WO2008071146A1 - Convertible vehicle with a driven main link system - Google Patents

Convertible vehicle with a driven main link system Download PDF

Info

Publication number
WO2008071146A1
WO2008071146A1 PCT/DE2007/002114 DE2007002114W WO2008071146A1 WO 2008071146 A1 WO2008071146 A1 WO 2008071146A1 DE 2007002114 W DE2007002114 W DE 2007002114W WO 2008071146 A1 WO2008071146 A1 WO 2008071146A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
joint
drive
link
main
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/DE2007/002114
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Georg Stolle
Original Assignee
Webasto Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Ag filed Critical Webasto Ag
Publication of WO2008071146A1 publication Critical patent/WO2008071146A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages

Definitions

  • the invention relates to a convertible vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a cabriolet vehicle is known from DE 10 2004 063 781 Al and formed with a FaIt- or folding top.
  • the soft top includes a main steering system on both sides, which is articulated to the vehicle body via a pivot bearing. At the end facing away from this pivot bearing the main link system is connected, for example, with a roof segment of the hood.
  • To drive the linkage system is coupled via a link assembly with a hydraulic drive.
  • the handlebar assembly comprises a plurality of levers and a plurality of intermediate links, which make the structure of the top constructively complex and expensive. Also, the variety of each not body-mounted handlebar at the expense of the rigidity of the soft top construction.
  • the roof segments are pivotally mounted by means of a multi-joint mechanism.
  • the roof segments could be adjusted between a closed position in which they cover a vehicle interior, and an open position in which they are stored in a rear-top top storage box.
  • a hydraulic cylinder is articulated directly to a body-mounted main link of the link assembly and pivots this to open and close the folding roof.
  • the hydraulic cylinder is in a continuous movement of the piston of the Hydraulic cylinder generates a high swing speed of the main link at the beginning and at the end of the adjustment.
  • the invention has for its object to provide a convertible vehicle of the introductory said type with a structurally simple and the sagging effect counteracting drive means for the main steering system.
  • the convertible vehicle thus comprises a linkage arrangement which comprises a lever element, which is pivotably mounted on the main link via a first joint and is connected to the drive and to which a first end of an intermediate link is articulated via a second link, the second end thereof above a third joint is hinged to the main link system.
  • the first, the second and the third joint clamp in an angle in the vehicle transverse direction at an angle, which increases during pivoting of the hinged to the main steering system roof segment from an opening releasing the vehicle interior in a vehicle interior overlapping closed position, and are in the closed position substantially on a line.
  • the lever element is designed so that it has two angularly rigidly connected in the region of the first joint lever, the drive acts on a first joint facing away from the end of a lever, the second joint on a The first joint facing away from the end of the other lever is arranged and the second joint is pivoted when closing the top upwards. By this pivoting operation, the closing force is introduced via the intermediate link in the main steering system.
  • the drive which acts on the lever element, in particular performs a linear drive movement and is articulated via a fourth joint on the lever element.
  • the drive may comprise a hydraulic cylinder for carrying out the linear drive movement.
  • the invention proves to be a soft top, especially three rigid roof segments, which can be stored in the open position in nested form in a rear-top top storage box.
  • the main link system expediently has two links forming a four-bar mechanism, wherein the link arm of the link connecting the main link system to the drive is articulated on one of these links.
  • FIG. 2 shows the main kinematics of the hood at its
  • FIG. 4 shows the main kinematics in an open position of the convertible top.
  • Fig. 1 a highly schematic side view of a designed as a convertible motor vehicle 10 is shown, which is provided with a top 12, which in the closed position shown in Fig. 1, three rigid, successively arranged roof segments 14, 16 and 18 and thus as so-called RHT (retractable hardtop) is formed.
  • RHT retracttable hardtop
  • the roof segments 14, 16 and 18 are stored in a manner not shown in a rear-facing top storage box in a nested manner.
  • the closed position 12 shown in Fig. 1 the vehicle roof 12 is adjacent at its front end to a frame or a cowl, which limits a windshield 22 at the top.
  • the top 12 on both sides, inter alia, a main kinematics with a main link system 24, which has two four-bar linkage 26 and 28, of which the handlebar 26 is a so-called main link or a main pillar.
  • the links 26 and 28 are each articulated via a hinge 30 and 32 fixed to the body. With their ends remote from the joints 30 and 32, the links 26 and 28 are each articulated to the central roof segment 16 via a further joint 34 and 36, respectively.
  • the body-mounted joints 30 and 32 are formed on a main bearing, which is fixed in a fixed body between the vehicle interior and the top storage box 20 each area for the right and left main link system 24.
  • the link 26 of the main link system 24 can be driven by means of a hydraulic cylinder 38 serving as a drive for opening or closing the hood 12.
  • the hydraulic cylinder 38 which is articulated via a likewise formed on the main bearing joint 40 body-mounted, has a piston rod 42 which acts via a hinge 44 on a knee lever performing and two levers exhibiting lever member 46, via a hinge 48, in the Area the two levers rigid are connected to each other, also on the main bearing, is pivotally mounted and connected via a further joint 50 with an intermediate lever 52 which is articulated with its lever member 46 facing away from the end via a hinge 54 to the main link 26.
  • the formed on the lever member 46 joints 44, 48 and 50 are projected in the vehicle transverse direction in an angular arrangement on the lever member 46 is formed.
  • the above-described top 12 opens and closes in the manner described below.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

