WO2001030616A1 - Commutateur electrique rotatif, notamment pour un moteur d'essuie-glace de vehicule automobile - Google Patents
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- H01H19/58—Angularly-movable actuating part carrying contacts, e.g. drum switch having only axial contact pressure, e.g. disc switch, wafer switch
Definitions
- the present invention relates to a rotary electrical switch.
- the invention relates more particularly to a rotary switch for stopping in the position of an electric motor, in particular for stopping in the parking position of an engine for the alternating sweep drive of a wiper mechanism.
- a motor vehicle of the type which comprises:
- a disc driven in rotation by the motor an annular upper face of which comprises at least one electrical contact track of conductive material in the form of an annular sector and which is angularly delimited by a front edge of the end of the track beyond which extends angularly towards the front, an annular non-conductive stop zone of electricity which extends angularly towards the rear, parallel to the annular contact track, by a neutral annular non-conductive zone;
- a fixed contact blade which extends generally in a tangential direction, one front distal end of which is fixed and the other rear proximal free end of which is in particular capable of cooperating, depending on the angular position of the disc, either with the annular conductive contact track, either with the stopping zone; and of the type in which the disc has on its upper face a cam which extends angularly from back to front to said front edge of the end of the contact track, which radially separates the annular contact track from the neutral annular zone, which is delimited radially by an internal lateral face and
- the neutral zone of such a switch makes it possible to avoid the phenomenon of tremor or "bell" which occurs when one voluntarily applies to the arm of 'wiper, and therefore the electric motor and the disc of the switch which is linked in rotation to the motor, an effort tending to cause a rotation of the disc from back to front against its direction of rotation before its automatic stop.
- the neutral zone and the cam which automatically guides the free end of the contact blade towards the neutral zone, make it possible to prevent the motor from inadvertently restarting forward and then stopping again when the the free end of the contact blade is again facing the stop zone, and so on.
- the invention provides a switch of the type mentioned above, characterized in that the blade cooperates with a lateral face of the cam when the disc rotates in the first direction, being bent transversely as long as its free end has not crossed, from back to front, the front edge of the end of the contact track, and the contact blade is in its free state not bent transversely when on the one hand its rear free end cooperates with the zone when, on the other hand, it cooperates with the neutral zone.
- the stop zone is substantially coplanar with the contact track
- the neutral zone is shaped like a ramp
- the neutral annular zone extends in a plane which is vertically offset upwards with respect to the plane of the contact track, and the front end edge of the contact track is formed into a stop with which the end cooperates free rear of the contact blade, of rounded conformation, to cause a vertical displacement upwards of this free end at a height corresponding to the altitude of the neutral annular zone;
- lateral face of the cam is its internal lateral face, and the radius of this internal lateral face progressively decreases from its rear free end edge to its front free end edge;
- the cam is of substantially constant radial thickness over its entire length; - the annular stop zone and the neutral annular zone are two sections of tracks made of material insulating from electricity;
- the contact blade extends substantially dan a vertical plane
- the body of the disc is a molded piece of electrically insulating material
- FIG. 1 is a schematic perspective view on a large scale of the two main components of a rotary electrical switch according to a first embodiment of the invention
- Figure 2 is a simplified view of Figure 1 in which the engine stop contact blade is shown in position of contact with the contact track;
- Figure 3 is a top view, similar to that of Figure 2, illustrating the position of the contact blade when approaching the end of the contact track;
- Figure 4 is a view similar to that of Figure 2 which illustrates the position of the contact blade in the engine stop position
- FIG. 1 is a view similar to those of Figures 2 and 4 in which the contact blade is illustrated in cooperation with the neutral annular zone;
- FIGs 6 to 9 are views similar to those of Figures 2 to 5 which illustrate a second embodiment of an electric switch according to the teachings of the invention.
- the terms vertical, horizontal, upper, lower, front, rear will be used without limitation, with reference to the figures and to simplify the description.
- a rotary electrical switch 10 consisting essentially, and in known manner, by a disc 12 mounted rotating in two directions around a vertical axis A and by a contact carrier 14 arranged here vertically above the disc 12.
- the rotating disc 12 is for example a part of generally annular shape molded from insulating plastic material and it is rotated in both directions by an attached hub 16 while its periphery can be provided with a toothed ring 18 which is integral in rotation in order to constitute a toothed pinion.
