WO2009083702A2 - Ensemble a traverse comprenant un groupe de climatisation. - Google Patents

Ensemble a traverse comprenant un groupe de climatisation. Download PDF

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Laurent Baudart
Albin Descamps
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Faurecia Interieur Industrie
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0275—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the screw-threaded element having at least two axially separated threaded portions

Definitions

  • Transom assembly comprising an air conditioning unit.
  • the present invention relates to a cross member for a motor vehicle of the type comprising at least one cross member, at least one reinforcing leg attached to said cross member and intended to be fixed to the body of the motor vehicle, and an air conditioning unit attached to said cross and said reinforcing leg by fixing means.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising such a cross-member assembly.
  • the reinforcing leg When mounting a transom or cockpit assembly of a motor vehicle, the reinforcing leg is first fixed to the cross member by a screw passing through a bore of a mounting plate of the reinforcing leg and referred to in a threaded hole of the crossbar.
  • the fixing of the air conditioning unit is then carried out by means of a screw, separate from the fixing screw of the leg to the crossbar, and a nut between the mounting plate of the leg and an orifice provided in the group of air conditioner.
  • One of the aims of the invention is to overcome these drawbacks by proposing a transom assembly of the aforementioned type that does not require expansion of the mounting plate and simplifies the assembly and fixing of the air conditioning unit.
  • the invention relates to a crosshead assembly of the aforementioned type, wherein said fixing means comprise a fastener fixing on the one hand the reinforcing leg to the cross member and on the other hand the air conditioning unit to the reinforcement leg and at the transom.
  • said fixing means comprise a fastener fixing on the one hand the reinforcing leg to the cross member and on the other hand the air conditioning unit to the reinforcement leg and at the transom.
  • the fastener comprises a first and a second threaded rod extending one in the continuity of the other, the first rod passing through an orifice the reinforcing leg and being fixed to the cross member and the second rod passing through an orifice of the air conditioning unit and being fixed to the air conditioning unit;
  • the second rod is fixed to the air conditioning unit by a nut screwed on said rod; the thread pitch of the first rod is different from the thread pitch of the second rod;
  • the fastener comprises means for receiving a clamping key so as to allow the attachment of the part to the cross;
  • the reception means are arranged between the first and second rods;
  • the crosspiece comprises a fixing orifice, said orifice being threaded so as to allow fixing of the fastener by screwing;
  • the assembly comprises two substantially parallel crosspieces, the air conditioning unit comprising a portion inserted between the two crosspieces; -
  • the set comprises two reinforcing legs attached to the cross member, the air conditioning unit being disposed between said two reinforcing legs.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a transom assembly as described above disposed under a dashboard.
  • FIG. 1 is a schematic representation in perspective of a crossbar assembly according to the invention, the air conditioning unit not being fixed to said assembly,
  • FIG. 2 is a schematic perspective view of the cross-section assembly of FIG. 1, the air conditioning unit being attached to said assembly,
  • FIG. 3 is a diagrammatic sectional representation of the cross member of the crosshead assembly of FIG. 1, to which is fixed the reinforcement leg and the air conditioning unit,
  • FIG. 4 is a schematic representation in perspective of the fastener according to the invention.
  • a transom assembly 1 comprising an upper cross member 2 and a lower cross member 4, substantially parallel to each other and fixed to each other by two wings 6 provided respectively at each end portion of the sleepers 2 and 4.
  • the wings 6 are intended to be fixed to the lateral front left and front right pillars of a motor vehicle (not shown).
  • the crossbar assembly further comprises two reinforcing legs 8 fixed at least to the upper cross member 2, as will be described later, and extending parallel to each other in a direction substantially perpendicular to that of the sleepers. so to connect the two sleepers 2 and 4 substantially in the center thereof.
  • the reinforcing legs 8 are intended to be fixed to the body of the motor vehicle at one of their end portion 10 extending under the crosspieces 2 and 4.
  • the reinforcing legs 8 are connected to one another by a leg 12 extending substantially parallel to the cross members 2 and 4 and in front thereof and by an attachment plate 14 extending parallel to the upper cross member 2 and disposed directly below the latter.
  • the mounting plate 14 comprises a tab 16 at each of its end portions. One side of the lugs 16 is applied against the upper cross member 2 to allow the attachment of the reinforcing legs 8 to the upper cross member 2 as will be described later.
  • the crossbar assembly 1 further comprises, in a conventional manner, fastening means 18 of a steering column (not shown) attached to the crosspieces 2 and 4.
  • the crossbar assembly 1 comprises an air conditioning unit 20 extending between the reinforcing legs 8 and a part of which passes between the crosspieces 2 and 4.
  • the air conditioning unit 20 is fixed on a reinforcing leg or on the two reinforcing legs 8 on the opposite side of the tabs 16 to that which is applied against the upper cross member 2, as shown in FIG. 3.
  • the air conditioning unit comprises a mounting surface 22 comprising a through hole 24 disposed opposite a through hole 26 provided in the lug 16, itself disposed opposite a threaded orifice 28 disposed in the crosspiece.
  • the threaded orifice 28 is for example formed by an insert disposed in a bore of the cross member and having substantially planar recesses against which the lug 16 is applied.
  • This fastener 30 comprises a first and a second threaded rods 32 and 34 extending one in the continuity of the other, that is to say extending along the same axis A as shown in FIG. 3.
  • the first rod 32 passes through the orifice 26 of the lug 16 and is screwed into the threaded orifice 28 of the upper cross member 2.
  • the fastener 30 comprises receiving means 36. a wrench, arranged between the first and the second rod. These means 36 are for example formed in the same way as for a nut, that is to say that they comprise a polygonal section head for interacting with a wrench.
  • the second rod 34 passes through the orifice 24 of the air conditioning unit 20 and is fixed to the air conditioning unit 20 by means of a nut 38 clamped on the second rod 34 on the side of the orifice 24 opposite the orifice 26 of the tab 16, as shown in FIG. 3.
  • the threaded rods 32 and 34 have a different thread pitch, which allows the mounting operator to easily locate the fixing direction of the workpiece 30.
  • the lengths of the threaded rods 32 and 34 are different depending on the mounting constraints, namely the thickness of the mounting surface 22 of the air conditioning unit 20 or the thickness of the lug 16.
  • a second fastener 30 is provided of similar way for the other leg 16 of the plate 14. Thus, with two fasteners 30, it ensures the complete attachment of the reinforcing legs 8 to the upper rail 2 and the air conditioning unit 20 with reinforcing legs 8 and upper rail 2.
  • the number of rooms is greatly reduced.
  • the air conditioning unit 20 is very easily mounted and disassembled reinforcement legs 8. The positioning of the air conditioning unit 20 is easily done and disassembly of the air conditioning unit 20 can be done without requiring disassembly of the reinforcing legs 8 by simply unscrewing the nut 38.

