WO1993025410A1 - Dispositif pour elargir le champ optique d'un miroir de retroviseur pour vehicule - Google Patents

Dispositif pour elargir le champ optique d'un miroir de retroviseur pour vehicule Download PDF

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors

Definitions

  • the subject of the present invention is a device for widening the optical field of a rearview mirror for a vehicle, comprising a housing, containing at least one electric motor, a worm mechanism driven by said electric motor, a screw pivoting in engagement with the worm mechanism, guide means and an adjusting element which can be moved by the pivoting screw so as to modify the angular position of the mirror along the guide means, around a ball joint, the above-mentioned electric motor being connected to a power source by means of switches.
  • mirrors comprising a flat or curved reflecting surface have a particularly unfavorable blind spot for the safety of overtaking maneuvers. Such mirrors do not offer the driver the possibility of monitoring a sufficient width of roadway on each side of the vehicle to enable the driver to be sure that no other vehicle is approaching from the side. of hers.
  • the separation line is essential because it makes it possible to locate with precision the place where the vehicle is which one sees in the rear view mirror.
  • this rear view mirror has the disadvantage of using two distinct optical fields in which it is difficult to assess with precision the distance at which the objects that are perceived are located.
  • Document EP-A-0059073 also discloses a device for electrically adjusting the angle of a rear-view mirror for a vehicle.
  • This adjustment device comprises a housing containing an electric motor, a worm mechanism driven by said electric motor, a pivoting screw in engagement with the worm mechanism, guide means and an adjustment element that can be moved by the pivoting screw, so as to modify the angular position of the mirror along the guide means, around a central pivot consisting of a ball joint.
  • This device for adjusting each mirror is electrically actuated using a directional control lever with four micro-switches (such as a computer joystick) mounted so as to be able to engage and reverse the operation of the two. motors each actuating the mirror to modify it the angular position with respect to two axes perpen ⁇ dicular to each other. It allows the driver to modify the angular position of the mirror of each of the mirrors, from the passenger compartment, by means of a simple control device. This adjustment device does not, however, provide any solution to the problem of the blind spot of a rear-view mirror.
  • the present invention aims to solve the problem of the blind spot. It relates to a device of the type described in the first paragraph of this memo. According to the invention, the switches intended to pass the current or reverse the direction of current flow in the electric motor which makes the mirror pivot around a vertical axis, are actuated by a relay controlled by a device for direction light control.
  • the mirror adjustment elements pivot from a first position suitable for running the vehicle in a straight line to a second laterally deflected position, in the desired direction of operation, by so as to move the optical field of the mirror and cover the path of the operation.
  • the device according to the invention has the advantage of exempting the driver from turning around or looking over the shoulder, to check whether the lane is clear before carrying out a maneuver for passing or changing lane.
  • a simple glance in the mirror (s) whose optical field is widened in the direction of the maneuver envisaged by the driver, will allow him to carry out the maneuver of change of direction in complete safety.
  • the electrical circuit also comprises, mounted in parallel with the switches intended to automatically engage a first motor capable of adjusting the angular position of the mirror around a vertical axis, switches actuated manually using a directional control lever, of the type of joystick of a computer, mounted in a manner known per se by the document EP-A-0059073 to pass a current at will, or reverse the direction current flow in the above electric motor and in a second electric motor, for the purpose of electrically adjusting the angles of the rear-view mirror about a vertical axis and a horizontal axis.
  • the pivoting screws have a number of gear teeth corresponding to an angular rotation of 5 to 15 °, preferably 10 °.
  • a spring recalls the last tooth of the pivoting screw against the worm mechanism, when the adjustment device is at the end of its travel.
  • a pulse counter determines the number of revolutions made by the electric motor to widen the optical field of the mirror when angularly moving from a first position suitable for walking the vehicle in a straight line to a second position deviated to the left or to the right, according to the direction of operation of the vehicle.