- the toothed pinion 18 belongs for example to a geared motor assembly for the alternating sweep drive of a wiper mechanism, the toothed pinion being able to be mounted directly on the output shaft of the electric motor (not shown) of the geared motor. , or belong to a cascade of pinions and toothed wheels of the gearmotor.
- the contact carrier 14 consists of an insulating body made of plastic material 20 which is, for example, molded around three electrical contact blades 22, 24 and 26 which, from the insulating support 20 which is fixed relative to the disc 12, generally extend vertically downwards and in a generally tangential orientation in the direction of the annular upper face of the disc 12.
- the three contact blades 22, 24 and 26 are produced by cutting and bending a conductive sheet and are thus produced in the form of elastically deformable elements to ensure electrical contact with different areas or parts of a rotating disc 12 as will be explained later.
- This annular upper face is provided with a coating of conductive material, which is for example produced in the form of a metal plate constituting an insert, or by a metallization layer in the general shape of a ring to constitute an annular contact track. 28.
- the annular contact track 28 delimits an annular track constituted by the surface of insulating material 30 from the body of the disc 12 and with which the lower end 23 of the first contact blade 22 cooperates permanently.
- the insulating track 30 is not complete insofar as it is interrupted over an angular sector 33 in which the contact track 28 extends.
- the lower free end 25 of the second contact blade 24 is permanently in contact by elastic support with the annular portion, radially intermediate, of the contact track 28 which extends in a continuous ring.
- the third contact blade 26, which constitutes the stop blade of the rotary switch, has an intermediate fold
- the lower free end 36 of the stop contact blade is shaped with a rounded lower edge 38 which can cooperate in elastic support with the upper face of the disc 12, and in particular by contact with the upper face 29 of the contact track 28, which extends in a horizontal plane perpendicular to the axis A.
- the upper face of the disk 1 2 comprises a cam 40 formed in relief under the form of a strip of insulating material of substantially constant radial thickness.
- the cam 40 extends according to a determined angular sector and it is angularly delimited by a vertical edge of free front end 42 and by a vertical edge of free rear end 44.
- the cam 40 is delimited radially inwards by an internal vertical lateral face 46 and by an external vertical lateral face 48.
- the conformation of the cam 40 according to the invention is such that the radius of curvature of the internal lateral face 46 decreases progressively from its rear edge 44 to its front edge 42.
- the conformation and the geometric arrangement of the blade 26 are such that when its lower free end 36 faces the cam 40, the blade 26 is flexed elastically and transversely relative to the plane in which extends the section 34 so as to be in elastic abutment, radially outwards, against the internal lateral face 46.
- the contact track 28 is interrupted to delimit an annular stop zone ZA made of insulating material with which the rear end of 36, 38 cooperates. of the contact blade 26 when the disc 12 is in its angular stop position illustrated in FIG. 4.
- the insulating track constituting the stop zone ZA extends angularly, from front to rear, beyond the edge 42 to form a neutral zone ZN which extends radially to the exterior of the cam 40, that is to say along its lateral face 48.
- the neutral zone ZN which extends the stop zone ZA is shaped as a ramp, that is to say that the dimension or altitude of its free upper face gradually increases from the front edge 42 of the cam 40 to its rear edge 44.
- the disc 12 normally rotates in the first direction S 1 indicated in FIG. 2, that is to say in the counterclockwise direction considering the figures which corresponds to the rotational drive of the electric motor.
- the blade 26, 34 covers, under the effect of its stress elastic, are in a free state of rest, i.e. that the rear free end 36, 38 suddenly moves radially outward to come to occupy its position shown in FIG. 4 in which it is in vertical downward support with the stop zone ZA.
- the electric motor is cut off automatically and the contact blade 26 is no longer flexed elastically in the transverse direction.
- this rotation in the direction S2 does not cause the motor to restart, thus avoiding the so-called bell phenomenon (see FIG. 5).
- ZN is of substantially constant height, or altitude, and it is offset vertically upwards with respect to the horizontal plane of the upper face 29 of the contact track 28.
- a lug 50 formed in relief above the plane of the upper face 29 of the contact track 28.
