WO2000079109A1 - Einrichtung zur katalytischen umsetzung mit einem bereichsweise an einen mantel angebundenen trägerkörper - Google Patents

Einrichtung zur katalytischen umsetzung mit einem bereichsweise an einen mantel angebundenen trägerkörper Download PDF

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WO2000079109A1
WO2000079109A1 PCT/EP2000/005123 EP0005123W WO0079109A1 WO 2000079109 A1 WO2000079109 A1 WO 2000079109A1 EP 0005123 W EP0005123 W EP 0005123W WO 0079109 A1 WO0079109 A1 WO 0079109A1
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sheet metal
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Johann Zehetner
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Definitions

  • the subject matter of the invention relates to a device for the catalytic conversion of at least one component of an exhaust gas, in particular an exhaust gas of an internal combustion engine, with the features of the preamble of claim 1.
  • WO 92/18758 discloses a device for the catalytic conversion of at least one component of an exhaust gas, in particular an exhaust gas of an internal combustion engine.
  • the device comprises a metallic carrier body and a jacket.
  • the carrier body is formed from several layers of corrugated or smooth and corrugated sheets. It has at least one outer layer formed by overlapping smooth sheet metal sections.
  • the Rushkö ⁇ er is surrounded by the jacket and connected to it.
  • the connection of the carrier body to the jacket is carried out by at least one weld seam.
  • the weld seam is preferably produced by laser welding.
  • devices for catalytic conversion of at least one component of an exhaust gas are known, in which the carrier body is soldered to the jacket.
  • the carrier body is designed as a monolithic body.
  • the sheet metal layers are at least partially soldered to one another.
  • the formation of the soldered connection or connections between the sheet metal layers and between the carrier body and the jacket is preferably carried out in a single soldering process.
  • Methods for soldering a device containing a carrier body and a jacket are known for example from WO 89/1 1938 and DE 29 24 592 AI.
  • At least one sheet-metal layer of the carrier body has at least one smooth section which extends from at least one end face over part of the axial length of the carrier body and at least partially surrounds the carrier body.
  • the smooth section forms a layer on the circumference of the carrier body, which lies against the jacket. This ensures that no solder gets between the outer layer and the jacket tube, regardless of the soldering process. The solder can therefore be applied, as is known from the prior art.
  • the connection of the carrier body to the jacket takes place over part of the axial length of the jacket, the smooth section extending in the axial direction of the carrier body only as far as the connection region between the carrier body and the jacket.
  • the present invention is based on the object of developing the known device for the catalytic conversion of at least one component of an exhaust gas in such a way that a load on the carrier body is reduced, in particular due to tensile stresses.
  • the device according to the invention for the catalytic conversion of at least one component of an exhaust gas, in particular an exhaust gas of an internal combustion engine has a metallic support body which is formed from several layers of corrugated or smooth and corrugated sheets.
  • the carrier body is arranged in a jacket which at least partially surrounds the carrier body and is connected to it.
  • the carrier body has at least one outer layer which is formed by overlapping smooth sheet metal sections.
  • the device according to the invention is characterized in that at least two layers are provided which are essentially diametrically opposed. The layers each form connection-free areas with the jacket.
  • This inventive design of the device ensures that the load on the device is reduced.
  • the occurrence of tensile stresses in the radial direction, if not completely, is at least reduced to such an extent that failure of the carrier body is avoided, in particular under thermal stress with high and rapid temperature changes.
  • the radial tensile stresses are avoided in that the carrier body is only partially connected to the jacket
  • connection areas lie between the connection-free areas.
  • the angle enclosed by the respective layer in the circumferential direction of the carrier body is preferably adapted to a load situation. It is proposed that the included angle can also be over 180 ° if the load on the carrier body also contains high vibrations. At high thermal stresses, especially thermal shock in the radial direction, small angles are preferred.
  • the manufacture of a device according to the invention can be simplified in that the angles of the two layers are essentially the same. As a result, the carrier body has no preferred orientation in the jacket.
  • the layers be formed adjacent to the respective end face of the carrier body.
  • the length of the respective layer be less than half the total length of the carrier body. This has the advantage that the Wennkö ⁇ er is given a large compensation distance within the jacket tube.
