WO2005076305A1 - Kontaktanordnung mit einer batterie und einer elektrischen leitung - Google Patents

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WO2005076305A1
WO2005076305A1 PCT/EP2005/001309 EP2005001309W WO2005076305A1 WO 2005076305 A1 WO2005076305 A1 WO 2005076305A1 EP 2005001309 W EP2005001309 W EP 2005001309W WO 2005076305 A1 WO2005076305 A1 WO 2005076305A1
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connection
piece
pole
electromagnets
contact
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PCT/EP2005/001309
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Inventor
Franz Koch
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S-Y Systems Technologies America, Llc
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H51/00—Electromagnetic relays
    • H01H51/22—Polarised relays
    • H01H51/2209—Polarised relays with rectilinearly movable armature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H1/00—Contacts
    • H01H1/58—Electric connections to or between contacts; Terminals
    • H01H2001/5877—Electric connections to or between contacts; Terminals with provisions for direct mounting on a battery pole

Definitions

  • the invention relates to a contact arrangement according to the preamble of claim 1, a connection piece for an electrical line according to claim 11 and a connection pole for a battery according to claim 12.
  • Contact arrangements between a battery, in particular a battery of a motor vehicle, and an electrical line should be designed to be automatically interruptible for emergency situations.
  • the contact arrangement must not be interrupted during normal operation of the motor vehicle in order to ensure correct functioning of the electrical equipment of the motor vehicle, and on the other hand, in the event of an emergency, such as e.g. in the event of an accident, the contact arrangement between the battery and the connected electrical line is automatically interrupted, for example to avoid sparking in the case of a damaged line. Sparking on a damaged line can lead to ignition of the motor vehicle, particularly when it comes into contact with fuel.
  • An automatic power cut-off device for an emergency situation is known from DE 199 09 123 AI.
  • the automatic power cut-off device has an impact detection device, an electrically actuable actuator and an electrical switch with which the electrical connection between an input connection and an output connection of a battery can be disconnected.
  • the power cut-off device is designed such that when an impact is detected, the actuator is actuated so that the switch opens.
  • a swivel arm is provided which has an electrical contact which is connected to an electrical line. A fixed contact of a second line is assigned to the electrical contact of the swivel arm.
  • the swivel arm additionally has a permanent magnet which is assigned to an electromagnet on one side of the swivel arm and to a second permanent magnet on the other side of the swivel arm.
  • the permanent magnet of the swivel arm rests on the electromagnet and the first and second lines are connected to one another in an electrically conductive manner.
  • the electromagnet is energized in such a way that the permanent magnet of the swivel arm is repelled and comes into contact with the second permanent magnet.
  • the second permanent magnet pulls the permanent magnet of the
  • the object of the invention is to provide a contact arrangement between a battery and an electrical line which is simple in construction and takes up less space.
  • the object of the invention is achieved by the contact arrangement according to claim 1, by the connection piece according to claim 11, and by the connection pole according to claim 12.
  • An advantage of the contact arrangement according to claim 1 is that a secure and reliable mounting of a connector of an electrical line to a terminal pole of a battery is achieved with simple means. This advantage is achieved in that the
  • an electromagnet with a magnetic core and a magnetic coil is arranged and that the electromagnet in the counterpart, i.e. a permanent magnet is assigned in the connection piece or in the connection pole.
  • the permanent magnet exerts a magnetic force on the magnetic core of the associated electromagnet, which is based either on an attraction or a repulsion of the magnetic core.
  • the force effect of the permanent magnet is counteracted by an appropriate energization of the magnet coil, so that the connector is detached from the terminal pole by an appropriate energization.
  • the release of the connector is particularly desirable when an accident situation is recognized and is triggered in a corresponding manner by a control unit.
  • a plurality of permanent magnets are arranged in the connection pole or in the connection piece and the permanent magnet in the counterpart, that is to say in the connection piece or in the connection pole, a plurality of electromagnetic magnets. assigned.
  • the permanent magnets are preferably arranged symmetrically around an electrical conductor of the connection pole or of the connection piece. This arrangement enables a large magnetic force to be switched by activating the electromagnets. This means that a large magnetic force can be used to hold the connector on the connector pole. This may be necessary in particular if a vehicle is traveling on rough roads or off-road. In addition, the magnetic force is sufficient to maintain electrical contact between the connection pole and the connection piece in the event of minor accidents.
  • the permanent magnets and the electromagnets are arranged separately from one another in the connecting piece or in the connecting pole. In this way, the current supply to the connecting piece or the connecting pole is sufficient to release the contact between the connecting piece and the connecting pole.
  • both the contact piece of the connection piece and the contact piece of the connection pole have an essentially planar contact surface which abut one another in the contact state and produce an electrically conductive connection between the two contact pieces.
  • the permanent magnets and the magnetic cores of the electromagnets assigned to the permanent magnets exert mutually repelling magnetic forces.
  • energization of the electromagnet is required in order to ensure that the connecting piece is held firmly on the connecting pole.
  • the permanent magnets and the magnetic cores assigned to the permanent magnet practice
  • Electromagnets attract magnetic forces. In this embodiment, it is for separating the connection Part of the connection pole requires that the electromagnets are energized and counteract the attractive magnetic force of the permanent magnets.
  • the magnetic coils of a plurality of electromagnets of a connecting piece or a connecting pole are electrically connected in series, so that two connections on the connecting piece or on the connecting pole are sufficient for contacting all magnetic coils. In this way, simple electrical contacting of the electromagnets is achieved.
  • Figure 1 shows a battery with a connection pole and a connector with an electrical line
  • Figure 2 is a schematic representation of the connection pole and the connector with a control unit
  • FIG. 3 shows a further embodiment of a connection pole and a connection piece
  • FIG. 4 shows a third embodiment of a connection pole and a connection piece
  • FIG. 5 shows a fourth embodiment of a connection pole and a connection piece
  • Figure 6 shows a fifth embodiment of a connection pole and a connector.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a battery 1, which is arranged, for example, in a motor vehicle and has a connection pole 2.
  • the connection pole 2 represents, for example, the positive pole of the battery
  • Connection pole 2 is a connection piece 3 which is connected to an electrical line 4.