- the vertical rear face 52 of radial orientation, of the lug 50 constitutes a stop with which is capable of cooperating the lower edge of the rounded rear free end 38 of the contact blade 26.
- the blade 26 automatically causes the free end to emerge radially outwards rear 36 so that it comes to the stop zone ZA. As before, if the disc 12 is rotated manually in the opposite direction S2, the free end 36 of the contact blade 26 will pass through the neutral zone ZN.
- zone ZN If its previous travel over zone ZA, taking into account the stopping time and braking of the electric motor, has angularly moved it forwards from zone ZN, the free end 36 can then go back up on the latter by l 'through an insulating section ZR in the form of a ramp (see Figure 7).
- the lateral face outer 48 is made of flexible or elastically deformable material and the blade deforms it instead of extending opposite.
Abstract
L'invention propose un commutateur (10) qui comporte un disque (12) dont une face comporte une piste de contact électrique (28, 29), une zone annulaire d'arrêt (ZA), une zone annulaire neutre (ZN), et une came (40) qui sépare radialement la piste de contact (28, 29) de la zone neutre (ZN), et qui comporte une lame fixe de contact (26), caractérisé en ce que la lame (36) coopère avec une face latérale (46) de la came (40) lorsque le disque (12) tourne dans un premier sens, en étant fléchie transversalement tant que son extrémité libre (36) n'a pas franchi le bord avant d'extrémité (42) de la piste de contact, et en ce que la lame (26) est dans son libre non fléchi transversalement lorsque son extrémité libre arrière coopère avec la zone d'arrêt (ZA) et lorsqu'elle coopère avec la zone neutre (ZN). Application notamment pour l'arrêt en position de parcage d'un moteur pour l'entraînement en balayage alterné d'un mécanisme d'essuie-glace de véhicule automobile.
Description
"Comm utateur électrique rotatif, notamment pour un moteur d'essuie-glace de véhicule automobile"
La présente invention concerne un commutateur électrique rotatif.
L'invention concerne plus particulièrement un commutateur rotatif d'arrêt en position d'un moteur électrique, notamment pour l'arrêt en position de parcage d'un moteur pou r l'entraînement en balayage alterné d'un mécanisme d'essuie-glace de véhicule automobile, du type qui comporte :
- un disque entraîné en rotation par le moteur dont une face supérieure annulaire comporte au moins une piste de contact électrique en matériau conducteur en forme de secteur annulaire et qui est délimitée angulairement par un bord avant de fin de piste au-delà duquel s'étend angulairement vers l'avant une zone annulaire d'arrêt non-conductrice de l'électricité qui se prolonge angulairement vers l'arrière, parallèlement à la piste annulaire de contact, par une zone annulaire neutre non-conductrice ; - et une lame fixe de contact qui s'étend globalement selon une direction tangentielle, dont une extrémité distale avant est fixe et dont l'autre extrémité libre proximale arrière est notamment susceptible de coopérer, en fonction de la position angulaire du disque, soit avec la piste annulaire conductrice de contact, soit avec la zone d'arrêt ; et du type dans lequel le disque comporte sur sa face supérieure une came qui s'étend angulairement d'arrière en avant jusqu'audit bord avant de fin de piste contact, qui sépare radialement la piste annulaire de contact de la zone annulaire neutre, qui est délimitée radialement par une face latérale intérieure et par une face latérale extérieure, et avec laquelle coopère l'extrémité libre arrière de la lame de contact, formant élément suiveur de came, pour provoquer ou non la déformation élastique de la lame de contact de manière à la
faire fléchir transversalement dans un plan globalement parallèle à la face supérieure du disque pour que son extrémité libre arrière se déplace radialement pour coopérer avec la piste de contact lorsque le disque tourne dans un premier sens, d'arrière en avant, et pour coopérer avec la zone neutre lorsque le disque tourne dans un second sens opposé.
La zone neutre d'un tel commutateur, qu'elle soit constituée par un évidement ou par une partie en matériau isolant, permet d'éviter le phénomène de tremblement ou de "sonnette" qui se produit lorsque l'on applique volontairement au bras d'essuie-glace, et donc au moteur électrique et au disque du commutateur qui est lié en rotation au moteur, un effort tendant à provoquer une rotation du disque d'arrière en avant à contresens de son sens de rotation avant son arrêt automatique.
