WO2004036112A1

WO2004036112A1 - 車両用部品

Info

Publication number: WO2004036112A1
Application number: PCT/JP2003/013253
Authority: WO
Inventors: Yukinori Okimoto; Hiroki Hatakeyama; Harunori Takahashi; Hiroshi Nakanishi
Original assignee: Mitsubishi Rayon Co., Ltd.
Priority date: 2002-10-17
Filing date: 2003-10-16
Publication date: 2004-04-29
Also published as: AU2003273023A1

Abstract

メタクリル酸メチル単位８０～９５質量％、スチレン単位５～２０質量％、及び無水マレイン酸以外の共重合可能な他の単量体の単位０～１５質量％からなり、且つ、重量平均分子量が１０万～２０万である共重合体からなる車両用部品；及び、その共重合体からなる樹脂（Ａ）の成形品と樹脂（Ａ）とは異なる他の樹脂（Ｂ）の成形品とを溶着してなる車両用部品；更には、その共重合体からなる車両用部品の表面に、硬化被膜を設けてなる部品が開示される。

Description

明細書

車両用部品技術分野

· 本発明は、耐アルコール性、流動性、透明性及び耐候性に優れた共重合体からなる車両用部品に関する。背景技術

メタクリル系樹脂は、透明性、耐候性、低複屈折性に優れ、機械的性質や成形加工性等のパランスに優れた樹脂である。それ故に、情報伝送体、情報記録媒体、撮像系レンズ、ピックアップレンズ、 f 0 レンズ等の光学用透明部品、メーターカバー、テールランプレンズ、パックパネル等の車両用透明部品、ランプカバー、ルーパー等の照明器具、チューナ一等のインジケター、オーディオ部品、 O A 機器部品等に広く使用されている。特に、テールランプレンズ等の車両用外装部品には、その耐候性から好適なものとして使用されている。

しかし、近年の車両用洗浄剤においては、洗浄効果を高めるためにアルコール類を多く配合したものが增えており、そのような車両用洗浄剤を洗車時に使用した場合、テールランプレンズ、ランプ力パー、サイドミラーレンズ及ぴパックパネル等の車两用部品にクラックが発生し、外観が悪化することがある。

これに対して、メタクリル樹脂の分子量を大きくして、耐アルコール I¹生を向上させた樹脂を車両用部品に使用する技術がある（特開 2 0 0 1— 2 2 6 4 2 9号公報参照。）。しかし、この樹脂を用いれば確かにクラックが発生しにくくなる力樹脂の流動性が低下するので、成形した車両用部品の残留応力を十分に除去することが困難になる。その結果、車両用部品の耐アルコール性の向上が充分ではなかったり、車両用部品の形状が制約されることがある。また、車両用部品の残留応力が十分に除去された場合でも、アルコール類の含有率が高い車両用洗浄剤を使用するとクラックが発生することがあり、一旦クラックが発生すると、クラックが大きく目立つので外観が悪化することがある。

また、メタクリル酸メチルとスチレンと無水マレイン酸との共重合体からなる自動車用テールランプレンズも提案されている（特開昭 5 9— 1 2 7 3 0 3号公報参照）。し力し、この共重合体は耐候性に劣っている。発明の開示

本発明の目的は、アルコール含有率が高い車両用洗浄剤によってもクラックが発生しにくく、仮にクラックが発生してもクラックが小さく、外観を悪化させる等の問題が生じず、かつその他の諸物性にも優れた車两用部品を提供することにある。

本発明者等は、上記の目的を達成するために鋭意検討を進めた結果、特定の共重合体からなる車両用部品が最適であることを見出し、本発明を完成するに至つた。

すなわち、本発明は、メタクリル酸メチル単位 8 0〜9 5質量⁰ /₀、スチレン単位 5〜 2 0質量％、及ぴ無水マレイン酸以外の共重合可能な他の単量体の単位 0 〜1 5質量％からなり、且つ、重量平均分子量が 1 0万〜 2 0万である共重合体からなる車両用部品である。

さらに本発明は、その共重合体からなる樹脂（A) の成形品と、樹脂（A) とは異なる他の榭脂 (B ) の成形品とを溶着してなる車両用部品である。

さらに本発明は、その共重合体からなる車両用部品表面に硬化被膜を設けてなる車両用部品である。図面の簡単な説明

図 1は、実施例の評価に用いた 1ノ 4楕円試験法を示す概略図である。

図 2は、実施例の評価に用いた熱板溶着試験片を示す概略図である。

図 3は、実施例の評価に用いた振動溶着試験片を示す概略図である。

図 4'は、実施例の評価に用いた振動溶着試験片を示す概略図である。

図 5は、実施例の評価に用いた振動溶着された試験片を示す概略図である。発明を実施するための最良の形態

本発明の車両用部品に適した共重合体を構成するメタクリル酸メチル単位の含有率は、 8 0〜9 5質量⁰ /₀の範囲内である。これを 8 0質量％以上にすることで、耐候性の良好な共重合体を得ることができる。また、 9 5質量％以下にすることで、熱安定性及び流動性の良好な共重合体を得ることができる。さらに、下限値については 8 5質量⁰ /₀以上であることが好ましく、上限値については 9 0質量％以下であることが好ましい。

本発明の車両用部品に適した共重合体を構成するスチレン単位の含有率は、 5 〜2 0質量％の範囲內である。これを 5質量％以上にすることで、熱安定性及び流動性の良好な共重合体を得ることができる。また、 2 0質量％以下にすることで、耐候性の良好な共重合体を得ることができる。さらに、下限値については 1 0質量％以上であることが好ましく、上限値については 1 5質量％以下であることが好ましい。

本発明の車両用部品に適した共重合体は、上述したメタクリル酸メチル及ぴスチレン以外の単量体であって、それらと共重合可能な他の単量体の単位を含んでいてもよい。他の単量体は、無水マレイン以外の単量体であれば特に限定されない。例えば、メタクリル酸メチル以外の不飽和脂肪酸エステル、スチレン以外の芳香族ビエル化合物、シアン化ビュル化合物、不飽和二塩基酸又はその誘導体、不飽和脂肪酸又はその誘導体等を使用することができる。必要に応じて、これら単量体を二種以上組合せて（共重合時には混合して）使用してもよい。

メタタリル酸メチル以外の不飽和脂肪酸エステルとしては、特に限定されない力例えば（メタ）アタリノレ酸エステル類が挙げられる。ここで、（メタ）ァクリルとは、メタクリル又はアクリルを示す。 (メタ) アクリル酸エステル類としては、例えば、アクリル酸メチル、（メタ）アクリル酸ェチル、（メタ）アタリル酸 n—プチル、（メタ）アクリル酸イソ一プチル、（メタ）アクリル酸 tープチル、（メタ）アクリル酸 2—ェチルへキシル等のメタクリル酸メチル以外の (メタ）アクリル酸アルキルエステル；（メタ）アクリル酸シクロへキシル、

