WO1988002730A1 - Mobile belt conveyor - Google Patents
Mobile belt conveyor Download PDFInfo
- Publication number
- WO1988002730A1 WO1988002730A1 PCT/EP1986/000575 EP8600575W WO8802730A1 WO 1988002730 A1 WO1988002730 A1 WO 1988002730A1 EP 8600575 W EP8600575 W EP 8600575W WO 8802730 A1 WO8802730 A1 WO 8802730A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- boom
- belt conveyor
- mobile belt
- handlebar
- superstructure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G65/00—Loading or unloading
- B65G65/28—Piling or unpiling loose materials in bulk, e.g. coal, manure, timber, not otherwise provided for
Definitions
- the invention relates to a mobile belt conveyor, in particular a single-belt belt wagon or single-belt stacker, consisting of a chassis connected to an undercarriage and an upper carriage rotatably mounted relative to the undercarriage, to which at least one boom is articulated.
- a mobile belt conveyor in particular a single-belt belt wagon or single-belt stacker, consisting of a chassis connected to an undercarriage and an upper carriage rotatably mounted relative to the undercarriage, to which at least one boom is articulated.
- a settler for dumping heaps is known.
- This has a chassis and a superstructure that carries a free boom.
- the goods to be conveyed are not led directly from the loading point to the Halden Escape, but the goods are first led backwards by a certain distance, where they are then handed over to the actual delivery arm.
- the stockpile is divided into two parts. This measure is only intended to result in a central loading of the stripper wagon, without large unbalanced moments, nevertheless high counterweights can be avoided completely or almost entirely.
- a disadvantage of such a construction can be seen in the fact that the structure, in particular the task area of the stripper, is very complex.
- DE-OS 19 36 304 discloses a belt carriage with a conveyor belt guided over two raisable and lowerable cantilevers, whereby the cantilevers are hinged directly to one another.
- An intermediate piece carrying conveyor belt rollers is articulated to one of the cantilevers and rests on the other cantilever in order to prevent the cantilever from buckling too much Avoid conveyor belt when lifting or lowering.
- considerable effort is required to ensure that the inclination of the boom (s) is adjusted.
- the object of the invention is to improve a mobile belt conveyor described in the generic part of the main patent claim in such a way that its area of use is increased considerably, with at the same time low design complexity and simplified construction.
- an arm which is articulated at least on one side extends between the superstructure or the undercarriage and the region of a free boom end and that the inclination and / or the height of the boom can be changed by at least one lifting device.
- the boom is preferably continuous and interacts with the handlebar in the region of its shorter end.
- the handlebar be articulated both in the area of the superstructure and in the area of the boom end.
- the Handlebar can be pivoted by a hydraulic cylinder about its articulation point on the superstructure, ie about its horizontal axis in the area of the superstructure, and that a cable winch acts on the longer part of the boom.
- a continuous change in the angle of inclination and the height of the boom can be achieved.
- the boom can be infinitely adjusted from a lower, horizontally running position to a wide variety of inclination angles in both directions (upward or downward inclination) up to a horizontal position that is higher in level, and is thus able to accommodate a wide variety of conditions , such as height obstacles, different stockpile heights or shapes or the like.
- the handlebar can move through a swivel range of up to 90 °.
- the articulation point of the cable winch interacting with the shorter boom area lies approximately in the same vertical plane as the articulation point of the handlebar on the boom. This measure ensures good force transmission or force transmission. ensured without major moments.
- 1 and 2 show: 2 belt wagons according to the invention which are provided with a boom which is supported relative to the superstructure by means of a handlebar.
- FIG. 1 shows a belt car 1, which essentially consists of the following parts: a chassis 2 which is fastened to an undercarriage, an uppercarriage 4 formed from 2 vertically running masts, which are preferably connected to one another at the top and bottom, and one continuous boom 5.
- the boom 5 is preferably spanned by means of mast 6 and ropes 7.
- the masts forming the uppercarriage 4 serve here as a lateral guide for the boom 5.
- a link 9 extends, both in the area of the uppercarriage 4 and in the area of the Part 8 is hinged 10.11.
- the boom 5 itself is also suspended in a self-supporting manner within the uppercarriage 4 via two cable guides 12, 13, the deflection points 14 of which are provided in the tip 15 of the uppercarriage 4, and is supported on the handlebar 9 on the other hand.