  • the pulse counter ensures that the electric motor which pivoted the mirror from the first position to the second position performs the same number of revolutions after reversing the direction of travel. than previously, in order to return the mirror to its initial position.
  • the angular displacements of the mirror are carried out in a time interval of between 2 and 3 seconds after switching on by the direction light.
  • FIG. 1 is a plan view, partially broken away, of a car rear view mirror provided with a device, according to the invention, for widening the optical field of the mirror;
  • FIG. 1 is a vertical cross section of the mirror of Figure 1;
  • FIG. 3 is a block diagram of the electric control circuit of the electric motor which actuates the mirror around a vertical axis;
  • FIG. 4 is a plan view of the two motors mounted perpendicular to each other;
  • FIG. 5 is a block diagram of the electrical circuit of a second embodiment of the invention.
  • the same reference signs designate identical or analogous elements.
  • the device 1 for widening the optical field of a mirror 11 for a vehicle rearview mirror comprises a housing 2 in which is housed an operating device comprising two electric motors 3, 4, two worm gear mechanisms 5, and two pivoting screws 6 in engagement with the endless mechanisms 5. It also comprises a mirror holder 7 pivotally connected to the housing, in the vicinity of its central part, by a ball joint 8 and guide means 9 in crosspiece.
  • the first electric motor moves an adjusting element controlling the variation of the horizontal inclination of the mirror 11, which pivots in a left-right movement or vice versa, around the ball joint 8.
  • the second electric motor 4 moves an adjustment element 10 controlling the variation of the vertical tilt of the mirror 11, which moves in a sky-earth movement and vice versa.
  • the amplitude of the left-right angular movements or vice versa to widen the optical field is between 5 and 20 °, preferably 10 ° (see Figure 2).
  • the amplitude of the angular sky-earth movements and vice versa is generally less, it is between 1 and 10 °.
  • left-right and right-left angular displacements are carried out at constant angular speed for two to three seconds.
  • the motors are mounted by means of vibration absorption elements, so as to avoid the resonance of the mirror housing during the operation of the electric motors.
  • FIG. 3 shows the electrical schematic diagram of the control circuit of one of the motors 3 for actuation around a vertical axis of the mirror 11 of one of the left and right rear view mirrors of the vehicle.
  • the circuit includes a battery 12 and a switch
  • the switches 13, 14 of the electric motor 3 are actuated by a first relay Ri controlled during the actuation of the direction light and the reversal of the operation of the motor 3 is then, by a second relay R2, controlled by the neutralization direction light.
  • the adjustment device 1 comprises a housing 2 containing two electric motors 3, 4 whose axes are arranged perpendicular to one another, two worm gear mechanisms 5 each driven by said electric motors 3, 4 and two screws pivot 6 in engagement with the screw mechanisms endless 5. (see figure 4)
  • the electric motors 3, 4 which actuate the mirror, are engaged, inverted or stopped at will by an automatic control device comprising two switches 13, 14, controlled by relays RI and R2, actuated by the direction lights.
  • the electrical circuit also includes, mounted in parallel with the switches 13, 14 intended to automatically engage a first motor 3 capable of adjusting the angular position of the mirror around a vertical axis, switches 15, 16, 17 and 18, actuated manually using a directional control lever, of the joystick type of a computer, mounted in a manner known per se from the document EP-A-0059073 for passing a current at will, or reversing the direction of current flow in the above-mentioned electric motor 3 and in a second electric motor 4, with a view to electrically adjusting the angles of the rear-view mirror 11 around a vertical axis and a horizontal axis.
  • FIG. 5 shows the electrical schematic diagram of the engine control circuit 'actuation around a vertical axis and a horizontal axis of the left and right rear mirrors of the vehicle.
  • the electrical circuit comprises a battery 12 as a power source, a switch 22 making it possible to choose the mirror whose mirror has to be moved, switches 15, 16 making it possible to adjust the angle of the mirror around a vertical axis, switches 15, 16 for adjusting the angle of the mirror 11 around a horizontal axis.