(メタ）アタリル酸メチルシク口へキシル、（メタ）アタリル酸ボルニル、（メタ）アクリル酸イソポルニル、（メタ）アクリル酸ァダマンチル等の（メタ）ァクリル酸シクロアルキルエステル；（メタ）アクリル酸フエニル、（メタ）ァクリル酸べンジル等の（メタ）アクリル酸芳香族エステル；（メタ）アクリル酸フルオロフェニル、（メタ）アクリル酸クロロフヱニル、（メタ）アクリル酸フルォロベンジル、（メタ）アクリル酸クロ口べンジル等の（メタ）アクリル酸置換芳香族エステル；（メタ）アクリル酸フルォロメチル、（メタ）アクリル酸フルォロェチル等の（メタ）アクリル酸ハロゲン化アルキルエステル；（メタ）ァクリル酸ヒドロキシアルキルエステル；（メタ）アタリル酸グリシジル；（メタ）ァグリル酸エチレングリコールエステル；（メタ）アクリル酸ポリエチレングリコールエステル；等が挙げられる。

スチレン以外の芳香族ビニル化合物としては、特に限定されないが、例えば、 α—メチルスチレン、 ce—ェチルスチレン等の α—置換スチレン；フルォロスチレン、メチルスチレン等の核置換スチレン；等が挙げられる。

シアン化ビュルィ匕合物としては、特に限定されないが、例えば、アタリロニトリル、メタタリロニトリル等が挙げられる。

不飽和二塩基酸又はその誘導体としては、特に限定されないが、例えば、 Ν— メチルマレイミド、 Ν—ェチルマレイミド、 Ν—プロピルマレイミド、 Ν—シク口へキシノレマレイミド、 Ν—フエ二ノレマレイミド、 Ν—クロ口フエニノレマレイミド等の Ν—置換マレイミド；マレイン酸；フマル酸；等が挙げられる。

不飽和脂肪酸又はその誘導体としては、特に限定されないが、例えば、（メタ）ァクリルアミド、 Ν，Ν—ジメチル（メタ）アクリルアミド、 Ν, Ν—ジェチル（メタ）アクリルアミド等の（メタ）アクリルアミド類；（メタ）アクリル酸カルシウム、（メタ）アクリル酸バリウム、（メタ）アクリル酸鉛、（メタ）ァクリル酸すず、（メタ）アクリル酸亜鉛等の（メタ）アクリル酸の金属塩；（メタ）アタリノレ酸；等が挙げられる。

これら共重合可能な他の単量体の単位の含有率は 0〜 1 5質量％の範囲内である。

本発明の車両用部品に適した共重合体の重量平均分子量は、 1 0万〜 2 0万の範囲内である。これが 1 0万以上であると、耐アルコール性に優れた共重合体を得ることができる。また、 2 0万以下であると、流動性に優れた共重合体を得ることができる。さらに、下限値については 1 2万以上であることが好ましく、上限値については 1 6万以下であることが好ましい。この重量平均分子量は、ゲル.パーミエーシヨン .クロマトグラフィー（G P C) と示差屈折率計により求めた値であり、標準ポリマーにはポリスチレンを使用した。

さらに、本発明の車両用部品に適した共重合体の流動性については、 2 7 0 °C でのスパイラル流動長が 3 0 c m以上であることが好ましい。これが 3 0 c m以上あれば、射出成形時に細長い形状や複雑な形状の車両用部品を得易い。また、スパイラル流動長は 4 0 c m以下であることが好ましい。 4 0 c m以下であれば、車両用部品の耐アルコール性ゃ耐候性が良好になる。

また、本発明の車両用部品に適した共重合体は、その共重合体からなる厚み 2 mmの成形品について、促進暴露試験機（サンシャインゥェザメーター）を使用して、 6 3 °C、雨あり 1 2分間と雨なし 4 8分間とのサイクルの条件で促進暴露試験 3 0 0 0時間を行った後の黄変度（Δ Υ Ι ) が 3 . 5以下であることが好ましい。この黄変度が 3 . 5以下であると、良好な耐候性を示す。

本発明の車両用部品に適した共重合体を得る方法は、特に限定されないが、例えば、塊状重合法、懸濁重合法、乳化重合法等の公知の方法を用いることができる。

以下、懸濁重合法により共重合体を製造する場合について説明する。まず、メタクリル酸メチルと、スチレンと、所望により共重合可能な他の単量体とからなる単量体混合物に、重合開始剤及び連鎖移動剤を均一溶解させる。このとき、メタクリル酸メチル、スチレン及び他の単量体の全使用量のうちの一部を、その重合中に滴下投入しても良い。次いで、重合開始剤等を溶解させた単量体混合物を分散安定剤が存在する水媒体に懸濁し、所定の重合温度で一定時間保持して重合を完結させ、得られた懸濁重合物を濾過し、水洗、乾燥することにより共重合体が得られる。

懸濁重合に使用する重合開始剤としては、特に限定されないが、例えば、 2 , 2，一ァゾビスイソプチロュトリル、 2， 2 '—ァゾビス一 2 , 4—ジメチルパレ口二トリル等のァゾ系開始剤；ベンゾィルパーォキサイド、ラウロイルパーォキサィド、 t一プチノレパーォキシ 2—ェチノレへキサノエ一ト、 1， 1ージ一 t一プチルパーォキシ一 2—メチルシク口へキサン等の過酸化物系開始剤；等が挙げられる。重合開始剤の使用量は、単量体混合物 1 0 0質量部に対して 0 . 0 1〜3質量部が好ましい。

懸濁重合に使用する連鎖移動剤としては、特に限定されないが、例えば、 t一プチルメルカプタン、 n—プチルメルカブタン、 n—ォクチルメルカプタン、 t ードデシルメルカブタン等が挙げられる。連鎖移動剤の使用量は、単量体混合物 1 0 0質量部に対して 0. 0 1〜3質量部が好ましい。

懸濁重合に使用する分散安定剤としては、特に限定されないが、例えば、リン酸カルシウム、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウム、澱粉末シリカ等の水難溶性無機化合物；ポリビュルアルコール、ポリエチレンォキサイド、セルロース誘導体等のノユオン系高分子化合物；ポリアタリル酸及ぴその塩、ポリメタクリル酸及ぴその塩、メタクリル酸エステルとメタクリル酸やその塩との共重合体等のァニオン系高分子化合物；等が挙げられる。分散安定剤の使用量は、水 1 0 0質量部に対して 0 . 0 1〜5質量部が好ましい。また、必要に応じて、これらの分散安定剤と共に、塩ィ匕ナトリゥム、塩ィ匕カリゥム、硫酸ナトリゥム、硫酸力リゥム、硫酸マンガン等の分散安定助剤を併用することもできる。

懸濁重合に使用する水としては、特に限定されないが、例えば、純水、イオン交換水、脱イオン水等が挙げられる。水の使用量は、特に限定されないが、単量体混合物 1 0 0質量部に対して 1 0 0〜 1 0 0 0質量部が好ましく、 1 5 0〜4 0 0質量部がより好ましい。

懸濁重合における重合温度は、特に限定されないが、 5 0〜1 5 0 °Cが好ましく、 7 0〜1 3 0 °Cがより好ましい。

さらに、本発明の車両用部品に適した共重合体には、目的に応じて、公知の添加剤、例えば染料、顔料等の着色剤、酸化防止剤、可塑剤、離型剤、紫外線吸収剤等の光安定剤を添加することができる。