  • the electrical line 4 is connected to the vehicle electrical system.
  • the connection piece and the connection pole are contacted with one another in such a way that the electrical line 4 is electrically conductively connected to the positive pole of the battery 1.
  • FIG. 2 shows a schematic illustration of a first embodiment of the contact arrangement between the connection pole 2 and the connection piece 3.
  • the connection pole 2 has a centrally arranged first contact piece 5, which is connected to the line 4 in an electrically conductive manner.
  • Four cylindrical permanent magnets 7 are arranged around the first contact piece 5.
  • the connector 3 has one
  • Circular disk shape and is essentially made of an insulating plastic material, in which the first contact piece 5, the permanent magnets 7 and a piece of the electrical line 4 are embedded.
  • connection pole 2 of the battery is arranged under the connection piece 3, the connection pole 2 likewise having a second contact piece 6 arranged in the center, which is electrically conductive and is connected at one end to the positive pole of the battery 1.
  • the second end of the second contact piece 6 has a contact surface which bears on a contact surface of the first contact piece 5. In this way, an electrical contact is made between the first and second contact pieces 5, 6.
  • the second contact piece 6 has four electromagnets 8, which are arranged symmetrically on a circular line around the second contact piece 6 and are introduced into the connection pole 2.
  • the connection pole 2 is designed as a circular plate, which consists of an insulating plastic material, in which the second contact piece 6 and the electromagnets 8 are embedded.
  • the four electromagnets 8 are arranged symmetrically to the arrangement of the four permanent magnets 7, one electromagnet 8 each is positioned directly under a permanent magnet 7. Because of the illustration, only three electromagnets are visible in FIG.
  • the electromagnets 8 each have a magnetic core 18 and a magnetic coil 17.
  • the magnetic coils 17 of the electromagnets 8 are connected to a control unit 10 via electrical lines 9.
  • the magnetic polarization is indicated by letters, N standing for the north pole and S for the south pole.
  • the magnetic polarization of the electromagnets 8 with respect to the permanent magnets 7 is shown in the form of capital letters.
  • the pairs of assigned permanent and electromagnets 7, 8 each have opposite polarization, so that the permanent magnets and the electromagnets 8 attract each other and thus the connecting pole 2 and the connecting piece 3 are pulled towards one another. This ensures the electrically conductive contact between the first and the second contact piece 5, 6.
  • the control unit 10 uses sensors 11 to monitor whether there is an emergency situation in which the electrically conductive connection between the connection pole 2 and the connection piece 3 is to be interrupted.
  • control device 10 If the control device 10 now detects an emergency situation in which the electrical contact between the electrical line 4 and the battery 1 is to be interrupted, the control device 10 controls the electromagnets 8 via the second electrical lines 9 in such a way that their magnetic polarization is inverted and the permanent magnets 7 and the electromagnets 8 repel each other. As a result, the connection piece 3 is repelled by the connection pole 2, so that the electrically conductive connection between the first and the second contact pieces 5, 6 is interrupted.
  • the electromagnets 8 when the electromagnets 8 are not energized, the magnetic attraction force is generated either solely by an iron core of the electromagnet 8 and by the induction generated in the iron core of the electromagnet 8 by the permanent magnets 7.
  • the electromagnets 8 it is not necessary for the electromagnets 8 to be energized in the closed state. Furthermore, it can be advantageous to design the magnetic cores of the electromagnets 8 as permanent magnets which have a desired magnetic polarization, ie either an attractive or repulsive magnetic force to the permanent magnet 7 of the connector 3. To support the attraction force, it is also possible to energize the electromagnets 8 in the contact state in such a way that the magnetic force with which the permanent magnets 7 and the electromagnets 8 attract is generated or increased.
  • FIG. 3 shows a second embodiment of the contact arrangement with the connection pole 2 and the connection piece 3, but in contrast to the first embodiment of FIG. 2, the electromagnets 8 are arranged in the connection piece 3.
  • the permanent magnets 7 are arranged in the connection pole 2.
  • This illustration shows a preferred embodiment of the electromagnets 8, in which all the magnet windings of the electromagnets are connected to one another in series and the four electromagnets 8 can thus be controlled via only two connections 12, 13.
  • the first and the second contact piece 5, 6 have mutually associated contact surfaces which, in the contact state, as shown in FIG. 3, abut one another.
  • the first and the second contact piece 5, 6 are slightly above the Surfaces of the connection pole 2 and the connection piece 3 are brought out.
  • connection pole 2 and the connection piece 3 thus essentially abut one another only in the region of the first and second contact pieces 5, 6.
  • the permanent magnets 7 on one side and the electromagnets 8 on the other side have a fixed distance from one another.
  • the mutually associated permanent and electromagnets 7, 8 abut one another in the contact state and touch each other.
  • FIG. 3 shows an embodiment in accordance with FIG. 2, in which the connecting pole 2 and the connecting piece 3 are produced even when the electromagnets 8 are not energized by the corresponding choice of the polarization of the permanent magnets 7 and the magnetic cores 18 of the electromagnets 8 when the current is not applied.
  • the permanent magnets 7 have a magnetic south pole on the side that is assigned to the electromagnets 8.
  • the iron cores of the electromagnets 8 each have a magnetic north pole on the side assigned to the permanent magnet 7.
  • permanent magnets can also be selected as magnetic cores instead of the iron cores for the electromagnets 8.
  • the holding plate 14 has a correspondingly high rigidity and strength in order to hold the first contact piece 5 and the electromagnets 8 or the second contact piece 6 and the permanent magnets 7 precisely.
  • the design of the holding plate 14 makes it possible to manufacture the remaining volume of the connecting pole 2 and the remaining volume of the connecting piece 3 from an insulating material which, for example, has a lower rigidity and a lower hardness. In this way, a large surface area of the connection pole 2 and the connection piece 3 can be produced from a soft plastic which is more resistant to damage than the holding plate 14.
  • FIG. 3 An arrangement according to FIG. 3 is shown schematically in FIG. 4, but in this embodiment the magnetic polarizations of the permanent magnets 7 and the electromagnets 8 are selected in such a way that the connecting pole 2 and the Push off connector 3 against each other.
