WO2009149484A1 - Selbstverriegelnder türantrieb - Google Patents
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- WO2009149484A1 WO2009149484A1 PCT/AT2009/000234 AT2009000234W WO2009149484A1 WO 2009149484 A1 WO2009149484 A1 WO 2009149484A1 AT 2009000234 W AT2009000234 W AT 2009000234W WO 2009149484 A1 WO2009149484 A1 WO 2009149484A1
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- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
- E05F15/635—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by push-pull mechanisms, e.g. flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
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Definitions
- the invention relates to a self-locking door drive for at least one guided in a portal door guide door, in particular sliding door or swing door, with a sliding door drive, a gear transmission with a rack, a timing belt or chain as portal- o- the door-solid and as Rack-acting displacement unit and a thus over guide elements engaged, driven by a drive, belonging gear, wherein the door with the sliding drive alternately from an open position to a locking position is displaced and wherein the gear mechanism forms the locking device for the door.
- Such door drives for single or multi-leaf sliding doors, sliding sliding doors and single-operator doors are used in vehicles of all kinds, as well as in stationary use, the drives at least one guided in a portalfest door guide and a sliding door drive with a rack and a thus comprise about guide elements engaged gear.
- a sliding action is exerted on the door along the door guide via connecting elements, wherein the rack in its locking region has a kind of locking edge forming, curved Vernierungsverlauf in which the sliding action of the gear on the door gradually in a locking effect passes.
- the invention has for its object to minimize the relatively high technical complexity of known door drives and their locking and get along with the least possible interference-prone components so as to significantly reduce the manufacturing costs and the susceptibility.
- a gear of the gear transmission is designed as a sun gear, which is drivingly connected via a about the sun gear axis on a rocker pivotally mounted planet gear with the displacement unit, wherein the displacement unit has an at least substantially rectilinear toothing section and one of Has associated locking position, arcuate toothed portion which forms a kind of locking edge for the planet gear.
- the displacement unit acting as traction means is optionally a toothed rack, a toothed belt or a chain and that the displacement unit in addition to the at least one substantially linear course having toothing section for sliding and closing the sliding door has an arcuate toothed portion associated with the locking position , which forms a kind of locking edge for the planetary gear.
- the planet wheel runs by means of the rocker around the sun gear in the arcuate toothing section and locks the door. This creates a self-locking door drive, which manages with few components and is relatively inexpensive to manufacture.
- the door drive according to the invention without additional brakes, transfer cases, freewheels or the like. Get along and results in a simple, cost-effective structure that comes with a relatively small number of components Aus Siemens and thus allows easy assembly and low manufacturing, operating - and maintenance work caused.
- the door drive can be used equally for single or multi-leaf sliding doors or sliding sliding doors, depending on the purpose optionally robust racks, quiet running timing belt or cost chains come as traction means for the displacement unit in question.
- the gear transmission can be easily protected against overload, since the closing forces are absorbed in this case by the locking element and the bolt guide .
- the sun gear including planetary gear, rocker and drive are either portalfest and the sliding unit door-mounted or arranged the sun gear including planetary edge, rocker and drive door fixed and the sliding unit is arranged portalfest.
- the first embodiment variant is particularly suitable for particularly space-saving sliding doors and the second embodiment variant for doors, which should optionally be able to be exchanged with a drive, for example for the purpose of maintenance.
- a secure locking of the door is achieved in a simple manner without complex measures.
- the stop can be assigned in the usual way, a limit switch or the like.
- the locking element is moved along the bolt guide with the planet, what a relief for the teeth in the locked position of the door results.
- a particularly robust construction results when the standing element is a pin, a roller or a rolling bearing.
- a rocker is provided in the locking direction with its spring force acting spring element, which always has the tendency to the planet in the locking direction in To shift over- or dead center and keep in this.
- a manually operated emergency lever or the like Be provided with which the gear can be moved out of its fürtot Vietnameselage.
- FIG. 4 shows the section IV-IV of FIG. 1 in detail and on an enlarged scale
- FIG. 5 shows a section along the line V-V from FIG. 1 on a scale-enlarged scale in the region of the toothed transmission
- FIG. 6 shows the gear transmission of FIG. 4 in the unlocked state
- FIG. 8 shows the door drive from FIG. 1 with the door open, FIG.
- Fig. 9 to 11 show a construction variant of a door drive according to the invention in a partially sectioned front view, side view and plan view and
- Fig. 12 shows the door drive of FIG. 10 in the cutout with the door open.