Dans une telle hypothèse, la zone neutre et la came qui guide automatiquement l'extrémité libre de la lame de contact vers la zone neutre, permettent d'éviter que le moteur ne se remette intempestivement en marche avant puis s'arrête à nouveau lorsque l'extrémité libre de la lame de contact est à nouveau en regard de la zone d'arrêt, et ainsi de suite.
Un exemple d'un tel commutateur est décrit et représenté dans le document DE-A-4.228.492 dans lequel la came est une bande de tôle coudée qui s'étend sur la trajectoire de l'extrémité arrière de la lame de contact lorsque cette dernière est dans son état libre non fléchi.
Il résulte de cette conception que la lame fléchit alternativement dans les deux sens en cas de "sonnerie" et que, si le disque reste dans une position angulaire neutre, la lame reste sous contrainte élastique.
De plus, la conception proposée dans ce document ne permet pas d'augmenter la course neutre, sauf à contraindre la lame élastiquement de manière très importante et sur une
course angulaire trop importante pendant la course normale de marche préalablement à l'arrêt automatique du moteur.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un commutateur du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que la lame coopère avec une face latérale de la came lorsque le disque tourne dans le premier sens, en étant fléchie transversalement tant que son extrémité libre n'a pas franchi, d'arrière en avant, le bord avant d'extrémité de la piste de contact, et la lame de contact est dans son état libre non fléchi transversalement lorsque d'une part son extrémité libre arrière coopère avec la zone d'arrêt et lorsque, d'autre part, elle coopère avec la zone neutre.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- la zone d'arrêt est sensiblement coplanaire à la piste de contact ;
- la zone neutre est conformée en une rampe ;
- la hauteur de la rampe croit progressivement d'avant en arrière ;
- la zone annulaire neutre s'étend dans un plan qui est décalé verticalement vers le haut par rapport au plan de la piste de contact, et le bord avant de fin de la piste de contact est conformé en une butée avec laquelle coopère l'extrémité libre arrière de la lame de contact, de conformation arrondie, pour provoquer un déplacement vertical vers le haut de cette extrémité libre à une hauteur correspondant à l'altitude de la zone annulaire neutre ;
- ladite face latérale de la came est sa face latérale intérieure, et le rayon de cette face latérale intérieure diminue progressivement depuis son bord d'extrémité libre arrière jusqu'à son bord d'extrémité libre avant ;
- la came est d'épaisseur radiale sensiblement constante sur toute sa longueur ;
- la zone annulaire d'arrêt et la zone annulaire neutre sont deux tronçons de pistes en matériau isolant de l'électricité;
- la lame de contact s'étend sensiblement dan un plan vertical ;
- le corps du disque est une pièce moulée en matériau isolant de l'électricité ;
- la périphérie du disque est conformée en un pignon denté. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective à grande échelle des deux principaux composants d'un commutateur électrique rotatif conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 2 est une vue simplifiée de la figure 1 sur laquelle la lame de contact d'arrêt du moteur est représentée en position de contact avec la piste de contact ;
- la figure 3 est une vue de dessus, similaire à celle de la figure 2, illustrant la position de la lame de contact à l'approche de la fin de la piste de contact ;
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 2 qui illustre la position de la lame de contact en position d'arrêt du moteur ;
- la figure 5 est une vue similaire à celles des figures 2 et 4 sur laquelle la lame de contact est illustrée en coopération avec la zone annulaire neutre ; - les figures 6 à 9 sont des vues similai res à celles de figures 2 à 5 qui illustrent un deuxième mode de réalisation d'un commutateur électrique conforme aux enseignements de l'invention.
Dans la description qui va suivre, ainsi que dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif les termes vertical, horizontal, supérieur, inférieur, avant, arrière en référence aux figures et pour en simplifier la description. On a représenté à la figure 1 un commutateur électrique rotatif 10 constitué pour l'essentiel, et de manière connue, par un disque 12 monté tournant dans les deux sens autour d'un axe vertical A et par un porte-contacts 14 agencé ici verticalement au-dessus du disque 12. Le disque tournant 12 est par exemple une pièce de forme générale annulaire moulée en matière plastique isolante et elle est entraînée en rotation dans les deux sens par un moyeu rapporté 16 tandis que sa périphérie peut être pourvue d'une couronne dentée 18 qui en est solidaire en rotation afin de constituer un pignon denté.
