WO2000003912A2 - Shifting device for a motorcycle transmission - Google Patents

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WO2000003912A2
WO2000003912A2 PCT/DE1999/002164 DE9902164W WO0003912A2 WO 2000003912 A2 WO2000003912 A2 WO 2000003912A2 DE 9902164 W DE9902164 W DE 9902164W WO 0003912 A2 WO0003912 A2 WO 0003912A2
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Burkhard Scheffler
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Burkhard Scheffler
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/06—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers foot actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms

Definitions

  • the invention relates to a switching device for a change gearbox coupled to a drive motor, in particular a motorcycle transmission, with an actuating lever which can be moved from a rest position into an actuating position and a shift lever which can be moved from a rest position into a switching position.
  • Conventional shifting devices of this type generally have a rigid connection or a fixed linkage between the actuating lever (which is usually designed as a foot shift lever in motorcycles) and the actual shift lever of the transmission.
  • a switching process thus includes (1) releasing the clutch, (2) actuating the foot switch or operating lever in one direction or the other, as a result of which the actual switching process takes place, and (3) engaging again. In motorcycle racing in particular there is an effort to accelerate such switching operations.
  • the object of the invention is therefore to provide an improved switching device with which the switching operations during the acceleration phase, i.e. when changing to a higher (faster) gear, shortened or simplified.
  • the switching force generating means is a spring.
  • the switching force generating means can be arranged between two sections of an actuating linkage that can be moved relative to one another.
  • the spring is preferably a compression spring.
  • the interruption means can be an electrical switch, which is preferably actuated by a predetermined amount after the two sections have moved relative to one another.
  • pneumatic piston / cylinder unit is connected to a control unit which is in signal connection with the interruption means.
  • Fig. 1 shows the switching device according to the invention in a rest or starting position
  • Fig. 2 shows the switching device in a release position
  • Fig. 3 shows the switching device in a switching position
  • FIG. 1 to 3 show a preferred embodiment of the invention used in a motorcycle transmission, a foot shift lever 1 (actuating lever) being connected to a transmission shift lever 3 via a linkage 2.
  • actuating lever being connected to a transmission shift lever 3 via a linkage 2.
  • the linkage 2 connecting the foot shift lever to the gear shift lever consists of two mutually displaceable elements, namely a first linkage section 10 which is pivotably articulated at the free end of the second lever arm 6 of the foot shift lever, and a second linkage portion 11 which is pivotally connected to the free end portion of the gear shift lever 3.
  • a guide tube 12, which is fixedly connected to the first linkage section 10, receives in its interior a spiral spring 13 (switching force generating means) and a piston-like or plate-like widened contact surface 14 of the second linkage section 11, which in turn is longitudinally displaceable in a through hole 15 in the guide tube 12 is led.
  • an electrical switch 16 (interruption means) is fixed, which e.g. can be actuated by the interaction of a switch button protruding from a housing of the switch with the end section of the guide tube 12 which is movable relative thereto and faces it.
  • the switch 16 could e.g. also consist of a reed contact, which would be actuated by a magnet arranged on the guide tube 12, or an inductive sensor.
  • trigger position moves, wherein neither the clutch of the transmission is actuated nor the gas position of the engine is changed.
  • the first linkage section 10 moves relative to the second linkage section 11, which is firmly connected to the gearshift lever 3, since the gearshift lever cannot or cannot be moved effectively because the gearwheels of the currently active gear stage are under load.
  • the spring 13 is compressed here until the end section of the guide tube 12 facing the second rod section 11 actuates the switch 16. In this position shown in FIG. 2, the gear shift lever 3 is thus under the force of the spring 13, but does not yet perform a shifting operation due to the gearwheels under load.
  • the switch 16 is connected via a line 17 to the ignition and / or the fuel supply (or a corresponding control device), so that when the switch 16 is actuated in the manner shown in FIG. 2, the ignition and / or the fuel supply to the Gear acting drive motor is interrupted.
  • the switch 16 In practice it is the case that the switch 16 is already triggered or actuated shortly before the foot switch lever has reached the actuation position (stop 7). In a corresponding manner, the switch 16 must move a certain distance from the rod section 10 before the original switching state is restored, which applies to both mechanically and magnetically or inductively actuated switches or contacts. It is therefore the case in practice that the ignition of the engine is interrupted shortly before the foot switch has reached its actuation position or the stop 7, and conversely the ignition is only switched on again when the two linkage sections 10, 11 are around have a certain distance apart. In the case of magnetically or inductively actuated switching contacts, instead of or in addition to such a delay path a delay time is added, which is required as switching time.