  • the control device 10 it is necessary for the control device 10 for the establishment of an electrical contact between the first and a second contact piece 5, 6 to control the electromagnets 8 in such a way that the magnetic polarization of the cores of the electromagnets 8 that are not energized Electromagnet 8 is superimposed by the magnetic field of the electromagnets 8 which is moved and there is a magnetic attraction between the connection pole 2 and the connection piece 3.
  • the control device 10 detects that there is an emergency, it interrupts the energization of the electromagnets 8.
  • the connection pole 2 and the connection piece 3 repel one another, so that the electrical contact between the first and the second contact pieces 5, 6 is interrupted becomes.
  • the electromagnets 8 have permanent magnets as magnetic cores, which on the side assigned to the permanent magnets 7 of the connection pole 2 have the same magnetic polarization as the permanent magnets 7 of the connection pole 2 and thereby repel each other when the electromagnets 8 are not energized.
  • the magnetic polarizations of the permanent magnets 7 and the electromagnets 8 in the de-energized state of the electromagnets 8 are represented by the capital letters S for the south pole and N for the north pole.
  • a guide cage 15 is provided, in which the connection piece 3 is held above the connection pole 2.
  • the guide cage 15 in this case comprises the connection piece 3 and the connection pole 2 in
  • connection piece 3 Form of a cylinder sleeve, with holding elements 16 being provided at a fixed distance from the upper side of the connection piece 3, which prevent further lifting off and thus preventing the connection piece 3 from flying upward from the connection pole 2.
  • the guide cage 15 is held on the connection pole 2 or on the battery 1.
  • the guide cage 15 preferably has a cylindrical shape which corresponds to the circular disk shape of the connecting piece 3, so that the connecting piece 3 is axially guided by the guide cage 15. In this way, the current supply by the control device 10 can be switched off, for example when a motor vehicle is parked, without the connector 3 being thrown off the connector pole 2. In the de-energized state, the connection piece 3 floats at a fixed distance above the connection pole 2.
  • the magnetic attraction force acts between the connection pole 2 and the connection piece 3 the guidance of the guide cage 15, when the electromagnets 8 are energized, the connecting piece 3 is again lowered onto the connecting pole 2, and an electrically conductive connection between see the first contact piece 5 and the second contact piece 6 manufactured.
  • Figure 5 shows a cross section through the arrangement of Figure 4.
  • the state is shown in which the electromagnets 8 are not energized by the control device 10, and the connector 3 due to the guidance of the guide cage 15 and through the between the terminal pole 2 and the magnetic repulsive force acting on the connector 3 hovers above the connector 3 at a predetermined distance. If the electromagnets 8 are energized by the control device 10, the connection piece 3 is pulled down onto the connection pole 2, the connection piece 3 being guided through the guide cage 15.
  • FIG. 6 shows a further embodiment of the contact arrangement, which essentially corresponds to the embodiment of FIG. 3, but in this embodiment the electromagnets 8 are arranged in the connection pole 2 and the permanent magnets 7 in the connection piece 3.
  • the electromagnets 8 are connected to the control device 10 via a second electrical line 9.
  • the magnetic polarizations of the electromagnets 8 and the permanent magnets 7 are selected in such a way that the permanent magnets 7 and the electromagnets 8 attract each other when the electromagnets 8 are de-energized.
  • the four permanent magnets 7 arranged in the connection piece 3 two each have a magnetic south pole S at the end which is assigned to the electromagnet 8 and the other two have a magnetic north pole N.
  • the two magnetic cores 18 of the electromagnets 8 of the connection pole 2 have a magnetic south pole S on the side which is assigned to the permanent magnets 7 and the cores of the two other electromagnets 8 have a magnetic north pole N.
  • the connecting pole 2 and the connecting piece 3 thus attract when the electromagnets are de-energized. If the electrical contact between a first and a second contact piece 5, 6 is to be interrupted, then Control unit 10 controls electromagnets 8 in such a way that the magnetic fields generated by electromagnets 8 cause repulsion from permanent magnets 7.

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Abstract

Es wird eine Kontaktanordnung beschrieben, die einen Anschlusspol und einen Anschlussstück aufweist. Im Anschlusspol oder im Anschlussstück sind Permanentmagnete und im Anschlussstück bzw. im Anschlusspol sind Elektromagnete angeordnet. Im Anschlusspol und im Anschlussstück ist jeweils ein Kontaktstück eingebracht, das bei einer magnetischen Anziehungskraft zwischen dem Anschlusspol und dem Anschlussstück den elektrisch leitenden Kontakt miteinander stehen. Die Elektromagnete sind mit einem Steuergerät elektrisch leitend verbunden. Die Permanentmagnete und die Kerne der Elektromagnete sind in der Weise aufeinander abgestimmt, dass entweder eine magnetische Anziehungskraft oder eine magnetische Abstoßungskraft zwischen dem Anschlusspol und dem Anschlussstück ohne eine Bestromung des Elektromagneten besteht. Werden nun die Elektromagnete bestromt, so wird die durch die Permanentmagnete erzeugte magnetische Kraftwirkung invertiert. Auf diese Weise kann bei Erkennen einer Notfallsituation das Steuergerät den elektrischen Kontakt zwischen dem Anschlusspol und dem Anschlussstück, d.h. zwischen einer Batterie und einem Bordnetz, durch die Bestromung der Elektromagnete unterbrechen.

Description

Beschreibung
Kontaktanordnung mit einer Batterie und einer elektrischen Leitung
Die Erfindung betrifft eine Kontaktanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, ein Anschlussstück für eine elektrische Leitung gemäß dem Anspruch 11 und einen Anschlusspol für eine Batterie gemäß dem Anspruch 12.
