WO2005023629A1

WO2005023629A1 - System of outside panels for an automotive body

Info

Publication number: WO2005023629A1
Application number: PCT/EP2004/009471
Authority: WO
Inventors: Konrad Eipper; Wolfgang Fussnegger; Jürgen KNOTHE; Christian Mayer; Carlos Valdivieso
Original assignee: Daimlerchrysler Ag
Priority date: 2003-08-28
Filing date: 2004-08-25
Publication date: 2005-03-17
Also published as: DE10340067A1

Abstract

The invention relates to a system of outside panels for a supporting structure (10) of an automotive body, comprising a panel element (32, 40, 42, 58, 60) which covers the supporting structure (10) towards the exterior and adjoins a door opening of the motor vehicle. The aim of the invention is to provide an inexpensive and simple system of outside panels for a motor vehicle. The inventive system is characterized in that the panel element (32, 40, 42, 58, 60), in the area of the door opening, extends with a lateral portion (90, 92, 98, 102) thereof diagonally across and into the interior (78) of the motor vehicle.

Description

Außenbeplankung für eine Kraftwagen- Karosserie External paneling for a motor vehicle body

Die Erfindung betrifft die Außenbeplankung einer Tragstruktur einer Kraftwagen-Karosserie der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art .The invention relates to the outer paneling of a support structure of a motor vehicle body of the type specified in the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 33 395 AI ist bereits eine aus großformatigen Teilmodulen zusammengesetzte Tragstruktur eines Kraftwagens als bekannt zu entnehmen, wobei die Tragstruktur nach dem Zusammensetzen der Teilmodule mit Außenbeplankungsteilen verkleidet wird.From DE 198 33 395 AI, a support structure of a motor vehicle composed of large-sized sub-modules can already be seen as known, the support structure being clad with external paneling parts after the sub-modules have been assembled.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine vereinfachte und kostengünstige Möglichkeit zur Außenbeplankung der Tragstruktur des Kraftwagens zu schaffen.The object of the present invention is to provide a simplified and cost-effective possibility for the outer paneling of the support structure of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Außenbeplankung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüche angegeben.According to the invention, this object is achieved by external cladding with the features of patent claim 1. Advantageous refinements with expedient developments of the invention are specified in the further claims.

Bei der Außenbeplankung nach der Erfindung ist wenigstens ein die Tragstruktur nach außen hin abdeckendes und an eine Türöffnung des Kraftwagens angrenzendes Beplankungsteil derart im Bereich der Türöffnung über Eck angeordnet, dass dieses bis an den Innenraum des Kraftwagens heran reicht. Mit anderen Worten umfasst das Beplankungsteil nicht nur einen die Tragstruktur nach außen hin abdeckenden Abschnitt, sondern auch einen Seitenabschnitt, der im Bereich der Türöffnung über Eck angeordnet ist und sich bis an den Innenraum des Kraftwagens erstreckt. Dabei ist der Seitenabschnitt des Beplankungsteils insbesondere geeignet, um den Einstiegsbereich der seitlichen Türen bis an den Innenraum des Kraftwagens hin abzudecken. Gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, das Beplankungsteil mit dem in Richtung des Innenraums weisenden Seitenabschnitt im Bereich einer Kofferraumöffnung oder einer Motoröffnung zu verwenden. Demgemäss ist unter Innenraum des Kraftwagens nicht nur die Fahrgastzelle, sondern auch ein Kofferraum und ggf. auch ein Motorraum zu verstehen. Der Einsatz des Beplankungsteils bei anderen Tür- oder Klappenδffnungen, beispielsweise bei der Tankklappe, wäre ebenfalls denkbar. Durch das Beplankungsteil nach der Erfindung wird ermöglicht, dass nicht die Tragstruktur selbst im Bereich einer Türöffnung die Beplankung der Kraftwagen-Karosserie bildet, sondern vielmehr das die Tragstruktur auch in diesem Bereich überdeckende Beplankungsteil . Da erfindungsgemäß das Beplankungsteil nunmehr die Tragstruktur auch im Bereich der Türöffnung bis zum Innenraum hin überdeckt, kann die Tragstruktur mit entsprechenden Toleranzen behaftet sein. Durch das erfindungsgemäße Beplankungsteil ist es nunmehr beispielsweise möglich, Stoßfugen der Teilmodule der Tragstruktur auch im Bereich der Türöffnung vorzusehen, welche dann durch den Seitenabschnitt des Beplankungsteils kaschiert werden können. Im Ergebnis ist eine Kraftwagen- Karosserie geschaffen, bei welcher fertigungsbedingte Toleranzen auch im Bereich der Türöffnung sehr gut ausgeglichen und darüber hinaus eine kostengünstige Möglichkeit zur Außenbeplankung der Tragstruktur auch im Bereich der Türöffnung geschaffen ist.In the outer paneling according to the invention there is at least one covering the supporting structure on the outside and attached to one Cladding part adjoining the door opening of the motor vehicle is arranged in the region of the door opening in a corner such that it extends as far as the interior of the motor vehicle. In other words, the planking part comprises not only a section covering the support structure to the outside, but also a side section which is arranged in a corner in the region of the door opening and extends to the interior of the motor vehicle. The side section of the cladding part is particularly suitable for covering the entry area of the side doors up to the interior of the motor vehicle. Likewise, however, it would also be conceivable to use the planking part with the side section pointing in the direction of the interior in the region of a trunk opening or an engine opening. Accordingly, the interior of the motor vehicle is not only to be understood as the passenger compartment, but also a trunk and possibly also an engine compartment. The use of the planking part in other door or flap openings, for example in the tank flap, would also be conceivable. The cladding part according to the invention makes it possible that the cladding of the motor vehicle body does not form the cladding itself in the area of a door opening, but rather the cladding part which also covers the cladding structure in this area. Since, according to the invention, the planking part now also covers the support structure in the area of the door opening as far as the interior, the support structure can be subject to corresponding tolerances. The cladding part according to the invention now makes it possible, for example, to provide butt joints of the sub-modules of the supporting structure in the region of the door opening, which can then be covered by the side section of the cladding part. As a result, a motor vehicle body has been created in which tolerances due to production are also very good in the area of the door opening balanced and, moreover, an inexpensive possibility for external paneling of the support structure is also created in the area of the door opening.