  • One of the mirrors is angularly moved by a first motor 3 actuated by a first RI relay controlled by switching on the direction lights.
  • the operation of the electric motor 3 is reversed by a second relay R2, the manual circuit being disconnected by a relay R3 controlled during the actuation of a direction light in order to avoid any inadvertent manipulation of the manual control lever.
  • Other electrical circuits can be designed to connect at least one of the mirror actuation motors to the power source, in particular the switches or the relays can be triggered by means of electronic "NAND” or “OR” gates. .

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Abstract

Un rétroviseur pour véhicule, comprenant un miroir susceptible d'être actionné autour d'un axe vertical par au moins un moteur électrique (3) à même d'élargir le champ optique lorsque le moteur électrique est enclenché par l'intermédiaire d'un relais (R1, R2) commandé par un dispositif de commande des feux de direction.

Description

Dispositif pour élargir le champ optique d'un miroir de rétroviseur pour véhicule
La présente invention a pour objet un dispositif pour élargir le champ optique d'un miroir de rétrovi¬ seur pour véhicule, comprenant un boîtier, renfermant au moins un moteur électrique , un mécanisme à vis sans fin entraîné par ledit moteur électrique, une vis de pivotement en engagement avec le mécanisme à vis sans fin, des moyens de guidage et un élément de réglage pouvant être déplacé par la vis de pivotement de manière à modifier la position angulaire du miroir le long des moyens de guidage , autour d'une rotule, le moteur électrique, susdit étant relié à une source d'alimentation par l'intermédiaire de commutateurs.
Il est connu que les rétroviseurs comportant une surface réfléchissante plane ou courbe présentent un angle mort particulièrement défavorable pour la sécurité des manoeuvres de dépassement. De tels rétroviseurs n'offrent pas au conducteur la possibilité de surveiller, une bande de chaussée, de largeur suffisante de chaque côté du véhicule, pour permettre audit conducteur de s'assurer à coup sûr, qu'aucun autre véhicule ne s'approche latéralement du sien.
Par le document EP-A-0005437, on connaît déjà un rétroviseur de voiture comportant un verre à miroir monobloc réfléchissant, présentant deux surfaces d'orientation distinctes montées dans un cadre unique. Les surfaces réfléchissantes sont séparées l'une de l'autre par une ligne de séparation obtenue après élimination par sablage du revêtement réfléchissant ou par décapage.
La ligne de séparation s'impose par le fait qu'elle permet de localiser avec précision l'endroit où se trouve le véhicule que l'on aperçoit dans le rétroviseur.
Ce rétroviseur a cependant l'inconvénient de mettre en oeuvre deux champs optigues distincts dans lesquels il est difficile d'apprécier avec exactitude la distance à laquelle se trouvent les objets que l'on perçoit.
On connaît aussi par le document EP-A-0059073 un dispositif pour ajuster électriquement l'angle d'un miroir de rétroviseur pour véhicule. Ce dispositif d'ajustement comprend un boîtier renfermant un moteur électrique , un mécanisme à vis sans fin entraîné par ledit moteur électrique, une vis de pivotement en engagement avec le mécanisme à vis sans fin, des moyens de guidage et un élément de réglage pouvant être déplacé par la vis de pivotement, de manière à modifier la position angulaire du miroir le long des moyens de guidage, autour d'un pivot central constitué d'une rotule.
Ce dispositif d'ajustement de chaque miroir est actionné électriquement à l'aide d'un levier de commande directionnel à quatre micro-interrupteurs (du type manette de jeu d'un ordinateur) monté de manière à pouvoir enclencher et inverser la marche des deux moteurs actionnant chacun le miroir pour en modifier la position angulaire par rapport à deux axes perpen¬ diculaires entre eux. Il permet au conducteur de modifier la position angulaire du miroir de chacun des rétroviseurs, depuis l'habitacle, au moyen d'un simple dispositif de commande. Ce dispositif d'ajustement n'apporte toutefois aucune solution au problème de l'angle mort d'un miroir de rétroviseur.
