kraft ausgeübt werden, welche die Federkraft der ersten Federeinrichtung überwindet und somit das erste Bremsbetätigungsglied in dessen Freizustand überstellt. Durch das in seinen Bremszustand vorgespannte erste Bremsbetätigungsglied, wird das Auffanggerät in völlig unbelastetem Zustand bezüglich seiner Lage zur Sicherungsschiene bzw. zum Sicherungsseil arretiert und kann dadurch nicht versehentlich abrutschen.In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, the first brake operating member has a first spring device, which biases this in its braking state, while the second Bremsbe- actuating member has a second spring means which biases this in its free state. In the fully unloaded state, the first brake operating member is therefore in a locking position due to the first spring device, while the second brake operating member remains in an open position due to the second spring device. For moving the fall arrester along the safety rail or along the safety rope, a substantially horizontal force has to be exerted by the person to be secured on the first brake operating member which overcomes the spring force of the first spring device and thus transfers the first brake operating member into its free state. Due to the biased in its braking state first brake actuator, the fall arrester is locked in a completely unloaded state with respect to its position to the safety rail or safety rope and can not accidentally slip off.

Zweckmäßig sind das erste Bremsbetätigungsglied und das zweite Bremsbetätigungsglied benachbart zueinander innerhalb eines Gehäuses des Auffanggerätes angeordnet, wodurch einerseits eine sehr kompakte Bauweise erreicht werden kann und andererseits eine bereits bisher übliche Sicherungsschiene bzw. ein bisher verwendetes Sicherungsseil weiter verwendet werden kann, ohne dass diese(s) modifiziert werden müsste. Gleichzeitig vereinfacht sich die Montage des erfindungsgemäßen Auffanggerätes, da die beiden Bremsbetätigungsglieder zusammen in einer langlochartigen Ausnehmung des Gehäuses des Auffanggerätes positioniert und über einen gemeinsamen Bolzen schwenkbar am Gehäuse des Auffanggerätes gelagert werden können. Eine separate Montage bzw. eine separate Lagerung der beiden Bremsbetätigungsglieder, kann hierdurch vermieden werden, wodurch sich einerseits die Teilevielfalt und damit verbunden die Lager- und Logistikkosten reduzieren lassen und andererseits eine rationelle Montage des erfindungsgemäßen Auffanggerätes ermöglicht wird. Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Suitably, the first brake actuator and the second brake actuator are adjacent to each other within a housing of the fall arrester, whereby on the one hand a very compact design can be achieved and on the other hand, a previously common safety rail or a previously used safety rope can be used without them (s ) would have to be modified. At the same time simplifies the assembly of the fall arrester according to the invention, since the two brake actuators can be positioned together in a slot-like recess of the housing of the fall arrester and mounted on a common pin pivotally mounted on the housing of the fall arrester. A separate assembly or a separate storage of the two brake actuators, this can be avoided, which on the one hand, the variety of parts and the associated storage and logistics costs can be reduced and on the other hand, a rational assembly of the fall arrester according to the invention is made possible. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to identical or functionally identical or similar components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Auffanggerät mit deaktiviertem erstenFig. 1 shows an inventive fall arrester with disabled first

Bremsbetätigungsglied und aktiviertem zweiten Bremsbetätigungs- glied,Brake actuator and activated second brake actuator,

Fig. 2 eine Darstellung wie in Fig. 1 , jedoch mit aktiviertem ersten Bremsbetätigungsglied und deaktiviertem zweiten Bremsbetätigungsglied,2 is a view as in Fig. 1, but with activated first brake actuator and deactivated second brake actuator,

Fig. 3a-c unterschiedliche Sicherungszustände des erfindungsgemäßen Auffanggerätes.Fig. 3a-c different security states of the fall arrester according to the invention.

