WO2005051721A1 - Befestigungs-system zur befestigung eines bauteils an einem träger-element - Google Patents

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WO2005051721A1
WO2005051721A1 PCT/DE2004/002639 DE2004002639W WO2005051721A1 WO 2005051721 A1 WO2005051721 A1 WO 2005051721A1 DE 2004002639 W DE2004002639 W DE 2004002639W WO 2005051721 A1 WO2005051721 A1 WO 2005051721A1
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WO
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connection device
fastening system
component
fastening
connection
Prior art date
Application number
PCT/DE2004/002639
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English (en)
French (fr)
Inventor
Harald Becher
Franz Orthofer
Original Assignee
Faurecia Innenraum Systeme Gmbh
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0262—Mid-console liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/14—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening using wedges

Definitions

  • Fastening system for fastening a component to a carrier element
  • the invention relates to a fastening system for fastening a component to at least one support element.
  • the component can in particular be an interior trim part or a console in the interior of a motor vehicle and the support element can be a shell or an intermediate piece mounted thereon.
  • An object of the invention is to provide a fastening system which, in the event of dimensional inaccuracies in the component to be fastened, avoids tensioning of the component to be fastened and enables a simple assembly process.
  • a fastening system for fastening a component with a first connection device to at least one support element with a second connection device, the connection devices being displaceable in their axial direction relative to one another in a relaxed state and by means of a press -Elements and an adjustment mechanism can be fixed to each other, the first connection device having two elastically movable side parts with tapered outer surfaces, which by actuating the adjustment mechanism by means of the pressing element facing conical Inner surfaces of the second connection device can be pressed in order to fix the connection devices to one another.
  • An advantage of the fastening system according to the invention is that it allows production from plastic and also enables stable fastening in this embodiment.
  • the fastening system according to the invention offers simple assembly of the component in a larger production context.
  • Another advantage of the invention is that with a corresponding design of the second connection device, the positioning and fixing of the component can be selected not only in the axial direction of the connection devices but also in a direction transverse to the latter.
  • Figure 1a is a schematic sectional view of an embodiment of the fastening system according to the invention with a first connection device arranged on a component, a second connection device interacting with it, arranged on a carrier element, and an adjustment mechanism with an actuating element , with which they can be pressed against each other for fixation, the actuating element being located in a position in which the corresponding contact surfaces of the first or second connection device are in a spaced apart position, so that the fastening system in the shown state is adjustable;
  • Figure 1 b is a detailed sectional view of a further embodiment of the fastening system according to the invention, wherein the actuating element is located in a position also shown in Figure 1a, in which the corresponding contact surfaces of the first or second connection device are in a spaced apart position;
  • FIG. 1c shows the embodiment of the fastening system according to the invention shown in FIG. 1b in the tensioned state
  • Figure 2 is a sectional view of a further embodiment of the fastening system according to the invention for fastening the component in the form of a center console to a support element in the interior of a motor vehicle in the tensioned state, which has two first and second connection devices which are transverse to the longitudinal direction of the component to be fastened are located side by side;
  • Figure 3 is a perspective view of the embodiment of the fastening system of Figure 2 also in the clamped state, in which the component and the support element are shown incomplete and partially cut away;
  • FIG. 4 shows a perspective view of the component or the center console used for the embodiment of the fastening system according to FIG. 2, seen obliquely from above;
  • FIG. 5 shows a perspective view of the component or the center console used for the embodiment of the fastening system according to FIG. 2, seen obliquely from below;
  • FIG. 6 shows a perspective illustration of an embodiment of the second connection device for use in the fastening system according to FIG. 2, in which the latter is partially cut open
  • FIG. 7 shows a perspective illustration of a further embodiment of the second connection device for use in the fastening system according to FIG. 2, in which the latter is partially cut open;
  • FIG. 8 shows a perspective illustration of an embodiment of the first connection device for use in the fastening system according to FIG. 2, in which it is partially cut open and shown obliquely from above;
  • Figure 9 is a perspective view of the embodiment of the first connection device according to Figure 8, in which this and is shown obliquely from below.
  • the fastening system according to the invention shown in FIGS. 1 to 9 is provided for fastening a component to a carrier element, which can be a substructure, a shell, a holder or a holding element or an intermediate piece.
  • the carrier element can in particular be a body-in-white element in the interior of a motor vehicle, to which a bracket, for example a center icon bracket, is to be fastened by means of the fastening system.
  • the fastening system is advantageously provided for fastening a component A to the carrier element B at a point on the component at which the fixing position is undetermined in at least one predetermined coordinate direction, for example due to manufacturing or assembly inaccuracies only results when the component is assembled in its predetermined installation environment.
  • a first coordinate direction in which the fastening system allows variability with regard to the fastening position corresponds to the axial direction of the fastening system.
  • this variability is permitted in a further coordinate direction, namely in a direction transverse to the first coordinate direction.
  • the fastening position of the component is conical extending contact surfaces of interacting connection devices.