La présente invention vise à résoudre le problème de l'angle mort. Elle concerne un dispositif du type décrit dans le premier paragraphe du présent mémoire. Suivant l'invention, les commutateurs destinés à faire faire passer le courant ou inverser le sens de circu¬ lation du courant dans le moteur électrique qui fait pivoter le miroir autour d'un axe vertical, sont actionnés par un relais commandé par un dispositif de commande des feux de direction.
Sous l'action du mécanisme à vis sans fin, les éléments de réglage du miroir du rétroviseur pivotent d'une première position adaptée à la marche du véhicule en ligne droite vers une seconde position déviée latéralement, dans le sens souhaité de la manoeuvre, de manière à déplacer le champ optigue du miroir et couvrir le trajet de la manoeuvre.
Le dispositif suivant l'invention a l'avantage de dispenser le conducteur de se retourner ou de regarder au-dessus de l'épaule, pour vérifier si la voie est libre avant d'effectuer une manoeuvre de dépassement ou de chagement de file. Un simple coup d'oeil dans le ou les rétroviseurs dont le champ optigue est élargi dans la direction de la manoeuvre envisagée par le conducteur, permettra à celui-ci d'effectuer la ma- noeuvre de changement de direction en toute sécurité. Suivant une particularité de l'invention, le circuit électrique comprend également, monté en paral¬ lèle avec les commutateurs destinés à enclencher auto¬ matiquement un premier moteur apte à ajuster la posi- tion angulaire du miroir autour d'un axe vertical, des commutateurs actionnés manuellement à l'aide d'un levier de commande directionnel, du type manette de jeu d'un ordinateur, monté de manière connue en soi par le document EP-A-0059073 pour faire passer à volonté un courant, ou inverser le sens de circulation du courant dans le moteur électrique susdit et dans un second moteur électrique, en vue d'ajuster électrique¬ ment les angles du miroir de rétroviseur autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal.
Dans une forme de réalisation particulière, les vis de pivotement comptent un nombre de dents d'engrenage correspondant à une rotation angulaire de 5 à 15°, de préférence 10°. Un ressort rappelle la dernière dent de la vis de pivotement contre le mécanisme à vis sans fin, lorsque le dispositif d'ajustement est en fin de course.
Un compteur à impulsions détermine le nombre de tours effectués par le moteur électrique pour élargir le champ optique du miroir lors du déplacement angulaire d'une première position adaptée à la marche du véhicule en ligne droite vers une seconde position déviée à gauche ou à droite, selon le sens de manoeuvre du véhicule.
Le compteur à impulsions veille à ce que le moteur électrique qui a fait pivoter le miroir de la première position vers la seconde position effectue, après inversion du sens de marche, le même nombre de tours que précédemment, afin de rendre au miroir sa position initiale.
Suivant un développement de l'invention, les dépla- céments angulaires du miroir s'effectuent dans un intervalle de temps compris entre 2 et 3 secondes après l'enclenchement par le feu de direction.
Ces particularités et d'autres détails de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description des dessins ci-annexés, qui représentent schématiqυement et à titre d'illustration limitative, deux formes de réalisation du dispositif pour élargir le champ optique d'un miroir selon l'invention.
Dans ces dessins
- la figure 1 est une vue en plan, partiellement arrachée, d'un rétroviseur de voiture muni d'un dispositif, selon l'invention, pour élargir le champ optique du miroir;
- la figure 2 est une coupe verticale transversale du rétroviseur de la figure 1;
- la figure 3 est un schéma de principe du circuit électrique de commande du moteur électrique qui actionne le miroir autour d'un axe vertical;
- la figure 4 est une vue en plan des deux moteurs montés perpendiculaires l'un à l'autre;
- la figure 5 est un schéma de principe du circuit électrique d'une seconde forme de réalisation de l'invention. Dans ces différentes figures, les mêmes signes de référence désignent des éléments identiques ou analogues.