- the drives for the cable guides (winches) 12,13 are preferably present on the platform 4 in the lower region of the upper carriage 4. By pressing the cable guides 12,13 simultaneously or independently of one another can 'both the inclination of the boom 5 as well as its height, in particular the The height of the feed chute 16 above the chassis 2 can be changed.
- the articulation point 13 ′ of the cable guide 13 can also be moved onto the handlebar 9.
- - - Figure 2 shows a similar belt car 17, as already described in Figure 1.
- a link 9 is articulated on the superstructure 4, which extends in the direction of the shorter part 8 of the boom 5 and is also articulated there 10.
- the boom 5 is braced on ropes 7.
- a hydraulic cylinder 18 and a cable guide 19 are provided for changing the inclination and / or the height of the boom 5.
- the hydraulic cylinder 18 is articulated in the lower region 20 of the uppercarriage 4 and acts on the handlebar 9 outside the articulation point 11. By actuating the hydraulic cylinder 18, the link 9 is pivoted about the articulation point 11. The part 8 is raised, the inclination of the boom 5 is changed.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Mobile belt conveyor comprising a travelling mechanism (2), a lower carriage (3), an upper carriage (4) and at least one boom. Between the upper and lower carriages and the shortest part of the boom extends a suspended arm (9) which is preferably articulated on both sides. Raising devices (12, 13) enable infinite adjustment of the slope and height of the boom.
Description
Mobiler Gurtförderer Mobile belt conveyor
Die Erfindung betrifft einen mobilen Gurtförderer, insbe¬ sondere Einband-Bandwagen oder Einband-Absetzer, be¬ stehend aus einem mit einem Unterwagen verbundenen Fahr¬ werk sowie einem gegenüber dem Unterwagen drehbar ge- lagerten Oberwagen, an welchem mindestens ein Ausleger angelenkt ist.The invention relates to a mobile belt conveyor, in particular a single-belt belt wagon or single-belt stacker, consisting of a chassis connected to an undercarriage and an upper carriage rotatably mounted relative to the undercarriage, to which at least one boom is articulated.
Durch die DE-PS 601309 ist ein Absetzer zur Hochschüttung von Halden bekannt. Dieser weist ein Fahrwerk sowie einen Oberbau auf, der einen freien Ausleger trägt. Hier wird das zu fördernde Gut nicht direkt von der Aufgabestelle zur Haldenhöhe geführt, sondern das Gut wird zuerst um eine gewisse Strecke rückwärts geführt, wo es dann dem eigentlichen Ausleger übergeben wird. Das Haldenband wird so in zwei Teile unterteilt. Durch diese Maßnahme soll sich nur eine zentrale Belastung des Absetzerwagens einstellen, ohne daß große unausgeglichene Momente ent¬ stehen, trotzdem hohe Gegengewichte ganz oder fast ganz vermieden werden können. Ein Nachteil einer solchen Konstruktion ist darin zu sehen, daß der Aufbau insbe- sondere der Aufgabenbereich des Absetzers sehr komplex ist. Darüber hinaus ist eine Verstellung des Neigungs¬ winkels des Absetzers bzw. des Auslegers nicht möglich, um so unterschiedlich hohe Halden aufschütten, bzw. niedrige Hindernisse ohne größere Probleme mit dem unteren Auslegerende überfahren zu können.From DE-PS 601309 a settler for dumping heaps is known. This has a chassis and a superstructure that carries a free boom. Here, the goods to be conveyed are not led directly from the loading point to the Haldenhöhe, but the goods are first led backwards by a certain distance, where they are then handed over to the actual delivery arm. The stockpile is divided into two parts. This measure is only intended to result in a central loading of the stripper wagon, without large unbalanced moments, nevertheless high counterweights can be avoided completely or almost entirely. A disadvantage of such a construction can be seen in the fact that the structure, in particular the task area of the stripper, is very complex. In addition, it is not possible to adjust the angle of inclination of the spreader or the boom, in order to heap heaps of different heights or to be able to drive over low obstacles with the lower end of the boom without major problems.