  • the fastening system 1 comprises a first connection device 3 arranged on the component A, with side parts or legs 3a, 3b which run symmetrically with respect to the axial direction R1 and at an acute angle to one another, and one which cooperates with the latter on the support element B arranged second connection device 5, which have an axial direction R1 in their interaction.
  • the carrier element B can be a unitary component or composed of several components, that is to say, for example, an intermediate piece arranged on a shell (FIG. 1).
  • a press mechanism 7 is provided for pressing or bracing the first connection device 5 and the second connection device 5 in a relative position in the axial direction R1 and, if appropriate, in the further coordinate direction R2 results from the positions of the component A and the support element B relative to each other.
  • the press mechanism 7 acts as a press device or as a turnbuckle.
  • the first connection device 3 is formed elastically in the region of the side parts or legs 3a, 3b in such a way that they can be moved to one another to a predetermined extent by applying an appropriate adjusting force.
  • the component A is fixed in the axial direction R1 by means of the press mechanism 7 in that a press device 11, preferably in the form of a conical press punch, can be adjusted in the direction of the first coordinate direction R1 by an adjusting mechanism 13.
  • the adjustment mechanism 13 is an actuating device with which the pressing element 11 can be moved linearly in the axial direction R2 in the direction of the inner surfaces 14, 15 of the first connection device 3 (inward movement 20) or away from it.
  • the adjusting mechanism 13 is preferably realized by a nut and screw system. Such a system with a nut 13a and an adjusting screw 13b is shown schematically in FIG. 1.
  • the press device 11 can also be formed from several components, for example as a lever mechanism. In the following, the press mechanism 7 with a press element 11 is described as a possible embodiment.
  • the conical pressing element 11 has on its side parts or legs 3a, 3b respectively provided outer surfaces 12, 13 which are conical with respect to the axial direction R1 and which cooperate with conical inner surfaces 14, 15 of the first connection device 3.
  • An actuation of the adjusting mechanism 13 in the direction of the tapering of the conical inner surfaces 14, 15 causes the side parts or legs 3a, 3b and thus the inner surfaces 14, 15 of the connecting device 3 to be pushed apart transversely to the axial direction R1 of the first connecting device 3 ,
  • the side parts or legs 3a, 3b of the first connection device 3 have outer surfaces 16 and 17, which interact with inner surfaces 18 and 19 of the second connection device 5.
  • the outer surfaces 16, 17 of the first connection device 3 and the inner surfaces 18 and 19 of the second connection device 5 facing them can interact positively or alternatively frictionally if the pressing element 11 executes an inward movement 20 by a corresponding actuation of the adjusting mechanism 13 and thereby the outer surfaces 16, 17 are pressed against the inner surfaces 18 and 19, respectively.
  • the longitudinal extensions of the outer surfaces 16, 17 and the inner surfaces 18 and 19 facing them determine the region in the first coordinate direction R1 in which the fastening position of the component A in the region of the connection device 3 is permissible, around the fastening system according to the invention apply.
  • FIG. 1 shows the fastening system in a state in which the pressing element is located in a position in which the corresponding contact surfaces 16, 17 or 18, 19 of the first 3 or second 5 connection device are located are in a spaced apart position, so that the fastening system - or more precisely: the first and the second connection device - can be adjusted relative to one another
  • FIG. 1 to 9 show an embodiment of the fastening system according to the invention, in which the outer surfaces 16, 17 and the inner surfaces 18 and 19 respectively facing them cooperate in a form-fitting manner in order to fix the component A to the carrier element B.
  • the outer surfaces 16, 17 and the inner surfaces 18, 19 are each designed as tooth profiles.
  • a sawtooth profile or a modification thereof is preferably provided in order to achieve a maximum or optimized contact or printing area in the locked state of the connection devices 3, 5.
  • other tooth profile shapes e.g. involute gearing into consideration.
  • the formation of the surfaces with toothing allows an effective fixation even if the component is made of plastic in the area of the first connection device.
  • the entire component A and the entire fastening device according to the invention can be formed from plastic and thus be produced inexpensively, and yet be fixed against the carrier element B against relatively large forces.
  • the first and in particular the second connection device 5 are preferably both made of plastic, as a result of which these devices can be produced with relatively little effort. However, these devices can also be made by other prior art methods, e.g. a die casting process.
  • FIGS. 2 to 9 show a further embodiment of the fastening system according to the invention for fastening component A in the form of a center console 40 in the interior IR of a motor vehicle, which has two first connection devices 41, 42, each with two side parts or legs and two has second connection devices 43, 44 which are transverse to the longitudinal direction of the fastening component are located side by side.
  • components of the fastening system according to the invention which have the functions described with reference to the figure are provided with the same reference symbols.
  • these side parts or legs 3a, 3b are connected to a plate-shaped holding element 45 which has a recess 46 between the side parts or legs 3a, 3b, the opening of which faces the free area between the legs
  • a film hinge 50 is provided which is connected to these by means of corresponding intermediate pieces or a bracket.