Als insbesondere vorteilhaft hat es sich gezeigt, den bis an den Innenraum des Kraftwagens reichenden Seitenabschnitt des Beplankungsteiles an einem Kantenschutz der Türöffnung enden zu lassen. Der Kantenschutz ist erfahrungsgemäß zu meist als umlaufendes Profil ausgebildet, so dass die Innenverkleidung und die Außenbeplankung des Kraftwagens in diesem Bereich über eine erhebliche Länge gut miteinander verbunden werden können.It has been shown to be particularly advantageous to have the side section of the cladding part which extends as far as the interior of the motor vehicle ends at an edge protector of the door opening. Experience has shown that the edge protector is mostly designed as a circumferential profile, so that the interior trim and the exterior paneling of the motor vehicle can be connected to one another in this area over a considerable length.

Zudem hat es sich als vorteilhaft gezeigt, ein Beplankungsteil zur Verkleidung einer hinteren Seitenwand mit einem Seitenabschnitt zu versehen, welcher über Eck bis an den Innenraum des Kraftwagens ragt . Bei einem derartigen Verkleidungsteil der Seitenwand handelt es sich zumeist um ein relativ großes Teil, durch welches auch ein relativ großer Einstiegsbereich einer Tür mit der Außenbeplankung verkleidet werden kann.In addition, it has proven to be advantageous to provide a planking part for covering a rear side wall with a side section which extends beyond the corner to the interior of the motor vehicle. Such a cladding part of the side wall is usually a relatively large part, through which a relatively large entry area of a door can also be clad with the outer paneling.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Beplankungsteil zur Verkleidung eines seitlichen Schwellers vorgesehen. Das Beplankungsteil erstreckt sich dabei nicht nur in einem unteren Bereich des Schwellers, sondern ebenfalls bis an den Innenraum des Kraftwagens heran. Dabei kann das Beplankungsteil zusätzlich auch eine Einstiegsleiste an der äußeren Oberseite des Türschwellers aufweisen.In a further embodiment of the invention, the planking part is provided for cladding a side sill. The planking part extends not only in a lower area of the sill, but also as far as the interior of the motor vehicle. The planking part can also have an entry sill on the outer top of the door sill.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den Seitenabschnitt des Beplankungsteils entlang einer Stoßfuge zu unterteilen. Diese Stoßfuge verläuft - in Fahrzeuglängsrichtung gesehen - vorzugsweise etwa parallel zur Außenseite des Beplankungsteils und nahe des Eckbereiches zwischen der Außenseite und dem Seitenabschnitt .Finally, it has proven to be advantageous to subdivide the side section of the cladding part along a butt joint. This butt joint preferably runs approximately parallel, as seen in the longitudinal direction of the vehicle to the outside of the planking part and near the corner area between the outside and the side section.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments.