- a self-locking door drive as provided according to the invention comprises a sliding door 1, which is guided in a portalfesten door guide 2 and a sliding drive, including a drive 3, in particular a motor, gears 4, 5, a rocker 6 and as Traction mechanism acting shift unit, in the example shown, a rack 7, comprising.
- the sliding unit is one of the drive 3 driven gear 4, wherein the sliding door 1 with the sliding drive alternately displaced from an open position to a locking position and wherein the gear transmission the locking device for the sliding door 1 forms.
- the gear 4 of the gear transmission is formed as a sun gear, which is drivingly connected via a about the sun gear A on a rocker 6 pivotally mounted planetary wheel 5 with the displacement unit, the rack 7, wherein the rack 7 has an at least substantially rectilinear toothing section and an adjoining, the locking position associated arcuate toothed portion which forms a kind of locking edge for the planetary gear 5 in the locking position.
- the drive 3 drives the gear 4 taking over the function of the sun gear of the planetary gear.
- the drive 3 could possibly also be effected via the planetary gear 5.
- the planetary gear 5 is freely rotatably mounted on the axle 6.1 on the rocker 6 and is engaged both with the gear 4 and with the gear 7 acting as a ring gear of the planetary gear. If the opened door is closed by driving the gear 4, the sliding door 1 is moved by the engagement of the planetary gear 5 in the rack 7 in the closing direction.
- a locking element 8 coaxial with the planetary gear 5 on the same axis 6.1 a locking element 8, a roller provided, which forms a bearing with the planet gear 5 on the rocker 6 bolt.
- the displacement unit, ie the rack 7, is also associated with a type of guide rail 9, wherein the radii of curvature of bolt guide 9 and displacement unit, the rack 7, are coaxial with each other (see in particular Figs. 5 and 8).
- the planetary gear 5 is thus guided over the locking element 8 in the bolt guide 9 and thus always kept at the same equidistant distance from the displacement unit, whereby a clean engagement of the teeth of the gear transmission is always given.
- the driven planetary gear 5 begins to roll in the end region following the curved course of the rack 7 and the rocker 6 is gradually pivoted about the guided in the bolt guide 9 locking element 8 about the axis A of the sun gear in the locking position.
- Fig. 5 it can be seen that the arcuate portions of bolt guide and displacement unit have circular arc shape and due to a common arc center point M are concentric to each other.
- a rocker 6 in the locking direction R acted upon by its spring force spring element may be provided, which is not shown for reasons of clarity in the drawing.
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen selbstverriegelnden Türantrieb für wenigstens eine in einer portalfesten Türführung (2) geführte Tür (1), mit einem Schiebeantrieb für die Tür (1), dem ein Verzahnungsgetriebe mit einer Zahnstange (7), einem Zahnriemen oder einer Kette als portal- oder türfeste und als Zugmittel wirkende Verschiebeeinheit und ein damit über Führungselemente in Eingriff befindliches, von einem Antrieb (3) her angetriebenes, Zahnrad (4) zugehören, wobei die Tür (1) mit dem Schiebeantrieb wechselweise von einer Offenstellung in eine Verriegelungsstellung verlagerbar ist und wobei das Verzahnungsgetriebe die Verriegelungseinrichtung für die Tür (1) bildet. Um vorteilhafte Konstruktionsverhältnisse zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass ein Zahnrad (4) des Verzahnungsgetriebes als Sonnenrad ausgebildet ist, das über ein um die Sonnenradachse (A) auf einer Schwinge (6) schwenkverstellbar gelagertes Planetenrad (5) mit der Verschiebeeinheit antriebsverbunden ist, wobei die Verschiebeeinheit einen zumindest im wesentlichen geradlinig verlaufenden Verzahnungsabschnitt und einen der Verriegelungsstellung zugeordneten, bogenförmigen Verzahnungsabschnitt aufweist, der eine Art Riegelkante für das Planetenrad (5) ausbildet.
Description
Selbstverriegelnder Türantrieb
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft einen selbstverriegelnden Türantrieb für wenigstens eine in einer portalfesten Türführung geführte Tür, insbesondere Schiebetür, oder Schwenktür, mit einem Schiebeantrieb für die Tür, dem ein Verzahnungsgetriebe mit einer Zahnstange, einem Zahnriemen oder einer Kette als portal- o- der türfeste und als Zahnstange wirkende Verschiebeeinheit und ein damit über Führungselemente in Eingriff befindliches, von einem Antrieb her angetriebenes, Zahnrad zugehören, wobei die Tür mit dem Schiebeantrieb wechselweise von einer Offenstellung in eine Verriegelungsstellung verlagerbar ist und wobei das Verzahnungsgetriebe die Verriegelungseinrichtung für die Tür bildet.