以上説明した共重合体は、従来のメタクリル樹脂の欠点であった耐アルコール性が著しく改良され、かつ流動性、透明性及ぴ耐候性にも優れるため、車両用部品として好適である。すなわち、この共重合体を成形することにより、そのような特性に優れた車両用部品を得ることができる。その成形方法としては、特に限定されないが、例えば、射出成形法、圧縮成形法等が可能である。特に、生産の容易さから射出成形法が好ましい。成形温度は、 2 0 0 ° (：〜 3 0 0 ^が好ましく、 240〜280°Cがより好ましい。

以上説明した、共重合体からなる本発明の車両用部品は、例えば、メーター力バー、ランプレンズ、ランプ力パー、サイドミラーレンズ、パイザ一、パックパネル等として有用であり、特にヘッドランプレンズ、ヘッドランプ力パー、テールランプレンズ、テールランプ力パー、バックパネル、サイドミラーレンズとして非常に有用である。

本発明の車両用部品は、上述した共重合体からなる樹脂（A) の成形品と、榭脂（A) とは異なる他の樹脂 (B) の成形品とを溶着して得ることもできる。樹脂（B) は、樹脂（A) との溶着強度の点から、ォレフィン系樹脂 [ポリプロピレン（PP) 、ポリエチレン（PE) 等] を除く熱可塑性樹脂から選ばれる樹脂であることが好ましい。特に、 ABS樹脂、 AAS樹脂、ポリカーボネート樹脂/ AB S樹脂混合物、ポリカーボネート榭脂 ZAAS樹脂混合物等のスチレン系樹脂を用いることが好ましい。

溶着法としては、例えば、熱板溶着法、振動溶着法、レーザー溶着法等が挙げられる。

熱板溶着法は、例えば、樹脂（A) の成形品と榭脂（B) の成形品の双方を所望の温度に加熱した熱板に接触させ、加圧してその接触面を所望の程度に溶融し、その後熱板から離脱させて、両成形品の溶融部位同士を密着加圧し、冷却して、両者が溶着してなる部品を得る方法である。具体的には、例えば、熱板の表裏両面の温度を 270°Cに設定し、樹脂 (A) の成形品と樹脂（B) の成形品の双方を同時に熱板両面に 0.1〜0.3MP aで接触、加圧して、 7〜 10秒経過後に熱板から離脱させ、直ちに溶融部位同士を 0.3〜0.5MP aの圧力で圧着し、 7〜10秒保持して溶着を終了させることが好ましい。

振動溶着法は、例えば、樹脂（A) の成形品と樹脂（B) の成形品を接触させ、両成形品のうち剛性又は耐熱性の高い方を加圧、加振して、接触部位を溶融させて、一定時間を経て溶着する方法である。具体的には、例えば、樹脂（A) の成形品を加振治具に、樹脂（B) の成形品を固定治具に各々固定し、圧力 0.2〜 0.6MP a、振幅 0.5〜2mm、溶着時間 1〜7秒で、約 25 OHzにて振動させて溶着させることが好ましい。溶着されてなる車両用部品としては、例えば、樹脂（A) からなるメーター力バーと樹脂（B ) からなるメーターボディとを溶着してなるメーター部品、樹脂

(A) からなるインジケーターパネルと樹脂（B ) からなるインジケーターポディとを溶着してなるインジケータ一部品等が挙げられる。

更に、溶着されてなる車両用部品は、車両用灯具としても非常に有用である。車両用灯具の具体例としては、樹脂（A) からなるテールランプレンズと樹脂

(B) 力^なるランプボディとを溶着してなるテールランプ部品、樹脂（A) からなるフロントターンランプレンズと樹脂（B) からなるランプボディを溶着してなるフロントターンランプ部品、樹脂（A) からなるランプ力パーと樹脂 (B) からなるランプボディとを溶着してなる照明用ランプ部品、樹脂（A) からなるフォグランプ力パーと樹脂（B ) からなるランプボディを溶着してなるフォグランプ部品、榭脂（A) カ^なるバックパネルと樹脂 (B) からなるハウジングとを溶着してなるバックパネル部品、樹脂（ A)からなるハイマウントストップランプ力パーと樹脂 (B) 力^なるランプボディとを溶着してなるハイマゥントストップランプ部品等が挙げられる。

一般に、車両用部品の耐磨耗性を改善することは、その車両用部品の輸送中、取り扱い時或いは使用時における他の物体との接触、衝撃、引つかき等による表面の損傷、製品歩留まり或いは外観が低下する等の問題を防止する点で好ましいことである。この耐磨耗性を向上させるためには、特に、車両用部品を構成する樹脂成形品の表面に、硬ィ匕被膜を設けることが好ましい。

硬化被膜は、特に限定されないが、耐磨耗性、耐候性、特に加速暴露、天然暴露による肌荒れ、クラック、膜はげ、密着性不良等による外観変化への防止効果のパランスに優れた車両用部品を得るためには、. 3個以上の（メタ）ァクリロイルォキシ基を有する単量体の単位を含む硬化被膜であることが好ましい。具体的には、 3個以上の（メタ）アタリロイルォキシ基を有する多官能単量体、又はそれを含む単量体混合物に活性エネルギー線を照射して硬化させた硬化被膜が好ましい。ここで、（メタ）アタリロイルォキシとは、アタリロイルォキシ又はメタクリロイルォキシを意味する。

3個以上の（メタ）アタリロイルォキシ基を有する単量体としては、特に、下記一般式（1)

o

CHゥ

X X

(式中、 nは 1〜4の整数であり、 Xはその 3個以上が CH₂ = CH— COO— 基又は CH₂ = C(CH₃)— COO—基であり、残りは夫々独立して水酸基、ァミノ基、アルキル基又は置換アルキル基である。）で示される多官能単量体

(a) と、下記一般式（2)

(CH^^-R (CH₂ - R - (CH₂) _n4-C- (CH₂) _nl-OCO- (CH₂)_x-COO -(CH₂)_ml-C -(CH₂)_m4-R (2) (CH₂)_n3-R (CH₂)_m3-R

(式中、 Rはその 3個以上が CH₂ = CH— COO—基又は CH₂ = C(CH₃)— COO—基であり、残りは夫々独立して水素原子、水酸基、アミノ基、アルキル基又は置換アルキル基であり、 n l、 n 2、 n 3、 n4、 ml、 m2、 m3及び m4は夫々独立して 0、 1又は 2であり、 Xは 1〜10の整数である。）で示される多官能単量体（b) と、下記一般式（3)

丫 (CH₂)_n- (式中、 nは夫々独立して 1〜8の整数であり、 Rは夫々独立して CH₂ = CH 一 COO—基、 CH₂ = C (CH₃)— COO—基、一 COO— (CH₂)₅— OCO — CH=CH₂基、又は CH₂ = C(CH₃)— COO— (CH₂)₅— OCO—基である。）で示される多官能単量体（c) とからなる群より選ばれる少なくとも 1種の単量体を用いることが好ましい。

これらの多官能単量体の中でも、一般式（1) で示される多官能単量体（a) は、窒素、アルゴン等の不活性ガス雰囲気下でなくとも通常の空気中で、活性ェネルギ一線、特に紫外線の照射により容易に硬化し、硬化被膜に優れた耐磨耗性を付与できるので、より好ましいものである。

