WO2002080321A1 - Bougie d'allumage - Google Patents

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WO2002080321A1
WO2002080321A1 PCT/JP2002/003008 JP0203008W WO02080321A1 WO 2002080321 A1 WO2002080321 A1 WO 2002080321A1 JP 0203008 W JP0203008 W JP 0203008W WO 02080321 A1 WO02080321 A1 WO 02080321A1
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WO
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noble metal
discharge
tip
spark
mass
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PCT/JP2002/003008
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English (en)
French (fr)
Inventor
Wataru Matsutani
Masayuki Segawa
Satoko Ito
Osamu Yoshimoto
Original Assignee
Ngk Spark Plug Co., Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ngk Spark Plug Co., Ltd. filed Critical Ngk Spark Plug Co., Ltd.
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Priority to US10/297,201 priority patent/US6864622B2/en
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Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs
    • H01T13/20Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation
    • H01T13/39Selection of materials for electrodes

Definitions

  • the present invention relates to a spark plug used as an ignition source for an internal combustion engine such as an automobile engine.
  • a spark plug used for igniting an internal combustion engine such as an automobile engine
  • the temperature in the combustion chamber tends to increase in order to increase the engine output and improve fuel efficiency.
  • an engine of a type in which a discharge portion corresponding to a spark discharge gap of a spark plug protrudes into a combustion chamber has been increasingly used.
  • the spark is more likely to be consumed. Therefore, in order to improve the spark erosion resistance of the discharge portion corresponding to the spark discharge gap, a number of types in which a noble metal tip mainly composed of Pt or Ir is welded to the tip of the electrode have been proposed.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-77333 discloses that a noble metal tip is made of an Ir-Rh alloy so that the high melting point of Ir can be obtained while taking advantage of the high melting point Ir.
  • R h wear resistance at higher temperatures
  • both spark wear resistance and high temperature oxidation resistance are collectively referred to as wear resistance).
  • Rh is several times more expensive than Ir, and the melting point of Rh is 197 ° C lower than Ir of 2454 ° C, the content of Rh is low. If the amount is too large, not only does the material cost of the noble metal tip rise, but also the problem of insufficient spark wear resistance.
  • the present inventors have developed a noble metal tip made of an Ir_Rh binary alloy. Therefore, the content of Rh was set to be low, and an attempt was made to improve the spark abrasion resistance while suppressing the consumption due to oxidation and volatilization. However, it has been found that when the content of Rh is set to a small value in this way, it may not be possible to suppress the consumption of the discharge portion (noble metal tip) on the contrary due to the occurrence of abnormal wear described below.
  • the present inventors have developed a 6-cylinder gasoline spark plug in which a discharge portion composed of a noble metal tip containing Ir as a main component and 20% by mass of 1] 1 is provided only at the center electrode.
  • the engine was mounted on an engine (displacement: 2000 cc), and was operated using unleaded gasoline as fuel at a throttle fully open and an engine speed of 500 rpm. Then, when the appearance of the noble metal tip was observed after 20 hours, as shown in Fig. 5, the outer peripheral side surface, which was not the discharge surface (the upper surface of the discharge part) facing the ground electrode of the noble metal tip, was circulated on an arc. Abnormal wear was observed in the morphology. As can be seen from Fig.
  • this abnormal wear has a special form of wear, and it is considered that the cause of the wear cannot be easily convincing simply by spark discharge or oxidative volatilization alone.
  • the above-mentioned operation was carried out using precious metal chips each containing 10% by mass of 111, 5% by mass of 1h, and 1% by mass of 1111 in Ir as a main component. (Test), the same tendency was observed.
  • the content of Rh decreased, the degree of erosion from the outer peripheral side of the discharge part tended to increase, in other words, abnormal wear tended to occur.
  • We Therefore, using a noble metal tip with an increased Ir content while keeping the expensive Rh content low to improve the spark wear resistance of the discharge part and reduce the oxidative wear is called abnormal wear. A new phenomenon may be caused, and the exhaustion of the discharge part cannot be completely eliminated.
  • An object of the present invention is a spark plug in which a discharge portion is formed by a noble metal tip, in which the discharge portion is formed by a noble metal tip in which the content of Ir is increased while the content of expensive Rh is reduced. It is an object of the present invention to provide a spark plug that is provided with a noble metal chip that is excellent in wear resistance and that is capable of suppressing occurrence of abnormal wear in a form surrounding the outer peripheral side surface of a noble metal tip.
  • a spark plug according to the present invention includes: a center electrode held at one end of a through hole of an insulator; and a ground electrode facing the center electrode via a spark discharge gap.
  • the fluid flow is a cause of abnormal consumption.
  • the fluid is a mixed gas flow (swirl flow) having a constant flow for uniformly diffusing the fuel in the mixed gas.
  • the abnormal wear is wear caused by the above two factors. In any case, it can be inferred that such abnormal consumption is caused by a mechanism different from the dissolution-separation by spark discharge or the consumption by simple oxidation and volatilization of the noble metal tip.
  • the present inventors have paid attention to the fact that, in the precious metal tip of the Ir—Rh binary alloy in which the abnormal consumption has progressed, the periphery of the discharge surface of the precious metal tip is hardly abnormally consumed as shown in FIG. Then, component analysis was performed around the discharge surface, and it was found that Ni was contained around the discharge surface. When the same component analysis was performed on the portion where the abnormal wear occurred (outer peripheral side surface), the presence of Ni was not recognized. In other words, the Ni present around the discharge surface is not contained in the noble metal tip from the beginning, but is contained in the process of using the spark plug. It is a thing.
  • Ni component jumped out from the ground electrode formed of the Ni-based heat-resistant alloy or the like by repeated spark discharge, and then the Ni component was injected around the discharge surface of the noble metal tip.
  • the present inventors have found that in a noble metal tip in which abnormal wear is observed, Ni is contained in a portion where abnormal wear hardly occurs (around the discharge surface).
  • the present inventors have found that the discharge portion of the spark plug contains not less than 90% by mass of Ir having a high melting point for improving spark erosion resistance, Precious metal chips containing 0.5% by mass or more of Rh and 0.5 to 8% by mass of Ni for suppressing consumption due to oxidation and volatilization of components can improve spark wear resistance. It has been found that oxidation consumption can be suppressed while abnormal consumption as described above can be suppressed, and the present invention has been completed.
  • the content of Ni contained in the noble metal tip is in the range of 0.5 to 8% by mass. If the Ni content is less than 0.5% by mass, the effect of suppressing abnormal wear may not be sufficiently exhibited. On the other hand, if the content of Ni exceeds 8% by mass, the content of Ni becomes too large, and the effect of increasing Ir by 90% by mass or more to reduce spark erosion resistance is not preferred. . Therefore, the noble metal tip preferably contains 0.5 to 8% by mass of Ni, and more preferably contains 1 to 4% by mass of Ni. The reason why the Ni content is preferably in the range of 1 to 4% by mass is as follows. When the Ni content is 1% by mass or more, the effect of suppressing abnormal wear can be sufficiently exerted.
  • the Ni content exceeds 4% by mass, although the effect of suppressing abnormal wear is obtained, the Ni component in the material is oxidized and oxidized by the heat applied during the processing of Ni. Cracks, etc. may occur and grow from Ni as a starting point, so if noble metal chips are to be manufactured by forging, rolling, punching, etc., good workability cannot be obtained. There are cases.