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Abstract

Cet ensemble comprend au moins une traverse (2), au moins une jambe de renfort (8) fixée à ladite traverse (2) et destinée à être fixée à la caisse du véhicule automobile, et un groupe de climatisation (20) fixé à ladite traverse (2) et à ladite jambe de renfort (8) par des moyens de fixation. Lesdits moyens de fixation comprennent une pièce de fixation (30) fixant d'une part la jambe de renfort (8) à la traverse (2) et d'autre part le groupe de climatisation (20) à la jambe de renfort (8) et à la traverse (2).

Description

Ensemble à traverse comprenant un groupe de climatisation.
La présente invention concerne un ensemble à traverse pour véhicule automobile du type comprenant au moins une traverse, au moins une jambe de renfort fixée à ladite traverse et destinée à être fixée à la caisse du véhicule automobile, et un groupe de climatisation fixé à ladite traverse et à ladite jambe de renfort par des moyens de fixation.
L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel ensemble à traverse.
Lors du montage d'un ensemble à traverse, ou cockpit, d'un véhicule automobile, la jambe de renfort est d'abord fixée à la traverse par une vis traversant un alésage d'une platine de montage de la jambe de renfort et visée dans un orifice fileté de la traverse. La fixation du groupe de climatisation est ensuite effectuée au moyen d'une vis, distincte de la vis de fixation de la jambe à la traverse, et d'un écrou entre la platine de montage de la jambe et un orifice prévu dans le groupe de climatisation.
Une telle fixation du groupe de climatisation n'est pas satisfaisante car elle nécessite une platine de fixation agrandie apte à recevoir la vis de fixation à la traverse et la vis de fixation au groupe de climatisation. Cela entraîne un ajout de masse au véhicule automobile et l'utilisation d'un grand nombre de pièces de fixation. De plus le montage est compliqué car il nécessite le positionnement des deux vis de fixation en deux endroits décalés l'un par rapport à l'autre.
L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un ensemble à traverse du type précité ne nécessitant pas d'agrandissement de la platine de fixation et simplifiant le montage et la fixation du groupe de climatisation.
A cet effet, l'invention concerne un ensemble à traverse du type précité, dans lequel lesdits moyens de fixation comprennent une pièce de fixation fixant d'une part la jambe de renfort à la traverse et d'autre part le groupe de climatisation à la jambe de renfort et à la traverse. Selon d'autres caractéristiques de l'ensemble à traverse :
- la pièce de fixation comprend une première et une deuxième tiges filetées s'étendant l'une dans la continuité de l'autre, la première tige traversant un orifice de la jambe de renfort et étant fixée à la traverse et la deuxième tige traversant un orifice du groupe de climatisation et étant fixée au groupe de climatisation ;
- la deuxième tige est fixée au groupe de climatisation par un écrou vissé sur ladite tige ; - le pas de filetage de la première tige est différent du pas de filetage de la deuxième tige ;
- la pièce de fixation comprend des moyens de réception d'une clé de serrage de sorte à permettre la fixation de la pièce à la traverse ;
- les moyens de réception sont disposés entre la première et la deuxième tige ;
- la traverse comprend un orifice de fixation, ledit orifice étant fileté de sorte à permettre la fixation de la pièce de fixation par vissage ;
- l'ensemble comprend deux traverses sensiblement parallèles, le groupe de climatisation comprenant une partie introduite entre les deux traverses ; - l'ensemble comprend deux jambes de renfort fixées à la traverse, le groupe de climatisation étant disposé entre lesdites deux jambes de renfort.
L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble à traverse tel que décrit ci-dessus disposé sous une planche de tableau de bord. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'un ensemble à traverse selon l'invention, le groupe de climatisation n'étant pas fixé au dit ensemble,
- la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective de l'ensemble à traverse de la Fig. 1 , le groupe de climatisation étant fixé au dit ensemble,
- la Fig. 3 est une représentation schématique en coupe de la traverse de l'ensemble à traverse de la Fig. 1 , à laquelle est fixée la jambe de renfort et le groupe de climatisation,
- la Fig. 4 est une représentation schématique en perspective de la pièce de fixation selon l'invention. Dans la description, les termes « supérieur », « inférieur », « latéral »,
« avant », « arrière », etc. sont définis par rapport aux directions usuelles d'un véhicule automobile monté.