一般式（1) で示される多官能単量体（a) の中では、例えば、ジペンタエリスリトールトリ（メタ）アタリレート、ジペンタエリスリトールテトラ（メタ）アタリレート、ジペンタエリスリトールペンタ（メタ）アタリレート、ジペンタエリスリトールへキサ（メタ）アタリレート、トリペンタエリスリトーノレトリ (メタ）アタリレート、トリペンタエリスリトールテトラ（メタ）ァクリレート、トリペンタエリスリトールペンタ（メタ）アタリレート、トリペンタエリスリトールへキサ（メタ）アタリレート等が、特に好ましいものである。

本発明の車両用部品の耐候性、特に加速暴露、天然暴露による肌荒れ、クラック、膜はげ、密着性不良等外観変化の防止効果を向上させるためには、一般式 (2) で示される多官能単量体（b) 又は一般式 (3) で示される多官能単量体 (c) を用いることが好ましい。これらは併用することもできる。

一般式（2) で示される多官能単量体（b) の中では、例えば、マロン酸/トリメチロールエタンノ（メタ）アクリル酸、マロン酸ノトリメチロールプロパン

/ (メタ）アクリル酸、コハク酸/トリメチロールェタン/ (メタ）アクリル酸、コハク酸/トリメチロールプロパン/ (メタ）アクリル酸、アジピン酸 zトリメチロールェタン Z (メタ）アクリル酸、アジピン酸/トリメチロールプロパン Z (メタ）アクリル酸等のィ匕合物の組合せから合成されるエステル化反応物（混合物）が、特に好ましいものである。

一般式（3) で示される多官能単量体（C) の中では、例えば、トリス（ァクリロイルォキシェチル）イソシァヌレート、力プロラタトン変成トリス（アタリロイルォキシェチル）イソシァヌレート、トリス（メタクリロイルォキシェチノレ）イソシァヌレート、力プロラタトン変成トリス（メタクリロイルォキシェチル）イソシァヌレート等が、特に好ましいものである。

硬化されて硬化被膜となる単量体混合物には、前述の 3個以上の（メタ）ァクリロイルォキシ基を有する単量体以外に、例えば、 2個の（メタ）アタリロイルォキシ基を有する単量体（d) や、 1個の（メタ）ァクリロイルォキシ基を有する単量体等を併用することもできる。

2個の（メタ）アタリロイルォキシ基を有する単量体 (d) としては、特に、下記一般式（4)

0

II

R-(CH₂)_n-N N-(CH₂)_n-R (4)

o=c c=o

丫

(式中、 nは夫々独立して 1〜8の整数であり、 Rは一つが水酸基であり、残りの二つは夫々独立して CH₂ = CH— COO—基、 CH₂ = C(CH₃)— COO— 基、一 COO—（CH₂)₅— OCO— CH=CH₂基、又は CH₂ = C (CH₃)— C OO—（CH₂)₅— OCO—基である。）で示される 2官能単量体や、 2個の (メタ）アタリロイルォキシ基間が炭素数 20個以下の直鎖状又は分岐状飽和炭化水素基で結合されている 2官能単量体を用いることが好ましい。

一般式（4) で示される 2官能単量体の具体例としては、ジアクリル化イソシァネレート、ジメタクリル化イソシァネレート等が挙げられる。 2個の（メタ）アタリロイルォキシ基間が炭素数 20個以下の直鎖状又は分岐状飽和炭化水素基で結合されている 2官能単量体の具体例としては、 1， 4一ブタンジオールジ (メタ）アタリレート、 1， 6—へキサンジオールジ (メタ）アタリレート、ネォペンチルグリコールジ（メタ）ァクリレート、ヒドロキシビパリン酸ネオペンチノレグリコールジ（メタ）アタリレート、長鎖脂肪族ジアタリレート、力プロラクトン変成ヒドロキシビパリン酸エステルネオペンチルグリコールジ（メタ）ァタリレート等が挙げられる。

本発明の車両用部品の硬化被膜表面の平滑性、可とう性及ぴ成形品表面に対する被膜の密着性を向上させるためは、 1個の（メタ）ァクリロイルォキシ基を有する単量体の中でも、分子中の側鎖に水酸基及び/又は環状エーテル結合及び/ 又は鎖状エーテル結合を有する単量体（e) を用いることが好ましい。この単量体（e) の中でも、常圧での沸点が 150°C以上で、 20°Cにおける粘度が 10 OmP a · s以下のものが、取り扱い作業性及び前述した効果に優れるため特に好ましい。単量体（_e) の具体例としては、 2—ヒドロキシェチル（メタ）ァクリレート、 2—ヒドロキシプロピル（メタ）アタリレート、グリシジル（メタ）アタリレート、テトラヒドロフルフリル（メタ）アタリレート、エトキシェチル (メタ）アタリレート、ェチルカルビトール（メタ）アタリレート、テトラビド口フルフリルォキシェチル（メタ）アタリレート、力プロラタトン変成テトラヒドロフルフリル（メタ）アタリレート等が挙げられる。

これらの単量体からなる単量体混合物の質量比は、特に限定されないが、単量体（a) / (b ) / (e) =8 5〜25/70〜 1 0/6 5〜5、 (a ) /

(b) / (d) =80〜25Z70〜15,50〜5、 (a) / (c) / (e) = 85〜25/70〜10/65〜5、 (a) / (c) / (d) =80〜25/ 70〜15/50〜5、等の質量比にすることが好ましい。

硬化被膜の膜厚は、特に限定されないが、 1〜 30 μ mが好ましい。膜厚が 1 μΐη以上の場合は、得られる車両用部品の耐磨耗性が十分に得られる。膜厚が 3 0 μ m以下の場合は、経済的に有利である。

硬ィ匕被膜を成形品表面に強固に密着させる場合には、硬化被膜の原料である単量体混合物を成形品表面にスプレー塗布、流延塗布、浸漬塗布等の公知の方法によって塗布し、次いで活性エネルギー線の照射により硬化させるのが好ましい。また、硬化被膜の原料を成形品表面に塗布する際に、原料中に有機溶剤を配合しても良い。有機溶剤は特に限定されず、硬化被膜の原料を均一に溶解するものであれば良く、 1種の単独使用或いは 2種以上を併用しても良い。有機溶剤の具体例としては、アルコール類、芳香族炭化水素類、ケトン類、エーテル類、エステル類、多価アルコール誘導体等が拳げられる。有機溶剤の使用量は、硬化被膜の原料である単量体混合物 1 0 0質量部に対して、 1 0〜 2 0 0 0質量部が好ましい。これが 2 0 0 0質量部以下の場合は、硬化被膜の膜厚が十分に得られ、車両用部品の耐磨耗性が十分に得られる。硬化被膜の平滑性が非常に強く要求される場合は、硬化被膜の原料中に、特定のシリコン系レべリング剤を少量添加して用いても良い。レべリング剤の添加量は、硬化被膜の原料である単量体混合物 1 0 0重量部に対して、 0 . 0 0 0 1〜1 0質量部が好ましい。これが 1 0質量部以下の場合は、硬化被膜の透明性が十分に得られる。

