WO2009125026A1 - Sistema y procedimiento de seguridad en equitación - Google Patents
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- WO2009125026A1 WO2009125026A1 PCT/ES2008/000229 ES2008000229W WO2009125026A1 WO 2009125026 A1 WO2009125026 A1 WO 2009125026A1 ES 2008000229 W ES2008000229 W ES 2008000229W WO 2009125026 A1 WO2009125026 A1 WO 2009125026A1
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- A63B71/08—Body-protectors for players or sportsmen, i.e. body-protecting accessories affording protection of body parts against blows or collisions
- A63B71/12—Body-protectors for players or sportsmen, i.e. body-protecting accessories affording protection of body parts against blows or collisions for the body or the legs, e.g. for the shoulders
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B68C—SADDLES; STIRRUPS
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- B68C—SADDLES; STIRRUPS
- B68C1/00—Saddling equipment for riding- or pack-animals
- B68C1/14—Belts or straps for saddles; Tighteners therefor
- B68C1/147—Safety belts or similar devices
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- B68—SADDLERY; UPHOLSTERY
- B68C—SADDLES; STIRRUPS
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- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
- A63B2244/00—Sports without balls
- A63B2244/24—Horse riding
Definitions
- c) Contains a cervical protector and a spine protector that acts at the same time in case of fall of the rider if it is detached or separated from the harness that keeps it fixed on the saddle or in case of fall of the horse during the jump or by sliding the mount on the pavement even if the rider does not fall.
- the safety harness contains a vertical sensor that opens the safety lock allowing the rider to free himself from the saddle fastening device while retaining at the same time in that case the cervical protector and the body protector spine.
- That the system includes a device that prevents the dispersion of the stirrups in case the rider loses them in an abrupt movement to help him recover them with his foot.
- the FR2552065 (ZINZINDOHOUE) patent is a belt fixed to the saddle and the rider's waist so that although it ensures a balance against the risk of falling, however it prevents you from getting on and off during jogging by rigidly limiting your
- Patent EP08600397 (BOHN) consists of a rider's seat belt that only has two anchors, one front and one rear to the saddle, so if the restraint straps (no.
- said restraint system does not provide a system to free the rider's restraint harness in the event of the horse's fall and does not protect the cervical vertebrae or the rider's spine, it does not contain a means of restraint of the stirrups for recovery with foot if support is lost or a means of securing the knees to the saddle.
- Said patent foresees the use of the inner channel of the saddle to pass a belt from the front knob of the chair to the rear terminal but with only two anchor points, one front and one rear, which is insufficient to ensure the rider's isostatic balance. on the chair.
- EP 0974549 (ODDONE) only contemplates two rear anchors of the rider to the saddle but not a third opposite anchor that guarantees the isostatic balance on the chair so that it protects you from lateral falls and from falling forward but in case of obstacle jump or sudden start of the galloping horse does not prevent the rider from falling backwards in which case the proposed system adds additional risk factors when maintaining
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) the rider in suspension for an indefinite time on the horse's rump without allowing him to regain his position on the saddle.
- Said patent also adds two side coils for the tie-rods to the rider's chair that allow their deployment at the moment when the rider stands on the chair in the trot of the horse and is collected at the moment the rider descends until sitting on it, but taking into account the extreme rapidity with which these movements occur during the assembly, the proposed coils retard or slow the movement of the rider because it is he who has to deploy them with his body when ascending and a short delay is sufficient of a fraction of a second so that its effect accumulated during the riding of the horse makes the rider unpacked his movement with that of the saddle, so that the proposed technical solution has negative effects for riding and prevents proper learning of the new rider.
- This patent includes a metal plate that takes advantage of the saddle channel from front to back with a semicircular arc posterior to which it is attached but its function is only to serve as a fastening system to the two side coils without incorporating any front anchor opposite to the other two that guarantee the isostatic balance and making the product more expensive because for the fixation of only two anchors there are other means of fastening the anchors to the saddle as blankets or sobrecinchas that do not need the manufacture of a metal plate, and this means Clamping is only necessary for a high-strength anchor in a high degree of difficulty.
- said patent does not provide for cervical protection, nor protection of the spine, nor a system for fastening the stirrups, nor a system for attaching the knees to the saddle.
- the proposed invention consists of a safety harness formed by a safety belt and a tie with a cervical protector and a spine protector, an attachment formed by two braces that join at the height of
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) the shoulders to a cervical protector that consists of a gola that surrounds the neck with a safety chin to hold the chin and supported on two rigid pectoral fins, which makes it possible to tense the straps forward to tense the gola protecting the neck of the rider, braces that are anchored at its front end at the same belt safety lock that is equipped with four insertion anchors and that are released by opening the belt lock by means of a push button which allows all the anchors are released at the same time as the belt when the opening of the closure is activated and in that case when the rider's mount falls or leaves at his own will, or by the automatic action of a verticality sensor, the attachment with the cervical protector and the spine protector it is attached and tight to the rider's trunk and protects it against torsions and impacts of the spine vertebral or cervical vertebrae.
- the harness is formed by the belt with three fastening loops each with a ring and a trunk tie with the straps.
- the belt is anchored to the saddle and to the mount at three anchor points, as three support points are essential to guarantee the isostatic balance of a body in space, of which two anchors are always rear on each side of the rider and a front one in front of the saddle's bridge or bridge, allowing that isostatic balance of the rider against a force in any direction.
- the anchorage of the belt to the saddle is produced by the three loops that join three tensioners consisting of springs or elastic straps that at one of their ends are joined in turn by carabiners or hooks to the loops with steel rings located on the belt and at the other end to three rings attached or in solidarity with the saddle, which in turn can be anchored to a leather blanket in a parallelepipedic manner located under the saddles of the chair, having two of the rings in the angles of the lower back base of the blanket and the third at the center of its lower base
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) front, or alternatively be anchored as a fastening system of the anchorage to a leather strap or band on the rear saddle of the saddle to fasten the two rear side rings on both sides accompanied in this case by a front strap fastened to the neck of the mount that can be a petral chest or a collar on the mount, or instead be anchored to a metal plate formed by a longitudinal axis that crosses from front to back the inner channel of the saddle with the front end curved towards top finished in a ring and with a rear fork in two arms curved up and finished in a ring that are located on both sides of the rider and that by its curvature allow to adjust to pressure on the saddle of the plate, fastening means of the anchors that, due to their strength and hardness, are suitable for high-risk violent riding, or instead of the previous ones, be anchored to a mixed medium formed by two rear levers with return spring on each side of the rider in a metal box or other material attached to both sides of the
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) rear anchors consisting of rings attached to its ends, a bar to which the belt is attached at its center, and which has a front ring protruding from its front end at the front end of the belt in order to serve as front anchor.
- the proposed invention includes a fastening attached to the rider's body by means of hooks or girdles that supports a cervical protector and a spine protector.
- the cervical protector is attached at the height of the chest and shoulders of the rider to the suspenders and is a piece of rigid, resistant and lightweight material such as carbon fiber or other similar, which is formed by a rigid vertical gola on the neck or neck, a chin safety chin attached to the gola being attached the gola to the shoulder straps and by two pectoral fins attached to the gola and to the chin protection collar and chin, fins that are attached by girdles to the braces on the chest to allow the cervical protector assembly to rest on the rider's chest and making it possible for the cervical protection gland to be tensioned by increasing the protection of the neck.
- the spine protector is formed by a set of two to four articulated plates joined together at the rider's back to the two shoulder straps, plates that are each designed with a profile that provides a flange or fit in the contact line of each plate with the next one to allow articulation between them and at the same time to allow forward spine flexion but preventing backward spine flexion due to the design of the plate profile as a measure of protection of the spine.
- the plates of said spine protector are attached at the back to the braces and covered by a cushion that is reinforced in the plate that protects the sacrolumbar area by the frequency of falls on that body area, the fastening being below the
- the protector of the spine can be constituted in number or by two plates, one of them of protection of the twelve dorsal vertebrae adjusted in its shape to the dorsal curve and the other of protection of the five lumbar and coccyx vertebrae, by how much two plates are sufficient for moderate mounting efforts such as the learning of new riders and have a lower cost, or be constituted by four or more plates, at least two of them dorsal for protection of the dorsal vertebrae, another lumbar for protection of the lumbar area and another sacral of coccyx protection, a set that adapts precisely to the spine if it is subjected to a strong forward bending for the practice of obstacle jumping or riding high risk, the plates being a rigid material , lightweight and high impact resistance such as carbon fiber, kevlar or similar being adapted in any case to the dorsal, lumbar and sacral vertebrae and with the pr Imera of the plates located at the base of
- the security system includes two shirts or semi-rigid covers of the ations - which are the stirrup straps of the stirrups -, to group the two branches of the strap of each stirrup and keep the actions rigid, facilitating the rider to recover the stirrup, covers consisting of a wide band of leather or other parallelepiped shaped material provided on its middle longitudinal axis with a wire guide to keep it extended at all times and that is fastened on itself containing inside the two branches of the ations of each stirrup when closing one of the major bases of the parallelepiped of the sheath on the other major base by means of square brackets or another closure system, the sheath having a length suitable for covering two thirds and joining together the two branches of the straps of the actions of each of the stirrups, covers that are each provided with a sailboat strip to adhere at one point to the sailboat of the skirt cover in the that the knees are supported and described below, so that if the rider is lost
- the safety system also includes two covers one for each side skirt of the saddle for fixing the rider's knee, which are made of leather or other flexible and resistant material that covers each skirt and that are each secured with straps of fastening to the saddle strap on each side and each one having a sailboat surface or similar material on the outer face.