Comme illustré dans la figure 1, le dispositif 1 pour élargir le champ optique d'un miroir 11 de rétroviseur pour véhicule comprend un boîtier 2 dans lequel est logé un dispositif de manoeuvre comportant deux moteurs électriques 3, 4, deux mécanismes à vis sans fin 5, et deux vis de pivotement 6 en engagement avec les mécanismes sans fin 5. Il comprend aussi un porte-miroir 7 relié de façon pivotante au boîtier, au voisinage de sa partie centrale, par une rotule 8 et des moyens de guidage 9 en croisillon. Le premier moteur électrique déplace un élément de réglage commandant la variation de l'inclinaison horizontale du miroir 11, gui pivote suivant un mouvement gauche- droite ou inversement, autour de la rotule 8.
Le second moteur électrique 4 déplace un élément de réglage 10 commandant la variation de l'inclinaison verticale du miroir 11, qui se déplace suivant un mouvement ciel-terre et inversement. L'amplitude des déplacements angulaires gauche-droite ou inversement pour élargir le champ optique est comprise entre 5 et 20°, de préférence 10° (voir figure 2). L'amplitude des déplacements angulaires ciel-terre et inversement est généralement moindre, elle est comprise entre 1 et 10°.
Ces déplacements angulaires gauche-droite et droite-gauche, sont effectués à vitesse angulaire constante pendant deux à trois secondes. Les moteurs sont montés par l'intermédiaire d'éléments d'absorption des vibrations, de façon à éviter la résonnance du boîtier du rétroviseur pendant le fonctionnement des moteurs électriques.
La figure 3 montre le schéma électrique de principe du circuit de commande de l'un des moteurs 3 d'actionnement autour d'un axe vertical du miroir 11 de l'un des rétroviseurs gauche et droit du véhicule. Le circuit comprend une batterie 12 et un commutateur
13,14 actionné par des relais RI, R2 , commandés par le feu de direction correspondant au côté du rétroviseur.
Les commutateurs 13, 14 du moteur électrique 3, sont actionnés par un premier relais Ri commandé lors de 1'actionnement du feu de direction et l'inversion de la marche du moteur 3 est ensuite, par un second relai R2, commandé par la neutralisation du feu de direction.
Dans les voitures luxueuses, il peut être utile de combiner le dispositif pour élargir le champ optigue suivant l'invention à un dispositif d'ajustement manuel à commande électrique semblable à celui décrit dans le document EP-A-0059073, afin de permettre au conducteur de réaliser un ajustement automatique de l'angle du miroir 11 autour d'un axe vertical et autour d'un axe horizontal, à partir de l'habitacle.
Le dispositif d'ajustement 1 comprend un boîtier 2 renfermant deux moteurs électriques 3, 4 dont les axes sont disposés perpendiculairement l'un à l'autre, deux mécanismes à vis sans fin 5 entraînés chacun par lesdits moteurs électriques 3, 4 et deux vis de pivotement 6 en engagement avec les mécanismes à vis sans fin 5. (voir figure 4)
Les moteurs électriques 3, 4 qui actionnent le miroir, sont enclenchés, inversés ou arrêtés à volonté par un dispositif de commande automatique comprenant deux commutateurs 13, 14, commandés par des relais RI et R2, actionnés par les feux de direction.