  • the connection devices are not only rotatably connected in an elastic manner, but can also be moved in a translatory manner relative to one another within certain limits.
  • Such a film hinge 50 can also be provided between adjacent first connection devices 41, 42.
  • Such a film hinge can generally be used to connect a plurality of first or second connection devices and to assemble them as a unit, since inaccuracies in size between components or support elements to be assembled can be compensated for with this.
  • connection of the second connection devices 43, 44 can be realized by permitting an elastic relative movement between the two respective connection devices by means of a plate-shaped holding element analogous to the holding element 45, which connects both connection devices 43, 44 connects to each other and which has a recess analogous to the recess 46 to produce elasticity.
  • the adjacent first connection devices 41, 42 are connected to a bracket 51 in order to enable the two first adjacent connection devices 41, 42 to be installed simultaneously.
  • at least two first connection devices 3, which are connected to one another via a bracket 51, and two second connection devices 5, which are connected to one another via a bracket 51 can be provided, at least one of the brackets 51 having a film hinge 50 which rotates to a predetermined extent and a translatory movement of the adjacent connection devices 3 and 5 to each other.
  • lugs or guide elements 53 are attached, by means of which the actuating elements 11 can be supplied quickly.
  • connection devices are designed with frictionally interacting outer surfaces 16, 17 and inner surfaces 18, 19, these can also be provided with profiles, the longitudinal direction of which extends in the direction of the adjustment movement of the connection devices 3, 5 (FIGS. 8, 9). As a result, certain adjustment movements between the connection devices 3, 5 can be predetermined.
  • the outer surfaces 16, 17 and the inner surfaces 18 and 19 are shown as flat surfaces. These can be curved both in the frictional and in the form-fitting design in one or also in two longitudinal directions.
  • connection devices 3, 5 two opposite outer surfaces 16, 17 and inner surfaces 18, 19 are provided, with which the connection devices 3, 5 are to be fixed.
  • the outside of the first Connection device 3 and the inside of the second connection device 5 all four outer surfaces or inner surfaces can also be provided as contact surfaces for a friction or form fit.
  • the outside of the first connection device 3 and the inside of the second connection device 5 can also have a cross-sectional shape other than a square one.
  • the surfaces to be selected as contact surfaces for a friction or form fit can also be selected in shape and number depending on the application.
  • the second connection device 5 can be open on one side or on opposite sides, i.e. be designed without a boundary wall.
  • a design of the connection device 5 that is open on one side is shown in FIG.
  • a corresponding movement of component A and support element B transversely to the direction of adjustment can be prevented by appropriate design of the second connection device 5 by providing corresponding boundary walls or boundary elements (FIG. 7).
  • the adjustment and limitation of a relative mobility of the first connection device 3 or 41, 42 relative to the second connection device 5 or. 43, 44 can also take place via an elongated hole 70 which is penetrated by a corresponding element of the adjusting mechanism 13 (FIG. 9).
  • the clamping element 11 can be a single component ( Figures 1 to 9) or a multi-part structure, e.g. with at least two side parts or legs or as a lever arrangement with corresponding adjusting mechanism
  • the component is preferably mounted at a connection point in a predetermined position during its assembly, for example in the interior of a motor vehicle.
  • the fastening device according to the invention is provided for fixing and fastening the component at a further connection point which is spaced apart from the aforementioned connection point, but which is indefinite in a predetermined range due to tolerances or manufacturing inaccuracies.
  • the Fastening system according to the invention allows the component to be fastened, avoiding distortion of the component.
  • the component can also be fastened to at least one support element using a plurality of fastening systems according to the invention and also exclusively using the fastening system according to the invention.

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Abstract

Befestigungs-System zur Befestigung eines Bauteils (A) mit einer ersten Anschluss­Einrichtung (3) an zumindest einem Träger-Element (B) mit einer zweiten Anschluss­Einrichtung (5), wobei die Anschluss-Einrichtungen (3, 5) in einem entspannten Zustand in deren axialen Richtung (R1) relativ zueinander verschieblich und mittels eines Spann-Elements (11) und einer Verstell-Mechanik (13) zueinander fixierbar sind, wobei die erste Anschluss-Einrichtung (3) zwei elastisch zueinander bewegliche Seitenteile (3a, 3b) mit konischen Aussenflächen (16, 17) aufweist, die durch Betätigung der Verstell-Mechanik (13) mittels des Spann-Elements (11) gegen diesen zugewandten konischen Innenflächen (18 bzw. 19) der zweiten Anschluss-Einrichtung (5) gepresst werden können, um die Anschluss-Einrichtungen (3, 5) gegenseitig zu fixieren.

Description

Befestigungs-System zur Befestigung eines Bauteils an einem Träger-Element
Die Erfindung betrifft ein Befestigungs-System zur Befestigung eines Bauteils an zumindest einem Träger-Element. Das Bauteil kann insbesondere ein Innenverkleidungsteil oder eine Konsole im Innenraum eines Kraftfahrzeuges und das Träger-Element ein Rohbau oder ein daran montiertes Zwischenstück sein.
