WO2007066507A1 - ステアリングホイール - Google Patents

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WO2007066507A1
WO2007066507A1 PCT/JP2006/323171 JP2006323171W WO2007066507A1 WO 2007066507 A1 WO2007066507 A1 WO 2007066507A1 JP 2006323171 W JP2006323171 W JP 2006323171W WO 2007066507 A1 WO2007066507 A1 WO 2007066507A1
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steering
rim
steering wheel
palm
operating means
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English (en)
French (fr)
Inventor
Yoshichika Sakaguchi
Takeshi Sato
Ichiro Amamori
Kunio Okamoto
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Takata Corporation
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Publication date
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    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
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    • H—ELECTRICITY
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H23/00—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
    • H01H23/003—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button with more than one electrically distinguishable condition in one or both positions

Definitions

  • the number of operating means such as buttons arranged inside the vehicle is increasing in addition to the addition and multi-functionality of automobiles and in-vehicle devices.
  • the means of operation of these in-vehicle devices may be such that the driving control faces the people of Hong Hoi (bottom, front).
  • a ring-shaped ring As a technique of Ninghoi, a ring-shaped ring), a boss provided on the side of this Ngu, and a plurality of spokes between this boss and the above-mentioned unit, the above There is one that has at least a working means (working part) provided on the front surface of the boss spoke part (for example, a patent).
  • a plurality of operating means are arranged on the same plane as the surface containing the umum (in other words, the height in the ring direction is equal to that of the sten rim operating means). Configured).
  • the palm holding the sten Part of it is easily separated from the ngum.
  • the occupant rotates the thumb around the root while holding the ngum and moves the thumb onto the operating means. Therefore, the tendency of the above palms (or the palms) to separate from each other further increases.
  • a stern-shaped steering wheel that is carried by the occupant, is provided near the portion of the steering member held by the occupant, and must be part of the palm of the occupant.
  • the steering unit In the vicinity of the muscular part, the steering unit is inclined so as to be farther from the member, and the operating means for operating the in-vehicle device and the steering unit described above are provided. It is characterized in that it is provided on the side of the car and equipped with an Agut which deploys the Ag at times.
  • the occupant grasps the steering wheel and puts his thumb on the muscular portion while using the thumb.
  • the work of means In general, when operating the mounted equipment by using the operation means provided on the steering wheel, the occupant grasps the steering wheel and puts his thumb on the muscular portion while using the thumb.
  • the work of means In general, when operating the mounted equipment by using the operation means provided on the steering wheel, the occupant grasps the steering wheel and puts his thumb on the muscular portion while using the thumb. The work of means.
  • the operating means is a steer unit.
  • the operation means is provided with an inclination, the operation by touching the occupant's arm etc. , It is possible to reduce the number of notes, and also in the vehicle, the occupant's part can be placed in contact with the operating means.
  • a tangled steering gear for an occupant is provided in the vicinity of a portion of the steering gear held by the occupant, and a part of the occupant's palm is also touched. It is provided so that the staff can operate the device while holding the steering wheel and touching the palm with the must part, and the operation means for operating the in-vehicle device and the steering device. It is characterized by having an egg provided on the side of the gum.
  • the operating means is a steering wheel.
  • the occupant can easily operate the operating means with the thumb without holding the steering wheel and separating the palm of the hand from the muscular portion.
  • the muscular portion is provided so as to be smaller than the operating means.
  • the must part should be smaller than the operating means. As a result, it is possible to provide the musted portion substantially parallel to the surface including the steering. As a result, when the occupant grips the steering wheel, the palm of the hand can hit the muscular part in a natural manner, which can improve the steering wheel's injection and reduce the occupant's effort. can do.
  • the operation means is composed of a plurality and is arranged along the steering column.
  • the surface of the operating means is formed into a shape, it is possible to reduce the tip of the operation and further improve the pouring. In addition, since the occupant's tip can easily make an operation step, the operation ing can be improved.
  • 00206 is provided on the surface of the must part opposite to the front member to accommodate the finger of the member.
  • the occupant's finger is to be stored on the surface of the must part opposite to the occupant.
  • the occupant can grip the steering gear with, for example, the forefinger, the middle finger, and the third finger stored in the above-described state, and the steerability of the steering gear can be improved.
  • the steering can be held even when the operating means is operated with the thumb, so that the note can be further improved.
  • the upper part of the steering mechanism is set to be narrow, and the upper position of the operating means is set to 2 to replace the steering mechanism of the steering mechanism. Be located closer to And are characterized.
  • the operation means can be deepened, and the operation means can be operated with the thumb while keeping the palm of the must.
  • the surface of the above-mentioned 2 has an angle of 2 with the above.
  • the operation means can be deepened, and the operation means can be operated with the thumb while keeping the palm of the must part.
  • the above 8 or 9th feature is characterized in that the operating means is arranged in a position such that the distance from the steering wheel is 75 below when said.
  • the thumb can be used for the operation means while keeping the palm of the must.
  • Reference numeral 0032 is a plan view showing the body structure of the steering wheel according to the present embodiment, and reference numeral 2 is a lateral cross-sectional view.