Kontaktanordnungen zwischen einer Batterie, insbesondere einer Batterie eines Kraftfahrzeugs, und einer elektrischen Leitung sollten für Notfallsituationen automatisch unterbrechbar ausgebildet sein. Zum einen darf die Kontaktanord- nung während des gewöhnlichen Betriebs des Kraftfahrzeugs nicht unterbrochen werden, damit eine korrekte Funktionsweise der elektrischen Einrichtung des Kraftfahrzeugs gewährleistet ist, und zum anderen soll bei einer Notfallsituation, wie z.B. einem Unfall die Kontaktanordnung zwischen der Batterie und der angeschlossenen elektrischen Leitung automatisch unterbrochen werden, um beispielsweise eine Funkenbildung bei einer beschädigten Leitung zu vermeiden. Eine Funkenbildung bei einer beschädigten Leitung kann insbesondere beim Kontakt mit Kraftstoff zu einem Entzünden des Kraftfahrzeugs führen.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster G 92 02 423 ist eine Magnetsicherheitsverbindung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei dem eine elektrische Leitung einen Permanentmagneten aufweist, der auf einem Permanentmagneten des Pluspols der Bat- terie angeordnet ist. Die zwei Magnete werden von einer Sicherheitsklammer miteinander gehalten. Die beiden Magnete halten die Stromverbindung zwischen der Batterie und der Leitung so lange aufrecht, bis es zu einem Aufprall von mehr als 20 Kilometer pro Stunde kommt. Die Anziehungskraft der Magne- te ist entsprechend gewählt und der obere Magnet ist mit einem entsprechenden Metallstück beschwert, so dass die bei einem Aufprall von mehr als 20 Kilometern pro Stunde auftreten- de Fliehkraft den oberen Magneten vom unteren Magneten löst. Somit wird bei einem Aufprall von mehr als 20 km/h der Stromkreis sofort unterbrochen.
Aus DE 199 09 123 AI ist eine automatische Leistungsabschalteinrichtung für Notfallsituation bekannt. Die automatische Leistungsabschalteinrichtung weist eine Aufprallerfassungseinrichtung, einen elektrisch betätigbaren Aktuator und einen elektrischen Schalter auf, mit dem die elektrische Verbindung zwischen einem Eingangsanschluss und einem Ausgangsanschluss einer Batterie getrennt werden kann. Die Leistungsabschalteinrichtung ist so ausgebildet, dass bei der Erfassung eines Aufpralls der Aktuator betätigt wird, so dass der Schalter öffnet. Dazu ist ein Schwenkarm vorgesehen, der einen elekt- rischen Kontakt aufweist, der mit einer elektrischen Leitung verbunden ist. Dem elektrischen Kontakt des Schwenkarms ist ein feststehender Kontakt einer zweiten Leitung zugeordnet. Der Schwenkarm weist zusätzlich einen Permanentmagneten auf, der auf der einen Seite des Schwenkarms einem Elektromagneten und auf der anderen Seite des Schwenkarms einem zweiten Permanentmagneten zugeordnet ist. Im leitenden Zustand liegt der Permanentmagnet des Schwenkarms an dem Elektromagneten an und die erste und die zweite Leitung sind miteinander elektrisch leitend verbunden.
Wird nun ein Aufprall von der Aufprallerfassungseinrichtung erkannt, so wird der Elektromagnet in der Weise bestromt, dass der Permanentmagnet des Schwenkarms abgestoßen wird und zur Anlage an den zweiten Permanentmagneten gelangt. Der zweite Permanentmagnet zieht den Permanentmagneten des
Schwenkarms an und hält den Schwenkarm in der Offenposition. In dieser Position sind die erste und zweite Leitung voneinander getrennt. Erst durch eine manuelle Betätigung des Schwenkarms kann der Schwenkarm wieder in die Schließposition gebracht werden. Die Ausbildung des Schwenkarms ist relativ aufwändig und erfordert einen großen Platzbedarf. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Kontaktanordnung zwischen einer Batterie und einer elektrischen Leitung bereit zu stellen, die einfach aufgebaut ist und weniger Platz beansprucht .
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Kontaktanordnung gemäß Patentanspruch 1, durch das Anschlussstück gemäß Patentanspruch 11, und durch den Anschlusspol gemäß Patentanspruch 12 gelöst.
Ein Vorteil der Kontaktanordnung gemäß Anspruch 1 besteht darin, dass mit einfachen Mitteln eine sichere und zuverlässige Halterung eines AnschlussStücks einer elektrischen Leitung an einen Anschlusspol einer Batterie erreicht wird. Die- ser Vorteil wird dadurch erzielt, dass im Anschlusspol der
Batterie oder im Anschlussstück der elektrischen Leitung ein Elektromagnet mit einem Magnetkern und einer Magnetspule angeordnet ist und dass dem Elektromagneten im Gegenstück, d.h. im Anschlussstück oder im Anschlusspol ein Permanentmagnet zugeordnet ist. Der Permanentmagnet übt eine magnetische Kraft auf den Magnetkern des zugeordneten Elektromagneten aus, die entweder in einer Anziehung oder einer Abstoßung des Magnetkerns beruht . Durch eine entsprechende Bestromung der Magnetspule wird der Kraftwirkung des Permanentmagneten ent- gegen gewirkt, so dass durch eine entsprechende Bestromung ein Lösen des Anschlussstücks vom Anschlusspol erreicht wird. Das Lösen des Anschlussstücks ist insbesondere bei Erkennen einer Unfallsituation gewünscht und wird in entsprechender Weise von einem Steuergerät ausgelöst.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind mehrere Permanentmagneten im Anschlusspol oder im Anschlussstück angeordnet und dem Permanentmagneten sind im Gegenstück, d.h. im Anschlussstück bzw. im Anschlusspol mehrere Elektromagne- ten zugeordnet. Die Permanentmagnete sind vorzugsweise symmetrisch um 'einen elektrischen Leiter des Anschlusspols bzw. des AnschlussStücks angeordnet. Durch diese Anordnung ist eine große Magnetkraft durch die Ansteuerung der Elektromagnete schaltbar. Damit kann eine große Magnetkraft verwendet werden, um das Anschlussstück am Anschlusspol festzuhalten. Dies kann insbesondere erforderlich sein, wenn ein Fahrzeug auf Schlechtwegstrecken oder im Gelände unterwegs ist. Zudem reicht die Magnetkraft aus, um bei kleineren Unfällen den e- lektrischen Kontakt zwischen dem Anschlusspol und dem Anschlussstück aufrecht zu erhalten.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Permanentmagnete und die Elektromagnete getrennt voneinander im Anschluss- stück oder im Anschlusspol angeordnet. Auf diese Weise reicht die Bestromung des Anschlussstücks oder des Anschlusspols aus, um den Kontakt zwischen dem Anschlussstück und dem Anschlusspol zu lösen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weisen sowohl das Kontaktstück des Anschlussstücks, als auch das Kontaktstück des Anschlusspols eine im Wesentlichen plane Kontaktfläche auf, die im Kontaktzustand aneinander anliegen und eine elektrisch leitende Verbindung zwischen den zwei Kon- taktstücken herstellen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform üben die Permanentmagnete und die den Permanentmagneten zugeordneten Magnetkerne der Elektromagnete aufeinander abstoßende magneti- sehe Kräfte aus. In dieser Ausführungsform ist die Bestromung des Elektromagneten erforderlich, um ein Festhalten des Anschlussstücks auf dem Anschlusspol zu erreichen.