An einer Außenwand eines nicht näher dargestellten Gebäudes oder eines Hochbauwerkes, ist gemäß den Figuren 1 bis 3 eine vertikale Sicherungsschiene 1 fest angeordnet, die mit einer nicht näher dargestellten Leiter kombiniert bzw. als Träger für beidseitig der Sicherungsschiene 1 angeordnete Leitersprossen ausgebildet sein kann. An der Sicherungsschiene 1 ist ein Gehäuse 2 eines Auffanggerätes 3 unverlierbar geführt, beispielsweise mittels Führungsrollen 4, die auf der Innen- und Außenseite der Sicherungsschiene 1 abgestützt sind und dadurch ein leichtgängiges Verfahren des Auffanggerätes 3 entlang der Sicherungsschiene 1 ermöglichen. Dabei besitzt das Auffanggerät 3 eine grundsätzlich bekannte Hemmung, dargestellt in der Form eines ersten Bremsbetätigungshebels 5, welcher mittels einer ersten, zugehörigen Federeinrichtung 6 in seinem Bremszustand vorgespannt ist. Zur Überführung des ersten Bremsbetätigungs- gliedes 5 in dessen Freizustand, muss auf dieses von einer nicht gezeigten und zu sichernden Person, eine im Wesentlichen horizontale Kraft 8 ausgeübt werden, welche das erste Bremsbetätigungsglied 5 gemäß der Darstellung in Figur 1 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse 7 verdreht und dadurch in dessen Freizustand überführt. Beim Verdrehen des ersten Bremsbetätigungsgliedes 5 entgegen dem Uhrzeigersinn, fährt dessen Bremsnase 9 in eine Außenkontur des Gehäuses 2 ein und ermöglicht dadurch ein Entlanggleiten des Auffanggerätes 2 an der Sicherungsschiene 1. Hierbei sei ausdrücklich erwähnt, dass die Sicherungsschiene 1 auch als Sicherungsseil ausgebildet sein kann.On an outer wall of a building or a building structure, not shown, is according to Figures 1 to 3, a vertical securing rail 1 fixed, which can be combined with a ladder, not shown or formed as a carrier for both sides of the safety rail 1 arranged ladder rungs. On the safety rail 1, a housing 2 of a fall arrester 3 is captively guided, for example by means of guide rollers 4, which are supported on the inside and outside of the safety rail 1, thereby enabling a smooth process of the fall arrester 3 along the safety rail 1. In this case, the fall arrester 3 has a principle known inhibition, shown in the form of a first brake lever 5, which is biased by a first, associated spring means 6 in its braking state. For the transfer of the first brake actuating member 5 in its free state, a substantially horizontal force 8 must be exerted on this by a person not shown and secured, which the first brake actuator 5 as shown in Figure 1 in the counterclockwise direction about the axis 7 twisted and thereby transferred to its free state. When turning the first brake actuator 5 counterclockwise, its brake nose 9 moves into an outer contour of the housing 2 and thereby allows the safety device 2 to slide along the safety device 1. It should be expressly mentioned that the safety rail 1 can also be designed as a safety rope.

Die zu sichernde Person ist dabei über ein von dieser getragenes Gurtgeschirr mit einer Verbindungseinrichtung 10 des Auffanggerätes 3 verbunden, wobei letztere beispielsweise als selbstsichernder Karabinerhaken ausgebildet sein kann, der bezüglich des ersten Bremsbetätigungsgliedes 5 um zwei orthogonal zueinander angeordnete Achsen T und 7" verschwenkbar gelagert ist.The person to be secured is connected via a worn by this harness with a connection device 10 of the fall arrester 3, the latter may be formed, for example, as a self-locking snap hooks with respect to the first brake actuator 5 about two mutually orthogonal axes T and 7 "is pivotally mounted ,