また、必要に応じて、硬化被膜の原料に、紫外線吸収剤、光安定剤、酸化防止剤、熱重合防止剤、防曇剤、艷消し剤等の成分を適宜少量添カ卩しても良い。紫外線吸収剤としては、特に限定されないが、ベンゾフエノン系、ベンゾトリァゾール系、サリチル酸フエ二ル系、又は安息香酸フエニル系化合物から誘導されるものであって、その最大吸収波長が 2 4 0〜3 8 0 n mの範囲内にあるものが好ましい。紫外線吸収剤は単独で用いても良いし、 2種以上を併用しても良い。さらに、下記一般式（5 )

(式中、 nは：!〜 4の整数を示し、 Rは n = lのときは脂肪族又は芳香族モノ力ルポン酸から誘導されるァシル基、 n = 2のときは脂肪族又は芳香族ジカルポン酸から誘導されるジァシル基、 n = 3のときは脂肪族又は芳香族トリカルボン酸力ら誘導されるトリァシル基、 n = 4のとき脂肪族又は芳香族テトラカルボン酸力ら誘導されるテトラァシル基である。）で示される環状ヒンダードァミン構造を有する光安定剤を併用しても良い。この光安定剤の具体例としては、ビス一 ( 2， 2， 6， 6—テトラメチルピペリジニル一4 ) ーセパゲート等が挙げられる ₍ 紫外線吸収剤の配合量は、特に限定されないが、硬化被膜の原料である単量体混合物 1 0 0質量部に対して、 0〜3 0質量部が好ましい。

硬化被膜の原料を硬化させる為の活性エネルギー線としては、電子線、紫外線等を用いることができる。特に、作業性、取り扱い容易さの面から紫外線を用いることが好ましい。紫外線を用いる場合は、硬化被膜の原料中に光開始剤及び Z 又は光増感剤を添加しておくことが好ましい。光開始剤及ぴ Z又は光増感剤の添加量としては、硬化被膜の原料である単量体混合物 1 0 0質量部に対して、 0. ：!〜 6質量部が好ましい。これが 6質量部以下の場合は、硬化被膜の着色が無く或いは耐侯性が良好な車両用部品が得られる。

以上の様にして得た硬化被膜付きの車両用部品は、従来の車両用部品の欠点であった耐磨耗性及ぴ耐アルコール性が著しく改良され、かつ平面の平滑性、耐薬品性、耐候性、耐久性にも優れるものである。この硬化被膜付きの車両用部品としては、特に限定されないが、メーター力パー、ランプレンズ、ランプカバー、サイドミラーレンズ、パイザ一、ノックパネル等として有用である。特に、へッドランプレンズ、ヘッドランプカバー、テールランプレンズ、テールランプ力パー、バックパネル、サイドミラーレンズとして非常に有用である。

次に、実施例によって本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらによって限定されるものではない。なお、以下の記載において「部」は「質量部」を意味する

まず、実施例及び比較例で得た共重合体の物性の評価項目及び評価方法は、以下の通りである。

1 ) [重量平均分子量]

ペレツト状共重合体 0 . 0 6 gをテトラヒドロフラン（和光純薬 (株)製 1級試薬） 2 5 m lに溶解したサンプルについて、下記の条件下にて測定を行った。装置：島津 (株)製液体クロマトグラフィ L C—6 A型

分離カラム：昭和電工 (株)製 K F— 8 0 5 Lを 3本直列

溶媒：テトラヒドロフラン（和光純薬 (株)製 1級試薬）検出器：島津 (株)製示差屈折計 R I D-6A

測定温度： 40°C

サンプル注入量： 0. 1ml

標準ポリマー：ポリスチレン

2) [全光線透過率、曇価、 Y I (イェロー 'インデックス）]

ペレット状共重合体から 10 Omm (長さ） X 50mm (幅） X 2 mm (厚み）の試験片を加圧成形により作製し、 J I S K7105に準拠して測定を行った。

3) [スパイラル流動長]

ペレツト状共重合体を 80°Cで 18時間乾燥し、その後、東芝機械 (株)製射出成形機（東芝 I S 80FPA3) を用い、下記の条件下にて測定を行った。

金型：スパイラル（成型品サイズ：幅 1.5 c m、厚さ 0.2 c m、

スパイラル全長 1 70 cm)

金型温度： 60°C (設定値）

射出速度： 99 % (設定値）

射出圧力： 36% (設定値）実圧は 700 k g/cm²程度

シリンダー温度： 270°C (設定値）

4) [クラックの大きさ]

ペレット状共重合体から 1 10 mm (長さ） X 35mm (幅） X 2 mm (厚み）の試験片を加圧成形により作製した。この試験片をァニールし、その後、図 1に示す 1 4楕円試験法に従い、応力を加えた試験片 1に薬品を塗布して 4時間保持し、発生したクラックの大きさを評価した。なお、図 1中、（a) は模式的正面図、（b) は模式的側面図であり、 1は試験片、 2は試験片固定用ベルト、 3はエタノール塗布面である。また、試験条件は以下の通りである。

ァニル条件： 90°CX 20時間

薬品：エタノール（脱水処理品）

測定環境： 23°C、 50%RH、 4時聞

判定：試験後の試験片に発生したクラックの大きさを下記基準にて評価した。〇： 2m離れた位置からは見えない大きさ Δ： 2m離れた位置からも見える大きさ

X ： 2m離れた位置からでもはっきり見える大きさ

5) [耐候性]

ペレット状共重合体から 7 Omm (長さ） X 50mm (幅） X 2 mm (厚み）の試験片を加圧成形により作製した。この試験片をサンシャインゥヱザメーター (63°C、雨あり 12分間と雨なし 48分間とのサイクル）を用いて、 3000 時間後の黄変度（ΔΥΙ) により評価した。

6) [熱板溶着強度]

ペレット状共重合体からなる樹脂 (A) と、他の樹脂 (B) とを、 80°Cで 1 8時間乾燥し、東芝機械 (株)製射出成形機（東芝 I S 80FPA3) を用いて下記条件にて図 2 (正面図、側面図、底面図）に示す熱板溶着試験片 4を、それぞれ作製した。

金型：幅 1.0 cmX長さ 5 cmX厚さ 0.3 cm

試験片作製条件：シリンダー温度 250°C

金型温度 60°C

射出速度 50%

射出圧力 30 %

成形サイクル 50秒

樹月旨（A) の熱板溶着試験片と、樹脂（B) の熱板溶着試験片のそれぞれの 1 cmX0.3 cmの面を、 270 °Cの熱板に 0.1 MP aの圧力で 7秒間押し付けてその接触面を溶融させた。次いで、両試験片の溶融した面同士を 0.3MP a の圧力で 7秒間圧着して、両試験片を溶着させた。溶着後の試験片を 23°C、 5 0%RHにて 24時間放置し、その後、引張試験機（OR I ENTEC社製 UC T一 10T) を用いて引張速度 5 mmZ分にて引張強度を測定し、その値を溶着強度とした。

7) [振動溶着強度]

ペレット状共重合体からなる樹脂（A) と、.他の樹脂（B) とを、 80°Cで 1 8時間乾燥し、東芝機械 (株)製射出成形機（東芝 I S80FPA3) を用いて、下記条件にて、樹脂（A) については図 3 (正面図、側面図、底面図）に示す振 3253 動溶着試験片（加振側） 5、樹脂（B) については図 4 (正面図、側面図、底面図）に示す振動溶着試験片（固定側-被溶着材料） 6を、それぞれ作製した。金型：樹脂（A) 幅 3 cmX長さ 15 cmX厚さ 0.2 cm