  • the mentioned properties of a switching contact used in individual cases represent setting parameters of the system and can be optimized for individual applications.
  • the downshift is conventional, with the linkage 2 operating in a conventional manner, i.e. when the foot control lever 1 moves in a direction opposite to the direction of the arrow 5, the two linkage sections 10, 11 cannot be pulled out relative to the position shown in FIG. 1 or FIG. 3 and behave like a rigid linkage, whereby, as usual, and must be engaged.
  • the clutch can also be shifted in a conventional manner when shifting up, if desired.
  • Fig. 4 shows a variant of the switching device according to the invention, in which the spring 13 is replaced by a pneumatic cylinder 113.
  • the remaining elements of the switching device essentially correspond to the embodiment according to FIGS. 1 to 3 and each have reference numerals enlarged by 100.
  • a compressed air control unit 125 actuates the pneumatic cylinder 113 in response to a corresponding signal from the interruption means 116 (switch or the like) via a signal line 126.
  • the front end portion of the guide tube 115 triggers the interruption means 116, whereby the ignition or fuel supply to the drive motor is interrupted and compressed air is simultaneously or with a slight delay applied to the pneumatic cylinder 113, so that the shift lever 103 is in the shift position is moved.
  • the pneumatic cylinder 113 is then vented or reversed in the case of a double-acting version, so that the shift lever and linkage section 111, 120 return to the starting position.

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Abstract

Shifting device for a variable-speed transmission coupled to a drive motor, especially a motorcycle transmission, comprising an actuation lever (4) that can be moved from a neutral position to an actuating position and a shift lever (3) that can be moved from a neutral to a shift position. The invention is characterized by a shift force generating means (13) designed to produce a shift force acting upon the shift lever in neutral position in which the actuating lever is placed in actuating position and the shift lever is placed in neutral position and by interruption means (16) to interrupt ignition and/or fuel supply in the drive motor in the neutral position, wherein the shift lever (3) cooperates with the interruption means (16) so that ignition and/or fuel supply is automatically resumed after the shit lever has been moved to shift position. -

Description

Schaltvorrichtung für ein Motorradgetriebe Switching device for a motorcycle transmission
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein mit einem Antriebsmotor gekoppeltes Wechselgetriebe, insbesondere Motorradgetriebe, mit einem aus einer Ruhe- in eine Betätigungsstellung bewegbaren Betätigungshebel und einem aus einer Ruhe- in eine Schaltstellung bewegbaren Schalthebel.The invention relates to a switching device for a change gearbox coupled to a drive motor, in particular a motorcycle transmission, with an actuating lever which can be moved from a rest position into an actuating position and a shift lever which can be moved from a rest position into a switching position.
Herkömmliche, derartige Schaltvorrichtungen weisen in der Regel eine starre Verbindung bzw. ein festes Gestänge zwischen dem (bei Motorrädern meist als Fußschalthebel ausgeführten) Betätigungshebel und dem eigentlichen Schalthebel des Getriebes auf. Ein Schaltvorgang beinhaltet somit (1) Lösen der Kupplung, (2) Betätigen des Fußschalt- bzw. Betätigungshebels in der einen oder anderen Richtung, wodurch der eigentliche Schaltvorgang erfolgt, und (3) erneutes Einkuppeln. Insbesondere im Motorradrennsport besteht das Bestreben, derartige Schaltvorgänge zu beschleunigen.Conventional shifting devices of this type generally have a rigid connection or a fixed linkage between the actuating lever (which is usually designed as a foot shift lever in motorcycles) and the actual shift lever of the transmission. A switching process thus includes (1) releasing the clutch, (2) actuating the foot switch or operating lever in one direction or the other, as a result of which the actual switching process takes place, and (3) engaging again. In motorcycle racing in particular there is an effort to accelerate such switching operations.