- the safety system includes two knee pads or knee covers on the rider's leg to be attached to the skirt covers to be fastened by square brackets or buttoned or embedded to the rider's leg at knee height with a surface on the inner face
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) of sailboat with an adequate size so that when joining the sailboat surface of the skirts and knee pads help the rider to adhere and fix their knees to the saddle also having the knee pads on the outer face of the knee a hook for a strap that at the other end is hooked or anchored in the lock of the main harness belt to tighten with the trunk and help the knee to exert adequate pressure on the saddle and prevent the knee from separating from the chair during riding, but being released in the event that the rider opens the seat belt fastener to allow its separation from the saddle in case of fall of the mount, so that the set of covers of the skirt of the chair and the knee pads help the rider to keep his knees in position and help prevent his fall from the horse in case of loss of balance on the chair and instead do not prevent the separation of the knee a of the saddle exerting a force perpendicular to the sailboat surface in case the rider must release the harness and jump off the saddle.
- the invention solves the main problems involved in the learning of riding and riding high difficulty with
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) saddle for attachment to a knee brace on each leg of the rider and a shirt or cover to group and fix the actions of each stirrup.
- the three-point restraint harness prevents the mounted rider from falling to the floor and consists of an abdominal safety belt (1) of sufficient width to prevent abdominal rider injuries in the event of a fall or loss of balance on the saddle and a trunk rider fastening or belt and buckle equipment fitted to the trunk formed by two safety braces (2) attached to the belt by means of a front anchor in the belt lock.
- This belt on the rider's back passes over the straps that extend to the lumbar sacral area of the rider below the belt, and the straps in turn are fastened together around the rider's body by means of transverse hooks on the chest and by means of safety plates on the back, the straps being therefore except in the front anchor independent of the main harness belt so that they can be separated from the belt by releasing the front anchor if the opening of the belt closure occurs.
- the braces have the function of fastening a cervical protector and a spine protector on the rider's trunk, which will be attached to the rider's body in the event that he decides to release and free himself from the belt due to the fall of the horse and also attach the cervical protectors and back to the belt to tighten the cervical protector through the belt tensioners while the harness formed by the belt is closed on the rider's waist.
- the straps run from the front of the belt to the back through the shoulders of the rider, but at the height of the shoulders and chest of the rider they join a rigid cervical protector consisting of a piece with two pectoral fins (3) and a gola (4) supporting the neck around the neck from behind, which is held in position on the neck by the effect of the pectoral fins attached to the girdles of the straps and at the same time by the union of the fins to the suspenders and said protector
- Cervical function is to prevent the cervical sprain of the rider in case his head moves sharply backwards as it happens in case of obstacle jump, sudden start or violent boat of the horse, gola that tenses increasing its protection of the cervical vertebrae if the Tensioner of the front anchorage (13) of the seat belt attached to the tie is tensioned, and must be the goal of a rigid, resistant and lightweight material such as carbon fiber or other similar and by its design rise above the neck of the rider allowing it rest your head on the goal that has to prevent sudden backward bending of the vertical vertebrae.
- the goal must be attached to the rider's chin to a stiff chinstrap attached in turn to the straps or straps of the rider's helmet, chinstrap that forms a point of support or support of the chin to limit the abrupt movements of the neck forward.
- the straps must be attached to the pectoral fins of the cervical protector at the height of the chest and also to the cervical protector at the height of the shoulders so that when the straps are stretched forward the cervical protector is also tensioned by pressing it against the neck of the rider To protect the neck.
- the straps must be attached to the rider's trunk so that in the event of the fall of the horse and that the rider is released from the belt and the straps are separated from the saddle, they continue to fulfill their function of securing the cervical protector and the protector of the spine in position.
- a spine protector (5) formed by a set of between two and four or more plates articulated with each other by means of a flange or insert in the contact line of each plate with the next (6), which makes it adapt to flexion of the spine forward but does not allow bending backwards beyond a certain position to protect the spine.
- the sectional profile of the plates requires a design that accompanies the curvature of the part of the spine in the back they protect and that the flange is wide enough and the insert or
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) Engage deep enough to prevent the plates from bending backwards but not preventing the plates from flexing forward to follow the rider's column flexes during riding.
- the spine protector can have two degrees of complexity that affects its economic cost.
- the plates can consist of only two plates, one of them protecting the twelve dorsal vertebrae adjusted in shape to the dorsal curve and the other protecting the five lumbar and coccyx vertebrae, a model that is sufficient for moderate mounting efforts such as those of learning of new riders, or it can have four or more plates, at least two of them dorsal, another lumbar and another sacral of protection of the coccyx to adapt with precision to the spine in cases of strong forward flexion for the obstacle jumping practice or high-risk riding.
- the plates are made of a rigid, lightweight and high impact resistance material such as carbon fiber or similar with a design adapted to the dorsal, lumbar and sacral vertebrae, the first of the plates being located at the base of the cervical protector.
- Each plate also has a padded covering, which in the plate that covers the lumbar sacral area is reinforced so that all of them not only resist but also absorb the frontal impacts on the back, protecting in the event of an obstacle jump or Horse fall backbone of the rider from abrupt bending backwards
- the set of articulated plates attached to the cervical protector and the tie-up of the straps divert the impact load on the rider's shoulders protecting the spine, and in case of impact by fall on the sacral area of the spine the structure of the articulated plates absorbs the impact and distributes it through the fastenings of the straps to the rider's trunk thus reducing the transmission of the impact to the cervical area and avoiding or reducing dislocation of the coccyx.
- the two braces of the trunk tie converge at the front by means of a buckle on a
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) front safety lock or lock (7) with sufficient anchors to fix the braces (2) and the straps coming from the rider's knee pads (18). Said closure is capable of instantaneous manual opening by means of a push-button to allow the rider to release himself from the harness in the event of the horse falling if the horse slips on the ground or trips in an obstacle jump.
- the main harness belt has three loops or strips around the fastening belt, two rear (8) and one front (9) each equipped with a steel ring, and if as usual the closure or lock of the belt is fixed on one of its two front ends, the front loop must be installed on that of the front ends (10) of the safety belt on which the safety closure is not installed so that in case of release of said closure the belt front does not lock with closure.
- the three belt loops of the safety belt are joined by the eyelets to three adjustable tensioners or elastic straps (11) that are attached by carabiners or hooks to three anchoring anchors in the saddle to ensure isostatic balance in three points, tensioners that must have an excess length at rest and collected enough to make it possible without stopping the upward and downward movement of the rider in the trot (around 15 centimeters except in racecourse or in jump) but that in case of imbalance of the Rider on the chair when moving beyond that excess length at rest exert a reactive tensile force to restore it to its position.
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) laterally of the horse on one side if it loses the vertical of the saddle beyond the range of oscillation in which it can recover the vertical by its own means, because if it exceeds that range it would be hanging from the tensioners in the distance extension of the length of the tensioner, it is necessary that the two rear anchors of the tensioners are separated from the vertical of the saddle at least 15 centimeters or the equivalent assigned to the resting length of the tensioner collected and that the fastening loops of the tensioners to the
- the rider's seat belt should be placed on the belt sideways at the height of the saddle anchor so that the tensioner slack only allows the upward movement of the rider but not the lateral displacement that would be prevented by the tensioner from the side opposite to the displacement.
- the best embodiment of the invention for anchoring the tensioners is the use of an aluminum metal plate or other rigid material, Lightweight and sturdy, with an axis shape that adapts to the saddle's inner channel, the channel that is necessary
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) that is used without exception in all the chairs to save the horse's spine, a plate that is installed under pressure on said channel and that ends at a forward end curved up and terminated in a ring that protrudes from the mouth of the channel to the height of the pommel or bridge of the chair and that at its rear end forks in two arms with its curved ends up ending in a ring, also having the curvature of the three arms the effect of snapping the metal plate on the outside of the channel reinforcing the pressure of the shaft on the inner channel, the rear arms being of the necessary length so that the rear rings are separated from each other an orientative distance of fifty centimeters that does not exceed the width of the horse's rump in order to allow excess length at rest and collected from the two rear tensioners of twenty-five centimeters each, taking into account the degree of tolerance a of the normal oscillation of the rider on the vertical of the chair that is around twenty centimeters more is enough to avoid losing the balance in
- Each of the tensioners are attached at one end by a carabiner or hook device to the three belt loops of the safety belt and the other end by another hook device similar to three anchors or fastening points attached to or attached to the saddle, of which two are rear anchors (12) to which the two rear tensioners are attached and another a front anchor (13) to which the front tensioner is attached to ensure the rider's isostatic balance at three points and prevent Your fall in any direction.
