WO2009033895A1 - Control gear for a synchronizing device of a change-speed gearbox - Google Patents

Control gear for a synchronizing device of a change-speed gearbox Download PDF

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WO2009033895A1
WO2009033895A1 PCT/EP2008/060316 EP2008060316W WO2009033895A1 WO 2009033895 A1 WO2009033895 A1 WO 2009033895A1 EP 2008060316 W EP2008060316 W EP 2008060316W WO 2009033895 A1 WO2009033895 A1 WO 2009033895A1
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coupling body
weld
end region
wheel according
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Rudolf Folk
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Schaeffler Kg
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Definitions

  • the invention relates to a ratchet wheel for a synchronizer of a change-speed gearbox, in particular of a motor vehicle, wherein a coupling body is fixed by means of a switching wheel and the coupling body welding joint on the ratchet and wherein the hitch be body over a radial height from a radially inner end portion to a extends radially outer end region.
  • a synchronizer is used to shift gear wheels in a transmission. It is used in gear change gears, which simplify the gear change. Examples of such a synchronizing device are described in EP 0 897 068 B1 and in EP 0 907 838 B1.
  • gears are used as switching gears on which a coupling body is arranged with a toothing, which serves for producing a positive connection in the coupled state.
  • the coupling body is preferably welded to the ratchet wheel.
  • FIG. 1 shows a detail of a ratchet wheel 1 with a coupling body 2.
  • the coupling body 2 has the above-mentioned toothing 9, which in the switched-on state of the ratchet wheel 1 has a form-fitting connection Furthermore, a friction ring 8 with a conical outer surface is arranged on the ratchet wheel 1, with which the rotational speed adjustment is accomplished.
  • a friction ring 8 with a conical outer surface is arranged on the ratchet wheel 1, with which the rotational speed adjustment is accomplished.
  • the present invention has the object, a ratchet wheel of the type mentioned in such a way that the disadvantages mentioned avoided or at least substantially reduced.
  • the function and reliability of the ratchet wheel during the synchronization process should be improved or ensured by improved quality of the teeth after welding and hardening.
  • the stresses in the component during the torque transmission should be reduced by a more even tooth distribution, in particular with regard to the individual division, the cumulative pitch and the roundness of the toothing, and the prevention of wave-like inflation. This is to ensure that higher torque can be transmitted with the same construction, which increases the life of the component.
  • the solution of this object by the invention is characterized in that the weld, which connects the ratchet wheel and the coupling body, is spaced from the radially inner end region.
  • the weld is arranged at a distance between 33% and 66% of the height of the coupling body from the radially inner end region. Particularly preferably, the distance is 50% of the height of the coupling body from the radially inner end region.
  • the weld is preferably an electron beam weld.
  • the coupling body can be incorporated in the amount of welding frontally an annular groove.
  • the depth of the annular groove is preferably 10% to 25% of the width of the coupling body.
  • the annular groove preferably has a radial section rectangular form. Alternatively, it can also be provided that the annular groove has a concave shape in the radial section. This can be provided, for example, when the annular groove is introduced by a non-cutting process, for. B. by a rolling process.
  • the coupling body In the radially inner end region of the coupling body is preferably a cylindrical mating surface between the coupling body and the ratchet wheel available. This allows the exact centering of the coupling body on the ratchet wheel.
  • the ratchet wheel preferably further has a friction ring with a conical outer surface.
  • the friction ring can be made as a separate component and connected to the ratchet wheel.
  • the invention advantageously provides that the weld is displaced from the inner diameter, that is to say from the parting line, and displaced further outwards. This is preferably done approximately in the radial center of the coupling body.
  • FIG. 1 schematically shows the radial section through a ratchet wheel of a synchronizer of a gear change transmission
  • Fig. 2 shows the detail "Z" of FIG. 1 in a solution according to the
  • FIG. 3 shows the detail "Z" of FIG. 1 in an inventive
  • a ratchet wheel 1 can be seen, which has an external toothing 11 which is used for combing with a further gear, not shown.
  • the ratchet wheel 1 on a coupling body 2 which in turn has a toothing 9, which is designed and provided for engagement in a corresponding counter-toothing of another component of the synchronizing device.
  • the coupling body 2 is fixed by means of a weld 3 on the ratchet wheel 1.