Le circuit électrigue comprend également, monté en parallèle avec les commutateurs 13, 14 destinés à enclencher automatiquement un premier moteur 3 apte à ajuster la position angulaire du miroir autour d'un axe vertical, des commutateurs 15, 16, 17 et 18, actionnés manuellement à l'aide d'un levier de comman- de directionnel, du type manette de jeu d'un ordina¬ teur, monté de manière connue en soi par le document EP-A-0059073 pour faire passer à volonté un courant, ou inverser le sens de circulation du courant dans le moteur électrigue 3 susdit et dans un second moteur électrique 4, en vue d'ajuster électriquement les angles du miroir 11 de rétroviseur autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal.
La figure 5 montre le schéma électrique de principe du circuit de commande du moteur 'actionnement autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal des rétrovi¬ seurs gauche et droit du véhicule. Le circuit électri¬ gue comprend une batterie 12 comme source d'alimenta¬ tion, un interrupteur 22 permettant de choisir le rétroviseur dont le miroir doit être déplacé, des commutateurs 15, 16 permettant d'ajuster l'angle du miroir autour d'un axe vertical, des commutateurs 15, 16 permettant d'ajuster l'angle du miroir 11 autour d'un axe horizontal. L'un des miroirs est déplacé angulairement par un premier moteur 3 actionné par un premier relais RI commandé par l'enclenchement des feux de direction. La marche du moteur électrigue 3 est inversée par un second relais R2, le circuit manuel étant déconnecté par un relais R3 commandé lors de 1'actionnement d'un feu de direction afin d'éviter toute manipulation malencontreuse du levier de commande manuel.
D'autres circuits électriques peuvent être conçus pour relier au moins un des moteurs d'actionnement du miroir à la source d'alimentation, notamment les commutateurs ou les relais peuvent être enclenchés par l'intermédiaire de portes électroniques "NAND" ou "OR".

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour élargir le champ optigue d'un miroir de rétroviseur pour véhicule, comprenant un boîtier (2) renfermant au moins un moteur électrique (3,4), un mécanisme à vis sans fin (5) entraîné par ledit moteur électrigue (3, 4), une vis de pivotement (6) en engagement avec le mécanisme à vis sans fin (5), des moyens de guidage (9 ) et un élément de réglage (10) pouvant être déplacé par la vis de pivo¬ tement (6), de manière à modifier la position angulaire du miroir (11) le long des moyens de guidage (9), autour d'une rotule (8), le moteur électrigue (3, 4) susdit étant relié à une source d'alimentation (12) par l'intermédiaire de commutateurs (13, 14) caracté¬ risé en ce que les commutateurs (13, 14) destinés à faire passer le courant ou inverser le sens de circu¬ lation du courant dans le moteur électrique (3) qui fait pivoter le miroir autour d'un axe vertical, sont actionnés par un relais (RI) commandé par un disposi¬ tif de commande des feux de direction.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit électrique comprend également, montés en parallèle avec les commutateurs (13, 14) destinés à enclencher automatiguement le moteur (3) apte à ajuster la position angulaire du miroir (11) autour d'un axe vertical, des commutateurs (15, 16, 17 et 18) actionnés manuellement à l'aide d'un levier de commande directionnel, monté de manière à faire passer à volonté le courant dans le moteur électrigue (3) susdit et dans un second moteur électrique (4) en vue d'ajuster électriquement les angles du miroir (11) de rétroviseur autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce gue le déplacement angulaire du miroir (11) autour d'un axe vertical est de 5 à 15°, de préférence 10°, lors de l'enclenchement du feu de direction correspondant au côté où se trouve le miroir (11).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que un compteur à impulsions ( 1*3 ) détermine le nombre de tours effectués par le moteur électrique (3) pour élargir le champ optique du miroir (11) lors du dépla¬ cement angulaire d'une première position adaptée à la marche du véhicule en ligne droite vers une seconde position déviée à gauche ou à droite, selon le sens de manoeuvre du véhicule.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les déplacements angulaires du miroir (11) s'effectuent dans un intervalle de temps compris entre 2 et 3 secondes après l'enclenchement par le feu de direction.
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BE1005958A6 (fr) 1994-04-05

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