- the invention incorporates a safety device into the safety system to prevent the rider from losing the footrest in the stirrup as a frequent occurrence during the learning period, a device consisting of two semi-rigid shirts or covers (14)
- covers consisting of a wide band of leather or other parallelepiped-shaped material endowed in its longitudinal axis means of a wire guide to keep it extended at all times and that is fastened on itself by closing one of the major bases of the parallelepiped on the other major base by means of square brackets with a length suitable for covering two thirds and covering and joining the two together branches of the straps of the ations of each of the stirrups, covers that are provided with a sailboat strap to adhere at one point to the sailboat surface of the cover of the knee support skirt (16) so that in If the rider is lost, the stirrup will remain in the same position as the saddle of the saddle without wobbling or separating from its normal position due to the movement of the animal in order to allow the rider to quickly find the stirrup with his foot again.
- the invention adds two covers (16) one for each side skirt of the saddle for fixing the rider's knee, made of leather or other flexible and resistant material that covers each skirt and that is fastened with straps fastening to the strap of the saddle of each side and that each have on the outer face a surface of sailboat or similar material.
- the invention includes two knee pads (17) or knee cover pieces to be attached to the skirt covers to be fastened or inlaid to the rider's leg at knee height with a surface on the inside of the sailboat with a suitable size so that when joining the sailboat surface of the skirt covers and the knee pads help the rider to adhere and fix their knees to the saddle having the knee pads on the outer side of the knee a hook to hook a strap (18) that at its other end engages or is anchored in the lock of the main belt of the trunk harness (7) to tighten with the trunk and help the knee to exert adequate pressure on
- REPLACEMENT SHEET (Rule 23) the saddle and to prevent the knee from separating during the riding but being released in case the rider opens the seat belt closure to allow its separation from the saddle in case of fall of the mount, so that the whole of covers of the skirt of the chair and the knee pads help the rider to keep his knees in position and help prevent his fall from the horse in case of loss of balance on the chair and instead do not prevent the separation of the knee from the saddle by exercising a force perpendicular to the surface of the sailboat in case the rider must release the harness and jump from the saddle.
- Figure 1 shows a horse rider armed with the trunk harness, attached to three anchors on a leather blanket, with the knee pads and with the holster.
- the rider has the safety belt closed (1) and has the trunk tie installed with two safety straps (2), the cervical protector with its pectoral fins (3) and the chin protection collar with chin strap (4) ), the spine protector (5) with its protective plates (6) the belt having a front closure with multiple anchorage (7), two rear loops (8) and a front loop (9) that is located at the end front of the belt (10) in which the lock or lock is not installed, the loops being attached to the anchors by means of three tensioners (11) of which two are anchored to two rear anchors (12) and another to one front (13 ) that in the figure they are installed on a leather blanket (20), the portions (15) of the stirrups being grouped by a cover (14) and at the height of the knees the skirt cover with sailboat (16) attached to the cinch of the chair, cover to which the knee pads adhere ( 17)
- FIG 2 shows the fastening band to the rear terminal of the two rear anchors (21) and the anterior petral collar or chest (22) for the front anchor.
- Figure 3 shows the metal plate (23) with the curved front end (24) and the two curved bifurcated rear ends (25) for anchoring the tensioners.
- Figure 4 shows the two rear levers of rear anchor (26) and the front pectoral collar or chest (22) of front anchor.
- Figure 5 shows the overjacket on the belly (27) for securing the rear anchors and the anterior petral collar or chest (22) for securing the front anchor.
- Figure 6 shows the crossbar (28) with the belt that crosses the channel (29) terminated in a front ring (30).
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Abstract
Sistema y procedimiento de seguridad en equitación esencialmente caracterizados por instalar en un cinturón del jinete una cerradura con múltiples anclajes susceptible de apertura instantánea mediante pulsador en caso de caída del caballo,en la que se anclan dos tirantes que sujetan en el cuello del jinete un protector cervical y en la espalda un protector de la columna vertebral formado por placas almohadilladas articuladas, uniendo al cinturón mediante trabillas con argollas tres tensores elásticos de longitud graduable que se anclan mediante enganches a la silla de montar sobre tres argollas sujetas por correas, pletinas metálicas, sobrecinchas o un collar de la cabalgadura garantizando el equilibrio isostático sobre la silla, uniendo las rodillas mediante rodilleras con velcro al faldón de la silla y fijando las aciones de los estribos mediante fundas unidas al faldón con velcro y dos correas unidas a las rodilleras ancladas en el cinturón.
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema y procedimiento de seguridad en equitación
ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR.- No se conoce en el estado de la técnica anterior un conjunto de dispositivos que resuelvan al mismo tiempo las siguientes exigencias de seguridad de un jinete a caballo en período de aprendizaje o en monta de alto riego: a) Que utilice un arnés de seguridad que mantenga al jinete sobre la silla en equilibrio isostático de tres puntos de anclaje impidiendo la pérdida de equilibrio del jinete y la caída en cualquier dirección. b) Que el arnés de seguridad permita al jinete subir y bajar sobre la montura durante el trote sin ser frenado en su movimiento. c) Que contenga un protector cervical y un protector de la columna vertebral que actúe al mismo tiempo en caso de caída del jinete si éste se desprende o se separa del arnés que lo mantiene fijo sobre la silla de montar o en caso de caída del caballo durante el salto o por resbalar la montura sobre el pavimento aunque no se produzca la caída del jinete. d) Que el arnés de seguridad contenga un sensor vertical que abra el cierre de seguridad permitiendo al jinete liberarse del dispositivo de sujeción a la silla de montar conservando sin embargo al mismo tiempo en ese caso sobre su cuerpo el protector cervical y el protector de la columna vertebral. e) Que el sistema incluya un dispositivo que evite la dispersión de los estribos en caso de que el jinete los pierda en un movimiento brusco para ayudarle a recuperarlos con el pie. f) Que facilite al jinete la adhesión de las rodillas a la silla de montar sin perder la posición. La patente FR2552065 ( ZINZINDOHOUE) es un cinturón fijo a la silla de montar y a la cintura del jinete por Io que aunque le asegura un equilibrio frente al riesgo de caída sin embargo le impide subir y bajar durante el trote limitando al máximo de forma rígida sus
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23)
movimientos y su aprendizaje, no tiene protector cervical ni de columna vertebral, no ayuda al jinete a recuperar los estribos con el pie y no tiene un dispositivo que le ayude a mantener fija la rodilla en su posición de la silla de montar en caso de caída lateral del jinete. La patente EP08600397 (BOHN) consiste en un cinturón de seguridad del jinete que sólo tiene dos anclajes uno delantero y otro trasero a la silla de montar por lo que si las correas de sujeción ( n° 62 y 64 de dicha patente) son suficientemente largas para permitir al jinete subir y bajar durante el trote no impedirán que caiga lateralmente a un lado u otro quedando suspendido de las dos correas por faltarle un tercer anclaje que asegure su equilibrio isostático sobre la silla de montar y en ese caso de caída lateral el jinete tendrá una enorme dificultad para reincorporarse sobre la silla sufriendo un grave peligro tanto en caso de que la caída se produzca en el momento del salto de un obstáculo como en caso de desbocamiento del caballo. Igualmente dicho sistema de sujeción no prevé un sistema para liberarse del arnés de sujeción del jinete en caso de caída del caballo y no protege las vértebras cervicales ni la columna vertebral del jinete, no contiene un medio de sujeción de los estribos para su recuperación con el pie si se pierde el apoyo ni un medio de sujeción de las rodillas a la silla de montar. Dicha patente prevé la utilización del canal interior de la silla de montar para pasar una correa desde el pomo delantero de la silla al borrén trasero pero con sólo dos puntos de anclaje uno delantero y otro trasero lo que es insuficiente para asegurar el equilibrio isostático del jinete sobre la silla. La patente EP 0974549 (ODDONE) sólo contempla dos anclajes traseros del jinete a la silla de montar pero no un tercer anclaje opuesto que le garantice el equilibrio isostático sobre la silla por lo que le protege de las caídas laterales y de la caída hacia adelante pero en caso de salto de obstáculo o de arranque súbito del caballo al galope no impide la caída del jinete hacia atrás en cuyo caso el sistema propuesto agrega factores añadidos de riesgo al mantener
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al jinete en suspensión durante un tiempo indefinido sobre la grupa del caballo sin permitirle recuperar su posición sobre la silla de montar. Dicha patente agrega además dos bobinas laterales para los tirantes de sujeción a la silla del jinete que permiten su despliegue en el momento en que el jinete se levanta sobre la silla en el trote del caballo y que se recogen en el momento en que el jinete desciende hasta sentarse sobre ella, pero teniendo en cuenta la extrema rapidez con que dichos movimientos se producen durante la monta las bobinas propuestas retardan o frenan el movimiento del jinete pues es éste el que ha de desplegarlas con su cuerpo al ascender y es suficiente un breve retardo de una fracción de segundo para que su efecto acumulado durante la monta del caballo haga al jinete desacompasar su movimiento con el de la montura, por lo que la solución técnica propuesta tiene efectos negativos para la monta e impiden un correcto aprendizaje del jinete novel. Dicha patente incluye una pletina metálica que aprovecha de delante a atrás el canal de la silla de montar con un arco semicircular posterior al que está unida pero su función es únicamente servir de sistema de sujeción a las dos bobinas laterales sin incorporar ningún anclaje delantero opuesto a los otros dos que garantice el equilibrio isostático y encareciendo el producto pues para la fijación de sólo dos anclajes existen otros medios de sujeción de los anclajes a la silla de montar como mantas o sobrecinchas que no necesitan la fabricación de una pletina metálica, y este medio de sujeción sólo es necesario para un anclaje de alta resistencia en monta de alto grado de dificultad. Por otra parte dicha patente no prevé protector cervical, ni protector de la columna vertebral, ni un sistema de sujeción de las aciones de los estribos, ni un sistema de sujeción de las rodillas a la silla de montar.