In einer weiteren Ausführungsform üben die Permanentmagnete und die dem Permanentmagneten zugeordneten Magnetkerne der
Elektromagnete aufeinander anziehende magnetische Kräfte aus. In dieser Ausführungsform ist es zum Trennen des Anschluss- Stücks vom Anschlusspol erforderlich, dass die Elektromagnete bestromt werden und der anziehenden magnetischen Kraft der Permanentmagnete entgegenwirken.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Magnetspulen mehrerer Elektromagnete eines Anschlussstücks oder eines Anschlusspols elektrisch in Serie geschaltet, so dass zwei Anschlüsse am Anschlussstück oder am Anschlusspol zur Kontaktierung aller Magnetspulen ausreichen. Auf diese Weise wird eine einfache elektrische Kontaktierung der Elektromagnete erreicht.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Batterie mit einem Anschlusspol und einem Anschlussstück mit einer elektrischen Leitung;
Figur 2 eine schematische Darstellung des Anschlusspols und des AnschlussStücks mit einem Steuergerät;
Figur 3 eine weitere Ausführungsform eines Anschlusspols und eines AnschlussStücks;
Figur 4 eine dritte Ausführungsform eines Anschlusspols und eines AnschlussStücks;
Figur 5 eine vierte Ausführungsform eines Anschlusspols und eines AnschlussStücks; und
Figur 6 eine fünfte Ausführungsform eines Anschlusspols und eines AnschlussStücks.
Figur 1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Batte- rie 1, die beispielsweise in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist und einen Anschlusspol 2 aufweist. Der Anschlusspol 2 stellt beispielsweise den Pluspol der Batterie dar. Am Anschlusspol 2 ist ein Anschlussstück 3 angeordnet, der mit einer elektrischen Leitung 4 verbunden ist. Die elektrische Leitung 4 ist bei der Anordnung der Batterie in einem Kraftfahrzeug mit dem Bordnetz des Kraftfahrzeugs verbunden. Das Anschlussstück und der Anschlusspol sind miteinander in der Weise kontaktiert, dass die elektrische Leitung 4 elektrisch leitend mit dem positiven Pol der Batterie 1 verbunden ist.
Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung einer ersten Aus- führungsform der Kontaktanordnung zwischen dem Anschlusspol 2 und dem Anschlussstück 3. Der Anschlusspol 2 weist ein mittig angeordnetes ersten Kontaktstück 5 auf, das elektrisch leitend mit der Leitung 4 verbunden ist. Um das erste Kontaktstück 5 herum sind vier zylinderförmig ausgebildete Perma- nentmagnete 7 angeordnet. Das Anschlussstück 3 weist eine
Kreisscheibenform auf und ist im Wesentlichen aus einem isolierenden Kunststoffmaterial hergestellt, in das das erste Kontaktstück 5 , die Permanentmagnete 7 und ein Stück der e- lektrischen Leitung 4 eingebettet sind.
Unter dem Anschlussstück 3 ist der Anschlusspol 2 der Batterie angeordnet, wobei der Anschlusspol 2 ebenfalls ein mittig angeordnetes zweites Kontaktstück 6 aufweist, das elektrisch leitend ist und mit einem Ende mit dem positiven Pol der Bat- terie 1 verbunden ist. Das zweite Ende des zweiten Kontaktstücks 6 weist eine Kontaktfläche auf, die an einer Kontaktfläche des ersten Kontaktstücks 5 anliegt. Auf diese Weise ist ein elektrischer Kontakt zwischen dem ersten und zweiten Kontaktstück 5, 6 hergestellt. Das zweite Kontaktstück 6 weist vier Elektromagnete 8 auf, die symmetrisch auf einer Kreislinie um das zweite Kontaktstück 6 angeordnet und im Anschlusspol 2 eingebracht sind. Der Anschlusspol 2 ist als kreisförmige Platte ausgebildet, die aus einem isolierenden Kunststoffmaterial besteht, in das das zweite Kontaktstück 6 und die Elektromagnete 8 eingebettet sind. Die vier Elektromagnete 8 sind symmetrisch zu der Anordnung der vier Permanentmagnete 7 angeordnet, wobei jeweils ein Elektromagnet 8 direkt unter einem Permanentmagneten 7 positioniert ist. Aufgrund der Darstellung sind in der Figur 2 nur drei Elektromagnete sichtbar. Die Elektromagnete 8 weisen jeweils einen Magnetkern 18 und eine Magnetspule 17 auf. Die Magnetspulen 17 der Elektromagnete 8 stehen über elektrischen Leitungen 9 mit einem Steuergerät 10 in Verbindung.
Bei den Permanentmagneten 7 ist die magnetische Polarisierung mit Buchstaben angedeutet, wobei N für Nordpol und S für Süd- pol steht. In entsprechender Art und Weise ist auch die magnetische Polarisierung der Elektromagnete 8 in Bezug auf die Permanentmagnete 7 in Form von Großbuchstaben dargestellt. In der dargestellten Ausführungsform weisen die Paare von zugeordneten Permanent- und Elektromagneten 7, 8 jeweils eine ge- gensinnige Polarisierung auf, so dass sich die Permanentmagnete und die Elektromagnete 8 gegenseitig anziehen und damit der Anschlusspol 2 und das Anschlussstück 3 aneinander gezogen werden. Dadurch ist der elektrisch leitende Kontakt zwischen dem ersten und dem zweiten Kontaktstück 5, 6 sicherge- stellt.