  • the lengths of the layers are preferably the same. This has the advantage that the Rheingro ⁇ er can be arranged in the jacket tube regardless of direction.
  • the sheet metal sections is formed by end sections of at least a part of the sheets, preferably the smooth sheets.
  • the end sections are formed in one piece with the metal sheets.
  • at least some of the sheet metal sections can be formed by sheet metal strips, a sheet metal strip being arranged in each case between two adjacent sheets. This embodiment has the advantage that the cutting of the sheets is simplified.
  • FIG. 5 shows a second exemplary embodiment of a stack of sheet metal layers
  • FIG. 6 schematically shows a third exemplary embodiment of a stack of
  • FIG. 7 shows a smooth sheet metal of a stack according to FIG. 6.
  • the device shows a device for the catalytic conversion of at least one component of an exhaust gas, in particular an exhaust gas of an internal combustion engine.
  • the device has a metallic carrier body 1.
  • the carrier body is formed in the exemplary embodiment shown from several layers of corrugated 3 and smooth 4 sheets. The sheets are bent in an S-shape. Other configurations of the carrier body 1 are possible.
  • the Rushkö ⁇ er 1 is arranged in a jacket 2. This completely encloses the carrier body in the exemplary embodiment shown, as is shown in particular in connection with FIG. 2.
  • the Rushkö ⁇ er 1 is connected to the jacket 2, in particular soldered.
  • the jacket 2 is preferably tubular.
  • Fig. 2 shows that the Samgro ⁇ er 1 has two outer layers 6, 7.
  • Each outer layer 6, 7 is formed by overlapping smooth sheet metal sections 5.
  • the two layers 6, 7 are essentially diametrically opposed.
  • the layers are arranged adjacent to the respective end faces 10, 1 1 of the carrier body 1.
  • Fig. 2 shows that the length 1 of the respective layer 6, 7 is less than half the total length L of the carrier body.
  • the lengths 1 of the two layers 6, 7 are preferably the same.
  • the respective layer 6, 7 is formed by smooth, overlapping sheet metal sections 5.
  • the angle ⁇ viewed in the circumferential direction of the carrier body 1 by the respective layer 6, 7, is preferably approximately 180 °.
  • the angles ⁇ are the same in the exemplary embodiment shown. This is not absolutely necessary.
  • the angle ⁇ can also change in the axial direction of the carrier body.
  • the outer layers 6, 7 prevent 1 solder from getting between the metal sheets and the jacket when the face of the carrier body is soldered, so that no connection is formed between the carrier body 1 and the jacket 2 in the area of the layers 6, 7. Where the carrier body 1 has no outer layer, a connection is created between the jacket 2 and the carrier body 1.
  • the connection area between the carrier body 1 and jacket 2 is provided with the reference symbols 8, 9.
  • the connection areas 8, 9 are also diametrically opposite due to the configuration of the carrier body with its two layers 6, 7.
  • the carrier body has connection-free areas, a reduction in the radial and axial tensile stresses acting on the body can be reduced. In particular, the stresses are reduced by the corrugated sheets 3.
  • Fig. 3 shows an enlarged section of the Susco ⁇ ers 1 with an outer layer 6, which rests on the jacket 2.
  • both the corrugated 3 and the smooth 4 sheets have smooth sheet metal sections 5 which overlap one another and which form the outer layer 6.
  • FIG. 4 and FIG. 5 show exemplary embodiments of sheet metal stacks which are suitable for forming a carrier body.
  • 4 shows that only the smooth sheet metal 4 has smooth sheet metal sections 5.
  • the corrugated sheets 3 have no sheet sections 5.
  • the smooth sheet 4 and the smooth sheet sections 5 are integrally formed. From Fig. 4 it can be seen that the sheet metal sections 5 are formed diametrically opposite.
  • Sheet metal sections 5 are formed by sheet metal strips which are inserted between the adjacent sheets 3, 4.
  • the sheet metal sections can also be connected to the smooth sheet 4 or to the corrugated sheet 3.
  • the connection can be an adhesive connection, for example.
  • FIG. 6 shows a stack of sheets 3, 4.