  • the steering wheel is usually used in a state in which it is tilted at a fixed angle.
  • the steering wheel side (front, 2 above) shall be the front side, and the steering wheel side and the opposite side (2). Will be described as the back side.
  • direction and “direction,” it means the direction centering around the steering wheel and its direction.
  • the steering wheel is connected to the steering wheel 2 in the shape of the steering wheel 3, the steering wheel 3 arranged in the center of the steering wheel 2, and the steering wheel 2 mentioned above. ) Spokes 4 and.
  • Spoke 4 is made up of Spoke 4 in () of 3, Spoke 4 in () of 3, and Spoke 4 in () of 3.
  • a cylindrical boss 5 that is connected to a flexible steering is provided at the part of 003 4.
  • This boss 5 Stem 2 is connected to the non-form provided by the 3 spokes 6 6 6 on each of the above-mentioned spokes 4 4 4 (but not 6).
  • an bag 7 including a bag-shaped bag (z) and an injecting device (z) for inflating the bag. It is.
  • the vehicle to which the steering wheel of the present embodiment is attached is provided with various sensors that detect those (if any) when they collide (including) or roll over.
  • the interface (or) activates the interface of the above interface based on the signals from these sensors. As a result, the interior is ejected, and the bag 3a with the 3 is inflated toward the occupant side.
  • a must is provided for each of the spokes 4 and 4 in Steering 2. These musts are provided almost parallel (or slightly inclined) to the plane containing Steering Gum 2 (more precisely, its C).
  • an insulator for the thumb when the occupant grips the steering wheel 2.
  • 2 2 2 each capable of accommodating the outside of the thumb (for example, the index finger, the middle finger, and the third finger 3) when the occupant grips the steering wheel 2.
  • the thumb is usually pushed into each of the fingers and the outside of the thumb (for example, the third finger, the third finger, the third finger). Hold it like inserting it into 2 2 provided on the back side. At this time, the palm (especially the raised part of the root of the thumb) Each must (3 (a)).
  • buttons (sui, chi) 5 5 operation step) for operating the in-vehicle devices (for example, an anchor, a stereo, etc.) installed in both of the present embodiments. ) Is provided.
  • the button 55 is provided with a circuit and connection by, for example,
  • buttons 0 39 are spaced apart from each other (ie, facing the steering wheel). This must be at least larger than the above.
  • Each of these operation buttons 5 5 is composed of (5) buttons 5 a 5 b 5 c 5 a 5 b 5 c, and these operation buttons 5 a 5 b 5 c 5 a 5 bc are the closest steering buttons. They are arranged linearly along (2) and (in the vertical direction).
  • these operation buttons 5a to 5c are formed in a shape, for example, in this example so as to fit on the finger of an occupant (2).
  • the steering wheel 2 is set so that the upper part is stroked, and the operation button 5a to 5c is set so that the surface of the steering wheel 2 is set to S2. It is located to the side of 2.
  • the value of 2 and S2 is 2. 0 7.
  • buttons 5a to 5c are deepened, and the thumb can be used to operate while keeping the palm of the must.
  • buttons 5a to 5c, the above-mentioned switch and the body part are not ⁇ It is placed in the position below 75.
  • the thumbs can be used to make the buttons 5 a to 5 c with the palm held on the must. be able to.
  • 004 23 is a diagram showing the movement of the hand when the occupant operates the operation button 5 in the steering wheel thus constructed. Here, the case where the occupant operates the operation button 5 with the left hand is shown.
  • the occupant steered with the outside of the thumb for example, the index finger, the middle finger, and the third finger 3) housed in 2 provided on the back side. Grab 2 and perform the above operation.
  • the vehicle-equipped agate 7 operates. That is, the above-mentioned sensor detects this, the start signal is input from the interface to the input of the input, the above-mentioned start is activated, the input is activated, and the tag is ejected. The egg expands. At this time, the power of 3a 3a is aligned with the align formed in, and the egg is deployed toward the occupant.
  • the button 55 is installed so as to be farther from the member than that of the steering wheel 2, so that, for example, the button is not steered.
  • the occupant can easily operate the operation button 5 with the thumb without holding the steering wheel 2 and keeping the palm of the hand away from the must.
  • by sloping the button 5 5 it is possible to reduce the amount of work caused by the touch of the occupant's arm, etc.
  • the occupant's part comes into contact with the button 5 5 and is placed. Can be
  • the operation buttons 5a5b5c5a5b5 are arranged along the steering wheel 2 respectively.
  • the operation buttons can be arranged along the marks of the fingertips of the occupant. Therefore, the notes can be further improved.
  • the tip of the operation can be reduced and the pouring can be further improved.
  • the operation ing can be improved.
  • 2 is provided especially on the side of the must.
  • the occupant can store the three fingers, for example, the index finger, the middle finger, and the ring finger on the side of the steering wheel in the recess 2, and on the front side, insert the thumb into the ingust tray and place the palm on the must.
  • the steering wheel 2 can be gripped in this state, and the steering performance of the steering wheel 2 can be improved.