Stand der Technik
Derartige Türantriebe für ein- oder mehrflügelige Schiebetüren, Schwenkschiebetüren und Single-Operator-Türen finden in Fahrzeugen aller Art, sowie im stationären Einsatz Verwendung, wobei die Antriebe wenigstens eine in einer portalfesten Türführung geführte Tür und einen Schiebeantrieb für die Tür mit einer Zahnstange und einem damit über Führungselemente in Eingriff befindlichen Zahnrad umfassen. Durch Antreiben des Zahnrades mittels eines Antriebes wird über Verbindungselemente eine Schiebewirkung auf die Tür entlang der Tür-Führung ausgeübt, wobei die Zahnstange in ihrem Verriegelungsbereich einen, eine Art Riegelkante bildenden, gekrümmten Verzahnungsverlauf aufweist, in welchem die Schiebewirkung des Zahnrades auf die Tür allmählich in eine Riegelwirkung übergeht. Bei derartigen bekannten Antrieben (US 4 260
189 A), einem Antrieb für ein Schiebedach, ist das Zahnrad dem Schiebedach zugeordnet sowie in der Führung geführt und ist die Zahnstange in ihrem Endbereich, also im Bereich mit dem bogenförmigen Verzahnungsabschnitt, zweiteilig ausgebildet, wobei das Teil mit dem bogenförmigen Verzahnungsabschnitt gegenüber dem anderen Teil mit dem geraden Verzahnungsabschnitt um eine zur Zahnradachse parallele Achse verschwenkbar ausgebildet ist. Zum Schließen und Verriegeln der Tür wird der bogenförmige Verzahnungsabschnitt vom, in einen dem Verzahnungsabschnitt zugeordneten Führungshebel eingreifenden, Zahnrad gegen die Kraft einer Feder zwischen den geraden Verzahnungsabschnitt der Zahnstange und das Zahnrad verschwenkt, womit das Schiebedach verriegelt wird. Von Nachteil ist bei dieser Konstruktion allerdings die wegen der zweigeteilten Zahnstange aufwändige Bauweise und dass zusätzlich für das Zahnrad eine Bremse vorgesehen werden muss, da ein selbsttätiges, ungewolltes Öffnen des Schiebedaches, z. B. bei Energieausfall, insbesondere durch die in Entriegelungsrichtung wirkende, jedoch hier funktionsbedingt erforderliche, Feder andernfalls nicht sicher unterbunden werden könnte.
Da die Sicherheit bei Türen von Fahrzeugen, die für den Personentransport bestimmt sind, eine wesentliche Rolle spielt, müssen Türantriebe für diese Zwecke mit einer Verriegelung ausgerüstet sein, die auch im Notfall z. B. bei manuellem schließen der Tür bei Energieausfall automatisch einfällt. Derartige Antriebe mit Verriegelung sind in den unterschiedlichsten Ausführungen bereits bekannt, haben jedoch den Nachteil des hohen technischen Aufwands, da für die reine Schiebe-Bewegung der Tür einerseits, und für den Verriegelungsvorgang andererseits, meist nur ein Antriebsaggregat zur Verfügung steht, dessen Antriebsenergie jeweils auf diese beiden, hinsichtlich ihrer Aufgabe, recht unterschiedlichen Vorgänge aufgeteilt werden muss. Dafür ist z. B. der Einsatz von Verteilergetrieben mit mindestens zwei Abtrieben, insbesondere Planetengetrieben bekannt. Auch gibt es Ausführungen, welche Elektromagnetbremsen in Verbindung mit Spindel und Freilauf einsetzen, andere Systeme wiederum benutzen das Antriebsgegenmoment für den Ver- bzw. Entriegelungsvorgang.
