WO2007000312A1 - Braking device - Google Patents

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WO2007000312A1
WO2007000312A1 PCT/EP2006/006175 EP2006006175W WO2007000312A1 WO 2007000312 A1 WO2007000312 A1 WO 2007000312A1 EP 2006006175 W EP2006006175 W EP 2006006175W WO 2007000312 A1 WO2007000312 A1 WO 2007000312A1
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braking device
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connecting part
brake
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PCT/EP2006/006175
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Johann Iraschko
Peter HÜTTNER
Original Assignee
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts

Definitions

  • the invention relates to a brake device according to the preamble of claim 1.
  • a disc brake is attached to a wheel axle, preferably a utility vehicle.
  • the disc brake on a mounting body of a caliper or brake carrier, which is connected to a rigidly attached to the wheel axle connecting part.
  • connection between the fastening body and the connecting part in which the fastening body is connected to the connecting part via screws extending axially parallel to the wheel axis, wherein the fastening body bears against flange surfaces of the connecting body.
  • flange surfaces are referred to as in-line and out-going oriented flange flats, with the incoming-oriented ones being considered to be the first and the outwardly-oriented flanges in the direction of rotation of a turntable.
  • the outwardly oriented flange surface is subjected to a significantly higher load than the initially oriented one.
  • the screw connection between the fastening body and the connecting part is dimensioned so that the forces to be transmitted via a can be transmitted by the screw connection formed frictional engagement, wherein the frictional engagement is achieved by pressing the fastening body to the flange surfaces of the connection part.
  • the screw connections each consist of a through-hole, a threaded hole and a screw, wherein the through-hole can be provided in the connection part or fastening body and the threaded hole is assigned in the other
  • the diameter of the through hole must be larger than the shaft diameter of the screw.
  • the space-related under-dimensioning of the screws and the associated only limited frictional engagement between the connecting part and the fastening body there is a relative movement of the through-hole member having respect to the other until the reveal of the through hole comes to rest on the screw shank.
  • the screws are subjected to considerable wear on shears.
  • This relative movement between the fastening body and the connecting part can result in a component of the brake being subjected to a great deal of high deformation and resulting in damage, for example cracking.
  • dowel screw is used for lateral force transmission, but only one due to manufacturing tolerances.
  • the dowel screw is used on this surface, so that a power transmission during braking in the forward direction without Relatiwerschiebung is possible.
  • the dowel screw is not effective because here support the brake pads on the other side of the mounting body.
  • At high braking torque in the reverse direction can therefore on the flange without a dowel screw said relative displacements between the connector and the mounting body occur with the described consequences, namely high component stresses and resulting cracking.
  • the invention has for its object to further develop a braking device of the generic type so that their design with little effort
  • the friction-increasing coating can be applied directly to the flange surfaces. It is also conceivable, however, to arrange between the flange surfaces and the associated contact surfaces of the fastening body provided with a coating carrier elements, for example made of sheet metal, these two-dimensional support elements are coated on both sides. Since there are no form-fitting elements, as are also known from the prior art for the transmission of braking torque, the components which are merely screwed together can be assembled or disassembled without difficulty. Moreover, this results in cost advantages that no tolerances are to be complied with, as is required in the above-mentioned positive locking.
  • thermal metal spraying has been shown, for example, the so-called arc coating.
  • metal wire is melted in the arc and sprayed by pressure on the surface to be coated.
  • other candidate coating methods such as flame coating, plasma coatings or the like.
  • the spray coating by means of a spray wire with a
  • ceramics or minerals can also be used as coating material.
  • Figure 1 shows a part of a braking device according to the invention in a front view
  • FIG. 2 shows another embodiment of a braking device in a side view
  • a braking device which has a fastened to a wheel axle of a motor vehicle, in particular a commercial vehicle connector part 1, which has two flange 2, which extend in a cross-sectional plane of the wheel axle.
  • a brake caliper 7 is firmly provided, which engages over a brake disc 4 connected to the wheel axle against rotation and to which a fastening body 3 is connected, which is connected by means of screws 5 fixed to the connector part 1.
  • the fastening body 3 which is not shown in FIG. 1, rests on the flange surfaces 2 in these exemplary embodiments, into which threaded bores 5 are made, into which the screws 9 which pass through the fastening body are screwed.