  • the steering rim 2 can be held by the thumb when the operation button 5 is operated with the thumb, the note can be further improved.
  • the operation buttons 5 a 5 b 5 c 5 a b 5 c are arranged linearly, but the invention is not limited to this. That is, the operation buttons 5a 5b 5C 5a 5b 5C may be arranged in an arc shape, for example, as in a steering hoist shown in 4. In this case, in addition to obtaining the same effect as in the above state, the operation button can be arranged further along the mark of the fingertip of the occupant, so that the note can be further improved from the above.
  • the must is provided almost parallel (or slightly) to the surface containing the steering 2 so that the spoke 4 4 button 5 5 is larger than the above must.
  • it is not limited to this. That is, it may be formed so that its surface becomes arcuate from the must (s) to the spoke 4 4 as in the case of the steering hoist shown in 5, for example.
  • the button 55R can be provided so as to be farther from the member, so that the same effect as in the above state can be obtained.
  • the surface of the button 55R is 5b5Rb only as shown in 5).
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of two surfaces.
  • FIG. 7 is a diagram showing a motion of a hand when three members operate an operation button.
  • FIG. 5 is a plan view showing the body structure of a steering wheel when four buttons are arranged in an arc shape.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the steering hoist in the case where it is formed in an arc shape from the must part to the spoke part.
  • FIG. 6 is a plan view showing the body structure of a steering hoist when integrally formed with a 6 steering musm.

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Abstract

【課題】手のひらをステアリングリムに当接させた状態で操作手段の操作を容易に可能とすることにより、安全性及び操作性をともに向上できるステアリングホイールを提供する。 【解決手段】乗員が把持する略リング状のステアリングリム２と、このステアリングリム２の乗員による把持部分近傍に設けられ、乗員の手のひらの少なくとも一部が当接されるパームレスト部１０Ｌ，１０Ｒと、このパームレスト部１０Ｌ，１０Ｒの近傍に、ステアリングリム２の径方向内側位置ほど乗員から遠ざかるように傾斜をつけて設けられ、車載機器の操作を行うための複数の操作ボタン１５Ｌａ，１５Ｌｂ，１５Ｌｃ及び１５Ｒａ，１５Ｒｂ，１５Ｒｃと、ステアリングリム２に設けられ、緊急時にエアバッグを展開させるエアバッグユニット７とを備えたことを特徴とする。

Description

ステアリングホイ一ノレ
技術分野
[0001] 本発明は、自動車等に配設される操舵用のステアリングホイールに関する。
背景技術
[0002] 近年、自動車の高機能化、及び車載機器の増加及び多機能化により、車内に配設 するボタンやスィッチ等の操作手段が増加する傾向にある。このため、これら車載機 器の操作手段が、走行制御を行うステアリングホイールの乗員と対面する側（以下、 前面側）に搭載される場合がある。
[0003] このようなステアリングホイールの従来技術として、略リング状のステアリングリム（リ ング）と、このステアリングリムの径方向内側における略中央部に設けられたボス部（ パッド）と、このボス部と上記ステアリングリムとの間に複数設けられたスポーク部と、上 記ボス部又はスポーク部の前面側に設けられた少なくとも 1つの操作手段 (操作部）と を備えたものがある（例えば、特許文献 1参照)。