Rutscht die über das Auffanggerät 2 an der Sicherungsschiene 1 gesicherte Person aus bzw. ab, so übt sie über die Verbindungseinrichtung 10 eine im Wesentlichen nach abwärts gerichtete Kraft 8' (vgl. Figur 2) auf das Bremsbetätigungs- glied 5 aus und arretiert dieses zwangsläufig in dessen Bremsstellung mit ausgefahrener Bremsnase 9. Eine derartige Stellung ist beispielsweise gemäß den Figur 2 und 3 dargestellt. Unter besonders unglücklichen Umständen, kann es jedoch dazu kommen, dass die zu sichernde Person bewusstlos wird und dadurch weiterhin eine im Wesentlichen horizontal gerichtete Kraft 8 auf das erste Brems- betätigungsglied 5 ausübt, so dass das Auffanggerät 3 weiterhin frei verstellbar längs der Sicherungsschiene 1 angeordnet ist. Um derartige kritische Zustände wirkungsvoll verhindern zu können, ist erfindungsgemäß ein zweites, separates Bremsbetätigungsglied 11 vorgesehen, welches bei einer Beaufschlagung mit einer horizontalen Kraft 8, das Auffanggerät 3 an der Sicherungsschiene 1 bzw. am Sicherungsseil arretiert. Hierfür ist das zweite Bremsbetätigungsglied 11 üblicherweise mit einem Oberkörper der zu sichernden Person verbunden, so dass bei einem Bewusstloswerden der zu sichernden Person, bei welcher üblicherweise diese mit dem Oberkörper abknickt, eine horizontal wirkende Kraft 8 auf das zweite Bremsbetätigungsglied 11 ausgeübt wird und dadurch dieses in dessen Bremsstellung überführt wird. Gleichzeitig wird hierdurch ein Abknicken der zu sichernden Person wirkungsvoll verhindert, wodurch dies auch in einer Unfalllage in aufrechtem Zustand verbleibt. Im Normalzustand ist eine Verbindung zwischen der zu sichernden Person und dem zweiten Bremsbetätigungsglied 11 spannungslos, wobei eine zweite Federeinrichtung 12 dafür sorgt, dass das zweite Bremsbetätigungsglied 11 in dessen Freizustand vorgespannt ist. Erst bei einem sich abzeichnenden Abkippen des Oberkörpers der zu sichernden Person, wird das zweite Bremsbetätigungsglied 11 über die dann auf dieses wirkende Horizontalkraft 8 in dessen Bremsstellung verstellt und sichert so die zu sichernde Person einerseits zuverlässig vor einem ungewollten Absturz und andererseits vor einem unvorteilhaften Abknicken.If the person secured on the securing rail 1 via the fall arrester 2 slides out or down, then he exerts via the connecting device 10 a substantially downwardly directed force 8 '(cf., FIG. 2) on the brake actuation device. member 5 and locked this inevitably in its braking position with extended braking lug 9. Such a position is shown for example in accordance with Figures 2 and 3. In particularly unfortunate circumstances, however, it may happen that the person to be secured is unconscious and thereby continues to exert a substantially horizontally directed force 8 on the first brake operating member 5, so that the fall arrester 3 further arranged freely adjustable along the securing rail 1 is. In order to be able to effectively prevent such critical conditions, a second, separate brake actuator 11 is provided according to the invention, which arrests the safety device 1 or the safety cable when subjected to a horizontal force 8, the fall arrester 3. For this purpose, the second brake actuator 11 is usually connected to an upper body of the person to be secured, so that in a loss of consciousness of the person to be secured, in which usually this kinks with the upper body, a horizontally acting force 8 is exerted on the second brake actuator 11 and thereby this is transferred to its braking position. At the same time thereby kinking of the person to be secured effectively prevented, whereby this remains in an accident situation in an upright state. In the normal state, a connection between the person to be secured and the second brake actuator 11 is de-energized, wherein a second spring means 12 ensures that the second brake actuator 11 is biased in its free state. Only at a looming tilting of the upper body of the person to be secured, the second brake actuator 11 is adjusted on the then acting on this horizontal force 8 in the braking position and thus secures the person to be secured on the one hand reliably against an unwanted crash and on the other hand before unfavorable kinking.

Selbstverständlich kann das zweite Bremsbetätigungsglied 11 auch mittels einer schräg nach abwärts wirkenden bzw. einer vertikal abwärts wirkenden Kraft 8' in dessen Bremszustand überführt werden. Generell bildet das zweite Bremsbetäti- gungsglied 11 eine redundante Sicherung zum ersten Bremsbetätigungsglied 5, so dass aus heutiger Sicht keine Zustände vorstellbar sind, in welchen die zu sichernde Person nicht zuverlässig vor einem Absturz geschützt wäre. Ebenso wie das erste Bremsbetätigungsglied 5 ist auch das zweite Bremsbetätigungsglied 11 um die Achse 7 im Gehäuse 2 des Auffanggerätes 3 schwenkbar gelagert, wobei die beiden Federeinrichtungen 6 und 12 das erste Bremsbetätigungsglied 5 und das zweite Bremsbetätigungsglied 11 gegenläufig um die gemeinsame Schwenkachse 7 vorspannen.Of course, the second brake actuator 11 also by means of an obliquely downward or a vertically downward acting force 8 'in its braking state are transferred. In general, the second Bremsbetäti- ment member 11 forms a redundant backup to the first brake actuator 5, so that from today's perspective, no states are conceivable in which the person to be secured would not be reliably protected from falling. As well as the first brake actuator 5 and the second brake actuator 11 is pivotally mounted about the axis 7 in the housing 2 of the fall arrester 3, wherein the two spring means 6 and 12 bias the first brake actuator 5 and the second brake actuator 11 in opposite directions about the common pivot axis 7.