DIVULGACIÓN DE LA INVENCIÓN.- La invención que se propone consiste en un arnés de seguridad formado por un cinturón de seguridad y un atalaje con un protector cervical y un protector de la columna vertebral, atalaje formado por dos tirantes que se unen a la altura de
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los hombros a un protector cervical que consiste en una gola que rodea el cuello con un barboquejo de seguridad para sujeción de la barbilla y apoyada en dos aletas pectorales rígidas, lo que hace posible que al tensar los tirantes hacia adelante se tense la gola protegiendo la nuca del jinete, tirantes que en su parte delantera se anclan por su extremo en la misma cerradura de seguridad del cinturón que está dotada de cuatro anclajes de inserción y que se liberan abriendo la cerradura del cinturón mediante un botón de pulsación de lo que permite que queden liberados todos los anclajes al mismo tiempo que el cinturón al accionar la apertura del cierre y en ese caso al producirse la caída o salida de la montura del jinete por su propia voluntad, o por la acción automática de un sensor de verticalidad, el atalaje con el protector cervical y el protector de la columna vertebral queda unido y ceñido al tronco del jinete y lo protege frente a torsiones e impactos de la columna vertebral o de las vértebras cervicales. El arnés está formado por el cinturón con tres trabillas de sujeción cada una con una argolla y por un atalaje troncal con los tirantes. El cinturón se ancla a la silla de montar y a la cabalgadura en tres puntos de anclaje, por ser esencial tres puntos de apoyo para garantizar el equilibrio isostático de un cuerpo en el espacio, de los que siempre dos anclajes son traseros a cada lado del jinete y uno delantero delante del pomo o puente de la silla de montar, permitiendo ese equilibrio isostático del jinete frente a una fuerza en cualquier dirección. El anclaje del cinturón a la silla de montar se produce mediante las tres trabillas que se unen a tres tensores consistentes en muelles o correas elásticas que en uno de sus extremos se unen a su vez mediante mosquetones o enganches a las trabillas con argollas de acero situadas en el cinturón y por el otro extremo a tres argollas unidas o solidarias a la silla de montar, que a su vez pueden estar ancladas a una manta de cuero de forma paralelepipédica situada debajo de los bastes de la silla, teniendo dos de las argollas en los ángulos de la base menor posterior de la manta y la tercera en el centro de su base menor
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delantera, o estar ancladas alternativamente como sistema de sujeción del anclaje a una tira de cuero o banda en el borrén trasero de la silla de montar para sujetar a ambos lados las dos argollas laterales traseras acompañada en ese caso de una correa delantera abrochada al cuello de la montura que puede ser un pecho petral o un collar sobre la cabalgadura, o en su lugar anclarse a una pletina de metal formada por un eje longitudinal que atraviesa de delante a atrás el canal interior de la silla de montar con el extremo delantero curvado hacia arriba terminado en una argolla y con una bifurcación trasera en dos brazos curvados hacia arriba y terminados en una argolla que se sitúan a los dos lados del jinete y que por su curvatura permiten ajustar a presión sobre la silla de montar la pletina, medio de sujeción de los anclajes que por su resistencia y dureza es apropiado para monta violenta de alto riesgo, o en lugar de las anteriores estar ancladas a un medio mixto formado por dos palancas traseras con muelle de retorno a cada lado del jinete en una caja de metal u otro material sujeto a ambos lados del arzón trasero mediante una correa de sujeción que recorra el borrén trasero teniendo la caja que contiene el muelle de retorno una abertura con un tope para impedir que la palanca se desplace hacia adelante más allá de un arco previamente definido y terminando cada palanca en una curvatura para evitar heridas por punzamiento al jinete en sus músculos glúteos, y con un correa delantera abrochada al cuello del animal que puede ser un pecho petral o un collar, dotada de otra argolla, o en su lugar anclarse a una sobrecincha sobre la barriga del animal que además de sujetar las dos argollas traseras tiene el efecto particular de que lo inhibe al tensarse en caso de caída por cuanto la presión sobre el vientre produce ese efecto sedante o inhibidor del animal y acompañada de una correa delantera abrochada al cuello del caballo que puede ser igualmente un pecho petral o un collar,o finalmente ser ancladas a una correa que atraviesa de atrás a adelante el canal de la silla de montar que para permitir sujetar en la parte trasera dos anclajes separados entre sí se une a una barra transversal que tiene los
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anclajes traseros consistentes en argollas unidos a sus extremos, barra a la que está unida la correa en su centro, y que tiene en el extremo anterior de la correa que recorre el canal de la silla de montar una argolla delantera que sobresale de su extremo anterior con la finalidad de servir de anclaje delantero. La invención que se propone incluye un atalaje ceñido al cuerpo del jinete mediante enganches o ceñidores que sustenta un protector cervical y un protector de la columna vertebral. El protector cervical está unido a la altura del pecho y de los hombros del jinete a los tirantes y es una pieza de material rígido, resistente y ligero como fibra de carbono u otro similar, que está formada por una gola rígida vertical en la nuca o cuello, un barboquejo de seguridad en la barbilla unido a la gola estando unida la gola a los tirantes en los hombros y por dos aletas pectorales unidas a la gola y al barboquejo de protección del cuello y la barbilla, aletas que están unidas mediante ceñidores a los tirantes en el pecho para permitir apoyar sobre el pecho del jinete el conjunto del protector cervical y haciendo posible que al tensarse el tensor delantero del arnés de seguridad la gola de protección cervical se tense aumentando la protección de la nuca. El protector de la columna vertebral está formado por un conjunto de entre dos y cuatro placas articuladas entre sí unidas en la espalda del jinete a los dos tirantes que pasan por los hombros, placas que está cada una diseñada con un perfil que prevé un reborde o encastre en la línea de contacto de cada placa con la siguiente para permitir la articulación entre ellas y al mismo tiempo para permitir la flexión de la columna vertebral hacia adelante pero impidiendo por el diseño del perfil de las placas la flexión de la columna vertebral hacia atrás como medida de protección de la columna vertebral. Las placas de dicho protector de la columna vertebral están unidas en la espalda a los tirantes y recubiertas por un almohadillado que se refuerza en la placa que protege la zona sacrolumbar por la frecuencia de caídas sobre esa zona corporal, quedando el atalaje ceñido por debajo del
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cinturón principal de seguridad. El protector de la columna vertebral puede estar constituido en número o bien por dos placas, una de ellas de protección de las doce vértebras dorsales ajustada en su forma a la curva dorsal y la otra de protección de las cinco vértebras lumbares y del coxis,por cuanto dos placas son suficientes para esfuerzos de monta moderados como los de aprendizaje de jinetes noveles y tienen un coste menor, o estar constituido por cuatro placas o más ,al menos dos de ellas dorsales para protección de las vértebras dorsales, otra lumbar para protección de la zona lumbar y otra sacra de protección del coxis, conjunto que se adapta con precisión a la columna vertebral si es sometida a una fuerte flexión hacia adelante para la práctica de salto de obstáculos o monta de alto riesgo, siendo las placas de un material rígido, ligero y de alta resistencia al impacto como fibra de carbono, kevlar o similar estando adaptadas en todo caso a las vértebras dorsales, lumbares y sacras y con la primera de las placas situada en la base del protector cervical y teniendo cada placa además un recubrimiento almohadillado que en la placa que recubre la zona sacra lumbar está reforzado dada la frecuencia de impactos en la caída sobre la zona del coxis, de forma que el conjunto de todas las placas resiste y amortigua los impactos frontales sobre la espalda, protegiendo en caso de salto de obstáculos o de caída del caballo la columna vertebral del jinete de la flexión brusca hacia atrás y en caso de caída del jinete de cabeza sobre el suelo o contra un obstáculo el conjunto de todas las placas articuladas unidas al protector cervical y al atalaje de los tirantes desvía la carga del impacto sobre los hombros para proteger la columna vertebral, y en caso de impacto por caída sobre la zona sacra de la columna vertebral la estructura de las placas articuladas absorbe el impacto y lo distribuye a través de los tirantes ceñidos al tronco del jinete reduciendo la transmisión del impacto a la zona cervical y evitando la luxación o reduciendo del coxis,
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El sistema de seguridad incluye dos camisas o fundas semirrígidas de las aciones - que son las correas de suspensión de los estribos-, para agrupar los dos ramales de la correa de cada estribo y mantener rígidas las aciones, facilitando al jinete la recuperación del estribo, fundas que consisten en una banda ancha de cuero u otro material en forma de paralelepípedo dotada en su eje longitudinal medio de una guía de alambre para mantenerla en todo momento extendida y que es abrochable sobre sí misma conteniendo en su interior los dos ramales de las aciones de cada estribo al cerrar una de las bases mayores del paralelepípedo de la funda sobre la otra base mayor mediante corchetes u otro sistema de cierre , teniendo la funda una longitud apta para recubrir dos tercios y unir entre sí los dos ramales de las correas de las aciones de cada uno de los estribos, fundas que están dotadas cada una de una tira de velero para adherirse en un punto al velero de la funda del faldón en el que se apoyan las rodillas y que se describe más adelante, de forma que en caso de perder el jinete el estribo éste se mantenga en la misma posición del faldón de la silla de montar sin bambolearse ni separarse de su posición normal por efecto del movimiento del animal con objeto de permitir al jinete encontrar de nuevo rápidamente el estribo con el pie, lo que es de extrema importancia en procesos de aprendizaje por la inseguridad que se causa al jinete por la dificultad de recuperar con rapidez el estribo. El sistema de seguridad incluye asimismo dos fundas una para cada faldón lateral de la silla de montar para fijación de la rodilla del jinete, que están fabricadas de cuero u otro material flexible y resistente que reviste cada faldón y que se sujetan cada una con correas de sujeción a la cincha de la silla de montar de cada lado y que tienen cada una en la cara exterior una superficie de velero o material similar. El sistema de seguridad incluye para su unión a las fundas del faldón dos rodilleras o fundas de la rodilla en la pierna del jinete para ser abrochadas mediante corchetes o abotonadas o embutidas a la pierna del jinete a la altura de la rodilla con una superficie en la cara interior