Dabei zeigen:Show:

Fig. 1 eine schematische Perspektivdarstellung auf eine aus mehreren großformatigen Teilmodulen zusammengesetzte Tragstruktur eines Kraftwagens, welche nach dem Zusammensetzen der Teilmodule mit einer Mehrzahl von Außenbeplankungsteilen verkleidet wird;1 shows a schematic perspective illustration of a support structure of a motor vehicle composed of a plurality of large-format sub-modules, which is clad with a plurality of outer cladding parts after the sub-modules have been assembled;

Fig. 2 eine Perspektivansicht auf die mit den Beplankungsteilen verkleidete Tragstruktur gemäß Figur 1 nach einer ersten Ausführungsform;2 shows a perspective view of the support structure clad with the planking parts according to FIG. 1 according to a first embodiment;

Fig. 3 eine Perspektivansicht auf die mit Beplankungsteilen verkleidete Tragstruktur gemäß Figur 1 nach einer weiteren Ausführungsform;3 shows a perspective view of the support structure clad with planking parts according to FIG. 1 according to a further embodiment;

Fig. 4 eine schematische Schnittdarstellung durch die Tragstruktur und die Außenbeplankung des Kraftwagens entlang der Linie IV-IV in Figur 3; und inFigure 4 is a schematic sectional view through the support structure and the outer paneling of the motor vehicle along the line IV-IV in Figure 3; and in

Fig. 5 eine schematische Schnittansicht durch die Tragstruktur und die Außenbeplankung des Kraftwagens entlang der Linie V-V in Figur 2. In Figur 1 ist in Perspektivdarstellung eine Tragstruktur 10 einer Kraftwagen-Karosserie gezeigt, die aus mehreren großformatigen Teilmodulen 12, 14, 16, und 18 zusammengesetzt ist. Die Teilmodule 12, 14, 16, und 18 der Tragstruktur 10 sind in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils aus einer Mehrzahl von zusammengefügten Blechteilen hergestellt; gleichfalls können die Teilmodule jedoch auch in anderen Bauweisen, beispielsweise als sogenannten Space-Frame, als Kunststoffteile, Metallgussteile als Bauteile in sogenannter Sandwich-Bauweise oder dergleichen vorgefertigt sein. Insbesondere sind dabei auch Kombinationen unterschiedlicher Bauweisen für die zusammengefügten Teilmodule je nach Anwendung und Belastung denkbar. Die einzelnen Module sind insbesondere über Klebeverbindungen, Schweißverbindungen oder dergleichen zusammengefügt. Gleichfalls sind andere gängige Verbindungen wie Schraubverbindungen oder dergleichen zum Zusammenfügen der Teilmodule denkbar. Als Teilmodul ist ein Vorbaumodul 12 vorgesehen, welches im wesentlichen vordere Längsträger 20 und eine vordere Stirnwand 22 des Kraftwagens umfasst. Als weiteres Teilmodul ist ein Grundmodul 16 vorgesehen, welches sich von vorderen Seitenwandsäulen 22 nach hinten bis hinter die hinteren Radläufe 24 erstreckt. An das Grundmodul 16 schließt sich nach hinten hin ein Heckmodul 18 an, welches im wesentlichen im Bereich der Seitenwände und im Bereich der Längsträger mit dem Grundmodul 16 verbunden ist. Auf das Grundmodul 16 ist zudem ein Dachmodul 14 aufgesetzt. Bei dem hier dargestellten fünftürigen Kraftwagen ist zudem ein B-Säulenmodul 26 vorgesehen, welches sich von seitlichen Schwellern 28 des Grundmoduls bis zu seitlichen Dachräumen 30 des Dachmoduls 14 erstreckt.5 shows a schematic sectional view through the support structure and the outer paneling of the motor vehicle along the line VV in FIG. 2. 1 shows a perspective view of a support structure 10 of a motor vehicle body, which is composed of a plurality of large-format submodules 12, 14, 16 and 18. The sub-modules 12, 14, 16, and 18 of the support structure 10 are each produced in the exemplary embodiment shown here from a plurality of sheet metal parts joined together; however, the sub-modules can also be prefabricated in other designs, for example as a so-called space frame, as plastic parts, metal castings as components in a so-called sandwich design or the like. In particular, combinations of different designs for the assembled sub-modules are also conceivable depending on the application and load. The individual modules are joined together in particular by means of adhesive connections, welded connections or the like. Likewise, other common connections such as screw connections or the like are conceivable for joining the sub-modules. A sub-module 12 is provided as a sub-module, which essentially comprises front longitudinal members 20 and a front end wall 22 of the motor vehicle. As a further sub-module, a basic module 16 is provided, which extends from front side wall columns 22 to the rear to behind the rear wheel arches 24. A rear module 18 is connected to the rear of the basic module 16 and is essentially connected to the basic module 16 in the area of the side walls and in the area of the side members. A roof module 14 is also placed on the basic module 16. In the five-door motor vehicle shown here, a B-pillar module 26 is also provided, which extends from side sills 28 of the basic module to lateral roof spaces 30 of the roof module 14.