En référence à la Fig. 1 , on décrit un ensemble à traverse 1 comprenant une traverse supérieure 2 et une traverse inférieure 4, sensiblement parallèles l'une à l'autre et fixées l'une à l'autre par deux ailes 6 prévues respectivement à chaque partie extrême des traverses 2 et 4. Les ailes 6 sont destinées à être fixées aux montants latéraux avant gauche et avant droit d'un véhicule automobile (non représenté). L'ensemble à traverse comprend en outre deux jambes de renfort 8 fixées au moins à la traverse supérieure 2, comme cela sera décrit ultérieurement, et s'étendant parallèlement l'une à l'autre selon une direction sensiblement perpendiculaire à celle des traverses de sorte à relier les deux traverses 2 et 4 sensiblement au centre de celles-ci. Les jambes de renfort 8 sont destinées à être fixées à la caisse du véhicule automobile à une de leur partie extrême 10 s'étendant sous les traverses 2 et 4. Les jambes de renfort 8 sont reliées l'une à l'autre par une patte 12 s'étendant sensiblement parallèlement aux traverses 2 et 4 et en avant de celles-ci et par une platine de fixation 14 s'étendant parallèlement à la traverse supérieure 2 et disposée directement sous cette dernière. La platine de fixation 14 comprend une patte 16 à chacune de ses parties extrêmes. Une face des pattes 16 est appliquée contre la traverse supérieure 2 afin de permettre la fixation des jambes de renfort 8 à la traverse supérieure 2 comme cela sera décrit ultérieurement.
L'ensemble à traverse 1 comprend en outre, de façon classique, des moyens de fixation 18 d'une colonne de direction (non représentée) fixés aux traverses 2 et 4.
Comme représenté sur la Fig. 2, l'ensemble à traverse 1 comprend un groupe de climatisation 20 s'étendant entre les jambes de renfort 8 et dont une partie passe entre les traverses 2 et 4. Le groupe de climatisation 20 est fixé sur une jambe de renfort ou sur les deux jambes de renfort 8 sur la face opposée des pattes 16 à celle qui est appliquée contre la traverse supérieure 2, comme représenté Fig. 3. A cet effet, le groupe de climatisation comprend une surface de montage 22 comprenant un orifice traversant 24 disposée en regard d'un orifice traversant 26 prévu dans la patte 16, lui-même disposé en regard d'un orifice fileté 28 disposé dans la traverse. L'orifice fileté 28 est par exemple formé par un insert, disposé dans un alésage de la traverse et présentant des décrochements sensiblement plans contre lesquels est appliquée la patte 16.
Le fait de prévoir trois orifices de fixation disposés les uns en regard des autres permet l'utilisation d'une pièce de fixation 30 unique pour fixer à la fois la patte 16 sur la traverse 2 et la surface de montage 22 sur la patte 16 et la traverse 2. Cette pièce de fixation 30 comprend une première et une deuxième tiges filetées 32 et 34 s'étendant l'une dans la continuité de l'autre, c'est-à-dire s'étendant selon le même axe A comme représenté sur la Fig. 3.
La première tige 32 traverse l'orifice 26 de la patte 16 et est vissée dans l'orifice fileté 28 de la traverse supérieure 2. Pour permettre le vissage de la première tige 32, la pièce de fixation 30 comprend des moyens de réception 36 d'une clé de serrage, disposés entre la première et la deuxième tige. Ces moyens 36 sont par exemple formés de la même façon que pour un écrou, c'est-à-dire qu'ils comprennent une tête de section polygonale permettant d'interagir avec une clé de serrage. La deuxième tige 34 traverse l'orifice 24 du groupe de climatisation 20 et est fixée au groupe de climatisation 20 au moyen d'un écrou 38 serré sur la deuxième tige 34 du côté de l'orifice 24 opposé à l'orifice 26 de la patte 16, comme représenté sur la Fig. 3.
Selon un mode de réalisation, les tiges filetées 32 et 34 présentent un pas de filetage différent, ce qui permet à l'opérateur de montage de repérer facilement le sens de fixation de la pièce 30. De même, selon un mode de réalisation, les longueurs des tiges filetées 32 et 34 sont différentes en fonction des contraintes de montage, à savoir l'épaisseur de la surface de montage 22 du groupe de climatisation 20 ou l'épaisseur de la patte 16. Une deuxième pièce de fixation 30 est prévue de manière similaire pour l'autre patte 16 de la platine 14. Ainsi, avec deux pièces de fixation 30, on assure la fixation complète des jambes de renfort 8 à la traverse supérieure 2 et du groupe de climatisation 20 aux jambes de renfort 8 et à la traverse supérieure 2.
Le nombre de pièce est donc fortement réduit.
En outre, comme les tiges filetées 32 et 34 s'étendent selon un même axe, il n'est pas nécessaire que la patte 16 de la platine 14 présente une grande surface, ce qui permet de réduire la taille de cette patte 16 et d'éviter les ajouts de masse sur le véhicule automobile.
De plus, le groupe de climatisation 20 est très facilement monté et démonté des jambes de renfort 8. Le positionnement du groupe de climatisation 20 se fait facilement et le démontage du groupe de climatisation 20 peut se faire sans nécessiter de démontage des jambes de renfort 8 par le simple dévissage de l'écrou 38.