A convertible vehicle is proposed, comprising a folding top (12) which either covers or opens up a vehicle interior and on both sides has a respective main link system (24) which, firstly, is coupled, mounted on the vehicle body, to a main bearing and, secondly, is coupled to a roof segment (16), and which is coupled to a drive (38) via a link arrangement. According to the invention, in order to reduce the sagging effect, the link arrangement has a lever element (46) which is mounted pivotably on the main bearing via a first joint (48) and is connected to the drive (38) and to which, via a second joint (50), a first end of an intermediate link (52) is coupled, the second end of which is coupled to the main link system (24) via a third joint (54), wherein the first joint (48), the second joint (50) and the third joint (54), in a projection in the transverse direction of the vehicle, define an angle which increases when the roof segment (16) is pivoted from an open position, in which it opens up the vehicle interior, into a closed position covering the vehicle interior, said joints essentially lying in a line in the closed position.

Description

Cabriolet-Fahrzeug mit angetriebenem Hauptlenkersystem Cabriolet vehicle with main steering system
Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a convertible vehicle according to the preamble of patent claim 1.
Ein derartiges Cabriolet-Fahrzeug ist aus der DE 10 2004 063 781 Al bekannt und mit einem FaIt- oder Klappverdeck ausgebildet. Das Verdeck umfasst beidseits jeweils ein Hauptlenkersystem, welches über ein Schwenklager karosseriefest angelenkt ist. An dem diesem Schwenklager abgewandten Ende ist das Hauptlenkersystem beispielsweise mit einem Dachsegment des Verdecks verbunden. Zum Antrieb ist das Lenkersystem über eine Lenkeranordnung mit einem hydraulischen Antrieb gekoppelt. Die Lenkeranordnung umfasst mehrere Hebel und mehrere Zwischenlenker, die den Aufbau des Verdecks konstruktiv aufwändig und kostenintensiv machen. Auch geht die Vielzahl der jeweils nicht karosseriefest gelagerten Lenker zu Lasten der Steifigkeit des Verdeckaufbaus .Such a cabriolet vehicle is known from DE 10 2004 063 781 Al and formed with a FaIt- or folding top. The soft top includes a main steering system on both sides, which is articulated to the vehicle body via a pivot bearing. At the end facing away from this pivot bearing the main link system is connected, for example, with a roof segment of the hood. To drive the linkage system is coupled via a link assembly with a hydraulic drive. The handlebar assembly comprises a plurality of levers and a plurality of intermediate links, which make the structure of the top constructively complex and expensive. Also, the variety of each not body-mounted handlebar at the expense of the rigidity of the soft top construction.
Des Weiteren ist aus der US 2,704,225 ein Fahrzeug mit einem Klappdach bekannt, dessen Dachsegmente mittels einer Mehrgelenkmechanik verschwenkbar gelagert sind. Die Dachsegmente könnte zwischen einer Schließstellung, in der sie einen Fahrzeuginnenraum überdecken, und einer Öffnungsstellung, in der sie in einem heckseitigen Verdeckablagekasten abgelegt sind, verstellt werden. Ein Hydraulikzylinder ist unmittelbar an einem karosseriefest gelagerten Hauptlenker der Lenkeranordnung angelenkt und verschwenkt diesen zum Öffnen und Schließen des Klappdachs. Bei dieser Anordnung des Hydraulikzylinders wird bei einer kontinuierlichen Bewegung des Kolbens des Hydraulikzylinders zu Beginn und am Ende des Verstellvorgangs eine hohe Schwenkgeschwindigkeit des Hauptlenkers erzeugt. Dies führt insbesondere zu Beginn des Öffnens des Fahrzeugdachs und am Ende des Schließvorgangs zu einem großen Moment, das in die Dachsegmente eingeleitet wird, was wiederum zu einer Wippbewegung des bzw. der Dachsegmente, d. h. zum so genannten Sagging-Effekt führen kann.Furthermore, from US 2,704,225 a vehicle with a folding roof is known, the roof segments are pivotally mounted by means of a multi-joint mechanism. The roof segments could be adjusted between a closed position in which they cover a vehicle interior, and an open position in which they are stored in a rear-top top storage box. A hydraulic cylinder is articulated directly to a body-mounted main link of the link assembly and pivots this to open and close the folding roof. In this arrangement of the hydraulic cylinder is in a continuous movement of the piston of the Hydraulic cylinder generates a high swing speed of the main link at the beginning and at the end of the adjustment. This leads in particular at the beginning of the opening of the vehicle roof and at the end of the closing process to a large moment, which is introduced into the roof segments, which in turn can lead to a rocking movement of the roof or the roof segments, ie the so-called sagging effect.