Nach dem Zusammensetzen der Teilmodule 12 bis 18 wird die Tragstruktur 10 mit einer Mehrzahl von in Figur 1 lediglich schematisch angedeuteten Beplankungsteilen von außen her verkleidet. Von den Beplankungsteilen ist in Figur 1 im wesentlichen ein Beplankungsteil 32 zur Verkleidung einer hinteren Seitenwand 34 der Tragstruktur 10, eine vordere Kotflügel-Beplankung 36, ein Beplankungsteil 38 zur Verkleidung des seitlichen Schwellers 28, sowie Säulenverkleidungsteile 40 und 42 der A-Säule 44, der C-Säule 46 und des Dachraums 30 schematisch gezeigt. Darüber hinaus ist in Figur 1 ein Frontmodul 48, ein Heckmodul 50, sowie eine Motorhaube 52 und ein Heckdeckel 54 erkennbar, welche ebenfalls der Außenbeplankung der Tragstruktur 10 des Kraftwagens zugeordnet sind. Die Außenbeplankungsteile 32, 36 bis 42, und 48 bis 54 sind vorzugsweise aus Kunststoff, Blech oder dergleichen hergestellt und beispielsweise mittels einer Klebeverbindung, Schweißverbindung, Schraubverbindung oder dergleichen an der Tragstruktur 10 befestigt . Dabei sind die Beplankungsteile 32, 36 bis 42, und 48 bis 54 entweder aus einem entsprechend der Wagenfarbe eingefärbten Kunststoff hergestellt oder aber lackiert.After the sub-modules 12 to 18 have been assembled, the support structure 10 with a plurality of cladding parts which are only schematically indicated in FIG dressed. 1 of the planking parts is essentially a planking part 32 for cladding a rear side wall 34 of the support structure 10, a front fender cladding 36, a planking part 38 for cladding the side sill 28, and pillar cladding parts 40 and 42 of the A-pillar 44, the C-pillar 46 and the roof space 30 are shown schematically. In addition, a front module 48, a rear module 50, as well as an engine hood 52 and a rear cover 54 can be seen in FIG. 1, which are likewise assigned to the outer cladding of the support structure 10 of the motor vehicle. The outer paneling parts 32, 36 to 42, and 48 to 54 are preferably made of plastic, sheet metal or the like and are fastened to the support structure 10, for example, by means of an adhesive connection, welded connection, screw connection or the like. The planking parts 32, 36 to 42, and 48 to 54 are either made of a plastic colored according to the vehicle color or else painted.