  • the flange 2 are fiction, provided with a coefficient of friction increasing coating 6, which is applied for example by thermal metal spraying.
  • the coating 6 is applied on both sides to a carrier element 8 in the form of a sheet, which bears against the flange surfaces 2 of the attachment part 1 on the flange surfaces 2 on the one hand and on the attachment body 3 on the other hand in the overlapping area of the attachment body 3.
  • This embodiment variant offers special advantages over a direct coating of the flange surfaces 2, in that the connecting part 2 or the fastening body 3 are not thermally stressed, as is the case with thermal metal spraying.
  • such a carrier element 8 can be produced particularly simply and inexpensively as an individual part.
  • either the flange surfaces 2 or the associated contact surfaces of the fastening body 3 can be correspondingly coated. It is also conceivable, however, to coat both adjoining surfaces in order to increase the friction value if necessary.

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Abstract

The invention relates to a braking device which comprises a connecting part (1), fastened to an axle tree of a motor vehicle and comprising flanged surfaces (2), and, connected thereto and frictionally engaged therewith, a fastening body (3) of a caliper (7) or of a brake anchor plate of a disk brake. The inventive braking device is characterized in that the joint areas of contact between the connecting part (1) and the fastening body (3) are provided with a coating (6) that increases the coefficient of friction.

Description

Bremsvorrichtung braking device
Die Erfindung betrifft einen Bremsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a brake device according to the preamble of claim 1.
Mittels einer solchen Bremsvorrichtung wird eine Scheibenbremse an einer Radachse, vorzugsweise eines Nutzfahrzeuges, befestigt. Dabei weist die Scheibenbremse einen Befestigungskörper eines Bremssattels oder Bremsträgers auf, der mit einem an der Radachse starr befestigten Anschlussteil verbunden ist.By means of such a braking device, a disc brake is attached to a wheel axle, preferably a utility vehicle. In this case, the disc brake on a mounting body of a caliper or brake carrier, which is connected to a rigidly attached to the wheel axle connecting part.
Durch die beim Bremsen auftretenden Bremskräfte, die auf die Radachse übertragen werden, bestehen besondere Anforderungen an den Anschluss zwischen dem Befestigungskörper und dem Anschlussteil.Due to the braking forces occurring during braking, which are transmitted to the wheel axle, there are special requirements for the connection between the fastening body and the connecting part.
Aus der EP 0 849 486 A2 ist eine Verbindung zwischen dem Befestigungskörper und dem Anschlussteil bekannt, bei der der Befestigungskörper über achsparallel zur Radachse sich erstreckende Schrauben mit dem Anschlussteil verbunden ist, wobei der Befestigungskörper an Flanschflächen des Anschlusskörpers anliegt. Diese Flanschflächen werden als einlaufendend und auslaufend orientierte Flansch- flachen bezeichnet, wobei die einlaufend orientierte die in Drehrichtung einer Drehscheibe als erste und die auslaufend orientierte als nachfolgende Flanschfläche angesehen wird.From EP 0 849 486 A2, a connection between the fastening body and the connecting part is known, in which the fastening body is connected to the connecting part via screws extending axially parallel to the wheel axis, wherein the fastening body bears against flange surfaces of the connecting body. These flange surfaces are referred to as in-line and out-going oriented flange flats, with the incoming-oriented ones being considered to be the first and the outwardly-oriented flanges in the direction of rotation of a turntable.
Da sich an der Seite der auslaufenden Flanschfläche die Bremsbeläge der Bremse, die beidseitig an die Bremsscheibe angreifen, mit ihrer Stirnseite am Befestigungs- körper abstützen, wird die auslaufend orientierte Flanschfläche deutlich höher belastet als die einlaufend orientierte.Since the brake linings of the brake, which act on both sides against the brake disk, are supported on the side of the outgoing flange surface on the fastening body, the outwardly oriented flange surface is subjected to a significantly higher load than the initially oriented one.
Idealerweise ist die Schraubverbindung zwischen dem Befestigungskörper und dem Anschlussteil so dimensioniert, dass die zu übertragenden Kräfte über einen durch die Verschraubung gebildeten Reibschluss übertragen werden können, wobei der Reibschluss durch Anpressen des Befestigungskörpers an die Flanschflächen des Anschlussteiles erreicht wird.Ideally, the screw connection between the fastening body and the connecting part is dimensioned so that the forces to be transmitted via a can be transmitted by the screw connection formed frictional engagement, wherein the frictional engagement is achieved by pressing the fastening body to the flange surfaces of the connection part.