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, eine verbesserte Schaltvorrichtung bereitzustellen, mit der die Schaltvorgänge während der Beschleunigungsphase, d.h. beim Wechseln in einen höheren (schnelleren) Gang, verkürzt bzw. vereinfacht werden.The object of the invention is therefore to provide an improved switching device with which the switching operations during the acceleration phase, i.e. when changing to a higher (faster) gear, shortened or simplified.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schaltvorrichtung für ein mit einem Antriebsmotor gekoppeltes Getriebe, insbesondere Motorradgetriebe, gelöst, mit einem aus einer Ruhe- in eine Betätigungsstellung bewegbaren Betätigungshebel und einem aus einer Ruhein eine Schaltstellung bewegbaren Schalthebel, wobei sich die Schaltvorrichtung dadurch auszeichnet, daß ein Schaltkrafterzeugungsmittel vorgesehen ist, um in einer Auslösestellung, in der sich der Betätigungshebel in Betätigungsstellung und der Schalthebel in Ruhestellung befindet, eine auf den Schalthebel wirkende Schaltkraft zu erzeugen, und ein Unterbrechungsmittel, um in der Auslösestellung die Zündung und/oder die Kraftstoffversorgung des Antriebsmotors zu unterbrechen, wobei der Schalthebel wirkungsmäßig mit dem Unterbrechungsmittel verbunden ist, so daß nach Bewegung des Schalthebels in die Schaltstellung eine Unterbrechung von Zündung und/oder Kraftstoffversorgung selbsttätig wieder aufgehoben wird.This object is achieved according to the invention by a switching device for a transmission coupled to a drive motor, in particular a motorcycle transmission, with an operating lever which can be moved from a rest position into an operating position and a switching lever which can be moved from a resting position into a switching position, the switching device being characterized in that a Switching force generating means is provided in a trigger position, in which the actuating lever is in the actuating position and the shift lever is in the rest position, generating a switching force acting on the shift lever, and an interruption means for interrupting the ignition and / or the fuel supply of the drive motor in the release position, the shift lever being effective with the interruption means is connected so that after movement of the shift lever in the switching position an interruption of the ignition and / or fuel supply is automatically canceled again.
Bevorzugt ist vorgesehen, daß das Schaltkrafterzeugungsmittel eine Feder ist. Das Schaltkrafterzeugungsmittel kann zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Abschnitten eines Betätigungsgestänges angeordnet sein. Vorzugsweise ist die Feder eine Druckfeder.It is preferably provided that the switching force generating means is a spring. The switching force generating means can be arranged between two sections of an actuating linkage that can be moved relative to one another. The spring is preferably a compression spring.
Das Unterbrechungsmittel kann ein elektrischer Schalter sein, der bevorzugt nach einer Bewegung der beiden Abschnitte relativ zueinander um ein vorbestimmtes Maß betätigt wird.The interruption means can be an electrical switch, which is preferably actuated by a predetermined amount after the two sections have moved relative to one another.
Es kann vorgesehen sein, daß das Schaltkrafterzeugungsmittel eine pneumatische Kolben- /Zylindereinheit ist.It can be provided that the switching force generating means is a pneumatic piston / cylinder unit.
Weiter kann vorgesehen sein, daß die pneumatische Kolben-/Zylindereinheit mit einer Steuerungseinheit verbunden ist, die in Signalverbindung mit dem Unterbrechungsmittel steht.It can further be provided that the pneumatic piston / cylinder unit is connected to a control unit which is in signal connection with the interruption means.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen ist, in derFurther features and advantages of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment, reference being made to a drawing in which
Fig. 1 die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung in einer Ruhe- bzw. Ausgangsstellung zeigt;Fig. 1 shows the switching device according to the invention in a rest or starting position;
Fig. 2 die Schaltvorrichtung in einer Auslösestellung zeigt;Fig. 2 shows the switching device in a release position;
Fig. 3 die Schaltvorrichtung in einer Schaltstellung zeigt; undFig. 3 shows the switching device in a switching position; and
Fig. 4 eine Variante der Schaltvorrichtung zeigt.Fig. 4 shows a variant of the switching device.
Fig. 1 bis 3 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung in Anwendung bei einem Motorradgetriebe, wobei ein Fußschalthebel 1 (Betätigungshebel) über ein Gestänge 2 mit einem Getriebeschalthebel 3 in Verbindung steht. Zum Hochschalten des Getriebes bewegt der Fahrer des Motorrads mit der Fußspitze den Fußschalthebel 1 am vorderen Endabschnitt des ersten Hebelarms 4 nach oben, d.h. in Richtung des Pfeils 5, wodurch der Fußschalthebel1 to 3 show a preferred embodiment of the invention used in a motorcycle transmission, a foot shift lever 1 (actuating lever) being connected to a transmission shift lever 3 via a linkage 2. Moved to upshift the transmission the rider of the motorcycle with the toe of the foot control lever 1 at the front end portion of the first lever arm 4 upwards, ie in the direction of arrow 5, whereby the foot control lever
1 aus seiner in Fig. 1 dargestellten Ruhestellung in die in Fig. 2 dargestellte Betätigungsstellung kommt, in der er mit seinem zweiten Hebelarm 6 gegen einen (ggf. einstellbaren) ortsfesten Anschlag 7 anliegt.1 comes from its rest position shown in FIG. 1 into the actuation position shown in FIG. 2, in which it rests with its second lever arm 6 against a (possibly adjustable) stationary stop 7.
Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, besteht das den Fußschalthebel mit dem Getriebeschalthebel (Schalthebel) verbindende Gestänge 2 aus zwei gegeneinander verschieblichen Elementen, nämlich einem ersten Gestängeabschnitt 10, der am freien Ende des zweiten Hebelarms 6 des Fußschalthebels schwenkbar angelenkt ist, sowie einem zweiten Gestängeabschnitt 11 , der mit dem freien Endabschnitt des Getriebeschalthebels 3 schwenkbar verbunden ist. Ein Führungsrohr 12, das fest mit dem ersten Gestängeabschnitt 10 verbunden ist, nimmt in seinem Inneren eine Spiralfeder 13 (Schaltkrafterzeugungsmittel) sowie eine kolben- bzw. plattenartig verbreiterte Anlagefläche 14 des zweiten Gestängeabschnitts 11 auf, der seinerseits in einer Durchgangsbohrung 15 im Führungsrohr 12 längsverschieblich geführt ist.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the linkage 2 connecting the foot shift lever to the gear shift lever (shift lever) consists of two mutually displaceable elements, namely a first linkage section 10 which is pivotably articulated at the free end of the second lever arm 6 of the foot shift lever, and a second linkage portion 11 which is pivotally connected to the free end portion of the gear shift lever 3. A guide tube 12, which is fixedly connected to the first linkage section 10, receives in its interior a spiral spring 13 (switching force generating means) and a piston-like or plate-like widened contact surface 14 of the second linkage section 11, which in turn is longitudinally displaceable in a through hole 15 in the guide tube 12 is led.
Auf dem zweiten Gestängeabschnitt 11 ist ein elektrischer Schalter 16 (Unterbrechungsmittel) fixiert, der z.B. durch Zusammenwirken eines aus einem Gehäuse des Schalters hervorstehenden Schaltknopfs mit dem relativ dazu beweglichen, ihm zugekehrten Endabschnitt des Führungsrohrs 12 betätigt werden kann. Der Schalter 16 könnte z.B. auch aus einem Reed- Kontakt bestehen, der durch einen auf dem Führungsrohr 12 angeordneten Magneten zu betätigen wäre, oder aus einem induktiven Sensor.On the second rod section 11, an electrical switch 16 (interruption means) is fixed, which e.g. can be actuated by the interaction of a switch button protruding from a housing of the switch with the end section of the guide tube 12 which is movable relative thereto and faces it. The switch 16 could e.g. also consist of a reed contact, which would be actuated by a magnet arranged on the guide tube 12, or an inductive sensor.
Beim Verschwenken des Fußschalthebels 1 in der vorstehend erläuterten Weise wird somit die Schaltvorrichtung aus der in Fig. 1 dargestellten Ruhestellung in Richtung auf die in Fig.When the foot switch lever 1 is pivoted in the manner explained above, the switching device is thus moved out of the rest position shown in FIG. 1 in the direction of the position shown in FIG.