Aus dem allgemeinen Stand der Technik sind Befestigungs-Systeme bekannt, die bei Maß-Ungenauigkeiten des zu befestigenden Bauteils zu einer Verspannung des Bauteils führen. Derartige Verspannungen können nur mit aufwendigen Zusatzmaßnahmen in der Montage kompensiert werden.
Eine Aufgabe der Erfindung ist, ein Befestigungs-System bereitzustellen, das bei Maß- Ungenauigkeiten des zu befestigenden Bauteils eine Verspannung des zu befestigenden Bauteils vermeidet und einen einfachen Montage-Prozess ermöglicht.
Diese Aufgabe wird mit dem unabhängigen Patentanspruch 1 gelöst. Weitere Ausführungsformen sind in den auf diesen rückbezogenen Unteransprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist ein Befestigungs-System zur Befestigung eines Bauteils mit einer ersten Anschluss-Einrichtung an zumindest einem Träger-Element mit einer zweiten Anschluss-Einrichtung vorgesehen, wobei die Anschluss-Einrichtungen in einem entspannten Zustand in deren axialen Richtung relativ zueinander verschieblich und mittels eines Press-Elements und einer Verstell-Mechanik zueinander fixierbar sind, wobei die erste Anschluss-Einrichtung zwei elastisch zueinander bewegliche Seitenteile mit konisch verlaufenden Außenflächen aufweist, die durch Betätigung der Verstell-Mechanik mittels des Press-Elements gegen diesen zugewandten konischen Innenflächen der zweiten Anschluss-Einrichtung gepresst werden können, um die Anschluss-Einrichtungen gegenseitig zu fixieren.
Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Befestigungs-Systems ist, dass es eine Herstellung aus Kunststoff erlaubt und in dieser Ausführung auch eine stabile Befestigung ermöglicht. Das erfindungsgemässe Befestigungs-System bietet eine einfache Montierbarkeit des Bauteils in einem grösseren Fertigungs-Zusammenhang.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass bei einer entsprechenden Gestaltung der zweiten Anschluss-Einrichtung die Positionierung und Fixierung des Bauteils nicht nur in der axialen Richtung der Anschluss-Einrichtungen sondern auch in einer Richtung quer zu dieser gewählt werden kann.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand der beigefügten Figuren beschrieben, die zeigen:
Figur 1a eine schematische Schnitt-Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungs-Systems mit einer an einem Bauteil angeordneten ersten Anschluss-Einrichtung, einer mit dieser zusammenwirkenden, an einem Träger-Element angeordneten zweiten Anschluss-Einrichtung und einer Verstell-Mechanik mit einem Stell-Element, mit der diese zur gegenseitigen Fixierung aneinander andrückbar sind, wobei das Stell-Element in einer Position gelegen ist, in der sich die entsprechenden Anlageflächen der ersten bzw. zweiten Anschluss-Einrichtung in einer voneinander beabstandeten Lage befinden, so dass das Befestigungs-System im dargestellten Zustand verstellbar ist;
Figur 1 b eine detaillierte Schnitt-Darstellung einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungs-Systems, wobei das Stell-Element in einer auch in der Figur 1a dargestellten Position gelegen ist, in der sich die entsprechenden Anlageflächen der ersten bzw. zweiten Anschluss-Einrichtung in einer voneinander beabstandeten Lage befinden;
Figur 1c die in der Figur 1 b dargestellte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungs-Systems im verspannten Zustand;
Figur 2 eine Schnitt-Darstellung einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungs-Systems zur Befestigung des Bauteils in Form einer Mittelkonsole an einem Träger-Element im Innenraum eines Kraftfahrzeuges im verspannten Zustand, das zwei erste und zweite Anschluss- Einrichtungen aufweist, die quer zur Längsrichtung des zu befestigenden Bauteils nebeneinander gelegen sind;
Figur 3 eine perspektivische Darstellung der Ausführungsform des Befestigungs- Systems nach der Figur 2 ebenfalls im verspannten Zustand, bei der das Bauteil und das Träger-Element unvollständig und teilweise aufgeschnitten dargestellt sind;
Figur 4 eine perspektivische Darstellung des für die Ausführungsform des Befestigungs-Systems nach der Figur 2 verwendeten Bauteils bzw. der Mittelkonsole, schräg von oben gesehen;
Figur 5 eine perspektivische Darstellung des für die Ausführungsform des Befestigungs-Systems nach der Figur 2 verwendeten Bauteils bzw. der Mittelkonsole, schräg von unten gesehen;
Figur 6 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform der zweiten Anschluss-Einrichtung zur Verwendung in dem Befestigungs-System nach der Figur 2, bei der dieses teilweise aufgeschnitten ist; Figur 7 eine perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform der zweiten Anschluss-Einrichtung zur Verwendung in dem Befestigungs-System nach der Figur 2, bei der dieses teilweise aufgeschnitten ist;
Figur 8 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform der ersten Anschluss-Einrichtung zur Verwendung in dem Befestigungs-System nach der Figur 2, bei der dieses teilweise aufgeschnitten und schräg von oben dargestellt ist;
Figur 9 eine perspektivische Darstellung der Ausführungsform der ersten Anschluss-Einrichtung nach der Figur 8 , bei der dieses und schräg von unten dargestellt ist.