In Figur 2 ist in Perspektivansicht die Tragstruktur 10 des Kraftwagens dargestellt, welche seitlich mit den weiteren noch beschriebenen Beplankungsteilen verkleidet ist. Das Beplankungsteil 32 zur Verkleidung der hinteren Seitenwand 34 (Figur 1) grenzt an die Türöffnung der hinteren Seitentür des Kraftwagens an. Als weitere Beplankungsteile sind die Säulenverkleidungen 40 und 42 der A- und C-Säule 44,46 sowie des Dachholms 30 erkennbar, welche gegebenenfalls -wie durch die gestrichelte Linie zwischen den beiden Teilen 40 und 42 dargestellt- auch einteilig ausgeführt sein können. Die Säulenverkleidung 42 der C-Säule 40 ist hier entlang einer Stoßfuge 56 an das Beplankungsteil 32 zur Verkleidung der hinten Seitenwand 34 angeschlossen. Die B-Säule 26 ist durch ein separates Verkleidungsteil 58 verkleidet. Unterhalb der Säulenverkleidung 58 der B-Säule 26 ist ein Beplankungsteil 60 zur Verkleidung des seitlichen Schwellers 28 vorgesehen, welches sich von einem vorderen Säulenfuß 62 für die A-Säule 44 nach hinten bis zu dem Beplankungsteil 32 der hinteren Seitenwand 34 (Figur 1) erstreckt. Unterseitig schließt sich an das Beplankungsteil 60 das weitere Beplankungsteil 38 zur Verkleidung eines unteren Bereichs des Schwellers 28 an.In Figure 2, the support structure 10 of the motor vehicle is shown in perspective view, which is laterally clad with the other cladding parts still described. The planking part 32 for covering the rear side wall 34 (FIG. 1) adjoins the door opening of the rear side door of the motor vehicle. The pillar claddings 40 and 42 of the A and C pillars 44, 46 and of the roof spar 30 are recognizable as further cladding parts, which, as shown by the dashed line between the two parts 40 and 42, can also be made in one piece. The pillar cladding 42 of the C-pillar 40 is connected here along a butt joint 56 to the cladding part 32 for cladding the rear side wall 34. The B-pillar 26 is covered by a separate covering part 58. Below the pillar cladding 58 of the B pillar 26 is a paneling part 60 is provided for cladding the side sill 28, which extends from a front pillar foot 62 for the A-pillar 44 backwards to the cladding part 32 of the rear side wall 34 (FIG. 1). On the underside, the further planking part 38 adjoins the planking part 60 for covering a lower region of the sill 28.

Bei dem in Figur 3 in Perspektivansicht dargestellten Kraftwagen unterscheidet sich insbesondere das Beplankungsteil 32 zur Verkleidung der hinteren Seitenwand 34 sowie das Beplankungsteil 60 zur Verkleidung des seitlichen Schwellers 28 von den entsprechenden Beplankungsteilen 32, 60 gemäß Figur 2. So ist das Beplankungsteil 60 zur Verkleidung des seitlichen Schwellers 28 bei der Ausgestaltung gemäß Figur 3 im wesentlichen zweiteilig mit einem vorderen Beplankungsteil 62 und einem hinteren Teil 64 ausgebildet, welche im Bereich einer Stoßfuge 66 aneinander gefügt sind. Auch die Stoßfuge 68 zwischen dem Beplankungsteil 32 zur Verkleidung der hinteren Seitenwand 24 und dem Beplankungsteil 60 beziehungsweise 64 zur Verkleidung des seitlichen Schwellers 28 verlaufen bei den Ausführungsbeispielen gemäß Figur 2 und gemäß Figur 3 unterschiedlich. So verläuft die Stoßfuge 68 bei der Aus ührungsform gemäß Figur 2 im wesentlichen nahe der -auch bei geschlossener Tür- von außen her sichtbaren Außenseite des Beplankungsteiles 32. Dem gegenüber verläuft die Stoßfuge 68 zwischen den Beplankungsteilen 32 und 60 beziehungsweise 64 bei der Ausführungsform gemäß Figur 3 in einem unteren Bereich der hinteren Türöffnung nahe des Schwellers 28.In the motor vehicle shown in FIG. 3 in perspective view, the planking part 32 for cladding the rear side wall 34 and the planking part 60 for cladding the side sill 28 differ in particular from the corresponding cladding parts 32, 60 according to FIG. 2. Thus, the planking part 60 for cladding the lateral sill 28 in the embodiment according to FIG. 3, essentially in two parts, with a front paneling part 62 and a rear part 64, which are joined to one another in the region of a butt joint 66. The butt joint 68 between the cladding part 32 for cladding the rear side wall 24 and the cladding part 60 or 64 for cladding the side sill 28 also runs differently in the exemplary embodiments according to FIG. 2 and according to FIG. 3. Thus, the butt joint 68 in the embodiment according to FIG. 2 runs essentially close to the outside of the cladding part 32, which is visible from the outside, even when the door is closed. In contrast, the butt joint 68 runs between the cladding parts 32 and 60 or 64 in the embodiment according to FIG 3 in a lower region of the rear door opening near the sill 28.