  • the weld 3 is produced in the exemplary embodiment by means of electron beam welding. However, other welding methods can be used.
  • the coupling body 2 is seated with a radially inner end portion 4 on a cylindrical seat surface 12 of the switching wheel 1, so that there is a cylindrical mating surface 7 between the switching wheel 1 and the coupling body 2.
  • the annular coupling body 2 extends radially from the inner end region 4 to an outer end region 5 over a height H, measured in the radial direction.
  • the width of the coupling body 2 is indicated by B.
  • the weld 3 is arranged at a distance from the radially inward end region 4 of the coupling body 2.
  • the distance is indicated in Fig. 3 with a.
  • the distance is preferably about half the height H, ie, the weld 3 is in this case approximately centrally in the coupling body. 2
  • an embodiment may be provided, as shown in FIG. 3:
  • an annular groove 6 is incorporated with a rectangular shape in radial section, which extends over a certain depth t.
  • the annular groove 6 bridges as a recess part of the coupling body 2 to x with the available weld depth, s. Fig. 3, a solid connection between the coupling body 2 and 1 ratchet ensure.
  • An alternative embodiment (not shown) provides to form the annular groove concave in radial section.
  • other shapes are possible.
  • Electron beam welding for making the weld is preferred, as already mentioned, but other welding methods may be used.
  • the arrangement of the coupling body 2 on the ratchet wheel 1 is carried out according to the proposed embodiment in such a way that a wave-shaped Tell für (movement of the coupling body 2 in the direction of arrow 10 in Fig. 2) does not occur or at least can be largely avoided.

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Abstract

The invention relates to a control gear (1) for a synchronizing device of a change-speed gearbox, in particular of a motor vehicle, wherein a clutch body (2) is fixed to the control gear (1) by means of a weld (3) connecting the control gear (1) and the clutch body (2), and wherein the clutch body (2) extends over a radial height (H) from a radially inner end region (4) as far as a radially outer end region (5). In order to improve the quality of the toothing of the clutch body after welding and hardening, the invention provides that the weld (3) is arranged at a distance (a) from the radially inner end region (4).

Description

Bezeichnung der Erfindung Name of the invention
Schaltrad für eine Synchronisiervorrichtung eines ZahnräderwechselgetriebesRatchet wheel for a synchronizer of a change-speed gearbox
Beschreibungdescription
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die Erfindung betrifft ein Schaltrad für eine Synchronisiervorrichtung eines Zahnräderwechselgetriebes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Kupplungskörper mittels einer das Schaltrad und den Kupplungskörper verbindenden Schweißung am Schaltrad festgelegt ist und wobei sich der Kupp- lungskörper über eine radiale Höhe von einem radial innenliegenden Endbereich bis zu einem radial außenliegenden Endbereich erstreckt.The invention relates to a ratchet wheel for a synchronizer of a change-speed gearbox, in particular of a motor vehicle, wherein a coupling body is fixed by means of a switching wheel and the coupling body welding joint on the ratchet and wherein the hitch be body over a radial height from a radially inner end portion to a extends radially outer end region.
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Eine Synchronisiereinrichtung dient zum Schalten von Gangrädern in einem Getriebe. Sie findet Anwendung in Zahnräderwechselgetrieben, die den Gangwechsel vereinfachen. Beispiele für eine derartige Synchronisiereinrichtung sind in der EP 0 897 068 B1 und in der EP 0 907 838 B1 beschrieben.A synchronizer is used to shift gear wheels in a transmission. It is used in gear change gears, which simplify the gear change. Examples of such a synchronizing device are described in EP 0 897 068 B1 and in EP 0 907 838 B1.