Das in den Figuren 1 bis 9 dargestellte erfindungsgemäße Befestigungs-System ist zur Befestigung eines Bauteils an einem Träger-Element vorgesehen, das ein Unterbau, ein Rohbau, eine Halterung oder ein Halte-Element oder eine Zwischenstück sein kann. Das Träger-Element kann insbesondere ein Rohbau-Element im Innenraum eines Kraftfahrzeuges sein, an dem mittels dem Befestigungs-System eine Konsole, z.B. eine Mitte Ikonsole, zu befestigen ist. Das Befestigungs-System ist vorteilhafterweise zur Befestigung eines Bauteils A an dem Träger-Element B an einer Stelle des Bauteils vorgesehen, an der die Fixierungs-Position in zumindest einer vorbestimmten Koordinaten-Richtung z.B. aufgrund von Fertigungs- oder Montage- Ungenauigkeiten unbestimmt ist und sich erst bei der Montage des Bauteils in dessen vorbestimmten Einbau-Umgebung ergibt. Eine erste Koordinaten-Richtung, in der das Befestigungs-System eine Variabilität hinsichtlich der Befestigungs-Position erlaubt, entspricht der axialen Richtung des Befestigungs-Systems. Je nach der Bauform des Befestigungs-Systems und insbesondere der bei diesem vorgesehenen Anschluss- Einrichtungen wird diese Variabilität noch in einer weiteren Koordinaten-Richtung, und zwar in einer Richtung quer zu der ersten Koordinaten-Richtung, zugelassen. In der dritten Koordinaten-Richtung, die quer zur ersten und zur zweiten Koordinaten- Richtung verläuft, ist die Befestigungs-Position des Bauteils mittels konisch verlaufender Anlageflächen von miteinander zusammenwirkenden Anschluss- Einrichtungen festgelegt.
Das Befestigungs-System 1 umfasst eine an dem Bauteil A angeordnete erste Anschluss-Einrichtung 3 mit in Bezug auf die axiale Richtung R1 symmetrisch und in einem spitzen Winkel zueinander verlaufenden Seitenteilen oder Schenkeln 3a, 3b und einer mit dieser zusammenwirkenden, an dem Träger-Element B angeordneten zweiten Anschluss-Einrichtung 5, die in ihrem Zusammenwirken eine axiale Richtung R1 besitzen. Das Träger-Element B kann ein einheitliches Bauteil sein oder aus mehreren Bauteilen zusammengesetzt, also beispielsweise ein an einem Rohbau angeordnetes Zwischenstück sein (Figur 1 ) . Eine Press-Mechanik 7 ist dazu vorgesehen, die erste Anschluss-Einrichtung 5 und die zweite Anschluss-Einrichtung 5 in einer relativen Lage in der axialen Richtung R1 und gegebenenfalls in der weiteren Koordinaten-Richtung R2 aneinander zu pressen oder miteinander zu verspannen, die sich aus den Positionen des Bauteils A und des Träger-Elements B relativ zueinander ergibt. Die Press-Mechanik 7 wirkt als eine Press-Einrichtung oder als ein Spann- Schloss. Hierzu ist die erste Anschluss-Einrichtung 3 im Bereich der Seitenteile oder Schenkel 3a, 3b derart elastisch gebildet, dass diese unter Aufbringung einer entsprechenden Verstellkraft in vorbestimmten Masse zueinander beweglich sind. Die Fixierung des Bauteils A in der axialen Richtung R1 mittels der Press-Mechanik 7 erfolgt dadurch, dass eine Press-Einrichtung 11 vorzugsweise in Form eines konischen Press-Stempels durch eine Verstell-Mechanik 13 in Richtung der ersten Koordinaten- Richtung R1 verstellbar ist. Die Verstell-Mechanik 13 ist eine Betätigungs-Einrichtung, mit der das Press-Element 11 in der axialen Richtung R2 linear in Richtung auf die Innenflächen 14, 15 der ersten Anschluss-Einrichtung 3 (Einwärtsbewegung 20) oder von dieser weg bewegt werden kann. Vorzugsweise ist die Verstell-Mechanik 13 durch ein Mutter-Schrauben-System realisiert. Ein solches System mit einer Mutter 13a und einer Verstell-Schraube 13b ist in der Figur 1 schematisch dargestellt. Die Press-Einrichtung 11 kann auch aus mehreren Bestandteilen, z.B. als Hebel- Mechanik gebildet sein. Im folgenden wird die Press-Mechanik 7 mit einem Press- Element 11 als eine mögliche Ausführungsform beschrieben.