幅 1 cmX長さ 15 cmX厚さ 0.2 cmのリブ付き榭脂（B) 幅 3 cmX長さ 15 cmX厚さ 0.2 cm

試験片作製条件：シリンダー温度 250°C

金型温度 60°C

射出速度 50%

射出圧力 35 %

成形サイクル 50秒

この樹脂（A) からなる振動溶着試験片 5と、樹脂（B) からなる振動溶着試験片 6とを、振動溶着機（B.RANSON社製 2406型）にて、下記条件で振動溶着させて、図 5 (正面図、側面図、底面図）に示す振動溶着された試験片 7 を得た。

加圧力： 0.4 MP a s

振幅： 1 mm

振動数： 240Hz

溶着時間： 2.5秒

この溶着後の試験片 7を 23°C、 50%RHにて 24時間放置し、その後、幅 1.0 c mに切断して振動溶着強度測定試験片 8とし、引張試験機 (OR I EN TEC社製 UCT— 10T) を用いて引張速度 5 mm/分にて引張強度を測定して、その値を溶着強度とした。

8) [テールランプレンズの耐アルコール性]

ペレット状共重合体を射出成形し、その後ァニールして、テールランプレンズを得た。これをエタノールに 4時間浸漬し、テ

生しているか以下の基準にて目視評価した。

ァニール条件： 80°CX 20時間

薬品：エタノール（脱水処理品）

測定環境： 23°C、 4時間基準：

〇： lm離れた位置からは見えない大きさ

△ : lm離れた位置からも見える大きさ

X ： lm離れた位置からでもはっきり見える大きさ

9) [テールランプ力パーの耐磨耗性（耐スチールウール擦傷性） ]

# 000スチールウール（日本スチールウール (株)製ポンスター (登録商標)）を φ 25円形パッドに装着し、往復式磨耗試験機台上に保持された試料表面にこのパッドを置いて、荷重 1500 g下で 500往復擦傷した。その後、試料を中性洗剤を用いて洗浄し、ヘーズメーターで曇価を測定した。耐スチールウール擦傷性は、（擦傷後の曇価）一（擦傷前の曇価）の値で示す。

10) [テールランプ力パーの耐アルコール性]

テールランプ力パーを、エタノール（脱水処理品）に浸漬し、テールランプ力パーにクラック又は白化が発生しているカ以下の基準にて目視評価した。

測定環境： 23°C、 2時間

基準：

〇： lm離れた位置からは見えない大きさ

X ： lm離れた位置からでもはっきり見える大きさ

1 1) [テールランプカバーの硬化被膜の密着性]

テールランプ力パーの表面に力ミソリで縦.横それぞれ 1 1本 1. 5 mm間隔で傷を入れて 100個のます目をつくり、セロハンテープ 25mm巾（ニチバン社製）をます目に対して庄着させて上方に急激にはがした。密着性の評価は、残存ます目数/全ます目数（100) で示す。

12) [テールランプ力パーの外観（被膜の平滑性） ]

以下の評価基準で目視評価した。

〇：被膜にメラ、乱れ、スジ、はじき、ピンホール等がなく良好である。

△ :被膜に軽いメラ、乱れ、スジ、はじき、ピンホール等がある。

X ：被膜にメラ、乱れ、スジ、はじき、ピンホール等の欠陥が多く問題である。

13) [テールランプカバーの耐候性]

テーランプ力パーを、サンシャインゥェザメター（63° (：、雨あり）を用いて、 1 0 0 0時間後、 1 5 0 0時間暴露し、下記の項目について評価した。 a ) 外観（被膜のクラック）

光学顕微鏡を用い、 1 0 0倍に拡大して観察したときの被膜に発生しているクラックを判定。

〇：被膜にクラックの発生は無く、良好である。

△：被膜に若干のクラック発生がある。

X ：被膜全体に程度の激しいクラックの発生がある。

b ) 外観（被膜の透明性）

ヘイズメーターを用いて曇価を表示した。

[製造例 1 ]

攪拌機を備えた重合装置に、メタクリル酸 2—スルホェチルナトリゥム 5 8部、メタクリル酸カリウム水溶液（メタクリル酸カリウム分 3 0質量⁰ /₀) 3 1部、メタクリル酸メチル 1 1部からなる単量体混合物と、脱ィオン水 9 0 0部とを加えて攪拌し溶解させた。その後、窒素雰囲気下で混合物を攪拌しながら 6 0 °Cまで昇温し、 6時間攪拌しつつ 6 0 °Cに保持し、ァニオン系高分子化合物水溶液 (A 1 ) を得た。なお、この反応においては、温度が 5 0 °Cに到達した後、重合開始剤として過硫酸アンモェゥム 0 . 1部を添加し、更に別に計量したメタクリル酸メチル 1 1部を 7 5分間かけて反応系に連続的に滴下した。

• [製造例 2 ]

攪拌機を備えた重合装置に、メタタリル酸カリゥム水溶液（メタタリル酸カリゥム分 3 0質量％) 1 0 0部、メタクリル酸メチル 7 0部からなる単量体混合物を加えて攪拌し、重合ピーク発現後冷却して、ァニオン系高分子化合物水溶液 (A 2 ) を得た。

[実施例 1 ]

攪拌機を備えた反応容器に、メタクリル酸メチル 8 0部、スチレン 2 0部、重合開始剤として 2， 2，一ァゾビスイソプチロニトリル 0 . 1部、連鎖移動剤として t一ドデシルメルカブタン 0. 1 3部、離型剤としてステアリルアルコール 0 · 2部を加え攪拌し溶解させて、単量体混合物を得た。また、別の容器に脱イオン水 2 0 0部を入れ、分散安定剤として製造例 1で得たァユオン系高分子化合物水溶液（Al) 0. 5部及び製造例 2で得たァニオン系高分子化合物水溶液（A 2) 0.1部、分散安定助剤として硫酸ナトリウム 0.5部を加え攪拌し溶解させて脱イオン水混合物を得た。次いで、この開始剤等を溶解させた単量体混合物と、分散安定剤等を溶解させた脱ィオン水混合物とを、攪拌機を備えた反応容器に投入し、窒素置換しながら 350 r pmで 15分間攪拌した。その後、 75°Cに加温して重合を開始させ、重合ピーク発現後、 95°C、 30分間の熱処理を行い、重合を完結させて、ビーズ状共重合体を得た。

このビーズ状共重合体を濾過、水洗し、 75°Cで 24時間乾燥した。さらに、ビーズ状共重合体 100部に対して、日本チバガイギー（株)製チヌビン Pを 0. 01部、三共 (株)製サノール LS— 770を 0.01部混ぜ合わせ、池貝（株)製 P CM30， 2軸押出機を用いて、シリンダー温度 240°Cで押出してペレツト化した。得られたペレットから、庄司鉄工 (株)製プレス機を用いて、プレス温度 200°C、プレス圧力 3MP aで各種評価用試験片を作製し、各種評価を行った。あわせてスパイラル流動長も評価した。得られた成形品の評価結果を一括して表 1に示す。

[比較例 1]