Das Steuergerät 10 überwacht mit Sensoren 11, ob eine Notsituation vorliegt, in der die elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Anschlusspol 2 und dem Anschlussstück 3 unter- brochen werden soll.
Erkennt nun das Steuergerät 10 eine Notsituation, in der der elektrische Kontakt zwischen der elektrischen Leitung 4 und der Batterie 1 unterbrochen werden soll, so werden vom Steu- ergerät 10 über die zweiten elektrischen Leitungen 9 die E- lektromagnete 8 in der Weise angesteuert, dass sich deren magnetische Polarisierung invertiert und sich die Permanentmagnete 7 und die Elektromagnete 8 gegenseitig abstoßen. Dadurch wird das Anschlussstück 3 vom Anschlusspol 2 abgesto- ßen, so dass die elektrisch leitende Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Kontaktstück 5, 6 unterbrochen wird. In Abhängigkeit von der gewählten Ausführungsform der Erfindung wird im nicht bestromten Zustand der Elektromagneten 8 die magnetische Anziehungskraft entweder bereits allein durch einen Eisenkern des Elektromagneten 8 und durch die im Eisen- kern des Elektromagneten 8 erzeugte Induktion durch die Permanentmagnete 7 erzeugt. In dieser Ausführungsform ist es im Schließzustand nicht erforderlich, dass die Elektromagnete 8 bestromt werden. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, die Magnetkerne der Elektromagnete 8 als Permanentmagnete auszubil- den, die eine gewünschte magnetische Polarisierung, d.h. entweder eine anziehende oder abstoßende Magnetkraft zu dem Permanentmagneten 7 des AnschlussStücks 3 aufweisen. Es ist auch möglich, zur Unterstützung der Anziehungskraft bereits im Kontaktzustand die Elektromagnete 8 in der Weise zu bestro- men, dass die Magnetkraft, mit der sich die Permanentmagnete 7 und die Elektromagnete 8 anziehen, erzeugt oder erhöht wird.
In Abhängigkeit von der gewünschten Ausführungsform reicht es aus, wenn jeweils nur ein Permanentmagnet 7 und ein Elektromagnet 8 verwendet werden, um die gewünschte magnetische An- ziehungs- oder Abstoßungskraft bereitzustellen.
Figur 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der Kontaktanord- nung mit dem Anschlusspol 2 und dem Anschlussstück 3, wobei jedoch im Gegensatz zur ersten Ausführungsform der Figur 2 im Anschlussstück 3 die Elektromagnete 8 angeordnet sind. Entsprechend sind im Anschlusspol 2 die Permanentmagnete 7 angeordnet. In dieser Darstellung ist eine bevorzugte Ausfüh- rungsform der Elektromagnete 8 dargestellt, bei der alle Magnetwicklungen der Elektromagnete in Serie miteinander verbunden sind und somit über nur zwei Anschlüsse 12, 13 die vier Elektromagnete 8 ansteuerbar sind. Das erste und das zweite Kontaktstück 5, 6 weisen einander zugeordnete Kontaktflächen auf, die im Kontaktzustand, wie in Figur 3 dargestellt, aneinander anliegen. In einer bevorzugten Ausführungsform sind das erste und das zweite Kontaktstück 5, 6 etwas über die Oberflächen des Anschlusspols 2 und des AnschlussStücks 3 herausgeführt. Somit liegen der Anschlusspol 2 und das Anschlussstück 3 im Wesentlichen nur im Bereich des ersten und zweiten Kontaktstücks 5, 6 aneinander an. Somit weisen die Permanentmagnete 7 auf der einen Seite und die Elektromagnete 8 auf der anderen Seite einen festgelegten Abstand voneinander auf. In dieser Ausführungsform ist es somit nicht erforderlich, eine Schutzschicht auf die Permanentmagnete 7 und die Elektromagnete 8 an der Oberfläche des Anschlusspols 2 und des Anschlussstücks 3 aufzubringen, da diese sich auch im Kontaktzustand, wie in Figur 3 dargestellt, nicht berühren. In einer bevorzugten Ausführungsform liegen die einander zugeordneten Permanent- und Elektromagnete 7 , 8 im Kontaktzustand aneinander an und berühren sich.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind das erste und das zweite Kontaktstück 5, 6 im Wesentlichen zylinderför- mig ausgebildet und das zweite Kontaktstück 6 weist einen größeren Durchmesser als das erste Kontaktstück 5 auf. Figur 3 zeigt entsprechend Figur 2 eine Ausführungsform, bei der sich der Anschlusspol 2 und das Anschlussstück 3 auch ohne eine Bestromung der Elektromagnete 8 durch die entsprechende Wahl der Polarisierung der Permanentmagnete 7 und der Magnetkerne 18 der Elektromagnete 8 im nicht bestromten Zustand ge- geben. In der dargestellten Ausführungsform weisen die Permanentmagnete 7 an der Seite, die den Elektromagneten 8 zugeordnet ist, einen magnetischen Südpol auf. Die Eisenkerne der Elektromagnete 8 weisen unter dem Einfluss der Permanentmagnete 7 an der Seite, die dem Permanentmagneten 7 zugeordnet ist, jeweils einen magnetischen Nordpol auf. In Abhängigkeit von der gewählten Ausführungsform können auch Permanentmagnete als Magnetkerne anstelle der Eisenkerne für die Elektromagnete 8 gewählt werden.