Aufgrund des vielfach nur geringen Bauraumes in der Achse können die Schrauben nicht entsprechend dimensioniert werden, so dass der erforderliche Reibschluss nicht ausreicht, um das Bremsmoment zu übertragen. Die Schraubverbindungen bestehen jeweils aus einer Durchgangsbohrung, einer Gewindebohrung sowie einer Schraube, wobei die Durchgangsbohrung im Anschlussteil oder Befestigungskör- per vorgesehen sein kann und die Gewindebohrung in dem anderen zugeordnetenDue to the often only small installation space in the axle, the screws can not be dimensioned accordingly, so that the required frictional engagement is insufficient to transmit the braking torque. The screw connections each consist of a through-hole, a threaded hole and a screw, wherein the through-hole can be provided in the connection part or fastening body and the threaded hole is assigned in the other
Bauteil.Component.
Zur Durchführung der Schraube muss der Durchmesser der Durchgangsbohrung größer sein als der Schaftdurchmesser der Schraube. Bei der genannten bauraum- bedingten Unterdimensionierung der Schrauben und dem damit einhergehenden nur bedingten Reibschluss zwischen dem Anschlussteil und dem Befestigungskörper, kommt es zu einer Relativbewegung des die Durchgangsbohrung aufweisenden Bauteils gegenüber dem anderen, bis die Leibung der Durchgangsbohrung am Schraubenschaft zur Anlage kommt. Hierdurch werden die Schrauben in erhebli- chem Maße auf Abscheren beansprucht.To carry out the screw, the diameter of the through hole must be larger than the shaft diameter of the screw. In the space-related under-dimensioning of the screws and the associated only limited frictional engagement between the connecting part and the fastening body, there is a relative movement of the through-hole member having respect to the other until the reveal of the through hole comes to rest on the screw shank. As a result, the screws are subjected to considerable wear on shears.
Diese Relativbewegung zwischen dem Befestigungskörper und dem Anschlussteil kann zur Folge haben, das ein Bauteil der Bremse durch starke Verformung sehr hoch beansprucht wird und es in der Folge zu Schäden, beispielsweise Rissbildun- gen kommt.This relative movement between the fastening body and the connecting part can result in a component of the brake being subjected to a great deal of high deformation and resulting in damage, for example cracking.
Um dies zu vermeiden wird zur Querkraftübertragung eine sogenannte Passschraube eingesetzt, allerdings aufgrund von Fertigungstoleranzen nur eine.To avoid this, a so-called dowel screw is used for lateral force transmission, but only one due to manufacturing tolerances.
Da, wie erwähnt, die auslaufend orientierte Flanschfläche wesentlich höher beansprucht ist, wird die Passschraube an dieser Fläche eingesetzt, so dass eine Kraftübertragung beim Bremsen in Vorwärtsrichtung ohne Relatiwerschiebung möglich ist. Bei einem Bremsvorgang in Rückwärtsfahrt ist jedoch die Passschraube nicht wirksam, da sich hier die Bremsbeläge an der anderen Seite des Befestigungskörpers abstützen. Bei hohen Bremsmomenten in Rückwärtsfahrrichtung können daher an der Flanschfläche ohne Passschraube die genannten Relativverschiebungen zwischen dem Anschlussteil und dem Befestigungskörper auftreten mit den geschilderten Folgen, nämlich hohen Bauteilspannungen und daraus resultierenden Rissbildungen.Since, as mentioned, the outwardly oriented flange is claimed much higher, the dowel screw is used on this surface, so that a power transmission during braking in the forward direction without Relatiwerschiebung is possible. In a braking operation in reverse, however, the dowel screw is not effective because here support the brake pads on the other side of the mounting body. At high braking torque in the reverse direction can therefore on the flange without a dowel screw said relative displacements between the connector and the mounting body occur with the described consequences, namely high component stresses and resulting cracking.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung der gattungs- gemäßen Art so weiter zu entwickeln, dass mit konstruktiv geringem Aufwand ihreThe invention has for its object to further develop a braking device of the generic type so that their design with little effort
Funktionssicherheit verbessert wird.Functional safety is improved.
