WO2009102235A1 - Колесо безопасности (варианты) - Google Patents
Колесо безопасности (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- WO2009102235A1 WO2009102235A1 PCT/RU2009/000004 RU2009000004W WO2009102235A1 WO 2009102235 A1 WO2009102235 A1 WO 2009102235A1 RU 2009000004 W RU2009000004 W RU 2009000004W WO 2009102235 A1 WO2009102235 A1 WO 2009102235A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- rim
- segments
- tire
- flange
- disk
- Prior art date
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 101150049628 MPK4 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
- B60B11/10—Emergency wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
- B60B25/10—Seat rings for the tyre bead part, e.g. split
- B60B25/12—Seat rings for the tyre bead part, e.g. split with integral flange part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/043—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency made-up of an annular metallic shell
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
- B60B15/26—Auxiliary wheels or rings with traction-increasing surface attachable to the main wheel body
- B60B15/263—Traction increasing surface being located axially beside tire
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/70—Adaptation for
- B60B2900/731—Use in cases of damage, failure or emergency
Definitions
- the invention relates to the field of engineering and can be used on all vehicles having wheels on pneumatic tires.
- a car wheel with increased safety is known having bearing surfaces (patent RU Jfe 2090374 IPC B60C 17/07).
- the wheel device has a complex structure since the presence of flanges on the rim segments makes it difficult to mount the wheel and requires dividing the rim into at least three segments, and for their mounting and fixing in the assembled state, a cross section of complex shape, the presence of tapered surfaces, compressing the segments to the center of the wheel and the gasket of a complex profile to ensure sealing .
- the proposed device simplifies the design of the wheel, makes it more durable and safer, and also simplifies the technology of its manufacture and installation and allows use on existing vehicles without changing the design of the hub.
- the device allows an increase in the diameter of the brake disc, which will significantly increase the effectiveness of the brakes.
- the specified technical result is achieved in that the wheel, consisting of a disk and a segmented rim with shelves for tire beads, the segments of which are separated by transverse cuts, the rim having a bearing surface located between the beads of the tire, the outer diameter of which exceeds the diameter of the flange of the wheel.
- the number of segments is at least two, which do not have a flange and are attached to the disk with a flange on one side and an annular flange on the other.
- Cross sections are flat and arranged radially.
- the transverse sections and the mounting points of the rim to the disk and the annular flange are equipped with sealing gaskets.
- This arrangement of shelves for tire beads is convenient provided that their tilt angle is zero or has a negative value relative to the standard.
- the rim segments are made without flanges and shelves for tire beads, which makes the rim narrower, therefore, it greatly simplifies the process of mounting it inside the tire and the production of wheel parts. At the same time, all the advantages described in the first embodiment are retained.
- the angle of inclination of the shelves for the tire beads takes standard values and allows the use of standard tires.
- FIG. 1 shows a wheel in an assembled state, a cross section, shelves for tire beads are elements of a rim.
- the shelves for the tire beads are elements of the disk and the annular flange.
- Fig. 3 shows a wheel without a disk, a side view with mounted rim segments inside the tire.
- Figure 4 shows the steps for mounting a two-segment rim.
- Position 1 marks the tire, pos. 2-wheel disk with a flange (Fig. 1), with a flange and a shelf for the side of the tire (Fig. 2), 3 pos. - a rim segment without a flange (Fig. 1), without a flange and a shelf for a bead (Fig. 2), item 4 - an annular flange without a shelf for a bead (Fig. 1), with a shelf for a bead (Fig. 2) )
- the position 5 marks the gaskets.
- position a) is the initial position of the segment during mounting of the rim in the tire
- c) - the intermediate position of the second segment is the initial position of the segment during mounting of the rim in the tire.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано на всех транспортных средствах, имеющих колеса на пневматических шинах. Колесо снабжено ободом, состоящим как минимум из двух сегментов, профиль которого имеет опорную поверхность, диаметр которой превышает диаметр реборд. Сегменты обода не имеют реборд и полок для бортов шины что упрощает монтаж колеса и производство его деталей. Изобретение предусматривает обеспечение безопасности участников движения в случае внезапной разгерметизации шины и возможности дальнейшего движения транспортного средства к месту ремонта без повреждения шины.
Description
КОЛЕСО БЕЗОПАСНОСТИ (варианты) Область техники
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано на всех транспортных средствах, имеющих колеса на пневматических шинах.
Предшествующий уровень техники
Известно «Koлeco на пневматической шине, обеспечивающее движение транспортного средства при падении давления в шинe», состоящее из пневматической шины, дополнительной секции соосной с ней и расположенной снаружи нее, которая при падении давления в шине соприкасается с грунтом (EP Jfe 0311415 MПK4 В 60 В 11/06 89.04.12).