Das konische Press-Element 11 weist dazu an dessen Seitenteilen oder Schenkeln 3a, 3b jeweils vorgesehene und in bezug auf die axiale Richtung R1 konische Außenflächen 12, 13 auf, die mit konischen Innenflächen 14, 15 der ersten AnschlussEinrichtung 3 zusammenwirken. Eine Betätigung der Verstell-Mechanik 13 in Richtung zu der Verjüngung der konischen Innenflächen 14, 15 bewirkt ein Auseinanderdrücken der Seitenteile oder Schenkel 3a, 3b und somit der Innenflächen 14, 15 der AnschlussEinrichtung 3 quer zu der axialen Richtung R1 der ersten Anschluss-Einrichtung 3.
Die Seitenteile oder Schenkel 3a, 3b der ersten Anschluss-Einrichtung 3 weisen Außenflächen 16 bzw. 17 auf, die mit Innenflächen 18 bzw. 19 der zweiten AnschlussEinrichtung 5 zusammenwirken. Die Außenflächen 16, 17 des ersten AnschlussEinrichtung 3 und die diesen zugewandten Innenflächen 18 bzw. 19 der zweiten Anschluss-Einrichtung 5 können formschlüssig oder alternativ reibschlüssig zusammenwirken, wenn durch ein entsprechendes Betätigen der Verstell-Mechanik 13 das Press-Element 11 eine Einwärtsbewegung 20 ausführt und dadurch die Außenflächen 16, 17 an die Innenflächen 18 bzw. 19 aneinandergedrückt werden. Die Längserstreckungen der Außenflächen 16, 17 und der diesen zugewandten Innenflächen 18 bzw. 19 bestimmen den Bereich in der ersten Koordinaten-Richtung R1 , in dem die Befestigungs-Position des Bauteils A im Bereich der AnschlussEinrichtung 3 zulässig ist, um das erfindungsgemäße Befestigungs-System anzuwenden.
In der Figur 1 ist das Befestigungs-System im einem Zustand dargestellt, in dem das Press-Element in einer Position gelegen ist, in der sich die entsprechenden Anlageflächen 16, 17 bzw. 18, 19 der ersten 3 bzw. zweiten 5 Anschluss-Einrichtung in einer voneinander beabstandeten Lage befinden, so dass das Befestigungs-System - oder genauer gesagt: die erste und die zweite Anschluss-Einrichtung - zueinander verstellbar ist
In den Figuren 1 bis 9 ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungs- Systems dargestellt, bei dem die Außenflächen 16, 17 und die diesen jeweils zugewandten Innenflächen 18 bzw. 19 förmschlüssig zusammenwirken, um das Bauteil A am Träger-Element B zu fixieren. Dazu sind die Außenflächen 16, 17 und die Innenflächen 18, 19 jeweils als Zahnprofile ausgebildet. Hierbei wird erfindungsgemäß vorzugsweise ein Sägezahn-Profil oder eine Abwandlung desselben vorgesehen, um eine maximale oder optimierte Auflage- oder Druck-Fläche im verrasteten Zustand der Anschluss-Einrichtungen 3, 5 zu erreichen. Es kommen je nach Anwendungsfall jedoch aus andere Zahnprofil-Formen, z.B. eine Evolventen-Verzahnung in Betracht.
Die Bildung der Flächen mit Verzahnungen erlaubt eine wirksame Fixierung auch dann, wenn das Bauteil im Bereich der ersten Anschluss-Einrichtung aus Kunststoff gebildet ist. Dadurch kann das gesamte Bauteil A sowie die gesamte erfindungsgemäße Befestigungs-Vorrichtung aus Kunststoff gebildet und somit kostengünstig hergestellt sein und dennoch gegen relativ große Kräfte gegenüber dem Träger-Elemtent B fixiert sein.
Die erste und insbesondere die zweite Anschluss-Einrichtung 5 sind vorzugsweise beide aus Kunststoff gebildet, wodurch diese Einrichtungen mit relativ geringem Aufwand herstellbar sind. Diese Einrichtungen können jedoch auch nach anderen Verfahren nach dem Stand der Technik, z.B. einem Druckguss-Verfahren hergestellt werden.
In den Figuren 2 bis 9 ist eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungs-Systems zur Befestigung des Bauteils A in Form einer Mittelkonsole 40 in dem Innenraum IR eines Kraftfahrzeuges dargestellt, das zwei erste Anschluss- Einrichtungen 41 , 42 mit jeweils zwei Seitenteilen oder Schenkeln und zwei zweite Anschluss-Einrichtungen 43, 44 aufweist, die quer zur Längsrichtung des zu befestigenden Bauteils nebeneinander gelegen sind. In der weiteren Beschreibung sowie in den Figuren 2 bis 9 sind Bestandteile des erfindungsgemäßen Befestigungs- Systems, die die an Hand der Figur beschriebenen Funktionen aufweisen, mit denselben Bezugszeichen versehen.