Selbstverständlich ist vorstellbar, dass die Sicherungsschiene 1 - wie in den Fig. 3a bis 3c gezeigt ist - Eingriffsöffnungen 14 aufweist, in welche das erste und/oder das zweite Bremsbetätigungsglied 5,11 in dem jeweiligen Bremszustand über die jeweilige Bremsnase 9 eingreift.Of course, it is conceivable that the securing rail 1 - as shown in FIGS. 3a to 3c - engagement openings 14, into which the first and / or the second brake operating member 5,11 engages in the respective braking state via the respective brake lug 9.

Aus der linken Schnittdarstellung gemäß der Figur 1 ist erkennbar, dass die beiden Bremsbetätigungsglieder 5 und 11 benachbart zueinander innerhalb des Gehäuses 2 innerhalb des Auffanggerätes 3 angeordnet sind und in diesem über einen Bolzen 13, welcher zugleich die Schwenkachse 7 bildet, gesichert sind.It can be seen from the left-hand sectional illustration according to FIG. 1 that the two brake actuators 5 and 11 are arranged adjacent to each other inside the housing 2 within the fall arrester 3 and are secured therein by a pin 13 which at the same time forms the pivot axis 7.

Das Auffanggerät 3 ist dabei ebenso wie die Verbindungseinrichtung 10 und weitere wesentliche Teile vorzugsweise aus Metall ausgebildet und dadurch äußerst robust bzw. belastbar. Bei den Führungsrollen 4 können jedoch neben Metallrollen auch Rollen aus elastischem Kunststoff, beispielsweise aus Gummi, zum Einsatz gelangen, um eine leichtgängigere Verstellbewegung zu ermöglichen. Mit dem erfindungsgemäßen Auffanggerät 3 ist es erstmals möglich, alle erdenklichen Unfallsituationen einer, an einer Sicherungsschiene 1 zu sichernden Person, zu erfassen und diese zu sichernde Person in eben all diesen denkbaren Unfallsituationen zuverlässig zu sichern. Insbesondere ein Zustand, bei welchem die verunfallte Person beispielsweise bewusstlos wird und dadurch weiterhin eine horizontale Kraft 8 auf das erste Bremsbetätigungsglied 5 ausübt, konnte mit den bisher am Markt befindlichen Auffanggeräten nicht sicher gemeistert werden. Da das zweite Bremsbetätigungsglied 11 nur in völlig unbelastetem Zustand keinerlei Bremswirkung ausübt, ist durch dieses eine redundante Sicherung möglich, die unmittelbar anspricht, sofern auf das zweite Bremsbetätigungsglied 11 eine horizontale Kraft 8, eine schräg nach abwärts gerichtete Kraft oder eine vertikal nach abwärts gerichtete Kraft 8' einwirkt. The fall arrester 3 is here as well as the connecting device 10 and further essential parts preferably formed of metal and thereby extremely robust or resilient. In the case of the guide rollers 4, in addition to metal rollers, it is also possible to use rollers made of elastic plastic, for example made of rubber, in order to permit a more smooth adjusting movement. With the fall arrester device 3 according to the invention, it is possible for the first time to detect all imaginable accident situations of a person to be secured on a safety rail 1 and to reliably secure this person to be secured in precisely all these conceivable accident situations. In particular, a state in which the injured person, for example, becomes unconscious and thereby continues to exert a horizontal force 8 on the first brake actuator 5, could not be mastered safely with the fall arrest devices previously on the market. Since the second brake actuator 11 exerts no braking action only in a completely unloaded condition, a redundant fuse is possible by this, which responds directly, provided on the second brake actuator 11, a horizontal force 8, an obliquely downward force or a vertical downward force 8 'acts.