  • the noble metal tip is made of an Ir-based alloy containing 90% by mass or more of Ir. Since Ir has a high melting point (2454 ° C), good spark erosion resistance can be obtained by setting its content to 90% by mass or more.
  • R h should be set to prevent the oxidative volatilization of the Ir component. 0.5% by mass or more.
  • the content of Rh is less than 0.5% by mass, the effect of suppressing the oxidation and volatilization of the Ir component becomes insufficient, and the noble metal tip (discharge portion) is easily consumed, so that it becomes difficult to secure the durability of the plug.
  • the high melting point Ir component is contained in an amount of 90% by mass or more, and Rh, which is more expensive than Ir and has a lower melting point than Ir, can exhibit the effect of suppressing oxidation and volatilization.
  • the noble metal tip is formed by containing the Ni component in the above range while suppressing the content to a small extent. As a result, the wear resistance of the noble metal tip (discharge part) can be ensured well, and the abnormal wear that tends to occur when the content of Rh is suppressed can be suppressed by the addition of Ni. Thus, the spark plug can be configured at low cost.
  • the noble metal tip is composed of an element selected from Sr, Y, La, Ce, Pr, Nd, Sm, Eu, Gd, Tb, Dy, Ho, Er, Tm, Yb, Lu, Ti, Zr and Hf. (Including a composite oxide) may be contained. As a result, the consumption of Ir by oxidative volatilization at a high temperature is more effectively suppressed.
  • As the above-mentioned oxides, and 2 0 3 and ⁇ 2 0 can 3 of at least one of good that is contained bur, be used also Th0 preferably 2, Z r0 2, etc. In addition to this.
  • the content of the above oxide is preferably set in the range of 0.5 to 3% by mass.
  • the content is less than 0.5% by mass, the effect of suppressing the oxidation and volatilization of the added metal element component by the addition of the oxide cannot be sufficiently obtained.
  • the oxide content exceeds 3% by mass, the heat resistance of the noble metal chip may be impaired.
  • FIG. 1 is an overall front sectional view showing an embodiment of the spark plug of the present invention.
  • FIG. 2 is a partial sectional view and an enlarged sectional view showing a main part of the spark plug of FIG.
  • FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of the discharge portion and a description of definitions of a chip diameter D, a discharge portion thickness H, and the like.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating the definitions of the tip diameter D, the discharge portion thickness H, etc., following FIG.
  • FIG. 5 is an observation photograph showing the state of the discharge portion on the center electrode side due to abnormal wear.
  • 100 represents a spark plug
  • 1 represents a metal shell
  • 2 represents an insulator
  • 3 represents a center electrode
  • 4 represents a ground electrode
  • 6 represents a through hole
  • g represents a spark discharge gap
  • 3 1 and 3 2 are noble metal tips
  • 35 is a core
  • W is a weld.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an example of the spark plug 100 of the present invention
  • FIG. 2 (a) is an enlarged view of the spark plug 100 around a discharge portion.
  • a spark plug 100 including a resistor which is an example of the present invention, includes a cylindrical metal shell 1, an insulator 2 fitted inside the metal shell 1 so that a tip 21 protrudes, The center electrode 3 held at the tip (one end) of the through hole 6 of the insulator 2 with the formed discharge portion 31 protruded, and one end connected to the metal shell 1 by welding or the like, and the other end.
  • the ground electrode 4 is disposed such that the side 4 a is bent laterally and the side surface 4 c is opposed to the discharge portion 31 formed on the center electrode 3. Further, the ground electrode 4 is formed with a discharge portion 32 facing the discharge portion 31, and a spark discharge gap g is formed in a gap between the discharge portion 31 and the discharge portion 32. ing.
  • the insulator 2 is made of, for example, a ceramic sintered body such as alumina or aluminum nitride.
  • the insulator 2 extends along its own axis, and has a through hole 6 for fitting the center electrode 3 therein.
  • the metal shell 1 is formed of a metal such as low-carbon steel in a cylindrical shape, and forms a housing of the spark plug 100 and a spark plug 100 on its outer peripheral surface.
  • a screw portion 7 for attaching to an engine block (not shown) is formed.
  • a terminal is located at one end of through hole 6.
  • the metal fitting 13 is inserted and fixed, and the center electrode 3 is also inserted and fixed on the other end side.
  • a resistor 15 is arranged between the terminal fitting 13 and the center electrode 3 in the through hole 6.
  • Both ends of the resistor 15 are electrically connected to the center electrode 3 and the terminal fitting 13 via conductive glass seal layers 17 and 18, respectively.
  • a configuration in which one of the discharge unit 31 and the opposing discharge unit 32 is omitted may be adopted.
  • a spark discharge gap g is formed between the discharge part 31 or the opposite discharge part 32 and the ground electrode 4 or the center electrode 3.
  • the discharge part 31 is formed by connecting a noble metal chip 31 ′ to a Ni-based heat-resistant alloy such as INC0NEL600 (trademark of INCO, UK) or a Fe-based heat-resistant alloy Is formed on the end surface of the tip 3a of the center electrode 3 composed of the above, and further, a welding portion W is formed along the outer peripheral edge of the center electrode 3 by laser welding, electron beam welding, electric resistance welding, etc. It is formed in such a manner.
  • a Ni-based heat-resistant alloy such as INC0NEL600 (trademark of INCO, UK) or a Fe-based heat-resistant alloy Is formed on the end surface of the tip 3a of the center electrode 3 composed of the above
  • a welding portion W is formed along the outer peripheral edge of the center electrode 3 by laser welding, electron beam welding, electric resistance welding, etc. It is formed in such a manner.
  • the discharge part 32 when the discharge part 32 is formed on the ground electrode 4 side made of a Ni-based heat-resistant alloy such as INCONEL600, INCONEL601, etc., the discharge part 32 corresponds to the discharge part 31 on the center electrode 3 side.
  • the noble metal tip 32 ′ is aligned with the ground electrode 4 at the position where it is to be formed, and a welded portion W ′ is similarly formed along the outer peripheral edge of the joint surface, and the welded portion W ′ is fixed.
  • the discharge parts 31 and 32 contain 90% by mass or more of Ir as a main component, and further have a Rh of 0.5% by mass or more, and an Rh of 0.5 to 8% by mass.
  • Precious metal tips 3 1 ′ and 3 2 ′ containing Ni are used.
  • the Ni content is preferably 1 to 4% by mass.
  • the noble metal tips 3 1 ′ and 3 2 ′ are formed, for example, as follows.
  • noble metal powder as a raw material is blended in an expected ratio, and this is melted to form an alloy ingot.
  • Specific melting methods include, for example, arc melting, plasma beam melting, and high-frequency induction melting.
  • the alloy solution is made into a water-cooled mold or the like and made into a quenched ingot, segregation of the alloy can be reduced, so that the method may be employed.
  • the ingot may be manufactured by compression-molding a noble metal powder mixed with a desired composition and then sintering the same. Thereafter, the alloy is subjected to one or more of hot forging, hot rolling and hot drawing.