In derartigen Synchronisiereinrichtungen kommen Schalträder der eingangs genannten Art zum Einsatz. Gemäß einer verbreiteten Ausgestaltung kommen als Schalträder Zahnräder zum Einsatz, an denen ein Kupplungskörper mit einer Verzahnung angeordnet ist, die zum Herstellen einer formschlüssigen Verbindung im gekoppelten Zustand dient. Der Kupplungskörper ist dabei vor- zugsweise am Schaltrad angeschweißt. Eine derartige Lösung ist aus der DE 198 11 096 A1 bekannt. Eine ähnliche Ausgestaltung zeigt die DE 199 33 468 Bekannt ist es dabei namentlich, eine Ausgestaltung vorzusehen, wie sie aus Fig. 2 hervorgeht. Dort ist die Einzelheit „Z" gemäß Fig. 1 dargestellt. In Fig. 1 ist ein Schaltrad 1 mit einem Kupplungskörper 2 im Radialschnitt zu sehen. Der Kupplungskörper 2 hat die bereits erwähnte Verzahnung 9, die im geschalteten Zustand des Schaltrades 1 einen formschlüssigen Verbund mit einem Gegenzahnrad herstellt. Ferner ist ein Reibring 8 mit konischer Außenfläche am Schaltrad 1 angeordnet, mit dem der Drehzahlangleich bewerkstelligt wird. Zu diesbezüglichen Details wird ausdrücklich auf die DE 198 11 096 A1 der Anmelderin verwiesen, wo in Fig. 3 des Dokuments die komplette Einbausituation der maßgeblichen Teile der Synchronisiereinrichtung dargestellt sind und im zugehörigen Beschreibungstext die Wirkungsweise erläutert ist.In such synchronizers switching gears of the type mentioned are used. According to a widespread embodiment, gears are used as switching gears on which a coupling body is arranged with a toothing, which serves for producing a positive connection in the coupled state. The coupling body is preferably welded to the ratchet wheel. Such a solution is known from DE 198 11 096 A1. A similar embodiment is shown in DE 199 33 468 In particular, it is known to provide an embodiment as shown in FIG. 1 shows a detail of a ratchet wheel 1 with a coupling body 2. The coupling body 2 has the above-mentioned toothing 9, which in the switched-on state of the ratchet wheel 1 has a form-fitting connection Furthermore, a friction ring 8 with a conical outer surface is arranged on the ratchet wheel 1, with which the rotational speed adjustment is accomplished.For particular details, reference is expressly made to DE 198 11 096 A1 of the applicant, where in Fig. 3 of the document, the complete Installation situation of the relevant parts of the synchronizer are shown and the operation is explained in the accompanying description text.
Wie aus Fig. 2 gesehen werden kann, ist bei der vorbekannten gattungsgemäßen Lösung der Kupplungskörper 2 auf einen zylindrischen Sitz des Schaltra- des 1 aufgesetzt und dann im radial innenliegenden Endbereich 4 des Kupplungskörpers 2 eine Schweißung 3 angebracht, die den Kupplungskörper 2 am Schaltrad 1 festlegt. Der Kupplungskörper 2 wird namentlich mit seinem Innendurchmesser auf einen Absatz am Schaltrad 1 aufgepresst und dann an der Trennfuge durch Elektronenstrahlschweißen verschweißt. Danach wird das Schaltrad 1 mit dem aufgeschweißten Kupplungskörper 2 gemeinsam gehärtet.As can be seen from Fig. 2, in the prior art generic solution of the coupling body 2 is placed on a cylindrical seat of the Schaltrad- 1 and then in the radially inner end portion 4 of the coupling body 2, a weld 3 is attached, the coupling body 2 on the ratchet. 1 sets. The coupling body 2 is pressed in particular with its inner diameter on a shoulder on the ratchet wheel 1 and then welded to the parting line by electron beam welding. Thereafter, the ratchet wheel 1 is hardened together with the welded-on coupling body 2.
