WO1995014619A1 - Auf einen behälterstutzen aufschraubbarer verschlussdeckel - Google Patents

Auf einen behälterstutzen aufschraubbarer verschlussdeckel Download PDF

Info

Publication number
WO1995014619A1
WO1995014619A1 PCT/EP1994/003860 EP9403860W WO9514619A1 WO 1995014619 A1 WO1995014619 A1 WO 1995014619A1 EP 9403860 W EP9403860 W EP 9403860W WO 9514619 A1 WO9514619 A1 WO 9514619A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve
cap
screw cap
control element
stationary
Prior art date
Application number
PCT/EP1994/003860
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerhard Berrer
Rudolf Wenger
Heiner Reutter
Original Assignee
Reutter Metallwarenfabrik Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Reutter Metallwarenfabrik Gmbh filed Critical Reutter Metallwarenfabrik Gmbh
Publication of WO1995014619A1 publication Critical patent/WO1995014619A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0247—Safety; Locking against opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0238—Closure caps with overpressure valves or vent valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0214—Mounting
    • F01P2011/0228—Sealing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0247—Safety; Locking against opening
    • F01P2011/0252—Venting before opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0247—Safety; Locking against opening
    • F01P2011/0266—Safety; Locking against opening activated by pressure

Definitions

  • the present invention relates to a closure cap which can be screwed onto a stationary connection piece, for example of a motor vehicle radiator, a radiator system expansion tank or the like. According to the preamble of claim 1.
  • Automotive cooling systems used either directly as a radiator cap or as a closure of the expansion tank.
  • the closure caps in that the pressure is also generally high due to the high temperature in the cooling system. Even if the temperature in the cooling system is not too high at the time the engine is shut off, a temperature and thus an increase in pressure in the cooling system can take place after the engine has been switched off by a certain afterheating effect. Then immediately unscrewed the cap on the cooling system, there is an acute risk of scalding for the user concerned.
  • the measures according to the invention create a closure cover which can be opened in a first opening section to the extent and only to the extent that the cooling system can be vented.
  • the second opening step for completely removing the closure cover is prevented until complete ventilation has been carried out, ie the stationary nozzle to which the closure cover is connected has become depressurized. In any case, this prevents injuries due to high temperature and overpressure in the stationary Spigot can occur when opening the cap.
  • the single figure shows a longitudinal section on the left and right of the center line in different planes, through a closure cap screwed onto a stationary neck of a container according to a preferred embodiment of the present invention.
  • the closure cap 10 shown in the drawing is screwed onto the fixed connection piece 11 of an expansion tank 12, not shown in detail, of a motor vehicle cooler system.
  • the socket 11 of the expansion tank 12 has two concentric parts, namely an externally an internal thread region 13 which receives a screw cap 14 of the closure cap 10 and an inner neck 16 into which a valve 15 of the closure cap 10 engages.
  • the closure cover 10 it is also possible to provide the closure cover 10 with an internal thread and / or to design it in such a way that it can be screwed directly onto the fixed connection piece of a motor vehicle radiator.
  • closure cap 10 It is essential to the closure cap 10 according to the invention that it is provided with a pressure-dependent unscrewing protection, which ensures that the closure cap 10 is only then removed from the relevant fixed socket 11 is completely detachable or unscrewable if the expansion tank 12 or the motor vehicle radiator or the like is depressurized.
  • the screw cap 14 of the closure cover 10 is provided with an external threaded connector 21, at one end of which, in the drawing, an upper end is provided with a cover plate 22 with a grip strip 23 running diagonally over the cover plate 22.
  • the screw cap 14 is hollow, and in the region of the two outer ends of the grip strip 23, the cavity 24, which is cylindrical per se, is extended by rectangular depressions 25.
  • a valve housing 17 of the valve 15 can be rotated on the screw cap 14 within the screw cap 14 and concentrically with the external threaded connector 21 and is held with an axial play, for example in the order of magnitude of approximately 1 mm.
  • the valve 15 is not to be described in detail because, in a manner known per se, is designed as a combined pressure / vacuum valve which, when the closure cap 10 is screwed onto the fixed socket 11, opens when an excess pressure or vacuum occurs, and thus the cooling system protects.
  • the valve housing 17 is provided on a front part 28 with an annular groove 26, into which an O-ring 27 is inserted, which, when the closure cover 10 is fully screwed on, lies sealingly against the smooth inner surface 18 of the neck 16 of the expansion tank 12.
  • a ring extension 29 of smaller diameter adjoins in one piece, which, for example, has radially projecting cams 31 at four locations uniformly distributed over the circumference, which together with, for example, also four stop lugs 32 , which protrude radially on the inner circumference 18 of the neck 16 of the stationary connecting piece 11 form an anti-rotation device between the neck 16 of the connecting piece 11 and the valve housing 17.