  • the noble metal chips 3 1 ′ and 3 2 ′ are manufactured by hot rolling the molten alloy obtained by mixing and melting the respective alloy components, and hot stamping the plate material. It can also be formed by punching into a predetermined chip shape. Further, a spherical noble metal alloy may be prepared by a known atomizing method, and the spherical noble metal alloy may be used as it is as a discharge part. Alternatively, the spherical noble metal alloy may be compressed by a press or a flat die to obtain a flat or noble metal alloy. A cylindrical precious metal tip 3 1 ⁇ 3 2 'can also be used.
  • the discharge portion 31 is reduced in diameter.
  • the tip diameter D of the noble metal tip constituting the discharge part 31 is 0.3 to 0.8 mm
  • the thickness H of the discharge part is 0.4 to 2 mm.
  • the tip diameter D and discharge part thickness H are defined as shown in Fig. 3. That is, the tip diameter D is the outer diameter D of the discharge part 31, and the discharge part thickness H is from the outer edge of the discharge surface 3 It of the discharge part 31 to the center electrode 3 and the noble metal tip 31, Is the shortest distance in the axial direction to the corresponding edge of the welded portion W for welding.
  • the tip diameter D and the discharge part thickness H can be similarly defined in the discharge part 32 on the ground electrode 4 side.
  • the tip diameter D is less than 0.3 mm, it will not be possible to maintain sufficient durability against normal wear due to spark discharge, oxidative volatilization, and the like. On the other hand, if the tip diameter D exceeds 0.8 mm, the effect of reducing the discharge voltage may not be sufficiently obtained. If the thickness H of the discharge portion is less than 0.4 mm, the weld portion W is likely to be exposed to the discharge surface due to repeated spark discharge, and it may not be possible to provide sufficient spark wear resistance. On the other hand, if the thickness H of the discharge part exceeds 2.0 mm, the heat storage in the discharge part tends to be excessive, and the discharge part is consumed and the durability of the noble metal tip may be sufficiently satisfied. become unable.
  • the spark plug 100 in the present embodiment has a structure in which the temperature of the discharge portion 31 on the side of the center electrode 3 tends to be particularly high.
  • a core body 35 having relatively higher thermal conductivity than the electrode base material 36 forming the surface layer is formed, and the core body 35 in the axial direction is formed.
  • the shortest distance L1 between the tip 35a (hereinafter, also simply referred to as the tip of the core) of the spark discharge gap g side of the core 35 and the discharge part 31 is l to 3 mm.
  • the core body 35 is formed to draw heat from the discharge part 31 to the center electrode 3 side, and is formed of Cu or a Cu alloy or the like.
  • L 1 specified above is less than 1 mm, the tip 35 a of the core 35 must be closer to the discharge part 31 than the tip 21 a of the insulator, and the heat Excessive accumulation of water may cause the core 35 to expand and break the insulator 2 from the inside.
  • the electrode base material 36 constituting the surface layer may be consumed and the core body 35 may be exposed.
  • L 1 is desirably 1.5 to 2.5 mm.
  • the welded portion W for welding the noble metal tip 31 and the center electrode 3 may be formed continuously in the radial direction of the noble metal tip 31 as shown in the cross-sectional view of FIG. In this case, as in the case of FIG. 3, the shortest distance between the discharge part 31 and the tip 35a of the core body 35 is L1.
  • the shortest distance in the axial direction between the discharge surface 31 t and the tip 2 la of the insulator 2 on the spark discharge gap g side (hereinafter, also simply referred to as the tip of the insulator) is defined as J.
  • the range of J is preferably 1.5 mm or more.
  • the above-described spark plug 100 is attached to an engine block at its screw portion 7 and used as an ignition source for the air-fuel mixture supplied to the combustion chamber.
  • a discharge voltage is applied between the discharge part 31 and the discharge part 32, and a spark is generated in the discharge gap g (see FIG. 1 for each sign).
  • the spark plug 100 of the present invention is used in an ignition atmosphere in which Ca and / or P are present, the effect of using the discharge portion 31 and the discharge portion 32 by the noble metal tip having the above-described configuration is obtained. Will be exhibited effectively.
  • the present invention since Ca and / or P present in these ignition atmospheres are contained in the engine oil used for the internal combustion engine, the present invention relates to an internal combustion engine using such an engine oil. Spark plug 100 can be preferably used.
  • the noble metal tip 3 1 ′ was superimposed on the end face of the tip 3 a of the center electrode 3, and the welded portion W was formed along the outer peripheral edge of the joint surface by laser welding or the like.
  • a positioning groove corresponding to the outer shape of the chip is formed on the end face of the tip 3 a, and the groove is formed so that the positioning can be performed.
  • the welded portion W may be formed after the noble metal tip 3 1 ′ is fitted into the inside.
  • the welded portion W may be formed by irradiating a laser beam toward the intersection edge between the opening edge of the positioning groove and the chip outer peripheral surface.
  • spark plug 100 of the above embodiment is a so-called single-pole type in which only one ground electrode 4 is formed
  • the present invention may be applied to a multi-pole type having a plurality of ground electrodes.
  • the noble metal tip used for the discharge part of the spark plug was manufactured as follows. In order to form various noble metal chips having different compositions shown in Table 1, the desired elemental components were mixed and mixed in various ratios to obtain various raw material powders. Next, this raw material powder was pressed into a columnar shape having a diameter of 20 mm and a length of 130 mm. Then, the compact was placed in an arc melting furnace and subjected to arc melting to obtain alloy ingots of various compositions. Further, this alloy was hot forged, hot rolled and hot swaged at about 150 ° C., and further hot drawn to obtain an alloy wire having an outer diameter of 0.6 mm. .
  • the various types of noble metal tips obtained by the above-mentioned method are welded by laser welding while being mounted on the front end surface of the INCONEL600 center electrode base material.
  • the shortest distance (discharge portion thickness H) from the outer edge of the discharge surface to the corresponding edge of the welded portion for welding the center electrode and the noble metal tip should be 0.5 mm.
  • the laser welding was carried out by appropriately adjusting the laser welding conditions corresponding to the noble metal chips of each composition.
  • the discharge part on the ground electrode side of each spark plug had a tip diameter of 0.9 mm, a thickness of 0.6 mm, and a noble metal component of Pt—20 mass% Ni. It was composed of chips.
  • each spark plug obtained as described above was performed under the following conditions.
  • these spark plugs were mounted on a gasoline engine (six cylinders) with a displacement of 2000 cc, and the engine was operated for a total of 300 hours with the throttle fully open and the engine speed of 5000 rpm.
  • the fuel used was unleaded gasoline, and the temperature at the tip of the center electrode was 900 ° C.
  • the endurance test was performed with the spark discharge gap of each spark plug set to 1.1 mm.
  • Table 1 also shows the evaluation results of wear resistance.
  • all evaluation results of abnormal wear, evaluation of wear resistance and workability were taken into consideration, and all evaluation results were evaluated as ⁇ , and two evaluation results were evaluated as ⁇ Regarding the evaluation results, a comprehensive evaluation was made, with the result of 1 being X and the others being X.
  • the noble metal tip containing not less than 90% by mass of Ir, 0.5% by mass or more of Rh, and 0.5% to 8% by mass of Ni, and the noble metal chip containing the noble metal were discharged.
  • Example No. 1-15 suppresses abnormal wear, and has excellent wear resistance and workability.
  • Examples Nos. 1 to 4, 7 to 9, and 11 to 15 in which the content of Ni is in the range of 1 to 4% by mass occurrence of abnormal wear is more reliably suppressed, and processing of precious metal chips is performed. It can be seen that good properties can be obtained.