Es hat sich dabei als nachteilig herausgestellt, dass sich beim Schweißen und Härten der Kupplungskörper 2 so verzieht, dass über dem Umfang eine wellenförmige Tellerung auftritt. An gewissen Umfangsstellen des Kupplungskörpers 2 verbiegt sich der Kupplungskörper 2 in Richtung des Pfeils 10 (s. Fig. 2), d. h. es erfolgt eine Kippbewegung, die zu einem unrunden Lauf des Kupplungskörpers 2 führt. Dies hat durch eine ungleichmäßige Verteilung der Zähne der Verzahnung 9 über den Umfang eine ungleichmäßige Momentenübertragung zur Folge, was wiederum zu überhöhten Spannungen an einzelnen Zähnen der Verzahnung 9 führt. Die Folge ist ein frühzeitiger Ausfall des Bauteils im Betrieb. Aufgabe der ErfindungIt has been found to be disadvantageous that during welding and hardening of the coupling body 2 warps so that over the circumference a wave-shaped Tellerung occurs. At certain peripheral points of the coupling body 2, the coupling body 2 bends in the direction of the arrow 10 (see Fig. 2), ie there is a tilting movement, which leads to a non-circular running of the coupling body 2. This has an uneven distribution of the teeth of the teeth 9 over the circumference uneven torque transmission result, which in turn leads to excessive stresses on individual teeth of the teeth 9. The consequence is an early failure of the component during operation. Object of the invention
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schaltrad der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass die genannten Nachteile vermie- den oder zumindest wesentlich reduziert werden. Es sollen also die Funktion und die Zuverlässigkeit des Schaltrades während des Synchronisiervorgangs durch eine verbesserte Qualität der Verzahnung nach dem Schweißen und Härten verbessert bzw. gewährleistet werden. Ferner sollen durch eine gleichmäßigere Zahnverteilung, insbesondere hinsichtlich der Einzelteilung, der Summenteilung und der Rundheit der Verzahnung, und das Verhindern der wellenförmigen Teuerung die Spannungen im Bauteil während der Momentenübertragung reduziert werden. Damit soll erreicht werden, dass bei gleicher Konstruktion höhere Momente übertragen werden können, was die Lebensdauer des Bauteils erhöht.The present invention has the object, a ratchet wheel of the type mentioned in such a way that the disadvantages mentioned avoided or at least substantially reduced. Thus, the function and reliability of the ratchet wheel during the synchronization process should be improved or ensured by improved quality of the teeth after welding and hardening. Furthermore, the stresses in the component during the torque transmission should be reduced by a more even tooth distribution, in particular with regard to the individual division, the cumulative pitch and the roundness of the toothing, and the prevention of wave-like inflation. This is to ensure that higher torque can be transmitted with the same construction, which increases the life of the component.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißung, die das Schaltrad und den Kupplungskörper verbindet, vom radial innenliegenden Endbereich beabstandet angeordnet ist.The solution of this object by the invention is characterized in that the weld, which connects the ratchet wheel and the coupling body, is spaced from the radially inner end region.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die Schweißung in einem Abstand zwischen 33 % und 66 % der Höhe des Kupplungskörpers vom radial innenliegenden Endbereich angeordnet ist. Besonders bevorzugt beträgt der Abstand 50 % der Höhe des Kupplungskörpers vom radial innenliegenden Endbereich.It is preferably provided that the weld is arranged at a distance between 33% and 66% of the height of the coupling body from the radially inner end region. Particularly preferably, the distance is 50% of the height of the coupling body from the radially inner end region.
Die Schweißung ist bevorzugt eine Elektronenstrahlschweißung.The weld is preferably an electron beam weld.
In den Kupplungskörper kann in Höhe der Schweißung stirnseitig eine Ringnut eingearbeitet sein. Dies ermöglicht bei breiten Kupplungskörpern eine Überbrückung, um die verfügbare Schweißnahttiefe optimal nutzen zu können. Die Tiefe der Ringnut beträgt dabei vorzugsweise 10 % bis 25 % der Breite des Kupplungskörpers. Die Ringnut hat dabei vorzugsweise im Radialschnitt eine rechteckige Form. Alternativ kann auch vorgesehen werden, dass die Ringnut im Radialschnitt eine konkave Form aufweist. Dies kann beispielsweise dann vorgesehen werden, wenn die Ringnut durch einen spanlosen Vorgang eingebracht wird, z. B. durch einen Einrollvorgang.In the coupling body can be incorporated in the amount of welding frontally an annular groove. This allows for wide coupling bodies bridging in order to make optimum use of the available weld depth. The depth of the annular groove is preferably 10% to 25% of the width of the coupling body. The annular groove preferably has a radial section rectangular form. Alternatively, it can also be provided that the annular groove has a concave shape in the radial section. This can be provided, for example, when the annular groove is introduced by a non-cutting process, for. B. by a rolling process.
Im radial innenliegenden Endbereich des Kupplungskörpers ist vorzugsweise eine zylindrische Passfläche zwischen dem Kupplungskörper und dem Schaltrad vorhanden. Dies erlaubt die genaue Zentrierung des Kupplungskörpers am Schaltrad.In the radially inner end region of the coupling body is preferably a cylindrical mating surface between the coupling body and the ratchet wheel available. This allows the exact centering of the coupling body on the ratchet wheel.
Das Schaltrad hat bevorzugt weiterhin einen Reibring mit konischer Außenfläche. Der Reibring kann dabei als separates Bauteil gefertigt und mit dem Schaltrad verbunden sein.The ratchet wheel preferably further has a friction ring with a conical outer surface. The friction ring can be made as a separate component and connected to the ratchet wheel.
Man kann also sagen, dass die Erfindung in vorteilhafter Weise vorsieht, dass die Verschweißung vom Innendurchmesser, also von der Trennfuge, verschoben und weiter nach außen verlagert wird. Dies erfolgt bevorzugt etwa in die radiale Mitte des Kupplungskörpers.It can therefore be said that the invention advantageously provides that the weld is displaced from the inner diameter, that is to say from the parting line, and displaced further outwards. This is preferably done approximately in the radial center of the coupling body.
Durch diese Maßnahme wird ein wellenförmiges Tellern des Bauteils zuverlässig verhindert.By this measure, a wave-shaped plates of the component is reliably prevented.
Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawings, an embodiment of the invention is shown. Show it:
Fig. 1 schematisch den Radialschnitt durch ein Schaltrad einer Synchronisiervorrichtung eines Zahnräderwechselgetriebes,1 schematically shows the radial section through a ratchet wheel of a synchronizer of a gear change transmission,
Fig. 2 die Einzelheit „Z" gemäß Fig. 1 bei einer Lösung gemäß demFig. 2 shows the detail "Z" of FIG. 1 in a solution according to the
Stand der Technik und Fig. 3 die Einzelheit „Z" gemäß Fig. 1 bei einer erfindungsgemäßenState of the art and Fig. 3 shows the detail "Z" of FIG. 1 in an inventive
Ausgestaltung.Design.
Ausführliche Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures
In Fig. 1 ist - wie schon oben erläutert - ein Schaltrad 1 zu sehen, das eine Außenverzahnung 11 aufweist, die zum Kämmen mit einem nicht dargestellten weiteren Zahnrad dient. Zum Herstellen einer formschlüssigen Verbindung im gekoppelten Zustand weist das Schaltrad 1 einen Kupplungskörper 2 auf, der seinerseits eine Verzahnung 9 hat, die zum Eingriff in eine entsprechende Gegenverzahnung eines weiteren Bauteils der Synchronisiervorrichtung ausgebildet und vorgesehen ist.In Fig. 1 - as already explained above - a ratchet wheel 1 can be seen, which has an external toothing 11 which is used for combing with a further gear, not shown. To produce a positive connection in the coupled state, the ratchet wheel 1 on a coupling body 2, which in turn has a toothing 9, which is designed and provided for engagement in a corresponding counter-toothing of another component of the synchronizing device.
Zur an sich hinlänglich bekannten Funktionsweise einer Synchronisiereinrich- tung mit dem gegenständlichen Schaltrad wird ausdrücklich auf die DE 198 11 096 A1 der Anmelderin Bezug genommen, wo das Schaltrad und sein Einbau in einer Synchronisiereinrichtung eingehend erläutert ist.For the well-known operation of a synchronizing device with the subject ratchet wheel, reference is expressly made to the applicant's DE 198 11 096 A1, where the ratchet wheel and its installation in a synchronizing device are explained in detail.
In Fig. 3 sind Details der Ausgestaltung gemäß der Erfindung zu erkennen.In Fig. 3 details of the embodiment according to the invention can be seen.
Der Kupplungskörper 2 ist mittels einer Schweißung 3 am Schaltrad 1 festgelegt. Die Schweißung 3 ist im Ausführungsbeispiel mittels Elektronenstrahl- schweißen hergestellt. Es können jedoch auch andere Schweißverfahren eingesetzt werden.The coupling body 2 is fixed by means of a weld 3 on the ratchet wheel 1. The weld 3 is produced in the exemplary embodiment by means of electron beam welding. However, other welding methods can be used.
Der Kupplungskörper 2 sitzt mit einem radial innenliegenden Endbereich 4 auf einer zylindrischen Sitzfläche 12 des Schaltrades 1 , so dass sich zwischen Schaltrad 1 und Kupplungskörper 2 eine zylindrische Passfläche 7 ergibt.The coupling body 2 is seated with a radially inner end portion 4 on a cylindrical seat surface 12 of the switching wheel 1, so that there is a cylindrical mating surface 7 between the switching wheel 1 and the coupling body 2.