  • a smooth sheet 4 is arranged between two adjacent corrugated sheets 3.
  • the first and the last layer of the stack can also be formed by a smooth sheet 4, as shown in FIG. 6.
  • the corrugated sheets 3 have a substantially rectangular cut.
  • the smooth sheets 4 are designed in the form of a parallelogram. They each have opposite sheet metal sections 12, 13 which protrude laterally over the corrugated sheets 3. These sheet metal sections 12, 13 overlap when the stack is intertwined in an S-shape.
  • Sheet metal section 7 layer, 9 connection area 0, 1 1 end face 2, 13 sheet metal section

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Abstract

Zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases, insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine, wird eine Einrichtung mit einem metallischen Trägerkörper (1) vorgeschlagen, der in einem Mantel (2) angeordnet ist. Der Trägerkörper weist zwei Schichten (6, 7) auf, die im Wesentlichen diametral gegenüberliegend ausgebildet sind. Die Schichten (6, 7) bilden mit dem Mantel (2) jeweils verbindungsfreie Bereiche.

Description

Einrichtung zur katalytischen Umsetzung mit einem bereichsweise an einen Mantel angebundenen Trägerkörper
Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases, insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Durch die WO 92/18758 ist eine Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases, insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine, bekannt. Die Vorrichtung umfaßt einen metallischen Trägerköφer und einen Mantel. Der Trägerköφer ist aus mehreren Lagen gewellter oder glatter und gewellter Bleche gebildet. Er weist wenigstens eine, durch sich einander überlappende glatte Blechabschnitte gebildete, äußere Schicht auf. Der Trägerköφer ist von dem Mantel umgeben und mit diesem verbunden. Nach der WO 92/18758 erfolgt die Verbindung des Trägerköφers mit dem Mantel durch mindestens eine Schweißnaht. Die Schweißnaht ist vorzugsweise durch Laserschweißen erzeugt.
Desweiteren sind Einrichtungen zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases bekannt, bei denen der Trägerköφer mit dem Mantel verlötet ist. Der Trägerköφer ist als ein monolithischer Köφer ausgebildet. Hierzu sind die Blechlagen untereinander wenigstens teilweise verlötet. Die Ausbil- düng der Lötverbindung bzw. -Verbindungen zwischen den Blechlagen sowie zwischen dem Trägerköφer und dem Mantel erfolgt vorzugsweise in einem einzigen Lötvorgang. Verfahren zum Beloten einer Einrichtung, enthaltend einen Trägerköφer und einen Mantel, sind beispielsweise durch die WO 89/1 1938 und die DE 29 24 592 AI bekannt. Bei der Verwendung der Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine, wird die Einrichtung thermisch belastet. Der metallische Trägerköφer und der Mantel weisen aufgrund ihrer unterschiedlichen Werkstoffeigenschaften ein unterschiedliches thermisches Dehnungsverhalten auf. Es wird daher angestrebt, daß eine starre Verbindung zwischen dem Trägerköφer und dem Mantel vermieden wird.
Hierzu wird nach der WO 96/26805 vorgeschlagen, daß wenigstens eine Blechlage des Trägerköφers wenigstens einen sich von wenigstens einer Stirnseite über einen Teil der axialen Länge des Trägerköφers erstreckenden und den Trägerkörper zumindest teilweise umgebenden glatten Abschnitt aufweist. Der glatte Abschnitt bildet am Umfang des Trägerköφers eine Schicht, die an dem Mantel anliegt. Hierdurch wird erreicht, daß unabhängig vom Belotungsverfahren kein Lot zwischen die Außenschicht und das Mantelrohr gelangt. Das Aufbringen des Lo- tes kann daher, wie aus dem Stand der Technik bekannt ist, erfolgen. Die Verbindung des Trägerköφers mit dem Mantel erfolgt über einen Teil der axialen Länge des Mantels, wobei der glatte Abschnitt sich in der axialen Richtung des Trägerköφers nur bis zu dem Verbindungsbereich zwischen dem Trägerköφer und dem Mantel erstreckt.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases so weiterzubilden, daß eine Belastung des Trägerköφers, insbesondere aufgrund von Zugspannungen verringert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases, insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine, mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Einrichtung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Die erfindungsgemäße Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases, insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine, weist einen metallischen Trägerköφer auf, der aus mehreren Lagen gewellter oder glatter und gewellter Bleche gebildet ist. Der Trägerköφer ist in einem Mantel angeordnet, der den Trägerköφer wenigstens teilweise umschließt und mit diesem verbunden ist. Der Trägerköφer weist wenigstens eine äußere Schicht auf, die durch sich überlappende glatte Blechabschnitte gebildet ist. Die erfindungsgemäße Einrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß wenigstens zwei Schichten vorgesehen sind, die im wesentlichen diametral gegenüberliegend ausgebildet sind. Die Schichten bilden mit dem Mantel jeweils verbindungsfreie Bereiche.
Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung der Einrichtung wird erreicht, daß die Belastung der Einrichtung verringert wird. Insbesondere wird das Auftreten von Zugspannungen in radialer Richtung, wenn nicht ganz, so doch wenigstens in einem solchen Ausmaß reduziert, daß insbesondere bei thermischer Belastung mit hohen und schnellen Temperaturänderungen ein Versagen des Trägerköφers vermieden wird. Die radialen Zugspannungen werden dadurch vermieden, daß der Trägerköφer lediglich teilweise mit dem Mantel verbunden
Mögliche axiale Zugspannungen werden über den Trägerköφer abgefangen, da dieser mit dem Mantel über diametral liegende Verbindungsbereiche verbunden ist. Die Verbindungsbereiche liegen zwischen den verbindungsfreien Bereichen.
Der von der jeweiligen Schicht in Umfangsrichtung des Trägerköφers betrachtet eingeschlossene Winkel ist vorzugsweise einer Belastungssituation angepaßt. Es wird vorgeschlagen, daß der eingeschlossene Winkel auch über 180° sein kann, wenn die Belastung des Trägerköφers auch hohe Schwingungsanteile enthält. Bei hohen thermischen Spannungen, insbesondere bei Thermoschock in radialer Richtung, sind kleine Winkel bevorzugt. Die Herstellung einer erfindungsgemäßen Einrichtung kann dadurch vereinfacht werden, daß die Winkel der beiden Schichten im wesentlichen gleich groß sind. Hierdurch weist der Trägerköφer keine bevorzugte Ausrichtung im Mantel auf.
Gemäß einer noch weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung wird vorgeschlagen, daß die Schichten benachbart zu der jeweiligen Stirnfläche des Trägerköφers ausgebildet sind.
Gemäß einer noch weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Einrichtung wird vor- geschlagen, daß die Länge der jeweiligen Schicht kleiner ist als die halbe Gesamtlänge des Trägerköφers. Dies hat den Vorteil, daß dem Trägerköφer innerhalb des Mantelrohres eine große Kompensationsstrecke gegeben wird. Vorzugsweise sind die Längen der Schichten gleich groß. Dies hat den Vorteil, daß der Trägerköφer richtungsunabhängig im Mantelrohr angeordnet werden kann.
Gemäß einer noch weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Einrichtung wird vorgeschlagen, daß wenigstens ein Teil der Blechabschnitte durch Endabschnitte wenigstens eines Teils der Bleche, vorzugsweise der glatten Bleche, gebildet ist. Dies hat den Vorteil, daß die Endabschnitte einstückig mit den Blechen ausgebil- det sind. Alternativ kann wenigstens ein Teil der Blechabschnitte durch Blechstreifen gebildet sein, wobei jeweils ein Blechstreifen zwischen zwei benachbarten Blechen angeordnet ist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß der Zuschnitt der Bleche vereinfacht ist.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Einrichtung in einer Vorderansicht,
Fig. 2 schematisch die Einrichtung in einer Schnittdarstellung, 5 -
Fig. 3 vergrößert eine Schicht und einen Mantel,
Fig. 4 schematisch einen Stapel von Blechlagen,
Fig. 5 ein zweites Ausfuhrungsbeispiel eines Stapels von Blechlagen,
Fig. 6 schematisch ein drittes Ausflihrungsbeispiel eines Stapels von
Blechlagen und
Fig. 7 eine glattes Blech eines Stapels nach Figur 6.