Der DE-OS 19 36 304 ist ein Bandwagen mit über zwei heb- und senkbare Ausleger geführtem Förderband bekannt, wo¬ bei die Ausleger unmittelbar aneinandergelenkt sind. An einem der Ausleger ist ein Förderbandrollen tragendes Zwischenstück angelenkt, welches auf dem anderen Aus¬ leger aufliegt, um damit eine zu starke Knickung des
Förderbandes beim Anheben oder Absenken zu vermeiden. Auch hier ist ein erheblicher Aufwand erforderlich, um ein Verstellen der Neigung des bzw. der Ausleger sicher¬ zustellen.DE-OS 19 36 304 discloses a belt carriage with a conveyor belt guided over two raisable and lowerable cantilevers, whereby the cantilevers are hinged directly to one another. An intermediate piece carrying conveyor belt rollers is articulated to one of the cantilevers and rests on the other cantilever in order to prevent the cantilever from buckling too much Avoid conveyor belt when lifting or lowering. Here, too, considerable effort is required to ensure that the inclination of the boom (s) is adjusted.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen im gat- tungsbildenden Teil des Hauptpatentanspruches beschrie¬ benen mobilen Gurtförderer dahingehend zu verbessern, daß sein Einsatzbereich erheblich erhöht wird, bei gleich¬ zeitig geringem konstruktivem Aufwand sowie vereinfachtem Aufbau.The object of the invention is to improve a mobile belt conveyor described in the generic part of the main patent claim in such a way that its area of use is increased considerably, with at the same time low design complexity and simplified construction.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich zwischen dem Oberwagen bzw. dem Unterwagen und dem Bereich eines freien Auslegerendes ein mindestens ein¬ seitig gelenkig aufgehängter Lenker erstreckt und daß die Neigung und/oder die Höhe des Auslegers durch mindestens eine Hubvorrichtung yeränderbar ist. Vorzugsweise ist der Ausleger durchgehend ausgebildet und wirkt im Bereich seines kürzeren Endes mit dem Lenker zusammen. Zum Heben oder Senken des Auslegers wird vorgeschlagen, daß der Lenker sowohl im Bereich des Oberbaues als auch im Be¬ reich des Auslegerendes gelenkig aufgehängt ist. Durch Betätigen der Hubvorrichtung, die sowohl aus mindestens einer hydraulisch betätigbaren Kolben-Zylinder-Einheit als auch durch mindestens eine Seilwinde gebildet sein kann, ist der Neigungswinkel des Auslegers veränderbar und zwar um die horizontal verlaufende Achse des Lenkers im Bereich des Auslegers. Bei Verwendung nur eines Ge¬ lenkes ist auch lediglich eine Winde vonnöten.This object is achieved according to the invention in that an arm which is articulated at least on one side extends between the superstructure or the undercarriage and the region of a free boom end and that the inclination and / or the height of the boom can be changed by at least one lifting device. The boom is preferably continuous and interacts with the handlebar in the region of its shorter end. To raise or lower the boom, it is proposed that the handlebar be articulated both in the area of the superstructure and in the area of the boom end. By actuating the lifting device, which can be formed both from at least one hydraulically actuated piston-cylinder unit and from at least one cable winch, the angle of inclination of the boom can be changed, specifically about the horizontal axis of the link in the area of the boom. If only one joint is used, only one winch is required.