  • Comparative Examples No. 16, 17, and Ni containing no Ni is 0.
  • Comparative Example No. 19 of less than 5% by mass the occurrence of abnormal consumption could not be suppressed.
  • Comparative Examples Nos. 20 to 22 which contain Ni but have an Ir content of less than 90% by mass, good wear resistance is obtained due to reduced spark wear resistance. No satisfactory results were obtained for any of abnormal wear and workability.
  • Comparative Example No. 18 in which the content of Rh was less than 0.5% by mass the effect of suppressing the oxidation and volatilization of Ir was not sufficiently exhibited, and the wear resistance was deteriorated. .
  • Example No. 3 Example No. 3 or Comparative Example No. 16 in Table 1 and specified in the above embodiment (FIGS. 3 and 4).
  • Spark plugs were manufactured in which the lengths of L1 and L2 were varied as shown in Table 3. Note that the tip diameter D and the discharge portion thickness H were D: 0.3-0.8 mm and H: 0.4-2 mm, respectively.
  • a durability test similar to that of Experimental Example 1 was performed, and the degree of abnormal wear in the discharge portion after the durability test was evaluated. Table 2 shows the obtained results.
  • the sign of minus (-) means that the tip of the core is located closer to the discharge part than the tip of the insulator as shown in Fig. 4. In this case, the shortest distance between the tip of the core and the tip of the insulator is indicated. In other cases, as shown in FIG. 3, the tip of the insulator is more discharged than the tip of the core as shown in FIG. It indicates the shortest distance between the tip of the core and the tip of the insulator when located on the side.
  • the high melting point Ir component is contained in an amount of 90% by mass or more, and that Rh, which is more expensive than Ir and has a lower melting point than Ir, suppresses oxidation and volatilization.
  • the noble metal tip containing the Ni component in the above range for the discharge part, the abrasion resistance of the noble metal tip (discharge part) can be secured satisfactorily.
  • abnormal wear which tends to occur when the content of Rh is suppressed, can be suppressed, and a high-performance spark plug can be constructed at low cost.
  • the present invention is a spark plug in which a discharge portion is formed by a noble metal chip having a high content of Ir while suppressing a high content of expensive Rh, thereby causing abnormal wear in a form surrounding the outer peripheral side surface of the noble metal tip. It is a spark plug that can suppress the occurrence of wear and has excellent wear resistance.

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  • Spark Plugs (AREA)

Description

明 細 書 スパークプラグ
ぐ技術分野 >
本発明は、 自動車エンジン等の内燃機関の着火源として使用されるスパークプ ラグに関する。
<背景技術 >
自動車エンジン等の内燃機関の着火用に使用されるスパークプラグにおいては、 エンジンの高出力化や燃費向上の目的で、燃焼室内の温度も高くなる傾向にある。 また着火性向上のために、 スパークプラグの火花放電ギヤップに対応する放電部 を燃焼室内部に突き出させるタイプのエンジンも多く使用されるようになってき ている。このような状況では、スパークプラグの放電部が高温にさらされるので、 その火花消耗が進み易くなる。 そこで、 火花放電ギャップに対応する放電部の耐 火花消耗性向上のために、 電極の先端に P tや I r等を主体とする貴金属チップ を溶接したタイプのものが多数提案されている。
例えば、 特開平 9— 7 7 3 3号公報には、 貴金属チップを I r一 R h合金にて 構成することにより、高融点である I rのメリッ 卜を生かしつつ、 I rの高温(約 9 0 0 °C以上) での酸化揮発を防止するための R hを添加することで、 より高温 における耐消耗性 (以下、 本明細書においては、 耐火花消耗性と耐高温酸化性の 両者を総称して耐消耗性ともいう) を向上させることができるスパークプラグが 開示されている。
しかしながら、 R hは I rと比べて数倍高価であり、 しかも R hの融点は I r の 2 4 5 4 °Cに比較して 1 9 7 0 °Cと低いために、 R hの含有量を多く し過ぎる と、 貴金属チップの材料コストが高騰するばかりでなく、 耐火花消耗性も十分で なくなるという問題がある。