特許文献 1：特開 2004— 220982号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] 上記従来技術のステアリングホイールにおいては、複数の操作手段がステアリング リム（の中心軸）を含む平面と略同一面上に配置されて 、る（言 、換えれば、ステアリ ングリムと操作手段とでステアリングシャフト軸方向における高さが略同一となるように 構成されている）。
[0005] このようにステアリングリムと操作手段とが略同一平面上に構成されたステアリングホ ィールにお ヽては、乗員がステアリングリムを把持しつつ操作手段を親指で操作する 際、手の構造上、ステアリングリムを把持した手のひらの少なくとも一部（特に親指の 付け根の盛上がった部分)がステアリングリム力も離間しやすくなる。特に、上記従来 技術のように複数の操作手段が設けられている場合には、乗員はステアリングリムを 把持した状態で親指をその付け根部分を中心に回転させて複数の操作手段上に移 動させることになり、上記手のひら (又はその一部）が離間する傾向はさらに増大する 。このようにして手のひら (又はその一部）がステアリングリム力も離間した場合には、 乗員は片手運転に近い状態となってしまうため、安全性に問題がある。一方、手のひ ら (又はその一部）が離間しないようにステアリングリムを強引に把持した状態で操作 手段を操作しょうとした場合、無理な動作を行うことになり操作性が低下する。このよう に、上記従来技術では、安全性と操作性とを両立することができな力 た。
[0006] 本発明の目的は、手のひらをステアリングリムに当接させた状態で操作手段の操作 を容易に可能とすることにより、安全性及び操作性をともに向上できるステアリングホ ィールを提供することにある。
課題を解決するための手段
[0007] 上記目的を達成するために、第 1の発明は、乗員が把持する略リング状のステアリ ングリムと、このステアリングリムの前記乗員による把持部分近傍に設けられ、前記乗 員の手のひらの少なくとも一部が当接されるパームレスト部と、このパームレスト部の 近傍に、前記ステアリングリムの径方向内側位置ほど前記乗員から遠ざ力るように傾 斜をつけて設けられ、車載機器の操作を行うための少なくとも 1つの操作手段と、前 記ステアリングリムの径方向内側に設けられ、緊急時にエアバッグを展開させるエア ノ ッグユニットとを備えたことを特徴とする。
[0008] 一般に、ステアリングホイールに設けられた操作手段を用いて車載機器の操作を行 う際には、乗員はステアリングリムを把持しパームレスト部に手のひらを当接させた状 態で、親指を用いて操作手段の操作を行う。
[0009] このとき、本願第 1発明においては、操作手段力ステアリングリムの径方向内側位置 ほど乗員から遠ざ力るように傾斜を設けて設置されていることにより、例えば操作手段 力 Sステアリングリムと略同一平面上に配置されている構造に比べ、乗員はステアリン グリムを把持しつつ手のひらをパームレスト部から離間させずに容易に親指で操作手 段を操作することができる。これにより、操作性を向上することができ、かつ、操作手 段の操作時に片手運転となることを防止できるため、安全性をも向上することができ る。
[0010] また操作手段を傾斜させて設けたことにより、乗員の腕などの接触による誤操作の 可能性を低減することができ、また車両衝突時にぉ ヽても乗員の頭部が操作手段に 接触しにく 、配置とすることができる。
[0011] 上記目的を達成するために、第 2の発明は、乗員が把持する略リング状のステアリ ングリムと、このステアリングリムの前記乗員による把持部分近傍に設けられ、前記乗 員の手のひらの少なくとも一部が当接されるパームレスト部と、前記乗員が前記ステ アリングリムを把持しつつ手のひらを前記パームレスト部に当接させた状態で操作可 能なように設けられ、車載機器の操作を行うための少なくとも 1つの操作手段と、前記 ステアリングリムの径方向内側に設けられたエアノッグユニットとを備えたことを特徴と する。
[0012] 一般に、ステアリングホイールに設けられた操作手段を用いて車載機器の操作を行 う際には、乗員はステアリングリムを把持しパームレスト部に手のひらを当接させた状 態で、親指を用いて操作を行う。
[0013] このとき、本願第 2発明においては、乗員がステアリングリムを把持しつつ手のひら をパームレスト部に当接させた状態で容易に操作可能なように操作手段を設けるた め、例えば操作手段がステアリングリムと略同一平面上に配置されている構造に比べ 、乗員はステアリングリムを把持しつつ手のひらをパームレスト部から離間させずに容 易に親指で操作手段を操作することができる。これにより、操作性を向上することがで き、かつ、操作手段の操作時に片手運転となることを防止できるため、安全性をも向 上することができる。
[0014] 第 3の発明は、上記第 1または第 2発明において、前記パームレスト部は、前記操 作手段よりも傾斜が小さくなるように設けられていることを特徴とする。
[0015] 本願第 3発明においては、パームレスト部を操作手段よりも傾斜が小さくなるように 設ける。これにより、パームレスト部をステアリングリムを含む平面に対しほぼ平行に 設けることが可能となる。その結果、乗員がステアリングリムを把持した際に自然な状 態で手のひらをパームレスト部に当接させることができ、ステアリングホイールの操作 性を向上できるとともに、把持姿勢が楽になり乗員の疲労を低減することができる。