Diese Aufgabe wird durch eine Bremsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a braking device with the features of claim 1.
Durch die den Reibungskoeffizienten signifikant erhöhende Beschichtung wird ein solcher Reibschluss erzielt, dass eine Relatiwerschiebung des Befestigungskörpers zum Anschlussteil auch bei maximalen Bremsmomenten nicht auftritt.Due to the friction coefficient significantly increasing coating such a frictional engagement is achieved that a Relatiwerschiebung the fastening body to the connecting part does not occur even at maximum braking torque.
Einerseits kann dadurch auf den Einsatz einer Passschraube im Bereich der auslaufenden orientierten Flanschfläche verzichtet werden und andererseits ist auch eine sozusagen Verschiebesicherung an der anderen Flanschfläche gewährleistet, so dass bei einer Bremsung einer Rückwärtsfahrt die Schraubverbindung nicht belastet werden. Eine erwähnte Verformung der Bauteile mit der Gefahr von Rissbil- düngen ist ebenfalls ausgeschlossen. Insgesamt stellt die Erfindung hinsichtlich derOn the one hand can be dispensed with the use of a dowel in the area of the expiring oriented flange and on the other hand, a so-called displacement protection on the other flange is guaranteed, so that when braking a reverse drive the screw connection are not charged. A mentioned deformation of the components with the risk of cracking is also excluded. Overall, the invention provides in terms of
Funktionssicherheit eine wesentliche Verbesserung dar, da die genannten Probleme nicht mehr entstehen.Functional safety is a significant improvement, since the problems mentioned no longer arise.
Die den Reibwert erhöhende Beschichtung kann unmittelbar auf die Flanschflä- chen aufgebracht sein. Denkbar ist aber auch, zwischen den Flanschflächen und den zugeordneten Anlageflächen des Befestigungskörpers mit einer Beschichtung versehene Trägerelemente anzuordnen, beispielsweise aus Blech, wobei diese flächigen Trägerelemente beidseitig beschichtet sind. Da keine Formschlusselemente vorhanden sind, wie sie aus dem Stand der Technik ebenfalls zur Bremsmomentenübertragung bekannt sind, sind die miteinander lediglich verschraubten Bauteile ohne Schwierigkeiten zu montieren bzw. zu demontieren. Überdies ergeben sich dadurch Kostenvorteile, dass keine Toleranzen ein- zuhalten sind, wie dies bei dem genannten Formschluss erforderlich ist.The friction-increasing coating can be applied directly to the flange surfaces. It is also conceivable, however, to arrange between the flange surfaces and the associated contact surfaces of the fastening body provided with a coating carrier elements, for example made of sheet metal, these two-dimensional support elements are coated on both sides. Since there are no form-fitting elements, as are also known from the prior art for the transmission of braking torque, the components which are merely screwed together can be assembled or disassembled without difficulty. Moreover, this results in cost advantages that no tolerances are to be complied with, as is required in the above-mentioned positive locking.
Um eine den Anforderungen gerecht werdende Beschichtung zu erreichen, sind bestimmte technische Anforderungen zu erfüllen. So muss zunächst einmal eine definierte Rauhigkeit der Beschichtung erzeugt werden, ebenso wie eine homogene Oberflächenstruktur sowie eine gleichmäßige und dünne Schichtstärke. Des weiteren sollte die Oberfläche der Beschichtung möglichst hart sein und die Beschichtung sicher auf dem Grundmaterial haften. Aus naheliegenden Gründen ist eine geringe thermische Beanspruchung des zu beschichtenden Bauteils beim Beschich- tungsvorgang einzuhalten. Hinsichtlich der Rauhigkeitsstruktur soll diese einerseits einen hohen Reibschluss gewährleisten, andererseits jedoch eine Beschädigung der anliegenden Gegenfläche vermieden werden.In order to achieve a coating that meets the requirements, certain technical requirements must be met. Thus, first of all, a defined roughness of the coating must be produced, as well as a homogeneous surface structure and a uniform and thin layer thickness. Furthermore, the surface of the coating should be as hard as possible and the coating should adhere securely to the base material. For obvious reasons, a low thermal stress on the component to be coated during the coating process must be observed. With regard to the roughness structure, on the one hand, this should ensure a high degree of frictional engagement, but on the other hand, damage to the adjacent counterface should be avoided.