Figur 4 zeigt in schematischer Schnittansieht entlang der Linie VI-VI in Figur 3 die Ausgestaltung beziehungsweise den prinzipiellen Verlauf des Beplankungsteils 32 der hinteren Seitenwand 34 in dessen Bereich nahe der Türöffnung der hinteren Seitentür des Kraftwagens. Von der Tragstruktur 10 des Kraftwagens sind Abschnitte 70 einer äußeren Blechschale und ein Abschnitt 72 einer inneren Blechschale der hinteren Seitenwand 34 dargestellt, welche an ihrem der Türöffnung für die hintere Seitentür zugewandten Ende im Bereich eines Flansches 74 miteinander verbunden sind. Von dem Beplankungsteil 32 der hinteren Seitenwand 34 ist ein äußerer Abschnitt 76 und ein über Eck bis an den Innenraum 78 des Kraftwagens verlaufender Seitenabschnitt 80 erkennbar. Der Seitenabschnitt 80 des Beplankungsteils 32 umfasst dabei an seinem dem Innenraum 78 zugewandten Ende einen Befestigungsflansch 82, über welchen das Beplankungsteil 32 mit der Seitenwand 34 beziehungsweise mit dessen Flansch 74 verbunden ist. Der Flansch 82 des Seitenabschnitts 80 des Beplankungsteils 32 endet dabei im Bereich eines sogenannten Kantenschύtzes 84, welcher die Enden des rohbauseitigen Flansches 74 und des verkleidungsseitigen Flansches 82 umschließt und insgesamt umlaufend der Türöffnung angeordnet ist. Mit dem Beplankungsteil 32 wird somit nicht nur der nach außen weisende Bereich der Seitenwand 34 kaschiert, sondern durch den Seitenabschnitt 80 auch der Einstiegsbereich der Türöffnung der hinteren Seitentür. Der Seitenabschnitt 80 erstreckt sich dabei nach oben bis auf Höhe der Stoßfuge 56 zwischen dem Beplankungsteil 32 und demFIG. 4 shows a schematic sectional view along the line VI-VI in FIG. 3, the configuration or the basic course of the cladding part 32 of the rear side wall 34 in the region thereof near the door opening rear side door of the motor vehicle. Portions 70 of an outer sheet metal shell and a portion 72 of an inner sheet metal shell of the rear side wall 34 of the support structure 10 of the motor vehicle are shown, which are connected to one another at their end facing the door opening for the rear side door in the region of a flange 74. An outer section 76 and a side section 80 extending from a corner to the interior 78 of the motor vehicle can be seen from the planking part 32 of the rear side wall 34. The side section 80 of the cladding part 32 comprises at its end facing the interior 78 a fastening flange 82, via which the cladding part 32 is connected to the side wall 34 or to its flange 74. The flange 82 of the side section 80 of the cladding part 32 ends in the area of a so-called edge protector 84, which surrounds the ends of the shell 74 and the panel-side flange 82 and is arranged all around the door opening. The planking part 32 thus not only conceals the outward-facing region of the side wall 34, but also the entry region of the door opening of the rear side door through the side section 80. The side section 80 extends up to the level of the butt joint 56 between the planking part 32 and the

Säulenverkleidungsteil 42 und nach unten hin bis zur Stoßfuge 68 zwischen dem Beplankungsteil 32 und dem Beplankungsteil 60 bzw. 64.Column cladding part 42 and down to the butt joint 68 between the planking part 32 and the planking part 60 and 64.