[0016] 第 4の発明は、上記第 1乃至第 3発明のいずれかにおいて、前記操作手段は複数 で構成され、前記ステアリングリムに沿うように略縦並びに配置されていることを特徴 とする。
[0017] 一般に、乗員はステアリングリムの左右両側を把持して車両の操舵を行う。したがつ て、ステアリングホイールに複数の操作手段が設けられている場合には、ステアリング リムの左右側を把持しパームレスト部に手のひらを当接させた状態で、親指をその付 け根を中心に回転させて指先を略縦方向に移動させつつ複数の操作手段を操作す ることになる。このとき、本願第 4発明においては複数の操作手段を略縦並びに配置 する。これにより、操作手段を乗員の親指の指先の移動軌跡に略沿うように配置する ことが可能となる。したがって、操作性をさらに向上することができる。
[0018] 第 5の発明は、上記第 1乃至第 4発明のいずれかにおいて、前記操作手段の表面 は、凹面形状となっていることを特徴とする。
[0019] 本願第 5発明にお 、ては、操作手段の表面を凹面形状とするので、操作時の指先 のすベりを低減し、操作性をさらに向上することができる。また、乗員の指先が操作手 段にフィットしやすくなるため、操作フィーリングを向上できる。
[0020] 第 6の発明は、前記パームレスト部の前記乗員と反対側の面に、前記乗員の指を 収納する凹部を設けたことを特徴とする。
[0021] 本願第 6発明においては、パームレスト部の乗員と反対側の面に乗員の指を収納 する凹部を設ける。これにより、乗員は例えば人差し指、中指、薬指の 3本を上記凹 部に収納させた状態でステアリングリムを把持することが可能となり、ステアリングリム のグリップ性を向上することができる。またその結果、親指で操作手段を操作する際 にもステアリングリムをしつかりと把持することができるので、操作性をさらに向上する ことができる。
[0022] 第 7発明は、上記第 1乃至第 6発明において、前記パームレスト部を、前記ステアリ ングリムと一体的に設けたことを特徴とする。
[0023] これにより、新たな部材を設けるための部品点数の増大や構造の複雑ィ匕を招くこと なぐ簡素な構造で、乗員の手のひらを当接させる構造を実現することができる。
[0024] 第 8発明は、上記第 1乃至第 7発明において、前記ステアリングリムの最上部をつな ぐように設定した第 1の面と、前記操作手段の上面を略含むように設定した第 2の面と の交わる位置力 前記ステアリングリムの外周円位置よりも径方向内側に位置するこ とを特徴とする。
[0025] これにより、操作手段の傾斜を深くすることができ、パームレスト部に手のひらを当 接させた状態のまま、親指により操作手段の操作を行うことができる。
[0026] 第 9発明は、上記第 8発明において、前記第 2の面は、前記第 1の面とのなす角が、
20° 以上 70° 以下となるように、配置されていることを特徴とする。
[0027] これにより、操作手段の傾斜を深くすることができ、パームレスト部に手のひらを当 接させた状態のまま、親指により操作手段の操作を行うことができる。
[0028] 第 10発明は、上記第 8又は第 9発明において、前記操作手段は、前記外周円の半 径を rとしたとき〖こ、当該ステアリングホイールの径方向中心線との距離が 0. 75r以下 となる径方向位置に配置されていることを特徴とする。
[0029] 操作手段をパームレスト部力 比較的離してステアリングホイールの径方向中心側 に配置することにより、パームレスト部に手のひらを当接させた状態のまま、親指によ り操作手段の操作を行うことができる。
発明の効果
[0030] 本発明によれば、手のひらをステアリングリムに当接させた状態で操作手段の操作 を可能とすることにより、安全性及び操作性をともに向上することができる。
発明を実施するための最良の形態
[0031] 以下、本発明の一実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
[0032] 図 1は、本実施形態のステアリングホイールの全体構造を表す平面図であり、図 2 は図 1中 II II断面による横断面図である。なお、ステアリングホイールは、通常所定 の角度に傾斜した状態で用いられるものである力 以下、ステアリングホイールの乗 員側（図 1中紙面手前側、図 2中上側）を表側とし、ステアリングホイールの乗員と反 対側（図 1中紙面奥側、図 2中下側)を裏側として説明する。また、径方向及び軸方 向といったときは、ステアリングホイールのシャフトを中心とする径方向及びその軸方 向を指すものとする。
[0033] これら図 1及び図 2において、ステアリングホイール 1は、略リング状のステアリングリ ム 2と、このステアリングリム 2の略中央に配置されるハブ部 3と、このハブ部 3と上記ス テアリングリム 2とを連結する複数 (本例では 3本)のスポーク部 4とを備えている。上記 スポーク部 4は、ハブ部 3の左側（図 1中左側）に配設されたスポーク部 4Lと、ハブ部 3の右側（図 1中右側）に配設されたスポーク部 4Rと、ハブ部 3の下側（図 1中下側） に配設されたスポーク部 4Dとから構成されて 、る。
[0034] 上記ハブ部 3の内部には、図示しないステアリングシャフトに連結される略円筒形状 のボス部芯金部材 5が設けられている。このボス部芯金部材 5とステアリングリム 2の 内部に設けられる図示しないリム部芯金部材とが、上記スポーク部 4L, 4R, 4Dの内 部にそれぞれ設けられた 3本のスポーク部芯金部材 6L, 6R, 6Dにより連結されてい る（6Dは図示せず)。