Wird neben der Verstellung des Neigungswinkels gleich- zeitig eine Höhenverstellung des"Auslegers gewünscht, so bieten sich verschiedene AusführungsVarianten an. Eine bevorzugte Ausführungsform ist darin zu sehen, daß der
Lenker durch einen Hydraulikzylinder um seinen Anlenk¬ punkt am Oberwagen, d.h. um seine horizontal verlaufende Achse im Bereich des Oberwagens schwenkbar ist und daß an dem längeren Teil des Auslegers eine Seilwinde an- greift. Durch ggf. gleichzeitiges Betätigen des Hydrau¬ likzylinders sowie der Seilwinde sind eine stufenlose Veränderung des Neigungswinkels und der Höhe des Aus¬ legers erreichbar. Der Ausleger kann von einer unteren horizontal verlaufenden Stellung über unterschiedlichste Neigungswinkel in beiden Richtungen (Auf- bzw. Abwärts¬ neigung) bis hin zu einer vom Niveau her oberen hori¬ zontalen Stellung stufenlos verstellt werden und ist so¬ mit in der Lage sich unterschiedlichsten Gegebenheiten, wie z.B. Höhenhindernissen, verschiedenen Haldenhöhen bzw. -formen oder dgl. auf einfache Weise anzupassen. Der Lenker kann - je -nach konstruktiver Auslegung des mobilen Gurtförderers - einen Schwenkbereich bis zu 90° durchfahren.If, in addition to the adjustment of the angle of inclination, a height adjustment of the " boom " is desired at the same time, various design variants are available. A preferred embodiment can be seen in the fact that the Handlebar can be pivoted by a hydraulic cylinder about its articulation point on the superstructure, ie about its horizontal axis in the area of the superstructure, and that a cable winch acts on the longer part of the boom. By optionally simultaneously actuating the hydraulic cylinder and the cable winch, a continuous change in the angle of inclination and the height of the boom can be achieved. The boom can be infinitely adjusted from a lower, horizontally running position to a wide variety of inclination angles in both directions (upward or downward inclination) up to a horizontal position that is higher in level, and is thus able to accommodate a wide variety of conditions , such as height obstacles, different stockpile heights or shapes or the like. To adapt in a simple manner. Depending on the design of the mobile belt conveyor, the handlebar can move through a swivel range of up to 90 °.
Eine alternative Lösung der vorstehenden Variante ist darin zu sehen, daß zwei Seilwinden vorgesehen werden, deren Umlenkpunkte oberhalb des Auslegers beiderseitig des Oberwagens angeordnet sind. Der bzw. die Windenan¬ triebe liegen hierbei vorzugsweise im Bereich der Platt¬ form des Oberwagens. Hier tritt der gleiche Effekt, wie schon zuvor beschrieben, ein. Durch ggf. simultanes Betä¬ tigen der beiden Winden sind auch hier die unterschied¬ lichsten Stellungen des Auslegers erreichbar.An alternative solution to the above variant is to be seen in the fact that two cable winches are provided, the deflection points of which are arranged above the boom on both sides of the superstructure. The winch drive or drives are preferably in the region of the platform of the superstructure. The same effect occurs here as described above. By possibly simultaneous actuation of the two winches, the most varied positions of the boom can also be reached here.
Einem weiteren Gedanken der Erfindung gemäß liegt der Anlenkpunkt der mit dem kürzeren Auslegerbereich zusammen- wirkenden Seilwinde etwa in der gleichen vertikalen Ebene wie der Anlenkpunkt des Lenkers am Ausleger. Durch diese Maßnahme wird eine gute Kräfteinleitung bzw. Kraftüber-
tragung ohne größere Momente sichergestellt.According to a further concept of the invention, the articulation point of the cable winch interacting with the shorter boom area lies approximately in the same vertical plane as the articulation point of the handlebar on the boom. This measure ensures good force transmission or force transmission. ensured without major moments.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise darge¬ stellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 u. 2 Erfindungsgemäße Bandwagen die mit einem Ausleger ver¬ sehen sind, der sich gegen¬ über dem Oberwagen über ei¬ nen Lenker abstützt.The invention is shown in the drawing, for example, and is described in more detail below. 1 and 2 show: 2 belt wagons according to the invention which are provided with a boom which is supported relative to the superstructure by means of a handlebar.