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde den relativ hohen technischen Aufwand bekannter Türantriebe und deren Verriegelung zu minimieren und mit möglichst wenig störanfälligen Bauteilen auszukommen um damit die Herstellkosten sowie die Störanfälligkeit deutlich zu senken.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Zahnrad des Verzahnungsgetriebe als Sonnenrad ausgebildet ist, das über ein um die Sonnen- radachse auf einer Schwinge schwenkverstellbar gelagertes Planetenrad mit der Verschiebeeinheit antriebsverbunden ist, wobei die Verschiebeeinheit einen zumindest im wesentlichen geradlinig verlaufenden Verzahnungsabschnitt und einen der Verriegelungsstellung zugeordneten, bogenförmigen Verzahnungsabschnitt aufweist, der eine Art Riegelkante für das Planetenrad ausbildet.
Gemäß der Erfindung ist es vorgesehen, dass die als Zugmittel wirkende Verschiebeeinheit wahlweise eine Zahnstange, ein Zahnriemen oder eine Kette ist und dass die Verschiebeeinheit neben dem zumindest einen im Wesentlichen geradlinigen Verlauf aufweisenden Verzahnungsabschnitt zum Aufschieben und Verschließen der Schiebetür einen der Verriegelungsstellung zugeordneten bogenförmigen Verzahnungsabschnitt aufweist, der eine Art Riegelkante für das Planetenrad ausbildet. Beim Schließen und Verriegeln der Tür läuft das Planetenrad mittels der Schwinge um das Sonnenrad in den bogenförmigen Verzahnungsabschnitt ein und sperrt die Tür. Damit wird ein selbstverriegelnder Türantrieb geschaffen, der mit wenigen Bauteilen auskommt und verhältnismäßig günstig herzustellen ist. Dadurch, dass das Planetenrad schwenkbar an der Schwinge um das Sonnenrad gelagert ist, ergibt sich die Selbstverriege- lung einfach durch Einschwenken des Planetenrades in den bogenförmigen Verzahnungsabschnitt, wobei das Planetenrad in eine Totpunkt- bzw. Übertot- punktlage am bogenförmigen Verzahnungsabschnitt einschwenkt, wodurch
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auch ein ungewolltes Öffnen der Tür sicher vermieden wird. Durch diese Maßnahme kann der erfindungsgemäße Türantrieb ohne zusätzliche Bremsen, Verteilergetriebe, Freiläufe oder dgl. auskommen und ergibt sich ein einfacher, kostengünstiger Aufbau, der mit einer vergleichsweise geringen Anzahl an Bauteilen das Auslangen findet und somit einen einfachen Zusammenbau ermöglicht und geringe Herstellungs-, Betriebs- und Wartungsarbeiten verursacht. Der Türantrieb kann gleichermaßen für ein- oder mehrflügelige Schiebetüren bzw. Schwenkschiebetüren verwendet werden, wobei je nach Einsatzzweck wahlweise robuste Zahnstangen, laufruhige Zahnriemen oder kostengünstige Ketten als Zugmittel für die Verschiebeeinheit in Frage kommen.
Ist dem Planetenrad ein Riegelelement und ist der Verschiebeeinheit eine Art Riegelführung zugeordnet, wobei die Krümmungsradien von Riegelführung und Verschiebeeinheit zueinander koaxial sind, kann das Verzahnungsgetriebe in einfacher Weise vor Überlast geschützt werden, da die Schließkräfte in diesem Fall vom Riegelelement und von der Riegelführung aufgenommen werden. Je nach Konstruktion von Tür bzw. vom Portal sind das Sonnenrad samt Planetenrad, Schwinge und Antrieb entweder portalfest und ist die Verschiebeeinheit türfest angeordnet oder aber sind das Sonnenrad samt Planetenrand, Schwinge und Antrieb türfest und ist die Verschiebeeinheit portalfest angeordnet. Ers- tere Ausgestaltungsvariante eignet sich insbesondere für besonders platzsparende Schiebetüren und die zweite Ausgestaltungsvariante für Türen, die gegebenenfalls einfacher Weise samt Antrieb, beispielsweise zwecks Wartungszwecken, ausgetauscht werden können sollen.
Nehmen das Riegelelement oder das Planetenrad in der Verriegelungsstellung der Tür am gekrümmten Führungsabschnitt und/oder am Verzahnungsabschnitt der Verschiebeeinheit der Tür eine vorzugsweise anschlagbegrenzte Übertotpunktlage ein, so wird in einfacher Weise eine sichere Verriegelung der Tür ohne aufwändige Maßnahmen erzielt. Dem Anschlag kann in üblicher weise ein Endschalter oder dgl. zugeordnet sein. Dabei wird beispielsweise das Riegelelement entlang der Riegelführung mit dem Planetenrad mitbewegt, was
eine Entlastung für die Verzahnung in der Verriegelungsstellung der Tür ergibt. Eine besonders robuste Konstruktion ergibt sich dabei, wenn das Stehelement ein Zapfen, eine Rolle bzw. ein Wälzlager ist.
Haben die bogenförmigen Abschnitte von Riegelführung und Verschiebeinheit Kreisbogenform und verlaufen die beiden Kreisbögen konzentrisch zu einem gemeinsamen Bogenmittelpunkt oder weisen die beiden Bögen eine äquidis- tant zueinander verlaufende Form auf, wobei Planetenrad und Riegelelement vorzugsweise auf einer gemeinsamen Achse liegen, ist gewährleistet, dass die Tür, insbesondere beim Schließen, im Übergang vom Verschiebebereich zum Verriegelungsbereich allmählich langsam abgebremst wird und somit kontinuierlich verzögert wird, wodurch ein stoßfreier und verschleißarmer Verriegelungsvorgang gewährleistet ist. Zudem werden übermäßige auf das Verzahnungsgetriebe einwirkende Kräfte vermieden. Diese Ausgestaltungsvariationen haben insbesondere den Vorteil der einfachen Entriegelbarkeit des Antriebs bei einem Energieausfall oder dgl., da beim manuellen Entriegeln im Notfall lediglich das Planetenrad mit einem Hebel oder dgl. aus der Übertotpunktlage heraus verlagert werden muss, wonach die Tür entriegelt ist und in einfacher Weise aufgeschoben werden kann.
Zur Gewährleistung eines sicheren Schließens der Tür und um ein ungewolltes Öffnen der Tür bei einem Energieausfall zu vermeiden, kann es vorgesehen sein, wenn ein die Schwinge in Verriegelungsrichtung mit seiner Federkraft beaufschlagendes Federelement vorgesehen ist, welches stets die Tendenz hat, das Planetenrad in Verriegelungsrichtung in Über- bzw. Totpunktlage zu verlagern und in dieser zu halten. Um bei einem Energieausfall dennoch ein Öffnen der Tür zu ermöglichen kann ein manuell zu betätigender Nothebel oder dgl. vorgesehen sein, mit dem das Zahnrad aus seiner Übertotpunktlage herausverlagert werden kann.
Des Weiteren empfiehlt es sich, wenn die Schwenkbewegung der Schwinge in Verriegelungsrichtung durch einen, vorzugsweise der Riegelführung zugeord-
neten, Anschlag begrenzt ist, gegen den das Riegelelement anläuft, um eine definierte Verriegelungsposition zu gewährleisten.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles schematisch dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 bis 3 einen erfindungsgemäßen selbstverriegelnden Türantrieb bei geschlossener Tür in teilgeschnittener Vorderansicht, Seitenansicht und Draufsicht,
Fig. 4 den Schnitt IV-IV aus Fig. 1 im Ausschnitt und im vergrößerten Maßstab,
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V aus Fig. 1 im schnittunvergrößerten Maßstab im Bereich des Verzahnungsgetriebes,
Fig. 6 das Verzahnungsgetriebe aus Fig. 4 im entriegelten Zustand,
Fig. 7 das Verzahnungsgetriebe aus Fig. 5 im entriegelten Zustand,
Fig. 8 den Türantrieb aus Fig. 1 bei geöffneter Tür,
Fig. 9 bis 11 zeigen eine Konstruktionsvariante eines erfindungsgemäßen Türantriebes in teilgeschnittener Vorderansicht, Seitenansicht und Draufsicht und
Fig. 12 den Türantrieb aus Fig. 10 im Ausschnitt bei geöffneter Tür.