Schließlich zeigt Figur 5 eine Schnittdarstellung entlang der Linie V-V in Figur 2, wobei auch hier der Abschnitt 70 einer äußeren Blechschale und der Abschnitt 72 einer inneren Blechschale der Seitenwand 34 erkennbar sind. Die beiden Abschnitte 70, 72 sind auf ihrer der Türöffnung der hinteren Seitentür zugewandten Ende wiederum im Bereich des Flansches 74 miteinander verbunden. Von dem Beplankungsteil 32 der hinteren Seitenwand 34 ist wiederum ein nach außen weisender bzw. die Außenseite bildender Abschnitt 76 dargestellt, der auf seinem der Türöffnung zugewandten Ende einen über Eck angeordneten Befestigungsflansch 86 aufweist. An diesem Befestigungsflansch 86 ist der Seitenabschnitt 80 mit seinem dem Innenraum abgewandten Ende 88 entlang der in Figur 2 erkennbaren Stoßfuge 68 befestigt. Die Stoßfuge verläuft dabei nahe der Ecke zwischen dem äußeren Abschnitt 76 und dem Seitenabschnitt 80. Zur Verbindung der beiden Teile 76 und 80 kann beispielsweise eine Klebeverbindung vorgesehen sein. Gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, die beiden Teile mittels einer nicht dargestellten Gummileiste oder dergleichen miteinander zu verbinden. An Stelle der hier dargestellten zweiteiligen Form des Beplankungsteiles 32 bestehend aus dem äußeren Abschnitt 76 und dem Seitenabschnitt 80 wäre es natürlich auch denkbar, das Beplankungsteil 32 drei- oder mehrteilig zu gestalten. Durch die mehrteilige Gestaltung wird eine besonders einfach und kostengünstige Herstellung des Beplankungsteils 32 ermöglicht. Im Bereich des der Türöffnung zugewandten Endes des Seitenabschnitts 80 ist wiederum ein Befestigungsflansch 82 vorgesehen, über welchen der Seitenabschnitt 80 des Beplankungsteils 32 mit der Seitenwand 34 verbunden ist. An den der Türöffnung zugewandten Enden des rohbauseitigen Flansches 74 und des verkleidungsseitigen Flansches 82 ist wiederum ein Kantenschutz 84 in Form einer Kunststoffleiste oder dergleichen vorgesehen.Finally, FIG. 5 shows a sectional illustration along the line VV in FIG. 2, section 70 of an outer sheet metal shell and section 72 of an inner sheet metal shell of the side wall 34 being recognizable here as well. The two sections 70, 72 are in turn in the region of the flange on their end facing the door opening of the rear side door 74 connected to each other. From the planking part 32 of the rear side wall 34, an outwardly pointing or forming the outside 76 is again shown, which has a corner flange 86 on its end facing the door opening. The side section 80 is fastened to this fastening flange 86 with its end 88 facing away from the interior along the butt joint 68 which can be seen in FIG. The butt joint runs near the corner between the outer section 76 and the side section 80. For example, an adhesive connection can be provided to connect the two parts 76 and 80. Likewise, however, it would also be conceivable to connect the two parts to one another by means of a rubber strip or the like, not shown. Instead of the two-part form of the planking part 32 shown here, consisting of the outer section 76 and the side section 80, it would of course also be conceivable to design the planking part 32 in three or more parts. The multi-part design enables the cladding part 32 to be produced particularly simply and inexpensively. In the region of the end of the side section 80 facing the door opening, a fastening flange 82 is again provided, via which the side section 80 of the cladding part 32 is connected to the side wall 34. An edge protector 84 in the form of a plastic strip or the like is again provided at the ends of the shell 74 on the shell side and the flange 82 on the cladding side facing the door opening.