Известно автомобильное колесо с повышенной безопасностью, имеющими опорные поверхности (патент RU Jfe 2090374 МПК B60C 17/07).
Недостатками таких колес является сложность конструкции и монтажа, необходимость применения шин сложного профиля.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности является «Koлeco с сегментным ободом, обеспечивающее движение при падении давления в шинe» (заявка RU 99114490 МПК B60B 25/02, 21/02, 21/12), состоящее не менее чем из трех сегментов с ребордами и полками для бортов шины, сегменты которого, разделены поперечными разрезами, причем конструкция обода имеет опорную поверхность, расположенную между бортов шины, внешний диаметр которой превышает диаметр реборд.
Устройство колеса имеет сложную конструкцию т.к. наличие реборд на сегментах обода затрудняет монтаж колеса и требует деления обода как минимум на три сегмента, а для их монтажа и фиксации в собранном состоянии необходим поперечный разрез сложной формы, наличие конических поверхностей, сжимающих сегменты к центу колеса и уплотнительной прокладки сложного профиля для обеспечения герметизации.
Раскрытие изобретения Предлагаемое устройство упрощает конструкцию колеса, делает его более прочным и безопасным, а также упрощает технологию его производства и монтажа и позволяет использовать на существующих транспортных средствах без изменения конструкции ступицы. Кроме того, устройство допускает увеличение диаметра тормозного диска, что позволит значительно повысить эффективность тормозов. Указанный технический результат достигается тем, что колесо, состоящее из диска и сегментного обода с полками для бортов шины, сегменты которого разделены поперечными разрезами, причем обод имеет опорную поверхность, расположенную между бортов шины, внешний диаметр которой превышает диаметр реборд колеса. Согласно изобретению количество сегментов не менее двух, которые не имеют реборд и крепятся к диску с ребордой с одной стороны и кольцевой реборде с другой. Поперечные разрезы имеют плоскую форму и расположены радиально.
С целью герметизации шины поперечные разрезы и места крепления обода к диску и кольцевой реборде снабжены уплотнительными прокладками.
Выполнение двухсегментного обода допускается возможным в связи с отсутствием у сегментов обода реборд, что позволяет монтировать его путем внедрения сегментов внутрь шины в процессе монтажа с последующей их стыковкой и центрированием, что упрощает процесс их производства и делает конструкцию колеса более прочной. Наличие реборды на диске с одной стороны и кольцевой реборды с другой допускает возможность дополнительного обжатия бортов шины в осевом направлении, что уменьшает возможность проворачивания шины на ободе и при достаточном усилии обжатия делает возможным снижение усилия натяга борта шины на посадочную полку или полное отсутствие такого натяга, тем самым облегчает процесс монтажа.
Такое расположение полок для бортов шины удобно при условии, когда их угол наклона равен нулю или имеет отрицательное значение относительно стандартного. Выполнение поперечных разрезов плоской формы, направленной радиально, упрощает конструкцию и облегчает установку уплотнительных прокладок с целью герметизации колеса с бескамерной шиной.
Согласно второму варианту изобретения сегменты обода выполнены без реборд и полок для бортов шины, что делает обод более узким, поэтому значительно упрощает процесс его монтажа внутри шины и производство деталей колеса. При этом сохраняются все преимущества, описанные в первом варианте. Кроме того, в данной конструкции угол наклона полок для бортов шины принимает стандартные значения и позволяет использовать стандартные шины.
Описание фигур чертежей На Фиг. 1 изображено колесо в собранном состоянии, поперечное сечение, полки для бортов шины являются элементами обода.
На Фиг.2 - то же, полки для бортов шины являются элементами диска и кольцевой реборды.
На Фиг.З изображено колесо без диска, вид сбоку с установленными сегментами обода внутри шины.
На Фиг.4 показаны этапы монтажа двухсегментного обода.
Позицией 1 отмечена шина, поз. 2- колесный диск с ребордой (Фиг. 1), с ребордой и полкой для борта шины (Фиг. 2), 3 поз. - сегмент обода без реборды (Фиг. 1), без реборды и полки для борта шины (Фиг.2), пoз.4 - кольцевая реборда без полки для борта шины (Фиг.l), с полкой для борта шины (Фиг.2). На Фиг.l, 2 и 3 позицией 5 отмечены уплотнительные прокладки. На Фиг.4 позиция а)- первоначальное положение сегмента в процессе монтажа обода в шину, поз. б)- промежуточное положение
первого сегмента, в) - промежуточное положение второго сегмента.
Принцип осуществления изобретения
На фиг. 4 в положении а) видно, что для двухсегментного обода максимальный диаметр опорной поверхности сегмента ограничен внутренним диаметром шины. Геометрические расчеты показывают, что высота профиля опорной поверхности h в данном случае может находиться в пределах 50% от высоты внутреннего профиля шины H (фиг.l) без учета упругости, т.е. овализации шины в процессе монтажа. Для достижения большего значения этой величины количество сегментов может быть увеличено.