Um in vorbestimmter und geeigneter Weise eine elastische Relativbewegung der Seitenteile oder Schenkel 3a, 3b zueinander zuzulassen, sind diese Seitenteile oder Schenkel 3a, 3b mit einem plattenförmigen Halte-Element 45 verbunden, das zwischen den Seitenteilen oder Schenkeln 3a, 3b eine Ausnehmung 46 aufweist, deren Öffnung dem freien Bereich zwischen den Schenkeln zugewandt ist
Zwischen den benachbarten zweiten Anschluss-Einrichtungen 43, 44 ist ein über entsprechende Zwischenstücke oder einen Bügel mit diesen verbundenes Filmscharnier 50 vorgesehen. Dadurch sind die Anschluss-Einrichtungen auf elastische Weise nicht nur drehbar verbunden, sondern können auch in bestimmten Grenzen translatorisch zueinander bewegt werden. Ein solches Filmscharnier 50 kann auch zwischen benachbarten ersten Anschluss-Einrichtungen 41 , 42 vorgesehen sein. Mit einem solchen Filmscharnier können generell mehrere erste oder zweite Anschluss- Einrichtungen verbunden sein und als Einheit montiert werden, da mit diesem Maß- Ungenauigkeiten zwischen zu montierenden Bauteilen oder Träger-Elementen ausgeglichen werden können. Anstelle eines Filmscharniers kann die Verbindung der zweiten Anschluss-Einrichtungen 43, 44 unter Zulassung einer elastischen Relativ- Bewegung zwischen beiden jeweiligen Anschluss-Einrichtungen mittels eines plattenförmigen Halte-Elements analog dem Halte-Element 45 realisiert sein, das beide Anschluss-Einrichtungen 43, 44 miteinander verbindet und das zur Herstellung einer Elastizität eine Ausnehmung analog der Ausnehmung 46 aufweist.
In der Darstellung der Figuren 2 und 3 sind die benachbarten ersten Anschluss- Einrichtungen 41 , 42 mit einem Bügel 51 verbunden, um eine Montage der beiden ersten benachbarten Anschluss-Einrichtungen 41 , 42 gleichzeitig zu ermöglichen. Generell können zumindest zwei erste, über einen Bügel 51 miteinander verbundene Anschluss-Einrichtungen 3 und zwei zweite, über einen Bügel 51 miteinander verbundene Anschluss-Einrichtungen 5 vorgesehen sein, wobei zumindest einer der Bügel 51 ein Filmscharnier 50 aufweist, das in vorbestimmtem Masse eine Drehbewegung und eine translatorische Bewegung der benachbarten Anschluss- Einrichtungen 3 bzw. 5 zueinander zulässt.
Aus Montagegründen ist in der Ausführungsform der ersten Anschluss-Einrichtungen 41 , 42 nach den Figuren 2 und 3 Nasen oder Führungs-Elemente 53 angebracht, mit denen eine schnelle Zuführung der Stell-Elemente 11 ermöglicht wird.
Anstelle eines formschlüssigen Zusammenwirkens der Außenflächen 16, 17 und der Innenflächen 1 8 bzw. 19 kann auch ein Zusammenwirken aufgrund von Reibschluss vorgesehen sein, so dass die Außenflächen 16, 17 und die Innenflächen 18, 19 auch glatt oder in Verstell-Richtung R1 gesehen ohne Rastflächen ausgeführt sein können. Bei einer Ausführung der Anschluss-Einrichtungen mit reibschlüssig zusammenwirkenden Außenflächen 16, 17 und Innenflächen 18, 19 können diese auch mit Profilierungen versehen sein, deren Längsrichtung sich in Richtung der Verstellbewegung der Anschluss-Einrichtungen 3, 5 erstrecken (Figuren 8, 9). Dadurch können bestimmte Verstell-Bewegungen zwischen den Anschluss-Einrichtungen 3, 5 vorgegeben werden.
In den dargestellten Ausführungsformen sind die Außenflächen 16, 17 und die Innenflächen 1 8 bzw. 19 als ebene Flächen dargestellt. Diese können sowohl bei der reibschlüssigen als auch bei der formschlüssigen Gestaltungsweise in einer oder auch in zwei Längsrichtungen gekrümmt ausgeführt sein.
Weiterhin sind in den dargestellten Ausführungsformen der Anschluss-Einrichtungen 3, 5 jeweils zwei gegenüberliegende Außenflächen 16, 17 und Innenflächen 18, 19 vorgesehen, mit denen die Fixierung der Anschluss-Einrichtungen 3, 5 bewerkstelligt werden soll. Es können bei einer rechteckigen Ausbildung der Außenseite der ersten Anschluss-Einrichtung 3 sowie der Innenseite der zweiten Anschluss-Einrichtung 5 auch sämtliche vier Außenflächen bzw. Innenflächen als Anlageflächen für einen Reiboder Formschluss vorgesehen sein. Je nach Anwendungsfall kann die Außenseite der ersten Anschluss-Einrichtung 3 sowie der Innenseite der zweiten AnschlussEinrichtung 5 auch eine andere als eine viereckige Querschnittsform aufweisen. Die dabei als Anlageflächen für einen Reib- oder Formschluss zu wählenden Flächen können ebenfalls in Form und Anzahl je nach dem Anwendungsfall gewählt werden.