Als besonders geeignet für die Erfüllung dieser Bedingungen hat sich thermisches Metallspritzen gezeigt beispielsweise das sogenannte Lichtbogenbeschichten. Hierbei wird Metalldraht im Lichtbogen geschmolzen und durch Druck auf die zu beschichtende Fläche gesprüht. Daneben gibt es noch eine Reihe anderer in Frage kommender Beschichtungsverfahren, wie z. B. Flammbeschichten, Plasmabeschichten oder dergleichen.As particularly suitable for the fulfillment of these conditions, thermal metal spraying has been shown, for example, the so-called arc coating. Here, metal wire is melted in the arc and sprayed by pressure on the surface to be coated. In addition, there are a number of other candidate coating methods, such. As flame coating, plasma coatings or the like.
Vorzugsweise wird die Spritzbeschichtung mittels eines Spritzdrahtes mit einemPreferably, the spray coating by means of a spray wire with a
Cr-Gehalt realisiert.Cr content realized.
Neben Metall können auch Keramik oder Mineralien als Beschichtungsmaterial zum Einsatz kommen.In addition to metal, ceramics or minerals can also be used as coating material.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.Further advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims. Embodiments of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:Show it:
Figur 1 einen Teil einer erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung in einer VorderansichtFigure 1 shows a part of a braking device according to the invention in a front view
Figur 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Bremsvorrichtung in einer Sei- tenansicht2 shows another embodiment of a braking device in a side view
In den Figuren ist eine Bremsvorrichtung dargestellt, die ein an einer Radachse eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges befestigtes Anschlussteil 1 aufweist, das zwei Flanschflächen 2 aufweist, die in einer Querschnittsebene der Radachse verlaufen.In the figures, a braking device is shown, which has a fastened to a wheel axle of a motor vehicle, in particular a commercial vehicle connector part 1, which has two flange 2, which extend in a cross-sectional plane of the wheel axle.
Weiter ist ein Bremssattel 7 fest vorgesehen, der in eine mit der Radachse verdrehsicher verbundene Bremsscheibe 4 übergreift und an dem ein Befestigungskörper 3 angeschlossen ist, der mittels Schrauben 5 fest mit dem Anschlussteil 1 verbunden ist.Next, a brake caliper 7 is firmly provided, which engages over a brake disc 4 connected to the wheel axle against rotation and to which a fastening body 3 is connected, which is connected by means of screws 5 fixed to the connector part 1.
Dabei liegt der Befestigungskörper 3, der in der Figur 1 nicht dargestellt ist, bei diesen Ausführungsbeispielen an den Flanschflächen 2 an, in die Gewindebohrungen 5 eingebracht sind, in die die Schrauben 9, die den Befestigungskörper durch- treten, eingeschraubt sind.In this case, the fastening body 3, which is not shown in FIG. 1, rests on the flange surfaces 2 in these exemplary embodiments, into which threaded bores 5 are made, into which the screws 9 which pass through the fastening body are screwed.
Die Flanschflächen 2 sind erfindungs gemäß mit einer den Reibungskoeffizienten erhöhenden Beschichtung 6 versehen, die beispielsweise durch thermisches Metallspritzen aufgebracht ist.The flange 2 are fiction, provided with a coefficient of friction increasing coating 6, which is applied for example by thermal metal spraying.
Durch die raue Oberfläche der Beschichtung 6, die in den gesamten Anlagebereichen der Flanschflächen 2 mit dem Befestigungskörper 3 vorgesehen ist, wird der Befestigungskörper 3 in beide Drehrichtungen der Radachse bzw. der Bremsschei- be 4 reibschlüssig am Anschlussteil 1 gehalten, entsprechend der Pfeilangabe in der Figur 1.Due to the rough surface of the coating 6, which is provided in the entire contact areas of the flange surfaces 2 with the fastening body 3, the fastening body 3 in both directions of rotation of the wheel axle and the brake disk be 4 frictionally held on the connector part 1, according to the arrow in the figure 1.