2 dargestellte Auslösestellung bewegt, wobei weder die Kupplung des Getriebes betätigt noch die Gasstellung des Motors verändert wird. Der erste Gestängeabschnitt 10 bewegt sich relativ zum zweiten, mit dem Getriebeschalthebel 3 fest verbundenen Gestängeabschnitt 11 , da der Getriebeschalthebel nicht bzw. nicht wirksam bewegt werden kann, da die Zahnräder der gerade aktiven Gangstufe unter Last stehen. Die Feder 13 wird hierbei zusammengedrückt, bis der dem zweiten Gestängeabschnitt 11 zugekehrte Endabschnitt des Führungsrohrs 12 den Schalter 16 betätigt. In dieser in Fig. 2 dargestellten Position steht somit der Getriebeschalthebel 3 unter der Kraft der Feder 13, führt aber aufgrund der unter Last stehenden Zahnräder noch keinen Schaltvorgang aus. Der Schalter 16 ist über eine Leitung 17 mit der Zündung und/oder der Kraftstoffversorgung (bzw. einem entsprechenden Ansteuerungsgerät) verbunden, so daß bei Betätigung des Schalters 16 in der in Fig. 2 dargestellten Weise die Zündung und/oder die Kraftstoffversorgung des auf das Getriebe einwirkenden Antriebsmotors unterbrochen wird.2 shown trigger position moves, wherein neither the clutch of the transmission is actuated nor the gas position of the engine is changed. The first linkage section 10 moves relative to the second linkage section 11, which is firmly connected to the gearshift lever 3, since the gearshift lever cannot or cannot be moved effectively because the gearwheels of the currently active gear stage are under load. The spring 13 is compressed here until the end section of the guide tube 12 facing the second rod section 11 actuates the switch 16. In this position shown in FIG. 2, the gear shift lever 3 is thus under the force of the spring 13, but does not yet perform a shifting operation due to the gearwheels under load. The switch 16 is connected via a line 17 to the ignition and / or the fuel supply (or a corresponding control device), so that when the switch 16 is actuated in the manner shown in FIG. 2, the ignition and / or the fuel supply to the Gear acting drive motor is interrupted.
Das hat zur Folge, daß bei Erreichen der in Fig. 2 dargestellten Auslösestellung die Drehzahl des Antriebsmotors rasch abnimmt, da entweder die Zündung und/oder die Kraftstoffversor- gung (Einspritzanlage o.a.) abgeschaltet ist. Sobald nun die Drehzahl des Antriebsmotors auf denjenigen Wert abgefallen ist, der der momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs und dem einzulegenden (nächst höheren) Gang entspricht, womit ein Synchronlauf der zu schaltenden Zahnräder hergestellt ist, fällt die Blockierung des Getriebeschalthebels 3 aufgrund der bis dahin noch unter Last stehenden bzw. unterschiedlich schnell drehenden Zahnräder weg, so daß er durch die Federkaft der gespannten Feder 13 aus seiner (näherungsweise eingenommenen) Ruhestellung in die Schaltstellung (Fig. 3) bewegt werden kann. Der Fußschalthebel 1 liegt noch in Bestätigungsstellung gegen den Anschlag 7 an, während sich die Feder 13 soeben entspannt hat und den zweiten Gestängeabschnitt 11 zusammen mit dem Schalter 16 und dem Getriebeschalthebel 3 in die Schaltstellung bewegt hat.The result of this is that when the trigger position shown in FIG. 2 is reached, the speed of the drive motor decreases rapidly, since either the ignition and / or the fuel supply (injection system or the like) is switched off. As soon as the speed of the drive motor has dropped to the value that corresponds to the current driving speed of the vehicle and the (next higher) gear to be engaged, which means that the gears to be switched are synchronized, the gear shift lever 3 is blocked due to the hitherto Load standing or differently rotating gears away, so that it can be moved by the spring force of the tensioned spring 13 from its (approximately assumed) rest position to the switching position (Fig. 3). The foot switch lever 1 is still in the confirmation position against the stop 7, while the spring 13 has just relaxed and has moved the second linkage section 11 together with the switch 16 and the gear shift lever 3 into the switching position.
Sobald sich Führungsrohr 12 und Schalter 16 voneinander zu entfernen beginnen, entfällt die Betätigung des Schalters 16, und die Unterbrechung von Zündung und/oder Kraftstoffversorgung des Antriebsmotors wird aufgehoben. Dies wiederum hat zur Folge, daß wegen der während des vorstehend beschriebenen Schaltvorgangs unveränderten (Voll-)Gasstellung des Antriebsmotors dieser sofort nach Ausführung des Schaltvorgangs erneut mit voller Antriebsleistung auf das Getriebe einwirkt, welches nunmehr in der nächsthöheren Getriebestufe arbeitet.As soon as the guide tube 12 and the switch 16 begin to move away from one another, the actuation of the switch 16 is omitted and the interruption of the ignition and / or fuel supply to the drive motor is canceled. This in turn has the consequence that because the (full) throttle position of the drive motor remains unchanged during the shift process described above, the drive motor acts again immediately after execution of the shift process with full drive power on the transmission, which now operates in the next higher gear stage.