Für eine präzise Justierung des ersten und des zweiten Kontaktstücks 5, 6 und der Permanentmagnete 7 und der Elektromagnete 8 ist es vorteilhaft, wie in Figur 3 dargestellt, je- weils eine Halteplatte 14 vorzusehen, in die das erste Kontaktstück 5 und die Elektromagnete 8 bzw. das zweite Kontaktstück 6 und die Permanentmagnete 7 eingesteckt und gehaltert sind. Die Halteplatte 14 weist dazu eine entsprechend hohe Steifigkeit und Festigkeit auf, um das erste Kontaktstück 5 und die Elektromagnete 8 bzw. das zweite Kontaktstück 6 und die Permanentmagnete 7 präzise zu halten. Durch die Ausbildung der Halteplatte 14 ist es möglich, das übrige Volumen des Anschlusspols 2 und das übrige Volumen des Anschluss- Stücks 3 aus einem isolierenden Material zu fertigen, das beispielsweise eine geringere Steifigkeit und eine geringere Härte aufweist. Auf diese Weise kann eine große Oberfläche des Anschlusspols 2 und des AnschlussStücks 3 aus einem weichen Kunststoff gefertigt werden, der gegenüber Beschädigun- gen resistenter ist als die Halteplatte 14.
In Figur 4 ist schematisch eine Anordnung gemäß Figur 3 dargestellt, wobei jedoch in dieser Ausführungsform die magnetischen Polarisierungen der Permanentmagnete 7 und der Elektro- magnete 8 in der Weise gewählt sind, dass sich im unbestrom- ten Zustand der Elektromagnete 8 der Anschlusspol 2 und das Anschlussstück 3 gegenseitig abstoßen. In dieser Ausführungsform ist es erforderlich, dass das Steuergerät 10 für die Herstellung eines elektrischen Kontaktes zwischen dem ersten und einem zweiten Kontaktstück 5, 6 die Elektromagnete 8 in der entsprechenden Weise ansteuert, dass die im unbestromten Zustand der Elektromagnete 8 existierende magnetische Polarisierung der Kerne der Elektromagnete 8 durch das Magnetfeld der bestro ten Elektromagnete 8 überlagert wird und es zu ei- ner magnetischen Anziehungskraft zwischen dem Anschlusspol 2 und dem Anschlussstück 3 kommt. Erkennt das Steuergerät 10, dass ein Notfall vorliegt, so unterbricht es die Bestromung der Elektromagnete 8. Im unbestromten Zustand stoßen sich der Anschlusspol 2 und das Anschlussstück 3 gegenseitig ab, so dass der elektrische Kontakt zwischen dem ersten und dem zweiten Kontaktstück 5, 6 unterbrochen wird. In dieser Ausführungsform weisen die Elektromagnete 8 als Magnetkerne Permanentmagnete auf, die auf der den Permanentmagneten 7 des Anschlusspols 2 zugeordneten Seite die gleiche magnetische Polarisierung wie die Permanentmagnete 7 des Anschlusspols 2 aufweisen und sich dadurch im nicht bestrom- ten Zustand der Elektromagnete 8 gegenseitig abstoßen. In der Figur 4 sind die magnetischen Polarisierungen der Permanentmagnete 7 und der Elektromagnete 8 im unbestromten Zustand der Elektromagnete 8 durch die Großbuchstaben S für Südpol und N für Nordpol dargestellt.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Führungskäfig 15 vorgesehen, in dem das Anschlussstück 3 über dem Anschlusspol 2 gehaltert wird. Der Führungskäfig 15 um- fasst dabei das Anschlussstück 3 und den Anschlusspol 2 in
Form einer Zylinderhülse, wobei in einem festgelegten Abstand zur Oberseite des Anschlussstücks 3 Halteelemente 16 vorgesehen sind, die ein weiteres Abheben und damit ein Wegfliegen des Anschlussstücks 3 vom Anschlusspol 2 nach oben verhin- dern. Der Führungskäfig 15 ist am Anschlusspol 2 oder an der Batterie 1 gehaltert. Der Führungskäfig 15 weist vorzugsweise eine entsprechend der Kreisscheibenform des Anschlussstücks 3 ausgebildete Zylinderform auf, so dass eine axiale Führung des AnschlussStücks 3 durch den Führungskäfig 15 gegeben ist. Auf diese Weise kann die Bestromung durch das Steuergerät 10 beispielsweise beim Abstellen eines Kraftfahrzeugs abgeschaltet werden, ohne dass das Anschlussstück 3 vom Anschlusspol 2 abgeworfen wird. Im nicht bestromten Zustand schwebt das Anschlussstück 3 in einem festgelegten Abstand über dem Anschlusspol 2. Wird das Kraftfahrzeug wieder bestromt und das Steuergerät 10 schaltet die Bestromung der Elektromagnete 8 wieder ein, so wirkt die magnetische Anziehungskraft zwischen dem Anschlusspol 2 und dem Anschlussstück 3. Durch die Führung des Führungskäfigs 15 wird bei bestromten Elektromag- neten 8 das Anschlussstück 3 wieder auf den Anschlusspol 2 gesenkt und es wird eine elektrisch leitende Verbindung zwi- sehen dem ersten Kontaktstück 5 und dem zweiten Kontaktstück 6 hergestellt.
Figur 5 zeigt einen Querschnitt durch die Anordnung der Figur 4. In Figur 5 ist der Zustand dargestellt, bei dem die Elektromagnete 8 nicht vom Steuergerät 10 bestromt sind, und das Anschlussstück 3 aufgrund der Führung des Führungskäfigs 15 und durch die zwischen dem Anschlusspol 2 und dem Anschlussstück 3 wirkende magnetische Abstoßungskraft in einem festge- legten Abstand über dem Anschlussstück 3 schwebt. Werden die Elektromagnete 8 durch das Steuergerät 10 bestromt, so wird der Anschlussstück 3 nach unten auf den Anschlusspol 2 gezogen, wobei das Anschlussstück 3 durch den Führungskäfig 15 geführt wird.