Des Weiteren ist es aus der Praxis bekannt, dass es am Ende einer Bewegung einer Verdeckkinematik in die Schließstellung eines Verdecks ein so genannter dynamischer Sagging-Effekt auftritt, wenn die Kinematik eines vorderen Dachsegments nicht an eine Hauptkinematik gekoppelt ist. Dieser Sagging-Effekt kann für Fahrzeuginsassen störend bzw. unangenehm sein.Furthermore, it is known from practice that there is a so-called dynamic sagging effect at the end of a movement of a folding top kinematics in the closed position of a top, when the kinematics of a front roof segment is not coupled to a main kinematics. This sagging effect can be annoying or unpleasant for vehicle occupants.
. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Cabriolet-Fahrzeug der einleitenden genannten Gattung mit einer konstruktiv einfachen und dem Sagging-Effekt entgegenwirkenden Antriebseinrichtung für das Hauptlenkersystem zu schaffen., The invention has for its object to provide a convertible vehicle of the introductory said type with a structurally simple and the sagging effect counteracting drive means for the main steering system.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst .This object is achieved by the convertible vehicle with the features of claim 1.
Erfindungsgemäß umfasst das Cabriolet-Fahrzeug mithin eine Lenkeranordnung, die ein Hebelelement umfasst, das über ein erstes Gelenk an dem Hauptlenker verschwenkbar gelagert ist und mit dem Antrieb verbunden ist und an dem über ein zweites Gelenk ein erstes Ende eines Zwischenlenkers angelenkt ist, dessen zweites Ende über ein drittes Gelenk an dem HauptlenkerSystem angelenkt ist. Das erste, das zweite und das dritte Gelenk spannen bei einer Projektion in Fahrzeugquerrichtung einen Winkel auf, der sich beim Verschwenken des an das Hauptlenkersystem angelenkte Dachsegment aus einer den Fahrzeuginnenraum freigebenden Öffnungsstellung in eine den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung vergrößert, und liegen in der Schließstellung im Wesentlichen auf einer Linie.According to the invention, the convertible vehicle thus comprises a linkage arrangement which comprises a lever element, which is pivotably mounted on the main link via a first joint and is connected to the drive and to which a first end of an intermediate link is articulated via a second link, the second end thereof above a third joint is hinged to the main link system. The first, the second and the third joint clamp in an angle in the vehicle transverse direction at an angle, which increases during pivoting of the hinged to the main steering system roof segment from an opening releasing the vehicle interior in a vehicle interior overlapping closed position, and are in the closed position substantially on a line.
Durch diese aus dem Hebelelement und dem Zwischenlenker bestehende Lenkeranordnung wird bei gleichbleibender Verstellgeschwindigkeit des Antriebs bewirkt, dass die Verstellgeschwindigkeit des Dachsegments abnimmt und somit einem heftigen Anschlagen des Dachsegments an einem Endanschlag oder einem Nachwippen des Dachsegments bei einem plötzlichen Stopp an einer Endlage ohne zusätzliche Endlagendämpfung so entgegengewirkt werden kann, dass das betreffende Dachsegment sanft an dem Endanschlag auftrifft bzw. nicht nachwippt, d. h. der sogenannte Sagging-Effekt tritt mithin durch das Bereitstellen der erfindungsgemäß ausgebildeten, den Antrieb mit dem Hauptlenkersystem verbindende Lenkeranordnung nicht auf. Dieser Vorteil wirkt sich insbesondere bei Verdecksystemen mit starren Dachsegmenten aus, welche beim Schließen des Verdecks am Ende der Bewegung des Hauptlenkersystems ohne erfindungsgemäß ausgebildete Lenkeranordnung nachwippen könnten, wenn kein Kontakt des betreffenden Dachsegments zu den A-Säulen bzw. dem vorderen Windlauf des Fahrzeugsdachs hergestellt wird. Des Weiteren bietet die erfindungsgemäße Auslegung den Vorteil, dass die einzuleitenden Antriebskräfte für die Hauptkinematik gegenüber einer Anordnung mit einem direkt an das Hauptlenkersystem angebundenen Antrieb reduziert sein können .By this consisting of the lever member and the intermediate link arm assembly is effected at a constant adjustment of the drive that the adjustment speed of the roof segment decreases and thus a violent abutment of the roof segment at an end stop or a teetering of the roof segment at a sudden stop at an end position without additional cushioning so can be counteracted that the relevant roof segment gently