  • the stop lugs 32 have insertion bevels 33 on both sides in the fixed connection piece 11 for the cams 31, which are provided with corresponding bevels at their front, here lower end.
  • the valve housing 17 rotatably mounted in the screw cap 14 is thus held in the direction of rotation within the fixed connection piece 11, but is axially movable.
  • the cams 31 and the stop lugs 32 are, as will be shown later, arranged axially in such a way that the anti-rotation device is engaged until the external thread of the screw cap 14 has been completely released from the internal thread of the fixed connection piece 11.
  • control element 36 which acts as a screw-off safeguard acting under pressure within the fixed socket 11 and which is held in the screw cap 14 in a rotationally fixed but movable manner in the axial direction.
  • the control element 36 has a central plate part 37, which is supported on its upper side via a compression spring 38 on the cover plate 22 of the screw cap 14. On two diametrically opposite circumferential sides, the central plate part 37 is connected in one piece with an angle part 39, the horizontal leg 40 of which engages in the relevant recess 25 of the cavity 24 and the vertical leg 41 points towards the neck 16 of the stationary connecting piece 11, that is to say runs parallel to the valve housing 17 .
  • Each of the two angular parts 39 is provided with a locking lug 42 which projects near the vertical leg 41 from the horizontal leg 40 parallel to the former and a locking groove 43 in the end face of the Valve housing 17 is opposite and, as will be shown later, can intervene in these for a rotationally secure connection.
  • a molded spring leg 44 projects obliquely downwards and inwards from the underside of each horizontal leg 40.
  • the spring leg 44 lies opposite an end face 45 of a valve element 46 of the valve 15, can act on it under the influence of its spring force, but can also be at least partially pushed back into a recess in the horizontal leg 40 of the angle part 39.
  • the function of the pressure-dependent unscrewing protection of the closure cap 10 is as follows: According to the drawing, the closure cap 10 is screwed completely onto the stationary connection piece 11 of the expansion tank 12. In this state, the cams 31 and the stop lugs 32 engage next to one another to prevent the valve housing 17 from rotating relative to the neck 16 of the connector 11.
  • the O-ring 27 seals on the inner surface 18 of the neck 16 in a region which lies between an inner insertion bevel 19 of the neck 16 and the start of the stop lugs 32.
  • the control element 36 of the closure cap 10 is pushed back against the action of the compression spring 38 in that the vertical legs 41 rest with their foreheads on the forehead of the neck 16 of the stationary connection piece 11.
  • Both the locking lugs 42 and the spring legs 44 of the control element 36 are thus free of the valve housing 17 or valve element 46. Due to the friction between the O-ring 27 and the inner surface 18 of the neck and / or because there is a certain pressure in the stationary nozzle 11 of the expansion tank 12, the valve 15 (valve housing 17 and valve element 46) is pushed upwards against the screw cap 14 in such a way that the valve element 46 against one Contact surface 47 of the screw cap 14 is pressed, so that there is an axial gap 52 between the valve 15 and a lower retaining ring 51 of the screw cap 14, the size of which corresponds to the mentioned axial play.
  • valve housing 17 passes directly and axially non-rotatably upwards due to the existing internal pressure in the stationary socket 11, so that the O-ring 27 from the inner surface 18 of the neck 16 of the stationary socket 11 is released.
  • the excess pressure can be vented via a vent pipe, not shown, which opens into the interior of the closure cap 10 in the threaded region 13 of the connecting piece 11.
  • the pressure-dependent unscrew protection intervenes. In other words, by unscrewing the closure cover 10, the valve housing 17 and the valve element 46 are placed under the action of the compression spring 38 and are still seated on the neck 16 control element 36.
  • valve element 46 or the valve housing 17 is no longer pressurized until the venting process has been completely completed, that is to say the excess pressure within the expansion tank 12 or the fixed connection piece 11 has been reduced.
  • the spring legs 44 can press the valve element 46 downward by the size of the gap 52 in the direction of arrow B due to their spring force.
  • the axial play is just so great that the locking lugs 42 in the control element 36 are released from the locking grooves 43 in the valve housing 17, so that the anti-rotation lock of the screw cap 14 relative to the stationary connection piece 11 is removed and the closure cap 10 can be completely unscrewed.
  • the spring force of the spring legs 44 is less than the spring force of the compression spring 38. If the springs 44 are formed as molded-on spring legs, it is understood that this spring on the one hand and on the central plate part 37 by a spring corresponding to the compression spring 38 the end face of the valve element 46 can attack on the other hand.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Abstract