そこで、 本発明者等は、 I r _ R h二元合金により構成した貴金属チップにお いて、 R hの含有量を少なめに設定し、 酸化揮発による消耗を抑えつつ耐火花消 耗性を向上させることを試みた。 しかし、 このように R hの含有量を少なめに設 定すると、 後述する異常消耗の発生により、 却って放電部 (貴金属チップ) の消 耗を抑制することができない場合があることがわかった。
具体的に、 本発明者等は、 主成分としての I rと 2 0質量%の1 ]1を含有した 貴金属チップにて構成した放電部を中心電極にのみ設けたスパークプラグを、 6 気筒ガソリンエンジン (排気量 2 0 0 0 c c ) に取り付け、 無鉛ガソリンを燃料 として、 スロットル全開状態、 エンジン回転数 5 0 0 0 r p mにて運転を行なつ た。 そして、 2 0時間後の貴金属チップの外観を観察したところ、 図 5に示すよ うに、 貴金属チップの接地電極と対向する放電面 (放電部上部の面) ではない外 周側面を円弧上にえぐる形態で異常消耗が生じていることが観察された。 この異 常消耗は、 図 5をみてわかる通りその消耗形態も特殊であり、 その消耗要因も単 に火花放電や酸化揮発のみでは簡単に説得できないものと考えられる。 この異常 消耗は、 図示しないが、 主成分としての I rに 1 0質量%の1 11、 5質量%の1 h、 1質量%の11 11を含有したそれそれの貴金属チップを用いて上記運転(試験) を行なった際にも同様にみられ、 R hの含有量が少なくなるほど、 放電部の外周 側面からのえぐれ度合いが激しくなる傾向が、 換言すれば異常消耗が発生し易い 傾向がみられた。 従って、 高価な R hの含有量を少なく抑えつつ I rの含有量を 増した貴金属チップを用いることで、 放電部の耐火花消耗性を向上させつつ酸化 消耗を抑制しょうとすると、 異常消耗という新たな現象を招来することがあり、 放電部の消耗を完全に解消できないものであった。
本発明の課題は、貴金属チップにて放電部を形成したスパークプラグであって、 高価な R hの含有量を少なく抑えつつ I rの含有量を増した貴金属チップにて放 電部を形成したスパークプラグであって、 貴金属チップの外周側面をえぐる形態 の異常消耗の発生を抑制することができるとともに、 耐消耗性に優れた貴金属チ ップを備えるスパークプラグを提供することにある。 ぐ発明の開示 > 上記課題を解決するために本発明のスパークプラグは、 絶縁体の貫通孔の一端 に保持された中心電極と、 その中心電極と火花放電ギヤップを介して対向する接 地電極とを備え、 中心電極と接地電極との少なくとも一方の火花放電ギャップに 対応する放電部に貴金属チップが溶接されたスパークブラグであって、 その貴金 属チップは、 9 0質量%以上の1 と、 0 . 5質量%以上の R hと、 0 . 5〜8 質量%の範囲の N iとを含有していることを特徴とする。
本発明者等が、 図 5に示す異常消耗が生じた放電部 (貴金属チップ) を調べた ところ、 該貴金属チップの表面に C a及び Z又は Pを含有する堆積物が付着して いることが明らかとなった。 また、 該堆積物が付着する貴金属チップにおいて、 異常消耗が生じない場合もあったが、 異常消耗が見られる全ての貴金属チップに 該 C a及び/又は Pに起因する堆積物が付着していた。 これにより、 前述した異 常消耗はこのような堆積物が一因となっていると推測される。 一方、 該異常消耗 は放電部 (貴金属チップ) のある一定方向からのみ進行していることが図 5から も明らかである。 そのため、 放電部の着火が行なわれる着火雰囲気中において、 何らかの流体の流れが存在しており、 該流体の流れが異常消耗の一因となってい るとも考えられる。 例えば、 上記流体とは、 混合気体中の燃料を均一に拡散させ るための一定の流れを有する混合気流 (スワール流) であると推測することがで きる。 また、 該異常消耗は上記二つの要因により進行する消耗であると推測する こともできる。 いずれにしても、 このような異常消耗は、 火花放電による溶解 - 離散や、 あるいは貴金属チップの単純な酸化揮発による消耗とは異なる機構によ り生じているものと推測できる。
本発明者等は、 異常消耗が進行した I r—R h二元合金の貴金属チップにおい て、 図 5に示すようにその貴金属チップの放電面周辺がほとんど異常消耗してい ないことに着目した。 そして、 該放電面周辺において成分分析を行い、 該放電面 周辺に N iが含有されていることを見出した。 なお、 異常消耗が生じている部分 (外周側面) において同様の成分分析を行なったところ、 N iの存在は認められ なかった。 つまり、 この放電面周辺に存在する N iは、 貴金属チップに作製当初 から含有されていたものではなく、 スパークプラグの使用過程において含有され たものである。 すなわち、 火花放電の繰り返しにより N i系耐熱合金等にて構成 される接地電極から N i成分が飛び出し、 その後該 N i成分が貴金属チップの放 電面周辺に注入されたものと考えられる。 いずれにしても、 本発明者等は、 異常 消耗が観察される貴金属チップにおいて、 異常消耗の起こりにくい部分 (放電面 周辺) に N iが含有されているという知見を得た。
そして、 I r— R h二元合金により構成した貴金属チップにおいて、 R hの含 有量が少なくなるほど異常消耗による外周側面におけるえぐれ度合いが激しくな る傾向がみられることが本発明者等により明らかとなった。 そして、 本発明者等 は、 上記のような鋭意検討の結果、 スパークプラグの放電部を、 耐火花消耗性を 向上させるベく融点の高い I rを 9 0質量%以上含有するとともに、 I r成分の 酸化揮発による消耗を抑えるための 0 . 5質量%以上の R hと、 0 . 5〜8質量% の N iとを含有する貴金属チップにて構成すれば、 耐火花消耗性を向上させつつ 酸化消耗を抑制でき、 さらには前述のような異常消耗をも抑制できることを見出 し、 本発明の完成に至ったものである。
貴金属チップに含有される N iの含有量は、 0 . 5 ~ 8質量%の範囲とする。 N iの含有量が 0 . 5質量%未満であると、 異常消耗抑制の効果が十分に発揮さ れないことがある。 一方、 N iの含有量が 8質量%を超えると、 N iの含有量が 多くなりすぎ、 I rを 9 0質量%以上含有させて耐火花消耗性を向上させる効果 が低減するため好ましくない。 従って、 貴金属チップには 0 . 5〜8質量%のN iが含有されているのがよく、 より望ましくは 1〜4質量%の N iが含有されて いるのがよい。 この N iの含有量を、 1〜4質量%の範囲内とした場合により好 ましい理由は、 以下の通りである。 N iの含有量が 1質量%以上となると、 異常 消耗の抑制の効果を十分に発揮させることができる。 一方、 N iの含有量が 4質 量%を超える場合、 異常消耗の抑制効果は得られるものの、 N iが加工中に加え られた熱によって材料中の N i成分が酸化され、 酸化された N iを起点にしてク ラック等が発生して成長することがあるために、 貴金属チップを鍛造、 圧延ある いは打ち抜き等の加工により製造しょうとすると、 その加工性が良好に得られな い場合がある。 また、 貴金属チップは、 I rを 90質量%以上含有する I r基合金にて構成し ている。 I rは、高融点( 2454°C)であることから、 その含有量を 90質量% 以上とすることで良好な耐火花消耗性が得られる。 ただし、 11>成分は900 を超えると酸化揮発により消耗が急激に大きくなり易い問題があることから、 本 発明の貴金属チップにおいては、 I r成分の酸化揮発の抑制効果を図るために R hを 0.5質量%以上含有している。 Rhの含有量が 0.5質量%未満になると、 I r成分の酸化揮発の抑制効果が不十分となり、 貴金属チップ (放電部) が消耗 し易くなつてブラグの耐久性が確保し難くなる。