impinges on the end stop or not wobble, ie the so-called sagging effect thus occurs by providing the inventively designed, the drive to the main link system connecting link assembly not on. This advantage is particularly significant in top systems with rigid roof segments, which could rock when closing the top at the end of the movement of the main link system without inventively designed linkage arrangement, if no contact of the relevant roof segment to the A-pillar or the front cowl of the vehicle roof is made , Furthermore, the inventive design offers the advantage that the driving forces to be introduced for the main kinematics compared to an arrangement with a directly connected to the main steering system drive can be reduced.
Durch die Lagerung des Hebelelementes an dem Hauptlager wird ein steifer Aufbau des Verdeckaufbaus im Bereich des Hauptlenkersystems bzw. von dessen Antriebseinrichtung erreicht.Due to the mounting of the lever element on the main bearing, a rigid construction of the soft top structure in the region of the main link system or of its drive device is achieved.
Bei einer speziellen Ausführungsform des Cabriolet- Fahrzeugs nach der Erfindung ist das Hebelelement so ausgelegt, dass es zwei winkelig im Bereich des ersten Gelenks starr verbundene Hebel aufweist, der Antrieb auf ein dem ersten Gelenk abgewandtes Ende des einen Hebels wirkt, das zweite Gelenk an einem dem ersten Gelenk abgewandten Ende des anderen Hebels angeordnet ist und das zweite Gelenk beim Schließen des Verdecks nach oben verschwenkt wird. Durch diesen Schwenkvorgang wird die Schließkraft über den Zwischenlenker in das Hauptlenkersystem eingeleitet.In a specific embodiment of the convertible vehicle according to the invention, the lever element is designed so that it has two angularly rigidly connected in the region of the first joint lever, the drive acts on a first joint facing away from the end of a lever, the second joint on a The first joint facing away from the end of the other lever is arranged and the second joint is pivoted when closing the top upwards. By this pivoting operation, the closing force is introduced via the intermediate link in the main steering system.
Der Antrieb, der auf das Hebelelement wirkt, führt insbesondere eine lineare Antriebsbewegung aus und ist über ein viertes Gelenk an dem Hebelelement angelenkt. Beispielsweise kann der Antrieb einen Hydraulikzylinder zur Ausführung der linearen Antriebsbewegung aufweisen.The drive, which acts on the lever element, in particular performs a linear drive movement and is articulated via a fourth joint on the lever element. For example, the drive may comprise a hydraulic cylinder for carrying out the linear drive movement.
Besonders vorteilhaft erweist sich die Erfindung bei einem Verdeck aus starren, insbesondere aus drei starren Dachsegmenten, die in Öffnungsstellung in geschachtelter Form in einem heckseitigen Verdeckablagekasten ablegbar sind. Das Hauptlenkersystem weist zweckmäßigerweise zwei eine Viergelenkmechanik bildende Lenker auf, wobei an einem dieser Lenker der Zwischenlenker der das Hauptlenkersystem mit dem Antrieb verbindenden Lenkeranordnung angelenkt ist.Particularly advantageous, the invention proves to be a soft top, especially three rigid roof segments, which can be stored in the open position in nested form in a rear-top top storage box. The main link system expediently has two links forming a four-bar mechanism, wherein the link arm of the link connecting the main link system to the drive is articulated on one of these links.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the article according to the invention are the description, the drawings and the claims removed.
Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgebildeten Cabriolet-Verdecks ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of an inventively designed convertible top is shown schematically simplified in the drawing and will be explained in more detail in the following description. It shows
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Cabriolet-1 is a schematic side view of an inventively designed Cabriolet
Verdecks mit Hauptkinematik; Fig. 2 die Hauptkinematik des Verdecks bei dessenHood with main kinematics; Fig. 2 shows the main kinematics of the hood at its
Schließstellung; Fig. 3 die Hauptkinematik in einer Zwischenstellung des Verdecks; und Fig. 4 die Hauptkinematik in einer Öffnungsstellung des Verdecks .Closed position; 3 shows the main kinematics in an intermediate position of the top; and FIG. 4 shows the main kinematics in an open position of the convertible top.