Le pignon denté 18 appartient par exemple à un ensemble motoréducteur pour l'entraînement en balayage alterné d'un mécanisme d'essuie-glace, le pignon denté pouvant être monté directement sur l'arbre de sortie du moteur électrique (non représenté) du motoréducteur, ou bien appartenir à une cascade de pignons et de roues dentés du motoréducteur.
Le porte-contacts 14 est constitué d'un corps isolant en matière plastique 20 qui est par exemple surmoulé autour de trois lames de contact électrique 22, 24 et 26 qui, à partir du support isolant 20 qui est fixe par rapport au disque 12, s'étendent globalement verticalement vers le bas et selon une orientation globalement tangentielle en direction de la face supérieure annulaire du disque 12. Les trois lames de contact 22, 24 et 26 sont réalisées par découpe et pliage d'une tôle conductrice et sont ainsi réalisées sous la forme d'éléments déformables élastiquement pour assurer un contact électrique avec différentes zones ou
parties d'un disque rotatif 12 comme cela sera expliqué par la suite.
Cette face supérieure annulaire est munie d'un revêtement en matériau conducteur, qui est par exemple réalisé sous la forme d'une plaque métallique constituant un insert, ou par une couche de métallisation en forme générale d'anneau pour constituer une piste annulaire de contact 28.
Radialement vers l'intérieu r, la piste annulaire de contact 28 délimite une piste annulaire constituée par la surface en matériau isolant 30 du corps du disque 12 et avec laquelle coopère en permanence l'extrémité inférieure 23 de la première lame de contact 22.
Comme on peut le voir sur les figures, la piste isolante 30 n'est pas complète dans la mesure où elle est interrompue sur un secteur angulaire 33 dans lequel s'étend la piste de contact 28.
L'extrémité libre inférieure 25 de la deuxième lame de contact 24 est en permanence en contact par appui élastique avec la portion annulaire, radialement intermédiaire, de la piste de contact 28 qui s'étend selon un anneau continu.
La troisième lame de contact 26, qui constitue la lame d'arrêt du commutateur rotatif, comporte un pli intermédiaire
32 sensiblement à mi-longueu r de manière que son tronçon d'extrémité libre 34 s'étende dans un plan vertical d'orientation sensiblement tangentielle par rapport à l'axe A.
L'extrémité libre inférieure 36 de la lame de contact d'arrêt est conformée avec un bord inférieur arrondi 38 qui peut coopérer en appui élastique avec la face supérieure du disque 12, et notamment par contact avec la face supérieure 29 de la piste de contact 28, qui s'étend dans un plan horizontal perpendiculaire à l'axe A.
Selon un agencement connu , la face supérieure du disque 1 2 comporte une came 40 formée en relief sous la
forme d'une bande de matériau isolant d'épaisseur radiale sensiblement constante.
La came 40 s'étend selon un secteur angulaire déterminé et elle est délimitée angulairement par un bord vertical d'extrémité libre avant 42 et par un bord vertical d'extrémité libre arrière 44.
La came 40 est délimitée radialement vers l'intérieur par une face latérale verticale intérieure 46 et par une face latérale verticale extérieure 48. La conformation de la came 40 selon l'invention est telle que le rayon de courbure de la face latérale intérieure 46 décroît progressivement depuis son bord arrière 44 jusqu'à son bord avant 42.
Conformément aux enseignements de l'invention, la conformation et l'agencement géométrique de la lame 26 sont tels que lorsque son extrémité libre inférieure 36 est en regard de la came 40, la lame 26 est fléchie élastiquement et transversalement par rapport au plan dans lequel s'étend le tronçon 34 de manière à être en appui élastique, radialement vers l'extérieur, contre la face latérale intérieure 46.
Au contraire, lorsque la lame de contact 26 est dans sa position angulaire, par rapport au disque 12, représentée aux figures 4 et 5, la lame 26 est dans son état stable de repos, c'est-à-dire qu'elle n'est pas fléchie élastiquement selon la direction transversale.
Par contre, quelle que soit la position angulaire de la lame 26 par rapport au disque 12, la conformation est telle que son extrémité inférieure 38 est toujours en appui élastique contre la portion de la face supérieure du disque 12 en regard de son bord d'extrémité inférieur 38.