Bei dem in der Figur 2 gezeigten Beispiel ist die Beschichtung 6 beidseitig auf ein Trägerelement 8 in Form eines Bleches aufgebracht, das im Überdeckungsbereich des Befestigungskörpers 3 mit den Flanschflächen 2 des Anschlussteiles 1 an den Flanschflächen 2 einerseits und am Befestigungskörper 3 andererseits anliegt.In the example shown in FIG. 2, the coating 6 is applied on both sides to a carrier element 8 in the form of a sheet, which bears against the flange surfaces 2 of the attachment part 1 on the flange surfaces 2 on the one hand and on the attachment body 3 on the other hand in the overlapping area of the attachment body 3.
Diese Ausführungsvariante bietet insofern besondere Vorteile gegenüber einer Di- rektbeschichtung der Flanschflächen 2, als das Anschlussteil 2 bzw. der Befestigungskörper 3 nicht thermisch beansprucht werden, wie dies bei einem thermischen Metallspritzen der Fall ist.This embodiment variant offers special advantages over a direct coating of the flange surfaces 2, in that the connecting part 2 or the fastening body 3 are not thermally stressed, as is the case with thermal metal spraying.
Darüber hinaus lässt sich ein solches Trägerelement 8 als Einzelteil besonders ein- fach und kostengünstig herstellen.In addition, such a carrier element 8 can be produced particularly simply and inexpensively as an individual part.
Bei einer Direktbeschichtung, entsprechend der Figur 1 , können entweder die Flanschflächen 2 oder die zugeordneten Anlageflächen des Befestigungskörpers 3 entsprechend beschichtet sein. Denkbar ist aber auch, beide aneinander liegenden Flächen zu beschichten, um so gegebenenfalls den Reibungswert noch zu erhöhen. In a direct coating, according to FIG. 1, either the flange surfaces 2 or the associated contact surfaces of the fastening body 3 can be correspondingly coated. It is also conceivable, however, to coat both adjoining surfaces in order to increase the friction value if necessary.

Claims

Ansprüche claims
1. Bremsvorrichtung mit einem an einer Radachse eines Kraftfahrzeuges befestigten, Flanschflächen (2) aufweisenden Anschlussteil (1) und einem daran angeschlossenen, reibschlüssig anliegenden Befestigungskörper 3 eines1. Braking device with a mounted on a wheel axle of a motor vehicle, flange surfaces (2) having the connecting part (1) and a connected thereto, frictionally fitting mounting body 3 a
Bremssattels (7) oder eines Bremsträgers einer Scheibenbremse, dadurch gekennzeichnet, dass in den gemeinsamen Anlagebereichen zwischen dem Anschlussteil (1) und dem Befestigungskörper (3) eine den Reibungskoeffizienten erhöhende Beschichtung (6) vorgesehen ist.Brake caliper (7) or a brake carrier of a disc brake, characterized in that in the common abutment areas between the connecting part (1) and the fastening body (3) a friction coefficient-increasing coating (6) is provided.
2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung auf die Flanschflächen (2) und/oder die Anlageflächen des Befestigungskörpers (3) aufgebracht ist2. Braking device according to claim 1, characterized in that the coating is applied to the flange surfaces (2) and / or the contact surfaces of the fastening body (3)
3. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (6) beidseitig auf Trägerelementen (8) aufgebracht ist, die zwischen den Flanschflächen (2) und den Anlageflächen des Befestigungskörpers (3) angeordnet sind.3. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the coating (6) on both sides on carrier elements (8) is applied, which are arranged between the flange surfaces (2) and the contact surfaces of the fastening body (3).
4. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerelemente aus Blech bestehen.4. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier elements consist of sheet metal.
5. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung durch thermisches Metallspritzen aufge- bracht ist.5. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the coating is applied by thermal metal spraying.
6. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (6) durch Lichtbogenbeschichten, Flammbeschichten, Plasmabeschichten oder dergleichen aufgebracht ist.6. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the coating (6) by arc coating, flame coating, plasma coatings or the like is applied.
7. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtigung (6) aus Metall, Keramik, Mineralien oder dergleichen besteht. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spritzbeschichtung mittels eines Spritzdrahtes mit einem Cr-Gehalt realisiert ist. 7. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the coating (6) consists of metal, ceramic, minerals or the like. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the spray coating is realized by means of a spray wire with a Cr content.
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