Eine auf einen ortsfesten Stutzen (11) eines Kühlersystemausgleichbehälters aufschraubbarer Verschlußdeckel (10) ist mit einer Schraubkappe (14) versehen, innerhalb von deren Gewindeteil (13) ein in Überdruck/Unterdruck-Kombination ausgeführtes Ventil (15) konzentrisch und gegenüber der Schraubkappe (14) drehbeweglich angeordnet ist, wobei das Ventil (15) außenumfangsseitig einen O-Ring (27) aufweist, der bei Einschrauben des Verschlußdeckels (10) längs einer zylindrischen Innenfläche (18) des ortsfesten Stutzens (11) gleitet und bei vollständig geschlossenem Verschlußdeckel (10) an dieser zylindrischen Innenfläche (18) dichtend anliegt. Damit ein derartiger Verschlußdeckel sich bei noch unter Überdruck stehenden Kühlsystemen nicht sofort vollständig abschrauben läßt, sondern erst dann, wenn dieser Überdruck vollständig abgebaut ist, ist vorgesehen, daß das Ventil (15) im ortsfesten Stutzen (11) unverdrehbar gehalten ist, daß zwischen Ventil (15) und Schraubkappe (14) ein mit der Schraubkappe (14) drehfest verbundes, jedoch gegenüber diesem axial beweglichen Steuerelement (36) vorgesehen ist, das federnd zum Ventil (15) hin gedrückt ist und sich selbst federnd am Ventil (15) abstützen kann, daß das Steuerelement (36) und das Ventil (15) bei im ortsfesten Stutzen (11) vorhandenem Druck miteinander drehfest verbindbar sind und daß das Ventil (15) innerhalb der Schraubkappe (14) mit axialem Spiel gehalten ist.