L'état stable de repos et les déformations élastiques de la lame 26 résultent du fait que son extrémité libre supérieure avant est encastrée à la manière d'une poutre dans le porte-
contacts tandis que son extrémité libre arrière de contact 36 constitue l'extrémité libre de la poutre fléchissante.
Selon un agencement connu , au-delà du bord d'extrémité avant 42 de la came 40, la piste de contact 28 est interrompue pour délimiter une zone annulaire d'arrêt ZA en matériau isolant avec laquelle coopère l'extrémité arrière de 36, 38 de la lame de contact 26 lorsque le disque 12 est dans sa position angulaire d'arrêt illustrée à la figure 4.
Comme on peut le voir notamment à la figure 3, la piste isolante constituant la zone d'arrêt ZA se prolonge angulairement, d'avant en arrière, au-delà du bord 42 pour constituer une zone neutre ZN qui s'étend radialement à l'extérieur de la came 40, c'est-à-dire le long de sa face latérale 48. Comme on peut le voir aussi aux figures 1 à 5, la zone neutre ZN qui prolonge la zone d'arrêt ZA est conformée en une rampe, c'est-à-dire que la cote ou altitude de sa face supérieure libre croît progressivement depuis le bord avant 42 de la came 40 jusqu'à son bord arrière 44. En partant de la figure 2, le fonctionnement du disque
1 2 en association avec la lame de contact 26 est le suivant.
Le disque 12 tourne normalement dans le premier sens S 1 indiqué à la figure 2, c'est-à-dire dans le sens anti-horaire en considérant les figures qui correspond à l'entraînement en rotation du moteur électrique.
Lors de ce parcours, l'extrémité libre arrière 36, 38 est en contact avec la face supérieure 29 de la piste de contact 28 et progressivement en appui élastique radialement vers l'extérieur avec la face latérale intérieure 46 de la came 40 qui est conformée en spirale.
Dès que l'extrémité libre arrière 36 dépasse le bord d'extrémité libre avant 42 de la came 40, c'est à dire aussi la fin de la piste de contact, la lame 26, 34 recouvre, sous l'effet de sa contrainte élastique, sont état libre de repos, c'est-à-dire
que l'extrémité libre arrière 36, 38 se déplace subitement radialement vers l'extérieur pour venir occuper sa position représentée à la figure 4 dans laquelle elle est en appui vertical vers le bas avec la zone d'arrêt ZA. Le moteur électrique est coupé automatiquement et la lame de contact 26 n'est plus fléchie élastiquement selon la direction transversale.
Au cas où l'on tente de forcer la rotation du disque 12, par exemple en agissant manuellement su r un bras d'essuie- glace, dans le sens opposé S2 (voir figure 4), l'extrémité libre arrière 36 de la lame de contact 26 qui se trouve alors en regard de la zone neutre ZN conformée en rampe, la parcourt angulairement d'avant en arrière en montant progressivement.
Comme cette zone neutre ZN est e matériau isolant, cette rotation dans le sens S2 ne provoque pas le redémarrage du moteur en évitant ainsi le phénomène dit de sonnette (voir figure 5).
Dans cette position neutre de la lame de contact 26, illustrée aux figures 4 et 5, elle n'est pas fléchie élastiquement selon la direction transversale et son extrémité libre 36 est en regard de la face latérale extérieure 48 de la came 40, mais elle n'est pas en appui élastique contre cette dernière.
Le phénomène de sonnette est ainsi évité sans provoquer de contrainte élastique transversale supplémentaire à la lame 26. On décrira maintenant la variante de ce mode de réalisation illustrée aux figures 6 à 9.
Sur ces figures des éléments et composants identiques, similaires ou analogues à ceux décrits précédemment sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Comme on peut le voir sur ces figures, la zone neutre
ZN est de hauteur, ou d'altitude, sensiblement constante et elle est décalée verticalement vers le haut par rapport au plan horizontal de la face supérieure 29 de la piste de contact 28.
Au voisinage du bord d'extrémité libre avant 42 de la came 40, il est prévu un ergot 50 formé en relief au-dessus du plan de la face supérieure 29 de la piste de contact 28.