Figur 1 zeigt einen Bandwagen 1, der im wesentlichen aus folgenden Teilen besteht: einem Fahrwerk 2, das an einem Unterwagen befestigt ist, einem aus 2 nebeneinander ver¬ tikal verlaufenden Masten, die vorzugsweise oben und unten miteinander verbunden sind, gebildeten Oberwagen 4 sowie einem durchgehenden Ausleger 5. Der Ausleger 5 ist vorzugsweise mittels Mast 6 sowie Seilen 7 überspannt. Die den Oberwagen 4 bildenden Masten dienen hier als seitliche Führung für den Ausleger 5. Zwischen dem Oberwagen 4 und dem kürzeren Teil 8 des Aus- legers 5 erstreckt sich ein Lenker 9, der sowohl im Be¬ reich des Oberwagens 4 als auch im Bereich des Teiles 8 gelenkig aufgehängt ist 10,11. Der Ausleger 5 selber ist ferner über zwei Seilführungen 12,13, deren Umlenkpunkte 14 in der Spitze 15 des Oberwagens 4 vorgesehen sind, in- nerhalb des Oberwagens 4 freitragend aufgehängt und stützt sich andererseits am Lenker 9 ab. Die Antriebe für die Seilführungen (Seilwinden) 12,13 liegen vorzugsweise auf der Plattform 4 im unteren Bereich des Oberwagens 4. Durch Betätigen der Seilführungen 12,13 gleichzeitig oder unabhängig voneinander kann' sowohl die Neigung des Auslegers 5 als auch seine Höhe, insbesondere die Höhe der Aufgabeschurre 16 über dem Fahrwerk 2 verändert werden. Der Anlenkpunkt 13'der Seilführung 13 kann eben¬ so auf den Lenker 9 verlegt werden. — —
Figur 2 zeigt einen ähnlichen Bandwagen 17, wie bereits in Figur 1 beschrieben. Gleiche Teile werden daher auch mit gleichen Bezugszeichen versehen. Am Oberbau 4 ist auch hier ein Lenker 9 gelenkig aufgehängt 11 , der sich in Richtung des kürzeren Teiles 8 des Auslegers 5 er¬ streckt und dort ebenfalls gelenkig 10 befestigt ist. Der Ausleger 5 ist über Seile 7 abgespannt. Zur Ver¬ änderung der Neigung und/oder der Höhe des Auslegers 5 sind ein Hydraulikzylinder 18 sowie eine Seilführung 19 vorgesehen. Der Hydraulikzylinder 18 ist im unteren Be¬ reich 20 des Oberwagens 4 angelenkt und greift außer¬ halb des Anlenkpunktes 11 am Lenker 9 an. Durch Betä¬ tigen des Hydraulikzylinders 18 wird der Lenker 9 um den Anlenkpunkt 11 geschwenkt. Das Teil 8 wird angehoben, die Neigung des Auslegers 5 verändert. Dieser Effekt wird durch Betätigen der Seilführung 19 noch ver¬ stärkt, so daß der Anwendungsbereich des Bandwagens 17 beträchtlich erhöht wird. Der Antrieb 21 der Seilfüh¬ rung (Seilwinde) 19 liegt auf dem Lenker 9, vorzugs- weise auf einen mit dem Lenker 9 fest verbundenen Gegen¬ gewicht 22. Um eine gleichmäßige Spannung zwischen den Seilen 19 und 7 zu erzielen, wird weiterhin vorgeschla¬ gen, einen sich am Oberbau 4 gelenkig gelagerten 23 Hilfsmast 24 einzusetzen. Dieser schwenkt bei Verände- rungen der Neigung des Auslegers 5 immer um den gleichen Gelenkpunkt 23 und hält so das Seil 7 gespannt.
FIG. 1 shows a belt car 1, which essentially consists of the following parts: a chassis 2 which is fastened to an undercarriage, an uppercarriage 4 formed from 2 vertically running masts, which are preferably connected to one another at the top and bottom, and one continuous boom 5. The boom 5 is preferably spanned by means of mast 6 and ropes 7. The masts forming the uppercarriage 4 serve here as a lateral guide for the boom 5. Between the uppercarriage 4 and the shorter part 8 of the boom 5, a link 9 extends, both in the area of the uppercarriage 4 and in the area of the Part 8 is hinged 10.11. The boom 5 itself is also suspended in a self-supporting manner within the uppercarriage 4 via two cable guides 12, 13, the deflection points 14 of which are provided in the tip 15 of the uppercarriage 4, and is supported on the handlebar 9 on the other hand. The drives for the cable guides (winches) 12,13 are preferably present on the platform 4 in the lower region of the upper carriage 4. By pressing the cable guides 12,13 simultaneously or independently of one another can 'both the inclination of the boom 5 as well as its height, in particular the The height of the feed chute 16 above the chassis 2 can be changed. The articulation point 13 ′ of the cable guide 13 can also be moved onto the handlebar 9. - - Figure 2 shows a similar belt car 17, as already described in Figure 1. The same parts are therefore provided with the same reference numerals. Here, too, a link 9 is articulated on the superstructure 4, which extends in the direction of the shorter part 8 of the boom 5 and is also articulated there 10. The boom 5 is braced on ropes 7. A hydraulic cylinder 18 and a cable guide 19 are provided for changing the inclination and / or the height of the boom 5. The hydraulic cylinder 18 is articulated in the lower region 20 of the uppercarriage 4 and acts on the handlebar 9 outside the articulation point 11. By actuating the hydraulic cylinder 18, the link 9 is pivoted about the articulation point 11. The part 8 is raised, the inclination of the boom 5 is changed. This effect is further increased by actuating the cable guide 19, so that the area of application of the belt carriage 17 is considerably increased. The drive 21 of the cable guide (cable winch) 19 lies on the handlebar 9, preferably on a counterweight 22 firmly connected to the handlebar 9. In order to achieve a uniform tension between the cables 19 and 7, it is further suggested gene to use a 23 auxiliary mast 24 articulated on the superstructure 4. When the inclination of the boom 5 changes, the latter always pivots about the same articulation point 23 and thus keeps the rope 7 taut.