Description

Titel: Auf einen Behälterstutzen aufschraubbarer Verschlußdeckel
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft einen auf einen ortsfesten Stutzen bspw. eines Kraftfahrzeugkühlers, eines Kühlersystem-Ausgleichsbehälters oder dgl. aufschraubbaren Verschlußdeckel nach dem Oberbegriff des Anspruchs l.
Derartige Verschlußdeckel werden bei
Kraftfahrzeugkühlsystemen verwendet, entweder unmittelbar als Kühlerverschluß oder als Verschluß des Ausgleichsbehälters. Bei Kraftfahrzeugkühlsystemen besteht im Hinblick auf die Verschlußdeckel ein Problem dahingehend, daß in der Regel aufgrund der hohen Temperatur im Kühlsystem auch der Druck hoch ist. Selbst wenn zum Zeitpunkt des Absteilens des Motors die Temperatur im Kühlsystem nicht all zu hoch ist, kann nach dem Abstellen des Motors durch eine gewisse Nachheizwirkung eine Temperatur und damit eine Druckerhöhung im Kühlsystem erfolgen. Wird dann sofort der Verschlußdeckel am Kühlsystem abgeschraubt, besteht akute Verbrühungsgefahr für den betreffenden Benutzer. Diese Gefahr besteht insbesondere bei den eingangs beschriebenen schraubbaren Verschlußdeckeln, da der Benutzer beim Abschrauben des Verschlußdeckels nicht dazu angehalten wird, das Abschrauben in der letzten Phase zu verlangsamen oder am besten zu unterbrechen, um den Druckausgleich mit der Außenluft herzustellen und vor allem abzuwarten. Beim Aufschrauben eines Verschlußdeckels am Kühlsystem wird zwar eine Entlüftungsverbindung nach außen geöffnet, jedoch kann dies nicht so schnell erfolgen, wie der Benutzer den Verschlußdeckel möglicherweise vollständig abschrauben kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, einen Verschlußdeckel der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich bei noch unter Überdruck stehenden Kühlsystemen nicht sofort vollständig abschrauben läßt, sondern erst dann, wenn dieser Überdruck vollständig abgebaut ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Verschlußdeckel der eingangs genannten Art die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist ein Verschlußdeckel geschaffen, der in einem ersten Öffnungsabschnitt soweit und auch nur soweit geöffnet werden kann, daß eine Entlüftung des Kühlsystems stattfinden kann. Der zweite Öffnungsschritt zum vollständigen Abnehmen des Verschlußdeckels wird solange verhindert, bis eine vollständige Entlüftung vorgenommen worden ist, d.h. der ortsfeste Stutzen, mit dem der Verschlußdeckel verbunden ist, drucklos geworden ist. Damit ist in jedem Falle verhindert, daß Verletzungen aufgrund von hoher Temperatur und Überdruck im ortsfesten Stutzen beim Öffnen des Verschlußdeckels auftreten können.
Mit den Merkmalen gemäß Anspruch 2 ist in konstruktiv einfacher Weise eine verdrehsichere Verbindung zwischen dem Ventil und dem ortsfesten Stutzen erreicht.
Wesentlich dabei ist, daß, wie es durch die Merkmale gemäß Anspruch 3 verwirklich ist, diese drehsichere Verbindung noch während der Schraubverbindung vorhanden ist.
Mit den Merkmalen des Anspruchs 4 ist ein konstruktiv einfacher Aufbau des Steuerelementes und dessen drehfester Verbindung mit der Schraubkappe gegeben.
Um druckunabhängig zu gewährleisten, daß das Steuerelement in vollständig aufgeschraubtem Zustand des Verschlußdeckels nicht mit dem Ventil zusammenwirkt, sind die Merkmale gemäß Anspruch 5 vorgesehen.
Eine konstruktiv und fertigungstechnisch einfache Ausgestaltung für die drehfeste Verbindung von Steuerelementen und Ventil ergibt sich aus den Merkmalen gemäß Anspruch 6.
Um ein sicheres Ineingriffbringen und Außereingriffbringen der drehfesten Verbindung von Steuerelement und Ventil zu erreichen, sind die Merkmale gemäß Anspruch 7 vorgesehen.
Durch die Merkmale gemäß Anspruch 8 ist erreicht, daß stets nach denselben definierten Aufschraubbewegungen die Verdrehsicherung zwischen Steuerelement und Ventil erreicht ist. Eine einfache Art der Ausgestaltung des Druckfederelementes ergibt sich durch die Merkmale gemäß Anspruch 9.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich bei Anwenden der Merkmale gemäß Anspruch 10 und/oder Anspruch 11.
Weitere Einzelheiten und Ausgestaltungen der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben und erläutert ist. Die einzige Figur zeigt einen links und rechts der Mittellinie in unterschiedlichen Ebenen ausgeführten Längsschnitt durch einen auf einen ortsfesten Stutzen eines Behälters aufgeschraubten Verschlußdeckel gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung.