Claims

REVENDICATIONS
1.- Ensemble à traverse pour véhicule automobile comprenant au moins une traverse (2), au moins une jambe de renfort (8) fixée à ladite traverse (2) et destinée à être fixée à la caisse du véhicule automobile, et un groupe de climatisation (20) fixé à ladite traverse (2) et à ladite jambe de renfort (8) par des moyens de fixation, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent une pièce de fixation (30) fixant d'une part la jambe de renfort (8) à la traverse (2) et d'autre part le groupe de climatisation (20) à la jambe de renfort (8) et à la traverse (2).
2.- Ensemble à traverse selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la pièce de fixation (30) comprend une première (32) et une deuxième (34) tiges filetées s'étendant l'une dans la continuité de l'autre, la première tige (32) traversant un orifice (26) de la jambe de renfort (8) et étant fixée à la traverse (2) et la deuxième tige (34) traversant un orifice (24) du groupe de climatisation (20) et étant fixée au groupe de climatisation (20).
3.- Ensemble à traverse selon la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième tige (34) est fixée au groupe de climatisation (20) par un écrou (38) vissé sur ladite tige (34).
4.- Ensemble à traverse selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le pas de filetage de la première tige (32) est différent du pas de filetage de la deuxième tige (34).
5.- Ensemble à traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce de fixation (30) comprend des moyens de réception (36) d'une clé de serrage de sorte à permettre la fixation de la pièce (30) à la traverse (2).
6.- Ensemble à traverse selon la revendication 5 lorsqu'elle dépend de l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de réception (36) sont disposés entre la première (32) et la deuxième (34) tiges.
7.- Ensemble à traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la traverse comprend un orifice de fixation (28), ledit orifice étant fileté de sorte à permettre la fixation de la pièce de fixation (30) par vissage.
8.- Ensemble à traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend deux traverses (2, 4) sensiblement parallèles, le groupe de climatisation (20) comprenant une partie introduite entre les deux traverses (2, 4).
9.- Ensemble à traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend deux jambes de renfort (8) fixées à la traverse (2), le groupe de climatisation (20) étant disposé entre lesdites deux jambes de renfort (8).
10.- Véhicule automobile comprenant un ensemble à traverse disposé sous une planche de tableau de bord, caractérisé en ce que l'ensemble à traverse est un ensemble à traverse (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
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FR0850005A FR2925872B1 (fr) 2008-01-02 2008-01-02 Ensemble de traverse comprenant un groupe de climatisation
FR0850005 2008-01-02

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