In der Praxis ist es so, daß der Schalter 16 schon ausgelöst bzw. betätigt wird, kurz bevor der Fußschalthebel die Betätigungsstellung (Anschlag 7) erreicht hat. In entsprechender Weise muß sich der Schalter 16 um einen gewissen Weg von dem Gestängeabschnitt 10 entfernen, bevor der ursprüngliche Schaltzustand wieder hergestellt ist, was sowohl für mechanisch als auch für magnetisch oder induktiv betätigte Schalter oder Kontakte gilt. Daher ist es in der Praxis so, daß die Zündung des Motors bereits unterbrochen wird, kurz bevor der Fußschalthebel seine Betätigungsposition bzw. den Anschlag 7 erreicht hat, und umgekehrt wird die Zündung erst dann wieder eingeschaltet, wenn sich die beiden Gestängeabschnitte 10, 11 um einen gewissen Weg voneinander entfernt haben. Bei magnetisch oder induktiv betätigten Schaltkontakten kann anstelle oder zusätzlich zu einem derartigen Verzögerungsweg noch eine Verzögerungszeit hinzukommen, die als Schaltzeit benötigt wird. Dies äußert sich in einer gewissen Mindestzeit, während der die Zündung des Motors unterbrochen ist, die im Bereich von z.B. 0,01 bis 0,03 s liegen kann und auf jeden Fall ein sicheres Schalten ermöglicht, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Zündung sofort wieder eingeschaltet wird, unmittelbar nachdem sich der Gestängeabschnitt 11 zusammen mit dem Schalthebel 3 in Bewegung gesetzt hat und bevor der Schaltvorgang abgeschlossen ist.In practice it is the case that the switch 16 is already triggered or actuated shortly before the foot switch lever has reached the actuation position (stop 7). In a corresponding manner, the switch 16 must move a certain distance from the rod section 10 before the original switching state is restored, which applies to both mechanically and magnetically or inductively actuated switches or contacts. It is therefore the case in practice that the ignition of the engine is interrupted shortly before the foot switch has reached its actuation position or the stop 7, and conversely the ignition is only switched on again when the two linkage sections 10, 11 are around have a certain distance apart. In the case of magnetically or inductively actuated switching contacts, instead of or in addition to such a delay path a delay time is added, which is required as switching time. This manifests itself in a certain minimum time during which the ignition of the engine is interrupted, which can be in the range from, for example, 0.01 to 0.03 s and in any case enables safe switching without the risk of the ignition is immediately switched on again, immediately after the linkage section 11 has set in motion together with the shift lever 3 and before the shifting process is completed.
Die genannten Eigenschaften eines im Einzelfall eingesetzten Schaltkontakts (Verzögerungsweg bzw. Verzögerungszeit) sowie die übrigen mechanischen Eigenschaften der Schaltvorrichtung (Federeigenschaften, Gestängemaße und Position des Anschlags 7) stellen Einstellparameter des Systems dar und sind für individuelle Anwendungsfälle optimierbar.The mentioned properties of a switching contact used in individual cases (delay travel or delay time) as well as the other mechanical properties of the switching device (spring properties, rod dimensions and position of the stop 7) represent setting parameters of the system and can be optimized for individual applications.
Bei optimaler Auswahl der Feder 13 (Federkennlinie) und Einstellung des Maßes der relativen Bewegung bis zur Schalterauslösung zwischen den beiden Gestängeabschnitten 10, 11 sowie der Einstellung des Anschlags 7 läßt sich das Getriebe ohne Betätigung der Kupplung und ohne Nachlassen der Gasstellung überraschend schnell und völlig stoßfrei und schonend in einen höheren Gang schalten. Versuche haben Schaltzeiten von 0,06 s bis 0,08 s beim Schalten vom 1. in den 2. Gang (Leerlauf muß übersprungen werden) bzw. von 0,03 s bis 0,05 s für die übrigen Gangwechsel ergeben.With an optimal selection of the spring 13 (spring characteristic) and setting the degree of relative movement until the switch is triggered between the two linkage sections 10, 11 and the setting of the stop 7, the transmission can be operated surprisingly quickly and completely without bumps without actuating the clutch and without reducing the gas position and shift gently into a higher gear. Tests have shown shift times of 0.06 s to 0.08 s when shifting from 1st to 2nd gear (idling must be skipped) or from 0.03 s to 0.05 s for the other gear changes.