In Fig. 1 ist eine stark schematische Seitenansicht eines als Cabriolet ausgebildeten Kraftfahrzeugs 10 dargestellt, das mit einem Verdeck 12 versehen ist, welches in der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung drei starre, hintereinander angeordnete Dachsegmente 14, 16 und 18 aufweist und mithin als sogenanntes RHT (Retractable Hardtop) ausgebildet ist. In Öffnungsstellung des Verdecks 12, in welcher ein Fahrzeuginnenraum nach oben freigegeben ist, sind die Dachsegmente 14, 16 und 18 in nicht dargestellter Weise in einem heckseitigen Verdeckablagekasten in geschachtelter Weise abgelegt. In der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung 12 grenzt das Fahrzeugdach 12 an seinem vorderen Ende an einen Rahmen bzw. einen Windlauf, der eine Windschutzscheibe 22 am oberen Rand begrenzt .In Fig. 1 a highly schematic side view of a designed as a convertible motor vehicle 10 is shown, which is provided with a top 12, which in the closed position shown in Fig. 1, three rigid, successively arranged roof segments 14, 16 and 18 and thus as so-called RHT (retractable hardtop) is formed. In the open position of the top 12, in which a vehicle interior to is released above, the roof segments 14, 16 and 18 are stored in a manner not shown in a rear-facing top storage box in a nested manner. In the closed position 12 shown in Fig. 1, the vehicle roof 12 is adjacent at its front end to a frame or a cowl, which limits a windshield 22 at the top.
Zur Ausführung des Öffnungs- bzw. Schließvorgangs weist das Verdeck 12 beidseits unter anderem eine Hauptkinematik mit einem ein Hauptlenkersystem 24 auf, welches zwei eine Viergelenkmechanik bildende Lenker 26 und 28 aufweist, von denen der Lenker 26 einen so genannten Hauptlenker bzw. eine Hauptsäule darstellt. Die Lenker 26 und 28 sind jeweils über ein Gelenk 30 bzw. 32 karosseriefest angelenkt. Mit ihren den Gelenken 30 und 32 abgewandten Enden sind die Lenker 26 und 28 jeweils über ein weiteres Gelenk 34 bzw. 36 an dem mittleren Dachsegment 16 angelenkt. Die karosseriefesten Gelenke 30 und 32 sind an einem Hauptlager ausgebildet, das in einem zwischen dem Fahrzeuginnenraum und dem Verdeckablagekasten 20 angeordneten Bereich jeweils für das rechte und das linke Hauptlenkersystem 24 karosseriefest fixiert ist.For performing the opening and closing operation, the top 12 on both sides, inter alia, a main kinematics with a main link system 24, which has two four-bar linkage 26 and 28, of which the handlebar 26 is a so-called main link or a main pillar. The links 26 and 28 are each articulated via a hinge 30 and 32 fixed to the body. With their ends remote from the joints 30 and 32, the links 26 and 28 are each articulated to the central roof segment 16 via a further joint 34 and 36, respectively. The body-mounted joints 30 and 32 are formed on a main bearing, which is fixed in a fixed body between the vehicle interior and the top storage box 20 each area for the right and left main link system 24.
Der Lenker 26 des Hauptlenkersystems 24 ist mittels eines als Antrieb dienenden Hydraulikzylinders 38 zum Öffnen bzw. Schließen des Verdecks 12 antreibbar. Der Hydraulikzylinder 38, der über ein ebenfalls an dem Hauptlager ausgebildetes Gelenk 40 karosseriefest angelenkt ist, weist eine Kolbenstange 42 auf, die über ein Gelenk 44 auf ein einen Kniehebel darstellendes und zwei Hebel aufweisendes Hebelelement 46 wirkt, das über ein Gelenk 48, in dessen Bereich die beiden Hebel starr miteinander verbundnen sind, ebenfalls an dem Hauptlager , schwenkbar gelagert ist und über ein weiteres Gelenk 50 mit einem Zwischenhebel 52 verbunden ist, der mit seinem dem Hebelelement 46 abgewandten Ende über ein Gelenk 54 an dem Hauptlenker 26 angelenkt ist. Die an dem Hebelelement 46 ausgebildeten Gelenke 44, 48 und 50 sind projiziert in Fahrzeugquerrichtung in winkeliger Anordnung an dem Hebelelement 46 ausgebildet.The link 26 of the main link system 24 can be driven by means of a hydraulic cylinder 38 serving as a drive for opening or closing the hood 12. The hydraulic cylinder 38, which is articulated via a likewise formed on the main bearing joint 40 body-mounted, has a piston rod 42 which acts via a hinge 44 on a knee lever performing and two levers exhibiting lever member 46, via a hinge 48, in the Area the two levers rigid are connected to each other, also on the main bearing, is pivotally mounted and connected via a further joint 50 with an intermediate lever 52 which is articulated with its lever member 46 facing away from the end via a hinge 54 to the main link 26. The formed on the lever member 46 joints 44, 48 and 50 are projected in the vehicle transverse direction in an angular arrangement on the lever member 46 is formed.