すなわち、 本願発明では、 高融点の I r成分を 90質量%以上含有させるとと もに、 I rよりも高価であって融点が当該 I rよりも低い Rhを酸化揮発の抑制 効果を発揮できる範囲内で少なめに抑えて含有させ、 その上で N i成分を上記範 囲にて含有させて貴金属チップを構成している。 その結果、 貴金属チップ (放電 部) の耐消耗性を良好に確保できるとともに、 Rhの含有量を抑えたときに生じ 易い異常消耗の発生を N iの添加により抑制することができ、 ひいては高性能の スパークプラグを安価に構成することができるようになる。
また、 貴金属チップは、 Sr、 Y、 La、 Ce、 Pr、 Nd、 Sm、 Eu、 G d、 Tb、 Dy、 Ho、 Er、 T m、 Yb、 Lu、 T i、 Zr及び Hfから選ば れる元素の酸化物 (複合酸化物を含む) が含有されていてもよい。 これにより、 I rの高温での酸化揮発による消耗がさらに効果的に抑制される。 なお、 上記酸 化物としては、 & 203及び丫203の少なくとも一方が含有されているのがよ いが、 このほかにも Th02、 Z r02等を好ましく使用することができる。 上記 酸化物の含有量は 0. 5~3質量%の範囲にて設定するのがよい。 0. 5質量% 未満になると、 当該酸化物添加による添加金属元素成分の酸化揮発の抑制効果が 十分に得られなくなる。 一方、 酸化物の含有量が 3質量%を超えると、 貴金属チ ップの耐熱性が却って損なわれてしまうことがある。
<図面の簡単な説明 >
図 1は、 本発明のスパークプラグの一実施例を示す正面全体断面図である。 図 2は、図 1のスパークプラグの部分断面図及び要部を示す拡大断面図である。 図 3は、 放電部周辺を拡大して示すとともに、 チップ径 D及び放電部厚さ H等 の定義を説明する図である。
図 4は、 図 3に続いてチップ径 D及び放電部厚さ H等の定義を説明する図であ ο
図 5は、 異常消耗による中心電極側の放電部の様子を示す観察写真である。 なお、 図中の符号、 1 0 0はスパークプラグ、 1は主体金具、 2は絶縁体、 3 は中心電極、 4は接地電極、 6は貫通孔、 gは火花放電ギャップ、 3 1, 3 2は 放電部、 3 1 ', 3 2 ' は貴金属チップ、 3 5は芯体、 Wは溶接部である。
<発明を実施するための最良の形態 >
以下、 本発明におけるいくつかの実施の形態について断面を用いて説明する。 図 1は本発明のスパークプラグ 1 0 0の一例を示した縦断面図であり、 図 2 ( a ) はスパークプラグ 1 0 0の放電部周辺の拡大図である。 本発明の一例たる 抵抗体入りのスパークプラグ 1 0 0は、 筒状の主体金具 1と、 先端部 2 1が突出 するようにその主体金具 1の内側に嵌め込まれた絶縁体 2と、 先端に形成された 放電部 3 1を突出させた状態で絶縁体 2の貫通孔 6の先端 (一端) に保持された 中心電極 3と、 主体金具 1に一端が溶接等により結合されるとともに、 他端 4 a 側が側方に曲げ返されて、 その側面 4 cが中心電極 3に形成された放電部 3 1と 対向するように配置された接地電極 4とを備えている。 また、 接地電極 4には上 記放電部 3 1に対向する放電部 3 2が形成されており、 それら放電部 3 1と放電 部 3 2とに挟まれた隙間に火花放電ギャップ gが形成されている。
絶縁体 2は、 例えばアルミナあるいは窒化アルミニウム等のセラミック焼結体 により構成され、 その内部には自身の軸線方向に沿って延び、 中心電極 3を嵌め 込むための貫通孔 6を有している。 また、 主体金具 1は、 低炭素鋼等の金属によ り円筒状に形成されており、 スパークプラグ 1 0 0のハウジングを構成するとと もに、 その外周面には、 スパークプラグ 1 0 0を図示しないエンジンブロックに 取り付けるためのネジ部 7が形成されている。 貫通孔 6の一方の端部側には端子 金具 1 3が挿入 ·固定され、 同じく他方の端部側に中心電極 3が挿入 ·固定され ている。 また、 該貫通孔 6内において端子金具 1 3と中心電極 3との間に抵抗体 1 5が配置されている。この抵抗体 1 5の両端部は、導電性ガラスシール層 1 7、 1 8を介して中心電極 3と端子金具 1 3とにそれそれ電気的に接続されている。 なお、 放電部 3 1及び対向する放電部 3 2のいずれか一方を省略する構成として もよい。 この場合には、 放電部 3 1又は対向する放電部 3 2及び接地電極 4又は 中心電極 3との間で火花放電ギヤップ gが形成される。
放電部 3 1は、 例えば、 図 2 ( b ) に示すように円板上の貴金属チップ 3 1 ' を INC0NEL600 (英国 I N C O社の商標) 等の N i系耐熱合金、 又は F e系耐熱合 金で構成される中心電極 3の先端部 3 aの端面に重ね合わせ、 さらにその接合面 外周縁に沿ってレーザー溶接、 電子ビーム溶接、 電気抵抗溶接等により溶接部 W を形成してこれを固着するようにして形成される。 また、 例えば INCONEL600、 INCONEL601 等の N i系耐熱合金で構成されている接地電極 4側に放電部 3 2を 形成する場合には、 放電部 3 2は中心電極 3側の放電部 3 1と対応する位置にお いて、 接地電極 4に貴金属チップ 3 2 ' を位置合わせし、 その接合面外周縁部に 沿って同様に溶接部 W' を形成してこれを固着することにより形成される。 ここで、放電部 3 1、 3 2には、主成分として 9 0質量%以上の I rを含有し、 さらに 0 . 5質量%以上の R hと、 0 . 5 ~ 8質量%の範囲の N iとを含有して いる貴金属チップ 3 1 '、 3 2 ' を使用する。 なお、 上記 N iの含有量は、 1〜4 質量%であることが好ましい。
貴金属チップ 3 1 '、 3 2 ' は、 例えば、 以下のようにして形成される。 すなわ ち、 原料となる貴金属粉末を所期の比率で配合し、 これを溶解して合金インゴッ トを形成する。 具体的な溶解方法としては、 例えばアーク溶解や、 プラズマビ一 ム溶解、 高周波誘導溶解等の方法が採用される。 また、 合金溶液を水冷銪型等に より錡造、 急冷インゴッ トとすれば、 合金の偏析を低減することができるため、 該方法を採用してもよい。 また、 上記インゴッ トは所望の組成にて配合した貴金 属粉末を圧縮成形したあと、 焼結することによって作製するようにしてもよい。 その後、 合金を熱間鍛造、 熱間圧延及び熱間伸線の 1種又は 2種以上の組み合 わせにより線状あるいはロッ ド状の素材に加工した後、 これを長さ方向に所定長 さに切断して形成する。 例えば、 熱間鍛造によりロッ ド状に加工した後、 溝付き 圧延ロールによる熱間圧延と、 熱間スエージングによりさらに縮怪し、 最終的に 熱間伸線により 0 . 8 mm以下の線径の線材に加工する。 その後、 該線材を所望 の厚さとなるように切断し、 貴金属チップ 3 1 \ 3 2, を得る。
また、 貴金属チップ 3 1 '、 3 2 ' の作製は、 各合金成分を配合 ·溶解すること により得られる溶解合金を熱間圧延により板状に加工し、 その板材を熱間打抜加 ェにより所定のチップ形状に打ち抜いて形成することも可能である。 さらに、 公 知のアトマイズ法により球状の貴金属合金を作製し、 該球状の貴金属合金をその まま放電部として使用するようにしてもよいし、 これをプレスあるいは平ダイス で圧縮して、 扁平状あるいは円柱状の貴金属チップ 3 1 \ 3 2 ' とすることもで ぎる。
また、 本実施例のスパークプラグ 1 0 0においては、 図 3に示すように放電部 3 1が細径化されている。 具体的には、 放電部 3 1を構成する貴金属チップのチ ヅプ径 Dが 0 . 3〜0 . 8 mm、 放電部厚さ Hが 0 . 4〜 2 mmとなっている。 これらチップ径 D及び放電部厚さ Hは図 3に示すように規定する。 すなわち、 チ ップ径 Dは放電部 3 1の外径 Dであって、 放電部厚さ Hは、 放電部 3 1の放電面 3 I tの外縁から、 中心電極 3と貴金属チップ 3 1, を溶接する溶接部 Wの対応 する端縁までの軸線方向における最短距離である。 以上、 中心電極 3側の放電部 3 1についてのみ示したが、 接地電極 4側の放電部 3 2においても同様にチップ 径 D及び放電部厚さ Hを規定することができる。