Fig. 1 zeigt eine Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases, insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine. Die Einrichtung weist einen metallischen Trägerköφer 1 auf. Der Träger- köφer ist in dem dargestellten Ausflihrungsbeispiel aus mehreren Lagen gewellter 3 und glatter 4 Bleche gebildet. Die Bleche sind S-förmig gebogen. Andere Ausgestaltungen des Trägerköφers 1 sind möglich.
Der Trägerköφer 1 ist in einem Mantel 2 angeordnet. Dieser umschließt den Trä- gerköφer in dem dargestellten Ausführungsbeispiel, wie insbesondere in Verbindung mit Fig. 2 gezeigt ist, vollständig. Der Trägerköφer 1 ist mit dem Mantel 2 verbunden, insbesondere verlötet. Der Mantel 2 ist vorzugsweise rohrförmig ausgebildet.
Fig. 2 zeigt, daß der Trägerköφer 1 zwei äußere Schichten 6, 7 aufweist. Eine jede äußere Schicht 6, 7 ist durch sich einander überlappende glatte Blechabschnitte 5 gebildet. Die zwei Schichten 6, 7 sind im wesentlichen diametral gegenüberliegend ausgebildet. Die Schichten sind benachbart zu den jeweiligen Stirnflächen 10, 1 1 des Trägerköφers 1 angeordnet. Fig. 2 zeigt, daß die Länge 1 der jeweiligen Schicht 6, 7 kleiner ist als die halbe Gesamtlänge L des Trägerkörpers. Die Längen 1 der beiden Schichten 6, 7 sind vorzugsweise gleich. Die jeweilige Schicht 6, 7 ist durch glatte, sich überlappende Blechabschnitte 5 gebildet. Der, von der jeweiligen Schicht 6, 7 in Umfangsrichtung des Trägerkörpers 1 betrachtet, eingeschlossene Winkel α beträgt vorzugsweise ca. 180°. Die Winkel α sind in dem dargestellten Ausflihrungsbeispiel gleich. Dies ist nicht zwingend notwendig. Der Winkel α kann sich auch in axialer Richtung des Trägerköφers ändern.
Durch die äußeren Schichten 6, 7 wird verhindert, daß beim stirnseitigen Beloten des Trägerköφers 1 Lot zwischen die Bleche und den Mantel gelangt, so daß im Bereich der Schichten 6, 7 keine Verbindung zwischen dem Trägerköφer 1 und dem Mantel 2 entsteht. Dort, wo der Trägerköφer 1 keine äußere Schicht aufweist, entsteht eine Verbindung zwischen dem Mantel 2 und dem Trägerköφer 1. In der Fig. 2 ist der Verbindungsbereich zwischen Trägerköφer 1 und Mantel 2 mit dem Bezugszeichen 8, 9 versehen. Die Verbindungsbereiche 8, 9 liegen auf- grund der Ausgestaltung des Trägerköφers mit seinen beiden Schichten 6, 7 auch diametral gegenüber.
Dadurch, daß der Trägerköφer verbindungsfreie Bereiche aufweist kann eine Reduktion der auf den Köφer einwirkenden radialen und axialen Zugspannungen reduziert werden. Insbesondere werden die Spannungen durch die gewellten Bleche 3 abgebaut.
Fig. 3 zeigt vergrößert einen Ausschnitt des Trägerköφers 1 mit einer äußeren Schicht 6, die am Mantel 2 anliegt. In dem dargestellten Ausflihrungsbeispiel wei- sen sowohl die gewellten 3 als auch die glatten 4 Bleche glatte Blechabschnitte 5 auf, die sich einander überlappen und die die äußere Schicht 6 bilden.
Fig. 4 und Fig. 5 zeigen Ausführungsbeispiele von Blechstapeln, die zur Ausbildung eines Trägerköφers geeignet sind. Fig. 4 zeigt, daß lediglich die glatten Ble- ehe 4 glatte Blechabschnitte 5 aufweisen. Die gewellten Bleche 3 weisen keine Blechabschnitte 5 auf. Das glatte Blech 4 und die glatten Blechabschnitte 5 sind einstückig ausgebildet. Aus der Fig. 4 ist ersichtlich, daß die Blechabschnitte 5 diametral gegenüberliegend ausgebildet sind.