Das Herunterschalten erfolgt konventionell, wobei das Gestänge 2 in herkömmlicher Weise arbeitet, d.h. bei einer Bewegung des Fußschalthebels 1 in einer zur Richtung des Pfeils 5 entgegengesetzten Richtung sind die beiden Gestängeabschnitte 10, 11 gegenüber der in Fig. 1 bzw. Fig. 3 dargestellten Stellung nicht ausziehbar und verhalten sich wie ein starres Gestänge, wobei wie üblich aus- und eingekuppelt werden muß.The downshift is conventional, with the linkage 2 operating in a conventional manner, i.e. when the foot control lever 1 moves in a direction opposite to the direction of the arrow 5, the two linkage sections 10, 11 cannot be pulled out relative to the position shown in FIG. 1 or FIG. 3 and behave like a rigid linkage, whereby, as usual, and must be engaged.
Selbstverständlich kann auch beim Heraufschalten in herkömmlicher Weise mit Kupplung geschaltet werden, wenn gewünscht.Of course, the clutch can also be shifted in a conventional manner when shifting up, if desired.
Fig. 4 zeigt eine Variante der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung, in der die Feder 13 durch einen Pneumatikzylinder 113 ersetzt ist. Die übrigen Elemente der Schaltvorrichtung entsprechen im wesentlichen der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 3 und tragen jeweils um 100 vergrößerte Bezugszeichen. Das mit dem Gestängeabschnitt 110 fest verbundene Führungsrohr 112 nimmt in seiner Führungsbohrung 115 den zweiten Gestängeabschnitt 111 freiverschieblich auf, wobei der zweite Gestängeabschnitt 111 einen Arm 120 aufweist, an den die Kolbenstange 121 des Pneumatikzylinders 113 angeschlossen ist, der seinerseits ortsfest gehalten ist. Eine Druckluftsteuerungseinheit 125 betätigt den Pneumatikzylinder 113 auf ein entsprechendes Signal von dem Unterbrechungsmittel 116 (Schalter o.a.) über eine Signalleitung 126.Fig. 4 shows a variant of the switching device according to the invention, in which the spring 13 is replaced by a pneumatic cylinder 113. The remaining elements of the switching device essentially correspond to the embodiment according to FIGS. 1 to 3 and each have reference numerals enlarged by 100. The guide tube 112, which is fixedly connected to the linkage section 110, receives the second linkage section 111 in its guide bore 115 in a freely movable manner, the second linkage section 111 having an arm 120 which the piston rod 121 of the pneumatic cylinder 113 is connected, which in turn is held stationary. A compressed air control unit 125 actuates the pneumatic cylinder 113 in response to a corresponding signal from the interruption means 116 (switch or the like) via a signal line 126.
Nach Bewegen des Schalthebels 104 in Betätigungsstellung löst der vordere Endabschnitt des Führungsrohrs 115 das Unterbrechungsmittel 116 aus, wodurch die Zündung bzw. Kraftstoffzufuhr des Antriebsmotors unterbrochen wird und gleichzeitig oder mit geringer Verzögerung der Pneumatikzylinder 113 mit Druckluft beaufschlagt wird, so daß der Schalthebel 103 in Schaltstellung bewegt wird. Anschließend wird der Pneumatikzylinder 113 entlüftet bzw. bei doppelt wirkender Ausführung umgesteuert, so daß Schalthebel und Gestängeabschnitt 111, 120 wieder in die Ausgangsstellung zurückkehren. After moving the shift lever 104 in the actuating position, the front end portion of the guide tube 115 triggers the interruption means 116, whereby the ignition or fuel supply to the drive motor is interrupted and compressed air is simultaneously or with a slight delay applied to the pneumatic cylinder 113, so that the shift lever 103 is in the shift position is moved. The pneumatic cylinder 113 is then vented or reversed in the case of a double-acting version, so that the shift lever and linkage section 111, 120 return to the starting position.