Кроме того, в данном положении видно, что для внедрения сегмента обода внутрь шины необходимо расширение бортов шины со стороны опорной поверхности сегмента. Упругие свойства резины допускают такие деформации. После установки первого сегмента в положение а) оно перемещается в положение б) для возможности установки второго сегмента аналогичным способом в положение в). Из положения б) и в) оба сегмента центрируются внутри шины с предварительно установленными на них уплотнительными прокладками в положение изображенное на Фиг.З. После установки сегментов обода в центральное положение как показано на Фиг.З, они крепятся к диску и кольцевой реборде с помощью болтов или шпилек с гайками, имеющими конические поверхности для самоцентрирования.
Claims
1. Колесо безопасности, состоящее из диска и сегментного обода с полками для бортов шины, сегменты которого, разделены поперечными разрезами, причем обод имеет опорную поверхность, расположенную между бортов шины, внешний диаметр которой превышает диаметр реборд колеса, отличающееся тем, что количество сегментов не менее двух, сегменты обода не имеют реборд, и крепятся к диску с ребордой с одной стороны и кольцевой реборде с другой.
2. Колесо безопасности по п. 1, отличающееся тем, что поперечные разрезы выполнены плоскими и расположены радиально
3. Колесо безопасности по п.п. 1-2, отличающееся тем, что поперечные разрезы и места крепления обода к диску и кольцевой реборде снабжены уплотнительными прокладками
4. Колесо безопасности по п.п. 1-3, отличающееся тем, что сегменты обода крепятся к диску с ребордой и кольцевой реборде резьбовым соединением
5. Колесо безопасности, состоящее из диска и сегментного обода, сегменты которого, разделены поперечными разрезами, причем обод имеет опорную поверхность, расположенную между бортов шины, внешний диаметр которой превышает диаметр реборд колеса, отличающееся тем, что количество сегментов не менее двух, сегменты обода не имеют реборд и полок для бортов шины, и крепятся к диску с ребордой и полкой для борта шины с одной стороны и кольцевой реборде с полкой для борта шины с другой.
6. Колесо безопасности по п. 5, отличающееся тем, что поперечные разрезы выполнены плоскими и расположены радиально.
7. Колесо безопасности по п.п. 5-6, отличающееся тем, что поперечные разрезы и места крепления обода к диску и кольцевой реборде снабжены уплотнительными прокладками.
8. Колесо безопасности по п.п. 5-7, отличающееся тем, что сегменты обода крепятся к диску с ребордой и полкой для борта шины с одной стороны и кольцевой реборде с полкой для борта шины с другой резьбовым соединением.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP09710752A EP2253486A4 (de) | 2008-02-14 | 2009-01-14 | Sicherheitsrad (varianten) |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008105164 | 2008-02-14 | ||
RU2008105164/11A RU2369489C2 (ru) | 2008-02-14 | 2008-02-14 | Колесо безопасности (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2009102235A1 true WO2009102235A1 (ru) | 2009-08-20 |
Family
ID=40546452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/RU2009/000004 WO2009102235A1 (ru) | 2008-02-14 | 2009-01-14 | Колесо безопасности (варианты) |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2253486A4 (ru) |
RU (1) | RU2369489C2 (ru) |
WO (1) | WO2009102235A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020507510A (ja) * | 2017-02-15 | 2020-03-12 | ジーヴィー エンジニアリング ゲーエムベーハー | 車両ホイールの緊急操作用アタッチメント |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2452631C1 (ru) * | 2010-12-21 | 2012-06-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Безопасное колесо повышенного демпфирования |
RU2461467C2 (ru) * | 2011-05-25 | 2012-09-20 | Алексей Федорович Мишин | Колесо безопасности с системой подкачки шин |
RU2461466C2 (ru) * | 2011-05-25 | 2012-09-20 | Алексей Федорович Мишин | Колесо безопасности |
UA103694C2 (en) * | 2012-02-20 | 2013-11-11 | Евгений Иванович Суслов | Antitumor drug |
CN103692850B (zh) * | 2013-12-17 | 2016-06-01 | 青岛力王工具有限公司 | 一种轮胎 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2189749A (en) * | 1986-05-01 | 1987-11-04 | Yi Jye Tony Shiah | Wheel rim for a run-flat pneumatic tyre |
EP0311415A2 (en) | 1987-10-09 | 1989-04-12 | Yng-Lang Lin | Vehicle wheel assembly with means for maintaining motion in case of deflation |