単量体混合物の仕込組成、重合開始剤量及び連鎖移動剤量を表 1に示すように変更したこと以外は、実施例 1と同様に重合、ペレット化、試験片作製等を行い、各種評価を行った。得られた成形品の評価結果を一括して表 1に示す。

[実施例 2〜5、比較例 2〜 5]

単量体混合物の仕込組成及び連鎖移動剤量を表 1に示すように変更したこと以外は、実施例 1と同様に重合、ペレツト化、試験片作製等を行い、各種評価を行った。得られた成形品の評価結果を一括して表 1に示す。表 1

M A ：メタクリル酸メチル

St ：スチレン

MA ：アクリル酸メチル

[実施例 6 ]

実施例 2で得たペレツト状共重合体を使用して、名機製作所製 M— 1 0 0 I I — DM射出成形機により、シリンダー温度 2 7 0 °C, 金型温度 8 0 °Cの条件で、テールランプレンズを作製し、その耐アルコール性を評価した。評価結果を表 2 に示す。

[実施例 7、比較例 6及び 7 ]

テールランプレンズを作製する共重合体を表 2に示すように変更したこと以外は、実施例 6と同様にテールランプレンズを作製し、その耐アルコール性を評価した。評価結果を表 2に示す。

表 2

[実施例 8〜： 1 0、比較例 8〜： L 0 ]

表 3に示す榭脂（A) と樹脂（B ) との組み合わせで、先に説明した熱板溶着された試験片を作製し、溶着強度を測定した。結果を表 3に示す。表 3

ABS ： ABS樹脂（UMG ABS社製サイコラック 3001 M)

AAS ： AAS樹脂（UMG ABS社製ダイヤラック TW— 23V)

PCZABS ：ポリカーボネート樹脂と ABS樹脂の混合物

(UMG ABS社製ァロイ TC一 25M) [実施例 1 1〜： 1 3、比較例 1 1〜 1 3 ]

表 4に示す樹脂（A) と樹脂（B ) との組み合わせで、先に説明した振動溶着された試験片を作製し、溶着強度を測定した。結果を表 4に示す。表 4

ABS ： ABS樹脂（UMG ABS社製サイコラック 3001 M)

AAS ： AAS樹脂（UMG ABS社製ダイヤラック TW— 23V)

PCZABS ：ポリカーボネート樹脂と ABS樹脂の混合物

(UMG ABS社製ァロイ TC— 25M)

[実施例 14]

実施例 3で得たペレツト状共重合体を使用して、テールランプレンズを成形した。また、 ABS樹脂（UMG AB S社製サイコラック 3001Mを用いて、ランプボディを成形した。このテールランプレンズを樹脂（A) の成形品、ランプボディを樹脂（B) の成形品として、実施例 11と同様にして、両者を振動溶着させてテールランプ部品を得た。このテールランプ部品は、テールランプとランプポディとの溶着性に優れ、またその溶着面は外観を損なうことなく良好であった。

[実施例 15]

実施例 1で得たペレツト状共重合体を使用して、名機製作所製 M— 100 I I — DM射出成形機により、シリンダー温度 270°C、金型温度 80°Cの条件で、肉厚が 3 mmのテールランプカパーを作製した。このテーノレランプカパーのハウジングとの接続部及ぴ接続部から 5 mm部分をマスキングし、その表面に表 5に示す硬化被膜原料（有機溶剤としてメタノール Zトルエンとの質量比 =50Z5 0のものを硬化被膜原料である単量体混合物 100部に対して 3部用いた）を浸漬塗布法により均一に塗布した。次いで、マスキングを外し、高圧水銀灯（岩崎電気 (株)製 Η02— L21) を用いて、空気雰囲気下で紫外線を照射して硬化させて、硬化被膜付きのテールランプ力パーを得た。このテールランプ力パーについて、被膜の膜厚、耐磨耗性、密着性、平滑性、耐侯性、耐アルコール性を評価した。結果を表 6に示す。 [実施例 1 6〜1 9、比較例 1 4〜1 6 ]

ペレツト状の共重合体を表 5に示すように変更したこと以外は、実施例 1 5と同様に硬化皮膜付きのテールランプ力パーの作製等を行い、各種評価を行った。結果を表 6に示す。

[実施例 2 0 ]

成形品の表面に硬ィ匕被膜を設けなかったこと以外は、実施例 1 5と同様にテールランプ力パーの作製等を行い、被膜の膜厚、耐磨耗性、耐アルコール性を評価した。結果を表 6に示す。表 5

DPHA ：ジペンタエリスリ I一ルへキサァクリレー卜

FA - 731 A ：トリスー（ァクリロイルォキシェチル)イソシァヌレート

(日立化成 (株)製）

THF-A ：テトラヒドロフルフリルァクリレート

表 6

耐磨耗性 ·車両用部品の性能

耐候性

耐スチール

被膜の

膜厚ウール耐アルコ-ル性密着性 1000時間 1500時間平滑性

擦傷性外観 (a) 外観 (b) 外観 (a) 外観 (b) 実施例 15 3.5 μ m 4.8 o 100/100 o o 2.0 厶 4.0 実施例 16 3.5 m 4.8 o 100/100 o o 1.8 厶 3.6 実施例 17 3.5 m 4.8 o 100/100 o o 1.8 厶 3.5 実施例 18 3.5 jt/m 4.8 o 100/100 o o 1.7 厶 3.3 実施例 1Θ 3.5 jUm 4.8 〇 100/100 o o 1.8 △ 3.5 実施例 20 - 45.0 o - 一一 - 一一比較例 14 3.5 jUm 4.8 o 100/100 o o 2.5 厶 5.0

X (硬化被膜のな

比較例 15 3.5 m 4.8 100/100 1.1 Δ .2 い部分が白化） o o 2 比較例 16 3.5 jUm 4.8 (硬化被膜のな

100/100

い部分が白化） o o 1.8 厶 3.6

[比較例 1 7 ]

実施例 1で得たペレツト状の共重合体を比較例 5で得られたペレツト状の共重合体に変更したこと以外は、実施例 1 5と同様にテールランプ力パーの作製を行ったところ、金型への転写性が不良であり、テールランプのエッジ部分にヒケが見られ、外観の良好なものを得ることができなかった。

[実施例 2 1〜3 6 ]

成形品の表面の硬化被膜の組成を表 7又は表 9に示すように変更したこと以外は、実施例 1 7と同様にテールランプ力パーの作製等を行い、各種評価を行った。結果を表 8及ぴ表 1 0に示す。

[実施例 3 7 ]

硬化被膜の膜厚を表 1 0に示すように変更したこと以外は、実施例 1 7と同様にテールランプ力パーの作製等を行い、各種評価を行った。結果を表 1 0に示す。

表 7

DPHA ：ジペンタエリスリトーゾ!^キサァクリレー卜

DPPA ：ジペンタエリスリ! Kンタァクリレート

DPTA ：ジペンタエリスリトーゾトラァクリレート

FA-731A ：トリス一 (ァクリロイルォキシェチル)イソシァヌレート (日立化删製）

M-325 ：ァロニックス M— 325：力プロラクトン変成トリス— (ァクリロイルォキシェチル)イソシァヌレート合成觀)