La face arrière verticale 52 d'orientation radiale, de l'ergot 50 constitue une butée avec laquelle est susceptible de coopérer le bord inférieur d'extrémité libre arrière arrondie 38 de la lame de contact 26.
La coopération du bord 38 avec la face de butée 52 provoque un effet de came qui soulève verticalement vers le haut l'extrémité libre arrière 36 de la lame de contact 26 qui monte ainsi automatiquement au niveau du plan de la face supérieure annulaire de la zone neutre ZN .
Ainsi, lorsque la rotation du disque 12 dans le sens S 1 provoque le franchissement du bord d'extrémité libre avant 42 et de l'ergot 50, l'extrémité libre arrière 36 de la lame de contact 26 quitte d'une part la piste de contact 28 mais reste en contact avec la face transversale arrière 52 qui peut aussi être conductrice.
Dès que la rotation est suffisante pou r que l'extrémité libre 36 soit arrivée en haut de l'ergot 50, sous l'effet de sa contrainte transversale élastique, la lame 26 provoque automatiquement le dégagement radialement vers l'extérieur de son extrémité libre arrière 36 pour qu'elle vienne sur la zone d'arrêt ZA. Comme précédemment, si on fait tourner le disque 12 manuellement dans le sens opposé S2, l'extrémité libre 36 de la lame de contact 26 va parcourir la zone neutre ZN.
Si sa course préalable sur la zone ZA, compte tenu du temps d'arrêt et du freinage du moteur électrique, l'a éloignée angulairement vers l'avant de la zone ZN, l'extrémité libre 36 peut alors remonter sur cette dernière par l'intermédiaire d'un tronçon isolant ZR en forme de rampe (voir figure 7).
A titre de variante, non représentée, et afin de ne pas fléchir la lame lors de sa course selon S2, la face latérale
extérieure 48 est en matériau souple ou deformable élastiquement et la lame la déforme au lieu de s'étendre en regard.
Claims
1 . Commutateur rotatif (10) d'arrêt en position d'un moteur électrique, notamment pour l'arrêt en position de parcage d'un moteur pour l'entraînement en balayage alterné d'un mécanisme d'essuie-glace de véhicule automobile, du type qui comporte :
- un disque (12) entraîné en rotation par le moteur dont une face supérieure annulaire comporte au moins une piste de contact électrique (28, 29) en matériau conducteu r en forme de secteur annulaire et qui est délimitée angulairement par un bord avant de fin de piste au-delà duquel s'étend angulairement vers l'avant une zone annulaire d'arrêt (ZA) non-conductrice de l'électricité qui se prolonge angulairement vers l'arrière, parallèlement à la piste annulaire de contact (28, 29), par une zone annulaire neutre (ZN) non-conductrice ;
- et une lame fixe de contact (26, 36, 38) qui s'étend globalement selon une direction tangentielle, dont une extrémité avant est fixe et dont l'autre extrémité libre arrière (36, 38) est notamment susceptible de coopérer, en fonction de la position angulaire du disque, soit avec la piste annulaire conductrice de contact (28, 29) , soit avec la zone d'arrêt (ZA) ; et du type dans lequel le disque (12) comporte sur sa face supérieure une came (40) qui s'étend angulairement d'arrière en avant jusqu'audit bord avant (42) de fin de piste contact, qui sépare radialement la piste annulaire de contact (28, 29) de la zone annulaire neutre (ZN) , qui est délimitée radialement par une face latérale intérieure (44) et par une face latérale extérieure, et avec laquelle coopère l'extrémité libre arrière (36, 38) de la lame de contact (26) , formant élément suiveur de came, pour provoquer ou non la déformation élastique de la lame de contact (26) de manière à la faire fléchir transversalement dans un plan globalement parallèle à la face supérieure du disque pour que son extrémité libre arrière se déplace radialement pour coopérer avec la piste de contact (28, 29) lorsque le disque tou rne dans un premier sens (S 1 ), d'arrière en avant, et pour coopérer avec la zone neutre (ZN) lorsque le disque (12) tourne dans un second sens opposé (S2); caractérisé en ce que la lame (36) coopère avec une face latérale (46) de la came (40) lorsque le disque (12) tourne dans le premier sens (S1 ), en étant fléchie transversalement tant que son extrémité libre (36) n'a pas franchi, d'arrière en avant, le bord avant d'extrémité (42) de la piste de contact, et en ce que la lame de contact (26) est dans son état libre non fléchi transversalement lorsque d'une part son extrémité libre arrière coopère avec la zone d'arrêt (ZA) et lorsque, d'autre part, elle coopère avec la zone neutre (ZN).