Der in der Zeichnung dargestellte Verschlußdeckel 10 ist auf den ortsfesten Stutzen 11 eines nicht im einzelnen dargestellten Ausgleichsbehälters 12 eines Kraftfahrzeug- Kühlersystems aufgeschraubt. Bei diesem Ausführungsbeispiel besitzt der Stutzen 11 des Ausgleichsbehälter 12 zwei konzentrische Teile, nämlich außenliegend einen Innengewindebereich 13, der eine Schraubkappe 14 des Verschlußdeckels 10 schraubend aufnimmt, und einen innenliegenden Hals 16, in den ein Ventil 15 des Verschlußdeckels 10 greift. Es versteht sich, daß es auch möglich ist, den Verschlußdeckel 10 mit einem Innengewinde zu versehen und/oder derart auszubilden, daß er unmittelbar auf den ortsfesten Stutzen eines Kraftfahrzeug-Kühlers aufschraubbar ist. Wesentlich am erfindungsgemäßen Verschlußdeckel 10 ist, daß er mit einer druckabhängigen Abschraubsicherung versehen ist, die gewährleistet, daß der Verschlußdeckel 10 vom betreffenden ortsfesten Stutzen 11 erst dann vollständig lösbar bzw. abschraubbar ist, wenn der Ausgleichsbehälter 12 oder der Kraftfahrzeug-Kühler oder dgl. drucklos ist.
Die Schraubkappe 14 des Verschlußdeckels 10 ist mit einem Außengewindestutzen 21 versehen, an dessen einem, in der Zeichnung oberen Ende eine Deckplatte 22 mit einer diagonal über die Deckplatte 22 verlaufenden Griffleiste 23 versehen ist. Die Schraubkappe 14 ist hohl, wobei im Bereich der beiden äußeren Enden der Griffleiste 23 der an sich zylindrische Hohlraum 24 durch rechteckförmige Vertiefungen 25 verlängert ist.
Innerhalb der Schraubkappe 14 und konzentrisch zum Außengewindestutzen 21 ist ein Ventilgehäuse 17 des Ventils 15 an der Schraubkappe 14 drehbar und mit einem axialen Spiel, bspw. in der Größenordnung von etwa 1mm gehalten. Das Ventil 15 ist in nicht im einzelnen zu beschreibender, weil in an sich bekannter Weise als kombiniertes Überdruck/Unterdruckventil ausgebildet, das in auf dem ortsfesten Stutzen 11 aufgeschraubtem Zustand des Verschlußdeckels 10 bei Auftreten eines zu hohen Überdrucks bzw. Unterdrucks öffnet und damit das Kühlsystem schützt.
Das Ventilgehäuse 17 ist an einem vorderen Teil 28 mit einer Ringnut 26 versehen, in die ein O-Ring 27 eingelegt ist, der sich bei vollständig aufgeschraubtem Verschlußdeckel 10 an der glatten Innenfläche 18 des Halses 16 des Ausgleichsbehälters 12 dichtend anlegt. Stirnseitig an den mit der äußeren Ringnut 26 versehenen Teil 28 des Ventilgehäuses 17 schließt sich einstückig eine Ringverlängerung 29 kleineren Durchmessers an, die an bspw. vier über den Umfang gleichmäßig verteilten Stellen radial vorstehende Nocken 31 aufweist, die zusammen mit bspw. ebenfalls vier Anschlagnasen 32, welche am Innenumfang 18 des Halses 16 des ortsfesten Stutzens 11 radial vorstehen, eine Verdrehsicherung zwischen dem Hals 16 des Stutzens 11 und dem Ventilgehäuse 17 bilden. Wie gestrichelt angedeutet, besitzen die Anschlagnasen 32 im ortsfesten Stutzen 11 beidseitig Einführungsschrägen 33 für die Nocken 31, die an ihrem vorderen, hier unteren Ende mit entsprechenden Schrägen versehen sind. Das in der Schraubkappe 14 verdrehbar gelagerte Ventilgehäuse 17 ist somit innerhalb des ortsfesten Stutzens 11 in Drehrichtung festgehalten, jedoch axial beweglich. Die Nocken 31 und die Anschlagnasen 32 sind dabei, wie noch zu zeigen sein wird, axial derart angeordnet, daß die Verdrehsicherung solange in Eingriff ist, bis das Außengewinde der Schraubkappe 14 vom Innengewinde des ortsfesten Stutzens 11 vollkommen freigekommen ist.
Innerhalb des Verschlußdeckels 10 ist zwischen Schraubkappe 14 und Ventil 15 ein die bei Druck innerhalb des ortsfesten Stutzens 11 wirkende Abschraubsicherung bildendes Steuerelement 36 vorgesehen, das in der Schraubkappe 14 drehfest jedoch in axialer Richtung beweglich gehalten ist. Das Steuerelement 36 besitzt ein mittiges Plattenteil 37, das sich an seiner Oberseite über eine Druckfeder 38 an der Deckplatte 22 der Schraubkappe 14 abstützt. An zwei diametral gegenüberliegenden Umfangsseiten ist das mittige Plattenteil 37 mit einem Winkelteil 39 einstückig verbunden, dessen waagerechter Schenkel 40 in die betreffende Vertiefung 25 des Hohlraums 24 eingreift und dessen senkrechter Schenkel 41 zum Hals 16 des ortsfesten Stutzens 11 hinweist, also parallel zum Ventilgehäuse 17 verläuft. Jedes der beiden Winkelteile 39 ist mit einer Rastnase 42 versehen, die nahe dem senkrechten Schenkel 41 vom waagerechten Schenkel 40 parallel zum ersteren absteht und einer Rastnut 43 in der Stirnfläche des Ventilsgehäuses 17 gegenüberliegt und, wie noch zu zeigen sein wird, in diese zur drehsicheren Verbindung eingreifen kann. Zwischen der Rastnase 42 und dem mittigen Plattenteil 37 steht von der Unterseite jedes waagerechten Schenkels 40 ein angeformter Federschenkel 44 schräg nach unten und nach innen gerichtet ab. Der Federschenkel 44 liegt einer Stirnfläche 45 eines Ventilelementes 46 des Ventils 15 gegenüber, kann auf dieses unter Einfluß seiner Federkraft einwirken, kann aber auch in eine Ausnehmung im waagerechten Schenkel 40 des Winkelteils 39 zumindest teilweise zurückgedrängt werden.