Der ringförmige Kupplungskörper 2 erstreckt sich dabei radial von dem innenliegenden Endbereich 4 bis zu einem außenliegenden Endbereich 5 über eine Höhe H, gemessen in radiale Richtung. Die Breite des Kupplungskörpers 2 ist mit B angegeben. Wesentlich ist, dass die Schweißung 3 vom radial innenliegenden Endbereich 4 des Kupplungskörpers 2 beabstandet angeordnet ist. Der Abstand ist in Fig. 3 mit a angegeben. Bei dem Abstand handelt es sich bevorzugt etwa um die Hälfte der Höhe H, d. h. die Schweißung 3 liegt in diesem Fall etwa mittig im Kupplungskörper 2.The annular coupling body 2 extends radially from the inner end region 4 to an outer end region 5 over a height H, measured in the radial direction. The width of the coupling body 2 is indicated by B. It is essential that the weld 3 is arranged at a distance from the radially inward end region 4 of the coupling body 2. The distance is indicated in Fig. 3 with a. The distance is preferably about half the height H, ie, the weld 3 is in this case approximately centrally in the coupling body. 2
Bei einer größeren Breite B des Kupplungskörpers 2 kann eine Ausgestaltung vorgesehen werden, wie sie Fig. 3 zeigt: Hier ist in die eine Stirnseite 13 des Kupplungskörpers 2 eine Ringnut 6 mit im Radialschnitt rechteckiger Form eingearbeitet, die sich über eine gewisse Tiefe t erstreckt. Die Ringnut 6 überbrückt als Aussparung einen Teil des Kupplungskörpers 2, um mit der zur Verfügung stehenden Schweißnahttiefe x, s. Fig. 3, eine feste Verbindung zwischen Kupplungsköper 2 und Schaltrad 1 sicherzustellen.With a larger width B of the coupling body 2, an embodiment may be provided, as shown in FIG. 3: Here, in one end face 13 of the coupling body 2 an annular groove 6 is incorporated with a rectangular shape in radial section, which extends over a certain depth t. The annular groove 6 bridges as a recess part of the coupling body 2 to x with the available weld depth, s. Fig. 3, a solid connection between the coupling body 2 and 1 ratchet ensure.
Eine alternative Ausgestaltung (nicht dargestellt) sieht vor, die Ringnut im Radialschnitt konkav auszubilden. Darüber hinaus sind auch weitere Formgebungen möglich.An alternative embodiment (not shown) provides to form the annular groove concave in radial section. In addition, other shapes are possible.
Das Elektronenstrahlschweißen zum Herstellen der Schweißung ist - wie bereits erwähnt - bevorzugt, jedoch können auch andere Schweißverfahren eingesetzt werden.Electron beam welding for making the weld is preferred, as already mentioned, but other welding methods may be used.
Die Anordnung des Kupplungskörpers 2 am Schaltrad 1 erfolgt gemäß der vor- geschlagenen Ausgestaltung in einer solchen Weise, dass eine wellenförmige Tellerung (Bewegung des Kupplungskörpers 2 in Richtung des Pfeils 10 in Fig. 2) nicht auftreten bzw. zumindest weitgehend vermieden werden kann.The arrangement of the coupling body 2 on the ratchet wheel 1 is carried out according to the proposed embodiment in such a way that a wave-shaped Tellerung (movement of the coupling body 2 in the direction of arrow 10 in Fig. 2) does not occur or at least can be largely avoided.