BezugszeichenlisteReference list
,101 Fußschalthebel ,102 Gestänge , 103 Getriebeschalthebel ,104 erster Hebelarm ,105 Pfeil ,106 zweiter Hebelarm ,107 Anschlag 0,110 erster Gestängeabschnitt 1,111 zweiter Gestängeabschnitt 2,112 Führungsrohr 3 Feder 13 pneumatische Kolben-/Zylindereinheit 4 Anlagefläche 5,115 Durchgangsbohrung 5,115 Schalter 6,116 Verbindungsleitung 20 Arm 21 Kolbenstange 25 Steuerungseinheit 26 Signalleitung , 101 foot shift lever, 102 linkage, 103 gear shift lever, 104 first lever arm, 105 arrow, 106 second lever arm, 107 stop 0.110 first linkage section 1.111 second linkage section 2.112 guide tube 3 spring 13 pneumatic piston / cylinder unit 4 contact surface 5.115 through bore 5.115 switch 6.116 connecting line 20 arm 21 Piston rod 25 control unit 26 signal line

Claims

Schaltvorrichtung für ein MotorradgetriebeAnsprüche Switching device for a motorcycle transmission claims
1. Schaltvorrichtung für ein mit einem Antriebsmotor gekoppeltes Wechselgetriebe, insbesondere Motorradgetriebe, mit einem aus einer Ruhe- in eine Betätigungsstellung bewegbaren Betätigungshebel (1, 101) und einem aus einer Ruhe- in eine Schaltstellung bewegbaren Schalthebel (3, 103), gekennzeichnet durch ein Schaltkrafterzeugungsmittel (13, 113), um in einer Auslösestellung, in der sich der Betätigungshebel (1, 101) in Betätigungsstellung und der Schalthebel (3, 103) in Ruhestellung befinden (Fig. 2), eine auf den Schalthebel wirkende Schaltkraft zu erzeugen, und ein Unterbrechungsmittel (16, 116), um in der Auslösestellung die Zündung und/oder die Kraftstoffversorgung des Antriebsmotors zu unterbrechen, wobei der Schalthebel (3, 103) wirkungsmäßig mit dem Unterbrechungsmittel (16, 116) verbunden ist, so daß nach Bewegung des Schalthebels in die Schaltstellung eine Unterbrechung von Zündung und/oder Kraftstoffversorgung selbsttätig wieder aufgehoben wird.1. Switching device for a gearbox coupled to a drive motor, in particular motorcycle gearbox, with an actuating lever (1, 101) movable from a rest position into an actuating position and a shift lever (3, 103) movable from a rest position into a switching position, characterized by a Shifting force generating means (13, 113) for generating a shifting force acting on the shifting lever in a release position in which the operating lever (1, 101) is in the operating position and the shifting lever (3, 103) is in the rest position (FIG. 2), and an interruption means (16, 116) to interrupt the ignition and / or the fuel supply of the drive motor in the release position, wherein the shift lever (3, 103) is operatively connected to the interruption means (16, 116) so that after movement of the Shift lever in the switch position an interruption of the ignition and / or fuel supply is automatically canceled again.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltkrafterzeugungsmittel zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Abschnitten (10, 11; 110, 111) eines Betätigungsgestänges (2, 102) angeordnet ist.2. Switching device according to claim 1, characterized in that the switching force generating means between two relatively movable sections (10, 11; 110, 111) of an actuating linkage (2, 102) is arranged.
3. Schaltvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterbrechungsmittel ein elektrischer Schalter (16, 116) ist. 3. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the interruption means is an electrical switch (16, 116).
4. Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterbrechungsmittel nach einer Bewegung der beiden Abschnitte (10, 11; 110, 111) um ein vorbestimmtes Maß relativ zueinander betätigt wird.4. Switching device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the interruption means after a movement of the two sections (10, 11; 110, 111) is actuated by a predetermined amount relative to each other.
5. Schaltvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltkrafterzeugungsmittel eine Feder (13), vorzugsweise eine Druckfeder, ist.5. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the switching force generating means is a spring (13), preferably a compression spring.
6. Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltkrafterzeugungsmittel eine pneumatische Kolben-/Zylindereinheit (113) ist.6. Switching device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the switching force generating means is a pneumatic piston / cylinder unit (113).
7. Schaltvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die pneumatische Kol- ben-/Zylindereinheit (113) mit einer Steuerungseinheit (125) verbunden ist, die in Signalverbindung mit dem Unterbrechungsmittel (116) steht. 7. Switching device according to claim 6, characterized in that the pneumatic piston / cylinder unit (113) is connected to a control unit (125) which is in signal connection with the interruption means (116).
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