Die Funktion der druckabhängigen Abschraubsicherung des Verschlußdeckels 10 ist folgende: Gemäß der Zeichnung ist der Verschlußdeckel 10 vollständig auf den ortsfesten Stutzen 11 des Ausgleichsbehälters 12 aufgeschraubt. In diesem Zustand greifen die Nocken 31 und die Anschlagnasen 32 zur Verdrehsicherung des Ventilgehäuses 17 gegenüber dem Hals 16 des Stutzens 11 nebeneinander. Der O-Ring 27 dichtet an der Innenfläche 18 des Halses 16 in einem Bereich ab, der zwischen einer inneren Einführungsschräge 19 des Halses 16 und dem Beginn der Anschlagnasen 32 liegt. Das Steuerelement 36 des Verschlußdeckels 10 ist gegen die Wirkung der Druckfeder 38 dadurch zurückgedrängt, daß die senkrechten Schenkel 41 mit ihrer Stirn auf der Stirn des Halses 16 des ortsfesten Stutzens 11 aufsitzen. Sowohl die Rastnasen 42 als auch die Federschenkel 44 des Steuerelements 36 sind dadurch vom Ventilgehäuse 17 bzw. Ventilelement 46 frei. Durch die Reibung zwischen O-Ring 27 und Halsinnenfläche 18 und/oder da ein gewisser Druck im ortsfesten Stutzen 11 des Ausgleichsbehälters 12 herrscht, ist das Ventil 15 (Ventilgehäuse 17 und Ventilelement 46) nach oben gegen die Schraubkappe 14 geschoben derart, daß das Ventilelement 46 gegen eine Anlagefläche 47 der Schraubkappe 14 gedrückt ist, so daß sich zwischen Ventil 15 und einem unteren Haltering 51 der Schraubkappe 14 ein axialer Spalt 52 ergibt, dessen Größe dem erwähnten axialen Spiel entspricht.
Wird nun der Verschlußdeckel 10 vom ortsfesten Stutzen 11 des Ausgleichsbehälters 12 abgeschraubt, gelangt aufgrund des bestehenden Innendruckes im ortsfesten Stutzen 11 das Ventilgehäuse 17 unmittelbar und axial unverdrehbar nach oben, so daß der O-Ring 27 von der Innenfläche 18 des Halses 16 des ortsfesten Stutzens 11 freikommt. Über ein nicht dargestelltes Entlüftungsrohr, das im Gewindebereich 13 des Stutzens 11 in den Innenraum des Verschlußdeckels 10 mündet, kann der Überdruck entlüftet werden. Da die Entlüftung jedoch nicht schlagartig erfolgt, sondern eine bestimmte Zeit dauert, greift nun die druckabhängige Abschraubsicherung ein. Mit anderen Worten, mit dem Abschrauben des Verschlußdeckels 10 legen sich das Ventilgehäuse 17 und das Ventilelement 46 unter Wirkung der Druckfeder 38 stehende und nach wie vor am Hals 16 aufsitzende Steuerelement 36. In einem Zustand, in welchem die Schraubkappe 14 nach wie vor mit ihrem Ausgewinde im Innengewinde des ortsfesten Stutzens 11 ausreichend, d.h. den Behälterdruck aushaltend eingreift, greifen die Rastnasen 42 des Steuerelementes 36 in die Nuten 43 am Stirnbereich des Ventilgehäuses 17 ein. Die Eindringtiefe wird durch einen Anschlag bestimmt, der dadurch gegeben ist, daß eine Anschlagschräge 48 des mittigen Plattenteils 37 an einen Anschlag 49 innerhalb der Schraubkappe 14 zur Anlage kommt. In diesem Zustand greift die Rastnase knapp etwa 1mm in die Nut 43 am Ventilgehäuse 17 ein, so daß am Ventilgehäuse 17, das gegenüber dem Hals 16 unverdrehbar ist, das Steuerelement 36 und damit die Schraubkappe 14 unverdrehbar gehalten sind. In diesem Zustand sind die Federschenkel 44 zurückgedrängt. Somit ist in diesem Zustand die Schraubkappe 14 in Drehrichtung am Hals 16 des ortsfesten Stutzens 11 verriegelt, so daß ein weiteres Abschrauben des Verschlußdeckels 10 solange nicht möglich ist, wie innerhalb des ortsfesten Stutzens 11 noch Überdruck herrscht.
Erst wenn der Entlüftungsvorgang vollständig abgeschlossen ist, also der Überdruck innerhalb des Ausgleichsbehälters 12 bzw. des ortsfesten Stutzens 11 abgebaut ist, wird das Ventilelement 46 bzw. das Ventilgehäuse 17 nicht mehr druckbeaufschlagt. Dies bedeutet, daß die Federschenkel 44 aufgrund ihrer Federkraft das Ventilelement 46 um die Größe des Spaltes 52 in Richtung des Pfeils B nach unten drücken können. Das axiale Spiel ist gerade so groß, daß die Rastnasen 42 im Steuerelement 36 aus den Rastnuten 43 im Ventilgehäuse 17 freikommen, so daß die Verdrehsicherung der Schraubkappe 14 gegenüber dem ortsfesten Stutzen 11 aufgehoben ist und der Verschlußdeckel 10 vollständig abgeschraubt werden kann.
Dies bedeutet, daß die Federkraft der Federschenkel 44 kleiner ist als die Federkraft der Druckfeder 38. Wenn auch die Federn 44 als angeformte Federschenkel ausgebildet sind, versteht es sich, daß diese Feder durch eine der Druckfeder 38 entsprechende Feder am mittigen Plattenteil 37 einerseits und an der Stirnfläche des Ventilelements 46 andererseits angreifen kann.