Weg zur Ausführung der Erfindung
Ein selbstverriegelnder Türantrieb, wie er gemäß der Erfindung vorgesehen ist, umfasst eine Schiebetür 1 , die in einer portalfesten Türführung 2 geführt ist und einen Schiebeantrieb, der u. a. einen Antrieb 3, insbesondere einen Motor, Zahnräder 4, 5, eine Schwinge 6 und eine als Zugmittel wirkende Verschiebeeinheit, im dargestellten Beispiel eine Zahnstange 7, umfasst. Der Verschiebeeinheit gehört ein von dem Antrieb 3 angetriebenes Zahnrad 4 zu, wobei die Schiebetür 1 mit dem Schiebeantrieb wechselweise von einer Offenstellung in eine Verriegelungsstellung verlagerbar ist und wobei das Verzahnungsgetriebe
die Verriegelungseinrichtung für die Schiebetür 1 bildet. Zu diesem Zweck ist das Zahnrad 4 des Verzahnungsgetriebes als Sonnenrad ausgebildet, das über ein um die Sonnenradachse A auf einer Schwinge 6 schwenkverstellbar gelagertes Planenterad 5 mit der Verschiebeinheit, der Zahnstange 7, antriebsverbunden ist, wobei die Zahnstange 7 einen zumindest im Wesentlichen geradlinig verlaufenden Verzahnungsabschnitt und einen daran anschließenden, der Verriegelungsstellung zugeordneten bogenförmigen Verzahnungsabschnitt aufweist, der eine Art Riegelkante für das Planetenrad 5 in der Verriegelungsstellung ausbildet.
Der Antrieb 3 treibt das die Funktion des Sonnenrades des Planetengetriebes übernehmende Zahnrad 4 an. Der Antrieb 3 könnte gegebenenfalls allerdings auch über das Planetenrad 5 erfolgen. Das Planetenrad 5 ist auf der Achse 6.1 auf der Schwinge 6 frei drehbar gelagert und ist sowohl mit dem Zahnrad 4 als auch mit der als Hohlrad des Planetengetriebes wirkenden Zahnstange 7 im Eingriff. Wird die geöffnete Tür durch Antreiben des Zahnrades 4 geschlossen, wird die Schiebetür 1 durch den Eingriff des Planetenrades 5 in die Zahnstange 7 in Schließrichtung bewegt. Um das Planetenrad 5 hierbei stets sauber mit der Zahnstange 7 in Eingriff zu halten, ist koaxial mit dem Planetenrad 5 auf gleicher Achse 6.1 ein Riegelelement 8, eine Rolle, vorgesehen, das einen mit dem Planetenrad 5 auf der Schwinge 6 gelagerten Riegel bildet. Der Verschiebeeinheit, also der Zahnstange 7, ist zudem eine eine Art Riegeführung 9 zugeordnet, wobei die Krümmungsradien von Riegelführung 9 und Verschiebeeinheit, der Zahnstange 7, zueinander koaxial sind (siehe insbesondere Fig. 5 und 8). Das Planetenrad 5 wird somit über das Riegelelement 8 in der Riegelführung 9 geführt und somit stets in gleichem äquidistanten Abstand zur Verschiebeeinheit gehalten, wodurch stets ein sauberer Eingriff der Zähne des Verzahnungsgetriebes gegeben ist. Beim Schließen der Schiebetür 1 beginnt sich das getriebene Planetenrad 5 im Endbereich dem gekrümmten Verlauf der Zahnstange 7 folgend abzuwälzen und wird die Schwinge 6 über das in der Riegelführung 9 geführte Riegelelement 8 allmählich um die Achse A des Sonnenrades in die Verriegelungsstellung verschwenkt. Durch die sich dabei erge-
bende Hebelwirkung zwischen Sonnenrad, Planetenrad 5, Schwinge 6 und Zahnstange 7 ergibt sich dabei nicht nur ein weiches Abbremsen der sich schließenden Tür, sondern auch gleichzeitig ein Schließkraftanstieg, der insbesondere bei Schiebe-Schwenktüren zur Dichtungspressung von besonderer Bedeutung ist. Die Schwenkbewegung der Schwinge 6 wird dabei solange fortgesetzt, bis die Schwinge 6 einen solchen Winkel zur Richtung der Türführung 2 einnimmt, dass eine Übertotpunktlage bezüglich einer durch den Mittelpunkt von Krümmungsradius der Zahnstange 7 und die Achse A des Sonnenrades verlaufenden Geraden ergibt. Diese Stellung ist in Fig. 5 mit dem Winkel α angedeutet.
Aus dieser Lage heraus, vermögen an der Schiebetür 1 angreifende Kräfte, welche die Tür im Öffnungssinn beaufschlagen nicht mehr diese zu Öffnen, bis das Planetenrad 5 aus seiner Totpunkt- bzw. Übertotpunktlage mit dem Antrieb oder mechanisch wieder heraus verschwenkt ist. Fig. 5 kann dabei insbesondere entnommen werden, dass die Schließkräfte nicht vom Planetenrad 5, sondern von der Leitrolle 8 über die Führung 9 abgetragen werden. Gemäß Fig. 5 ist zudem ein Anschlag 11 in der Führung 9 vorgesehen, wodurch gewährleistet ist, dass das Riegelelement 8, in der Verrieglungsstellung (Fig. 5 und 7) der Schiebetür 1 am gekrümmten Führungsabschnitt der Führung 9 eine anschlagbegrenzte Verriegungslage einnehmen kann.