Fig. 5 zeigt ein weiteres Ausflihrungsbeispiel eines Stapels von Blechen 3, 4. Die gewellten 3 und die glatten 4 Bleche bilden einen Stapel, wobei diese Bleche einen im wesentlichen rechteckförmigen Zuschnitt aufweisen. Blechabschnitte 5 sind durch Blechstreifen gebildet, die zwischen den benachbarten Blechen 3, 4 eingelegt sind. Die Blechabschnitte können auch mit dem glatten Blech 4 bzw. mit dem gewellten Blech 3 verbunden sein. Die Verbindung kann beispielsweise eine Klebeverbindung sein.
Figur 6 zeigt einen Stapel von Blechen 3, 4. Zwischen zwei benachbarten gewellten Blechen 3 ist ein glattes Blech 4 angeordnet. Die erste und die letzte Lage des Stapels kann auch durch ein glattes Blech 4 gebildet werden, wie dies durch die Figur 6 dargestellt ist.
Die gewellten Bleche 3 weisen in dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen im wesentlichen rechteckförmigen Zuschnitt auf.
Die glatten Bleche 4 sind in Form eines Parallelogramms ausgebildet. Sie weisen jeweils gegenüberliegende Blechabschnitte 12, 13 auf, die seitlich über den gewellten Blechen 3 vorstehen. Diese Blechabschnitte 12, 13 überlappen sich, wenn der Stapel S-förmig verschlungen ist.
Die in den Figuren dargestellten Ausführungs formen der Bleche stellen bevorzugte Ausgestaltungen dar. Es ist auch beispielsweise möglich, die in den Figuren 6 und 7 dargestellten Blechabschnitte 12, 13 derart auszubilden, daß diese sich lediglich über ein Teil der axialen Länge erstrecken. Bezugszeichenliste
Trägerköφer
Mantel gewelltes Blech glattes Blech
Blechabschnitt , 7 Schicht , 9 Verbindungsbereich 0, 1 1 Stirnfläche 2, 13 Blechabschnitt

Claims

Patentansprüche
1. Einrichtung zur katalytischen Umsetzung wenigstens einer Komponente eines Abgases, insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftma- schine, mit einem metallischen Trägerköφer (1), gebildet aus mehreren
Lagen gewellter oder gewellter und glatter Bleche (3, 4), und einem Mantel (2), der den Trägerköφer (1) wenigstens teilweise umschließt und mit diesem verbunden ist, wobei der Trägerköφer (1) wenigstens eine, durch sich einander überlappende glatte Blechabschnitte (5, 12, 13) gebildete, äußere Schicht (6, 7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Schichten (6, 7) vorgesehen sind, die im wesentlichen diametral gegenüberliegend ausgebildet sind, und daß die Schichten (6, 7) mit dem Mantel (2) jeweils verbindungsfreie Bereiche bilden.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der von der jeweiligen Schicht (6, 7), in Umfangsrichtung des Trägerköφers (1) betrachtet, eingeschlossener Winkel (α) kleiner oder größer 180°, vorzugsweise ca. 180°, ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkel (α) der beiden Schichten (6, 7) im wesentlichen gleich groß sind.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerköφer (1) zwei gegenüberliegende Stirnflächen (10, 1 1 ) aufweist, und daß benachbart zu der jeweiligen Stirnfläche (10, 1 1 ) jeweils eine
Schicht (6, 7) ausgebildet ist.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (1) der jeweiligen Schicht (6, 7) kleiner ist als die halbe Ge- samtlänge (L) des Trägerköφers (1 ).
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Längen (1) der beiden Schichten (6, 7) gleich sind.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teil der Blechabschnitte (5, 12, 13) durch Endabschnitte wenigstens eines Teils der Bleche (3, 4), vorzugsweise der glatten Bleche (4), gebildet ist.
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teil der Blechabschnitte (5) durch Blechstreifen gebildet ist, wobei jeweils ein Blechstreifen zwischen zwei benachbarten Blechen (3, 4) angeordnet ist.
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