Das vorstehend beschriebene Verdeck 12 öffnet und schließt in der nachfolgend beschriebenen Weise.The above-described top 12 opens and closes in the manner described below.
Ausgehend von der in Fig. 2 dargestelltenStarting from that shown in Fig. 2
Schließstellung, in der die Gelenke 48, 50 und 54 in einer in Fahrzeugquerrichtung erfolgenden Projektion im Wesentlichen auf einer geraden Linie liegen - der Schwenkhebel 46 und der Zwischenlenker 52 sind also in Strecklage -, wird mittels des Hydraulikzylinders 38 das Hebelelement 46 um das karosseriefeste Gelenk 48 in der in der Zeichnung dargestellten Ansicht entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch wird auf den Zwischenlenker 52 und auf den Hauptlenker 26 ein Moment ausgeübt, so dass zum Einen der Zwischenlenker 52 gegenüber dem Hebelelement 46 unter Verkleinerung des durch die Gelenke 48, 50 und 54 aufgespannten Winkels verschwenkt wird und der Hauptlenker 26 zum Ablegen des mittleren Dachsegments 16 in dem heckseitigen Verdeckablagekasten 20 um das Gelenk 30 in Richtung Fahrzeugheck verschwenkt wird. Zu Beginn der Schwenkbewegung ist aufgrund der gestreckten bzw. linearen Anordnung der Gelenke 48, 50 und 54 einClosed position, in which the joints 48, 50 and 54 are in a vehicle transverse direction projection substantially on a straight line - the pivot lever 46 and the intermediate link 52 are thus in an extended position - is by means of the hydraulic cylinder 38, the lever member 46 to the body-fixed joint 48 pivoted counterclockwise in the view shown in the drawing. As a result, a moment is exerted on the intermediate link 52 and on the main link 26, so that on the one hand the intermediate link 52 is pivoted relative to the lever element 46 while reducing the angle spanned by the joints 48, 50 and 54 and the main link 26 for depositing the middle roof segment 16 is pivoted in the rear-side top storage box 20 about the hinge 30 in the direction of the vehicle rear. At the beginning of the pivotal movement is due to the extended or linear arrangement of the joints 48, 50 and 54 a
Übersetzungsverhältnis zwischen dem Hydraulikzylinder 38 und dem Hauptlenker 26 gegeben, das nahezu oder gleich Null ist. Mit zunehmendem Verschwenken des Hebelelementes 46 erhöht sich das Übersetzungsverhältnis und damit auch die Schwenkgeschwindigkeit des Hauptlenkers 26. Durch das anfängliche kleine und dann stetig zunehmende Übersetzungsverhältnis, dessen Kennlinie beim Schließen des Verdecks 12 in entgegengesetzter Form verläuft, kann einem so genannten Sagging bzw. einem Nachwippen des Dachsegments 16 wirkungsvoll entgegengewirkt werden.Ratio given between the hydraulic cylinder 38 and the main link 26, which is almost or equal Is zero. With increasing pivoting of the lever member 46, the gear ratio and thus the pivoting speed of the main link increases 26. Due to the initial small and then steadily increasing gear ratio, whose characteristic when closing the top 12 runs in opposite directions, a so-called sagging or a teetering the roof segment 16 are effectively counteracted.
Beim Schließen des Verdecks 12 ist die Bewegungsabfolge der beschriebenen Bauteile der Hauptkinematik gegenüber dem vorstehend beschriebenen Öffnungsvorgang umgekehrt, d. h. der von den Achsen der Gelenke 48, 50 und 54 aufgespannte Winkel vergrößert sich, wodurch sich das Übersetzungsverhältnis zwischen der Hubbewegung des Kolbens 42 des Hydraulikzylinders 38 und der Schwenkbewegung der Lenker 26 und 28 verkleinert. Im geschlossenen Zustand ist dieser Winkel dann maximal und annähernd 180°. When closing the top 12, the sequence of movements of the described components of the main kinematics opposite to the opening operation described above is reversed, ie the spanned by the axes of the joints 48, 50 and 54 angle increases, thereby increasing the ratio between the stroke of the piston 42 of the hydraulic cylinder 38th and the pivotal movement of the links 26 and 28 reduced. When closed, this angle is then maximum and approximately 180 °.
Bezugszeichenreference numeral
10 Kraftfahrzeug10 motor vehicle
12 Verdeck12 hood
14 Dachsegment14 roof segment
16 Dachsegment16 roof segment
18 Dachsegment18 roof segment
20 Verdeckablagekasten 22 Windschutzscheibe 24 Hauptlenkersystem 26 Lenker20 convertible top compartment 22 windshield 24 main steering system 26 handlebars
28 Lenker28 handlebars
30 Gelenk 32 Gelenk 34 Gelenk 36 Gelenk30 Joint 32 Joint 34 Joint 36 Joint
38 Hydraulikzylinder38 hydraulic cylinders
40 Gelenk40 joint
42 Kolbenstange42 piston rod
44 Gelenk44 joint
46 Hebelelement46 lever element
48 Gelenk48 joint
50 Gelenk50 joint
52 Zwischenhebel52 intermediate lever
54 Gelenk 54 joint