Insbesondere Fig. 5 kann entnommen werden, dass die bogenförmigen Abschnitte von Riegelführung und Verschiebeeinheit Kreisbogenform haben und aufgrund eines gemeinsamen Bogenmittelpunkts M zueinander konzentrisch verlaufen.
Zusätzlich kann ein die Schwinge 6 in Verriegelungsrichtung R mit seiner Federkraft beaufschlagendes Federelement vorgesehen sein, welches aus Übersichtlichkeitsgründen in der Zeichnung nicht dargestellt ist.
Claims
1. Selbstverriegelnder Türantrieb für wenigstens eine in einer portalfesten Türführung (2) geführte Tür (1), mit einem Schiebeantrieb für die Tür (1), dem ein Verzahnungsgetriebe mit einer Zahnstange (7), einem Zahnriemen oder einer Kette als portal- oder türfeste und als Zugmittel wirkende Verschiebeeinheit und ein damit über Führungselemente in Eingriff befindliches, von einem Antrieb (3) her angetriebenes, Zahnrad (4) zugehören, wobei die Tür (1) mit dem Schiebeantrieb wechselweise von einer Offenstellung in eine Verriegelungsstellung verlagerbar ist und wobei das Verzahnungsgetriebe die Verriegelungseinrichtung für die Tür (1) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zahnrad (4) des Verzahnungsgetriebes als Sonnenrad ausgebildet ist, das über ein um die Sonnenradachse (A) auf einer Schwinge (6) schwenkverstellbar gelagertes Planetenrad (5) mit der Verschiebeeinheit antriebsverbunden ist, wobei die Verschiebeeinheit einen zumindest im wesentlichen geradlinig verlaufenden Verzahnungsabschnitt und einen der Verriegelungsstellung zugeordneten, bogenförmigen Verzahnungsabschnitt aufweist, der eine Art Riegelkante für das Planetenrad (5) ausbildet.
2. Selbstverriegelnder Türantrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dem Planetenrad (5) ein Riegelelement (8) und der Verschiebeeinheit eine Art Riegelführung (9) zugeordnet ist, wobei die Krümmungsradien von Riegelführung (9) und Verschiebeeinheit zueinander koaxial sind.
3. Selbstverriegelnder Türantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad samt Planetenrad (5), Schwinge (6) und Antrieb (3) portalfest und die Verschiebeeinheit türfest angeordnet sind.
4. Selbstverriegelnder Türantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad samt Planetenrad (5), Schwinge (6) und Antrieb (3) türfest und die Verschiebeeinheit portalfest angeordnet sind.
5. Selbstverriegelnder Türantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (8) und/oder das Planetenrad (5) in Verriegelungsstellung der Schiebetür (1) am gekrümmten Führungsabschnitt und/oder Verzahnungsabschnitt der Verschiebeeinheit der Schiebetür (1) eine vorzugsweise anschlagbegrenzte Totpunktlage oder Übertotpunktlage einnehmen.
6. Selbstverriegelnder Türantrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement ein Zapfen, eine Rolle oder Wälzlager ist.
7. Selbstverriegelnder Türantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die bogenförmigen Abschnitte von Riegelführung (9) und Verschiebeeinheit Kreisbogenform haben und auf Grund eines gemeinsamen Bogen-Mittelpunkts (M) zueinander konzentrisch verlaufen, oder eine beliebig gekrümmte, zueinander äquidistant verlaufende Form aufweisen, wobei Planetenrad (5) und Riegelelement (8) vorzugsweise auf einer gemeinsamen Achse liegen.
8. Selbstverriegelnder Türantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Schwinge (6) in Verriegelungsrichtung (R) mit seiner Federkraft beaufschlagendes Federelement vorgesehen ist.
9. Selbstverriegelnder Türantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbewegung der Schwinge (6) in Verriegelungsrichtung durch einen, vorzugsweise der Riegelführung (9) zugeordneten, Anschlag (11), begrenzt ist, gegen den das Riegelelement (8) anläuft.
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