Claims
1. Mobiler Gurtförderer, insbesondere Einband-Bandwagen oder Einband-Absetzer, bestehend aus einem mit einem Unterwagen verbundenen Fahrwerk sowie einem gegenüber dem Unterwagen drehbar gelagerten Oberwagen, an welchem mindestens ein Ausleger angelenkt ist, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß sich zwischen dem Oberwagen (4) bzw. dem Unterwagen (3) und dem Bereich eines freien Ausleger¬ endes (8) ein mindestens einseitig gelenkig aufge¬ hängter Lenker (9) erstreckt und daß die Neigung und/ oder die Höhe des Auslegers (5) durch mindestens eine -HubVorrichtung (12,13,18,19) veränderbar sind.1. Mobile belt conveyor, in particular a single-belt conveyor or a single-setter, consisting of a chassis connected to an undercarriage and an upper carriage rotatably mounted relative to the undercarriage, to which at least one boom is articulated, characterized in that between the upper carriage ( 4) or the undercarriage (3) and the area of a free cantilever end (8) is extended by a link (9) which is articulated at least on one side and that the inclination and / or the height of the cantilever (5) is increased by at least one - Lifting device (12,13,18,19) are changeable.
2. Mobiler Gurtfördere-r nach Anspruch 1 , dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Ausleger (5) durchgehend ausgebildet ist und im Bereich seines kürzeren Endes (8) mit dem Lenker (9) zusammenwirkt.2. Mobile belt conveyor-r according to claim 1, characterized gekenn¬ characterized in that the boom (5) is continuous and cooperates in the region of its shorter end (8) with the handlebar (9).
3. Mobiler Gurtförderer nach den Ansprüchen 1 und 2, da¬ durch gekennzeichnet, daß der Lenker (9) sowohl im Be¬ reich des Oberbaues (4) als auch im Bereich des Aus¬ legerendes (8) gelenkig aufgehängt (10,11) ist.3. Mobile belt conveyor according to claims 1 and 2, da¬ characterized in that the handlebar (9) articulated both in the area of the superstructure (4) and in the region of the boom end (8) (10, 11) is.
4. Mobiler Gurtförderer nach den Ansprüchen 1 bis 3, da¬ durch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung (18) durch einen hydraulisch betätigbaren Zylinder gebildet ist.4. Mobile belt conveyor according to claims 1 to 3, da¬ characterized in that the lifting device (18) is formed by a hydraulically actuated cylinder.
5. Mobiler Gurtförderer nach den Ansprüchen 1 bis 3, da¬ durch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung durch eine Seilwinde (12,13,19) gebildet ist. 5. Mobile belt conveyor according to claims 1 to 3, da¬ characterized in that the lifting device is formed by a cable winch (12,13,19).
6. Mobiler Gurtförderer nach den Ansprüchen 1 bis 5, da¬ durch gekennzeichnet, daß der Lenker (9) durch einen Hydraulikzylinder (18) um seinen Anlenkpunkt (11) am Oberwagen (4) schwenkbar ist und daß an dem längeren Teil des Auslegers eine Seilwinde (19) angreift.6. Mobile belt conveyor according to claims 1 to 5, da¬ characterized in that the handlebar (9) by a hydraulic cylinder (18) about its articulation point (11) on the superstructure (4) is pivotable and that on the longer part of the boom Cable winch (19) attacks.