チップ径 Dが 0 . 3 mm未満となると、 火花放電や酸化揮発等による通常の消 耗に対しても十分な耐久性を維持できなくなる。 一方、 チップ径 Dが 0 . 8 mm を超えると、 放電電圧の低減効果が十分に得られないことがある。 また、 放電部 厚さ Hが 0 . 4 mm未満となると、 火花放電の繰り返しによって溶接部 Wが放電 面に露出し易くなり、十分な耐火花消耗性を提供することができないことがある。 一方、 放電部厚さ Hが 2 . 0 mmを超えると、 放電部における蓄熱が過剰となり がちで、 放電部の消耗が進行して貴金属チップの耐久性を十分に満足することが できなくなる。
また、 本実施例におけるスパークプラグ 1 0 0は、 特に中心電極 3側の放電部 3 1の温度が高くなりやすい構造を有するものである。 例えば、 図 3に示すよう に中心電極 3の中心部には、 表層部をなす電極母材 3 6よりも相対的に熱伝導性 に優れる芯体 3 5が形成されており、 軸線方向における該芯体 3 5の火花放電ギ ヤップ g側の先端 3 5 a (以下、 単に芯体の先端ともいう) と放電部 3 1との最 短距離 L 1が l〜3 mmとなっている。 ここで、 上記芯体 3 5は放電部 3 1から の熱を中心電極 3側に熱引きするために形成されたものであり、 C uあるいは C u合金等にて形成されている。 この構成において、 上記規定された L 1が 1 mm 未満であると、 芯体 3 5の先端 3 5 aが絶縁体の先端 2 1 aよりも放電部 3 1側 にならざるをえず、 熱の過度の蓄積によって芯体 3 5が膨張し、 絶縁体 2を内側 から破ってしまう可能性がある。また、表層部を構成する電極母材 3 6が消耗し、 芯体 3 5が露出する場合もありえる。 一方、 L 1が 3 mmを超えると、 放電部 3 1の温度が高温となりすぎ、火花放電の繰り返しに伴う消耗に耐えられなくなる。 L 1は望ましくは 1 . 5〜2 . 5 mmとするのがよい。
なお、 貴金属チップ 3 1, と中心電極 3とを溶接する溶接部 Wは、 図 4の断面 図に示すように貴金属チップ 3 1, の径方向において連続して形成される場合も ある。 この場合も図 3の場合と同様に放電部 3 1と芯体 3 5の先端 3 5 aとの最 短距離を L 1とする。
また、 図 3に示すように、 放電面 3 1 tと絶縁体 2の火花放電ギャップ g側の 先端 2 l a (以下、 単に絶縁体の先端ともいう) との軸線方向における最短距離 を Jと規定したとき、 Jの範囲が 1 . 5 mm以上となっていることが好ましい。 この Jの値を 1 . 5 mm以上とすることにより放電電圧が低減する。 Jの値が 1 . 5 mm未満となると、 放電面 3 1 tに電界が集中し難くなり、 放電電圧が上昇す るため放電部 3 1を細径化する効果が失われることとなる。
さらに、 図 3及び図 4に示すように、 絶縁体 2の先端 2 1 aと、 芯体 3 5の先 端 3 5 aとの軸線方向における最短距離を L 2としたとき、 芯体 3 5の先端 3 5 aが絶縁体 2の先端 2 1 aよりも放電面 3 1 t側にある場合 (図 4の場合) には L 2が l mm以下であり、 一方、 絶縁体 2の先端 2 1 aが芯体 3 5の先端 3 5 a よりも放電面 3 1 t側にある場合 (図 3の場合) には L 2が 1 . 5 mm以下とな つている。 このように L 2の範囲を規定することにより、 上記のように規定した L 1を好適な範囲に設定し易くなる。
上記のようなスパークプラグ 1 0 0は、 そのネジ部 7においてエンジンプロッ クに取り付けられ、 燃焼室に供給される混合気の着火源として使用される。 使用 時においては、 放電部 3 1及び放電部 3 2との間に放電電圧が印加されて、 火花 放電ギャップ gに火花が生じる (各符号については図 1を参照)。 なお、 本発明の スパークプラグ 1 0 0は、 C a及び 又は Pが存在する着火雰囲気中にて使用さ れると、 前述した構成の貴金属チップにより放電部 3 1及び放電部 3 2を用いた 効果が有効に発揮されることになる。 また、 これらの着火雰囲気中に存在する C a及び/又は Pは内燃機関に使用されるエンジンオイルに含有されるものである ため、 このようなエンジンオイルを使用する内燃機関に対して、 本発明のスパー クプラグ 1 0 0を好適に使用することができる。
以上において、 本発明を実施形態に即して説明したが、 本発明は上記実施例に 限定されるものではなく、 その要旨を逸脱しない範囲で、 適宜変更して適用でき ることはいうまでもない。
例えば、 上記実施例では、 貴金属チップ 3 1 ' を中心電極 3の先端部 3 aの端 面に重ね合せ、 その接合面外周縁に沿ってレーザー溶接等により溶接部 Wを形成 した。 しかし、 貴金属チップ 3 1, の中心電極 3の先端部 3 aに対する位置決め 固定を行い易くするために、 チップ外形形状に対応した位置決め用溝部を先端部 3 aの端面に形成し、 その位置決めよう溝部内に貴金属チップ 3 1 ' を嵌め込ん だ上で溶接部 Wを形成してもよい。この場合、溶接接合を確実に行なうためには、 例えば位置決め用溝部の開口周縁とチップ外周面との交差縁に向けてレーザー光 を照射して溶接部 Wを形成すればよい。
また、 上記実施例のスパークプラグ 1 0 0は、 接地電極 4が 1つのみ形成され た所謂一極タイプであつたが、 接地電極を複数有する多極タイプに本発明を適用 してもよい。 ぐ実験例 >
本発明の効果を調べるために、 以下の実験を行った。
(実験例 1 )
まず、 スパークプラグの放電部に使用される貴金属チップを以下のように製造 した。 表 1に示す異なる組成の各種貴金属チップを形成するために、 所期の元素 成分を各種比率にてそれそれ配合 ·混合し、 各種原料粉末を得た。 次いで、 この 原料粉末を直径 2 0 mm、 長さ 1 3 0 mmの円柱状に加圧成形した。 そして、 そ の成形体をアーク溶解炉内に配置し、 アーク溶解を行って各種組成の合金ィンゴ ットを得た。 さらに、 この合金を、 約 1 5 0 0 °Cにて熱間鍛造、 熱間圧延及び熱 間スエージングし、 さらに熱間伸線することにより、 外径 0 . 6 mmの合金線材 を得た。 これを長手方向に切断することにより、 各組成について直径 (チップ径 D ) 0 . 6 mm、 厚さ 0 . 8 mmの円板状の貴金属チップを得た。 なお、 表 1に 示す異なる組成の各種貴金属チップを加工により作製するにあたり、 加工中にク ラックが発生することなく作製できたものは〇、 加工後の検査において倍率 4 0 倍の拡大鏡にてクラックの存在が確認されたものの貴金属チップとしては作製で きたものは△として、 貴金属チップの加工性を評価した。 加工性の評価結果につ いて表 1に示す。
そして、 前述の手法にて得られた各種の貴金属チップを、 INCONEL600製の中心 電極母材の先端面に載置させた状態でレーザー溶接により溶接して、 図 1ないし 図 2示す形態のスパークプラグを製造した。なお、上記レーザ一溶接後において、 放電面の外縁から、 中心電極と貴金属チップとを溶接する溶接部の対応する端縁 までの最短距離 (放電部厚さ H ) が 0 . 5 mmとなるように、 各組成の貴金属チ ップに見合うレーザー溶接条件を適宜調整して上記レーザ一溶接は実施した。 ま た、 本実験においては、 各スパークプラグの接地電極側の放電部はチップ径 0 . 9 mm、 厚さ 0 . 6 mmであって、 成分が P t— 2 0質量%N iである貴金属チ ップにより構成した。