THF-A ：テトヒドロフルフリルァクリレート

TC-110S ：カプロラクトン変成テトラヒドロフルフリルァクリレート (日本化菊觀）

T-PS ： 2— (ヒドロキシー 5—ターシャリーブチルフエニル)ベンゾトリアゾール (チゾくガイ^"製）

表 8

耐磨耗性 ·車両用部品の性能

耐スチール耐候¹

耐アルコ- 被膜の

膜厚ウール密着性 1000時間 1500時間ル性平滑性

擦傷性外観 (a) 外観 (b) 外観 (a) 外観 (b) 実施例 21 3.5 /im 5.3 o 100/100 o o 1.3 o 1.9 実施例 22 3.5 j«m 6.3 o 100/100 o o 1.0 o 1.5 実施例 23 3.6 m 5.2 o 100/100 o o 2.0 A 3.7 実施例 24 3.5 /m 5.8 o 100/100 〇 o 1.4 O 2.0 実施例 3.6 jWm 6.0 o 100/100 o o 1.9 厶 3.6 実施例 26 3.5 m 6.1 o 100/100 o o 1.6 O 2.8 実施例 27 3.5 m 6.6 o 100/100 o o 1.1 O 1.8 実施例 28 3.5 Um 7.1 o 100/100 o o 1.7 O 2.7 実施例 29 3.7 jUm 5.2 o 100/100 〇〇 2.2 厶 3.6 実施例 30 3.5 im 5.7 o 100/100 o o 1.5 o 2.1

表 9

DPHA ：ジペンタエリスリ I ""一ルへキサァクリレー卜

DPPA ：ジペンタエリスリ! ^一ルペンタァクリレート

DPTA ：ジペンタエリスリトールテ卜ラァクリレート

FA-731A ：トリスー（ァクリロイルォキシェチル)イソシァヌレート（日立化成㈱製）

M-325 ：ァロニックス M -325 :力プロラクトン変成卜リス一 (ァクリロイルォキシェチル）イソシァヌレート（東亞合成㈱製)

THF-A ：亍トラヒドロフルフリルァクリレー卜

TC-110S ：カプロラクトン変成亍トラヒドロフルフリルァクリレート（日本化薬㈱製）

T-PS : 2—（ヒドロキシー 5—ターシャリーブチルフエニル)ベンゾ卜リアゾール (チバガイギー製）

LS-770 ：ビズ一（2, 2, 6, 6—テトラメチルピペリジニルー 4)—セパケ一卜（三共㈱製）

表 10

耐磨耗性 ·車両用部品の性能

耐スチール耐候性

耐ァルコ- 被膜の

膜厚ウール密着性 1000時間 1500時間ル性平滑性

擦傷性外観 (a) 外観 (b) 外観 (a) 外観 (b) 実施例 31 3.5 j« m 6.5 o 100/100 o o 1.2 o 1.6 実施例 32 3.6 jU m 6.8 〇 100/100 o 〇 2.0 〇 2.7 実施例 33 3.3 M m 7.2 o 100/100 o o 1.1 o 1.8 実施例 34 3.4 m 5.5 o 100/100 o o 1.1 o 1.6 実施例 35 3.6 m 1.4 o 70/100 Δ 厶 4.8 一一実施例 36 3.5 // m 13.7 〇 20/100 厶一 - 一一実施例 37 0.5 m 20.3 o 100/100 o o 1.3 o 1.9

Claims

請求の範囲

1 . メタクリル酸メチル単位 8 0〜 9 5質量⁰ /₀、スチレン単位 5〜 2 0質量％、及び無水マレイン酸以外の共重合可能な他の単量体の単位 0〜1 5質量％からなり、且つ、重量平均分子量が 1 0万〜 2 0万である共重合体からなる車両用部品。

2 . 共重合体の 2 7 0 °Cでのスパイラル流動長が 3 0〜4 0 c m、サンシャインゥェザメ ^ター（6 3 °C；雨あり 1 2分間と雨なし 4 8分間とのサイクル）による促進暴露試験 3 0 0 0時間後の黄変度（Δ Υ Ι ) が 3 . 5以下である請求項 1に記載の車両用部品。

3 . 車両用ヘッドランプレンズ、ヘッドランプ力パー、テーランプレンズ, テールランプカバー、バックパネル又はサイドミラーレンズとして用いられる請求項 1に記載の車両用部品。

4 . メタクリル酸メチル単位 8 0〜9 5質量⁰ /₀、スチレン単位 5〜2 0質量％、及び無水マレイン酸以外の共重合可能な他の単量体の単位 0〜 1 5質量％からなり、且つ、重量平均分子量が 1 0万〜 2 0万である共重合体からなる樹脂

(Α) の成形品と、樹脂 (Α) とは異なる他の樹脂 (Β) の成形品とを溶着してなる車両用部品。

5 . 樹脂 (Β) は、ォレフィン系樹脂を除く熱可塑性榭脂から選ばれる樹脂である請求項 4に記載の車両用部品。

6 . 熱板溶着によつて溶着された請求項 4に記載の車両用部品。

7 . 振動溶着によって溶着された請求項 4に記載の車両用部品。

8 . 車両用灯具として用いられる請求項 4に記載の車両用部品。

9 . 請求項 1に記載の車両用部品の表面に、硬ィヒ被膜を設けてなる車両用部品。

.

1 0. 硬化被膜は、 3個以上の（メタ）ァクリロイルォキシ基を有する単量体の単位を含む被膜である請求項 9に記載の車両用部品。

1 1 . 硬化被膜は、 3個以上の（メタ）アタリロイルォキシ基を有する単量体、又はそれを含む単量体混合物に活性エネルギー線を照射して硬化させて得た被膜である請求項 9に記載の車両用部品。

12. 3個以上の（メタ）ァクリロイルォキシ基を有する単量体は、下記 -般式 (1)

X X

(1)

X X

(a) と、下記一般式（2)

R-(CH₂)_n4-C-(CH₂)_nl-OCO- (CH₂)_x-COO -(CH₂)_ml-C -(CH₂)_m4-R

(CH₂)_n3-R (CH₂)_m3-R

(式中、 1 はその3個以上が〇11₂ =。^1—000—基又は〇11₂ =〇（〇11₃)— COO—基であり、残りは夫々独立して水素'原子、水酸基、アミノ基、アルキル基又は置換アルキル基であり、 n l、 n 2、 n 3、 n4 ml、 m2 m 3及ぴ m4は夫々独立して 0 1又は 2であり、 Xは 1〜10の整数である。）で示される多官能単量体（b) と、下記一般式（3)

O

丫 (C )_n-R

(式中、 nは夫々独立して 1〜8の整数であり、 Rは夫々独立して CH₂=CH — COO—基、 CH₂ = C (CH₃)— COO—基、一 COO— (CH₂)₅— OCO — CH=CH₂基、又は CH₂ = C(CH₃)— COO— (CH₂)₅— OCO—基である。）で示される多官能単量体（c) とからなる群より選ばれる少なくとも 1種の単量体である請求項 10に記載の車両用部品。

13. 硬化被膜の膜厚は、 1〜 30 Z mである請求項 9に記載の車両用部

P

ΡΠο

14. ヘッドランプレンズ、ヘッドランプカバー、テーノレランプレンズ、テールランプ力パー、バックパネル又はサイドミラーレンズとして用いられる請求項 9に記載の車両用部品。