Ähnlich wie bei dem in den Figuren 4 und 5 dargestellten Beplankungsteil 32 können auch die anderen Beplankungsteile 44, 46, 58 und 60 neben einem jeweils von außen her sichtbaren Abschnitt an der Stirnseite des jeweiligen Bauteils auch einen über Eck angeordneten Seitenabschnitt aufweisen, welcher sich jeweils bis an den Innenraum des Kraftwagens erstreckt. So ist es beispielsweise denkbar, dass die Säulenverkleidung 58 der B-Säule 26 im Querschnitt im wesentlichen U-fδrmig ausgestaltet ist, mit einem nach außen hin sichtbaren Abschnitt 88 und zwei den jeweils seitlich benachbarten Türöffnungen zugewandten Seitenabschnitten 90 und 92. Beispielsweise kann auch das Säulenbeplankungsteil 44 einen äußeren Abschnitt 96 sowie einen Seitenabschnitt 98 über Eck umfassen, welcher bis an den Innenraum 78 des Kraftwagens ragt. Auch das Beplankungsteil 60 zur Verkleidung des seitlichen Schwellers 28 umfasst einen nach außen weisenden Abschnitt 100 sowie im Bereich der Türöffnung der vorderen Tür einen Seitenabschnitt 102, der sich über Eck bis an den Innenraum 78 des Kraftwagens erstreckt. An dem Seitenabschnitt 102 des Beplankungsteils 60 kann zudem eine Einstiegsleiste angeformt oder separat aufgesetzt sein. Similar to the planking part 32 shown in FIGS. 4 and 5, the other planking parts 44, 46, 58 and 60 can also have a corner section, in addition to a section that is visible from the outside on the front side of the respective component have, which extends to the interior of the motor vehicle. For example, it is conceivable that the pillar cladding 58 of the B-pillar 26 is essentially U-shaped in cross section, with one section 88 visible to the outside and two side sections 90 and 92 facing the respectively adjacent door openings. For example, this can also be the case Column paneling part 44 comprise an outer section 96 and a side section 98 over a corner, which extends to the interior 78 of the motor vehicle. The planking part 60 for cladding the side sill 28 also comprises an outwardly pointing section 100 and, in the region of the door opening of the front door, a side section 102 which extends over a corner to the interior 78 of the motor vehicle. An entry sill can also be integrally formed on the side section 102 of the planking part 60 or attached separately.

Claims

Patentansprüche claims

1. Außenbeplankung einer Tragstruktur (10) einer Kraftwagen- Karosserie, mit einem Beplankungsteil (32, 40,42, 58, 60) , welches die Tragstruktur (10) nach außen hin abdeckt und an eine Türöffnung des Kraftwagens angrenzt, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Beplankungsteil (32, 40,42, 58, 60) im Bereich der Türöffnung mit einem Seitenabschnitt (80, 90, 92, 98, 102) über Eck bis an den Innenraum (78) des Kraftwagens erstreckt .1. External planking of a support structure (10) of a motor vehicle body, with a planking part (32, 40, 42, 58, 60) which covers the support structure (10) towards the outside and is adjacent to a door opening of the motor vehicle, since you are marked by that the planking part (32, 40, 42, 58, 60) extends in the area of the door opening with a side section (80, 90, 92, 98, 102) over a corner to the interior (78) of the motor vehicle.

2. Außenbeplankung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Beplankungsteil (32) an einem Kantenschutz (84) der Türöffnung endet .2. External planking according to claim 1, so that the planking part (32) ends at an edge protector (84) of the door opening.

3. Außenbeplankung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Beplankungsteil (32) zur Verkleidung einer hinteren Seitewand (34) ausgebildet ist, wobei das Beplankungsteil (32) vorzugsweise etwa auf Höhe der Bordkante des Kraftwagens endet . 3. External planking according to claim 1, characterized in that the planking part (32) is designed to cover a rear side wall (34), the planking part (32) preferably ending approximately at the level of the beltline of the motor vehicle.

4. Außenbeplankung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Beplankungsteil (60) zur Verkleidung eines seitlichen Schwellers (28) ausgebildet ist.4. External planking according to claim 1, so that the planking part (60) is designed to cover a side sill (28).

5. Außenbeplankung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Beplankungsteil (58) zur Verkleidung einer Säule (26) des Türrahmens ausgebildet ist.5. External planking according to claim 1, so that the planking part (58) is designed to clad a column (26) of the door frame.

6. Außenbeplankung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Beplankungsteil (58) als Säulenverkleidung (40,42) zur Verkleidung einer Dachsäule (44,46) und/oder eines Dachholms (30) ausgebildet ist.6. External planking according to claim 1, so that the planking part (58) is designed as a pillar covering (40, 42) for covering a roof pillar (44, 46) and / or a roof spar (30).

7. Außenbeplankung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Beplankungsteil (32) im Bereich der Türöffnung entlang einer Stoßfuge (68) unterteilt ist.7. External planking according to claim 1, so that the planking part (32) is divided in the region of the door opening along a butt joint (68).

Außenbeplankung nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das die Stoßfuge (68) nahe der Außenseite des Beplankungsteils (32) verläuft. External planking according to claim 7, so that the butt joint (68) runs near the outside of the planking part (32).