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de velero con un tamaño adecuado para que al unirse las superficie de velero de las fundas del faldón y la de las rodilleras ayuden al jinete a adherir y fijar sus rodillas a la silla de montar teniendo además las rodilleras por la cara exterior de la rodilla un enganche para una correa que por su otro extremo se enganche o ancle en la cerradura del cinturón principal del arnés para tensar con el tronco y ayudar a la rodilla a ejercer la presión adecuada sobre la silla de montar y a evitar que la rodilla se separe de la silla durante la monta, pero quedando liberada en caso de que el jinete abra el cierre de seguridad del cinturón para permitir su separación de la montura en caso de caída de la cabalgadura, de forma que el conjunto de fundas del faldón de la silla y las rodilleras ayuden al jinete a mantener sus rodillas en posición y contribuyan a evitar su caída del caballo en caso de pérdida del equilibrio sobre la silla y en cambio no impidan la separación de la rodilla de la montura ejerciendo una fuerza perpendicular a la superficie de velero en caso de que el jinete deba liberar el arnés y saltar de la montura. La invención resuelve los principales problemas que supone el aprendizaje de la equitación y la monta de alta dificultad con caballos de temperamento nervioso ofreciendo al jinete un conjunto de medios adaptables a toda clase de sillas de montar y utilizables simultáneamente en su totalidad o parcialmente según su progresión.
EXPLICACIÓN DEL MEJOR MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN.- Se propone como mejor modo de realización de la invención destinado a la protección del jinete a caballo en períodos de aprendizaje o en monta de alto riesgo, el conjunto de arneses y accesorios removibles utilizables a elección del jinete con toda clase de sillas de montar esencialmente caracterizado por estar constituido por un arnés de sujeción en tres puntos formado por un cinturón de seguridad y un atalaje ceñido al tronco del jinete sustentador de un protector cervical y un protector de la columna vertebral, una funda en cada faldón de la
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silla de montar para su unión a una rodillera en cada pierna del jinete y una camisa o funda para agrupar y fijar las aciones de cada estribo.
El arnés de sujeción en tres puntos impide la caída al suelo del jinete montado y consiste en un cinturón abdominal de seguridad (1) de anchura suficiente para prevenir lesiones abdominales del jinete en caso de caída o pérdida de equilibrio sobre la silla de montar y un atalaje troncal del jinete o equipamiento de correas y hebillas ceñido al tronco formado por dos tirantes de seguridad (2) unidos al cinturón mediante un anclaje delantero en la cerradura del cinturón. Éste cinturón en la espalda del jinete pasa por encima de los tirantes que se prolongan hasta la zona sacro lumbar del jinete por debajo del cinturón , y los tirantes a su vez están abrochados entre sí ceñidos en torno al cuerpo del jinete mediante enganches transversales sobre el pecho y mediante placas de seguridad en la espalda, siendo por tanto los tirantes excepto en el anclaje delantero independientes del cinturón principal del arnés por lo que pueden ser separados del cinturón soltando el anclaje delantero si se produce la apertura del cierre del cinturón. Los tirantes tienen por función sujetar sobre el tronco del jinete un protector cervical y un protector de la columna vertebral que quedarán ceñidos al cuerpo del jinete en el caso de que éste decida soltarse y liberarse del cinturón por caída del caballo y además unir los protectores cervical y dorsal al cinturón para tensar el protector cervical a través de los tensores del cinturón mientras el arnés formado por el cinturón esté cerrado sobre la cintura del jinete. Los tirantes discurren desde Ia parte delantera del cinturón a la parte trasera pasando por los hombros del jinete, pero a la altura de los hombros y del pecho del jinete se unen a un protector cervical rígido consistente en una pieza con dos aletas pectorales (3) y una gola (4) de apoyo de la nuca que rodea el cuello por detrás, que se mantiene en posición sobre el cuello por efecto de las aletas pectorales unidas a los ceñidores de los tirantes y al mismo tiempo por la unión de las aletas a los tirantes y dicho protector
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cervical tiene por función impedir el esguince cervical del jinete en caso de su cabeza se mueva bruscamente hacia atrás como ocurre en caso de salto de obstáculo, arranque súbito o bote violento del caballo, gola que se tensa aumentando su protección de las vértebras cervicales si el tensor del anclaje delantero (13) del cinturón de seguridad unido al atalaje se tensa, debiendo ser la gola de un material rígido, resistente y ligero como la fibra de carbono u otro similar y por su diseño alzarse sobre la nuca del jinete permitiendo a éste apoyar su cabeza sobre la gola que ha de impedir la flexión repentina hacia atrás de las vértebras verticales. Además la gola ha de estar unida en la barbilla del jinete a un barboquejo rígido unido a su vez a las cintas o correas de sujeción del casco del jinete, barboquejo que forma un punto de apoyo o sujeción de la barbilla para limitar los movimientos bruscos del cuello hacia adelante. Los tirantes han de estar unidos a las aletas pectorales del protector cervical a la altura del pecho y también al protector cervical a la altura de los hombros de forma que al tensar los tirantes hacia adelante se tense también el protector cervical apretándolo contra la nuca del jinete para proteger el cuello. Al mismo tiempo los tirantes han de estar ceñidos al tronco del jinete para que en caso de caída del caballo y de que el jinete se libere del cinturón y se separe de la montura los tirantes sigan cumpliendo su función de sujetar al protector cervical y el protector de la columna vertebral en su posición. En la espalda del jinete los dos tirantes están unidos a un protector de la columna vertebral(5) formado por un conjunto de entre dos y cuatro o más placas articuladas entre sí mediante un reborde o encastre en la línea de contacto de cada placa con Ia siguiente (6), que la hace adaptarse a la flexión de la columna vertebral hacia adelante pero no permite la flexión hacia atrás más allá de una posición determinada para proteger a la columna vertebral. El perfil en sección de las placas exige un diseño por el que acompañen la curvatura de la parte de la columna vertebral en la espalda a la que protegen y que el reborde sea lo suficientemente ancho y el encastre o
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encajadura lo suficientemente profundo para impedir que las placas puedan flexionar hacia atrás pero sin impedir que las placas se flexionen hacia adelante para seguir las flexiones de columna del jinete durante la monta. El protector de la columna vertebral puede tener dos grados de complejidad que afecta a su coste económico. Puede estar formado sólo por dos placas, una de ellas de protección de las doce vértebras dorsales ajustada en su forma a la curva dorsal y la otra de protección de las cinco vértebras lumbares y del coxis, modelo que es suficiente para esfuerzos de monta moderados como los de aprendizaje de jinetes noveles, o puede llegar a tener cuatro o más placas ,al menos dos de ellas dorsales, otra lumbar y otra sacra de protección del coxis para adaptarse con precisión a la columna vertebral en casos de fuerte flexión hacia adelante para la práctica de salto de obstáculos o monta de alto riesgo. Las placas son de un material rígido, ligero y de alta resistencia al impacto como fibra de carbono o similar con un diseño adaptado a las vértebras dorsales, lumbares y sacras, estando la primera de las placas situada en la base del protector cervical. Cada placa tiene además un recubrimiento almohadillado, que en la placa que recubre la zona sacra lumbar está reforzado de forma que el conjunto de todas ellas no sólo resista sino que amortigüe los impactos frontales sobre la espalda, protegiendo en caso de salto de obstáculos o de caída del caballo la columna vertebral del jinete de la flexión brusca hacia atrás. En caso de caída del jinete de cabeza contra el suelo o contra un obstáculo el conjunto de placas articuladas unidas al protector cervical y al atalaje de los tirantes desvían la carga del impacto sobre los hombros del jinete protegiendo la columna vertebral, y en caso de impacto por caída sobre la zona sacra de la columna vertebral la estructura de las placas articuladas absorbe el impacto y lo distribuye a través de las abrochaduras de los tirantes ai tronco del jinete reduciendo así la transmisión del impacto a la zona cervical y evitando o reduciendo la luxación del coxis. Los dos tirantes del atalaje troncal convergen en la parte delantera mediante una hebilla en un
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cierre o cerradura de seguridad delantero (7) con anclajes suficientes para fijar en él los tirantes (2) y las correas procedentes de las rodilleras del jinete (18). Dicho cierre es susceptible de apertura manual instantánea mediante un pulsador para permitir al jinete soltarse del arnés en caso de caída del caballo si éste resbala sobre el suelo o tropieza en un salto de obstáculo. El cinturón principal del arnés tiene tres trabillas o tiras alrededor del cinturón de sujeción, dos traseras (8) y una delantera (9) dotadas cada una de las tres de una argolla de acero, y si como es usual el cierre o cerradura del cinturón se fija sobre uno de sus dos extremos delanteros, la trabilla delantera debe estar instalada en aquel de los extremos delanteros (10) del cinturón de seguridad en el que no está instalado el cierre de seguridad para que en caso de liberación de dicho cierre la trabilla delantera no se trabe con el cierre. Las tres trabillas del cinturón de seguridad se unen a través de las argollas a tres tensores o correas elásticas de longitud graduable (11) que se unen mediante mosquetones o enganches a tres anclajes de sujeción en la silla de montar para garantizar el equilibrio isostático en tres puntos, tensores que han de tener una longitud excedente en reposo y recogidos suficiente para hacer posible sin frenarlo el movimiento ascendente y descendente del jinete en el trote ( en torno a 15 centímetros excepto en hipódromo o en salto) pero que en caso de desequilibrio del jinete sobre la silla al desplazarse más allá de esa longitud excedente en reposo ejercen una fuerza reactiva de tracción para reponerlo a su posición. Esa longitud de los tensores en reposo es necesaria debido a la rapidez con que se suceden los movimientos del jinete y del caballo durante el trote y por eso es necesario que el tensor no frene la subida y bajada del jinete pues en caso de producirse cierto frenado aunque fuese mínimo en cada movimiento, el resultado sería que el jinete se desacompasa con el caballo perdiendo el ritmo necesario para mantener el equilibrio sobre la silla. Para que la longitud de los tensores no tenga un efecto negativo para el jinete en caso de caída lateral y evitar que el jinete pueda quedar suspendido
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lateralmente del caballo en un costado si pierde la vertical de la silla de montar más allá del rango de oscilación en el que puede recuperar la vertical por sus propios medios, pues si sobrepasa ese rango quedaría colgando de los tensores en la extensión de distancia de la longitud del tensor, es necesario que los dos anclajes traseros de los tensores estén separados de la vertical de la silla de montar al menos 15 centímetros o el equivalente asignado a la longitud en reposo del tensor recogido y que las trabillas de sujeción de los tensores al cinturón de seguridad del jinete sean colocadas en el cinturón lateralmente a la altura del anclaje a la silla de montar para que la holgura del tensor sólo permita el movimiento ascendente del jinete pero no el desplazamiento lateral que resultaría impedido por el tensor del lado contrario al del desplazamiento. En montas de aprendizaje es suficiente la separación orientativa de 15 centímetros déla vertical equivalente a la que tiene desde el eje de la silla cada mitad de un borrén trasero normal, pero en montas de alto riesgo o en salto de obstáculos esa distancia puede ser superior por ser necesario que el jinete se levante o se mantenga en suspensión al galope una altura superior sobre la silla de montar, en cuyo caso los anclajes laterales traseros deben estar situados sobre una pletina metálica o una barra transversal fija en la que los anclajes estén situados con una separación respecto de la vertical de la silla de montar equivalente a la longitud excedente en reposo y recogidos de los tensores traseros, no del delantero, pues debido a la posición del jinete inclinado sobre la silla y a la forma de ésta la longitud del tensor delantero necesaria, para impedir el frenado en el levantamiento del jinete es muy inferior a la que se necesita en los tensores traseros. En los casos de monta de alto grado de dificultad en la que los tensores traseros han de ser de más longitud el mejor modo de realización de la invención para el anclaje de los tensores es la utilización de una pletina metálica de aluminio u otro material rígido, ligero y resistente, con forma de eje que se adapta al canal interior de la silla de montar, canal que es necesario y
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que se utiliza sin excepción en todas las sillas para salvar la espina dorsal del caballo, pletina que se instala a presión sobre dicho canal y que termina en un extremo delantero curvado hacia arriba y terminado en una argolla que sobresale de la boca del canal a la altura del pomo o puente de la silla y que en su extremo trasero se bifurca en dos brazos con sus extremos curvados hacia arriba terminados en una argolla, teniendo además la curvatura de los tres brazos el efecto de encajar a presión la pletina metálica en el exterior del canal reforzando la presión del eje sobre el canal interior, siendo los brazos traseros de la longitud necesaria para que las argollas traseras queden separadas entre sí una distancia orientativa de cincuenta centímetros que no sobrepase la anchura de la grupa del caballo al objeto de permitir una longitud excedente en reposo y recogidos de los dos tensores traseros de veinticinco centímetros cada uno que teniendo en cuenta el grado de tolerancia de la oscilación normal del jinete sobre la vertical de la silla que es en torno a veinte centímetros más es suficiente para evitar que pierda el equilibrio en caída lateral, pues dentro de ese rango el jinete puede recuperar por sus propios medios el equilibrio sobre la silla. Cada uno de los tensores están unidos por uno de sus extremos mediante un mosquetón o dispositivo de enganche a las tres trabillas del cinturón de seguridad y por el otro extremo mediante otro dispositivo de enganche similar a tres anclajes o puntos de sujeción solidarios o unidos a la silla de montar, de los que dos son anclajes traseros (12) a los que se unen los dos tensores traseros y otro un anclaje delantero (13)al que se une el tensor delantero para garantizar el equilibrio isostático del jinete en tres puntos e impedir su caída en cualquier dirección.
Además del arnés troncal del jinete la invención incorpora al sistema de seguridad un dispositivo para evitar que el jinete pierda como es frecuente en el período de aprendizaje el apoyo del pie en el estribo, dispositivo que consiste en dos camisas o fundas semirrígidas (14)
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de las aciones (15) o correas de sustentación de los estribos para facilitar al jinete la recuperación del estribo cuando pierde el apoyo en ellos del pie, fundas consistentes en una banda ancha de cuero u otro material en forma de paralelepípedo dotada en su eje longitudinal medio de una guía de alambre para mantenerla en todo momento extendida y que es abrochable sobre sí misma cerrando una de las bases mayores del paralelepípedo sobre la otra base mayor mediante corchetes con una longitud apta para recubrir dos tercios y recubrir y unir entre sí los dos ramales de las correas de las aciones de cada uno de los estribos, fundas que están dotadas de una tira con velero para adherirse en un punto a la superficie de velero de la funda del faldón de apoyo de las rodillas (16) de forma que en caso de perder el jinete el estribo éste se mantenga en la misma posición del faldón de la silla de montar sin bambolearse ni separarse de su posición normal por efecto del movimiento del animal con objeto de permitir al jinete encontrar de nuevo rápidamente el estribo con el pie. Finalmente la invención agrega dos fundas (16) una para cada faldón lateral de la silla de montar para fijación de la rodilla del jinete, de cuero u otro material flexible y resistente que reviste cada faldón y que se sujeta con correas de sujeción a la cincha de la silla de montar de cada lado y que tienen cada una en la cara exterior una superficie de velero o material similar. Además la invención incluye para su unión a las fundas del faldón dos rodilleras (17) o piezas de recubrimiento de la rodilla para ser abrochadas o embutidas a la pierna del jinete a la altura de la rodilla con una superficie en la cara interior de velero con un tamaño adecuado para que al unirse las superficie de velero de las fundas del faldón y la de las rodilleras ayuden al jinete a adherir y fijar sus rodillas a la silla de montar teniendo las rodilleras por la cara exterior de la rodilla un enganche para enganchar una correa (18) que por su otro extremo se engancha o se ancla en la cerradura del cinturón principal del arnés troncal (7) para tensar con el tronco y ayudar a la rodilla a ejercer la presión adecuada sobre
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la silla de montar y a evitar que la rodilla se separe durante la monta pero quedando liberada en caso de que el jinete abra el cierre de seguridad del cinturón para permitir su separación de la montura en caso de caída de la cabalgadura, de forma que el conjunto de fundas del faldón de la silla y las rodilleras ayuden al jinete a mantener sus rodillas en posición y contribuyan a evitar su caída del caballo en caso de pérdida del equilibrio sobre la silla y en cambio no impidan la separación de la rodilla de la montura ejerciendo una fuerza perpendicular a la superficie de velero en caso de que el jinete deba liberar el arnés y saltar de la montura. SECTOR DE LA TÉCNICA.- La invención descrita tiene aplicación industrial como accesorios de equitación. DIBUJOS.- Se presentan los siguientes dibujos en seis figuras:
En la Figura 1 se presenta un jinete a caballo armado con el arnés troncal, sujeto a tres anclajes sobre una manta de cuero, con las rodilleras y con la funda de las aciones. El jinete tiene cerrado el cinturón de seguridad (1) y lleva instalado el atalaje troncal con dos tirantes de seguridad (2) , el protector cervical con sus aletas pectorales (3) y la gola de protección del cuello con barboquejo en la barbilla (4),el protector de la columna vertebral (5) con sus placas protectoras (6) teniendo el cinturón un cierre delantero con anclaje múltiple (7),dos trabillas traseras (8) y una trabilla delantera (9) que está situada en el extremo delantero del cinturón (10) en el que no está instalado el cierre o cerradura , estando unidas las trabillas a los anclajes mediante tres tensores (11) de los que dos se anclan a dos anclajes traseros (12) y otro a uno delantero ( 13) que en la figura están instalados sobre una manta de cuero ( 20),estando las aciones (15) de los estribos agrupadas por una funda (14) y a la altura de la rodillas sepresneta la funda del faldón con velero (16) unida a la cincha de la silla,funda a la que se adhieren las rodilleras ( 17) que tienen una correa desde la rodilla a la cintura anclada en el cierre del cinturón (18) con un sensor vertical en la silla de montar (19) unido al cierre
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del cinturón por un cable eléctrico. En la figura 2 se presenta la banda de sujeción al borrén trasero de los dos anclajes traseros ( 21) y el collar o pecho petral anterior (22) para el anclaje delantero. En la figura 3 se presenta la pletina de metal (23) con el extremo anterior curvo (24) y los dos extremos posteriores bifurcados curvos (25) para el anclaje de los tensores. En la figura 4 se presentan las dos palancas posteriores de anclaje trasero (26) y el collar o pecho petral anterior (22) de anclaje delantero.En la figura 5 se presenta la sobrecincha sobre el vientre (27) para sujeción de los anclajes traseros y el collar o pecho petral anterior ( 22) de sujeción del anclaje delantero. En la figura 6 se presenta la barra transversal (28) con la correa que atraviesa el canal ( 29) terminada en una argolla delantera (30).
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23)
Claims
1. SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN destinado a la protección del jinete a caballo en períodos de aprendizaje o en monta de alto riesgo mediante un conjunto de arneses y accesorios removibles utilizables a elección del jinete con toda clase de sillas de montar esencialmente caracterizado por estar constituido por los siguientes componentes: a) Un arnés de sujeción en tres puntos para impedir la caída al suelo del jinete montado consistente en un cinturón abdominal de seguridad (1) de anchura suficiente para prevenir lesiones abdominales del jinete en caso de caída y un atalaje troncal formado por dos tirantes de seguridad (2) unidos al cinturón mediante un anclaje delantero en la cerradura del cinturón que en la espalda del jinete se cierra por encima de los tirantes, que están abrochados al cuerpo del jinete mediante enganches transversales sobre el pecho y la espalda, siendo los tirantes excepto en el del anclaje delantero independientes del cinturón principal del arnés por lo que pueden ser separados del cinturón en caso de que se libere éste si se produce la apertura del cierre del cinturón al liberarse el anclaje delantero tirantes que tienen por función sujetar un protector cervical y un protector de la columna vertebral al tronco del jinete y que discurren desde la parte delantera del cinturón a la parte trasera pasando por los hombros del jinete, pero que a la altura de los hombros y del pecho se unen a un protector cervical rígido consistente en una pieza con dos aletas pectorales (3) y una gola (4) de apoyo de la nuca que rodea el cuello por detrás que se mantiene en posición sobre el cuello por efecto de las aletas pectorales unidas a ceñidores de los tirantes y por efecto de su unión a los tirantes para impedir el esguince cervical en caso de salto de obstáculo o arranque súbito del caballo, gola que se tensa aumentando su protección de las vértebras cervicales si el tensor del anclaje delantero (13) del cinturón de seguridad unido al atalaje se tensa, estando ambos tirantes en la espalda del jinete unidos a un protector de la columna vertebral(5)formado por un conjunto de
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) entre dos y cuatro placas o más placas articuladas entre sí mediante un reborde o encastre en la línea de contacto de cada placa con la siguiente (6), que la hace adaptarse a la flexión de la columna vertebral hacia adelante pero no permite la flexión hacia atrás más allá de una posición determinada para proteger a la columna vertebral, pudiendo ser en número o bien dos placas, una de ellas de protección de las doce vértebras dorsales ajustada en su forma a la curva dorsal y la otra de protección de las cinco vértebras lumbares y del coxis, suficiente para esfuerzos de monta moderados como los de aprendizaje de jinetes noveles, o cuatro placas o más placas al menos dos de ellas dorsales, otra lumbar y otra sacra de protección del coxis para adaptarse con precisión a la columna vertebral en casos de fuerte flexión hacia adelante para la práctica de salto de obstáculos o monta de alto riesgo, placas de un material rígido, ligero y de alta resistencia al impacto como fibra de carbono o similar adaptadas a las vértebras dorsales, lumbares y sacras, la primera de las placas situada en la base del protector cervical y teniendo cada placa además un recubrimiento almohadillado, que en la placa que recubre la zona sacra lumbar está reforzado de forma que el conjunto de todas ellas resista y amortigüe los impactos frontales sobre la espalda, protegiendo en caso de salto de obstáculos o de caída del caballo la columna vertebral del jinete de la flexión brusca hacia atrás y en caso de caída del jinete de cabeza sobre el suelo o contra un obstáculo el conjunto de placas articuladas unidas al protector cervical y al atalaje de los tirantes desvía la carga del impacto sobre los hombros del jinete protegiendo la columna vertebral, y en caso de impacto por caída sobre la zona sacra de la columna vertebral la estructura de las placas articuladas absorbe el impacto y lo distribuye a través de las abrochaduras de los tirantes al tronco del jinete reduciendo la transmisión del impacto a la zona cervical y evitando la luxación del coxis, tirantes que convergen en la parte delantera mediante una hebilla en un cierre o cerradura de seguridad delantero (7) con anclajes suficientes para fijar en él los tirantes (2) y
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) las correas del apartado c) (18) susceptible de apertura manual instantánea , teniendo el cinturón principal del arnés tres trabillas de sujeción, dos traseras (8) y una delantera (9) dotadas las tres de una argolla de acero, debiendo estar instalada la trabilla delantera en aquel de los extremos delanteros (10) del cinturón de seguridad en el que no está instalado el cierre de seguridad para que en caso de liberación de dicho cierre por el sensor, la trabilla delantera no se trabe con el cierre, y que se sujetan mediante tres tensores o correas elásticas (11) que tienen una longitud excedente en estado de reposo y recogidos suficiente para hacer posible sin frenarlo el movimiento ascendente y descendente en el trote pero que en caso de desequilibrio del jinete sobre la silla al desplazarse más allá de esa longitud excedente en reposo ejercen una fuerza reactiva de tracción para reponerlo a su posición, tensores que están unidos por uno de sus extremos mediante un mosquetón o dispositivo de enganche a las tres trabillas del cinturón de seguridad y por el otro extremo mediante otro dispositivo de enganche similar a tres anclajes o puntos de sujeción solidarios o unidos a la silla de montar, dos anclajes traseros (12) separados cada uno de la vertical de la silla de montar la misma distancia que supone la longitud excedente de los tensores elásticos en estado de reposo y recogidos para evitar que en caso de caída lateral el jinete quede suspendido en el costado caso en el que quedaría separado de la vertical una distancia equivalente a esa longitud, anclajes traseros a los que se unen los dos tensores traseros y un anclaje delantero (13) para garantizar el equilibrio isostático del jinete en tres puntos e impedir su caída en cualquier dirección. b)Dos camisas o fundas semirrígidas (14) de las aciones (15) de los estribos para facilitar al jinete la recuperación del estribo consistentes en una banda ancha de cuero u otro material en forma de paralelepípedo dotada en su eje longitudinal medio de una guía de alambre para mantenerla en todo momento extendida y que es abrochable sobre sí misma cerrando una de
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) las bases mayores del paralelepípedo sobre la otra base mayor mediante corchetes con una longitud apta para recubrir dos tercios y unir entre sí los dos ramales de las correas de las aciones de cada uno de los estribos, fundas que están dotadas de una tira de velero para adherirse en un punto a la cara de velero de la funda del faldón del apartado c) (16) de forma que en caso de perder el jinete el estribo éste se mantenga en la misma posición del faldón de la silla de montar sin bambolearse ni separarse de su posición normal por efecto del movimiento del animal con objeto de permitir al jinete encontrar de nuevo rápidamente el estribo con el pie. c) Dos fundas (16) una para cada faldón lateral de la silla de montar para fijación de la rodilla del jinete, de cuero u otro material flexible y resistente que revisten cada faldón y que se sujetan cada una con correas de sujeción a la cincha de cada lado y que tienen cada una en la cara exterior una superficie de velero o material similar y además para su unión a las fundas del faldón dos rodilleras (17) para ser abrochadas o embutidas a la pierna del jinete a la altura de la rodilla con una superficie en la cara interior de velero con un tamaño adecuado para que al unirse las superficie de velero de las fundas del faldón y la de las rodilleras ayuden al jinete a adherir y fijar sus rodillas a la silla de montar teniendo las rodilleras por la cara exterior de la rodilla un enganche para enganchar una correa (18) que por su otro extremo se enganche o ancle en la cerradura del cinturón principal del apartado a) (7) para tensar con el tronco y ayudar a la rodilla a ejercer la presión adecuada sobre la silla de montar y a evitar que la rodilla se separe durante la monta pero quedando liberada en caso de que el jinete abra el cierre de seguridad del cinturón para permitir su separación de la montura en caso de caída de la cabalgadura, de forma que el conjunto de fundas del faldón de la silla y las rodilleras ayuden al jinete a mantener sus rodillas en posición y contribuyan a evitar su caída del caballo en caso de pérdida del equilibrio sobre la silla y en cambio no impidan la separación de la
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) rodilla de la montura ejerciendo una fuerza perpendicular a la superficie de velero en caso de que el jinete deba liberar el arnés y saltar de la montura.