RU2551U1 (ru) * | 1995-10-10 | 1996-08-16 | Змейков Александр Владимирович | Безопасная шина |
RU2090374C1 (ru) | 1992-12-11 | 1997-09-20 | Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен-Мишлен э Ко. | Колесо (варианты), пневматическая шина, обод (варианты) |
RU99114490A (ru) | 1999-07-07 | 2001-07-10 | Алексей Федорович Мишин | Колесо с сегментным ободом, обеспечивающее движение при падении давления в шине |
US20070084537A1 (en) * | 2003-10-27 | 2007-04-19 | Takeshi Hotaka | Tire wheel assembly |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2432927C3 (de) * | 1974-07-05 | 1980-01-03 | Kronprinz Ag, 5650 Solingen | Fahrzeugrad für Luftbereifung |
DE3300641A1 (de) * | 1983-01-11 | 1984-07-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Fahrzeugrad |
BR0104931A (pt) * | 2001-10-31 | 2003-08-26 | Meritor Do Brasil Ltda | Roda e aro de roda |
-
2008
- 2008-02-14 RU RU2008105164/11A patent/RU2369489C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-01-14 EP EP09710752A patent/EP2253486A4/de not_active Withdrawn
- 2009-01-14 WO PCT/RU2009/000004 patent/WO2009102235A1/ru active Application Filing
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2189749A (en) * | 1986-05-01 | 1987-11-04 | Yi Jye Tony Shiah | Wheel rim for a run-flat pneumatic tyre |
EP0311415A2 (en) | 1987-10-09 | 1989-04-12 | Yng-Lang Lin | Vehicle wheel assembly with means for maintaining motion in case of deflation |
RU2090374C1 (ru) | 1992-12-11 | 1997-09-20 | Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен-Мишлен э Ко. | Колесо (варианты), пневматическая шина, обод (варианты) |
RU2551U1 (ru) * | 1995-10-10 | 1996-08-16 | Змейков Александр Владимирович | Безопасная шина |
RU99114490A (ru) | 1999-07-07 | 2001-07-10 | Алексей Федорович Мишин | Колесо с сегментным ободом, обеспечивающее движение при падении давления в шине |
US20070084537A1 (en) * | 2003-10-27 | 2007-04-19 | Takeshi Hotaka | Tire wheel assembly |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
MISHIN ALEKSEI FEDOROVICH: "Izobreteniya poleznye modeli, Ofitsialny biolleten Rossiskogo agentstva po patentam i tovarnym znakam Moscow", INFORMATION IN APPLICATION N° 99114490/28 A, vol. 19, no. 1 CH, 2001, pages 25 * |
See also references of EP2253486A4 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020507510A (ja) * | 2017-02-15 | 2020-03-12 | ジーヴィー エンジニアリング ゲーエムベーハー | 車両ホイールの緊急操作用アタッチメント |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2253486A1 (de) | 2010-11-24 |
EP2253486A4 (de) | 2013-03-27 |
RU2369489C2 (ru) | 2009-10-10 |
RU2008105164A (ru) | 2009-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4327791A (en) | Safety tire and wheel assembly | |
RU2369489C2 (ru) | Колесо безопасности (варианты) | |
RU2723447C1 (ru) | Обод колеса для бескамерной шины со съемной закраиной и колесо с бескамерной шиной | |
US20150246578A1 (en) | Multi-piece rim assembly | |
US3885615A (en) | Pneumatic tire wheel rim assembly | |
US4046184A (en) | Safety means for preventing demounting of low or flat tires from vehicle wheels | |
CN208359826U (zh) | 一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮 | |
CA1109104A (en) | Tyre and wheel assemblies | |
CN217574736U (zh) | 用于车辆上的充气轮胎的车轮 | |
US4696333A (en) | Rim for a pneumatic vehicle tire | |
RU2461466C2 (ru) | Колесо безопасности | |
AU2019100880A4 (en) | Improvements relating to wheels for pneumatic tyres | |
US3623772A (en) | Dual wheel spacer | |
US9586439B2 (en) | Enhanced static runflat system assembly | |
US3588981A (en) | Method for mounting pneumatic tires on wheels | |
CN219789809U (zh) | 一种安装在客货车后轮双车轮之间的爆胎应急安全装置 | |
CN203888538U (zh) | 无内胎车轮结构 | |
RU2440250C1 (ru) | Безопасное колесо | |
RU2461467C2 (ru) | Колесо безопасности с системой подкачки шин | |
CN220009336U (zh) | 一种航空机轮轮毂总成 | |
CN217574707U (zh) | 一种加强型轮辋 | |
CN214647376U (zh) | 一种汽车轮胎爆胎失压续行装置 | |
CN211138918U (zh) | 一种轮缘带加强圆环的无内胎轮辋及车轮 | |
US20150202933A1 (en) | External valve positioning for drop center wheels | |
US3730248A (en) | Rim for mounting pneumatic tires on wheels |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 09710752 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 2009710752 Country of ref document: EP |