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Cabriolet-Fahrzeug, umfassend ein Verdeck (12), das wahlweise einen Fahrzeuginnenraum überdeckt oder freigibt und beidseits jeweils ein Hauptlenkersystem (24) aufweist, das einerseits an einem Hauptlager karosseriefest angelenkt ist und andererseits an einem Dachsegment (16) angelenkt ist und das über eine Lenkeranordnung mit einem Antrieb (38) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkeranordnung ein Hebelelement (46) aufweist, das über ein erstes Gelenk (48) an dem Hauptlager schwenkbar gelagert ist und mit dem Antrieb (38) verbunden ist und an dem über ein zweites Gelenk (50) ein erstes Ende eines Zwischenlenkers (52) angelenkt ist, dessen zweites Ende über ein drittes Gelenk (54) an das Hauptlenkersystem (24) angelenkt ist, wobei das erste (48) , das zweite (50) und das dritte Gelenk (54) bei einer Projektion in Fahrzeugquerrichtung einen Winkel aufspannen, der sich beim Verschwenken des Dachsegments (16) aus einer den Fahrzeuginnenraum freigebenden Öffnungsstellung in eine den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung vergrößert, und in der Schließstellung im Wesentlichen auf einer Linie liegen.1. Convertible vehicle, comprising a top (12) which optionally covers or releases a vehicle interior and on both sides each having a main link system (24) which is hinged on the one hand to a main bearing body and on the other hand hinged to a roof segment (16) and the is coupled via a link arrangement with a drive (38), characterized in that the link assembly comprises a lever member (46) which is pivotally mounted via a first joint (48) on the main bearing and is connected to the drive (38) and to a first end of an intermediate link (52) is articulated via a second joint (50), whose second end is articulated to the main link system (24) via a third joint (54), wherein the first (48), the second (50) and the third joint (54), when projecting in the transverse direction of the vehicle, span an angle which, when the roof segment (16) is pivoted, is opened by an opening actuator releasing the vehicle interior enlarged in a vehicle interior overlapping the closed position, and lie in the closed position substantially on a line.
2. Cabriolet-Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel, der von dem ersten2. Cabriolet vehicle according to claim 1, characterized in that the angle of the first
(48) , dem zweiten (50) und dem dritten (54) Gelenk aufgespannt ist, in der Schließstellung des Dachsegments (16) zwischen 165° und 195° beträgt.(48), the second (50) and the third (54) joint is clamped, in the closed position of the roof segment (16) is between 165 ° and 195 °.
3. Cabriolet-Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel, der von dem ersten3. Cabriolet vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the angle of the first
(48), dem zweiten (50) und dem dritten (54) Gelenk aufgespannt ist, in der Schließstellung des Dachsegments (16) maximal ist.(48), the second (50) and the third (54) hinge is clamped in the closed position of the roof segment (16) is maximum.
4. Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelelement 46 zwei winkelig im Bereich des ersten Gelenks starr verbundene Hebel aufweist, der Antrieb (38) auf ein dem ersten Gelenk (48) abgewandtes Ende des einen Hebels wirkt, das zweite Gelenk (50) an einem dem ersten Gelenk (48) abgewandten Ende des anderen Hebels angeordnet ist und das zweite Gelenk (50) beim Schließen des Verdecks (12) nach oben verschwenkt wird.4. Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lever element 46 has two angularly rigidly connected in the region of the first joint lever, the drive (38) on a first joint (48) facing away from the end of the one lever acts, the second joint (50) at one of the first joint (48) facing away from the end of the other lever is arranged and the second joint (50) during the closing of the top (12) is pivoted upwards.
5. Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (38) eine lineare Antriebsbewegung ausführt und über ein viertes Gelenk (44) an dem Hebelelement (46) angelenkt ist.5. Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive (38) performs a linear drive movement and is articulated via a fourth joint (44) on the lever element (46).
6. Cabriolet-Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (38) einen Hydraulikzylinder aufweist.6. Convertible vehicle according to claim 5, characterized in that the drive (38) comprises a hydraulic cylinder.
7. Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptlenkersystem zwei ein Viergelenk bildende Lenker (26, 28) umfasst, wobei an einem dieser Lenker (26) der Zwischenlenker (52) angelenkt ist.7. Convertible vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the main steering system comprises two four-bar linkage (26, 28), wherein on one of these links (26) of the intermediate link (52) is articulated.
Cabriolet-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdeck (12) aus starren, insbesondere aus drei starren Dachsegmenten (14, 16, 18) gebildet ist, die in der Öffnungsstellung in geschachtelter Form in einem heckseitigen Verdeckablagekasten (20) abgelegt sind. Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the top (12) of rigid, in particular of three rigid roof segments (14, 16, 18) is formed, which in the open position in nested form in a rear-facing convertible top compartment ( 20) are stored.
PCT/DE2007/002114 2006-12-11 2007-11-21 Convertible vehicle with a driven main link system WO2008071146A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610058320 DE102006058320B4 (en) 2006-12-11 2006-12-11 Cabriolet vehicle with main steering system
DE102006058320.5 2006-12-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008071146A1 true WO2008071146A1 (en) 2008-06-19