7. Mobiler Gurtförderer nach den Ansprüchen 1 bis 4, ge¬ kennzeichnet durch zwei Seilwinden (12,13), die ober¬ halb des Auslegers (5) beiderseits des Oberwagens (4) angeordnet sind.7. A mobile belt conveyor according to claims 1 to 4, characterized by two winches (12, 13), which are arranged above the boom (5) on both sides of the superstructure (4).
8. Mobiler Gurtförderer nach Anspruch 7, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Anlenkpunkt .der mit dem kürzeren Auslegerbereich (8) zusammenwirkenden Seilwinde (13) etwa in der gleichen vertikalen Ebene wie der An¬ lenkpunkt (10) des Lenkers (9) am Ausleger (8) liegt. 8. Mobile belt conveyor according to claim 7, characterized gekenn¬ characterized in that the articulation.. With the shorter boom area (8) cooperating winch (13) approximately in the same vertical plane as the articulation point (10) of the handlebar (9) on Boom (8) lies.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853533941 DE3533941A1 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 | Mobile band conveyor |
| PCT/EP1986/000575 WO1988002730A1 (en) | 1986-10-08 | 1986-10-08 | Mobile belt conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/EP1986/000575 WO1988002730A1 (en) | 1986-10-08 | 1986-10-08 | Mobile belt conveyor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1988002730A1 true WO1988002730A1 (en) | 1988-04-21 |
Family
ID=8165144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP1986/000575 WO1988002730A1 (en) | 1985-09-24 | 1986-10-08 | Mobile belt conveyor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO1988002730A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5404988A (en) * | 1992-02-24 | 1995-04-11 | Krupp Fordertechnik Gmbh | Mobile connecting belt bridge for open pit mining |
| US7891479B2 (en) | 2007-09-07 | 2011-02-22 | Carl Evangelista | Modular conveyor system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8523906U1 (en) * | 1985-08-20 | 1986-09-25 | PHB Weserhütte AG, 5000 Köln | Belt truck |
-
1986
- 1986-10-08 WO PCT/EP1986/000575 patent/WO1988002730A1/en unknown
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8523906U1 (en) * | 1985-08-20 | 1986-09-25 | PHB Weserhütte AG, 5000 Köln | Belt truck |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5404988A (en) * | 1992-02-24 | 1995-04-11 | Krupp Fordertechnik Gmbh | Mobile connecting belt bridge for open pit mining |
| US7891479B2 (en) | 2007-09-07 | 2011-02-22 | Carl Evangelista | Modular conveyor system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2759058A1 (en) | DEVICE FOR LIFTING AND LOWERING LOADS | |
| DE3608116C2 (en) | ||
| DE3215863C2 (en) | ||
| DE19908485A1 (en) | Luffing crane | |
| DE8422345U1 (en) | Mobile hoist | |
| DE2438439A1 (en) | Slewing jib crane - has tailweight unit with travel gear slewing superstructure with main jib and gantry | |
| DE2601592C2 (en) | Unloading device for bulk material dumps | |
| DE3533941C2 (en) | ||
| WO1988002730A1 (en) | Mobile belt conveyor | |
| DE3425428C2 (en) | Vehicle for transporting prefabricated building parts | |
| EP0296383A1 (en) | Turnable tower crane | |
| DE2653458C3 (en) | Grab crane system for agricultural feed mining halls | |
| DE3412827C2 (en) | ||
| DE3026884C2 (en) | ||
| DE2821102C2 (en) | Vehicle, in particular motor vehicle, for the transport of space cells made of reinforced concrete, in particular prefabricated garages | |
| WO1990002699A1 (en) | Ship's loader or unloader | |
| DE2114402B2 (en) | Collapsible crane | |
| DE2541758A1 (en) | Agricultural travelling crane with outrigger - has two parallel horizontal guide rails on rotatable lower part of crane carriage | |
| DE2634758C3 (en) | Jib overhead crane for agriculture | |
| DE2635387C2 (en) | crane | |
| DE2353953C3 (en) | Conveyor boom that can be raised and lowered | |
| DE3045001C2 (en) | Movable bucket wheel excavator | |
| DE2158172B2 (en) | Removal scraper for bulk material heaps | |
| DE3715056C1 (en) | Ship loader or unloader | |
| DE2602757C3 (en) | Bucket wheel excavator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AU US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE |