WO2005055661A2 - Vorrichtung zur erwärmung einer oberfläche - Google Patents

Vorrichtung zur erwärmung einer oberfläche Download PDF

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    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/029—Heaters specially adapted for seat warmers

Definitions

  • Heating devices such as heating mats and the like are known which have heating wires, heating spirals and suitable wire mesh. When an electrical current is applied, these elements heat up due to their electrical resistance. Different heating within an area can be achieved by a different element density. A desired temperature can be set using heat sensors and control elements.
  • a disadvantage of such devices is that after application of the current, all areas of the surface are heated in accordance with the prevailing electrical resistance. If only a part of the surface is to be heated according to the occupancy of the surface, this is not possible or only possible through complex regulation. This also applies to setting the temperature.
  • the invention has for its object to provide a device that enables adaptive heating of a surface with respect to temperature and certain areas that may change.
  • the object is achieved in that a multilayer heating element is provided in the composite structure as a pressure-dependent electrical resistance.
  • Such devices can be used as seat heaters in cars, airplanes, event centers such as stadiums, churches, as one-way heaters for operating tables in the form of meter rolls or for thermal imaging in order to be recorded with thermal imaging cameras, for example for displaying printed images and in orthopedics, for example for taking footprints for creating orthopedic insoles.
  • an outer layer of the multilayer element consists of an electrically conductive material. This is an easy way to ensure a flat power supply.
  • This layer consists of a conductive material, preferably metal, in order to enable a low-resistance power supply.
  • an electrically conductive material is arranged in the interior of the multilayer element, which changes its conductivity depending on the pressure.
  • This layer preferably consists of a plastic.
  • this plastic is doped with an electrically conductive material.
  • the pressure dependence of the electrical conductivity of the plastic can depend on the degree of doping.
  • the resistance of materials constructed in this way can be changed particularly well by applying pressure.
  • the plastic is advantageously a foam which at the same time has cushioning properties.
  • the multilayer element consists of three layers. These are the outer supply layers and the layer which is arranged between them and can be changed by pressure resistance. Such a construction represents a simple and inexpensive construction of a device according to the invention.
  • the conductive doping material is carbon. Carbon-doped plastics are commercially available and therefore available at low cost.
  • the invention provides that the doping is carried out in such a way that the electrical resistance changes in proportion to the locally applied pressure. It is also desirable if the doping is set such that sufficient currents for heating can flow even at sufficiently low voltages, so that voltage protection measures can be dispensed with.
  • the outer layer is made up of discrete conductor tracks. It is advantageous if the conductor tracks on the opposite outer layers are arranged offset from one another, as a result of which intersection areas between the opposite conductor tracks are created through the plastic. They are particularly advantageously arranged at right angles. This advantageously results in individual heating elements which form an overall heating matrix. Due to the discrete conductor tracks, the individual heating elements can be controlled directly, which means that a specific current flow for targeted heating is possible in an energy-saving manner.
  • the outer layer has a resistance material with temperature-dependent resistance.
  • the resistance material can have a positive temperature gradient. This allows a current limitation and thus a temperature control to be implemented in a simple manner.
  • the electrical resistance of the resistive material warm, e.g. due to the current flowing through it, the total resistance of the device is increased, so that the current through the device is limited to a predetermined value when the voltage is constant.
  • the predetermined value results from the total resistance of the device at the desired maximum temperature and the applied voltage. Temperature control to the desired maximum temperature can thus be made available.
  • the resistance material is thermally coupled to the pressure-dependent electrical resistance in order to change its resistance depending on the temperature of the pressure-dependent electrical resistance.
  • the thermal coupling serves to make the electrical resistance of the resistance material dependent on the temperature of the pressure-dependent electrical resistance.
  • the temperature-dependent resistance material is provided on two opposite surfaces of the pressure-dependent electrical resistance. According to a further teaching of the invention, it is advantageous if conductor tracks are incorporated into a surface. One side of the conductor tracks can be partially or completely incorporated. One embodiment represents the possibility of weaving the conductor tracks into a fabric or cushion. Cushions of this type can be used, for example, in motor vehicles, as a result of which the heating elements can be incorporated directly into the motor vehicle seats.