[0035] なお、ハブ部 3の内部には、袋状のエアバッグ（図示せず)及びこのエアバッグを膨 張させるためのガスを噴射するインフレータ（図示せず)等力もなるエアバッグユニット 7が設けられている。そして、本実施形態のステアリングホイール 1が搭載される車両 には、該車両が衝突 (側突等を含む)した際や横転した際に、それらの発生 (もしくは 発生の予測）を検知する各種センサが設けられている。インフレータ制御回路（図示 せず）は、これらのセンサからの検知信号に基づいて上記インフレ一タのィユシェ一 タを起動させる。これにより、インフレ一タカもガスが噴出され、エアバッグがハブ部 3 のカバー 3aを開裂させて乗員側に膨出する。
[0036] 上記ステアリングリム 2におけるスポーク部 4L, 4Rとの連結部分には、パームレスト 部 10L, 10Rがそれぞれ設けられている。これらパームレスト部 10L, 10Rは、ステア リングリム 2 (正確にはその中心軸 C)を含む平面に対しほぼ平行 (又はやや傾斜して もよい）に設けられている。また、パームレスト部 10L, 10Rの上側（図 1中上側）には 、乗員がステアリングリム 2を把持した際に親指を当接させるためのフィンガーレスト部 11L, 11Rがそれぞれ設けられている。さらに、パームレスト部 10L, 10Rの裏側には 、乗員がステアリングリム 2を把持した際に親指以外の指 (例えば人差し指、中指、薬 指の 3本）が収納可能な凹部 12L, 12Rがそれぞれ設けられている。
[0037] このような構成により、乗員がステアリングリム 2を把持する際には、通常、親指をフ インガーレスト部 11L, 11Rにそれぞれ巻き込むように当接させるとともに、親指以外 の指 (例えば人差し指、中指、薬指の 3本)を裏側に設けた凹部 12L, 12Rに差し込 むようにして把持する。このとき、手のひら（特に親指の付け根の盛上がった部分）が パームレスト部 10L, 10Rにそれぞれ当接される（後述の図 3 (a)参照）。
[0038] スポーク部 4L, 4Rは、ステアリングリム 2のパームレスト部 10L, 10R設置部分から ハブ部 3にかけて、径方向内側位置ほど乗員から遠ざ力るように傾斜をつけて設けら れている（すなわちステアリングホイールの裏側に向力つて傾斜するように設けられて いる）。そして、これらスポーク部 4L, 4Rの表面側には、本実施形態の車両に搭載さ れる車載機器 (例えばエアコン、カーステレオ等）の操作を行うための操作ボタン (ス イッチ） 15L, 15R (操作手段）が設けられている。なお、この操作ボタン 15L, 15Rの 下方には、例えば可動接点等により回路遮断'連結を行うスィッチ本体部（図示せず )が設けられている
[0039] 操作ボタン 15L, 15Rは、スポーク部 4L, 4Rと同様に径方向内側位置ほど乗員か ら遠ざ力るようにそれぞれ傾斜をつけて設けられて 、る（すなわちステアリングホイ一 ルの裏側に向かって傾斜するように設けられている)。この傾斜は、少なくとも上記パ 一ムレスト部 10R, 10Lよりは大きくなるように構成されている。これら操作ボタン 15L , 15Rは、それぞれ複数（本例では 3つ）の操作ボタン 15La, 15Lb, 15Lc及び 15R a, 15Rb, 15Rcから構成され、これら操作ボタン 15La, 15Lb, 15Lc及び 15Ra, 1 5Rb, 15Rcは、最も近いステアリングリム 2の略円弧形状に沿うように、それぞれ略縦 方向（図 1中略上下方向）に直線状に並べて配置されている。また、これら操作ボタン 15La〜15Rcの表面は、乗員の親指にフィットするようにこの例では例えば凹面形状 に形成されて ヽる（図 2参照)。
[0040] このとき、この例では、ステアリングリム 2の最上部をつなぐように設定した第 1の面 S 1と、操作ボタン 15La〜 15Rcの上面を略含むように設定した第 2の面 S 2との交わる 位置 Lは、ステアリングリム 2の外周円位置 Rよりも径方向内側に位置している。また、 第 2の面 S2と第 1の面 S1とのなす角 0は、 20° ≤ Θ≤70° となるように（この例で は約 35° )配置されている。これらにより、操作ボタン 15La〜15Rcの傾斜を深くす ることができ、パームレスト部 10L, 10Rに手のひらを当接させた状態のまま、親指に より操作を行うことができる。
[0041] さらに本実施形態では特に、操作ボタン 15La〜15Rc及び上記スィッチ本体部は 、外周円 Rの半径を rとしたときに、ステアリングホイール 1の径方向中心線 Kとの距離 が 0. 75r以下となる径方向位置に配置されている。このように操作ボタン 15La〜15 RC等をパームレスト部 10L, 10R力も比較的離してステアリングホイール 1の径方向 中心側に配置することにより、パームレスト部 10L, 10Rに手のひらを当接させた状 態のまま、親指により操作ボタン 15La〜15Rcの操作を行うことができる。
[0042] 図 3は、このように構成されたステアリングホイール 1において、乗員が操作ボタン 1 5を操作する際の手の動作を表す図である。ここでは、乗員が左手で操作ボタン 15L を操作する場合を示して 、る。
[0043] 通常の操舵時には、図 3 (a)に示すように、乗員はその親指をフィンガーレスト部 11 Lに巻き込むようにしてステアリングリム 2を把持する。このとき、乗員の手のひら (特に 親指の付け根の盛上がった部分) Hがパームレスト部 10Lに当接する。