Am Schaltrad 1 ist noch - wie aus Fig. 1 hervorgeht - ein Reibring 3 angeord- net, der im Schaltrad 1 selber angeformt oder der als separates Bauteil gefertigt und dann am Schaltrad angebracht werden kann. BezugszeichenlisteOn the ratchet wheel 1 is still - as is apparent from Fig. 1 - a friction ring 3 arranged net, which formed in the ratchet wheel 1 itself or made as a separate component and then can be attached to the ratchet wheel. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Schaltrad1 ratchet wheel
2 Kupplungskörper2 coupling body
3 Schweißung3 weld
4 radial innenliegender Endbereich4 radially inner end region
5 radial außenliegender Endbereich5 radially outer end region
6 Ringnut6 ring groove
7 zylindrische Passfläche7 cylindrical mating surface
8 Reibring8 friction ring
9 Verzahnung9 toothing
10 Kippbewegung10 tilting movement
11 Außenverzahnung11 external toothing
12 zylindrische Sitzfläche12 cylindrical seat
13 Stirnseite13 front side
H Höhe a radialer Abstand t TiefeH height a radial distance t depth
B BreiteB width
X Schweißnahttiefe X weld depth

Claims

Patentansprüche claims
1. Schaltrad (1 ) für eine Synchronisiervorrichtung eines Zahnräderwechselgetriebes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Kupplungskörper (2) mittels einer das Schaltrad (1 ) und den Kupplungskörper (2) verbindenden Schweißung (3) am Schaltrad (1 ) festgelegt ist und wobei sich der Kupplungskörper (2) über eine radiale Höhe (H) von einem ra- dial innenliegenden Endbereich (4) bis zu einem radial außenliegenden1. ratchet wheel (1) for a synchronizer of a gear change transmission, in particular a motor vehicle, wherein a coupling body (2) by means of a switching wheel (1) and the coupling body (2) connecting the weld (3) on the ratchet wheel (1) is fixed and wherein the coupling body (2) over a radial height (H) of a radially inner end region (4) to a radially outer
Endbereich (5) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißung (3) vom radial innenliegenden Endbereich (4) beabstandet (a) angeordnet ist.End region (5) extends, characterized in that the weld (3) from the radially inner end region (4) spaced (a) is arranged.
2. Schaltrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die2. ratchet wheel according to claim 1, characterized in that the
Schweißung (3) in einem Abstand (a) zwischen 33 % und 66 % der Höhe (H) des Kupplungskörpers (2) vom radial innenliegenden Endbereich (4) angeordnet ist.Weld (3) at a distance (a) between 33% and 66% of the height (H) of the coupling body (2) from the radially inner end region (4) is arranged.
3. Schaltrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die3. ratchet wheel according to claim 1, characterized in that the
Schweißung (3) in einem Abstand (a) von 50 % der Höhe (H) des Kupplungskörpers (2) vom radial innenliegenden Endbereich (4) angeordnet ist.Weld (3) at a distance (a) of 50% of the height (H) of the coupling body (2) from the radially inner end region (4) is arranged.
4. Schaltrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die4. ratchet wheel according to claim 1, characterized in that the
Schweißung (3) eine Elektronenstrahlschweißung ist.Weld (3) is an electron beam weld.
5. Schaltrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in den5. ratchet wheel according to claim 1, characterized in that in the
Kupplungskörper (2) in Höhe der Schweißung (3) stirnseitig eine Ringnut (6) eingearbeitet ist. Coupling body (2) at the level of the weld (3) frontally an annular groove (6) is incorporated.
6. Schaltrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die maximale Tiefe (t) der Ringnut (6) 10 % bis 25 % der Breite (B) des Kupplungskörpers (2) beträgt.6. ratchet wheel according to claim 5, characterized in that the maximum depth (t) of the annular groove (6) is 10% to 25% of the width (B) of the coupling body (2).
7. Schaltrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die7. ratchet wheel according to claim 5, characterized in that the
Ringnut (6) im Radialschnitt eine rechteckige Form aufweist.Ring groove (6) has a rectangular shape in radial section.
8. Schaltrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die8. ratchet wheel according to claim 5, characterized in that the
Ringnut (6) im Radialschnitt eine konkave Form aufweist.Ring groove (6) has a concave shape in radial section.
9. Schaltrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im radial innenliegenden Endbereich (4) des Kupplungskörpers (2) eine zylindrische Passfläche (7) zwischen dem Kupplungskörper (2) und dem Schaltrad (1 ) vorhanden ist.9. ratchet wheel according to claim 1, characterized in that in the radially inner end region (4) of the coupling body (2) has a cylindrical mating surface (7) between the coupling body (2) and the ratchet wheel (1) is present.
10. Schaltrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltrad (1 ) weiterhin einen Reibring (8) mit konischer Außenfläche aufweist.10. ratchet wheel according to claim 1, characterized in that the ratchet wheel (1) further comprises a friction ring (8) with a conical outer surface.
11. Schaltrad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (8) als separates Bauteil gefertigt und mit dem Schaltrad (1 ) verbunden ist. 11. ratchet wheel according to claim 10, characterized in that the friction ring (8) is made as a separate component and connected to the ratchet wheel (1).
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