Figure imgf000014_0001
00C0/Z0df/X3d IZC080/Z0 OAV 前述のようにして得た各スパークプラグの耐久試験を下記の条件にて行った。 すなわち、 排気量 2000 c cのガソリンエンジン ( 6気筒) にそれらスパーク プラグを取り付け、 スロッ トル全開状態、 エンジン回転数 5000 rpmにて累 積 300時間まで運転を行った。 なお、 燃料は無鉛ガソリンを使用し、 中心電極 の先端温度は 900°Cであった。 また、 各スパークプラグの火花放電ギャップに ついては 1. 1mmに設定して、 本耐久試験を行った。
上記耐久試験後の各スパークプラグにおいて、 まず放電部 (貴金属チップ) の 一方の側部をえぐるような形態で生ずる異常消耗の程度を、 目視にて評価した。 異常消耗が生じなかったものは〇、 異常消耗は生じたが最後まで耐久試験に耐え られたものは△、 異常消耗により耐久試験が続行不能となったものは x、 異常消 耗とは関係なく消耗してしまったものは—として評価した。 異常消耗についての 評価結果を表 1に示す。 また、 耐久時間まで運転を行った後における各スパーク プラグのギヤップ増加量を測定した評価結果(耐消耗性の評価結果)については、 火花放電ギャップの拡大量が 0. 15 mm未満のものを〇、 0. 15〜0. 3 m mのものを△、 0. 3mmを超えるものを Xとして評価した。 なお、 異常消耗に より耐久試験が続行不能となったものは、 ギヤップ増加量を測定せずに一として 評価した。 耐消耗性の評価結果についても表 1に示す。 そして、 表 1において、 異常消耗の評価結果、 耐消耗性ならびに加工性の評価結果の全てを加味し、 全て の評価結果が〇であるものを◎、 2つの評価結果が〇であるが 1つの評価結果に ついては△であるものを〇、 それ以外のものを Xとして総合評価を行った。 表 1の結果より、 I rを 90質量%以上含有しつつ、 Rhを 0. 5質量%以上 含有し、 さらに Niを 0. 5〜8質量%含有させた貴金属チップ及びその貴金属 チップを放電部に用いたスパークプラグ (実施例 No. 1-15) では、 異常消 耗の発生が抑制されるとともに、 耐消耗性、 加工性にも優れたることがわかる。 特に、 N iの含有量を 1〜4質量%の範囲とする実施例 No. 1〜4、 7〜9、 11〜15については、 異常消耗の発生がより確実に抑制され、 貴金属チップの 加工性が良好に得られることがわかる。
一方、 Niが含有されない比較例 No. 16、 17、 及び N iの含有量が 0. 5質量%未満の比較例 No. 19では、 異常消耗の発生が抑制できなかった。 ま た、 N iが含有されてはいるものの、 I rの含有量が 90質量%未満の比較例 N o.20〜22では、耐火花消耗性が低減するために耐消耗性が良好に得られず、 また異常消耗、 加工性のいずれかにおいて十分な評価結果が得られなかった。 さ らに、 Rhの含有量が 0. 5質量%未満の比較例 No. 18では、 I rの酸化揮 発の抑制効果を十分に発揮できずに、 耐消耗性が悪化することがわかった。
(実験例 2)
次に、 放電部を構成する貴金属チップの組成を表 1の実施例 No. 3あるいは 比較例 No. 16のいずれかに固定するとともに、 前述の実施の形態 (図 3及び 図 4) において規定した L 1及び L 2の長さをそれそれ表 3のように変化させた スパークプラグを製造した。 なお、 チップ径 D及び放電部厚さ Hはそれそれ D : 0. 3-0. 8mm、 H: 0. 4〜2mmとして、 それ以外は実験例 1と同様の スパークプラグとした。 そして、 各スパークプラグにおいて、 上記実験例 1と同 様の耐久試験を行い、該耐久試験後の放電部における異常消耗の程度を評価した。 得られた結果を表 2に示す。 なお、 本実験例における L 2の値において、 符号が マイナス (―) になっているものは、 図 4に示すように、 絶縁体の先端よりも芯 体の先端のほうが放電部側に位置する場合における該芯体の先端と該絶縁体の先 端との最短距離を示すものとし、 それ以外のものは、 図 3に示すように、 芯体の 先端よりも絶縁体の先端のほうが放電部側に位置する場合における該芯体の先端 と該絶縁体の先端との最短距離を示すものとする。
表 2
Figure imgf000017_0001
*は本発明の範囲外であることを示す。
表 2によれば、 N iを含有しない比較例の場合に、 L 1 : l〜3mm、 L 2 : 一;!〜 1. 5mmとなる比較例 No. :!〜 8のスパークプラグにおいて、 放電部 が高温となり易いため、 特に顕著に放電部の異常消耗が発生した。 また、 L 1及
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差替え用紙 (規則 26) び L 2の値が上記範囲外の場合は、 異常消耗の発生が確認されたものの、 発火部 の熱引きが良好に行われ、 温度が高温となり難いためか、 L 1及び L 2が上記範 囲内の場合に比べて消耗の程度は少なかった (比較例 N o . 9 )。一方、 本実施例 N o . 1 0〜 1 8においては、 L 1及び L 2が上記規定範囲外なる場合に加えて、 L 1及び L 2が上記規定範囲内となるような放電部が比較的高温となり易い場合 であっても、 N i添加による異常消耗低減の効果が十分に得られていることがわ かる。
以上の 2つの実験結果から、 高融点の I r成分を 9 0質量%以上含有させると ともに、 I rよりも高価であって融点が当該 I rよりも低い R hを酸化揮発の抑 制効果を発揮できる範囲に抑えて含有させ、 その上で N i成分を上記範囲にて含 有させた貴金属チップを放電部に用いることで、 貴金属チップ (放電部) の耐消 耗性を良好に確保できるとともに、 R hの含有量を抑えたときに生じ易い異常消 耗の発生を抑制することができ、 ひいては高性能のスパークプラグを安価に構成 することができることがわかる。 本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、 本発明の精神と範 囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にと つて明らかである。
本出願は、 2001年 03月 28日出願の日本特許出願(特願 2001— 091585 ) に基づ くものであり、 その内容はここに参照として取り込まれる。
<産業上の利用可能性 >
本発明は、 高価な R hの含有量を少なく抑えつつ I rの含有量を増した貴金属 チヅプにて放電部を形成したスパークブラグであり、 貴金属チップの外周側面を えぐる形態の異常消耗の発生を抑制することができ、 耐消耗性に優れるスパーク プラグである。

Claims

請 求 の 範 囲
1. 絶縁体の貫通孔の一端に保持された中心電極と、 その中心電極と火花 放電ギャップを介して対向する接地電極とを備え、 前記中心電極と前記接地電極 との少なくとも一方の前記火花放電ギャップに対応する放電部に貴金属チップが 溶接されたスパークプラグであって、
前記貴金属チップは、 90質量%以上の11^と、 0. 5質量%以上の Rhと、 0. 5〜8質量%の範囲のN iとを含有していることを特徴とするスパークブラ グ。
2. 前記貴金属チップは、 1〜4質量%の範囲内で Niを含有している請 求の範囲第 1項に記載のスパークプラグ。
3. 前記貴金属チップは、 La 203及び Y203の少なくとも一方を含有し ている請求の範囲第 1項又は第 2項に記載のスパークプラグ。
4. 前記貴金属チップは、 0. 5~3質量%の範囲内で L a 203及び Υ2 03の少なくとも一方は含有している請求の範囲第 3項に記載のスパークブラグ(
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