Family

ID=39294122

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2007/002114 WO2008071146A1 (en) 2006-12-11 2007-11-21 Convertible vehicle with a driven main link system

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102006058320B4 (en)
WO (1) WO2008071146A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115258010A (en) * 2022-07-13 2022-11-01 好孩子儿童用品有限公司 Child's bike

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191121468A (en) * 1911-09-29 1912-09-19 Argylls Ltd Improvements in or relating to Folding Hoods for Motor Vehicles and the like.
US2704225A (en) * 1951-07-05 1955-03-15 Kaiser Motors Corp Convertible automobile top
DE102005010579B3 (en) * 2005-03-04 2006-04-13 Open Air Systems Gmbh Drive installation for a swivel part of a motor vehicle has drive unit coupled to swivel part using four-bar link connected in series and second four-bar link between drive unit and swivel part
DE102004063781A1 (en) * 2004-12-30 2006-07-13 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Multi-part roof for vehicles with an open structure

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10108493B4 (en) * 2000-02-23 2006-12-14 Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh Drive device for a folding top and folding top for a convertible vehicle with such a drive device
DE10243070B4 (en) * 2002-09-16 2004-08-26 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Folding roof for vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191121468A (en) * 1911-09-29 1912-09-19 Argylls Ltd Improvements in or relating to Folding Hoods for Motor Vehicles and the like.
US2704225A (en) * 1951-07-05 1955-03-15 Kaiser Motors Corp Convertible automobile top
DE102004063781A1 (en) * 2004-12-30 2006-07-13 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Multi-part roof for vehicles with an open structure
DE102005010579B3 (en) * 2005-03-04 2006-04-13 Open Air Systems Gmbh Drive installation for a swivel part of a motor vehicle has drive unit coupled to swivel part using four-bar link connected in series and second four-bar link between drive unit and swivel part

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115258010A (en) * 2022-07-13 2022-11-01 好孩子儿童用品有限公司 Child's bike

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006058320A1 (en) 2008-06-26
DE102006058320B4 (en) 2009-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1897722B1 (en) Top for a convertible
DE10205342B4 (en) Cabriolet motor vehicle with foldable hardtop
DE10144583B4 (en) Hood for a convertible vehicle
EP1361966B2 (en) Movable vehicle roof
EP1989074B1 (en) Folding canopy for a motor vehicle
EP1897731B1 (en) Foldable soft top with the soft top material attached along the frame
EP1897718B1 (en) Folding soft top
DE10258052A1 (en) Folding hard-top for road vehicle has set of pivoting links at rear and at sides, moving rearmost roof panel first when roof folding sequence is initiated
EP1853448B1 (en) Driving device for a pivotable vehicle component
DE102007004180B4 (en) Adjustable vehicle roof
DE102004005882A1 (en) Folding top for motor vehicle e.g. cabriolet, has main and auxiliary units coupled with each other for common operation so that auxiliary unit operates locking mechanism for releasing bolting device before moving bearing device by main unit
DE102006058320B4 (en) Cabriolet vehicle with main steering system
WO2007115714A1 (en) Hardtop folding roof for an open motor vehicle
DE102011117371A1 (en) Folding-roof device for motor car, has extension comprising coupling rod with front end section pivotably connected with front kinematic rod, and rear end section pivotably connected with rear side support
DE10158938A1 (en) Car sun roof is mounted on parallelogram lever system and operated by hydraulic cylinder connected to one lever, spring attached to bodywork biasing roof in its end positions towards opposite position
EP1683670B1 (en) Retractable hard top roof for a convertible car
DE102008036907B4 (en) Folding top for a passenger car
DE102006042292B4 (en) Convertible top
DE102013103420B4 (en) Convertible top with drive for locking arrangements
DE102019113961B4 (en) Convertible top with wing bow arrangement
DE102009055996B4 (en) Movable hood of a vehicle, as well as motor vehicle with such
DE202008003371U1 (en) vehicle top
DE10344679A1 (en) Hardtop cabriolet vehicle roof, has servo kinematics arrangement connected between vehicle body and seven joint kinematics arrangement to adjust activity of front, rear and middle control guides
EP1679215A2 (en) Rearward boot lid attachment for a cabriolet vehicle
DE10213549B4 (en) Convertible vehicle with multipart roof

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07846364

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 07846364

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1