[0044] 操作ボタン 15Laを操作する際には、図 3 (b)に示すように、乗員はステアリングリム 2を把持しつつ手のひら Hをパームレスト部 10Lに当接させた状態で、親指を操作ボ タン 15La上に移動させ、操作を行う。
[0045] 次に操作ボタン 15Lbを操作する際には、図 3 (c)に示すように、乗員はステアリング リム 2を把持しつつ手のひら Hをパームレスト部 10Lに当接させた状態で、親指をそ の付け根を中心に回転させて指先を略縦方向下側（図 3中下側）に移動させつつ親 指を操作ボタン 15Lb上に移動させ、操作を行う。
[0046] さらに操作ボタン 15Lcを操作する際には、図 3 (d)に示すように、乗員はステアリン グリム 2を把持しつつ手のひら Hをパームレスト部 10Lに当接させた状態で、親指を その付け根を中心にさらに回転させて指先を略縦方向下側（図 3中下側）にさらに移 動させつつ親指を操作ボタン 15Lc上に移動させ、操作を行う。
[0047] なお、上記図 3 (a)〜図 3 (d)では図示はしていないが、乗員は、親指以外の指 (例 えば人差し指、中指、薬指の 3本)を裏側に設けた凹部 12Lに収納した状態でステア リングリム 2を把持し、上記操作を行う。
[0048] また、本実施形態のステアリングホイール 1にお 、ては、車両衝突時等の緊急時に はエアバッグユニット 7が作動する。すなわち、前述したセンサがこれを検知し、インフ レータ制御回路からインフレータのイニシエータに起動信号が入力されて上記ィ-シ エータが起動し、インフレータが作動され、エアノッグ膨張用のガスが噴出されてェ ァバッグが膨張する。このとき、ハブ部 3のカバー 3aは裏面に形成されたテアライン（ 図示せず）に沿って開裂され、エアバッグが乗員側に向力つて展開する。
[0049] 以上のような構成である本実施形態のステアリングホイール 1によれば、以下の効 果を奏する。
[0050] すなわち、本実施形態においては、上述したように操作ボタン 15L, 15Rがステアリ ングリム 2の径方向内側位置ほど乗員から遠ざ力るように傾斜を設けて設置されて!、 ることにより、例えば操作ボタンがステアリングリムと略同一平面上に配置されている 構造に比べ、乗員はステアリングリム 2を把持しつつ手のひら Hをパームレスト部 10 力 離間させずに容易に親指で操作ボタン 15を操作することができる。これにより、 操作性を向上することができ、かつ、操作手段の操作時に片手運転となることを防止 できるため、安全性をも向上することができる。またボタン 15L, 15Rを傾斜させて設 けたことにより、乗員の腕などの接触による誤操作の可能性を低減することができ、ま た車両衝突時においても乗員の頭部がボタン 15L, 15Rに接触しにくい配置とする ことができる。
[0051] また本実施形態では特に、パームレスト部 10をステアリングリム 2 (正確にはその中 心軸 C)を含む平面に対しほぼ平行に (または傾斜をつけた場合には操作ボタン 15 よりも傾斜が小さくなるように)設ける。これにより、乗員がステアリングリム 2を把持した 際に自然な状態で手のひら Hをパームレスト部 10に当接させることができ、ステアリン グホイール 1の操作性を向上できるとともに、把持姿勢が楽になり乗員の疲労を低減 することができる。
[0052] また本実施形態では特に、操作ボタン 15La, 15Lb, 15Lc及び 15Ra, 15Rb, 15 Rcをステアリングリム 2の円弧形状に沿うように、それぞれ略縦並びに配置する。これ により、操作ボタンを乗員の親指の指先の移動軌跡に略沿うように配置することがで きる。したがって、操作性をさらに向上することができる。
[0053] また本実施形態では特に、操作ボタン 15La, 15Lb, 15Lc及び 15Ra, 15Rb, 15 Rcの表面を全て凹面形状とするので、操作時の指先のすべりを低減し、操作性をさ らに向上することができる。また、乗員の指先が操作ボタンにフィットしやすくなるため 、操作フィーリングを向上できる。 [0054] また本実施形態では特に、パームレスト部 10の裏側に凹部 12を設ける。これにより 、乗員はステアリングホイール 1の裏側においては例えば人差し指、中指、薬指の 3 本を凹部 12に収納させつつ、表側にお 、ては親指をフィンガーレスト 11に差し込ん でパームレスト部 10に手のひら Hを当接させた状態でステアリングリム 2を把持するこ とができ、ステアリングリム 2のグリップ性を向上することができる。また、親指で操作ボ タン 15を操作する際にもステアリングリム 2をしつかりと把持することができるので、操 作性をさらに向上することができる。
[0055] なお、以上においては、操作ボタン 15La, 15Lb, 15Lc及び 15Ra, 15Rb, 15Rc をそれぞれ直線状に略縦並びに配置した例を示した力 これに限られない。すなわ ち、例えば図 4に示すステアリングホイール！/ のように、操作ボタン 151/ a, 15 b, 15 c及び 15 a, 15R' b, 15R' cをそれぞれ円弧状に配置してもよい。こ の場合、上記実施形態と同様の効果を得る上に、操作ボタンを乗員の親指の指先の 移動軌跡にさらに沿うように配置することができるので、操作性を上記実施形態よりさ らに向上することができる。