Claims

Ansprüche claims

1. Mit einer zu sichernden Person mitlaufendes Auffanggerät (3), welches an einer im wesentlichen vertikalen Sicherungsschiene (1 ) oder einem im wesentlichen vertikalen Sicherungsseil (1 ) gegen selbsttätige Abwärtsbewegung gehemmt angeordnet und über ein erstes Bremsbetätigungsglied (5) mit einem, von der zu sichernden Personen getragenen Gurtgeschirr verbindbar ist, wobei bei einer Beaufschlagung des ersten Bremsbetätigungsgliedes (5) mit einer nach abwärts gerichteten Kraft (8') dieses einen an der Sicherungsschiene (1 ) oder am Sicherungsseil (1 ) arretierten Zustand einnimmt, während das Auffanggerät (3) bei einer Beaufschlagung des ersten Bremsbetätigungsgliedes (5) mit einer im wesentlichen horizontalen Kraft (8) entlang der Sicherungsschiene (1 ) bzw. entlang des Sicherungsseiles (1 ) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites, separates Bremsbetätigungsglied (11 ) vorgesehen ist, welches das Auffanggerät (3) zumindest bei einer Beaufschlagung mit einer horizontalen Kraft (8) an der Sicherungsschiene (1 ) oder am Sicherungsseil (1 ) arretiert.1. With a person to be secured mitlaufendes fall arrester (3) which on a substantially vertical safety rail (1) or a substantially vertical safety rope (1) inhibited against automatic downward movement and a first brake actuator (5) with a, from the when the first brake actuation member (5) is subjected to a state locked to the safety rail (1) or the safety rope (1) with a downwardly directed force (8 '), while the fall arrester ( 3) when the first brake operating member (5) is acted upon by a substantially horizontal force (8) along the securing rail (1) or along the securing cable (1), characterized in that a second, separate brake operating member (11) is provided is, which the fall arrester (3) at least at an admission with a he horizontal force (8) on the safety rail (1) or on the safety rope (1) locked.

2. Auffanggerät nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) bei einer Beaufschlagung mit einer nach abwärts gerichteten Kraft (8') das Auffanggerät (3) an der Sicherungsschiene (1 ) oder am Sicherungsseil (1 ) arretiert. 12. fall arrester according to claim 1, characterized in that the second brake actuator (11) when subjected to a downward force (8 ') the fall arrester (3) on the safety rail (1) or on the safety rope (1) locked. 1

3. Auffanggerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) über ein Sicherungsglied, insbesondere über ein Sicherungsseil, mit einem Oberkörper der zu sichernden Person verbunden ist.3. fall arrester according to claim 1 or 2, characterized in that the second brake actuating member (11) via a securing member, in particular via a safety rope, is connected to an upper body of the person to be secured.

4. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Bremsbetätigungsglied (5,11 ) um dieselbe Achse (7) schwenkbar am Auffanggerät (3) gelagert sind.4. fall arrester according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first and the second brake actuator (5,11) about the same axis (7) are pivotally mounted on the fall arrester (3).

5. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bremsbetätigungsglied (5) eine zugehörige erste Federeinrichtung (6) aufweist, welche dieses in seinen Bremszustand vorspannt, während das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) eine zugehörige zweite Federeinrichtung (12) aufweist, welche dieses in seinen Freizustand vorspannt.5. fall arrester according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first brake actuator (5) has an associated first spring means (6) which biases this in its braking state, while the second brake actuator (11) has an associated second spring means (12 ), which biases this into its free state.

6. Auffanggerät nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bremsbetätigungsglieder (5,11 ) gegenläufig um die gemeinsame Schwenkachse (7) vorgespannt sind.6. fall arrester according to claim 4 or 5, characterized in that the two brake actuators (5,11) are biased in opposite directions about the common pivot axis (7).

7. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bremsbetätigungsglied (5) und das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) benachbart zueinander innerhalb eines Gehäuses (2) des Auffanggerätes (3) angeordnet sind.7. fall arrester according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first brake actuator (5) and the second brake actuator (11) adjacent to each other within a housing (2) of the fall arrester (3) are arranged.

8. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest am ersten Bremsbetätigungsglied (5) eine Verbindungseinrichtung (10), beispielsweise ein selbst sperrender Karabinerhaken, angeordnet ist.8. fall arrester according to one of claims 1 to 7, characterized in that a connecting device (10), for example a self-locking snap hook, is arranged at least on the first brake actuating member (5).

9. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Bremsbetätigungsglied (5,11 ) als Bremshebel mit einer Bremsnase (9) ausgebildet sind. 9. fall arrester according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first and the second brake actuating member (5,11) are formed as a brake lever with a brake nose (9).