2. Commutateur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la zone d'arrêt (ZA) est sensiblement coplanaire à la piste de contact (28, 29) .
3. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone neutre (ZN) est conformée en une rampe.
4. Commutateu r selon la revendication 3, caractérisé en ce que la hauteur de la rampe (ZR) croit progressivement d'avant en arrière.
5. Commutateur électrique selon l'une des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que la zone annulaire neutre
(ZN) s'étend dans un plan qui est décalé verticalement vers le haut par rapport au plan de la piste de contact (28, 29), et en ce que le bord avant (42) de fin de la piste de contact est conformé en une butée (50, 52) avec laquelle coopère l'extrémité libre arrière (36, 38) de la lame de contact (26) , de conformation arrondie, pour provoquer un déplacement vertical vers le haut de cette extrémité libre à une hauteur correspondant à l'altitude de la zone annulaire neutre (ZN).
6. Commutateur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite face latérale de la came est sa face latérale intérieure (46) , et en ce que le rayon de cette face latérale intérieure diminue progressivement depuis son bord d'extrémité libre arrière (44) jusqu'à son bord d'extrémité libre avant (42) .
7. Commutateur électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came (40) est d'épaisseur radiale sensiblement constante sur toute sa longueur.
8. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone annulaire d'arrêt (ZA) et la zone annulaire neutre (ZN) sont deux tronçons de pistes en matériau isolant de l'électricité.
9. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lame de contact (26) s'étend sensiblement dan un plan vertical .
1 0. Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps du disque (12) est une pièce moulée en matériau isolant de l'électricité.
1 1 . Commutateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la périphérie du disque ( 12) est conformée en un pignon denté ( 1 8) .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP00974599A EP1224100A1 (fr) | 1999-10-27 | 2000-10-27 | Commutateur electrique rotatif, notamment pour un moteur d'essuie-glace de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9913419A FR2800507B1 (fr) | 1999-10-27 | 1999-10-27 | Commutateur electrique rotatif, notamment pour un moteur d'essuie-glace de vehicule automobile |
| FR99/13419 | 1999-10-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2001030616A1 true WO2001030616A1 (fr) | 2001-05-03 |
Family
ID=9551403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/FR2000/003018 WO2001030616A1 (fr) | 1999-10-27 | 2000-10-27 | Commutateur electrique rotatif, notamment pour un moteur d'essuie-glace de vehicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1224100A1 (fr) |
| FR (1) | FR2800507B1 (fr) |
| WO (1) | WO2001030616A1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2194585A1 (es) * | 2001-06-18 | 2003-11-16 | Valeo Sist Seguridad Y Cierre | Contacto para interruptor, en especial aplicable a interruptores de arranque giratorios para vehiculos e interruptor giratorio dotado de dicho contacto. |
| WO2012112708A1 (fr) | 2011-02-15 | 2012-08-23 | Immunogen, Inc. | Dérivés de benzodiazépine cytotoxiques et procédés de préparation |
| FR2982220A1 (fr) * | 2011-11-07 | 2013-05-10 | Valeo Systemes Dessuyage | Commutateur electrique pour systeme d'entrainement de balai d'essuyage et systeme d'entrainement associe |
| EP2746116A3 (fr) * | 2012-12-20 | 2018-05-02 | Robert Bosch Gmbh | Dispositif d'entraînement doté d'un dispositif de commutation en fonction de la position pour l'exploitation de signaux sur un signal descendant |
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1999
- 1999-10-27 FR FR9913419A patent/FR2800507B1/fr not_active Expired - Lifetime
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2000
- 2000-10-27 EP EP00974599A patent/EP1224100A1/fr not_active Withdrawn
- 2000-10-27 WO PCT/FR2000/003018 patent/WO2001030616A1/fr not_active Application Discontinuation
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2800507A1 (fr) | 2001-05-04 |
| FR2800507B1 (fr) | 2002-01-04 |
| EP1224100A1 (fr) | 2002-07-24 |
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