[0056] また、以上においては、パームレスト部 10L, 10Rをステアリングリム 2を含む平面に 対しほぼ平行に (またはやや傾斜をつけて)設け、スポーク部 4L, 4R及び操作ボタ ン 15L, 15Rを上記パームレスト部 10よりも傾斜が大きくなるように設けた力 これに 限られない。すなわち、例えば図 5に示すステアリングホイール 1 のように、パーム レスト部（図示せず)からスポーク部 41/ , 4R' にかけてその表面が円弧状となるよ うに形成してもよい。この場合にも操作ボタン 15 L, 15 Rを径方向内側位置ほど 乗員から遠ざ力るように設けることができるので、上記実施形態と同様の効果を得るこ とができる。なお、本変形例においては、操作性を考慮し、図 5に示すように操作ボタ ン 15,, L, 15,, R (ここでは 15,, Lb, 15,, Rbのみ図示）の表面を凸面形状にする のが好ましい。
[0057] また、以上においては、ステアリングリム 2とパームレスト部 10とが別部材である構成 を例にとって説明した力 これに限られず、例えば図 6に示すステアリングホイール 1 ' ' ' のように、ステアリングリム 2' とパームレスト部 10 ， 10R' とを一体的に構 成してもよい。あるいは、図示のようにパームレスト部 10 , 10R' の形状を前述の パームレスト部 10L, 10Rと同様の形状にせずもっと小さい形状としたり、ステアリング リム 2' の一部にパームレスト部の機能を持たせる（言い換えればステアリングリムの 一部がパームレスト部を兼ねる）ようにしてもよ!ヽ。これらの場合にも上記実施形態と 同様の効果を得る。
図面の簡単な説明
[0058] [図 1]本発明のステアリングホイールの一実施形態の全体構造を表す平面図である。
[図 2]図 1中 II— II断面による横断面図である。
[図 3]乗員が操作ボタンを操作する際の手の動作を表す図である。
[図 4]操作ボタンを円弧状に配置した場合の変形例におけるステアリングホイールの 全体構造を表す平面図である。
[図 5]パームレスト部からスポーク部にかけて円弧状に形成した場合の変形例におけ るステアリングホイールの横断面図である。
[図 6]ステアリングリムとパームレスト部とを一体的に形成した場合の変形例における ステアリングホイールの全体構造を表す平面図である。
符号の説明
[0059] 2 ステアリングリム
2' ステアリングリム
7 エアバッグユニット
10L, 10R パームレスト部
101/ , 10R' パームレスト部
12L, 12R 凹部
15L, 15R 操作ボタン (操作手段）
15L' , 15R' 操作ボタン (操作手段）
151/ , 15R 操作ボタン (操作手段）
H 手のひら

Claims

請求の範囲
[1] 乗員が把持する略リング状のステアリングリムと、
このステアリングリムの前記乗員による把持部分近傍に設けられ、前記乗員の手の ひらの少なくとも一部が当接されるパームレスト部と、
このパームレスト部の近傍に、前記ステアリングリムの径方向内側位置ほど前記乗 員から遠ざ力るように傾斜をつけて設けられ、車載機器の操作を行うための少なくとも 1つの操作手段と、
前記ステアリングリムの径方向内側に設けられ、緊急時にエアバッグを展開させる エアバッグユニットと
を備えたことを特徴とするステアリングホイール。
[2] 乗員が把持する略リング状のステアリングリムと、
このステアリングリムの前記乗員による把持部分近傍に設けられ、前記乗員の手の ひらの少なくとも一部が当接されるパームレスト部と、
前記乗員が前記ステアリングリムを把持しつつ手のひらを前記パームレスト部に当 接させた状態で操作可能なように設けられ、車載機器の操作を行うための少なくとも 1つの操作手段と、
前記ステアリングリムの径方向内側に設けられたエアバッグユニットと
を備えたことを特徴とするステアリングホイール。
[3] 前記パームレスト部は、前記操作手段よりも傾斜が小さくなるように設けられている ことを特徴とする請求項 1または請求項 2に記載のステアリングホイール。
[4] 前記操作手段は複数で構成され、前記ステアリングリムに沿うように略縦並びに配 置されていることを特徴とする請求項 1乃至請求項 3のいずれ力 1項に記載のステア リングホイール。
[5] 前記操作手段の表面は、凹面形状となっていることを特徴とする請求項 1乃至請求 項 4のいずれ力 1項に記載のステアリングホイール。
[6] 前記パームレスト部の前記乗員と反対側の面に、前記乗員の指を収納する凹部を 設けたことを特徴とする請求項 1乃至請求項 5のいずれか 1項に記載のステアリング ホイール。
[7] 前記パームレスト部を、前記ステアリングリムと一体的に設けたことを特徴とする請 求項 1乃至請求項 6のいずれ力 1項に記載のステアリングホイール。
[8] 前記ステアリングリムの最上部をつなぐように設定した第 1の面と、前記操作手段の 上面を略含むように設定した第 2の面との交わる位置力 前記ステアリングリムの外周 円位置よりも径方向内側に位置することを特徴とする請求項 1乃至請求項 7のいずれ 力 1項に記載のステアリングホイール。
[9] 前記第 2の面は、前記第 1の面とのなす角が、 20° 以上 70° 以下となるように、配 置されていることを特徴とする請求項 8に記載のステアリングホイール。
[10] 前記操作手段は、前記外周円の半径を rとしたときに、当該ステアリングホイールの 径方向中心線との距離が 0. 75r以下となる径方向位置に配置されていることを特徴 とする請求項 8又は請求項 9に記載のステアリングホイール。
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