Figur 6 zeigt eine weitere Ausführungsform der Kontaktanordnung, die im Wesentlichen der Ausführungsform der Figur 3 entspricht, wobei jedoch in dieser Ausführungsform die Elektromagnete 8 im Anschlusspol 2 und die Permanentmagnete 7 im Anschlussstück 3 angeordnet sind. Die Elektromagnete 8 sind mit dem Steuergerät 10 über eine zweite elektrische Leitung 9 verbunden. Die magnetischen Polarisierungen der Elektromagnete 8 und der Permanentmagnete 7 sind in der Weise gewählt, dass im unbestromten Zustand der Elektromagnete 8 sich die Permanentmagnete 7 und die Elektromagnete 8 gegenseitig anziehen. Von den vier im Anschlussstück 3 angeordneten Permanentmagneten 7 weisen zwei an dem Ende, das dem Elektromagneten 8 zugeordnet ist, jeweils einen magnetischen Südpol S und die zwei anderen einen magnetischen Nordpol N auf. In symmet- rischer Weise weisen die zwei Magnetkerne 18 der Elektromagnete 8 des Anschlusspols 2 an der Seite, die den Permanentmagneten 7 zugeordnet ist, einen magnetischen Südpol S und die Kerne der zwei anderen Elektromagnete 8 einen magnetischen Nordpol N auf. Damit ziehen sich der Anschlusspol 2 und das Anschlussstück 3 im unbestromten Zustand der Elektromagnete an. Soll der elektrische Kontakt zwischen einem ersten und einem zweiten Kontaktstück 5, 6 unterbrochen werden, so steuert das Steuergerät 10 die Elektromagnete 8 in der Art und Weise an, dass die durch die Elektromagnete 8 erzeugten Magnetfelder eine Abstoßung von den Permanentmagneten 7 bewirken.

Claims

Patentansprüche
1. Kontaktanordnung mit einer Batterie (1) und einer e- lektrischen Leitung (4) , wobei die Batterie einen Anschlusspol (2) zum Anschließen der elektrischen Leitung (4) aufweist, wobei die elektrische Leitung (4) ein Anschlussstück (3) zum Anschließen an den Anschlusspol (2) aufweist, wobei das Anschlussstück (3) oder der Anschlusspol (2) einen Permanentmagneten (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlusspol (2) bzw. das Anschlussstück (3) einen Elektromagneten (8) mit einem Kern (18) und einer Magnetspule (17) aufweist, dass der Permanentmagnet (7) des Anschlusspols (2) oder des Anschlussstücks (3) dem Elektromagneten (8) des Anschlussstücks (3) bzw. des Anschlusspols (2) zugeordnet ist, wobei der Permanentmagnet (7) eine magnetische Kraft zum Festhalten oder Abstoßen des Kerns (18) ausübt, und dass der Elektromagnet (8) durch Zuführen von Strom der Kraftwirkung des Permanentmagneten (7) entgegen wirkt, so dass ein Anziehen oder Abstoßen des Anschlussstücks (3) vom Anschlusspol (2) erreichbar ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Permanentmagnete (7) im Anschlusspol (2) der Batterie (1) und/oder im Anschlussstück (3) der Leitung (4) angeordnet sind, dass mehrere Elektromagneten (8) im Anschlusspol (2) und/oder im Anschlussstück (3) angeordnet sind, dass die Permanentmagnete (7) symmet- risch um ein elektrisches Kontaktstück (6, 5) des Anschlusspols (2) und/oder des Anschlussstücks (3) angeordnet sind, dass die Elektromagneten (8) symmetrisch um das elektrische Kontaktstück (5, 6) des Anschlusspols (2) und/oder des AnschlussStücks (3) an- geordnet sind, wobei die Permanentmagnete (7) des Anschlusspols (2) und/oder des AnschlussStücks (3) den Elektromagneten (8) des Anschlussstücks (3) und/oder des Anschlusspols (2) zugeordnet sind.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Anschlussstück (3) oder im Anschlusspol (2) nur E- lektromagneten und im Anschlussstück (3) bzw. im Anschlusspol (2) nur Permanentmagneten (7) angeordnet sind.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (3) ein elektrisch leitendes Kontaktstück (6) aufweist, dass der Anschlusspol (2) ein elektrisch leitendes Kontaktstück (5) aufweist, dass die Kontaktstücke (5, 6) Kontaktflä- chen aufweisen, und dass im Kontaktzustand die Kontaktflächen der Kontaktstücke (5, 6) aneinander anliegen und elektrisch leitend miteinander kontaktiert sind.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge- kennzeichnet, dass die in dem Anschlussstück (3) und dem Anschlusspol (2) einander zugeordneten Permanentmagnete (7) und die Kerne (18) der Elektromagnete (8) magnetische Polarisierungen aufweisen, die sich gegenseitig abstoßende magnetische Kräfte bewirken.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dass die in dem Anschlussstück (3) und dem Anschlusspol (2) einander zugeordneten Permanentmagnete (7) und Kerne (18) der Elektromagnete (8) magnetische Polarisierungen auf- weisen, die sich gegenseitig anziehende magnetische Kräfte bewirken.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlusspol (2) oder das An- schlussstück (3) vier Permanentmagnete (7) aufweist, die auf einem Kreis um das jeweilige Kontaktstück (6, 5) des Anschlusspols (2) bzw. des AnschlussStücks (3) herum angeordnet sind.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Permanentmagnete (7) und/oder die Magnetkerne (18) der Elektromagnete (8) über eine Abstandsschicht (14) von der Kontaktfläche des Anschlussstücks bzw. des Anschlusspols (2) zurückversetzt sind.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich im Kontaktzustand nur die Kontaktstücke des AnschlussStücks (3) und des Anschlusspols (2 ) berühren.
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlussstück (3) oder ein Anschlusspol (2) mehrere Elektromagneten (8) aufweist, und dass die Magnetspulen (17) der Elektromagneten (8) in Serie geschaltet sind und über zwei Anschlüsse (12, 13) am Anschlussstück (3) oder am Anschlusspol (2) kon- taktierbar sind.
11. Anschlussstück für eine elektrische Leitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
12. Anschlusspol für eine Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 10.
Bezugszeichenliste
1 Batterie 2 Anschlusspol 3 Anschlussstück 4 Elektrische Leitung 5 Erstes Kontaktstück 6 Zweites Kontaktstück 7 Permanentmagnet 8 Elektromagnet 9 Zweite elektrische Leitung 10 Steuergerät 11 Sensor 12 Erster Anschluss 13 Zweiter Anschluss 14 Halteplatte 15 Führungskäfig 16 Halteelement 17 Magnetspule 18 Magnetkern
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