Claims

Patentansprüche
1. Auf einen ortsfesten Stutzen (11) bspw. eines Kraftfahrzeugkühlers, eines Kühlersystemausgleichbehälters oder dgl. aufschraubbarer Verschlußdeckel (10), mit einer Schraubkappe (14), innerhalb von deren Gewindeteil (13) ein vorzugsweise in Überdruck/Unterdruck- Kombination ausgeführtes Ventil (15) konzentrisch und gegenüber der Schraubkappe (14) drehbeweglich angeordnet ist, wobei das Ventil (15) außenumfangsseitig einen Dichtring (27), vorzugsweise O-Ring aufweist, der bei Einschrauben des Verschlußdeckels (10) längs einer zylindrischen Innenfläche (18) des ortsfesten Stutzens (11) gleitet und bei vollständig geschlossenem Verschlußdeckel (10) an dieser zylindrischen Innenfläche (18) dichtend anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (15) im ortsfesten Stutzen (11) unverdrehbar gehalten ist, daß zwischen Ventil (15) und Schraubkappe (14) ein mit der Schraubkappe (14) drehfest Verbundes, jedoch gegenüber dieser axial bewegliches Steuerelement (36) vorgesehen ist, das federnd zum Ventil (15) hin gedrückt ist und sich selbst federnd am Ventil (15) abstützen kann, daß das Steuerelement (36) und das Ventil (15) bei im ortsfesten Stutzen (11) vorhandenem Druck miteinander drehfest verbindbar sind und daß das Ventil (15) innerhalb der Schraubkappe (14) mit axialem Spiel gehalten ist.
2. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (15) an seinem mit dem O-Ring (27) versehenen Ventilgehäuse (17) einen axialen, vorzugsweise ringförmigen Ansatz (29) aufweist, der mit vorzugsweise mehreren über den Außenumfang verteilten radialen Nocken (31) versehen ist, die neben von der Innenfläche (18) des ortsfesten Stutzens (11) radial vorstehenden Anschlagnasen (32) greifen.
3. Verschlußdeckel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Länge des Nebeneinandergreifens von radialen Nocken (31) und Anschlagnasen (32) mindestens gleich der axialen Eingriffslänge der Gewinde von Schraubkappe (14) und ortsfestem Stutzen (11) ist.
4. Verschlußdeckel nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerelement (36) mit einem mittigen Plattenteil (37) versehen ist, an dem vorzugsweise diametral gegenüberliegend je ein Winkelteil (39) gehalten ist, dessen waagerechter Schenkel (40) in eine von einer Griffleiste (23) der Schraubkappe (14) gebildete Ausnehmung (25) eingreift.
5. Verschlußdeckel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem mittigen Plattenteil (37) und der Innenseite der Schraubkappe (14) eine Druckfeder (38) vorgesehen und der senkrechte Schenkel (41) des Winkelteils (39) gegen die Stirn des ortsfesten Stutzens (11) gedrückt ist.
6. Verschlußdeckel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerelement (36) mit mindestens einer axialen Rastnase (42) versehen ist, die in einer definierten Abschraubposition der Schraubkappe (14) in eine entsprechende Stirnnut (43) des Ventils (15) eingreifen kann.
7. Verschlußdeckel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubkappe (14) einen die Eindringtiefe der Rastnasen (42) in die Stirnnut (43) des Ventils (15) begrenzenden Anschlag (48,49) für das Steuerelement (36) aufweist.
8. Verschlußdeckel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Steuerelement (36) und dem Ventil (15) ein Druckfederelement (44) vorgesehen ist, das sich in einer definierten Abschraubposition der Schraubkappe (14) an das Ventil (15) anlegt.
9. Verschlußdeckel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckfederelement durch mindestens einen am Steuerelement (36) angeformten Federschenkel (44) gebildet ist.
10. Verschlußdeckel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (15) innerhalb des vorgegebenen axialen Spiels zwischen zwei Anlageflächen der Schraubkappe (14) in Abhängigkeit davon, ob die Kraft des Federelementes (44) des Steuerelementes (46) oder die des Druckes am ortsfesten Stutzen (11) die größere ist, bewegbar ist.
11. Verschlußdeckel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der definierten Abschraubposition, in der eine Verdrehsicherung zwischen Steuerelement (36) und Ventil (15) gegeben ist, sowohl die Verdrehsicherung zwischen Ventil (15) und ortsfestem Stutzen (11) als auch die Gewindeeingriffsverbindung von Schraubkappe (14) und ortsfestem Stutzen (11) vorhanden ist als auch die Dichtverbindung zwischen O-Ring (27) und ortsfestem Stutzen (11) aufgehoben ist.
PCT/EP1994/003860 1993-11-22 1994-11-22 Auf einen behälterstutzen aufschraubbarer verschlussdeckel WO1995014619A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4339663A DE4339663A1 (de) 1993-11-22 1993-11-22 Auf einen Behälterstutzen aufschraubbarer Verschlußdeckel
DEP4339663.1 1993-11-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1995014619A1 true WO1995014619A1 (de) 1995-06-01

Family

ID=6503077

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1994/003860 WO1995014619A1 (de) 1993-11-22 1994-11-22 Auf einen behälterstutzen aufschraubbarer verschlussdeckel

Country Status (2)

Country Link
DE (4) DE4339663A1 (de)
WO (1) WO1995014619A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0894955A1 (de) * 1997-07-30 1999-02-03 BLAU Kunststofftechnik Zweigniederlassung der Tesma Europa GmbH Verschlussdeckel mit Sicherheitsverriegelung für einen Behälter
DE19946845C2 (de) * 1999-09-30 2002-04-18 Blau Kunststofftechnik Zweigni Verschlußdeckel

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19720403A1 (de) * 1997-05-15 1998-11-19 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitsverschluß-Vorrichtung für ein Druckgefäß, insbesondere Ausgleichsbehälter für das Kühlsystem einer Brennkraftmaschine
DE29918541U1 (de) * 1999-10-21 2000-01-27 Blau Kunststofftechnik Zweigniederlassung der Tesma Europa GmbH, 41516 Grevenbroich Behälterverschluß sowie Verschlußdeckel für diesen Behälterverschluß
DE10035729A1 (de) 2000-07-22 2002-01-31 Heinrich Reutter Verschlussdeckel mit Verdrehsicherung
KR100980880B1 (ko) * 2007-08-17 2010-09-10 현대자동차주식회사 클러치 오일 리저버 캡