2.SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN según la reivindicación 1 esencialmente caracterizado por que el cierre de seguridad del cinturón y del arnés descrito en el apartado a) (7) es susceptible de apertura no sólo manual sino automática mediante un sensor vertical (19) instalado sobre la montura cuando adquiere una inclinación sobre el eje superior a 45 grados u otra convenida para evitar su apertura por movimientos accidentales pero haciéndola posible en caso de caída del caballo liberando al jinete del cinturón principal del arnés y separando del cinturón y de la silla de montar el atalaje con los tirantes que sujetan los protectores cervical y de la columna vertebral manteniendo los protectores en posición sobre el tronco del jinete para protegerlo en caso de que finalmente se produzca su caída del caballo.
3. SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN según la reivindicación 1 esencialmente caracterizado por que los tensores de sujeción unidos por uno de sus extremos a las trabillas del cinturón de seguridad se unen por el otro extremo mediante un mosquetón u otro dispositivo de enganche a tres argollas de acero instaladas en una manta de cuero (20) o de otro material flexible y resistente, dos de ellas en los ángulos de atrás y otra de ellas en el punto medio de la base menor delantera de la manta que tiene forma de paralelepípedo que se sujeta a las cinchas mediante un ojal o trabilla, con un hueco en su centro para aligerar su material y ajustada en su tamaño a la proyección en planta de la silla de montar, manta que se sitúa en el momento de la monta entre los bastes de la silla de montar y la manta o sudadera de tela del caballo.
4.SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN según la reivindicación 1 esencialmente caracterizado por que los tensores de sujeción unidos por uno de sus extremos a las trabillas del cinturón de seguridad se unen por el otro extremo mediante un mosquetón u otro
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) dispositivo de enganche a tres argollas de acero, las dos trabillas traseras a otras dos argollas instaladas sobre una tira o banda de cuero u otro material flexible y resistente similar, (21) abrochada sobre el borrén trasero de la silla de montar dando la vuelta y adaptando su forma al perfil de la silla en sección y la trabilla delantera a otra argolla instalada delante del pomo o puente delantero de la silla de montar sobre una correa de cuero abrochada al cuello del caballo. (22)
5. SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN según la reivindicación 1 esencialmente caracterizado por que los tensores de sujeción unidos por uno de sus extremos a las trabillas del cinturón de seguridad se unen por el otro extremo mediante un mosquetón u otro dispositivo de enganche a tres argollas de acero instaladas para casos de monta de alto riesgo en que se precisen anclajes de alta dureza y resistencia, en los extremos delantero y trasero sobresalientes de la silla de montar de una pletina de aluminio u otro metal ligero y resistente (23) con un eje longitudinal adaptado al canal interior de la silla que salva la espina dorsal del caballo por ser de un mínimo espesor orientativo no superior a 3 mm para mantener la función de dicho canal, siendo el extremo delantero curvado hacia arriba, y terminado en una argolla de acero (24) y el extremo trasero estando bifurcado en dos brazos(25) cuyos extremos se curvan hacia arriba terminados cada uno en una argolla, cumpliendo la curvatura de cada uno la función de fijar a presión la pletina a la silla de montar y estando los dos brazos traseros separados entre sí una distancia equivalente a Ia anchura de la grupa del caballo.
6.SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN según la reivindicación 1 y 4 esencialmente caracterizado por que los tensores de sujeción unidos por uno de sus extremos a las trabillas del cinturón de seguridad se unen por el otro extremo mediante un mosquetón u otro dispositivo de enganche a tres argollas de acero, dos traseras y una delantera, en el caso de los tensores traseros a dos argollas traseras fijadas sobre dos palancas (26) de aluminio u
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) otro material rígido ligero y resistente curvadas en su extremo para evitar posibles punzadas al jinete y con un muelle de retorno contenido en cajas de metal unidas cada una a cada lado del arzón trasero de la silla de montar mediante una tira o banda de cuero u otro material flexible y resistente similar abrochada sobre el borrén trasero de la silla dando la vuelta y adaptando su longitud al perfil de la silla en sección teniendo las palancas una longitud y un recorrido hasta un tope de la caja de metal suficientes para permitir al jinete subir y bajar durante el trote o mantenerse en suspensión durante el galope pero que impiden su caída lateral o hacia adelante por ser las palancas de metal u otro material rígido y por efecto del tope estando unido el tensor de la trabilla delantera a otra argolla instalada delante del pomo o puente delantero de la silla de montar sobre una correa de cuero abrochada al cuello del caballo (22).
7. SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN según la reivindicación 1 esencialmente caracterizado por que los tensores de sujeción unidos por uno de sus extremos a las trabillas del cinturón de seguridad se unen por el otro extremo mediante un mosquetón u otro dispositivo de enganche a tres argollas de acero, dos traseras y una delantera, en el caso de los tensores de las dos trabillas traseras a dos argollas traseras fijadas sobre una sobrecincha (27) que pasa por el vientre del caballo que además de ser medio de sujeción de las argollas, al pasar por la barriga del caballo produce el efecto de inhibir al animal de doma deficiente o temperamento nervioso si el jinete tensa los tensores en el momento de perder el equilibrio, y en el caso del tirante delantero a una argolla instalada sobre una correa en el cuello del caballo (22) .
8. SISTEMA DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN según la reivindicación 1 esencialmente caracterizado por que los tensores de sujeción unidos por uno de sus extremos a las trabillas del cinturón de seguridad se unen por el otro extremo mediante un mosquetón u otro dispositivo de enganche a tres argollas de acero, dos de ellas traseras y otra delantera, las dos
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) traseras fijadas a los extremos de una barra posterior de metal transversal (28) al canal de la silla de montar, barra por cuyo centro sale una correa (29) que discurre por el canal de la silla y cuyo extremo anterior sobresale por la boca delantera del canal de la silla con una argolla (30) la que se engancha el tensor delantero .
9.PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD EN EQUITACIÓN para la protección del jinete a caballo esencialmente caracterizado por la utilización de una secuencia de pasos a realizar sobre la silla de montar y en el arnés o atalaje del jinete: a) Instalar en un cinturón del jinete una cerradura con múltiples anclajes susceptible de apertura instantánea mediante un pulsador en caso de caída del caballo, cerradura en la que se anclan dos tirantes que pasan por los hombros del jinete hasta su zona sacra por debajo del cinturón en la espalda, tirantes que sujetan en los hombros y cuello del jinete una pieza rígida de apoyo y protección cervical de la nuca y en la espalda del jinete un conjunto de placas almohadilladas articuladas entre sí para protección de la columna vertebral, incorporando al cinturón tres trabillas con argollas que se unen a tres tensores elásticos de longitud graduable que se anclan mediante mosquetones o enganches dos de ellos a dos anclajes en los lados traseros de la silla de montar sujetos junto a los bastes por correas, pletinas metálicas o sobrecinchas y otro tensor delantero a un collar de la cabalgadura que sujeta una argolla garantizando el equilibrio isostático sobre la silla. b) Instalar piezas de velero en las caras interiores de las rodillas del jinete que se unen a piezas de velero en el faldón de la silla de montar y unir al cinturón las rodillas mediante una correa enganchada a la cara exterior de cada rodilla que se ancla en la cerradura del cinturón para fijación de la rodilla a su posición pero que se libera accionando la apertura de la cerradura del cinturón. c) Recubrir mediante fundas las aciones o correas de suspensión de los estribos y unirlas
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23) mediante una tira de velero a la pieza de velero del faldón de la silla para fijación de los estribos en su posición y permitir recuperarlos con el pie en caso de que el jinete pierda el estribo.
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 23)
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