  • Another teaching of the invention provides that a sealing protective cover is provided.
  • the device is thus hermetically sealed and thus sealed against environmental influences in the form of moisture or the like.
  • a thin protective cover can be provided for this.
  • Fig. 1 is a circuit diagram of a first heating element
  • Fig. 2 shows a pressurized area of a second heating element.
  • a homogeneous heating element 1 consists of a conductive composite, also called a sandwich, which consists of a mat of carbon-doped foam, which is coated on the surfaces 2, 3 with a metal foil 4, which serves to supply the individual sections with power to ensure.
  • a voltage 7, which can be a direct or alternating voltage, is applied via the supply lines.
  • the current which arises can be varied as required via a series resistor 5, so that a maximum current strength can be set by which the heating element 1 is heated.
  • a measuring device 6 can be provided which measures the strength of the flowing current i. This can be used to determine the pressure applied or the force applied, as a result of which occupied states, for example of seats in cars, can be determined for the airbag deployment.
  • Fig. 2 shows schematically that by exerting pressure p on the surface 2 of the heating element 1, the electrical resistance of the heating element 1 decreases, since the conductivity increases within the range of compression by compression of the doping concentration. As a result, a current can flow between the surfaces 2, 3, which locally heats the compression zone 8. In the uncompressed areas, the doping and thus the resistance remain constant, which means that current does not flow and therefore no heating occurs.
  • at least one of the metal foils 4 1 is formed on the surfaces 2, 3 of the heating element 1 'with a PTC resistance material, ie with a material with temperature-dependent resistance, which has a positive temperature gradient.
  • the resistance material contains an alloy of copper and aluminum. Any other material with a positive temperature gradient can be used, which can be applied to the heating element 1 in a suitable manner as a layer or film.
  • the PTC resistance material is thermally coupled to the heating element 1 ', so that the electrical resistance of the PTC resistance material increases when heated by the heating element 1'.
  • the PTC resistance material changes its resistance depending on the temperature of the pressure-dependent electrical resistance locally limited in the area in which the pressure is applied.
  • the overall resistance of the device increases with increasing temperature, so that the current through the device is limited to a predetermined value when the voltage is applied constantly.
  • the total heating output results from the product of the voltage and the total resistance of the heating element and the metal foils at a maximum temperature.
  • the maximum temperature can be set by selecting the PTC resistance material.
  • a temperature control can thus be made available which regulates the heating temperature to the desired maximum temperature.
  • the series resistor 5 can be dispensed with, since the current limitation is taken over by the PTC resistance material.
  • the device can be used as a pressure-dependent measuring element.
  • the current flowing through the pressurization is measured for this and allows direct conclusions to be drawn about the prevailing pressure.
  • the device according to the invention is therefore suitable for use in the motor vehicle sector as an occupancy sensor for motor vehicles.
  • Functions in the vehicle can be controlled by the pressure determination. This involves, for example, determining the seating position for the targeted deployment of an airbag depending on the seating position.
  • the vehicle suspension can also be adapted to changing road conditions by determining the change in the pressure profiles at the seat.

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  • Resistance Heating (AREA)
  • Surface Heating Bodies (AREA)
  • Control Of Resistance Heating (AREA)

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zur Erwärmung einer Oberfläche beschrieben. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung bereitzustellen, die ein adaptives Erwärmen einer Oberfläche hinsichtlich Temperatur und bestimmter unter Umständen wechselnder Bereiche ermöglicht. Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass ein Mehrschichtheizelement im Verbundaufbau als druckabhängiger elektrischer Widerstand vorgesehen ist.

Description

VORRICHTUNG ZUR ERWÄRMUNG EINER OBERFLÄCHE
[0002] Bekannt sind Erwärmungsgeräte wie Heizmatten und dergleichen, die Heizdrähte, Heizspiralen und geeignete Drahtgeflechte aufweisen. Durch das Anlegen eines elektrischen Stromes erwärmen sich diese Elemente aufgrund ihres elektrischen Widerstands. Unterschiedliche Erwärmungen innerhalb eines Bereichs lassen sich dabei durch eine unterschiedliche Elementdichte erreichen. Mittels Wärmesensoren und Regelungselementen kann eine gewünschte Temperatur eingestellt werden.
[0003] Nachteilig an derartigen Vorrichtungen ist, dass nach Anlegen des Stroms sämtliche Bereiche der Oberfläche entsprechend des herrschenden elektrischen Widerstands erwärmt werden. Ist nur ein Teil der Fläche entsprechend der Belegung der Fläche zu erwärmen, ist dieses nicht oder nur durch aufwendige Regelung möglich. Dieses trifft auch auf das Einstellen der Temperatur zu.
[0004] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung bereitzustellen, die ein adaptives Erwärmen einer Oberfläche hinsichtlich Temperatur und bestimmter unter Umständen wechselnder Bereiche ermöglicht.
[0005] Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Mehrschichtheizelement im Verbundaufbau als druckabhängiger elektrischer Widerstand vorgesehen ist.
[0006] Auf diese Weise lassen sich Oberflächen entsprechend ihrer Belegung erwärmen. Im unbelasteten Zustand ist der elektrische Widerstand der Vorrichtung hoch, so dass nur ein sehr geringer elektrischer Strom fließt, der keine oder nur eine sehr geringe Erwärmung erzeugt. Wird die Fläche mit einem Druck beaufschlagt, sinkt der elektrische Widerstand der Vorrichtung deutlich ab, so dass ein nennens- werter Strom durch die Vorrichtung fließen kann und sich die Fläche im belasteten Bereich erwärmt. Es wird somit ein hohes Maß an Adaptivität erreicht, nämlich kein Energieverbrauch bei Unbelastung, hohe Energieeinsparung durch das ausschließliche Erwärmen von belasteten Zonen, unbelastete Zonen werden nicht erwärmt und nahezu kein Regel ungsaufwand.
[0007] Derartige Vorrichtungen lassen sich als Sitzheizungen in Pkws, Flugzeugen, Veranstaltungszentren wie beispielsweise Stadien, Kirchen, als Einwegheizungen für Operationstische in Form von Meterrollware oder zur Wärmebilderzeugung, um mit Wärmebildkameras aufgenommen zu werden, beispielsweise zur Darstellung von Druckbildern und in der Orthopädie beispielsweise zur Aufnahme von Fußabdrücken zur Erstellung von orthopädischen Einlagen.
[0008] Eine Lehre der Erfindung sieht vor, dass eine Außenschicht des Mehrschichtelements aus einem elektrisch leitenden Material besteht. Dieses stellt eine einfache Möglichkeit dar, eine flächige Stromversorgung zu gewährleisten. Diese Schicht besteht aus einem leitenden Material, vorzugsweise aus Metall, um eine widerstandsgeringe Stromzuleitung zu ermöglichen.
[0009] Des weiteren sieht die Erfindung vor, dass im Inneren des Mehrschichtelements ein elektrisch leitendes Material angeordnet ist, welches seine Leitfähigkeit druckabhängig ändert. Diese Schicht besteht vorzugsweise aus einem Kunststoff. Dieser Kunststoff ist in einer besonders bevorzugten Ausführung mit einem elektrisch leitfähigen Material dotiert. Dabei kann die Druckabhängigkeit der elektrischen Leitfähigkeit des Kunststoffes von dem Grad der Dotierung abhängen. Der Widerstand derartig aufgebauter Materialien ist besonders gut durch Druckbeaufschlagung änderbar. Vorteilhafter Weise handelt es sich bei dem Kunststoff um einen Schaumstoff, der gleichzeitig polsternde Eigenschaften aufweist.
[0010] Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass das Mehrschichtelement aus drei Schichten besteht. Hierbei handelt es sich um die äußeren Zuleitungsschichten und die zwischen ihnen angeordnete durch Druck widerstandsänderbare Schicht. Ein derartiger Aufbau stellt einen einfachen und kostengünstigen Aufbau einer erfindungsgemäßen Vorrichtung dar.
[0011] Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass es sich bei dem leitfähigen Dotierungsmaterial um Kohlenstoff handelt. Kohlenstoff-dotierte Kunststoffe sind handelsüblich und somit kostengünstig erhältlich. [0012] Des weiteren sieht die Erfindung vor, dass die Dotierung derart ausgeführt ist, dass sich der e- lektrische Widerstand proportional zum lokal aufgebrachten Druck ändert. Auch ist es wünschenswert, wenn die Dotierung so eingestellt wird, dass bereits bei hinreichend geringen Spannungen ausreichende Ströme zur Erwärmung fließen können, so dass auf Spannungsschutzmaßnahmen verzichtet werden kann.
[0013] Weiterhin sieht eine Lehre der Erfindung vor, dass die Außenschicht aus diskreten Leiterbahnen aufgebaut ist. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Leiterbahnen auf den gegenüberliegenden Außenschichten versetzt zueinander angeordnet sind, wodurch Kreuzungsbereiche zwischen den gegenüberliegenden Leiterbahnen durch den Kunststoff hindurch entstehen. Besonders vorteilhaft sind sie dabei rechtwinklig angeordnet. Hierdurch entstehen vorteilhafter Weise einzelne Wärmeelemente, die insgesamt eine Erwärmungsmatrix bilden. Durch die diskreten Leiterbahnen lassen sich die einzelnen Wärmeelementen direkt ansteuern, wodurch ein konkreter Stromzufluss zur gezielten Erwärmung stromsparend möglich ist.
[0014] Es kann vorgesehen sein, dass die Außenschicht ein Widerstandsmaterial mit Temperatur abhängigem Widerstand aufweist. Insbesondere kann das Widerstandsmaterial einen positiven Temperaturgradienten aufweisen. Dadurch kann in einfacher Weise eine Strombegrenzung und dadurch eine Temperaturregelung realisiert werden. Indem der elektrische Widerstand des Widerstandsmaterials bei einer Erwärmung, z.B. durch den hindurch fließenden Strom, ansteigt, wird der Gesamtwiderstand der Vorrichtung erhöht, so dass bei konstanter angelegter Spannung der Strom durch die Vorrichtung auf einen vorbestimmten Wert begrenzt wird. Der vorbestimmte Wert ergibt sich aus dem Gesamtwiderstand der Vorrichtung bei der gewünschten Maximaltemperatur und der angelegten Spannung. Somit kann eine Temperaturregelung auf die gewünschte Maximaltemperatur zur Verfügung gestellt werden.
[0015] Es kann vorgesehen sein, dass das Widerstandsmaterial mit dem druckabhängigen elektrischen Widerstand thermisch gekoppelt ist, um abhängig von der Temperatur des druckabhängigen elektrischen Widerstandes seinen Widerstand zu ändern. Die thermische Kopplung dient dazu, den elektrischen Widerstand des Widerstandsmaterials von der Temperatur des druckabhängigen elektrischen Widerstandes abhängig zu machen.
[0016] Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass auf zwei gegenüberliegenden Oberflächen des druckabhängigen elektrischen Widerstandes das Temperatur abhängige Widerstandsmaterial vorgesehen ist. [0017] Vorteilhaft ist es dabei gemäß einer weiteren Lehre der Erfindung, wenn Leiterbahnen in eine Oberfläche eingearbeitet sind. Dabei kann eine Seite der Leiterbahnen teilweise oder vollständig eingearbeitet sein. Eine Ausführungsform stellt hierbei die Möglichkeit dar, die Leiterbahnen in einen Stoff bzw. Polster einzuweben. Derartige Polster lassen sich beispielsweise in Kraftfahrzeugen einsetzen, wodurch die Heizelemente direkt in die Kraftfahrzeugsitze eingearbeitet werden können.
[0018] Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass ein abdichtender Schutzüberzug vorgesehen ist. Damit wird die Vorrichtung hermetisch verschlossen und somit gegen Umwelteinflüsse in Form von Feuchtigkeit oder dergleichen abgedichtet. Hierfür kann eine dünne Schützhülle vorgesehen sein.
[0019] Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen weiter beschriebenen. Dabei zeigen schematisch:
[0020] Fig. 1 einen Schaltplan eines ersten Wärmeelements; und
[0021 ] Fig. 2 einen druckbeaufschlagten Bereich eines zweiten Wärmeelements.
[0022] In Fig. 1 ist durch einen Schaltplan eine erfindungsgemäße erste Vorrichtung schematisch dargestellt. Ein homogenes Heizelement 1 besteht dabei aus einem leitenden Verbundstoff, auch als Sandwich bezeichnet, der aus einer Matte aus kohlenstoff-dotiertem Schaumstoff besteht, die an den Oberflächen 2,3 mit einer Metallfolie 4 beschichtet ist, die dazu dient, die Stromversorgung der einzelnen Abschnitte zu gewährleisten. Über die Zuleitungen wird eine Spannung 7 angelegt, bei der es sich um eine Gleich- oder Wechselspannung handeln kann. Der sich einstellende Strom kann über einen Vorwiderstand 5 nach Bedarf variiert werden, so dass eine maximale Stromstärke einstellbar ist, durch die das Heizelement 1 erwärmt wird. Des weiteren kann ein Messgerät 6 vorgesehen sein, welches den fließenden Strom i in seiner Stärke misst. Hiermit lassen sich der beaufschlagte Druck bzw. die aufgebrachte Kraft ermitteln, wodurch sich Belegt-Zustände beispielsweise von Sitzen in Autos für die Airbag- auslösung bestimmen lassen.
[0023] Fig. 2 zeigt schematisch, dass durch einen ausgeübten Druck p auf die Oberfläche 2 des Heizelements 1 der elektrische Widerstand des Heizelements 1 sinkt, da die Leitfähigkeit innerhalb des Bereichs der Kompression durch Verdichtung der Dotierungskonzentration ansteigt. Dadurch kann zwischen den Oberflächen 2,3 ein Strom fließen, der die Kompressionszone 8 lokal erwärmt. In den unkomprimierten Bereichen bleibt die Dotierung und damit auch der Widerstand konstant, wodurch ein Stromfluss unterbleibt und somit keine Erwärmung entsteht. [0024] Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist zumindest eine der Metallfolien 41 auf den Oberflächen 2,3 des Heizelementes 1' mit einem PTC-Widerstandsmaterial ausgebildet, d.h. mit einem Material mit Temperatur abhängigem Widerstand, das einen positiven Temperaturgradienten aufweist. Z.B. enthält das Widerstandsmaterial eine Legierung aus Kupfer und Aluminium. Jedes andere Material mit einem positiven Temperaturgradienten kann verwendet werden, das auf das Heizelement 1 in geeigneter Weise als Schicht oder Folie aufgebracht werden kann.
[0025] Dadurch kann in einfacher Weise eine Strombegrenzung und dadurch eine Temperaturregelung realisiert werden. Das PTC-Widerstandsmaterial ist thermisch mit dem Heizelement 1' gekoppelt, so dass der elektrische Widerstand des PTC-Widerstandsmaterials bei einer Erwärmung durch das Heizelement 1 ' ansteigt. Auf diese Weise ändert das PTC-Widerstandsmaterial seinen Widerstand abhängig von der Temperatur des druckabhängigen elektrischen Widerstandes lokal begrenzt in dem Bereich, in welchem der Druck ausgeübt wird. Dadurch erhöht sich bei zunehmender Temperatur der Gesamtwiderstand der Vorrichtung, so dass bei konstanter angelegter Spannung der Strom durch die Vorrichtung auf einen vorbestimmten Wert begrenzt wird. Aus dem Produkt der Spannung und dem Gesamtwiderstand des Heizelementes und der Metallfolien bei einer Maxim alte mperatur ergibt sich die gesamte Heizleistung. Die Maximaltemperatur kann durch die Wahl des PTC-Widerstandsmaterials eingestellt werden. Somit kann eine Temperaturregelung zur Verfügung gestellt werden, die die Heiztemperatur auf die gewünschte Maximaltemperatur regelt. Bei dieser Ausführungsform kann auf den Vorwiderstand 5 verzichtet werden, da die Strombegrenzung durch das PTC-Widerstandsmaterial übernommen wird.
[0026] Des Weiteren lässt sich die Vorrichtung als druckabhängiges Messelement verwenden. Der durch die Druckbeaufschlagung fließende Strom wird dafür gemessen und lässt direkte Rückschlüsse auf den herrschenden Druck zu. Die erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich somit zur der Verwendung im Kfz-Bereich als Belegungssensor für Kraftfahrzeuge. Auf können Funktionen im Fahrzeug durch die Druckermittlung angesteuert werden. Hierbei handelt es sich beispielsweise um die Sitzpositionsermittlung zur gezielten Auslösung eines Airbags in Abhängigkeit von der Sitzposition. Auch kann die Fahrzeugfederung durch Ermitteln der Veränderung der Druckverläufe am Sitz auf sich ändernde Straßenbedingungen angepasst werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Vorrichtung zur Erwärmung einer Oberfläche gekennzeichnet durch ein Mehrschichtheizelement im Verbundaufbau als druckabhängiger elektrischer Widerstand.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des Mehrschichtheizelements ein elektrisch leitendes Material angeordnet ist, welches seine Leitfähigkeit druckabhängig ändert.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem druckabhängig elektrisch leitfähigen Material um einen Kunststoff handelt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff mit einem elektrisch leitfähigen Material dotiert ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckabhängigkeit der elektrischen Leitfähigkeit des Kunststoffes von dem Grad der Dotierung abhängt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem leitfähigen Dotierungsmaterial um Kohlenstoff handelt.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dotierung derart ausgeführt ist, dass sich die Erwärmung proportional zum lokal aufgebrachten Druck ändert.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Außenschicht des Mehrschichtheizelements aus einem elektrisch leitenden Material besteht.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem elektrisch leitfähigen Material der Außenschicht um eine Metallschicht handelt.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenschicht aus diskreten Leiterbahnen aufgebaut ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterbahnen auf den gegenüberliegenden Außenschichten versetzt zueinander angeordnet sind, wodurch Kreuzungsbereiche zwischen den gegenüberliegenden Leiterbahnen durch den Kunststoff hindurch entstehen.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterbahnen im rechten Winkel zueinander angeordnet sind.
13. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Kreuzungsbereich ein individuelles Erwärmungselement darstellt.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Erwärmungselemente eine Erwärmungsmatrix darstellen.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterbahnen in eine Oberfläche eingearbeitet sind.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Oberfläche um ein Sitzpolster handelt.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Sitzpolster um den Bezug eines Kraftfahrzeugs handelt.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenschicht ein Widerstandsmaterial mit Temperatur abhängigem Widerstand aufweist.
19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Widerstandsmaterial einen positiven Temperaturgradienten aufweist.
20. Vorrichtung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Widerstandsmaterial mit dem druckabhängigen elektrischen Widerstand thermisch gekoppelt ist, um abhängig von der Temperatur des druckabhängigen elektrischen Widerstandes seinen Widerstand zu ändern.
21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass auf zwei gegenüberliegenden Oberflächen des druckabhängigen elektrischen Widerstandes das Widerstandsmaterial vorgesehen ist.
22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass ein abdichtender Schutzüberzug vorgesehen ist.
23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrschichtheizelement aus drei Schichten besteht.
24. Verwendung einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23 als ein Messelement.
25. Verwendung einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23 als ein Steuerelement.
26. Verwendung einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23 als ein Steuerelement eines eine Kraftfahrzeugfunktion repräsentierenden Bauteils.
27. Verwendung einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23 als Einwegheizungen für Operationstische.
28. Verwendung einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23 zur Wärmebilderzeugung.
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