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE684907C (de) * 1936-09-03 1939-12-07 Gen Motors Corp Verriegelungsvorrichtung fuer eine abdrehbare Verschlusskappe von Gefaessen, die innerem UEberdruck ausgesetzt sind, wie beispielsweise bei Kuehlern von Kraftfahrzeugen
EP0360252A2 (de) * 1988-09-21 1990-03-28 Blau Kg Verschlussdeckel für die Füllöffnung eines Kühlmittelbehälters in Kfz-Kühlanlagen

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3820680A (en) * 1972-11-20 1974-06-28 Stant Mfg Co Torque-limiting device
GB1554601A (en) * 1976-02-25 1979-10-24 Auto Security Prod Closure caps
DE3226508C2 (de) * 1982-07-15 1985-12-12 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kühlkreis für Brennkraftmaschinen
DE8704178U1 (de) * 1987-03-20 1987-05-07 Rhein-Conti Kunststoff-Technik Gmbh, 6900 Heidelberg Einfüllstutzen für Kühlerverschluß mit O-Ring-Dichtung
DE3803165C2 (de) * 1988-02-03 1994-05-19 Laengerer & Reich Kuehler Kühlflüssigkeitsbehälter für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen
DE8901826U1 (de) * 1988-11-23 1989-04-06 Reutter Metallwarenfabrik GmbH, 71336 Waiblingen Kühlerstutzen mit Verschlußdeckel
DE9013214U1 (de) * 1990-09-18 1991-03-14 Blau KG, 4018 Langenfeld Verschlußdeckel für einen Behälter, insbesondere Kraftfahrzeugkühler
DE4107525C1 (de) * 1991-03-08 1992-05-27 Blau Kg Fabrik Fuer Kraftfahrzeugteile, 4018 Langenfeld, De

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE684907C (de) * 1936-09-03 1939-12-07 Gen Motors Corp Verriegelungsvorrichtung fuer eine abdrehbare Verschlusskappe von Gefaessen, die innerem UEberdruck ausgesetzt sind, wie beispielsweise bei Kuehlern von Kraftfahrzeugen
EP0360252A2 (de) * 1988-09-21 1990-03-28 Blau Kg Verschlussdeckel für die Füllöffnung eines Kühlmittelbehälters in Kfz-Kühlanlagen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0894955A1 (de) * 1997-07-30 1999-02-03 BLAU Kunststofftechnik Zweigniederlassung der Tesma Europa GmbH Verschlussdeckel mit Sicherheitsverriegelung für einen Behälter
DE19946845C2 (de) * 1999-09-30 2002-04-18 Blau Kunststofftechnik Zweigni Verschlußdeckel

Also Published As

Publication number Publication date
DE9410556U1 (de) 1995-03-23
DE59402851D1 (de) 1997-06-26
DE4339663A1 (de) 1995-05-24
DE9410558U1 (de) 1995-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0760789B1 (de) Auf einem behälterstutzen befestigbarer verschlussdeckel
EP0370234B2 (de) Kühlerstutzen mit Verschlussdeckel
DE2912160C2 (de)
DE69620226T2 (de) Schnellverschluss für ein Kraftstofftank
DE2459030B2 (de) Sicherheitsverschluss fuer behaelter
DE29623672U1 (de) Auf einem Behälterstutzen befestigbarer Verschlußdeckel
DE4421574C2 (de) Ventil mit einem aus Kunststoff bestehenden Gehäuse und mit einem Gehäusestutzen
WO1995014619A1 (de) Auf einen behälterstutzen aufschraubbarer verschlussdeckel
DE29611514U1 (de) Verschlußdeckel mit temperaturabhängiger Abschraubsicherung
DE19923775A1 (de) Verschlußdeckel für Kraftfahrzeugkühler
DE3109583A1 (de) Kabelverschraubung
EP0026284A1 (de) Sicherheitsschraubverschluss
DE4422292A1 (de) Auf einem Behälterstutzen befestigbarer Verschlußdeckel
DE29610724U1 (de) Auf einem Behälterstutzen befestigbarer Verschlußdeckel
EP1180206B1 (de) Verschlussdeckel für kraftfahrzeugkühler
DE4033491C2 (de)
DE3015065A1 (de) Verschlussvorrichtung fuer flakons
WO1995014621A1 (de) Auf einem behälterstutzen befestigbarer verschlussdeckel
EP0729429B1 (de) Auf einem behälterstutzen befestigbarer verschlussdeckel
EP0090143A1 (de) Kindersicherer Druck-Dreh-Verschluss
DE8107172U1 (de) Kabelverschraubung
DE2752930A1 (de) Verschlussteil fuer fuellstutzen von kuehler bzw. ausgleichsbehaelter in kuehlkreislaeufen von brennkraftmaschinen, insbesondere von kraftfahrzeugen, mit einem ueberdruck- und unterdruckventil
DE4242664A1 (de) Heizkörperthermostatkopf mit Überwurfmutterabdeckung
DE923887C (de) Vorrichtung zum Verschliessen oder Verbinden rohrfoermiger Koerper
DE3146912A1 (de) "verschlussdeckel, insbesondere fuer einen kraftstofftank"

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR CA US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: CA