Die zweite Anschluss-Einrichtung 5 kann für den Fall, dass die Fixierung des Bauteils relativ zum Träger-Element B in einer Richtung quer zur axialen Richtung R1 zugelassen sein soll , halbseitig oder auf gegenüberliegenden Seiten offen, d.h. ohne Begrenzungswand gestaltet sein. Eine halbseitig offene Gestaltung der AnschlussEinrichtung 5 ist in der Figur 6 dargestellt. Alternativ kann durch eine entsprechende Gestaltung der zweiten Anschluss-Einrichtung 5 eine Relativ-Bewegung von Bauteil A und Träger-Element B quer zur Verstell-Richtung ausgeschlossen sein, indem entsprechende Begrenzungswände oder Begrenzungs-Elemente vorgesehen sind (Figur 7). Die Verstellung und die Begrenzung einer Relativ-Beweglichkeit der ersten Anschluß-Einrichtung 3 bzw. 41 , 42 relativ zur zweiten Anschluß-Einrichtung 5 bw. 43, 44 kann auch über ein Langloch 70 erfolgen, das von einem entsprechenden Element der Verstell-Mechanik 13 durchragt wird (Figur 9).
Das Spann-Element 11 kann als einheitliches Bauteil (Figuren 1 bis 9) oder als mehrteiliges Gebilde, z.B. mit zumindest zwei Seitenteilen oder Schenkeln oder als Hebel-Anordnung mit entsprechender Stell-Mechanik
Vorzugsweise wird das Bauteil bei seiner Montage z.B. im Innenraum IR eines Kraftfahrzeuges an einer Anschluss-Stelle in einer vorbestimmten Position gelagert. Die erfindungsgemäße Befestigungs-Vorrichtung ist zur Fixierung und Befestigung des Bauteils an einer weiteren, von der vorgenannten Anschluss-Stelle beabstandeten Anschluss-Stelle vorgesehen, die jedoch wegen Toleranzen oder Fertigungs- Ungenauigkeiten in einem vorgegebenen Bereich unbestimmt ist. Das erfindungsgemäße Befestigungs-System erlaubt die Befestigung des Bauteils, wobei eine Verspannung des Bauteils vermieden wird. Das Bauteil kann auch mit mehreren erfindungsgemäßen Befestigungs-Systemen und auch ausschließlich mit dem erfindungsgemäßen Befestigungs-System an zumindest einem Träger-Element befestigt werden.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Befestigungs-System zur Befestigung eines Bauteils (A) mit einer ersten Anschluss-Einrichtung (3) an zumindest einem Träger-Element (B) mit einer zweiten Anschluss-Einrichtung (5), wobei die Anschluss-Einrichtungen (3, 5) in einem entspannten Zustand in deren axialen Richtung (R1 ) relativ zueinander verschieblich und mittels eines Press-Elements (11) und einer Verstell-Mechanik (13) zueinander fixierbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Anschluss-Einrichtung (3) zwei elastisch zueinander bewegliche Seitenteile (3a, 3b) mit konisch verlaufenden Außenflächen (16, 17) aufweist, die durch Betätigung der Verstell-Mechanik (13) mittels des Press-Elements (11) gegen diesen zugewandten konisch verlaufenden Innenflächen (18 bzw. 19) der zweiten AnschlussEinrichtung (5) gepresst werden können, um die Anschluss-Einrichtungen (3, 5) gegenseitig zu fixieren.
2. Befestigungs-System nach dem Patentanspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste Anschluss-Einrichtung (3) aus Kunststoff gebildet ist.
3. Befestigungs-System nach dem Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenflächen (16, 17) der ersten Anschluss-Einrichtung (3) sowie die diesen zugewandten Innenflächen (18 bzw. 19) der zweiten AnschlussEinrichtung (5) eine Verzahnung aufweisen, um im angepressten Zustand eine formschlüssige Fixierung des Bauteils (A) zu bewirken.
4. Befestigungs-System nach dem Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenflächen (16, 17) der ersten Anschluss-Einrichtung (3) sowie die diesen zugewandten Innenflächen (18 bzw. 19) der zweiten AnschlussEinrichtung (5) im angepressten Zustand über Reibschluss eine Fixierung des Bauteils (A) zu bewirken.
5. Befestigungs-System nach einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstell-Mechanik (13) ein Mutter-Schrauben- System (13a, 13b) umfasst.
6. Befestigungs-System nach einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei erste, über einen Bügel (51 ) miteinander verbundene Anschluss-Einrichtungen (3) und zwei zweite, über einen Bügel (51) miteinander verbundene Anschluss-Einrichtungen (5) vorgesehen sind, wobei zumindest einer der Bügel (51 ) ein Filmscharnier (50) aufweist, das in vorbestimmtem Masse eine Drehbewegung und eine translatorische Bewegung der benachbarten Anschluss-Einrichtungen (3 bzw. 5) zueinander zulässt.
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